高速铁路控制中心信号设备(TDCS、CTC)维修作业标准
铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法
铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统(以下简称TDCS)和调度集中系统(以下简称CTC)是全路各级调度指挥的基础装备,是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理,提高系统的稳定可靠性,确保系统正常运行,制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司(以下简称总公司)、铁路局、车站三级构成,综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术,具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全,必须自成体系,单独成网,独立运行,严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时,应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术,在与其它系统交换信息时,应采用安全可靠的网络隔离设备和措施,确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理,并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构,维护机构一般设置在电务段,也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位,应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度,负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责:(一)负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
(二)指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。
CTC TDCS车站子系统设备日常养护作业程序及质量标准
日 CTC/T DCS设 备 常 养 护 点内
ห้องสมุดไป่ตู้
四、设 备地线 、防雷 地线、 各部配 线测试
五、UPS 放电试 验 六、配 合通信 进行通 道干线 及引入 线测试
根据UPS生产厂商的《使用说明书》进行维护 。中心子系统UPS放电时间>30min;车站子系 统UPS放电时间>10min。 1.通信通道质量符合国家和铁道部有关技术标 准及规范。 2.远端使用设备环(硬环)对通道进行打环, 本地端登陆路由器使用ping命令检测18024字 节大小的数据包1000包,网络不堵塞,不丢包 。
业程序及质量标准
额定工时 (分) 周期 注意事项
1次/日 无人值 班车站 2次/月 分路不良区 段发生变化 时,应进行 第9项检查
第8、9 、10项 1次/月
1.发现问题 作好记录, “点内”处 理。 2次/年 2.分路不良 区段发生变 化时,应进 行第10项检 查
1.发现问题 作好记录, “点内”处理 。 2次/年 2.进行存储 文件整理, 释放存储空 间前,应进 行备份。
CTC/TDCS车站子系统设备日常养护作业程序及质量标准
项目 修程 点内外 工作步 骤 工作内 容 质量标准
日 CTC/T DCS设 备 常 点外 养 护
设备外 观检查 、站场 表示信 息及分 路不良 区段显 示核对
1.访问车站值班员,了解CTC/TDCS设备使用情 况。 2.检查TDCS、CTC系统主机、电源、网络设备 、网络安全设备工作状态,无异常现象。 3.插接件插接状态正常、无松动和接触不良。 4.设备(机柜)风扇运行正常,无异常杂音; 机箱通风良好,无异常温升。设备机房温度夏 季22±2℃,冬季20±2℃;相对湿度45%-65% 5.各种配线整齐,走线平顺,绑扎良好。 6.各部指示灯显示正确,无告警。 7.系统内各终端设备系统时钟自动校核软件运 行正常,系统时钟准确。 8.车务终端站场表示信息核对,显示与控制台 一致。 9.车站CTC车务终端上显示的分路不良区段与 现场实际测试区段及《行车设备检查登记簿》 内登记区段应一致(道岔区段包括道岔开通位 置及方向)。 10.CTC车站电务维护台检查。系统各部连接正 常、网络无中断、无系统告警信息;终端设备 IP地址与实际一致。 1.访问车站值班员,了解CTC/TDCS设备使用情 况。 2.机柜及设备(含附属设备)外部清扫。机柜 及设备应清洁、防尘良好。 3.检查TDCS、CTC系统主机、电源、网络设备 、网络安全设备工作状态,无异常现象。 4.插接件插接状态正常、无松动和接触不良。 5.设备(机柜)风扇运行正常,无异常杂音; 机箱通风良好,无异常温升。设备机房温度夏 季22±2℃,冬季20±2℃;相对湿度45%-65% 6.各种配线整齐,走线平顺,绑扎良好。 7.各部指示灯显示正确,无告警。 8.系统内各终端设备系统时钟自动校核软件运 行正常,系统时钟准确。 9.车务终端站场表示信息核对,显示与控制台 一致。 10.车站CTC车务终端上显示的分路不良区段与 现场实际测试区段及《行车设备检查登记簿》 内登记区段应一致(道岔区段包括道岔开通位 置及方向)。 11.CTC车站电务维护台检查。系统各部连接正 常、网络无中断、无系统告警信息;终端设备 IP地址与实际一致。
CTC系统维护作业流程
3维修人员应遵从故障处理安全制度,经应急值班员同 意并签认后,积极查明原因,排除故障。故障处理完毕 后,确认故障现象及故障原因、处理情况登记在《行车 设备检查登记簿》内并及时上报电务段调度。
设备维护和施工
3无人车站需在非常站控模式下进行维修、施工,车务终端应有应 急值班员值岗(具有与车站值班员同等的职责),在调度员的集中 领导下,负责非常站控模式的转换、车站行车工作的统一指挥以及 设备检修登销记、试验、开通等工作。 非常站控模式
中心状态 监视机
中心诊断机
中心维修机
调度中心的设备(软件)发生故障时,立刻以声 音信号报警,并把发生故障的设备置为故障状态, 把报警信息发送给中心诊断机,进行故障诊断。 诊断机通过故障定位和故障原因探查,提出修复 方案。 诊断机将方案传送给中心维修机。(若中心诊断 机无法判明故障原因,则请求远程诊断和远程技 术支持)。
设备维护和施工
2电务维护终端
用于监视车站系统的运行状况,监视系统的运行情况,对所有操作 控制命令、设备运用情况、故障报警信息和车站网络运行状态等进 行分类存储、查询和打印。如:站场显示与再现、运行图浏览、进 路操作显示与再现、系统运行状态与网络运行状态监视、环境监测 系统的信息显示等。
设备维护和施工
车站维护终端软件子系统:车站状态监视模块、 车站诊断模块、车站维修模块、通信模块、系统 校时模块
调度中心工作站
中心状态监视机:
(1)实时采集并存储CTC调度中心子系统和本 子系统中所有软件的当前工作状态。 (2)实施存储车站维护终端传送的状态信息。
(3)显示中心和各个车站的设备(软件)状态 图,实时监视整个系统的工作状态。 (4)可实现状态回放,以及CTC的工作日志输 出和打印。
《铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法》(2014)330
TG /XH 211 -2014铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统(以下简称TDCS)和调度集中系统(以下简称CTC)是全路各级调度指挥的基础装备,是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理,提高系统的稳定可靠性,确保系统正常运行,制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司(以下简称总公司)、铁路局、车站三级构成,综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术,具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全,必须自成体系,单独成网,独立运行,严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时,应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术,在与其它系统交换信息时,应采用安全可靠的网络隔离设备和措施,确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理,并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构,维护机构一般设置在电务段,也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位,应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度,负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责:(一)负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法
铁路列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)维护管理办法第一章总则第一条铁路列车调度指挥系统(以下简称TDCS)和调度集中系统(以下简称CTC)是全路各级调度指挥的基础装备,是重要的行车设备。
为规范TDCS/CTC系统的维护管理,提高系统的稳定可靠性,确保系统正常运行,制定本办法。
第二条 TDCS/CTC系统由中国铁路总公司(以下简称总公司)、铁路局、车站三级构成,综合了铁路信号、计算机、网络通信和现代控制技术,具有点多线长、布局成网、分散维护和集中管理的特点。
第三条 TDCS/CTC系统直接涉及行车安全,必须自成体系,单独成网,独立运行,严禁与其它系统直接联网。
对外提供信息和增加标准用户外终端时,应经总公司运输局电务部批准。
第四条 TDCS/CTC系统应采用网络安全技术,在与其它系统交换信息时,应采用安全可靠的网络隔离设备和措施,确保系统网络安全和信息安全。
第五条本办法适用于普速铁路TDCS/CTC、高速铁路CTC系统的维护管理。
第二章组织机构与职责第一节组织机构第六条 TDCS/CTC系统维护管理实行总公司、铁路局、电务段三级管理。
第七条总公司运输局电务部是全路TDCS/CTC系统的业务主管部门。
电务部电务试验室负责总公司TDCS/CTC中心系统的维护管理,并指导全路TDCS/CTC系统维护工作。
第八条铁路局电务处是铁路局TDCS/CTC系统的业务主管部门。
第九条铁路局TDCS/CTC中心机房所在地应设立TDCS/CTC维护机构,维护机构一般设置在电务段,也可设置在铁路局。
第十条电务段是TDCS/CTC系统的维护单位,应设置专业技术主管人员。
第二节工作职责第十一条总公司运输局电务部负责制定TDCS/CTC系统技术政策、技术标准及规章制度,负责全路TDCS/CTC系统网络的规划。
第十二条总公司电务部电务试验室职责:(一)负责总公司TDCS/CTC中心系统的日常维护和管理。
(二)指导和协调铁路局TDCS/CTC系统维护工作。
22979_高速铁路CTC系统原理及维护
2024/1/25
20
CTC系统维护技巧分享
熟悉系统架构
深入了解CTC系统的硬件 组成、软件架构及通信协 议,以便更好地进行故障 定位和修复。
2024/1/25
善于利用工具
熟练掌握各种维护工具和 设备,如示波器、万用表 等,提高维护效率。
注重细节
在维护过程中,关注细节 问题,如接插件的紧固、 线缆的布放等,确保系统 的稳定性和可靠性。
高速铁路CTC系统 原理及维护
2024/1/25
1
• CTC系统概述 • CTC系统原理 • CTC系统设备与维护 • CTC系统应用与案例分析 • CTC系统维护策略与技巧 • CTC系统发展趋势与挑战
2024/1/25
目录
2
Part
01
CTC系统概述
2024/1/25
3
CTC系统定义与功能
高可靠性
高速铁路CTC系统采用冗余设计 和故障自诊断技术,确保系统的 高可靠性和稳定性。
5
CTC系统发展历程
第一代CTC系统
基于专用计算机和通信技术,实 现基本的列车运行监视和控制功
能。
2024/1/25
第二代CTC系统
引入分布式计算和网络技术,提高 系统处理能力和可扩展性。
第三代CTC系统
融合云计算、大数据和人工智能等 先进技术,实现智能化决策和自适 应控制,进一步提高铁路运输效率 和安全性。
03
网络设备
04
包括路由器、交换机等网络设备 和传输通道。
外部接口
包括与TDCS/CTC中心、相邻 TDCS/CTC车站、无线闭塞中心 (RBC)、列控中心(TCC)、信号集 中监测系统等接口。
2024/1/25
电务设备高铁类作业指导书
电务设备高铁类作业指导书第一章高铁设备技术要求一、CTC车站设备主要技术要求(一)基本功能1.CTC(调度集中)设备应保证调度员能对所辖区段内的行车、调车作业进行集中控制;能下放或收回车站对行车、调车作业的控制权。
2.CTC系统应实时显示轨道电路占用与空闲、区间占用与空闲、信号开放与关闭、道岔位置、临时限速等状态。
3.CTC系统应实现车站信息站间传输,能显示与本站相邻的车站及区间的列车运行状况。
4.CTC系统应能完成运输计划、调度命令的下达,车次号自动追踪、传递与修改,列车占用丢失报警,运行图自动描绘及有关运输指挥管理图、表等内容的显示、存储和打印等功能。
5.CTC网络中各网络节点应采用统一的时钟并自动校核。
6.CTC系统在办理列车、调车进路时,应受到车站(场)相应联锁关系、照查条件的限制和有关行车特殊要求的约束。
对违反安全控制条件的人工操作,系统应能进行安全提示。
7.CTC系统应具有自检、诊断、报警、存储再现等功能。
(二)工作要求1.通则1.1 机柜安装螺丝紧固、不松动。
柜内模块、板件、网络设备、电源设备、终端设备等安装、插接牢固,防护措施良好。
1.2 各设备工作正常,指示灯显示正确。
协议转换器等带有拨码开关的设备、器材拨码开关设置正确。
1.3 接线端子紧固、不松动,电缆、电线焊接、插接及接地、等电位连接牢固。
防雷单元正常、无异状,接地装置良好,地线接地电阻<1Ω。
1.4 机柜、终端及设备、器材,UPS、工控机防尘过滤网、风扇清洁干净,无粉尘。
1.5 各部风扇运转正常、无异常声音,各设备无过热现象、无异味。
1.6 配线无异常、不老化,绑扎、防护措施良好。
1.7 铭牌、标识齐全。
2.电源设备2.1 电压、电流显示正常、不超标,交流电源电压允许偏差为-10%~+10%,断路器容量满足负荷的1.5倍要求。
2.2 UPS供电和电源直供切换试验正常,UPS主、备切换试验正常,电池性能良好,UPS放电时间≥10min。
电务段CTC、TDCS中心设备检修作业指导书
端、动环终端,评估CTC/TDCS 设备软件和运用质量,结合月度检修计划,提出检修要求。
1.2 派班会。
明确检修作业负责人、防护员、作业时间、作业人员分工、地点、检修要求和安全预判及安全讲话,并使用录音笔进行录音。
1.3 工具及仪表准备:联络工具、照明灯、克丝钳、尖嘴钳、长嘴钳、套筒扳手、螺丝刀、万用表、防护用具、毛刷、红光笔、吸尘器、抹布、红外温度测试仪、大功率吹风机等等。
1.4 材料准备:抹布、标签、尼龙扎带、ODF 架堵帽、USB 禁用牌等。
2.CTC/TDCS 中心设备检修作业顺序流程做到一确认、二检修、三试验、四复验。
2.1 一确认:5项内容2.1.1 CTC/TDCS 服务器柜、网络柜、防雷柜、电源列头柜的各板件指示灯以及各组成设备工作状态。
2.1.2 CTC/TDCS 服务器对外接口信息显示状态及报警信息。
2.1.3 临时限速命令执行情况。
2.1.4 所有设备主备系状态。
2.1.5 MQ 及分界口状态。
2.2 二检修:13个步骤(检查项目可同时进行,无顺序要求)。
CTC/TDCS 中心设备检修作业指导书1.检修准备1.1 预测预判。
根通过询问用户、浏览维护终端(含网络安全)、网管终电务段2.2.1 机柜、终端及设备、器材、UPS、工控机防尘过滤网、风扇及外部死角清扫。
2.2.2 风扇运转及通风,发热器材测温。
2.2.3 设备配线检查、绑扎、防护,标识更换、补缺。
2.2.4 系统防雷单元检查。
2.2.5 机柜安装固定及防护措施检查。
2.2.6 USB端口、光驱检查、封堵,系统软件版本检查。
2.2.7 光纤去向标示检查、备用光纤(模块)遮光防护措施检查、整治。
2.2.8 时钟同步检查、校核。
2.2.9 接线端子、各部螺栓检查、紧固,电缆、电线焊接、插接及接地连接牢固。
2.2.10 备用通道(含光纤、网线)测试正常。
2.2.11 更换到寿命期或轮修期设备、器材,更换不良器材。
2.2.12 MQ通道及ORACLE数据库状态检查,服务器磁盘清理。
TDCSCTC故障处理办法
TDCS、CTC故障处理办法兰州铁路局电务处文件电安?2021?23号关于印发《TDCS/CTC系统和计轴自动站间闭塞设备故障处理暂行办法》的通知兰州电务段:为进一步提高TDCS/CTC系统和计轴自动站间闭塞设备故障处理能力,压缩故障延时,减少对运输的影响。
现将《TDCS/CTC系统和计轴自动站间闭塞设备故障处理暂行办法》印发给你们,请结合实际,抓好落实。
前发《关于加强TDCS传输通道日常维护及故障处理的通知》(电安?2021?5号)自即日起同时废止。
兰州铁路局电务处二��一��年十二月三十一日― 1 ―TDCS/CTC系统和计轴自动站间闭塞设备故障处理暂行办法第一章总则第1条根据《铁路信号维护规则》(铁运?2021?142号)、《铁路有线通信维护暂行规则》(铁运?2021?193号)、《铁路无线通信维护暂行规则》(铁运?2021?194号)、《信号设备故障处理实施办法》(电安?2021?13号)、《兰州铁路局电务部门应急抢险管理办法》(电安?2021?35号)、《分散自律调度集中(CTC)和列车调度指挥系统(TDCS)维护管理办法(暂行)》(电信?2021?22号)等,特制定本办法(以下简称《办法》)。
第二章故障处理原则第2条设备发生故障应立即修复,不能立即全部修复时,能部分恢复使用的应先恢复部分设备使用,应尽可能缩小故障影响范围,减少故障停用设备数量。
第3条故障处理按照分级处理、逐级指挥,先抢通、后恢复,先通道、后单项设备,先TDCS/CTC中心设备、后车站设备的原则进行,以确保调度行车指挥的畅通。
服务器或其它设备故障先处理服务器故障;网络通道或单项设备同时发生故障时应先处理网― 2 ―络通道故障。
技术复杂的设备故障或核心设备故障,难以解决时,应及时通知生产厂家,由其协助解决,必要时通知其技术人员尽快赶赴现场进行处理。
第4条 TDCS/CTC系统故障处理应树立全程全网的思想,局中心值班人员负责TDCS/CTC系统故障指挥、协调和组织处理。
关于TDCSCTC系统综合维护平台的探讨
■研关于TDCS/CTC系统综合维护平台的探讨西安局集团公司西安电务段张娜娜摘要:TDCS/CTC系统完成对所有车站行车指挥的覆盖,涵盖列车计划、调度命令、调车作业、信号实时监控、列车实时跟踪、进路自动控制等功能,是铁路运输生产不可或缺的行车指挥系统。
本文结合TDCS/CTC系统维护的现状与问题,对TDCS/CTC系统综合维护平台在实际运用中发挥的作用进行探讨。
关键词:TDCS/CTC;综合维护;数据分析0引言TDCS/CTC系统由大量计算机设备、网络设备、服务器以及各种软件组成,通过网络实现铁路行车调度指挥。
TDCS/CTC系统任一节点的软硬件故障,均会导致信息异常,从而影响铁路调度指挥和行车的正常运行。
综合维护平台是一个集设备监控、网络监控和应用程序状态监控于一体,为TDCS/CTC系统提供硬件、软件、网络在线实时监测、故障诊断、远程协同、应急处置、维护管理等功能的综合维护技术支撑平台。
1TDCS/CTC系统综合维护平台功能TDCS/CTC系统综合维护平台是对TDCS/CTC系统的各种服务器、终端设备、网络设备、数据库及网络的性能等提供实时监测、主动告警、故障跟踪、案例库、资产管理、IP资源管理、ORACLE数据库监测、MYSQL数据库监测、WMQ中间件监测等功能的监视平台。
系统使用双屏拓扑分级分层、31)机房漫游、各类图表的方式展示各类数据。
1.1设备监测对TDCS/CTC系统各型号服务器、调度台终端、网络设备进行实时监测。
监测内容包括CPU、内存、硬盘容量及使用情况,网络收发流量等指标。
重点监测系统进程的存活状况及CPU、内存使用情况,设备时间与时钟源的偏差。
监测数据超过设定阈值时自动报警1.2网络监测对TDCS/CTC系统网络设备各端口的通断状态、通信流量进行监测,端口关闭或流量超过预设阈值告警自动产生,端口恢复启动或流量回落后告警自动恢复。
对网络适配器连接状况、通信流量进行实时监测,发生异常及时告警,恢复后告警自动消失。
TDCS和CTC系统维护复习
TDCS和CTC系统维护复习项⽬⼀1.铁路列车调度指挥系统(简称TDCS)原名为铁路运输调度指挥管理信息系统(简称DMIS)。
TDCS是实现铁路各级运输调度对列车运⾏实⾏透明指挥、实时调整、集中控制的现代化信息系统。
2.TDCS⽹络体系结构图(P3)3.TDCS总体⽹络结构特点:统⼀、独⽴、双⽹、2M(数据通道)。
4.原铁道部调度指挥中⼼TDCS⽹络有主⼲⽹和楼层接⼊⽹构成。
5.1)为使主⼲⽹具有⽀撑实时、多媒体等⾼性能,原铁道部TDCS采⽤成熟的1000M以太⽹技术,传输介质采⽤光纤,它为各楼层客户及服务器之间提供⾼速的信息交换通道。
2)各楼层⽤户采⽤⾼效率的100M以太⽹构成,满⾜各种⼯作站等设备的宽带需求。
6.服务器是局域⽹中的重要设备,系统设置2台数据库服务器、2台应⽤服务器、8台通信服务器和2台信息接⼝服务器。
7.列车动态跟踪a)列车动态跟踪功能提供全路列车实际位置、车次号信息和列车早晚点信息显⽰。
b)列车车次号:⽩⽅框中的符号表⽰车次号,客车为红⾊,⽕车为蓝⾊。
c)列车早晚点窗⼝显⽰在车次号⽅框的尾部,晚点为蓝底⽩字,早点为红底⽩字。
货车早点不显⽰。
8.信号设备运⽤状态实时监视a)信号设备运⽤状态实时监控功能提供全路各车站站场的进路排列、信号显⽰、轨道电路实际占⽤以及列车车次号信息的显⽰,是TDCS系统的基本功能之⼀。
b)原铁道部TDCS利⽤铁路局通过2M专⽤通道传来的基层⽹实时信息,以调度区段、分界⼝、⼲线重点车站、指定车站间为显⽰范围。
c)股道默认底⾊为蓝⾊。
红⾊表⽰占⽤,⽩⾊表⽰锁闭,蓝⾊表⽰空闲。
9.系统⽤不同的颜⾊表⽰不同的正点率:红⾊:95%~100% 黄⾊:80%~95% 绿⾊:<80%10.区段密度的颜⾊表⽰:红⾊:饱和绿⾊:正常蓝⾊:不⾜11.列车运⾏图包括基本图、阶段计划和实际运⾏图等。
12.原铁道部TDCS通过GPS⾼精度授时仪,获得准确的时钟。
通过⽹络配置,能达到⾃动校时,保持原铁道部、铁路局、车站内所有计算机的时钟同步,原铁道部、铁路局中⼼系统误差控制在10s以内,铁路局中⼼与车站误差在20s以内。
高速铁路控制中心信号设备(TDCS、CTC)维修作业标准
高速铁路控制中心信号设备(TDCS/CTC)维修作业标准1、范围本标准规定了铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备的列车调度指挥(TDCS)/调度集中(CTC)维修的工作内容。
本标准适用于铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备(TDCS/CTC)维修作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
铁路技术管理规程(高速铁路部分)铁路信号维护规则高速铁路信号维护规则铁路营业线施工安全管理办法高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法铁路局高速铁路行车组织细则铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法3、工作内容与要求3.1日常巡检作业3.1.1作业前准备3.1.1.1作业负责人布置巡检任务,明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。
3.1.1.2安全员布置劳动安全和作业安全的具体措施并督导检查。
3.1.1.3作业人员按规定着装、佩戴标志及携带规定的防护用具。
3.1.2登记联系3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。
3.1.2.2作业前,室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。
3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意,方可进行作业。
3.1.2.4作业过程中,室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。
3.1.3巡视检查内容3.1.3.1访问列车调度员,了解TDCS/CTC设备运用情况。
3.1.3.2检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器(TSRS、GSM-R、RBC等)及其配套的电源设备、网络设备、网络安全设备工作状态运行正常,各部指示灯显示正常、无告警、无异常现象。
3.1.3.3检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器(TSRS、GSM-R、RBC等)应用程序运行正常。
铁路信号设备维护标准
铁路信号设备维护标准铁路信号设备是确保铁路运输安全的关键之一。
信号设备的正常运行对于列车运行的顺利和乘客的安全至关重要。
因此,确立一套科学、严谨的信号设备维护标准至关重要。
一、维护标准的重要性信号设备的维护标准对铁路运输安全有着重要的影响。
维护标准的建立可以为铁路公司制定一套可靠的维护计划和流程,保证信号设备的可靠性和稳定性。
这样一来,信号故障的发生率将大大降低,减少了事故的风险。
同时,维护标准的遵守还可以提高维护人员的操作水平和技能,增强其对信号设备的故障排查和处理能力,提高了维护工作的效率。
二、维护标准的内容维护标准的内容应该包括对不同信号设备的维护流程和要求的详细说明。
例如,对信号设备的定期检查、清洁和调试应制定具体的操作流程和要求。
对于大型信号设备的维护,则需要进行详细的拆解、维修和装配步骤说明。
此外,维护标准还应包括对维修工具和设备的规范和管理,确保其在维护过程中的有效使用。
三、维护标准的实施维护标准的实施需要全面的组织和管理。
首先,要设立专门的维护部门或团队,负责信号设备维护工作的计划制定、人员配备和维护任务的分工。
其次,要建立一套完善的维护记录和报告系统,对每次维护工作进行详细的记录,包括维护时间、维护人员、维护内容以及维护后的设备状态等信息。
这样可以为后续的维护工作提供参考,并辅助维护部门对维护质量进行评估。
在实施过程中,还需要进行定期的维修人员培训和考核,提高其技能和维护水平。
四、维护标准的改进维护标准的改进是一个循序渐进的过程。
铁路公司应该密切关注信号设备维护过程中存在的问题和短板,及时进行改进和调整。
通过与维护人员的密切合作和经验交流,收集和分析维护过程中的问题,并制定相应的改进措施。
例如,可以对维护流程进行优化,简化操作步骤,提高维护效率。
同时,也要随时关注技术的发展和创新,引进新的维护设备和工具,提高维护质量和效率。
综上所述,建立一套科学、严谨的信号设备维护标准对于铁路运输安全至关重要。
铁路信号系统(CTC和TDCS系统)作业指导书-提交版
郑州铁路调度所信号工程编号:01 信号系统施工作业指导书单位: 中国铁道科学研究院编制:审核:批准:2015年8月10日发布2015年8月10执行**信号工程信号系统施工作业指导书1.适用范围适用于铁路局中心机房普速TDCS/CTC系统、客专CTC系统安装、调试、竣工、既有中心搬迁等施工步骤。
2.施工准备2.1学习掌握规范和标准严格遵守信号专业安装工程施工及验收规范和工艺标准,按照设计资料及相关会议纪要要求完成各项施工计划。
2.2熟悉和审查图纸学习施工图纸,及时沟通设计意图,掌握设计内容和技术条件,核对与其他各专业图纸设计有无冲突和矛盾,及时沟通设计予以修改更正,明确各专业施工分界。
2.3技术交底编制施工技术方案,并向指挥部和路局主管处室进行技术交底,沟通不同需求,协调相关部门达成一致需求意见,为后续施工提供方案依据。
2.4施工前准备会部门内部组织召开施工前准备会,明确项目负责人与各专项负责人,并制定施工组织方案,根据路局要求的工期节点,制定各分部计划时间节点,提交路局领导审批。
3.技术要求3.1普速和客专系统独立新建调度所的行车调度指挥系统按照新建客专调度中心系统(CTC中心)和普速线调度中心系统(TDCS/CTC中心)两套独立系统建设。
3.2满足规范要求系统应满足《列车调度指挥系统(TDCS)、调度集中系统(CTC)组网方案和硬件配置标准(暂行)》(运基信号【2009】676号)、《铁路列车调度指挥系统(3.0)技术条件》(铁总运【2013】141号)及相关规范要求。
3.3共用查询、运维、仿真子系统两套中心系统独立运行,统一维护,统一管理,两套中心系统共用查询子系统,运行维护子系统,仿真测试子系统。
3.4集中供电电源系统采用集中式UPS系统供电方案,由电力专业统一配置两套中心设备所需的UPS,信号专业设置的电源屏不再配备UPS,电力专业统一提供设于调度大厅的行调台工作站及除行调台外其他的CTC/TDCS查询终端的电源。
电务段CTC车站设备检修作业指导书
CTC车站设备检修作业指导书电务段1.检修准备1.1 预测预判。
通过调阅网管终端、维护终端,结合前期发现的设备不良反映,针对可能存在的问题,对CTC车站设备检修重点,提出检修要求。
1.2 派班会。
明确检修作业负责人、室内防护员、作业时间、地点、作业人员分工、检修要求和安全预判及安全讲话。
1.3 工具及仪表准备。
联络工具、照明灯、螺丝刀、镊子、尖嘴钳、斜口钳、网线测试仪、网线钳、万用表、测电笔、毛刷、吹风机、吸尘器等。
1.4 材料准备:待更换器材、应急备用器材、标识、扎带、标牌等。
2.CTC车站设备检修作业流程做到一问、二查、三检修、四试验、五复验。
2.1 一问:2.1.1 访问车站值班员,了解CTC车站设备运用情况。
2.1.2 访问现场工区人员,了解CTC车站设备存在不良情况。
2.2 二查:2.2.1 检查设备原始状态:包括临时限速命令、区间封锁、股道封锁、非自复式按钮、信号机点灭灯状态(按类型)等标识显示。
图1 车务终端显示画面示例(左屏幕为车务终端调监显示画面示例,右屏幕为行车日志视图)如图1:查看车务终端调监显示(单站画面为宜):道岔或区段淡紫色线条代表分路不良区段,车站值班员确认空闲后为稳定状态,未确认空闲时为闪烁状态;道岔单锁为绿色圆形标识;道岔单封为红色矩形标识;信号机(按钮)、股道封锁、区间封锁加封为白色锁型标识;非自复式按钮被按下会以明显不同的方式显示;图2:区段黄色外包线代表临时限速;信号机灭灯状态时信号机图标圆形内带有“×”型符号,无“×”型符号时为开灯状态。
2.2.2 检查维护终端关联设备间通信状态和报警信息。
图2车务终端显示画面示例图3 电务维护机调监画面、设备连接图界面示例图4电务维护机报警窗口示例2.2.3 检查路由器各端口无错误包累积的情况,端口连接状态无异常;ping命令检查无丢包情况。
2.3 三检修:检修8个步骤(检修项目可同时进行,无顺序要求)。
50.CTC、TDCS、信号集中监测设备检修作业指导书
CTC、TDCS、信号集中监测设备检修作业指导书1.适用范围CTC、TDCS、信号集中监测设备检修。
2.工具工装、作业材料2.1工具:个人小工具、吹风鼓、扁油刷。
2.2材料:尼龙拉扣、棉丝破布、显示屏清洁剂。
2.3仪表:万用表。
3.风险管控清单3.1做好作业预想及人员分工安排。
3.2针对检修作业内容,携带齐全备品备件。
3.3 仪表测试时应正确使用档位。
3.4严禁带电插拔各种板卡。
3.5严禁未要点进行倒机试验。
3.6 检修作业不得影响现场信号设备正常使用。
4.安全措施4.1做好班前安全预想,对季节性高温、严寒和雷雨天,要有充分安全预想。
4.2设备检修人员作业前按规定穿戴好劳动防护用品。
4.3电务驻站人员在《行车设备检查登记簿》上登记,车站值班员签认,并与局中心联系(如需要)。
4.4.严禁外部网络终端登陆访问设备主机(设备研制单位因工作需要远程维护,并得到设备维护部门许可的访问除外)。
严禁使用未经杀毒软件检测的存储介质安装软件或备份数据。
4.5.作业人员必须持证上岗。
5.作业流程图6. 作业程序、项目、内容及相关标准6.1.准备工作6.1.1检修人员必须按规定穿戴好劳动防护用品,带齐工具、仪表、备件。
6.2.机柜检修6.2.1机柜清扫,检查机柜不倾斜,柜门开闭灵活,机柜支脚着地,滚轮悬空,安装稳固。
6.2.2检查机柜进线防护良好绑扎整齐、无损伤。
6.2.3检查电源层线缆连接不松动,配线整齐美观。
6.2.4检查散热风扇工作正常,调节温控器到25ºC。
6.2.5各类硬件设备铭牌准确齐全。
6.2.6检查各型硬件设备固定良好。
6.2.7检查各类型板卡、线缆接口插接良好。
6.2.8检查各型板卡指示灯工作正常。
6.2.9检查与通信结合部设备连接良好。
6.2.10倒机板人工倒机转换试验正常。
6.2.11路由器、交换机、协议转换器、通信机(自律机)等工作指示灯显示正常,网线标识清楚、插接牢固。
6.2.12检查主机、通信机(自律机)散热风扇工作正常,清扫灰尘。
信号工安全制度、联锁、CTC、TDCS、列控、CTCS2操作手册
信号工安全制度、联锁、CTC、TDCS、列控、CTCS2操作手册第一章基本安全制度和作业纪律基本安全制度:一、电务工作人员必须认真执行“三不动”、“三不离”、“四不放过”和“三预想”等基本制度。
(一)三不动:1.未登记联系好不动;2.对设备性能、状态不清楚不动;3.正在使用中的设备(指已办理好进路或闭塞的设备)不动。
(二)三不离:1.工作完了,不彻底试验良好不离;2.影响正常使用的设备缺点未修好前不离;3.发现设备有异状时,未查清原因不离。
(三)四不放过:1.事故原因分析不清不放过;2.没有防范措施不放过;3.事故责任者和职工没有受到教育不放过;4. 事故责任者和有关人员未受到处理不放过。
(四)“三预想”:1.工作前要预想联系、登记、检修准备、防护措施是否妥当;2.工作中要预想有无漏检、漏修和只检不修及造成妨碍的可能;3.工作后要预想是否检和修都彻底,复查试验加封加锁、销记手续是否完备。
二、故障处理必须执行“三清”、“三及时”和“登记、汇报、处理制度。
”(一)三清:处理故障时要做到时间清、地点清、原因清。
(二)三及时:接到故障通知时及时赶赴现场;对设备故障及时组织处理;若不能及时修复或原因不清时,应按《技规》有关规定及时登记停用设备,保证行车安全。
(三)登记、汇报、处理制度故障处理必须首先在运统46《行车设备检查登记簿》内按规定格式登(销)记;在规定时间内向车间、段调度汇报;按作业程序进行故障处理。
基本作业纪律:一、电务工作人员在故障处理必须严格执行“八严禁”作业纪律(一)严禁甩开联锁条件,借用电源动作设备;(二)严禁采用封连线或其他手段封连各种信号设备电气接点;(三)严禁在轨道电路上拉临时线沟通电路造成死区间,或盲目提高轨道电路送电端电压的方法处理故障;(四)严禁色灯信号机灯光灭灯时,用其他光源代替;(五)严禁甩开联锁条件,人为沟通道岔假表示;(六)严禁未登记要点使用手摇把转换道岔;(七)严禁代替行车人员按压按钮、转换道岔、检查进路、办理闭塞和开放信号。
铁路信号设备维护操作规程
铁路信号设备维护操作规程第一章总则1.1 背景介绍随着铁路交通的快速发展,信号设备的正常运行对于铁路运输安全至关重要。
为了确保铁路信号设备的可靠性和稳定性,制定本操作规程。
1.2 目的与依据本规程的目的是规范铁路信号设备的维护操作,提高维护效率,保障列车运行安全。
依据相关铁路法规和管理规定,确保工作人员按照标准进行信号设备维护。
第二章维护工作流程2.1 维护前准备2.1.1 确认维护计划及任务安排,了解维护范围和设备情况。
2.1.2 落实个人安全防护措施,佩戴必须的防护用品。
2.1.3 熟悉维护设备的使用说明书和操作指南。
2.2 维护操作2.2.1 对信号设备进行外观检查,确认无明显损坏或异常情况。
2.2.2 根据设备规格要求,进行定期保养,包括清洁、润滑等。
2.2.3 对设备的关键部件进行检修和更换,确保其正常工作。
2.2.4 对设备进行功能测试和性能评估,记录测试结果和评估报告。
2.3 维护记录与总结2.3.1 维护人员应及时记录维护操作的具体内容和细节。
2.3.2 对维护中遇到的问题和难题进行总结和分析,并提出解决方案。
2.3.3 向上级主管报告维护情况和工作结果。
第三章安全要求3.1 个人安全3.1.1 维护人员必须穿戴符合规定的工作服和安全帽。
3.1.2 维护人员在工作时应注意周围环境,避免造成其他人员伤害。
3.2 设备安全3.2.1 维护人员必须确保信号设备的安全使用,不得擅自改动设备配置。
3.2.2 在维护过程中,要严格按照操作规程进行,避免操作失误导致设备故障。
第四章维护质量控制4.1 工作标准4.1.1 维护人员必须严格按照维护技术标准进行操作,确保操作正确。
4.1.2 维护人员应定期进行技术培训,掌握最新的维护知识和技术要求。
4.2 质量检查4.2.1 对维护工作进行定期抽查,检查维护操作是否符合标准要求。
4.2.2 发现问题或质量不合格,要及时纠正和整改,确保问题得到解决。
CTC现场安装维护
3.传输网络子系统包括网络通信设备和传输通道构成双环自愈网 络,采用迂回、环状、冗余等方式提高其可靠性。
- -P4
车站系统结构
往前一站 2M
协议转 换器
CTC现场安装和维护
一、系统结构 二、设备安装 三、软件安装 四、接口调试 五、?
内容提纲
- -P2
系统总体结构
现场环境是否具备? 机柜及设备是否到位? 设备是否具备按照条件? 接口设备调试情况? .......
- -P3
系统结构
分散自律调度集中系统由调度中心子系统、车站子系统和传输网络 子系统三部分组成: 1.调度中心子系统包括数据库服务器、应用服务器、通信前置服务 器、网络设备、电源设备、防雷设备、网管工作站、系统维护工作 站、调度员工作站、助理调度员工作站、值班主任工作站、计划员 工作站、综合维修工作站等。根据需要也可为其他调度台设置相应 显示终端。
ONBOOT=yes
ONBOOT=yes
无需修改
- - P 12
软件安装~自律机软件和配置安装
存储:CF卡 文件路径:
程序文件: root/ctc/bin / 配置文件: root/ctc/data / TLE数据文件: root/ctc/data / 上传方法: 1.使用FTP的PUT命令上传; 2.借助FTP绿色工具上传。 注意事项: 1.上传程序文件前需终止目前程序运行程序文件,telnet至NPC执行 :#/root/ctc/bin/klirc 2.详细操作步骤可参考《FZk-CTC车站调试规程》的2.2.2章节。
铁路信号维护规则(最新版)
铁路信号维护规则第一章总则第1条为满足铁路运输生产的需要,确保铁路信号设备的正常运用,加强信号设备的维护管理工作,特制定《铁路信号维护规则》。
第2条铁路信号设备是指挥列车运行,保证行车安全,提高运输效率,改善行车组织方式,实现行车指挥现代化的关键设施.电务部门必须贯彻国家有关政策,坚持以运输生产为中心,做好维护管理工作,保证信号设备处于良好运用状态(原为:正常运用).第3条铁路信号维护工作是铁路运输安全生产的重要组成部分,直接涉及运输安全.信号工是铁路主要行车工种。
信号维护工作必须严格执行铁路有关法规,牢固树立安全生产法制观念,认真执行标准化作业,保证行车、设备及人身安全.第4条铁路信号设备技术密集、科技含量高,具有点多线长、设置分散、布局成网、不间断运用、结合部多、易受外界影响等特点。
其维护工作技术要求高,既相对独立,又相互联系,因此,各级电务部门必须加强对职工的政治思想教育和文化、技术业务知识培训,不断提高电务职工队伍素质。
参加信号工作的新职工必须经过专业技能培训和安全纪律培训,考试合格后方能上岗工作。
第5条信号维护工作必须坚持“安全第一,预防为主”的方针,贯彻预防与整修相结合的原则,确保信号设备运用状态良好.要积极采用新技术、新器材、新工艺,提高信号设备的可靠性、可用性和安全性;要积极采用现代化的技术手段,优化维护作业方式方法,推进修程修制改革,提高劳动生产率,要全面落实责任制,完善考核制度,提高维护管理水平.第6条《铁路信号维护规则》是做好信号维护工作的基本规则,电务及有关部门制定的细则、标准、办法等,必须符合本规则的规定.第二章管理第一节通则(全部内容进行修改、增加)第7条铁路信号设备维护工作由维修、中修、大修三部分组成,测试工作是信号设备维护工作的重要内容之一,包含在维修、中修、大修之中。
第8条铁路信号设备维护工作应贯彻按期大修、强化中修、确保维修的指导思想,坚持以安全和质量为主的原则,依据设备技术状态变化规律和磨损程度做好大修、中修和维修工作,保证信号设备符合技术标准,在规定的寿命期内性能良好、质量稳定、安全可靠地运用。
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高速铁路控制中心信号设备(TDCS/CTC)维修作业标准1、范围本标准规定了铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备的列车调度指挥(TDCS)/调度集中(CTC)维修的工作内容。
本标准适用于铁路电务系统高速铁路控制中心信号设备(TDCS/CTC)维修作业。
2、规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
铁路技术管理规程(高速铁路部分)铁路信号维护规则高速铁路信号维护规则铁路营业线施工安全管理办法高速铁路主要行车工种岗位准入管理办法铁路局高速铁路行车组织细则铁路局铁路营业线施工及安全管理实施细则铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度铁路局高速铁路信号设备检修标准化作业程序及质量标准铁路局高速铁路岗位准入管理实施办法3、工作内容与要求3.1日常巡检作业3.1.1作业前准备3.1.1.1作业负责人布置巡检任务,明确作业地点、时间、任务及相关人员分工。
3.1.1.2安全员布置劳动安全和作业安全的具体措施并督导检查。
3.1.1.3作业人员按规定着装、佩戴标志及携带规定的防护用具。
3.1.2登记联系3.1.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。
3.1.2.2作业前,室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。
3.1.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意,方可进行作业。
3.1.2.4作业过程中,室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。
3.1.3巡视检查内容3.1.3.1访问列车调度员,了解TDCS/CTC设备运用情况。
3.1.3.2检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器(TSRS、GSM-R、RBC等)及其配套的电源设备、网络设备、网络安全设备工作状态运行正常,各部指示灯显示正常、无告警、无异常现象。
3.1.3.3检查TDCS/CTC系统各服务器、主机、各接口服务器(TSRS、GSM-R、RBC等)应用程序运行正常。
3.1.3.4系统内各终端设备系统时钟自动校核软件运行正常,系统时钟准确;3.1.3.5检查电源端子板固定良好、螺丝不松动,插接件插接状态正常、无松动和接触不良,检查各类延长线对接头固定良好。
3.1.3.6检查机房温、湿度,确认无异常,无异声、异味,设备(机柜)风扇运行正常,设备及器材表面无过热现象。
3.1.3.7检查电源模块运行正常,无报警信息,指示灯显示正常。
3.1.3.8检查UPS负载、风扇工作、开关状态正常,无报警信息,指示灯显示正常。
3.1.3.9防雷模块外观良好,无劣化指示。
3.1.3.10检查各交换机、路由器工作正常,磁盘阵列、服务器面板、通信板工作状态指示灯正常,无告警。
3.1.3.11各处防尘、防鼠良好。
3.1.3.12设备机房环境温度符合要求:18℃~27℃。
3.1.3.13检查打印机和显示器工作正常。
3.1.3.14检查路由器、倒机板、采控板、A(或B)机采集系统、交换机、协议转换器、通信机等表示灯显示正常,网线标识清楚、插接牢固。
3.1.3.15网络管理及电务维护台检查。
系统各节点设备连接正常、网络无中断、无系统告警信息;终端设备IP地址与实际一致。
3.1.3.16检查闲置不用的软驱、光驱、各外部接口(USB接口、串口、并口)的封条粘贴牢固无破损。
3.1.3.17调度台控制工作站及显示工作站的CTC区段分路不良轨道电路显示与《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内登记区段一致(道岔区段包括道岔开通位置及方向)。
3.1.3.18填写检查测试记录。
注:带“*”号条目为关键项目。
3.1.4复查试验3.1.4.1发现设备故障或存在影响行车安全的隐患不能及时恢复正常使用时,严格按照《行细》规定执行;当时不能解决的其他设备缺点应逐级汇报,及时组织处理。
3.1.4.2采用随工验收、工长抽验、车间干部跟表抽验方式,验收情况填写在作业派工单“验收质量评定”栏中。
3.1.4.3作业完毕,试验良好,确认设备无异常。
3.1.5销记3.1.5.1作业人员按照作业前的登记对作业工具、材料器材(已消耗的材料应注明)等进行逐一清点,确认作业工具、材料器材等无遗漏。
3.1.5.2作业负责人确认作业完毕,方可通知室内联系防护人员进行销记。
3.1.6任务完成情况及质量分析3.1.6.1作业完毕,作业负责人组织召开小结会,作业人员报告作业完成情况和设备质量情况,对检修中发现的设备缺点填记在“设备缺点克服及待修记录”,未克服的设备缺陷应纳入检修计划。
3.1.7安全控制措施按照《铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度》的相关要求执行。
3.2集中检修作业3.2.1作业前准备3.2.1.1作业负责人布置检修任务,明确作业地点、时间、任务及相关人员分工并发放《作业派工单》。
3.2.1.2安全员布置劳动安全和作业安全的具体措施并督导检查。
3.2.1.3工具材料准备,检查通信工具作用良好、电池电量充足。
3.2.1.4作业人员按规定着装、佩戴标志及携带规定的防护用具。
3.2.2登记联系3.2.2.1严格执行《铁路局电务系统现场作业控制制度》的有关规定。
3.2.2.2作业前,室内联系防护人员必须按照规定在《行车设备检查登记簿》或《行车设备施工登记薄》内进行登记。
3.2.2.3作业人员须经室内联系防护人员同意,方可进行作业。
3.2.2.4作业过程中,室内联系防护人员须随时监视设备运用情况。
3.2.3集中检修内容3.2.3.1同巡视检查内容及标准。
3.2.3.2柜内电缆、网线检修,保证机柜内部清洁;各机柜及设备(含附属设备)外部清扫,各种电缆、网线无破损,排列整齐,走线整齐、平顺,绑扎良好,服务器风扇工作良好。
备用网线清理、标记,终端使用电源清理、标记。
3.2.3.3柜内设备安装状况检修,各部应螺丝紧固,插接件安装牢固,接触良好。
3.2.3.4*电缆沟、走线槽检修,沟(槽)内干净整洁,盖板严密,线缆固定良好、无破损,走线整齐、平顺,绑扎良好;线缆引入口处防护良好、封堵措施完好,防鼠、防火措施良好。
3.2.3.5*服务器、计算机、UPS通风防尘网进行清理,通风防尘网无明显积尘,通风良好。
3.2.3.6电源电压测试,测试UPS输出电源电压,应保证AC220V+22V,50Hz。
3.2.3.7按照UPS生产厂商的《使用说明书》进行充放电维护,中心子系统UPS放电时间应满足设计要求。
3.2.3.8断开备机进行清扫、过滤网清洗,完成后恢复备机工作。
进行倒机,然后断开主机进行清扫、过滤网清洗,完成后恢复主机工作。
3.2.3.9清扫键盘、鼠标,滚轮鼠标要清扫内部。
3.2.3.10检查主备机电源线,显示器连线防护绑扎良好。
检查备用网线无破皮、网线头无氧化、防护良好。
3.2.3.11*核对TDCS/CTC站场信息。
3.2.3.12*系统内各终端设备系统时钟自动校核软件运行正常,系统时钟准确;人工进行时钟校核(确认可自动进行校核的除外)。
3.2.3.13*存储文件整理,释放存储空间:对各终端内的*.bak、*.old、*.tmp文件进行删除,执行Windows操作系统自带的“磁盘清理”程序,系统应无垃圾(临时)文件,磁盘分区可用空间>5GB。
3.2.3.14*按照规定的项目和周期进行防雷元件、地线及电源电压测试,检查各处地线及其连接线安装接触良好。
交流工作接地、安全工作接地、直流工作接地、电源防雷接地共用接地装置时,接地电阻应<1Ω。
33.2.3.15配合通信进行通道干线及引入线测试:远端使用设备环(硬环)对通道进行打环,本地端登陆路由器使用ping命令检测10000字节大小的数据包1000包,网络不堵塞,不丢包。
3.2.3.16对TDCS/CTC使用的系统软件和配置文件进行备份,用光盘保存。
3.2.3.17填写检查测试记录。
注:带“*”号条目为关键项目。
3.2.4复查试验3.2.4.1发现设备故障或存在影响行车安全的隐患不能及时恢复正常使用时,严格按照《行细》规定执行;当时不能解决的其他设备缺点应逐级汇报,及时组织处理。
3.2.4.2采用随工验收、工长抽验、车间干部跟表抽验方式,验收情况填写在作业派工单“验收质量评定”栏中。
3.2.4.3作业完毕,试验良好,确认设备无异常。
3.2.5销记3.2.5.1作业人员按照作业前的登记对作业工具、材料器材(已消耗的材料应注明)等进行逐一清点,确认作业工具、材料器材等无遗漏。
3.2.5.2作业负责人确认作业完毕,方可通知室内联系防护人员进行销记。
3.2.6任务完成情况及质量分析作业完毕,作业负责人组织召开小结会,作业人员报告作业完成情况和设备质量情况,对检修中发现的设备缺点填记在“设备缺点克服及待修记录”,未克服的设备缺陷应纳入检修计划。
3.2.7安全控制措施按照《铁路局电务系统现场作业安全风险控制制度》的相关要求执行。