公路及汽车运输系统
论述现代交通运输系统的组成
论述现代交通运输系统的组成，并说明各方式的特点及在国民经济中的作用交通运输是人和物借助交通工具的载运，产生有目的的空间位移。
交通运输是经济发展的基本需要和先决条件，现代社会的生存基础和文明标志，社会经济的基础设施和重要纽带，现代工业的先驱和国民经济的先行部门，资源配置和宏观调控的重要工具，国土开发、城市和经济布局形成的重要因素，对促进社会分工、大工业发展和规模经济的形成，巩固国家的政治统一和加强国防建设，扩大国际经贸合作和人员往来发挥重要作用。
总之，交通运输具有重要的经济、社会、政治和国防意义。
交通运输系统是在社会生产发展到一定历史阶段产生的。
18世纪蒸汽机的发明，使交通领域逐渐出现了列车、机动船、汽车、飞机和管道等新型运输工具。
采用新型的运输工具，需要配套的工程技术设备和相应的科学组织管理，从而构成了新型的运输方式。
现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。
五种运输方式在持技术上、经济上各有长短，都有适宜的使用范围。
铁路适合大宗、笨重的中远程运输；要求准时到过的远程客货运输；容易死亡、变质的活物、鲜货的中远程运输。
特点有1．铁路运输的准确性和连续性强。
铁路运输几乎不受气候影响，一年四季可以不分昼夜地进行定期的、有规律的、准确的运转。
2．铁路运输速度比较快。
铁路货运速度每昼夜可达几百公里，一般货车可达100 km/h左右，远远高于海上运输。
3．运输量比较大。
铁路一列货物列车一般能运送3000～5000t 货物，远远高于航空运输和汽车运输。
4．铁路运输成本较低。
铁路运输费用仅为汽车运输费用的几分之一到十几分之一；运输耗油约是汽车运输的二十分之一。
5．铁路运输安全可靠，风险远比海上运输小。
6．初期投资大。
铁路运输需要铺设轨道、建造桥梁和隧道，建路工程艰巨复杂；需要消耗大量钢材、木材；占用土地，其初期投资大大超过其他运输方式。
铁路在国民经济中的作用非常重要，责任重大。
公路物流运输系统的构成要素
公路物流运输系统的构成要素1．公路物流运输系统的构成要素公路物流运输系统的构成要素主要包括运输工具、运输节点和运输线路。
(1)公路物流运输工具。
公路物流运输工具主要包括汽车、挂车和汽车列车三大类。
汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人或货物以及用于牵引载运人或货物的车辆。
本书只讨论用于载运货物或牵引载运货物的车辆，即货车。
挂车是指须汽车牵引才能正常使用的一种无动力的道路车辆。
汽车列车是南一辆货车与一辆（或多辆）挂车组合而成的车辆。
(2)运输节点。
运输节点（也称运输结点）即货运站（场），是以场地为依托，为社会提供有偿服务的具有仓储、保管、配载、信息服务、装卸、理货等功能的综合经营场所。
(3)运输线路。
公路物流运输中的运输线路即公路。
2．公路物流运输的特点公路物流运输的主要特点是灵活性强，公路建设期短，投资较少，易于因地制宜，对收到站的设施要求不高。
因此，公路物流运输也可作为其他运输方式的衔接手段。
一般来说，公路物流运输具有以下优点：(1)机动灵活，运输方便。
我国公路网的密度大，分布面也广，几乎所有的县城和90%以上的区、乡、村镇都修筑了公路，城市市区道路网密度更大，因而公路运输的可达性最强。
公路物流运输机动性较强，车辆可随时调度、装卸载和起运，各运输环节之间的衔接时间较短。
另外，公路运输适合小批量货物或紧急物资的运输工作，对抢险救灾和军事运输具有重要意义。
(2)可实现“门到门”的直达运输。
汽车体积较小，可以深入到工厂区内、农村田间、城市街道、机关单位和居民住宅的门口，从而把货物从发货人仓库门口直接运送到收货人仓库门口。
这是其他运输工具如火车、轮船和飞机等办不到的。
(3)中短途运输速度快、费用低。
由于公路物流运输可以实现“门到门”的直达运输，不需中途倒运，货物在途时间短，因而在中短途运输中的运送速度较快。
运送速度快，不仅可以加快资金周转、提高货币的时间价值，而且还有利于保证货物质量和提高货物的时间价值。
交通运输系统概述
同样，管道运输系统仅适用于货物运输，所以也不再分类。
交通运输系统组成
图 2-2 交通运输系统结构
交通运输系统组成
按系统功能构建划分，交通运输系统一般包括： （1）以高等级公路、铁路客运专线和民航为依托的城际快速客货运输系统。 （2）以干线公路、水路和铁路大宗货物运输通道为依托的重载货物运输系统。 （3）以干线公路、水路和铁路干线为依托的集装箱运输系统。 （4）以管道、水路和铁路为依托的油气运输系统。
按交通运输方式划分，交通运输系统由水路、公路、铁路、航空和管道5 种基本交通运输方式的运输系统，以及仓储公司、旅行社、邮政包裹服务部 门物流公司和运输承包公司等多种服务于交通运输运营的运输代理商组成， 如图2-1所示。
交通运输系统组成
图 2-1 交通运输系统组成
交通运输系统组成
交通运输系统根据其服务性质及所服务对象不同，大致又可分为城际运输 及城市运输两大系统，而城际运输又可分为国内运输与国际运输两个子系统。
理想的运载工具应具备结构简单、安全、轻巧，易于操纵管理、造价 低宽敞舒适、耐用、故障少、 易维修、容量大、振动小、耗用能源少、污 染少等特性。
二、通路
通路是指交通运输网络中，连接运输始发地与到达地，供运输工具安 全、便捷运行的线路。
通路有些是自然形成的，如空运航线、水运的江河湖泊、海洋的航路； 有些则是人工修建的专[ ]设施，如铁路、公路运河、管道等。
一 铁路运输
二 公路运输
小节
三 水路运输
四 航空运输
五 管道运输
第五讲 交通运输系统
根据港口的功能，对港口的基本要求是 基本要求是： 根据港口的功能，对港口的基本要求是： • • 要有良好的水域，保证进出港船舶航行； 要有良好的水域，保证进出港船舶航行； 要有功能齐全的陆上设施和服务机构。 要有功能齐全的陆上设施和服务机构。
交通运输学科特点与人才培养
港口水域及其陆上设施
港 口 水 域 设 施
交通运输学科特点与人才培养
港口的分类
用途
• 商港 • 渔港 • 工业港 • 避风港 • 军港 • 旅游港
地理位置 • 海港 • 河港 • 运河港
潮汐影响 • 开敞港 • 闭合港 • 混合港
地位 • 国际性港 • 国家性港 • 地区性港
交通运输学科特点与人才培养
港口的功能
运输功能 工业功能
港口
商业功能
快速路 主干道 次干道 支路
交通运输学科特点与人才培养
道路运输系统
交叉口： 交叉口：
平面交叉 十字形、X字形、T字形、Y字形、错位交叉等 十字形、 字形、 字形、 字形、 立体交叉 跨路桥、匝道、出入口、 跨路桥、匝道、出入口、变速车道
交通运输学科特点与人才培养
19
交通运输学科特点与人才培养
不同类型交叉 内河航道 •人工航道 人工航道
属于自然水道，其通行能力几乎不受限制 属于自然水道， 大部分是利用天然水道加上引航的航标设施构成的 是指由人工开凿，主要用于船舶通航的河流， 是指由人工开凿，主要用于船舶通航的河流，又称运河
交通运输学科特点与人才培养
航道的航行条件
1.有足够的航道深度 有足够的航道深度 最小通航深度＝船舶满载吃水＋ 最小通航深度＝船舶满载吃水＋富余水深 2.有足够的航道宽度 有足够的航道宽度 需航道宽度＝同时交错的船队或船舶宽度之和 所需航道宽度＝同时交错的船队或船舶宽度之和 ＋富余宽度 3.有适宜的航道转弯半径 有适宜的航道转弯半径 4.有合理的航道许可流速 有合理的航道许可流速 下驶时：航速＝船舶静水速度＋ 下驶时：航速＝船舶静水速度＋流速 上驶时：航速＝船舶静水速度－ 上驶时：航速＝船舶静水速度－流速 5.有符合规定的水上外廓 有符合规定的水上外廓
《公路运输系统概述》课件
运输服务提供商
客运企业
提供旅客运输服务，包括城市公交、 长途客运等。
货运企业
提供货物运输服务，包括零担货运、 整车货运等。
运输管理系统
交通管理机构
负责道路交通的规划、建设和管理，保障道路运输的安全和效率。
智能交通系统
利用信息技术手段，实现道路交通的智能化管理，提高道路运输的效率和安全性 。
03 公路运输系统的运行机制
国防安全保障
公路运输对于国防建设和 军事行动具有重要意义， 能够保障物资和人员快速 调动。
公路运输系统的历史与发展
历史回顾
从古代的驿站到现代的高 速公路，公路运输系统经 历了漫长的发展历程。
发展趋势
随着科技的不断进步，智 能交通、绿色物流等新兴 概念正在推动公路运输系 统的变革。
技术创新
新技术在公路运输领域的 应用，如自动驾驶、物联 网等，将为公路运输系统 带来新的发展机遇。
旅客运输流程
总结词
详细描述公路旅客运输的整个过程，包括购票、乘车、下车等环节。
详细描述
公路旅客运输通常包括购票、乘车和下车三个环节。购票环节是旅客在出发前需要购买车票，可以选择线上或线 下购票方式。乘车环节是旅客按照车票上的时间和地点乘车，并在途中遵守乘车规定。下车环节是旅客到达目的 地后下车，并离开车பைடு நூலகம்。
绿色公路系统
新能源车辆
环保材料
推广电动汽车、混合动力汽车等新能 源车辆，减少运输过程中的碳排放。
使用可再生、可降解的环保材料，减 少对环境的污染。
节能技术
采用先进的发动机技术和节能设计， 降低车辆能耗，提高运输效率。
高效公路系统
多模式联运
实现公路与其他运输方式的有机 衔接，提高运输效率。
运输系统
系统就是由相互联系、相互作用的诸要素组成的具有一定功能的有机整体。
零担货物运输：是指以定线定站式车、货运班车捎带货物挂车的形式将沿线零担货物集中起来进行运输的货运形式。
集装箱运输是指利用集装箱运输货物的方式，是一种既方便又灵活的运输方式，现在已被众多货主所采用
危险货物是指具有爆炸、易燃、毒害、腐蚀、放射性等性质，在运输、装卸和贮存保管过程中，容易造成人身伤亡和财产损毁而需要特别防护的货物。
公路大型货物运输指使用非常规的超重型汽车列车(车组)载运外形尺寸和重量超过常规车辆装载规定的大型物件公路运输。
班轮运输
•班轮是指按照预定的航行时间表，沿着固定的航线，按照既定的港口
顺序，收取相对固定的运费（即“四
固定”），经常从事航线上各港口之
间运输的船舶。
•班轮运输又可以分为两种形式：
•一种是定期定线班轮；
•一种是定线但不一定定期，船期表有一定弹性。
定程租船是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个航次的对承运人指定货物的租船运输。
大陆桥运输是指以横贯大陆上的铁路或公路运输系统作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连结起来的集装箱连贯运输。
由于物流网的纵横交错及车辆的机动、灵活性，在同一发站和到站之间，往往有不同的运输路径可供选择，凡不经过最短路径的绕道运输，称为迂回运输
重复运输是指同一批货物由产地运抵目的地，没经任何加工和必要的作业，也不是为联运及中转需要，又重新装运到别处的现象。
物流运输系统规划和设计
4、危险品货运枢纽应设在市郊、并避免运输穿越城市 5、货运枢纽应与编组站联系便捷 6、货运站应与市内交通系统紧密配合 7、不同类货运设置应考虑城市自然条件的影响 8、货运站的用地尺度应适当�并留有发展余地
铁路货运站的布置
� 货运站由车场和货场组成�按其与枢纽内铁路线的衔接位置不同�可 分为尽头式和通过式两类�根据其货场与车场的相互位置又有横列式 和纵列式之分。
水域
陆域
陆域
� 4、离岸式��为适应现代大型油轮或散装货船靠泊而建 设的码头�常常布置在离岸较远的深水区�一般为开敞式�
不设防波堤�遇大风浪天气�泊位停止作业�船舶暂时离 开码头
水域 岸线
栈桥�或海底管道�
漳州港�局部�
漳州港�局部�
集装箱堆场面积设计
M
Qt 1
�
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f
N h�
其中�Q��泊位年吞吐量�TEU� N��堆场年工作天数 t��集装箱在堆场平均存放天数 h��集装箱堆存平均层数
B、铁路枢纽的规划与设计
1、铁路货运枢纽的类型与布局原则
布局原则
1、以发货为主的综合性货运枢纽 应介入市区接近货源或消费区
铁
综合性货运枢纽
路
货
运
枢
专业货运枢纽
纽
2、以中转为主的货运站宜设在郊 区�或接近编组站、水陆联运码头
3、以大宗货物为主的专业性货 运站宜位于市区外围�接近其供 应的工业区、仓库区
的
速
特
度
点
和
、
路
性
程
质
运 输 能 力 和 密 度
运 输 费 用
市 场 需 求 的 缓 急
� 2、公路货运站的选址原则 � 符合城镇总体布局规划 � 与综合运输网合理衔接�便于组织多式联运 � 靠近较大货源点�并适应服务区域内的货运需求 � 尽量利用现有设施�并留有地展余地 � 具备良好的给排水、电力、道路、通讯等条件 � 具备良好的地质条件
公路运输车辆管理信息系统
公路运输车辆管理信息系统公路运输车辆管理信息系统，这可真是个让人又爱又头疼的家伙！就拿我前段时间遇到的一件事来说吧。
那天我开车出门办事，一路上哼着小曲，心情那叫一个舒畅。
结果半道上，遇到一辆大货车，那车开得晃晃悠悠的，还时不时地变道，把我吓得够呛。
我当时就想，这要是有个靠谱的公路运输车辆管理信息系统，是不是就能提前对这种司机进行提醒和教育，让咱们在路上能更安心些？咱先来说说这个系统的重要性。
想象一下，如果没有它，那些运输公司怎么能清楚地知道自己的车跑了多少路、加了多少油、有没有按时保养？司机们是不是也可能会偷偷懒，不遵守交通规则？所以啊，这个系统就像是一个大管家，把公路运输车辆的方方面面都管得妥妥当当。
它能实时监控车辆的位置和行驶轨迹。
这意味着，如果有辆车偏离了预定路线，运输公司马上就能发现，然后及时跟司机联系，问问是咋回事。
这可不仅仅是为了保证货物能按时送达，更是为了防止一些司机趁机干些不该干的事，比如绕路拉私活。
而且啊，这个系统还能对车辆的性能进行监测。
比如说，要是车辆的某个零件出了问题，系统能提前发出警报，让运输公司赶紧安排维修，免得在路上抛锚，耽误事儿不说，还可能造成交通堵塞。
再来说说油耗管理。
通过这个系统，运输公司能清楚地知道每辆车的油耗情况。
要是哪辆车油耗突然升高了，那就得好好查查，是司机开车习惯不好，还是车辆出了故障。
这既能帮公司节省成本，又能保护环境，一举两得。
还有司机的管理。
系统能记录司机的驾驶时间、违规行为等。
要是有司机疲劳驾驶或者超速，系统马上就能发出提醒，公司也能根据这些记录对司机进行处罚或者培训。
不过，这个系统也不是完美的。
有时候会出现信号不好的情况，导致数据传输延迟或者丢失。
还有啊，一些小的运输公司可能因为资金问题，没法用上先进的系统，还是靠人工记录，这样就容易出错。
但是，咱不能因为这些小问题就否定它的作用。
随着技术的不断进步，我相信公路运输车辆管理信息系统会越来越完善，让咱们的公路运输更加安全、高效。
道路交通运输概述
产业，是经济学的范畴，是指具有某种
同一属性企业的集合
•第一章 绪论
产业主要指经济社会的物质生产部门，一般而 言，每个部门都机制专门生产和制造某种独立的 产品，某种意义上每个部门也就成为一个相对独 立的产业部门，如“农业”、“工业”、“交通 运输业”等。生产物质产品的集合体，包括农业、 工业、交通运输业等部门，一般不包括商业。有 时专指工业，如产业革命。有时泛指一切生产物 质产品和提供劳务活动的集合体，包括农业、工 业、交通运输业、邮电通讯业、商业饮食服务业、 文教卫生业等部门
③道路交通运输覆盖面广，通达深度高。道路交 通运输对城乡经济的发展起着举足轻重的作用，特 别是在我国中西部和一些经济欠发达地区，道路交 通运输是最主要的运输方式。
④随着我国道路技术等级的逐步提高,尤其是一 批高等级道路的建成通车,道路客货运量在综合运 输体系中所占的比重不•第断一章提绪论高。2006 年道路交通 运输完成客、货运量分别占全社会客货运量的 91.8% 和72.1% ,完成的客运周转量和货运周转量 分别占52.8%和11.1% 。
表1-1是2001年～2007年我国道路交通事故相关数 据的统计。
2.道路交通运输与汽车运输
道路交通运输：是按运输方式依托的通行设 施来定义的，而汽车•第一运章 绪输论 则是按运输所使用 的工具来定义的。
从概念上看，道路交通运输不仅包括汽车 运输，而且还包括拖拉机运输、人力车运输 、畜力车运输、人工运输等。
在实际运用中，道路交通运输主要指汽车 在道路上的运输。因此，两个概念通常等同 使用。
三、道路交通运输的地位与作用
道路交通运输在整个交通运输行业处于基础地位， 发挥着以下具体作用: •第一章 绪论
公路运输系统
狭义道路运输——只含运输基础设施和运输工具，不包
括道路基础设施 道路基础设施具有公共性、公益性、依托政府机制来发展， 而狭义的运输系统具有鲜明的商用性，主要依托市场机制 来发展。在实际运用上，道路运输用的是狭义概念
二、公路运输的特点
1、灵活性
1）空间上的灵活性——门到门
2）时间上的灵活性——即时运输
ha
t
N
i
T N
则
1 V ha
4、速度、流量和密度的关系 1）速度-密度关系（S-K）
S=S（K）
边界条件
S 0 S f
S K j 0
Sf
Kj
——自由流速度，即K=0时的速度 ——阻塞密度
公路交通S-K成线性关系
K S S f 1 K j
3、道路交通系统与道路运输系统 交通系统是以满足人行及车行为核心建立起来的系统， 要解决的核心问题是尽一切可能提高行人与车辆的通行速 度，城市更多研究交通系统问题 运输系统则是以满足人和物的位移为核心建立起来的 系统，要尽可能提高运输的效率，城外则主要研究运输系 统问题
4、道路运输广义与狭义的概念 广义道路运输——整个道路运输系统，包括道路基础设施 (道路、桥梁及其附属设施)、运输基础设施(场站及为运输 服务的辅助设施，如通讯、监控设施等)、运输工具等
3、公路设施的分类 非间断交通流设施 这类交通流设施没有引起交通流量中断的外部固定因素。 交通流状况是交通中车辆之间以及车辆与道路线形、道路 环境之间相互影响的结果，其设施包括高速公路、多车道 公路(一级公路)、双车道公路(二、三、四级公路)等 间断交通流设施 这类交通流设施有引起交通流周期性中断的固定因素，这些 因素包括交通信号、停车标志和其他类型的管制设备；这类 设施包括交叉口、市区与郊区干道等
交通运输系统
铁路货物运输种类 整车运输，零担运输，集装箱、托盘和货捆
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（3）公路运输(Road Transportation) 公路运输的特点
适应性强、机动灵活、方便、快速、经济、联合 运输的广泛性 公路运输的经营方式 ➢公共运输业：定期定线、定线不定期、定区不定期。
➢契约运输业 ➢自用运输业 ➢汽车货运代理
中国沙船
——>
机器动力
侧明轮船
尾明轮船
木船
三桅船
内燃机船
45
船舶 按运载对象的不同，可分为货船、客船和
客货船三大类。 货船又可分为油船和干货船。
46
（4）空中载运工具
飞机
按运输类型的不 同，民用飞机可 分为运输飞机和 通用航空飞机。
运输机按航程可分为远程 飞机、中程飞机、近程飞机 和短途飞机。
运输机按其发动机和所产生推力的类型可分为 活塞式、涡轮螺旋式、涡轮喷气式、涡轮风扇 喷气式。
6
⑴ 整体性
城市交通系统是由人、车、道路、设施、管理、环境等许多子系统组 成的综合性整体，各子系统从属于这个整体，而整个城市交通系统又是 更庞大的城市系统中的子系统。
⑵ 相关性
城市交通系统内部各子系统、各子系统要素之间是有机联的。这就是：为人们从事各种活动提供必 要的物质条件和空间活动条件，并达到安全、快速、高效、舒适的目的。
9
21世纪我国交通运输发展趋势 （1）客运高速化 （2）货运物流化 （3）交通管理与运输组织技术将发生变革
10
21世纪我国交通运输发展目标和任务
目标：
✓到21世纪中叶，建立一个可持续性的，以高速 化和智能化为目标的新型综合交通运输体系，并 成为世界交通强国和运输大国； ✓交通科学技术达到世界先进国家水平，交通运 输技术装备、运输组织与运输管理，进入世界先 进水平行列； ✓铁路成为世界上最发达的系统； ✓公路及其运输系统在世界上名列前茅； ✓航空运输成为世界上最大的市场之一； ✓水运成为世界航运强国。
第6章运输系统及运输优化PPT课件
水路运输的重要特点是利用天然水道，进行大吨位、长距离的运输，由于运量大、 成本低，特别适合于运输大宗货。与其他运输方式相比，水运对货物的载运和装卸 要求不高，因而占地较少。
• 运输成本 • 库存成本 • 作业成本 • 服务水平成本
6.2 承运人运营
6.2.1 差不多运输方式及其运营特点
1．铁路运输
• 优点
– （1）承运能力大，适合大批量低值物品及长距离运输； – （2）铁路运输不大受气候和自然条件影响，在运输的准时性方面有优
势；
• （3）铁路运输能够方便地实现驮背运输、集装箱运输及多式联运。 • 缺点
物流网络的运输连接点运输路径运输手段车站物流中心港口机场货场运输连接点车站物流中心港口机场货场运输连接点运输手段运输路径汽车飞机船舶列车管道汽车飞机船舶列车管道公路水路管网航空线路铁路公路水路管网航空线路铁路运输图61运输网络示意图61运输系统的重要性与功能611运输系统的重要性地域分工专业化规模经济竞争加剧土地价值的提高612运输的功能运输的一个特性是移动包括速度不管是门到门还是站到站可靠性和服务频率
地域分工专业化 规模经济 竞争加剧 土地价值的提高
6.1.2 运输的功能
运输的一个特性是移动，包括速度（不管是门到门，依然站到站）、可靠性 和服务频率。另一个特性是要使用运输设备，设备影响运输的准备、运 输货物的大小和装卸成本。第三个方面是运输服务具有成本，包括要紧 服务的费用以及由使用者承担的附加费用。后者包括取货和送货成本、 包装成本、损坏和滞留成本以及其他特殊服务。
买卖双方协定 国际贸易术语解释通则
公路货物运输
• 按运送速度分
• 一般货物运输 • 快件货物运输 • 特快专运
2.2 公路货物运输系统的组成
公路货物运输的运输系统主要由公路、汽车和场站三部分组成。
高速公 路
为专供汽车分向、分 车道行驶，并全部控 制出入的干线公路 供汽车分向、分车道 行驶并根据需要控制 出入的多车道公路
• 鲜活货物一般具有季节性较强，运输责任性较大，运送时间比较紧 迫等特点。 • 托运鲜活易腐货物时，发货人须向车站提出最长的运到期限，并在 托运单上注明。 • 承运鲜活货物时，承运人应对托运货物的质量、状态进行认真的检 查；根据发货人的要求和承运方的可能等情况，及时地安排适宜车 辆予以装运。
3.3 道路货运运费计算方法
• 道路货物运输的基本作业 • 车辆运行组织方式 • 普通货物运输组织方式 • 特殊货物运输组织方式
• 零担货物运输组织方式
3.2.1 道路货物运输的基本作业
道路货物运输过程是指货物从受理托运开始，到交付货 物为止的生产活动；货运过程一般包括货物装运前的准备工作、 装车、运送、卸车、保管和交付等环节。如图所示 ：
整批货物运费=吨次费用×计费里程+整批货物运价×计
费质量×计费里程+其他费用
主要内容
• 整车货物运输的计费 • 包车货物运输的计费 • 零担货物运输的计费 • 其他运输服务的计费
3.3.1 整车货物运输的计费
道路运输规定，凡一次托运同一起迄地点的货物，其质 量是在3吨或其以上者，按照整批货物运价计费。整批货物运输 以吨为计费质量单位，以元/吨․公里为运价单位，对整批货物运 输在计算运费的同时，按照货物质量加收吨次费用，吨次费是 指在计算整批货物运输费用的同时，按批货物质量加收的费用。 整批货物运费计算公式为：
公路货物运输
1、受理托运
⑴ 填写运单
填写整车货物托运单，并签章。
⑵ 审核运单
①货物情况;②运输凭证;③特殊运输要求。
⑶ 检查货物及包装
检查实物与包装；贴运输标签。
⑷ 计交运费
计算运杂费；发货人缴费领取货票。
发货人（或委托人） 货运受理员 货运员 受理员、计费员
托运人（单位）：
发货人
地址
XX省汽车货物运单
经办人：
车辆使用登记表
车辆号码：
发车 出发 发前 发前油 时间 地点 里程数 表读数
事由
司机姓名：
返回后 返回后 证明人 里程数 油表读数 签名
4、货物监装
司机、理货员、发货人
⑴ 确定交货办法；
⑵ 装车前检查货物、包装等；
监装员
⑶ 装车后检查货位，填写好“交运货物清单”，办理
交接签收手续。
5、货物运送
–⑴ 途中检查； –⑵ 运输 变更。
⑴ 厢式汽车 ⑵ 罐式汽车 ⑶ 仓栅式汽车 ⑷ 起重举升汽车 ⑸ 特种结构汽车
(i) 罐式汽车
(j) 珊栏式汽车
(k) 起重举升汽车
(l) 牵引车
4、拖挂汽车
由牵引车和挂车配合，共同完成运输作业。
1）牵引车
也称拖车、车头，一般不设载货车厢，专门用于拖挂或牵引挂 车。牵引车按其司机室的形式可分为“平头式”和“长头式” 两种。
承托双方应签订长期的货运合同或运输协议，而每一次提货时都要办理提 货手续。
2、短期、临时整车货运
⑴ 登门受理；⑵ 下产地受理；⑶ 现场受理； ⑷ 驻点受理；⑸ 异地受理；⑹ 站台受理； ⑺ 电话、传真、信函、网上托运。
三、公路整车货运流程
受理托运
验货待运
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第五章 公路及汽车运输系统
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节 第七节
公路运输系统的基础设施 公路通行能力 公路运输业务 车辆利用指标体系 货运车辆行驶路线 拖挂运输组织 长途汽车运输组织
第一节 公路运输系统的基础设施
一 公路 二 汽车
小节
三 公路运输枢纽 四 公路运输站场
、工程量计算规则。企业定额也是编制施工图预算的主要 依据。 （3）施工组织设计或施工方案、施工现场勘察及测量资料 。
地下工程概预算
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第二节 施工图预算
二、施工图预算的编制 2．施工图预算的编制依据 （4）材料、人工、机械台班预算价格、工程造价信息及动
态调价规定。而且在市场经济条件下，为使预算造价尽可 能接近实际，各地区主管部门对此都有明确的调价规定。 （5）预算工作手册及有关工具书。 (6)工程承包协议或招标文件。它明确了施工单位承包的工 程范围，应承担的责任、权利和义务。
能读出的尺寸为准。除另有规定外，工程量的计算单位应
按下列规定计算： （1）以体积计算的为立方米 （2）以面积计算的为平方米 （3）以长度计算的为米 （4）以重量计算的为吨或千克 （5）以件（个或组）计算的为件
（m3）； （m2）； （m）； （t或kg）； （个或组）。
汇总工程量时，其准确度取值：立方米、平方米、米 以下取两位；吨以下取三位；千克、件取整数。
一、公路
（二）公路设计准则
各级公路须满足不同的使用要求，为此，应对各级公路的设计规定相应的控制标准 或设计准则，以指导各项具体设计指标的制定。这些控制标准主要包括以下5个方面。
1.设计车辆 2.设计小时交通量 3.设计速度 4.设计路段 5.抗震设计
第二节 施工图预算
一、施工图预算的作用 （1）确定工程造价的依据 （2）实行建筑工程预算包干的依据和签订施工合同的主要
内容 （3）施工企业和建设单位进行工程结算的依据 （4）施工企业安排调配施工力量、组织材料供应的依据 （5）建筑安装企业实行经济核算和进行成本管理的依据 （6）进行“两算”对比的依据
地下工程概预算
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第二节 施工图预算
二、施工图预算的编制
1．施工图预算的内容
（1）分层、分部位、分项工程的工程量指标；
调整系数不能连乘。将各附加调整系数相加，减去附加调
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
2．工程勘察收费标准分为通用工程勘察收费标准和专业工 程勘察收费标准。
（1 ）通用工程勘察收费标准适用于工程测量、岩土工程勘 察、岩土工程设计与检测监测、水文地质勘察、工程水文 气象勘察、工程物探、室内试验等工程勘察的收费。
（2）专业工程勘察收费标准分别适用于煤炭、水利水电、 电力、长输管、铁路、公路、通信、海洋工程等工程勘 察的收费。专业工程勘察中的一些项目可以执行通用工程 勘察收费标准。
一、公路
（一）公路及其分级
公路是连接城市乡村、工矿 和码头等，主要供汽车行驶，并具备一定技术条
件和服务设施的道路。在按照交通运输部发布的《公路工程技术标准》（JTG
BO1- -2014）， 公路的技术等级根据功能和适应的交通量分为以下五个等级。
1.高速公路
4.三级公路
2.一级公路
5.四级公路
3.二级公路
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
3．通用工程勘察收费采取实物工作量定额计费方法 计算，由实物工作收费和技术工作收费两部分组成。
专业工程勘察收费方法和标准，《标准》在煤炭、水 利水电、电力、长输管道、铁路、公路、通信、海洋工程 等章节中分别规定。
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
4．通用工程勘察收费按照下列公式计算
5．工程勘察收费基准价 工程勘察收费基准价是按照本收费标准计算出的工程勘察基
准收费额，发包人和勘察人可以根据实际情况在规定浮动 的幅度内协商确定工程勘察收费合同额。 6．工程勘察实物工作收费基价 工程勘察实物工作收费基价是完成每单位工程勘察实物工作 内容的基本价格。工程勘察实物工作收费基价在相关章节 的《实物工作收费基价表》中查找确定。
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
7．实物工作量
实物工作量由勘察人按照工程勘察规范、规程的规定和 勘察作业实际情况在勘察纲要中提出，经发包人同意后， 在工程勘察合同中约定。
8．附加调整系数
附加调整系数是对工程勘察的自然条件、作业内容和复
杂程度差异进行调整的系数。附加调整系数分别列于总则
和各章节中。附加调整系数为两个或者两个以上的，附加
（2）分层、分部位、分项工程所需人工、材料、机械台班 消耗量指标；
（3）按人工工种、材料种类、机械类型分别计算的消耗总 量；
（4）按人工、材料和机械台班的消耗总量分别计算的人工
费、材料费和机械台班
地下工程概预算
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第二节 施工图预算
二、施工图预算的编制 2．施工图预算的编制依据 （1）施工图纸及说明书和标准图集。 （2）现行预算定额及单位估价表、建筑安装工程费用定额
（1）工程勘察收费＝工程勘察收费基准价×（1土浮动幅度 值）
（2）工程勘察收费基准价＝工程勘察实物工作收费＋工程 勘察技术工作收费
（3）工程勘察实物工作收费＝工程勘察实物工作收费基价 ×实物工作量×附加调整系数
（4）工程勘察技术工作收费＝工程勘察实物工作收费×技 术工作收费比例
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
1．地下工程预算工程量除依据全国统一定额外，尚应依据 以下文件：
（1）经审定的施工设计图纸及其说明文件； （2）经审定的施工组织设计或施工技术措施方案； （3）经审定的其他有关技术经济文件。
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
2．本规则的计算尺寸，以设计图纸表示的尺寸或设计图纸
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
3．计算工程量时，应依施工图纸顺序，分部、分项 ，依次计算，并尽可能采用计算表格及计算机计算，简化 计算过程。
地下工程概预算
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第三节 工程量计算方法
一、工程勘察工程量计算 1．工程勘察收费是指勘察人根据发包人的委托，收集已有
资料、现场踏勘、制订勘察纲要，进行测绘、勘探、取样 、试验、测试、检测、监测等勘察作业，以及编制工程勘 察文件和岩土工程设计文件等收取的费用。