学习任务六 、 汽车车身塑料件的修复工艺
7-2、车身塑料件的维修方法【汽车钣金维修一体化】
这种方法最适于作为维修解决方案。带有底漆的粘接剂 适合用于所有塑料部件，因此无需识别塑料的种类。 粘接方法也适用于维修穿孔、刮痕和裂缝，这种维修 解决方案因强度而受到欢迎，且具有很好的喷漆附着 性。
再 见！
六、塑料部件的维修方法
一般塑料维修方法有：热塑成形、焊接修复、粘 接修复三种。
1、热塑成形
这种方法只适用于热塑性塑料。适于维修凹痕， 裂缝、穿孔或划痕无法使用这种方法进行修复。
特点：方法简单，效率高、成本较低。
2、焊接塑料部件（焊接修复）
焊接塑料部件问题较大，并非所有类型的塑料都能进行 焊接。因此在操作前需识别塑料的种类，一般只有热 塑性塑料可进行焊接修复。维修方法较复杂，难度较 高。
五、塑料部件的维修原则
虽然今天可以对大量损坏的塑料部件进行维修， 但通常应更换这些部件。做出这项决定的原因是， 所用的维修方法和每次维修的成本核算常常不可预 见。但是，无论对于事故车辆还是二手车修复来说， 塑料部件维修都是成本较低的备选方案。塑料部件 的损坏通常分为3种类型：轻度损坏、中度损坏和严 重损坏。
5、环氧树脂（EP）
这是一种在135℃一下具有耐热变形能力且具有突出电 气特性的热固性塑料。这种塑料应用于点火线圈和印 制电路板等处，在跑车中也应用于支撑结构和传动元 件。
6、酚醛树脂（PF）
这种热固性塑料具有突出的机械特性，其耐热温度达到 170℃。此外还具有很好的防火特性。这种热固性塑料 只能制成深色材料。主要应用于带轮、水泵壳体和进 气装置。
图7-2-5 热固性塑料
塑料类型 缩写
特性
应用
聚氨酯 PU 减震、弹性较好、导 热性较弱
环氧树脂 EP 耐热、强度高、耐风 蚀
聚酯树脂 UP 耐热、强度高、耐风 蚀
汽车车身塑料零部件的修补涂装技术概述
摘要：从机械损伤修理、喷漆前的表面处理和喷涂面漆工艺操作等3个方面对汽车车身塑料零部件的修补涂装进行阐述。
关键词：汽车；塑料件；修补涂装0 引言塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有重要意义，它不仅能减轻汽车的质量、节约能源，促使汽车更安全舒适，还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本等。
当汽车塑料件在使用中因事故受到损伤或涂层老化时，就需对其进行修补涂装。
1 汽车塑料件的损伤修理1．1 塑料件的损伤与粘结剂1．1．1 塑料件的损伤一般来说，塑料件表面的漆面受到损伤总要波及到零件本体，使之产生相应的损伤，如划痕、裂纹、擦伤、撕裂、刺穿等。
要修复损伤的漆面，首先要将塑料件修复，使之达到可供喷涂面漆的要求，对于上述损伤的修理，通常采用化学粘结剂粘结法。
1．1．2 粘结剂常用的粘结剂有两种：一种是以环氧树脂或氨基甲酸乙酰为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂；另一种是以聚酯为基体与硬化剂混合调匀使用的粘结剂。
近年来，有超级胶声誉之称的氰基丙烯酸酯以其新颖的特性，被逐步运用于塑料的粘结之中。
1．2 塑料件的损伤修理1．2．1 塑料件划痕和裂纹的修理塑料件的划痕和裂纹通常采用粘结剂修理，其修理工艺如下：①用水和塑料清洁剂清洗待修理部位，对结合表面进行除蜡、脱脂处理；②使用粘结剂之前，应将塑料件加热至20℃左右；③将催化剂喷至裂纹一侧，然后在该侧敷好粘结剂；④将划痕或裂纹两侧按原来位置对好，迅速压紧，约1min后即可获得良好的粘结效果。
最后，粘结部位应有3～12h的硬化时间，以达到最大的粘结强度。
1．2．2 塑料件擦伤、撕裂和刺穿的修理修理擦伤、撕裂和刺穿的工艺大致如下：①用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净；②将擦伤孔边6～10mm宽处磨削成斜面以便于粘结，磨削出粗糙表面有利于粘结；．③用精细砂轮削去修理部位边缘的油漆，使孔边附近3cm左右表面的油漆全部被清除掉，然后进行必要的清洁处理；④对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。
汽车车身塑料件损伤的修复
三、准备理论知识
（一）保险杠整形热风枪工作原理及结构 2.整形热风枪的结构
清晰的数码显示工作温度和工作状态，按键切换，方便直观（图3-5）；数 控按键连续调节热风温度及焊台温度满足不同的需要。
关闭当前工作的加热开关，该路停止加热。如之前显示的状态系该路的工作 状态，则此时显示另一路的工作状态（另一路工作时）或该路待机状态（另一路 待机）。
三、准备理论知识
（一）保险杠整形热风枪工作原理及结构 3.热风枪使用指南
5）关机 使用热风后，请将热风枪手柄搁置手柄架，待热风降至休眠后，再关闭热风
加热开关，此举将大大延长热风焊的使用寿命。如整机不需工作时，请关闭加热 开关，并将位于机器后面板上的电源总开关关闭。 6）数码显示状态转换
图3-7 安装热风枪支架
三、准备理论知识
（一）保险杠整形热风枪工作原理及结构 3.热风枪使用指南
2）上电 接通电源，打开位于机器后面板上的电源总开关，在两路加热开关都未打开
的情况下，数码显示热风枪待机状态“-1”，任意一路加热开关闭合数码将显示 该路状态，默认显示热风状态。 3）工作
打开加热开关，数码显示当前开机设置值3s后显示实际工作状态，同时该路 显示指示灯亮起。 4）停止工作
二、制订学习目标
（一）知识目标
（1）能描述保险杠整形热风枪工作原理及结构。 （2）能描述保险杠整形操作基本要求。
（二）技能目标
（1）能够正确使用保险杠整形热风枪。 （2）能够正确使用热风枪对保险杠进行整形。
（三）职业素质目标
（1）培养学生安全操作意识。 （2）培养学生按照5S标准进行实践。 （3）培养学生团队协作和沟通能力。
汽车车身修复技术学习任务9 车身塑料件的焊接修理
学习任务9
学习任务10
2017/9/27
车身塑料件的焊接修理
车身增强塑料件的修理
学习任务9 车身塑料件的焊接修理
1 学习目标
2
3 4 5
任务描述
学习引导 相关知识 任务实施
学习目标
1.能够正确叙述塑料的焊接原理和特点； 2.知道热空气塑料焊机使用方法； 3.知道塑料焊接的要点；
4.正确完成一个典型车身塑料件的焊接修理过程。
相关知识
（三）塑料焊接要点
塑料焊条的选用 塑料焊条通常采用颜色编码表示，但各制造厂的编码不同， 使用时应参阅制造厂提供的技术资料。如果没有成品焊条，可从同类型报废的塑 料件上割下一条作为焊条。 选择焊缝形式 为了达到预定的焊接强度，应根据塑料板件的厚度打好坡口。 焊缝形式一般为V形或X形，较薄的板件开V形坡口，较厚的板件开X形坡口。对于 较深的坡口，需多次焊接。
ａ) 单 Ｖ 单珠对接；ｂ) 双 Ｖ 单珠对接ｃ) 单 Ｖ 多珠对接ｄ) 双 Ｖ 多珠对 接 １- 焊接准备；２； 第一 道焊缝；３；焊接完成； Ｒ-焊缝间隙
相关知识
（三）塑料焊接要点
焊接前，要清理干净焊接处的打磨残屑及灰尘等。
控制好焊接温度。 若温度过高会使塑料烧焦或扭曲，焊接温度过低则会使焊
接强度降低。 掌握正确的焊接速度 若焊接的速度过快，会使塑料的熔融程度不足而降低焊
接强度。但焊接的速度若过慢，也会使塑料变形甚至烧焦。 给焊条施加合适的压力 焊接强度降低。 若压力过大，会使焊缝变宽且扭曲，或在焊条未达到
熔融程度已嵌入焊缝，造成焊接不牢固。但压力过小有会使焊缝的接触面积变小，
任务实施
1.手工塑料焊接
(1)施工前的准备。穿戴好必要的劳动保护用品，包括衣帽、眼镜、防尘口 罩、防滑手套等。准备好施工中的工具和材料。 (2)塑料鉴别。分清塑料件的类型，以便确定可否采用焊接和选择何种焊条 。 (3)用专用塑料清洁剂清洁零件，注意要把零件上的灰尘和杂物清除干净。
汽车塑料件漆面修复流程
汽车塑料件漆面修复流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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车身塑料件的维修
车身塑料件的维修（一）为了顺应节能减排的要求，大量的塑料件被应用在车辆上以减轻车身重量。
车身上的塑料件包括保险杠、车灯罩、翼子板喇叭口、保险杠左右弧形接板、翼子板、挡泥板、进气格栅开口板、防飞石护板、仪表板、装饰板、燃油管、车门面板、后侧围板和发动机部件等。
许多新型的加强型塑料件几乎达到了与钢材相同的强度和硬度；一些塑料件在尺寸上更加稳定，耐腐蚀性能比钢材更好。
塑料件使用范围的扩大对碰撞修理提出了新的要求，需要探讨塑料件维修的新方法。
塑料件的维修比更换更经济、快捷，甚至可以在不拆卸部件的情况下对擦伤、裂缝、凹槽、撕裂和刺穿等损伤进行维修；一些塑料件在变形之后可以重新修整回原来的形状，省去了等待采购新零部件的时间，使车辆能够更快修复，维修企业也可获得更高的工作效率和经济效益。
1塑料件的种类及识别方法为了更好地对塑料件进行维修，维修人员需要掌握塑料件的种类及识别方法。
汽车结构中常见的塑料件有两种类型，分别是热塑性塑料和热固性塑料，不同种类的塑料件有不同的维修方法。
热塑性塑料可以通过加热反复软化和变形，而其化学成分不会发生变化，可以在加热时变软或熔化，而在冷却时变硬。
因此，热塑性塑料件可以用塑料焊机进行焊接维修．也可以进行粘接维修。
热固性塑料在热量、催化剂或紫外线的作用下会发生化学变化，硬化后形成永久形状，不能通过反复加热和使用催化剂改变其形态。
热固性塑料件不能用焊接的方式维修，一般采用粘接法进行维修。
为了获得特定的性能，有时会将不同的塑料和其他成分混合在一起使用，这就形成了新型的复合塑料，如玻璃纤维加强型复合塑料，通常称之为片状模塑料(SMC)。
SMC与传统的材料相比具有重量轻、耐腐蚀、耐凹痕且较易修理的特点。
在汽车的各种部件上使用SMC和其他纤维增强塑料(FRP)已经很长时间了。
外部车身板也经常使用加强塑料，这些板件用粘接剂粘接到车身金属骨架上，以增加整车的结构刚性。
在对塑料件进行维修前，必须明确需要维修的塑料件的类型，进而决定维修方法。
汽车钣金维修之塑料件的维修
大 部 分 的塑 料 件 的 维修 都 是 通 过 黏 结 法 来 实 现 的 。一 般 黏 结的步骤是 ： １ 、 清 洁 维 修 部 位 的表 面 （ 必 要 时 需 要 使 用 专 用 的 树 脂类溶剂） ； ２ 、 预处 理表 面 ， 如干 燥表 面 ， 去除 杂物 等 ； ３ 、 维 修 部
学课 辅 导
汽 车 钣 金 维 修 之塑 料 件 的维 修
＠ 沈、 猛 聪
摘要： 随着 科技 的发展 ， 塑料 件在 汽车 中的 比重越来越 大 ， 钣 金 塑 料 件 的维 修 技 能越 来 越 成 为 汽 车 维 修 技 工 的 必备 技 能之 在 塑 料 件 的维 修 过 程 中要 注 意 不 同 的 塑料 需 要 使 用 不 同 的 维修方法 ， 要 注 意 维 修 的 先 后 顺 序 。 同 时在 塑 料 件 的 维 修 过 程 中， 要注 意 维 修 技 工 自身 的 安全 防 护 。 关键词 ： 汽 车 钣 金 维 修 ；塑 料 件 ； 维修方法 ； 个 人 防 护
一
变化 （ 液态一一 固态 ） ， 是 所 谓 的 物 理 变 化 。 一 般 的 修 补 方 法 都
可适 用 。
。
为 了 获 得 特 定 的性 能 ， 有 时 将 不 同 的 塑 料 和 其 他 成 份 混 合
在 一 起 就 形 成 了一 种 新 的复 合 塑 料 。
对 汽 车 塑 料 钣 金 件 的维 修 前 需 要 对 被 维 修 的 塑 料 件 的种 类 进行 识别 ， 以确 定 是 何 种 塑 料 。一 般 的 汽 车 钣 金 塑 料 件 是 都 印
随 着 科 技 的发 展 ， 汽 车 制 造 的材 料 也 在 不 不 断 的扩大 ， 很 多 原 先 金 属 制
汽车车身构造与修复课件：学习单元三车身塑料修复电子教案
20世纪80年代以前，轿车前保险杠以金属材料为主，用厚度为 3mm以上的钢板冲压成U形槽钢，表面镀鉻处理，与车身纵梁采用铆 接或焊接连接在一起。随着汽车工业的发展，现代轿车的保险杠绝大 多数采用塑料制成，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠使用的塑料， 一般为聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。国外还有 一种称为聚碳酯系的材料，掺进合金成分，采用合金注射成型的方法 ，加工出来的保险杠不但具有高的强度和良好的刚性，还具有可以焊 接的优点，而且涂装性能好，在轿车上得到广泛使用。
6、塑料部件的维修方法 一般塑料维修方法有：热塑成形、焊接修复、粘接修复三种。
（1）热塑成形 这种方法只适用于热塑性塑料。适于维修凹痕，裂缝、穿孔或划
痕无法使用这种方法进行修复。 特点：方法简单，效率高、成本较低。
（2）焊接修复 只有热塑性塑料可进行焊接修复。特点：维修方法较复杂，难度
较高。 （3）粘接修复
5、塑料部件维修的原则 （1）按塑料件损坏程度分为：轻度损坏、中度损坏和严重损坏。 （2）塑料部件维修成本的核算
不包括喷漆的费用在内，维修费用应不超过新部件成本的50%（ 无法提供或短期内无法提供新部件时例外）可进行塑料修复。 成本核算公式：1/2 N＞R × L + M
N:一个新部件的成本； R:维修耗时（小时）（硬化时间不应计算在内）； L:小时工资，进行维修时计算； M:材料成本。
（1）热塑性塑料
热塑性塑料的突出特性体现在其温度关系上。根据材料成分可以 设计出坚硬且刚度高的塑料，或柔软且防碰撞性能好的塑料。由于其 温度关系的特性，这种塑料可以粘接，因此理论上可以进行维修。但 是实际上不允许对所有热塑性塑料进行维修。例如，不允许维修由聚 乙烯制成的塑料容器。但是由聚丙烯制成的保险杠和门槛饰板情况不 同。这些部件可以进行维修。这也适用于含有尼龙的复合材料，例如 前部侧围板经过正确预处理后，所有这些部件都能进行粘接和喷漆。
汽车塑料件修复方法_概述说明以及解释
汽车塑料件修复方法概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本篇文章旨在提供关于汽车塑料件修复方法的综合概述和详细说明。
在汽车使用过程中，塑料件常常会遭受到损坏，例如破裂、变形或者刮擦等问题。
为了节约成本并延长塑料件的使用寿命，修复已损坏的塑料件成为了一种可行的解决方案。
1.2 文章结构本文章将按照以下结构进行说明。
首先，在“2. 汽车塑料件修复方法概述”部分中，我们将介绍不同类型的汽车塑料件修复方法以及常见的塑料件损坏类型。
接着，在“3. 常见汽车塑料件修复方法说明”部分中，我们将详细介绍三种常见的汽车塑料件修复方法：热熔修复法、胶水粘贴修复法和补土填充修复法。
然后，在“4. 汽车塑料件修复效果与注意事项解释”部分，我们将对汽车塑料件修复效果进行评估，并提供使用注意事项和维护保养建议。
最后，在“5. 结论”部分，我们将总结全文内容并给出一些必要的结论。
1.3 目的通过本文的撰写，旨在为读者提供一个全面而清晰的汽车塑料件修复方法概述和说明，使其能够理解不同修复方法的优缺点以及适用场景，并掌握相应的修复技巧。
同时，我们希望引起读者对汽车塑料件维修保养问题的重视，从而有效延长塑料件的使用寿命，减少成本支出。
2. 汽车塑料件修复方法概述2.1 修复方法分类汽车塑料件的修复方法主要可以分为三类：热熔修复法、胶水粘贴修复法和补土填充修复法。
2.2 塑料件损坏类型汽车塑料件的损坏类型主要包括表面划痕、裂缝、断裂等。
这些损坏可能是由于事故碰撞、老化、外力冲击或其它因素引起的。
2.3 修复前准备工作在进行汽车塑料件的修复之前，需要进行一些准备工作。
首先，需要彻底清洁和打磨被修复部位，以确保粘合的牢固性。
其次，需要选择合适的修复材料和工具，根据不同的损坏类型选择相应的修复方法。
最后，还需注意安全问题，在操作过程中要佩戴个人防护装备，避免对自己造成伤害。
以上是关于汽车塑料件修复方法概述部分的内容介绍。
在接下来的章节中，将详细说明常见的汽车塑料件修复方法以及其效果评估标准、使用注意事项和维护保养建议。
车身塑料件的焊接修理
任务二 明确铁路货物运输基本条件
一、铁路货物运输的种类
➢根据托运货物的数量、性质、形状等条件， 结合所用装运货 车的方式不同， 将铁路货物运输的种类划分为整车、零担和集 装箱三种。 ➢（一) 整车货物运输 ➢一批货物的重量、体积、形状或性质需要以一辆以上货车运 输的， 应按整车托运。
➢（二) 零担货物运输
➢（四）其他规章 ➢国际联运规章、水陆联运规章、军运规章等。
二、铁路货物运输线路网
三、铁路货运的发展方向
（一）铁路重载
在大宗物资运输方面，发展重载运输具有得天独厚的优势 。近年来，澳大利亚、南非、美国铁路大力发展重载运输 ，重载技术不断创新、日趋成熟，重载纪录不断突破，既 适应了煤炭、矿石等大宗货物的运输需求，又大大提高了 铁路运输效率。
➢（三）铁路内部货运管理规则与办法 ➢ 铁路内部货运管理规则与办法主要有《铁路货物运输管理规则》（ 简称《 管规》) 和《铁路货运事故处理规则》（ 简称《事规》)。《管规》明确规定了 货物运输各个环节的作业内容和质量要求，是铁路货运工作人员的工作细则。《 事规》是铁路内部处理货运事故的规定。其他还有《铁路零担货物运输组织规则 》、《铁路集装箱运输管理规则》、《铁路货物保价运输管理办法》、《货装职 工守则》等。
为依据，结合铁路货物运输的特点而制定的经济法规，是《合同法》的补充。 4. 《中华人民共和国民法通则》（ 简称《民法通则》) 也是涉及调整铁路货物
运输合同的法律，对当事人违反合同应承担的民事责任作了规定。
➢（二） 《铁路货物运输规程》 ➢《铁路货物运输规程》（简称《货规》) ，是货物运输的基本规章。 ➢《货规》的引申规章有:《铁路货物运价规则》、《铁路危险货物运输管理规则 》、《铁路鲜活货物运输规则》、《铁路超限货物运输规则》、《铁路货物装载 加固规则》、《铁路货物运输计划管理暂行办法》、《货运日常工作组织办法》 、《快运货物运输办法》、《铁路集装箱运输规则》、《铁路货物保价运输办法 》、《铁路货物运输杂费管理办法》、《货车使用费核收暂行办法》、《铁路专 用线专用铁路管理办法（试行)》及根据《货规》精神制定的其他办法。
车身塑料件的维修技术
• （4）焊条和基底材料之间的角度必须正确。如果角度过小，则无法正确完成
焊接。
• （5）焊接速度要正确。如果焊枪移动过快，则不会产成良好的焊接，如果焊
•16
车身塑料件的维修技术
•12.2 塑料件维修技术
• 12.2.2 塑料件粘结修理
• 3．粘接修理塑料翼子板的方法 • （6）将涂满粘和剂的玻璃纤维布贴到翼子板的背面，在布中再添加一 些粘和材料。 • （7）在背面得到加强之后，在打磨过的维修部位的正面涂上一层粘和 促进剂，等待粘和促进剂完全干燥。 • （8）在正面涂抹粘和剂材料，用刮刀修整粘和剂的形状，以符合部件 外形，直至完全硬化。 • （9）先用80号砂纸对维修部位进行粗打磨，然后用180号砂纸打磨， 最后用更细的240号砂纸打磨。 • （10）如果需要在凹点或小孔中弥补一些粘和剂材料，一定要再涂一 层粘和促进剂。
•4
车身塑料件的维修技术
•12.1 塑料的维修方式
• 3. 塑料件的维修方式
• 热塑性塑料件的损坏可以用塑料焊机进行焊接维修，也可以进行粘 结维修。 • 热固性塑料件的损坏不能用焊接方式来维修，一般用粘结的方式来 进行维修。
• 4. 塑料件维修或更换的确定
• 维修塑料件时要先进行评估，确定该零部件应维修还是更换。 • 如果在弧形接板或大的塑料板上有小的裂缝、撕裂、凹槽或孔，而这些 部件更换成本较高，则维修是合理的。 • 如果部件大面积损坏，或者翼子板喇叭口、塑料装饰件等价格便宜的部 位发生损坏，则进行更换是合理的。
•15
车身塑料件的维修技术
•12.2 塑料件维修技术
• 12.2.2 塑料件粘结修理
• 3．粘接修理塑料翼子板的方法 • （1）首先用热肥皂水清洗整个外罩。然后擦干或吹干，再用塑料清洁 剂清洗表面。 • （2）为了获得良好的粘和性和维修强度，在受损部位加工出V形槽， 然后在V型槽顶部打磨约40 mm宽的斜面。 • （3）用180号砂纸和打磨机将受损部位周围的油漆修薄边，然后吹去 粉尘。根据损坏范围，背部可能需要增加强度。打磨后在裂纹终点处打止 裂孔。 • （4）为了加强维修区域，打磨翼子板的背面，用塑料清洁剂清洗干净， 然后根据需要涂上一层粘和促进剂。 • （5）将双组分环氧树脂粘和剂的两个组分等量地配好，混合至颜色均 匀。用塑料刮刀将材料放到一块玻璃纤维布上。
车身塑料件的焊接的基本维修步骤
车身塑料件的焊接的基本维修步骤嘿，咱今儿个就来聊聊车身塑料件的焊接这档子事儿哈！你可别小瞧了这塑料件焊接，就跟那裁缝缝衣服似的，得有板有眼，一步一步来。
首先呢，咱得把要焊接的地方清理干净咯，就好比你要做饭，得先把锅碗瓢盆洗干净不是？要是那上面有灰尘啊、油污啥的，那焊接能牢固吗？肯定不行啊！所以，清理干净是关键的第一步。
然后呢，咱得选好焊接工具。
这就好比战士上战场得挑趁手的兵器一样，你要是工具没选对，那可就麻烦咯！不同的塑料材质可能需要不同的焊接工具和方法呢。
接着，就该开始焊接啦！你想想，这就像搭积木，得一块一块稳稳地搭上去。
焊接的时候可得注意温度和时间的控制，不能太烫了把塑料都给烧化了，也不能时间太短焊接不牢固。
这可真是个技术活啊！焊接完了也不能掉以轻心，还得检查检查焊接的质量。
你说要是没焊好，车子在路上跑着跑着塑料件掉了，那多危险啊！这就跟盖房子一样，你不得检查检查砖头有没有砌好呀。
有时候焊接的地方可能不太美观，那咱还得给它打磨打磨，修整修整，让它看起来就跟新的一样。
这就好比姑娘化妆，得把自己打扮得漂漂亮亮的。
再说说，这焊接可不能马虎，就像人走路，一步一个脚印，每个步骤都得做到位。
要是有一步没做好，那整个焊接工作可能就白费了。
你说这车身塑料件的焊接重要不？那当然重要啦！它关系到车子的外观和安全呢。
要是焊接不好，不仅难看，还可能影响车子的性能。
所以啊，咱在进行车身塑料件焊接的时候，可千万不能马虎大意，得认真对待每一个步骤。
就像医生做手术一样，得小心翼翼，不能出一点差错。
总之呢，车身塑料件的焊接虽然看起来不是什么大工程，但里面的学问可大着呢！咱得好好钻研，才能把这活儿干好。
你说是不是这个理儿呀？。
汽车车身塑料件损伤的修复课件 (一)
汽车车身塑料件损伤的修复课件 (一)汽车车身塑料件损伤的修复是汽车保养中的重要部分。
由于塑料件不同于金属件，所以修复方法也有很大的差异。
本文将为读者介绍汽车车身塑料件损伤的修复课件，以供大家参考。
I. 车身塑料件的种类车身塑料件种类繁多，如前保险杠、后保险杠、侧裙、门板、前翼子板、后翼子板、前大灯盖等。
不同材质的塑料件需要使用不同的修复方法。
II. 塑料件损伤类型塑料件损伤类型一般分为以下几类：裂纹、破损、变形、褶皱等。
不同类型的损伤需要采用不同的修复方法。
III. 塑料件修复方法塑料件的修复方法有两种，即冷焊与热焊。
其中冷焊又称修补胶，适用于轻微的挂树、碰撞、磨损等损伤；而热焊则适用于较为严重的损伤。
1.冷焊修复冷焊修复的步骤如下：（1）准备工作：清洗、打磨、除油、除尘。
（2）填补缺损：用修补胶把坑洞填平。
（3）打磨：等待胶水干燥后，用打磨机打磨表面。
（4）上色：把颜色调配好，再喷上去。
2. 热焊修复热焊修复的步骤如下：（1）准备工作：清洗、打磨、除油、除尘。
（2）利用热风枪加热损伤处，并压平。
（3）将填充料用刮板刮平并刮光亮。
（4）打磨：等待胶水干燥后，用打磨机打磨表面。
（5）上色：把颜色调配好，再喷上去。
IV. 修复技巧1.注意保护：对于正在修复的塑料件，一定要注意周围环境的保护，防止其受到污染。
2.耐心细致：对于塑料件修复过程中，需要进行多次打磨和上色，所以需要耐心和细致。
3.防止热风枪烤伤：热焊时要注意热风枪的温度，避免烤伤塑料件。
V. 结语汽车车身塑料件损伤的修复虽然较为复杂，但只要按照上述的修复方法和技巧进行操作，即可将损伤的塑料件修补好，保持汽车的完好外观。
同时，维护好塑料件也可以延长塑料件的使用时间，从而为我们的汽车提供更长远的保护。
汽车黑塑料件划痕修复方法
汽车黑塑料件划痕修复方法材料准备：1.汽车专用划痕修复剂2.清洁剂或汽车细部清洗剂3.纤细无纺布或软毛刷4.铝箔纸或遮阳板（用于保护周围的零件）5.干净的干布或纸巾6.高光黑色汽车喷漆（可选）7.补漆专用刷子（可选）步骤：1.清洁：首先用清洁剂清洗黑塑料件表面，将表面的灰尘、污垢和油脂彻底清除。
可以使用纤细无纺布或软毛刷轻轻刷洗，确保表面干净。
然后用干布或纸巾擦干。
2.保护：使用铝箔纸或遮阳板将周围的零件和涂漆部分遮盖起来，以免不小心伤及其他部分。
划痕区域的保护措施至关重要。
3.修复：将适量的划痕修复剂涂抹在划痕部位。
用专用刷子或纤细无纺布均匀地涂抹，注意不要刷到周围的零件和漆面上。
4.慢擦：用指尖或纤细无纺布轻轻擦拭划痕区域，以温和的力度进行操作。
重复擦拭数次，直到划痕逐渐减轻或消失。
切勿用力擦拭，以免对塑料部件造成二次损伤。
5.清理：使用清洁剂或汽车细部清洗剂清洁修复后的区域，以去除残留的修复剂。
再次用干净的干布或纸巾擦干。
6.补漆（可选）：如果划痕较深或修复效果不佳，可以选择使用高光黑色汽车喷漆进行补漆。
先将补漆区域清洁干净，再用补漆专用刷子将喷漆均匀地涂抹于划痕区域。
等待漆面干燥，然后再使用清洁剂或汽车细部清洗剂进行清理。
需要注意的是：1.进行划痕修复时，要保持耐心和细致，切勿急躁或用力过大，以防对部件造成二次损伤。
2.使用划痕修复剂时，要仔细阅读产品说明并遵循使用方法。
3.在进行划痕修复前，确保划痕区域干净并做好保护措施，以免对其他部件造成损伤。
4.如果使用喷漆进行补漆，请选择与汽车外部颜色相匹配的喷漆，并确保修复后的漆面光滑和整齐。
车身塑料件的修理(特制教育)
行业学习
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加热对 热固性 和热塑 性塑料 的影响
行业学习
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塑料件的识别
查看塑料件上的ISO识别码，并与说明书或维修 手册的字符进行对照，以确定塑料的种类。ISO识 别码一般模压在塑料件的背面。
修理手册查询法，可查阅该车型的车身修理手册
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塑料件的识别
试焊法：此法只适合于热塑性塑料。采用 几种不同的塑料焊条，在零件的损坏或隐 蔽处进行试焊。如果焊条能与塑料件焊和， 则塑料的类型与焊条相同。
粘合促进剂用来处理塑料件的表面，使之可以更好的 粘合。测试方法：用高速打磨机和36号砂纸轻轻打磨 塑料件上的隐蔽点，如果出现粉尘，则无需使用粘合 促进剂。如果打磨后出现软化并出现滑腻或拉丝等现 象则需使用粘合促进剂。
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➢保险杠面罩变形的修复
①用热肥皂水彻底清洗外罩。
②用塑料清洁剂进行清洗，仔细地清除所有的道 路柏油、机油、油脂以及内层涂漆。
③用浸水的抹布或海绵浸湿修理部位。 ④直接加热变形部位。使用集中热源，如加热灯
或高温加热喷枪。当罩板的另一侧摸起来烫手时 说明已经加热得差不多了。不要过度加热表面有 纹路的聚乙烯，否则会损坏表面。 ⑤如有必要，使用油漆刮板或木块帮助修整。 ⑥用海绵或抹布浸上冷水快速冷却修理部位。
可参考特性：热塑性一般会产生溶滴，热 固性不会，一般是黑灰。另外燃烧烟与气 味也不同。
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几种塑料的燃烧特性
塑料名称 PP(聚丙烯)
燃烧特性
燃烧时无烟产生，即使火源移开仍继续燃烧，产生类似蜡 烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色
PE(聚乙烯)
燃烧时有无烟的火焰，即使火源亿去，仍继续燃烧，产生 类似蜡烛燃烧时的气味，焰心呈蓝色，外焰呈黄色。
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问题6、塑料焊接需要注意哪些问题？
对于汽车保险杠一般采用焊接的维修工艺，有变形的保险杠还需要加热矫正。塑 料件焊接一般选择如图（6-3）所示热空气塑料焊枪，热空气塑料焊枪喷嘴较小， 喷出的热量比较集中，适用于焊接。它能加热温度至230~340℃，通过喷嘴喷到 塑料上。加热矫正需要选择如图（6-4）所示的热空气枪，热空气枪喷嘴较大， 喷出的热量比较分散，适用于加热矫正
缺陷。 3、焊接过程中调整好热空气塑料焊枪与修复工件表面的角度、距离、焊接时间，
以免焊接不充分或造成焊接缺陷。 4、由于热空气塑料焊枪、电烙铁等均为高温工具，所以在非操作状态中应将工
具放置规定位置并关闭开关。
实训器材
电烙铁 除油布
气动打磨机 热空气塑料焊枪
教学组织
1、教学组织形式 每辆车安排4名学生参与实训，两名学生一组，一组操作，一组观察学习。 2、学生站位分工和要求 两名学生一组，按照1号、2号进行编号，1号为主，2号为辅助。 3、实训教师职责 讲解操作步骤和注意事项；下达“操作开始”口令；工位间巡视、检查、指导
1、1号学生将焊条端部切成 60°的切口。
2、1号学生打开焊枪开关，将焊枪加热，并对焊缝 处及焊条进行加热。 提示：操作过程中，焊嘴离 焊缝12~13mm，焊枪倾斜角为30°，焊条垂直于 焊缝处。
3、当焊条与焊缝处同时被加热到发光并带有黏性， 此时先进行定位焊，然后再进行修复焊接。 提示： 焊接过程中，右手使用焊枪对准焊条与焊缝处进行 加热。左手将焊条匀速向前送进。
小提示： 1）保险杠被撞坏，需要检查与保险杠相连的前照灯、保险杠支架、翼子板等零
部件。 2）热空气塑料焊枪工作时，温度极高，带好安全手套，以防烫伤。 3）打磨时有较大粉尘，需要带上口罩。
技术标准与要求
1、参训学员必须穿戴必要的劳保用品，以免发生意外事故。 2、作业前必须用抹布清洁工作表面的污物、油渍等，防止焊接后产生焊接焊接
建议学时 建议完成本学习任务的时间为14课时。
学习资料 由于在减轻重量、减低制造成本、耐腐蚀等方面对所用材料的要求越来越高，钢
材等传统材料使用的越来越少，而轻合金和塑料的应用不断增多。目前有的车身 使用的塑料部件超过160kg，这相当于车辆质量的12%。
汽车保险杠又称防撞梁，位于汽车车身的最前端，用于防护车身前部的安全装置。
塑料是以合成树脂为基体，并加入某些添加剂制成的高分子材料。加入添加剂 是为了改善塑料的性能，扩大其使用范围。
问题2、汽车用塑料的类型有哪些？
车身区域使用的塑料类型 主要为3种：热固性塑料、热塑性塑料、弹性体塑料。 这些塑料中在结构、温度关系和维修方法各不相同。
1）热固定塑料 热固性塑料开始时以液体形式存在，在受热和使用催化剂的情况下发生化学反应。
和纠正错误。 4、学生职责变换 两名学生实行职责变换制度，即第一遍1号为主，2号辅助；第二遍2号为主，1号
辅助。
工艺流程
第一步 确认损伤区域
在维修操作前确认损伤程度， 并制定修复计划。
第二步 操作前准备
1、2号学生将电烙铁传递给1号学生。
2、1号学生将电烙铁与电源连接，打开开 关，使其加热至规定温度。 提示：电烙 铁加热过程中不得用手触碰金属表面，以 免烫伤。
2）热塑性塑料
热塑性塑料较为常见，塑料受热时会软化具有热塑性，冷却时会硬化，重复加 热和冷却，不会改变其性质，但它的性能会有所下降。这类塑料可以利用它受热 软化和冷却硬化的特性，制成各种形状的零部件。修复时可用塑料焊枪焊接，也 可黏接。常用的热塑性塑料有聚乙烯、聚氯乙烯、聚甲醛、聚苯乙烯、聚酞胺等。
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遵守相关安全规范
学习任务六 汽车保险杠的修复工艺
学习目标 完成本学习任务后，你应当学会如下目标： 1、知识目标 1）熟悉汽车用塑料的分类和主要特性； 2）正确叙述保险杠修复流程。 2、能力目标 1）能对前保险杠进行矫正和焊接； 2）正确掌握各种修复工具的使用方法； 3）会使用所学知识对不同车型的保险杠进行焊接修复操作。 3、养成目标 1）养成保持驾驶室干净卫生的作业习惯； 2）养成工作注意细节的习惯。
3、实训小结
4、操作能力考核表 考核表标准（满分100分，时间共20分钟）
考 核时 间
20min
序号
考核项目
满分
评分标准
得分
1
确认损伤程度
15 未确认损伤程度扣15分
2 安全防护用品的使用情况
4 操作时不戴手套扣4分 4 操作时不穿安全鞋扣4分
3
工具使用情况
8
未正确使用电烙铁、热空气塑料焊枪、 气动打磨机扣8分
2、打磨结束后，1号学生目测焊缝是否有缺陷，焊缝 不应该有气眼和裂纹。
第六步 清洁整理工具、工位
1号学生2号学生配合将工 具、个人防护用品放回工作 平台，整理平台上的工具和 防护用品。
任务评价
1、汽车上哪些部件运用塑料制成？如何鉴别塑料件的种类？ 2、怎样判断保险杠是修理还是更换？如何修理？
随着加热的进行，塑料中的树脂分子不断增加，最后达到硬化。硬化后如果再加 热，它就不会再软化了。因此此材料多用于制作一次性成型不需要修复的零件。 这类塑料耐热性好，受压不易变形，但力学性能较差，修复时只能黏接不能焊接， 但可以在无气流焊机上进行“焊合”，常用的热固性塑料有环氧树脂、酚醛树脂、 氨基树脂、有机硅树脂等。
塑料具有许多优良的物理和化学性能，主要有以下几点：
1）质量轻。塑料的相对密度一般只有1.0~2.0g/cm2，可以大幅度减轻汽车的质量，降低 油耗。
2）化学稳定性好。一般的塑料对酸、碱、盐和有机溶剂都有良好的耐腐蚀性。 3）比强度高。比强度是指单位质量的强度。尽管塑料的强度要比金属低，但塑料密度小，
质量轻，与等质量相比，其比强度要高。
4）电绝缘性好。大多数塑料有良好的电绝缘性，汽车电器零件广泛采用塑料做绝缘体。
5）耐磨、减磨性好。大多数塑料的摩擦系数较小，耐磨性好，能在半干摩擦甚至无润滑条 件下良好的工作。
6）吸振性和消声性好。采用塑料轴承和塑料齿轮的机械，在高速运转时，可平稳的转动， 大大减小噪声，降低振动。
3）燃烧测试法
利用热固性塑料燃烧室不会产生熔滴，而热塑性塑料燃烧时会产生熔滴 来确定塑料的种类
图6-2 使用燃烧法判断热塑性塑料与热固性塑料
问题5、怎样确定保险杠是维修还是更换？
根据前保险杠的损坏程度，可以分为轻度损坏、中度损坏和严重损坏。保险杠轻 度损坏一般是指保险杠表面刮痕。保险杠中度损坏，一般是指保险杠变形不大的 损坏，例如裂缝、撕裂、凹槽或孔等。保险杠因为更换成本较高，对其轻度损坏 和中度损坏维修是合理的。保险杠严重损坏后，保险杠损坏面积较大或裂纹较多， 缓冲材料及前横梁也可能损坏，此时，应将前保险杠总成进行更换。总而言之， 当维修成本超过或接近新部件的成本时，应选择更换保险杠总成。
规定不得维修车辆上的弹性体塑料，通常需更换已损坏的部件。
表6-3 弹性体塑料类型、缩写、特性和应用示例
塑料类型
缩写
聚氨酯
PU
硅
SI
聚酯
PET
特性 减震、弹性较好、导热性较弱
较高的弹性、耐热性 抗拉强度、刚度、较好的阻隔作用
应用 座垫、车顶内衬 盖板、安全带、安全气囊 织物、安全带、安全气囊
问题3、 塑料的主要特性有哪些？
20世纪80年代以前，轿车前保险杠以金属材料为主，用厚度为3mm以上的钢板冲 压成U形槽钢，表面镀鉻处理，与车身纵梁采用铆接或焊接连接在一起。随着汽 车工业的发展，现代轿车的保险杠绝大多数采用塑料制成，人们称为塑料保险杠。 塑料保险杠使用的塑料，一般为聚酯系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制 成。国外还有一种称为聚碳酯系的材料，参进合金成分，采用合金注射成型的方 法，加工出来的保险杠不但具有高的强度和良好的刚性，还具有可以焊接的优点， 而且涂装性能好，在轿车上得到广泛使用。
同时，塑料也存在很多缺点：与钢材相比，其力学性能较低；耐热性较差；导热性差；容 易吸水，吸水后性能恶化。此外，塑料还有易老化、易燃烧、温度变化时尺寸稳定性能差 等缺点。
问题4、如何正确鉴别塑料件的种类？
不同车型所用的塑料不尽相同，即使是同一车型的汽车也是如此。通常是因为 厂家更换了塑料供应商，或者是改变了设计和生产工艺。因此，在对汽车塑料钣 金件进行修理前，应对塑料进行鉴别，以确定最佳的修理方案。
1）查看ISO识别码
现在越来越多的工厂使用ISO代码，鉴别时可查看压制在塑料件上的国际 标准符号，即ISO识别码。一般情况下，要将零件拆下后才能看到所标准的代 码，如图所示。
图6-1 ISO识别码
2）查阅车身维修手册 对于那些没有标注国际标准符号的零件，必须查阅车身维修手册，
手册中一般都标准了每个塑料件所用的材料。但要注意这种手册会经常 更新，一般每年两次，因此对于新型汽车，非常重要的是应查阅最新版 的车身维修手册。
3、2号学生将热空气塑料焊枪传递给1号学生。 4、1号学生将热空气塑料焊枪与电源连接，放 置规定位置。
5、2号学生将气动打磨机传递给1号学生。
6、1号学生连接气动打磨机。 提示： 一只 手张开握住气动打磨机，另一只手将气路快速 接口对准气动打磨机快速接头，用力往里按 （气体压力较大，接入时要稳、准）。
问题1、汽车前保险杠由什么制成？
根据制造材料的不同，保险杠材料可以分为钢材、铝合金、玻璃纤维增强的塑料 和塑料等类型。钢材保险杠主要应用于货车，玻璃纤维增强塑料保险杠一般应用 于中小型客车。玻璃纤维增强塑料俗称玻璃钢，它是以玻璃纤维及其制品作为增 强材料，以合成树脂作基体材料的一种复合材料。铝合金保险杠一般用于越野车 和小型客车。塑料代替金属可以获得轻量化的效果，又可改善汽车的某些性能， 因此绝大多数轿车目前使用的是塑料保险杠。