220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项示范文本
超高压汽轮机组极热态启动易出现的问题及对策
超高压汽轮机组极热态启动易出现的问题及对策一次中间再热大容量汽轮发电机组极热态启动是一项比较复杂的操作过程，它的许多因素都决定着启动的成败。
220MW机组在极热态启动过程中及其容易的产生温差超限、动静摩擦、胀差超限等一系列问题，特别是印尼北苏门答腊岛这种电网比较小的海岛，电网波动导致的高负荷跳机情况不断出现，使得机组极热态启动变得频繁，这里通过对棉兰电厂二号机组在多次极热态启动过程出现的问题进行研究分析，从而总结出规律。
标签：220MW；汽轮机极；胀差；温差；问题；对策印度尼西亚棉兰电厂一期是广东火电工程有限公司在印尼的EPC项目，项目是两台220MW的常规燃煤单元制机组。
汽轮发电机组采用的是北京北重汽轮电机有限责任公司的设备。
主汽额定压力12.75MPa，主汽额定温度535℃，再热蒸汽额定压力2.3MPa，再热额定温度535℃。
所谓汽轮机极热态启动是指汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度大于400℃的启动。
极热态启动是对汽轮机威胁最大的一种启动方式，若汽缸壁温差大或操作不当，会产生较大的热应力，引起汽轮机动静摩擦，甚至会产生大轴弯曲。
为了避免机组在日后启动运行中出现汽轮机轴温度上升速度过快、缸温差、胀差超限，从而导致动静摩擦，轴、瓦振动等一系列问题的出现；广东火电工程有限公司调试项目组结合棉兰项目二号机组在调试及运行多次频繁的极热态启动过程中出现的问题进行探讨研究总结，从而摸索汽轮发电机组在极热态启动过程容易出现的问题及对策。
1 棉兰电厂二号机组在极热态启动过程中出现的问题及原因1.1 主蒸汽温度，高压轴封蒸汽温度不好控制由于极热态启动，汽轮机高中压缸的缸温都很高，这样对汽轮机冲转的参数，特别是温度有了更高的要求。
极热态启动都要求主再热蒸汽经过高中压主汽门节流，调节级喷嘴膨胀后温度仍然不低于缸温，以防止汽缸金属温度被冷却。
同理，高压轴封的供气温度也一样，所以主再热蒸汽的温度在选择上尽量取高值。
而极热态启动初期和带初始负荷阶段，高低压加热器投入前后，蒸汽流量波动很大，同时锅炉侧油枪和磨煤机交替运行，磨煤机启动台数不断增大，炉膛温度不断变化，主蒸汽蒸发量，主蒸汽温度也在不断变化，这样就使的主再热蒸汽温度控制变得困难。
机组极热态启动注意事项
机组极热态启动注意事项《聊聊机组极热态启动那些事儿》嘿呀，今儿咱来唠唠机组极热态启动的注意事项。
这可真是个让咱电厂人又爱又恨的事儿啊！你想啊，机组都极热态了，那就是火烧眉毛的时候，得赶紧让它重新转起来，不然可要出大乱子啦。
这就好比你热锅上的蚂蚁，急得团团转！首先呢，咱得特别小心蒸汽参数。
这蒸汽就跟人的脾气似的，不好好伺候可不行。
压力啊、温度啊都得恰到好处，太高了不行，会把机器给烫坏喽；太低了也不行，机器又不乐意动。
所以啊，咱就得像哄小孩似的，小心翼翼地调节着。
还有啊，那润滑油系统可得照顾好了。
机器就跟咱人一样，没了油那还能顺畅地干活吗？指不定哪天就“嘎吱嘎吱”响，然后给你来个罢工。
所以得时刻盯着那油位和油压，可别让它关键时刻掉链子。
然后就是暖管疏水啦，这就像是给机器做热身运动。
你想想，直接让它上阵，那不就跟让你大冷天直接去跑马拉松一样，不得抽筋啊！所以得慢慢地把管道给暖起来，把水给疏走，让机器舒舒服服地开启工作模式。
再说说操作的人吧，这时候可就得眼观六路耳听八方啦。
一个不小心，按错个按钮啥的，那可就麻烦大了。
就像走钢丝一样，得万分小心。
还有哦，启动过程中得时刻听着机器的动静。
万一有啥异常的响声，那得赶紧采取措施，不然小问题就变成大毛病了。
这就跟咱身体不舒服得赶紧看医生一样，可别拖着。
总之，机组极热态启动就是一场跟时间、参数、机器、自己的大作战。
每一个步骤都得谨慎小心，就像走在独木桥上，迈错一步都可能掉下去。
但是呢，咱也别太紧张，毕竟咱都是专业的嘛！只要咱认真对待，把该注意的都注意到了，那这机组肯定能顺顺利利地重新启动起来。
哈哈，到时候大家就可以松口气，拍拍胸脯说：“咱又搞定啦！”所以啊，加油吧，电厂的兄弟们姐妹们，让我们一起征服这机组极热态启动的挑战！。
220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项
220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项背景介绍汽轮机是电站发电设备的重要组成部分，而汽轮机的启动过程对于电站的安全运营和发电效率都至关重要。
本文主要针对220MW汽轮机在极热态下启动过程进行分析，并提出一些需要注意的事项，以帮助电站管理人员更好地掌握汽轮机启动过程相关知识。
什么是极热态启动？220MW汽轮机在正常运行过程中，需要先通过给水凯夫拉尔森循环使压力逐渐增高到物理压力范围内，然后启动辅助鼓风机、引风机、放空系统等设备，以保证炉膛内的空气流动。
接下来，进行点火，从而使炉膛内的煤粉燃烧产生的高温高压高速的烟气流过汽轮机叶片，从而带动汽轮机转子旋转，产生电能。
而极热态启动是指在空闲状态下的汽轮机，在没有为汽轮机进入正常运行状态的发电前准备过程时，通过较高温度和较高压强直接燃烧或膨胀氧气和燃料进入汽轮机中达到高速旋转的状态。
极热态启动过程分析燃料的供应对于汽轮机的极热态启动，首先需要提供一定量的燃料。
一种常见的燃料供应方式是常压鼓风机将燃料送入汽轮机中，其中常用燃料包括轻油、液化气、重油等。
在这个过程中需要注意，如果燃料的供应过多或者过少，都会对汽轮机产生不同程度的影响。
燃气状态参数的控制在极热态启动过程中，压气机输出的暖空气温度以及压力关系需要得到控制，从而确保燃气状态参数达到所需的程度，以顺利启动汽轮机。
这里需要注意，燃气状态参数的设置过高或过低，往往会导致汽轮机的旋转方向不正常或磨损情况更为明显。
防冻措施在低温环境下，汽轮机的启动过程中需要注意冷却系统中的冻结问题。
在这个过程中需要做好防冻处理，以避免冷却水管道及阀门结冰。
同时，还需要对润滑油进行预热，以确保汽轮机的润滑油在高温高压下仍然能够正常润滑转子。
机组调试在汽轮机进行极热态启动过程中，需要通过机组调试来判断汽轮机的工作状态。
具体而言，调试主要包括以下几个方面：•检查汽轮机的转子轴承、油膜和轴承温度，以确保汽轮机的顺利启动；•对汽轮机的机械压力系统进行检验，以确定汽轮机的压力温度处于正常范围内；•监控汽轮机的振动状况，以预防可能出现的故障情况。
极热态开机操作措施
机组极热态启动措施为防止机组跳机后负胀差增大，保证设备不受损坏，尽快恢复原运行工况，特制定本措施。
在极热态启动过程中，应严格按照本措施执行。
1、调节级温度在400℃以上.主汽压力控制在7Mpa,温度510°C 左右。
2、检查偏心不超过原始值0.03mm.3、主蒸汽送到自动主汽门前，注意主蒸汽管的暖管和疏水。
4、主蒸汽温度高于汽缸最高部分温度50—100℃，并有50℃过热度。
5、轴封供汽：开启主蒸汽至一挡供汽，2-3圈，确认温度与汽缸内壁温度相匹配，关闭一挡漏气至二抽手动门及疏水门。
开启汽包来汽至轴封供汽，汽压保持0.101—0.12Mpa，温度160-180℃。
6、确认轴加运行7、确认真空泵运行，真空值不低于70Kpa。
8、启动高压启动油泵，停交流润滑油泵运行并投备用。
9、达到冲转条件，汽机挂闸开启自动主汽门冲转，升速率在300-500 r/min。
10、转速升至500 r/min，稍停检查正常后直接升速3000 r/min 全面检查。
11、定速后启动交流润滑油泵,停高压启动油泵，并投其连锁.油泵切换正常后停止交流油泵投连锁(高压启动油泵在运行中连起后不要停止运行,注意监视油温及各轴瓦温度)。
12、联系电气并列。
发电机并列后快速带负荷。
13、负荷16.25MW时，分别关闭各段疏水门。
14、投入汽机各保护。
15、三抽压力达0.6Mpa以上向除氧器供汽。
16、除氧器压力正常后，轴封供汽倒换至汽平衡供汽汽压保持0.101—0.12Mpa，温度160-180℃。
17、其它操作按运行规程执行。
华电运营印尼巴淡分公司生技部二○一二年七月七日。
机组极热态启动操作步骤及要领
机组极热态启动操作步骤及要领机组极热态启动过程是机组跳闸后的快速启动过程，该过程的快慢直接关系到机组寿命和电厂、电网的效益，而在该过程中操作人员操作量特别大，所要监视的参数也特别多，也特别容易由于人为原因影响机组极热态启动时间。
为了提高机组启动速度，使机组安全、稳定、快速地达到所需负荷，现将机组极热态启动过程分阶段罗列如下：一、机组跳闸后到锅炉点火前：锅炉方面应注意如下几点：1.立即稳定炉膛负压，防止送引风机跳闸；2.确认减温水被切断；3.确认所有油枪、磨组、一次风机停止运行；4.通知灰控停电除尘，通知启动炉保持辅汽压力；5.确认风烟系统、锅炉本体无异常；6.调整锅炉风量到点火位置；7.等汽包水位正常后立即吹扫，复归MFT；8.启动一次风机、密封风机；汽机方面注意：1.确认汽机跳闸、发电机跳闸、励磁开关断开、厂用电切换正常；2.确认主机交流启动油泵、润滑油泵自启成功，主机转速至2500rpm确认顶轴油泵启动，否则手动启动。
确认润滑油压正常，汽机惰走正常；3.小机A、B打闸，开再循环；4.投除氧器水箱加热；5.启动电泵尽快为锅炉建立正常水位；6.确认轴封汽已切至辅汽供，压力正常、真空系统正常；7.确认所有加热器切除，所有疏放水门开启；电气方面注意：就地检查电气保护柜，如非电气量报警，应复归发变组保护屏。
检查发电机出口开关分闸良好。
二、锅炉点火到汽机冲转阶段：锅炉方面主要操作：1.接值长点火通知，开燃油电磁阀，首先点燃中层或上层油枪以维持汽温，直到锅炉输出热量达到15%BMCR，通知巡检到炉子上看火；2.暖磨：由于磨煤机事故跳闸，磨内有部分存煤，处理不好，极易造成事故，所以操作应有足够的预见性。
暖磨应注意以下几点：a)MFT信号复归后，一方面建立炉前油循环，点油枪，同时尽快将一次风机投入运行，为磨组的启动做好准备。
b)暖磨时磨出口混合风带粉，注意汽温、汽压的控制，掌握提前量，可适当放低主汽温度；c)开始暖磨时，先开足冷风门，关闭热风门，开流量控制门时应缓慢，以防一次风量剧烈扰动；d)确认磨入口温低于磨出口温度，且低于60℃，开启热风挡板，把磨出口温度提高到60-70℃之间；e)通知巡检到就地检查磨组，做启动前检查；f)暖磨10Min左右，确认该磨煤火检为0，启动磨机。
机组极热态启动
机组极热态启动和事故掉闸后的恢复是运行人员必须掌握的措施，一不小心就会造成设备与人员的损害，甚至酿成弯轴、飞车等汽轮机运行人员最忌讳的事故，下面是本单位经验总结的相应措施，大家分享、讨论一下，也希望各位盟友提出问题和补充。
下面我先抛砖引玉提出两个小问题，以供初入汽轮机者分析、探讨，也希望前辈指点1、轴封呲汽很容易发现，轴封嘬汽现象如何判别？2、事故处理中为什么禁止使用轴封高温备用汽源？机组极热态启动和事故掉闸后恢复措施为保证机组事故停机后，立即恢复或在抢修后机组在极热态情况下安全启动并网，制定《机组极热态启动和事故掉闸后恢复措施》。
运行人员应经常针对《机组极热态启动和事故掉闸后后复措施》进行演练，做好机组极热态和事故情况下恢复前的各项准备工作，认真填写好操作票、做好危险点分析，以便在紧急情况下有序的开展极热态启动和事故后恢复启动工作。
在进行机组紧急启动过程中，运行人员应全面考虑与启动工作有关的设备和人身安全问题；由机组长合理、科学的组织极热态启动和事故后恢复启动工作，并做好事故设备或系统的安全隔绝措施。
一、汽轮机发生甩负荷或掉闸事故后的事故处理原则：在汽轮机发生甩负荷或掉闸事故后10分钟内，能查清事故原因并消除保护动作条件，进行恢复工作。
如在汽轮机发生甩负荷或掉闸事故后10分钟内，未能查清事故原因或消除保护动作条件，以及在事故处理恢复中一次启动不成功，按照紧急停机处理。
二、机组事故后恢复操作措施汽轮机发生甩负荷或掉闸事故后恢复操作要点和主要步骤1.1.注意汽轮机转速变化，机组掉闸后转速应明显下降，机组甩负荷转速飞升后应缓慢稳定在3000r/min，发现汽轮机转速异常升高，转速超过3300r/min应果断破坏真空打闸停机，关闭电动主汽门和各抽汽电动门，注意各自动主汽门、调速汽门和抽汽逆止门关闭后应发出关闭信号。
1.2.检查交流润滑油泵应联动，机组具备迅速恢复条件时，及时启动高压油泵。
1.3.提高轴封供汽压力，维持轴封供汽压力比机组正常运行值高30～40kPa，保证轴封不发生嘬汽现象。
11汽轮机热态启动及注意事项
汽轮机热态启动及注意事项一、机组启动概述机组在启动或是停止过程中，锅炉和汽轮机设备的温度都要经历大幅度变化，因此，机组的启动过程实质上一个对设备部件的加热升温过程。
由于传热条件不同，汽轮机的各部件本身沿金属壁厚方向会产生明显的温差，温差导致膨胀不均，从而产生热应力，当热应力超过允许的极限时，还会使部件产生裂纹乃至损坏。
汽轮机的启动速度就是金属部件加热膨胀的速度，合理的启动过程应该是要使汽轮机各部分金属温差，转子和汽缸的相对膨胀差都在允许范围内。
减少金属的热应力和热变形，以保证机组安全可靠运行，而且还要求启动时间最短，以提高经济性。
通常限制汽轮机启动速度的主要因素有：1、汽轮机零部件的热应力和热疲劳。
2、转子及汽缸的膨胀及胀差。
3、汽轮机主要部件的热变形，机组的振动值。
机组启动过程是一个加热过程，不允许汽缸在启动时受到冷却，避免转子产生相对收缩。
热态启动的特点：1、启动前机组金属温度较高。
2、进汽冲转参数要求高。
3、启动时间短。
二、机组启动状态分类汽轮机启动以高压缸调节级（第一级金属热电偶温度）和中压叶片持环（中压隔板套金属热电偶温度）金属温度来划分机组的冷热态。
1、冷态启动：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度低于150℃时的启动。
2、热态启动：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度高于150℃时的启动。
其中按照高压缸调节级和中压叶片持环金属温度的不同，热态启动又可分为温态、热态、极热态三种启动方式。
(1) 温态：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度150—300℃时的启动。
(2) 热态：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度300—400℃时的启动。
(3) 极热态：高压调节级或中压叶片持环金属温度的初始温度高于400℃时的启动。
正常情况下，热态启动从冲转到带满负荷的时间如下（注：此启动时间为厂家给出的理想启动时间。
因本机组为两炉一机的配置，机组带至满负荷的实际时间应参照锅炉的启动曲线）(1) 温态：120分钟；(2) 热态：70分钟； (3) 极热态：40分钟。
汽轮机的热态启动应当注意的几个问题
汽轮机的热态启动应当注意的几个问题汽轮机的热态启动应当注意事项上下汽缸温差是汽轮机热态启动时常见的问题，也是必须正确处理的问题。
高压汽轮机金属温度在从高温状态逐渐冷却的过程中，由于下汽缸比上汽缸冷却得快，上下汽缸将出现较大的温差，使汽缸产生“猫拱背”变形。
这将使调节级段下部的动静部分的径向间隙减少甚至消失。
所以热态启动应对上下汽缸温差作出明确规定，并严格控制。
一般规定调节级处上下汽缸温差不得超过50℃；、停机后由于上、下缸存在温差，如果盘车装置使用不当，将会使转子径向产生温差，从而使转子发生弯曲，弯曲最大处往往也在调节级处，并且转子弯曲最大的时刻也几乎是上下汽缸温差最大和汽缸变形最大的时刻。
这样，转子的弯曲加上汽缸的变形，势必造成转子在旋转时动静部分发生摩擦，摩擦产生热量，使转子的弯曲又增大，而弯曲的增大又加剧摩擦。
转子弯曲后，其重心与旋转中心发生偏离，因而随转速的升高振动越来越大。
这样摩擦、弯曲、振动的恶性循环，将会导致汽轮机大轴的永久性弯曲。
热态启动时除测量转子挠度不超过允许值外，还要在盘车状态仔细听音、检查轴封处有无金属摩擦声，同时也可从盘车电机电流摆动情况分析判断动静部分有无摩擦现象。
如有摩擦，则不应启动机组。
如动静部分摩擦严重时，则应停止连续盘车。
转子的弯曲一般以与之相对应的转子轴颈晃度作为指标。
盘车投入后运行人员从串轴指示的摆动情况可初步了解大轴弯曲情况。
启动前转子挠度超过规定值时，应先消除转子的热弯曲，一般方法是延长连续盘车的时间。
冲转前连续盘车不少于4h，以消除转子临时产生的热弯曲。
在连续盘车时间内，应尽量避免盘车中断，如果中断，则每中断1min应延长10min的盘车时间且最多不能中断10min。
当高压缸内壁温度在350℃以上时，盘车停止不得超过5min，并且每停止1min就要多盘10min。
在整个盘车时间内不可停止供油。
经过盘车确认大轴的挠度达到正常值后方可冲转，否则应延长盘车时间。
汽轮机极热态启动注意事项
一、极热态启动注意事项：1、汽轮机冲转过程中不需要进行打闸试验，并网后可不进行低负荷暖机。
2、建立点火条件后尽快点火，防止锅炉过多冷却。
3、转速达3000r/min后，经检查无异常应尽快并网。
4、按极热态启动曲线严格进行操作。
5、机组极热态启动是停机时间不到1h（调节级温度＞450℃）机组需要恢复运行，此时汽轮机的缸温较高，接近于正常运行时的缸温，启动不用暖机，且在低参数或低负荷状态下停留的时间尽可能短，要求以最快的速率使蒸汽参数与机组缸温相匹配。
6、汽机冲转前投入轴封系统，高中压缸轴封尽量提供高于350℃的轴封蒸汽，低压轴封蒸汽温度150℃。
7、冲转时要选择较高的启动参数，蒸汽参数符合启动曲线要求。
升速率200或300r/min，直接升速到3000r/min，定速前要为并网创造条件，一旦机组定速，马上并网带负荷，在初负荷期不能太长时间停留，直至带到与机组缸温匹配的相应负荷，升负荷率按极热态启动曲线执行。
8、高、低加尽早投入。
为避免因给水量限制加负荷速度，汽动给水泵尽早投入。
9、防止冲转参数太低，与机组缸温相差太大，使机组在冲转时产生过多的冷却，出现过大的负胀差。
10、防止机组在冲转或带初负荷时蒸汽参数下滑，一定要保证蒸汽参数逐渐升高。
制粉系统在冲转前尽早投入。
11、汽轮机冲转前要充分疏水，冲转后，主、再热汽温要稳定。
二、升负荷期间注意事项：1）检查汽轮发电机组各动静部分无异音。
2）严格按极热态启动曲线要求控制升负荷率及主、再热蒸汽温升率，使胀差及高、中压转子应力不超限。
3）整个极热态升负荷过程中，严密监视大机振动、各轴承金属温度及回油温度、汽轮机的胀差、轴向位移、上下缸温差等参数在正常范围内，发现异常及时处理。
4）低加随机启动，高加在切完缸后尽快投入，高、低加投运后严密监视其水位。
5）到达额定负荷后，对机组进行一次全面检查，确认情况正常。
6）整个过程中，要注意凝补水箱、闭式水膨胀水箱、凝汽器、除氧器、加热器等水位，正常后应及时将控制投自动，各油箱油位正常，油温符合要求。
汽轮机极热态启动及控制分析
汽轮机极热态启动及控制分析摘要：汽轮机极热态启动是指汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度为400℃以上的启动，该环节对汽轮机会造成巨大冲击，如果操作不当，会产生较大的热应力，出现汽轮机动静摩擦，造成弯曲问题。
基于此，本文重点探究汽轮机极热态启动和控制方法。
关键词：汽轮机；极热态启动；控制；跳闸引言某电厂采用了600MW超临界机组锅炉，单炉膛、一次再热、平衡通风、固态排查、全钢架构。
锅炉启动系统是内置式炉水循环泵启动系统。
汽轮机是超临界、单轴、三缸、四排气、反动凝气式汽轮机，主要是采用了数字电液调节系统。
除氧给谁系统配置了一台30%的额定电容电动水泵，两台50%而定容量汽动水泵，出口压力为31.9MPa，以上诸多条件为汽轮机极热态启动创造了条件。
锅炉中配置了2台双室5电厂静电除尘器，一套石膏湿法脱硫装置和SCR脱硝装置，在空预器后和除尘器前布置了4台烟气冷却器。
该600MW机组在使用过程中，发生了多次电气保护误动、掉焦灭火等问题，造成机组跳闸。
1、跳闸检测与启动前期工作1.1电气侧检测机电炉大联锁动作是否正确，发电机逆功率保护动作，厂用电切换是否正常，如果不正常要按照厂用电部分或全部失去处理，不可再进行极热态启动。
在操作过程中需要从以下几点出发：通过内容确定主开关断开，包括CRT、NCS、就地CIS等；灭磁开关断开；就地将PSS推出；确认用电切换正常。
1.2锅炉侧在此环节，需要确定油枪控制阀关，进回油跳闸关、炉膛没有火检。
密封风机、一次风机、制粉系统跳闸。
磨煤机冷热风隔绝门关闭，再热减温水电动隔离门、调节阀关闭。
脱硝喷氨阀关闭。
1.3汽机侧保证高中压主汽阀、调节阀关闭，降低汽轮机转速，高排逆止阀、抽汽电动阀关闭，高压通风阀开启，加测交流润滑油泵、备用密封油泵联锁是否能正常运转，如果不能则需要手动开启，启动一台顶轴油泵运行。
判断主汽门是否关闭，将高中压调门的开度反馈控制在1%以下，关闭热控制负指令，否则会影响挂闸冲车。
机组极热态启动步骤总结学习（详细）
机组极热态启动步骤总结学习（详细）关于机组启动推荐：1.机组启动知识大合集2.机组启动总结3.某电厂168整套启动方案4.机组原则性启动程序详解（附：启动步骤流程图）5.1、检查机组循环水系统运行正常。
2、检查机组开式水系统运行正常。
3、检查机组闭式水系统运行正常。
4、检查机组凝结水系统运行正常。
（凝结水系统学习）5、检查机组主机润滑油系统运行正常。
（汽轮机润滑油系统原理及流程）6、检查机组密封油系统运行正常，启动高压备用密封油泵。
（发电机双环流密封油系统详解）7、检查机组检查顶轴油泵及主机盘车运行正常，盘车电流（）偏心（）（什么是键相和偏心？）。
8、当主汽压力超过25.0Mpa时，锅炉使用PCV 阀泄压，待主汽压力小于25Mpa或高旁可以开启时，立即关闭PCV 阀。
汽机开启高压旁路维持再热蒸汽压力，注意控制再热蒸汽压力不超过5.1Mpa。
9、开启汽机高低压旁路，由锅炉冷段向机组辅汽系统供汽；调整机组辅汽联箱压力0.7Mpa，投入除氧器加热。
（除氧器工作原理详解）10、锅炉使用PCV阀泄压或高旁供汽时，监视过热器出口温度，在机组运行半年内不低于450℃，半年后不低于500℃，否则停止泄压或供汽，并至少闷炉48小时后再启动11、投入主机及小机轴封汽系统。
保证轴封供汽有14℃的过热度，轴封母管压力控制在0.08~0.12Mpa, 控制轴封供汽温度280℃～300℃，轴封和转子表面的温差不应超过110℃。
（轴封系统组成、作用、原理、启停及事故处理）12、关闭机组真空破坏门，启动机组两台真空泵抽真空。
13、机组辅汽冲转一台小机，检查汽泵运行正常；控制高旁开度，满足辅汽联箱用汽要求。
14、锅炉分离器压力20MPa 时启汽泵上水，速率控制在50～70t/h，储水箱水位正常后，分离器压力降至12MPa以下时，启动炉水循环泵，建立最小启动流量。
炉水循环泵启动后，应逐渐开大炉循泵出口调门和给水调门，保持省煤器水温差<105℃。
汽轮机组极热态启动
一、机组极热态停机后的检查处理1、迅速检查机组停用原因，检查横向保护动作正常，机、电、炉各主保护动作正常，各主要光示牌报警正常。
运行人员应检查：MFT动作后，运行的磨煤机、给煤机全部跳闸，一次风机A、B，密封风机跳闸，主再减温水总门联关，燃油进回油电磁阀关闭，各小风门自动至吹扫位，两台小机联锁跳闸。
汽机跳闸后，高、中压主汽门、调门，各抽汽逆止门正常关闭，蒸汽回路通风阀、疏水气控门联开，汽机转速下降。
发电机解列后，发变线组主开关、励磁系统及灭磁开关跳闸正常，厂用电自动切换正常。
2、高负荷跳机后汽压上升速度很快，运行人员应及时手动打开PCV 阀泄压，防止锅炉超压事故的发生。
3、迅速调整炉膛负压，调整风量到吹扫风量进行炉膛吹扫，注意检查有关二次风门动作正常。
4、注意检查炉膛泄漏报警装置是否报警。
5、立即启动主机润滑油泵，检查主油泵工作正常。
6、机组跳闸后除氧器及凝汽器水位会出现较大波动，控制好凝器、除氧器水位。
7、如单机运行应立即将冷再汽源送辅汽联箱，维持轴封汽压力，并在高旁高压闭锁解锁后，开启高旁15%，维持冷再压力。
8、如需及时恢复，真空、轴封系统调整后维持运行。
为防止低压差胀过大影响机组的及时恢复，机组跳闸后应及时调整降低低压轴封温度。
9、机组跳闸后，EH油温上升较快，运行人员应采取措施防止油温超限。
10、检查发变线组主开关、励磁系统及灭磁开关跳闸正常，厂用电自动切换正常。
11、根据情况完成停机的其他操作。
机组极热态恢复曲线二、极热态恢复过程节点控制1、联系燃运启动供油泵。
查燃油母管油压正常。
2、注意维持惰走机组真空（冷再汽源）。
3、在分离器压力14MPa后启动电动给水泵（PCV泄压）。
4、炉水循环泵满足启动水位后，启动炉水循环泵建立启动流量。
5、锅炉满足吹扫条件，开始进行吹扫。
6、吹扫完成，建立启动风量，锅炉点火，投入油枪。
7、主机转速至零，投入主机盘车（过程中注意顶轴油泵联启）。
8、随油枪投入主汽压力稳定，利用冷再汽源冲转一台小机（注意在机组跳闸后小机应连续盘车防止转系变形）。
汽轮机启动流程说明书
汽轮机启动流程说明书启动流程说明书一、前言汽轮机是一种将热能和动能相互转换的工程装置，广泛应用于发电、航空航天、石化等领域。
为了确保汽轮机的安全运行，合理的启动流程是不可或缺的。
本文将详细介绍汽轮机的启动流程，以指导操作人员正确进行汽轮机的启动。
二、准备工作1. 确保供电系统正常运行，检查电压和频率是否符合要求。
2. 检查汽轮机各部件和设备的工作状态，确保无异常情况。
3. 检查润滑油和冷却水的供应情况，确保充足。
三、启动准备1. 操作人员应穿戴好防护装备，确保人身安全。
2. 检查汽轮机原动机（如锅炉）的温度和压力，确保符合操作要求。
3. 检查汽轮机的控制阀门和仪表，确保其工作正常。
四、启动过程1. 打开汽轮机的主气阀，放出气体，确保系统内无残余气体。
2. 启动辅助泵，将润滑油和冷却水送入相应的管路。
3. 打开汽轮机的控制阀门，让蒸汽进入汽轮机，同时调整控制阀门的开度，确保系统的稳定。
4. 启动汽轮机的启动机构（如启动电动机），带动转子转动。
5. 监测汽轮机各部件的温度、压力和转速等参数，确保在正常范围内。
6. 当转速达到额定值时，关闭启动机构，汽轮机进入运行状态。
7. 检查汽轮机的运行参数，确保其正常工作。
8. 根据实际需求，调整汽轮机的负荷，确保其输出功率满足要求。
五、停机过程1. 逐渐减小汽轮机的负荷，使其逐渐停止输出功率。
2. 关闭汽轮机的控制阀门，切断蒸汽进入汽轮机。
3. 打开汽轮机的排气阀，放出余热和余压。
4. 关闭辅助泵，停止润滑油和冷却水的供应。
5. 等待汽轮机完全停止后，进行巡视检查，确保无异常情况。
6. 关闭汽轮机的主气阀，切断气体供应。
六、安全注意事项1. 操作人员在启动和停机过程中，应严格按照操作规程操作。
2. 汽轮机工作时产生高温和高压，操作人员应注意防范热伤害和压力伤害。
3. 操作人员应随时注意监测汽轮机的运行参数，如温度、压力和振动等，一旦发现异常情况，应立即采取相应的应对措施。
220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项正式样本
文件编号：TP-AR-L7361There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party.（示范文本）编制：_______________审核：_______________单位：_______________220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项正式样本220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项正式样本使用注意：该管理制度资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。
材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。
汽轮机极热态启动是指汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度大于400℃的启动，是对汽轮机威胁最大的一种启动方式，若汽缸壁温差大或操作不当，会产生较大的热应力，引起汽轮机动静摩擦，甚至会产生大轴弯曲。
汽轮机启动方式按照汽轮机高压内缸上缸内壁金属温度划分为冷态启动(壁温<150℃)、温态启动(150℃～300℃)、热态启动(300℃～400℃)和极热态启动(壁温大于400℃)，河北兴泰发电有限责任公司集控运行规程(以下简称规程)规定：高压内缸内(外)壁上下缸温差大于35℃，或高压外缸或中压前缸内(外)壁上下缸温差大于50℃时，禁止汽轮机启动。
该公司5号机为东方汽轮机厂生产的220 MW汽轮发电机组，1986年10月投入运行，1999年12月进行了DCS热控及DEH系统改造，同时进行了通流改造，现额定功率为220 MW。
机组正常运行中发现，1号喷油试验阀阀杆自动顶起，2005-04-22进行低谷消缺，经查为1号喷油试验阀阀杆连接锁母松动，消除异常情况后，机组准备启动。
汽轮机热态启动步骤
汽轮机热态启动步骤嘿，朋友们！咱今天来讲讲汽轮机热态启动那些事儿！汽轮机就好比是一台大力士，热态启动就像是让这个大力士快速进入工作状态呢！当我们要进行汽轮机热态启动时，第一步可得小心谨慎哦！就像你要去参加一场重要比赛，得先做好充分准备不是？咱得先检查系统状态，看看各个部件是不是都准备好了，这就好比出门前得看看自己穿戴整齐了没呀！要是有啥小毛病没发现，那可就麻烦啦！接下来，暖管疏水可不能马虎！这就好像冬天你要出门，得先把身子暖一暖，把身上的寒气赶跑。
疏水呢，就像是把路上的小水坑都清理掉，让你走得稳稳当当的。
你想想，如果不做好这些，那不就跟走在湿滑的路上一样容易摔跤嘛！然后呢，冲转升速啦！这时候汽轮机就开始发力啦，就像汽车踩下油门开始加速一样。
可别小瞧了这一步，得把握好节奏，不能太快也不能太慢。
太快了，汽轮机可能会“吃不消”，太慢了呢，又会耽误事儿，这可真是个技术活呀！等转速稳定了，咱就得并网带负荷啦！这就好比运动员终于站到了赛场上，要开始真正发挥实力了。
这时候得注意负荷的增加要循序渐进，不能一下子就给它太多压力，不然它也会“闹脾气”的哟！在整个过程中，咱可得时刻关注着汽轮机的状态，就像你时刻关注着自己的身体一样。
温度啦、压力啦、振动啦，这些都得留意着。
要是有啥异常，那可得赶紧处理，不然小问题可能就变成大麻烦啦！哎呀，你说这汽轮机热态启动是不是挺有意思的呀！就像一场精心编排的舞蹈，每一个步骤都得恰到好处。
咱要是能把这些都做好了，那汽轮机就能欢快地工作啦，为我们提供强大的动力呢！所以啊，大家可别小瞧了这些细节，每一个环节都很重要哦！好好对待汽轮机热态启动，让它为我们的生活和工作增添更多的能量吧！原创不易，请尊重原创，谢谢!。
汽轮机启动操作及注意事项
汽轮机启动操作及注意事项汽轮机是一种常见的热力设备，通过燃烧燃料产生蒸汽，然后利用蒸汽驱动涡轮转动从而产生动力。
在启动汽轮机之前，需要进行一系列的操作以确保安全可靠地启动设备。
本文将详细介绍汽轮机启动的操作流程和注意事项。
1.进行启动前的准备工作：在启动汽轮机之前，需要对设备进行检查和准备工作。
首先，对汽轮机进行外观检查，确保没有漏油、漏水等情况。
然后，检查润滑油和冷却水的供应情况，确保其处于正常状态。
最后，检查电气系统，确保电路连接正常。
2.检查控制系统：汽轮机的控制系统包括自动控制系统和保护系统，需要进行检查和调试。
首先，检查自动控制系统的仪表和控制装置，确保其工作正常。
然后，检查保护系统的各个保护装置，确保其设定值和动作信号正常。
3.启动辅助设备：在启动汽轮机之前，需要先启动辅助设备，如供油泵、风扇等。
首先，启动油泵，为润滑系统提供油压。
然后，启动风扇，为燃烧提供足够的空气。
同时，还需要检查辅助设备的运行情况，确保其正常工作。
4.启动燃烧系统：在辅助设备启动后，可以开始启动燃烧系统。
首先，打开燃油供给阀，确保燃油的正常供应。
然后，打开点火器，引燃燃油使其燃烧。
同时，还需要关注燃烧系统的压力和温度，并进行相应的调整和控制。
5.启动汽轮机：在燃烧系统正常工作后，可以开始启动汽轮机。
首先，打开汽轮机进气阀，为汽轮机提供蒸汽。
同时，打开补水阀，为汽轮机供给足够的冷却水。
然后，启动汽轮机的主轴转动，使其达到设定速度。
最后，打开汽轮机出口阀，使蒸汽进入工作机组。
6.监控与调整：在启动汽轮机后，需要对其进行监控并进行相应的调整。
首先，监控汽轮机的转速和负荷，确保其在设定范围内稳定运行。
同时，还需要监控润滑油和冷却水的供应情况，以及燃烧系统的工作状态。
如果发现异常情况，需要及时采取措施进行调整和处理。
7.启动后的注意事项：在汽轮机启动后，需要注意以下几点。
首先，定期检查设备的运行情况，及时发现和处理故障。
机组热态启动注意事项
机组热态启动注意事项
以下是 7 条机组热态启动注意事项：
1. 哎呀呀，一定要注意检查各类设备状态呀！就好比战士上战场前要检查装备一样，咱这机组热态启动前，各种仪表啊、阀门啊都得好好瞅瞅。
我跟你说，上次我们厂有个师傅就是没仔细检查，结果启动的时候出了点小岔子，还好发现及时，不然麻烦可大了呢！
2. 嘿，可别小瞧了润滑油的作用啊！这就像汽车没了油跑不动一样，机组没有足够的润滑油能顺畅启动吗？有回隔壁厂热态启动时就忽略了这点，后面可闹心了，所以咱可不能重蹈覆辙呀！
3. 热态启动时，升温升压可别急啊！你想想，要是太着急了，那不就像跑步一下子冲太快会摔倒一样嘛。
记得要慢慢的、稳稳的来，这样机组才能更好地进入状态呀。
我以前碰到过有人太着急，结果差点出问题，吓人哟！
4. 循环水系统可要保证通畅呀！这就如同人体的血液循环一样，要是堵住了那怎么行。
之前听说有个地方就是循环水没弄好，导致机组运行都不正常了，咱可得小心点。
5. 操作的时候要格外细心啊！每一个步骤都不能马虎，就像走钢丝一样，稍微一不小心就会掉下去。
有一次我自己操作，就差点因为一点小失误出问题，现在想想还后怕呢！
6. 注意观察各项参数变化呀！这就跟看天气预报似的，能提前了解情况呀。
要是参数有异常不及时发现，那不就跟盲人摸象一样危险嘛。
别觉得我在吓唬你，真的很重要呢！
7. 别忘了做好各项记录哦！这可是很关键的呀，就像写日记一样，把机组启动的过程详细记录下来。
以后万一有啥问题，还能拿出来看看找找原因呀。
你说是不是这个理儿？
总之，机组热态启动一定要认真再认真，细心再细心，可不能掉以轻心呀！。
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220MW汽轮机极热态启动过程分析及注意事项示
范文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
220MW汽轮机极热态启动过程分析及
注意事项示范文本
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汽轮机极热态启动是指汽轮机高压内缸上缸内壁金属
温度大于400℃的启动，是对汽轮机威胁最大的一种启动
方式，若汽缸壁温差大或操作不当，会产生较大的热应
力，引起汽轮机动静摩擦，甚至会产生大轴弯曲。
汽轮机启动方式按照汽轮机高压内缸上缸内壁金属温
度划分为冷态启动(壁温<150℃)、温态启动(150℃～
300℃)、热态启动(300℃～400℃)和极热态启动(壁温大于
400℃)，河北兴泰发电有限责任公司集控运行规程(以下简
称规程)规定：高压内缸内(外)壁上下缸温差大于35℃，或
高压外缸或中压前缸内(外)壁上下缸温差大于50℃时，禁
止汽轮机启动。
该公司5号机为东方汽轮机厂生产的220 MW
汽轮发电机组，1986年10月投入运行，1999年12月进行了DCS热控及DEH系统改造，同时进行了通流改造，现额定功率为220 MW。
机组正常运行中发现，1号喷油试验阀阀杆自动顶起，2005-04-22进行低谷消缺，经查为1号喷油试验阀阀杆连接锁母松动，消除异常情况后，机组准备启动。
1 启动过程
2005-04-23T03:10，5号炉点火，当时高压内缸内上壁温度为420℃，为极热态启动。
提升参数过程中，当主蒸汽温度高于高压内缸内上壁温时，开启法兰、夹层加热联箱及分联箱疏水门，进行法兰、夹层联箱暖管。
汽封高温备用汽管道疏水门开启，分门前暖管。
04:20，高压外缸
内壁上下温差突然由21℃增大至132℃，检查发现高压外缸内下壁温由390℃突然降至280℃，其它缸壁温度正常。
就地检查夹层联箱进汽一、二道门均在关严位置，05:50,温差恢复正常(小于50℃)。
机组挂闸暖管时盘车被顶掉，转速达到20 r/min，打闸，转子静止后，投入连续盘车，重新挂闸。
05：55，具备冲车条件后，冲车，06:10定速。
做喷油试验正常，06:20，5号汽轮发电机组与系统并网。
2 过程分析
(1) 运行规程规定：当主蒸汽温度高于高压内缸内上壁温时，检查汽封高温备用汽源进汽门及3个供汽分门在关闭位置，法兰、夹层加热联箱供汽门在关闭位置。
开启联箱及分联箱疏水门，法兰、夹层联箱暖管。
汽封高温备用
汽管道疏水门开启，分门前暖管。
暖管时应注意机组不应被冲动，在暖汽封及疏水倒至扩容器过程中，应设专人监视缸壁温度变化，监视各加热器水位，发现异常时及时采取措施处理。
由于5号机夹层加热联箱疏水管与汽封高温备用汽源疏水管汇集到一根疏水总管后排至高压疏水扩容器，汽封高温备用汽源疏水反窜至夹层联箱，又因为上联箱进汽门漏流，导致疏水直接进入夹层，故而高压外缸内壁上下温差直线上升至
132℃。
现机组正常运行中夹层加热联箱温度为
290℃左右，运行中适当开关活动夹层上联箱供汽门无效，仍然漏流。
(2) 本次极热态启动过程中，疏水扩容器减温水门开度太小，当时疏水扩容器内温度为300℃左右，没有形成高度真空，致使疏水不畅，反串至夹层加热联箱，引起下缸温度降低，规程规定：机组温热态启动时，凝汽器真空40
kPa以上才可将机组疏水倒至疏水扩容器。
倒换疏水前，应全开高压疏水扩容器减温水门，并根据汽轮机机前压力、扩容器压力等掌握适当的疏水门开度。
运行值班员没有严格执行规程规定。
(3) 机组挂闸暖管时，经短时间滞延，汽轮机转子被冲动，盘车自动掉闸。
分析其原因主要是Ⅱ级旁路蒸汽调节阀开度小，再热汽压力较高(当时为
2.0 MPa)，高排逆止门不严，Ⅰ级旁路后蒸汽从高压缸排汽反向进入高压缸内，汽轮机转子被冲动。
规程规定：旁路系统投运时，应先投入Ⅱ级旁路，再投入Ⅰ级旁路，防止再热器超压。
温热态启动过程中，注意调整Ⅰ，Ⅱ级旁路蒸汽调节阀的开度(Ⅱ级旁路蒸汽调节阀的开度要大于Ⅰ级旁路蒸汽调节阀的开度)，保持再热汽压力不大于0.4 MPa。
旁路系统投运后，Ⅰ级旁路(蒸汽调节阀的开度应大于10%)后汽温达360℃时，稍开Ⅰ级旁路减温水门，
维持该汽温在300～360℃。
Ⅱ级旁路后汽温达160℃时，开Ⅱ级旁路减温水门，防止Ⅰ，Ⅱ级旁路后超温。
停运旁路系统前，应先关闭减温水门，按照先停Ⅰ级旁路再停Ⅱ级旁路的原则停运旁路系统。
运行值班员没有严格执行规程，Ⅰ，Ⅱ级旁路蒸汽调节阀的开度不匹配，致使再热汽压力升高。
3 极热态启动注意事项
(1) 极热态启动凝汽器要保持较高真空，以便于各疏水顺利排放，按规程规定：疏水倒至扩容器前，全开疏水扩容器喷水减温水门。
(2) 温热态启动提升参数过程中，旁路系统投
运，应保持再热汽压力不大于0.4 MPa。
冲车前用启动阀开启自动主汽门40 mm(全行程为80 mm)，暖管
10～15 min，期间再热汽压力不应超过0.2 MPa，防止高排逆止门不严，汽轮机转子被冲动。
(3) 极热态启动，法兰、夹层联箱开启疏水预暖，并及时检查转子是否被冲动。
此时汽缸温度很高，视具体情况可不投入法兰、夹层加热装置。
规程规定投入加热装置的使用条件为：机组启动时，根据缸温、法兰温度及胀差等情况投入汽缸夹层及法兰加热装置，即高压外缸内外壁上、下温差或高压外缸内壁与高压内缸外壁温差在20～40℃时，投入汽缸夹层加热装置；高压外缸内壁与法兰内壁温差达25℃，投入法兰加热。
根据汽缸温度，机组并网后迅速升至起始负荷点。
高压内缸内上壁温420℃时，对应起始负荷点为150 MW左右。
规程规定：负荷升至180 MW时，停用法兰、夹层加热装置。
(4) 在DCS画面中做出汽缸温度和温差的变化趋势图
并严密监视，发现异常情况立即进行原因分析，杜绝事态进一步扩大。
4 改进措施
(1) 建议将夹层加热联箱疏水管与汽封高温备用汽源疏水管分离，并分别接至高压疏水扩容器内。
(2) 本着应修必修、修必修好的原则，提高检修工艺，保证阀门的检修质量，为机组安全经济运行创造良好的条件。
(3) 加强技术培训，提高运行值班员的业务素质。
(4) 严格执行规程，加强关键过程中的跟踪、检查，使值班员养成自觉遵章守制的良好工作习惯
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