第三章_国际货物运输保险-讲义
国际货物运输保险概述(ppt 29页)
如果按CIF、CIP贸易条件签订买卖合同，应由卖方负责办 理货运保险并缴纳保险费。此时，保险涉及到买卖双方的利益， 买卖合同中的保险条款应订的明确具体，一般包括投保责任、 投保金额、投保险别和适用的条款等内容。
一、我国海运货物运输保险
（二）责任起讫 1、基本险的责任起讫 中国人民保险公司按照目前国际惯例对保险责任 的起讫，采用“仓至仓” 条款规定的办法处理，即 保险公司所承担的保险责任从被保险货物运离保险单 所载明的起运地发货人仓库或储存处所时开始，直至 货物到达保险单所载明的目的地收货人仓库时为止。 但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。
二、损失
海上损失又称海损,是指被保险货物在运输途中， 因遭遇海上风险施救所造成的各种损失。海损也包括 与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。按 照程度不同可分为全部损失和部分损失。
二、损失
1.全部损失。简称全损，指运输途中整批货物或 不可分割的一批货物的全部损失。根据情况不同，可 分为实际全损和推定全损。
第二节
海运货物运输保险
一、我国海运货物运输保险
（一）保险险别 保险险别是指保险人对风险和损失的承保责任范 围，又是承保人责任义务大小及被保险人缴付保费数 额的依据。海运货物保险的险别可分为基本险和附加 险。 1、基本险。（1）平安险（2）水渍险（3）一切险 2、附加险。（1）一般附加险（2）特殊附加险
一、货物运输保险业务
（五）保险索赔 保险索赔是指被保险货物在保险责任有效期内遭 受属于保险责任范围内的损失时，被保险人向保险人 提出赔偿要求的行为。 （1）损失通知。 （2）向承运人等有关方面提出索赔。 （3）采取合理的施救、整理措施。 （4）备妥索赔单证。 （5）代位追偿。
国际货物运输与保险介绍课件
04
装船：将货物运送至港口， 装船运输
06
清关：在目的港办理清关手 续，缴纳关税
运输风险
2
国际货物保险
保险种类
01
海上货物运输保 险：保障海上运 输货物损失的风
险
02
航空货物运输保 险：保障航空运 输货物损失的风
险
03
陆上货物运输保 险：保障陆上运 输货物损失的风
险
04
多式联运货物运 输保险：保障多 种运输方式下货
物损失的风险
05
邮包运输保险： 保障邮包运输货
物损失的风险
06
货物运输延迟保 险：保障货物运 输延迟造成的损
失风险
保险条款
1 保险范围：包括货物损失、损坏、灭失等风险 2 保险责任：根据不同险种，承担不同的保险责任 3 保险金额：根据货物价值确定保险金额 4 保险期限：从货物装船开始，到货物在目的港卸货为止 5 保险费率：根据货物种类、运输方式、目的地等因素确定保险费率 6 索赔程序：发生保险事故后，按照规定程序进行索赔
国际货物运输与保险介绍课 件
演讲人
目录
01. 国际货物运输 02. 国际货物保险 03. 国际货物运输与保险实务
1
国际货物运输
运输方式
01
海运：成本低，运输量大，速 度较慢
03
陆运：成本适中，运输量中等， 速度较快
05
管道运输：成本较低，运输量 大，速度较慢
02
空运：速度快，成本高，运输 量小
何赔付？
02
案例二：某公司 进口货物遭遇战 争，保险公司如
何赔付？
03
案例三：某公司 出口货物遭遇自 然灾害，保险公
司如何赔付？
国际货物运输保险PPT51页
三、保险的基本原则
*注意：1、国际货物运输保险不要求被保险人在投保时须具有保险利益，而仅要求他在保险标的物发生损失时必须具有保险利益。2、CIF条件下，卖方一般投保“仓至仓”险，而在CFR和FOB价格条款下，卖方为自己的利益起见，应另外加保自己仓库至装运港船舷这一段的保险。
三、保险的基本原则
（二）最大诚信原则（utmost good faith)——告知、保证、弃权和禁止反言最大诚实信用原则是各国保险法和国际保险实践中所普遍要求的一项基本原则，要求投保人在订立保险合同时须履行以下三项义务，投保人或被保险人违反此项原则的法律后果是保险合同不成立，即使订立，保险人也可主张解除合同。告知：投保人或被保险人险标的重要事实告知保险人保证：投保人或者被保险人对某一事项的作为或不作为，某种事态的存在或不存在做出允诺弃权和禁止反言：用来约束保险人行为
三、保险的基本原则
（三）补偿原则（principle of indemnity）损失赔偿原则是指保险事故发生、被保险人遭受损失时，保险人必须在保险责任范围内对被保险人所受的损进行补偿。这个原则是由保险的经济补偿职能决定的。1、被保险人只有受到约定的保险事故造成损失的时候才能得到补偿；2、补偿的数额必须等于损失，被保险人不能获得多于损失的补偿。
部分损失
实际全损*
推定全损@
共同海损&
单独海损
是指整批被保险货物在运输途中完全灭失、或完全变质已失去原来的形体和效用，不能再归被保险人所拥有。被保险货物在遭受到实际全损后，被保险人可按其投保金额获得保
全部损失
部分损失
实际全损*
推定全损@
单独海损
实际全损*
推定全损@
共同海损&
国际货物运输与保险课件
国际货物运输具有跨国性、复杂 性和风险性等特点，需要遵守国 际法规和标准，同时涉及多种运 输方式和参与方。
运输方式
海运
海运是国际货物运输的主要方 式之一，具有运量大、成本低 等优势，适用于大宗货物的跨
国运输。
空运
空运具有速度快、灵活性和安 全性高等特点，适用于紧急物 资、高价值物品和鲜活商品的 跨国运输。
国际货物运输与保险 ppt课件
目录
Contents
• 国际货物运输概述 • 国际货物保险概述 • 国际货物运输中的风险与应对 • 国际货物保险的风险与应对 • 国际货物运输与保险的未来发展
01 国际货物运输概述
定义与特点
定义
国际货物运输是指跨越国界的货 物运输，包括海运、空运、陆运 和铁路运输等多种方式。
陆运
陆运适用于中短途货物运输， 具有便利性和成本效益，但跨 国陆运需要经过多国转运，手 续较为繁琐。
铁路运输
铁路运输具有大批量、长距离 、稳定可靠等特点，是国际货
物运输的重要方式之一。
运输流程
托运
托运人向承运人提供货 物品名、数量、重量、 目的地等信息，并签订
运输合同。
装运
承运人根据托运人提供 的货物信息进行装运， 确保货物安全、完整地
风险损失评估
评估风险可能导致的损失 ，包括货物损失、运输延 误、额外费用等。
风险比较评估
比较不同风险的相对重要 性，以便优先处理对运输 影响最大的风险。
风险应对策略
预防措施
风险转移
采取措施降低风险发生的可能性，如 选择可靠的运输方式、使用保险等。
通过保险等方式将风险转移给第三方 ，以减轻自身损失。
03 国际货物运输中的风险与应对
国际海上货物运输保险-讲义
CHAPTER 3 INTERNATIONAL MARINE INSURANCE第三章国际海上货物运输保险法[Aims and Requirements] This chapter is aimed to help the students to have a basic knowledge concerning the international marine insurance, including the conclusion of contract, principles of insurance, insurance policy, liabilities of the insurer and marine insurance clauses.Section A. Contract of Marine Insurance第一节海上保险合同[Main Content]I. Contract of Marine InsuranceA contract of marine insurance is a contract whereby the insurer undertakes, as agreed, to indemnify the loss to the subject matter insured and the liability of the insured caused by perils covered by the insurance against the payment of an insurance premium by the insured.II. Certain Terminologies1. Insurer (underwriter)2. Insured3. Insurable Interest4. Applicant for Insurance5. Subject-matter insured6. Insurance accident7. Insured amountIII. Basic Principles of Marine Insurance1. Principle of Insurable Interest(1) The meaning of insurable interestAn insurable interest refers to the interest which the applicant has in the subject matter of the insurance and is recognized by laws. The subject matter of the insurance refers to either to the property of the insured and related interests associated therewith, or to the life and body of the insured, which is the object of the insurance.(2) The significance of insurable interest2. Principle of Utmost Good Faith(1) The Meaning of utmost good faithA positive duty to voluntarily disclose, actually and fully, all facts material to the risk being proposed, whether asked for them or notInsurance Law: “any insurance activity shall be in conformity with laws and administrative regulations and shall be conducted voluntarily under the principle of utmost good faith”.(2) Representations and warranties(3) Breach of the doctrine of Utmost Good Faith3. Principle of Indemnity(1) The meaning of Indemnity“Indemnity can be defined as exact financial compens ation. It is sufficient to place the insured in the same financial position after a loss as he can enjoy the benefit before it occurs.”In other words, when claims occur in property insurance, the insurer will pay the claims to the insured if the damage or loss is covered by the policy conditions.(2) Measurement of indemnity(3) Factors limiting the payment of indemnity4. Principle of Proximate Cause(1) The Meaning of proximate cause“Proximate cause is an active and efficient cause that sets a trai n of events in motion and brings about a result. If there are several causes operating simultaneously, the proximate one will be the dominant or the most forceful one operating to bring a result.(2) Occurrence of trains of event(3) How do we determine the efficient cause?IV. The Conclusion of Marine Insurance ContractV. Insurance Policy1. Function of the Policy2. Assignment of the Policy3. Floating Policy & Open Cover[Key Points and Difficult Points]1. Insurable Interest2. Utmost Good Faith3. Open Cover[Questions]1. Describe different types of insurable interests.2. What is utmost good faith?3. What are the functions of Policy?Section B. Obligation of the Insurer and Insured第二节保险人与被保险人的义务[Main Content]I. Obligations of the Insured1. The insured shall pay the premium immediately upon conclusion of the contract.2. The insured shall notify the insurer in writing immediately where the insured has not complied with the warranties under the contract.3. Upon the occurrence of the peril insured against, the insured shall notify the insurer immediately and shall take necessary and reasonable measures to avoid or minimize the loss.II. Liability of the Insurer1. The insurer is responsible for the issue of insurance policy.2. The insurer shall indemnify the insured promptly after the loss from a peril insured against has occurred.3. But the insurer is not liable for the loss or damage rising from any of the following causes:(1) Delay in the voyage or in the delivery of cargo or change of market price;(2) Fair wear and tear, inherent vice or nature of the cargo;(3) Improper packing.III. Perils under Marine Insurance1. Natural calamitiesSuch as weather, thunder and lighting, tidal wave, earthquake, floods, etc.2. Fortuitous accidentsSuch as ship stranded, striking upon the rocks, ship sinking, ship collision, colliding with icebergs, fire, explosion, etc.3. Extraneous risksThis cover theft, rain, shortage, leakage, breakage, dampness, etc. They may include special risks, such as war risks, strikes, non-delivery of cargo, refusal t receive cargo, etc.IV. Losses covered by Marine Insurance1. Total loss(1) Actual total loss(2)Constructive total loss2. Partial loss(1) General Average(2) Particular Average[Key Points and Difficult Points]1. Obligations of the insured2. Liability of the insurer3. Constructive total loss4. General Average5. Abandonment[Questions]1. What is abandonment? Does the insurer have the obligation to accept abandonment?2. What are the differences between actual total loss and constructive total loss?3. What does General Average refer to? Please give an example.Section C Marine Insurance Clauses第三节海上保险合同条款[Main Content]I. Marine Insurance Clauses1. London Institute Cargo Clause (ICC)(1) Institute Cargo Clause A(2) Institute Cargo Clause B(3) Institute Cargo Clause CEXCLUSIONS2. PICC Ocean Marine Cargo ClausesAccording to the stipulat ions of the People’s Insurance Company of China, the following basic insurance covers are available in marine insurance:(1) Free From Particular Average (FPA)Under FPA the insurance company will be resposible to pay claims for total or constructive total losses suffered by the whole lot of cargoes during transportation due to such natural calamities as vile weather, thunder and lighting, tidal wave, earthquakes, and floods, ot for total or partial losses due to the ship or carrier being on fire, stranded, sinking, colliding or meeting other fortuitous accidents.(2) With Particular Average (WA)The cover of this insurance is more extensive. The insurer is liable, in addition to the total or constructive total losses covered by FPA insurance, also for the partial losses of the insured goods due to the risks caused by natural calamities not mentioned under FPA.(3) All RisksUnder an “all risks” policy the goods are insured against all risks, e.g. from natural calamities, fortuitous accidents at sea, or general extraneous risks, irrespective of percentage of loss, total or partial. A natural deterioration of perishable goods, delay, loss or damage caused by inherent vice nature of the subject matter are not covered.EXCLUSIONSPICC Cargo Clauses do not cover:(1) Loss or damage caused by the intentional act or fault of the Insured.(2) Loss or damage falling under the liability of the consignor.(3) Loss or damage arising from the inferior quality or shortage of the insured goods prior to the attachment of this insurance.(4) Loss or damage arising from normal loss, inherent vice or nature of the insured goods, loss of market and/or delay in transit and any expenses arising therefrom.(5) Risks and liabilities covered and excluded by the Ocean Marine Cargo War Risks Clauses and Strike, Riot and Civil Commotion Clauses.3. War Risks Clause & Strike Risks Clause(1)Institute Cargo Clause－War(2) Strike ClauseII. Commencement and Termination of Cover (warehouse to warehouse) seagoing vessel at the final port of discharge before they reach the above mentioned warehouse or place of storage. If prior to the expiry of the above mentioned sixty (60) days, the insured goods are to be forwarded to a destination other than that named in the Policy, this insurance shall terminate at the commencement of such transit.[Key Points and Difficult Points]1. FPA2. WA3. All Risks[Questions]1. When will the Cover be terminated?2. What is Free From Particular Average?。
国际货物运输与保险课件
• 班轮运价表，可以分为等级运价表和单项费率
运价表两种。班轮运价表一般包含的内容有： （1）货物分级表 （2）航线等级费率表 （3）附加费率表 （4）冷藏货费率表以及活牲畜费率表 （5）说明及有关规定 （6）港口规定及其条款
之间的运输。
国际贸易运输特点： 政策性强；距离长，环节多；涉及面
广，情况复杂多变；时间性强；风险大。
4
☆我国国际贸易运输的要求
树立为货主服务的观念：十字方针
• 安全 • 迅速 • 准确 • 节省 • 方便
5
☆我国国际贸易货物运输的组织机构
国际货物运输的三方面当事人
交通运输部门 Carrier
运输组织机构
27
讨论——海外货运代理
海外代理的重要性
• 货运代理企业是服务于国际贸易流程，保证将货
物从起运地送达目的地的实体。
• 在货运企业的发展当中，从本地服务跨越到国际
物流服务的起点往往是海外货运代理。
• 离开交易条款而谈的国际货运都是一场空话。 • 整个交易条款链条就是物流运输链条，当中的深
度及广度，决定了利润的厚度。
20
四、运输代理种类
（四）咨询代理人（Consulting Agent）
• 专门从事咨询工作，按委托人的需要，以提
供有关咨询情报、情况、资料、数据和信息 服务而收取一定报酬的人。
21
第二节 我国的对外贸易合理运输
22
一、概念
• 建立运输要素的最佳组合，从而取得最佳
的运输经济效益。 关于运输要素：参见教材。
• 按货物毛重或尺码或价值，选择其中一种收费较高者计算的运
《国际贸易》讲义之国际货物运输和保险
保险的基本当事人
投保人 保险人 被保险人 受益人
承运人最低限度的义务
1、在开航前和开航时应谨慎处理以 提供适航船舶。
2、应适当、谨慎地装载、操作、积 载、运送、保管、照料和卸载所 承运的货物。 （ “管货”的义务）
单独海损
1、定义：由海上风险导致的船、货单方 面 的损失。
2、共同海损与单独海损的联系和区别： （1）同：都是部分损失 （2）异：（原因、承担）
保险承保的损失
1、全部损失（total loss） （1）实际全损（actural total loss） （2）推定全损（constructive total loss）
保险承保的风险
1、海上风险（海难，perils of the sea） （1）自然风险（natural calamity） （2）意外事故（fortuitous accidents）
2、外来风险（extraneous risks） （1）一般外来风险 （2）特殊外来风险
共同海损
1、定义： 2、要件 （1）危险是共同、真实或不可避免的； （2）措施是人为、有意、合理的； （3）损失和费用是上述措施直接导致的、
承保责任的起讫
1、“仓至仓”条款（劳氏通常条件保险） （warehouse to warehouse clause）:
保险单所载明的起运地仓库或储存 所——保险单载明的目的地被保险人用 于分配、分派或非正常运输的其他储存 所为止。 2、“水上风险”（战争险）：起运港装 上海轮或驳船——目的港卸离海轮或驳 船。
2、船离港时碰撞了混凝土码头，船壳出现裂缝， 船行中海水从裂缝处渗入损及货物。承运人是 否应该承担责任？
国际实务课件之国际货物运输保险
海上货物运输保险通常包括平安险、水渍险和一切险三种基本险种。平安险是最基本的险种，承保自然灾害和意 外事故造成的全部损失。水渍险在平安险的基础上增加了对自然灾害造成的部分损失的赔偿。一切险则是平安险 和水渍险的综合，承保范围最广。
陆上货物运输保险
总结词
陆上货物运输保险主要保障陆地运输过程中因交通事故、意外事故等造成的货物 损失。
保险标的物还包括被保险人在货物 运输过程中依法承担的法律责任， 如因货物损失或延误对收货人或发 货人承担的赔偿责任。
保险期限
单程运输保险
往返运输保险
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物为止，只保障单程运 输风险。
保险期限从货物离开被保险人的仓库开始 ，至目的地卸下货物，再返回原仓库为止 ，保障往返运输风险。
航程保险单
航程保险单是专门针对海上货 物运输的保险合同形式，通常 采用“一切险”承保方式。
预约保险单
预约保险单是一种长期、连续 性的保险合同，适用于需要长
期稳定保障的货物运输。
02
国际货物运输保险的种类
海上货物运输保险
总结词
海上货物运输保险是最常见的国际货物运输保险类型，主要保障海上运输过程中因自然灾害、意外事故等造成的 货物损失。
包括恶劣天气、地震、洪水、火灾等自然 灾害，以及船舶碰撞、航空器坠毁等意外
事故。
政治风险
包括战争、革命、政治动荡等政治事件导 致的货物损失或延误。
海上风险
包括海上船舶、航空器、陆地车辆等运输 工具在运输途中遭遇的恶劣天气、海啸、 冰冻等自然灾害和意外事故。
特殊风险
包括海盗、恐怖袭击等特殊事件导致的货 物损失或延误。
等。
新型运输方式具有更高的灵活性 和时效性，但同时也带来了新的 风险和挑战，需要保险公司不断
国际货物运输与保险整套课件完整版ppt教学教程最全电子讲义教案
公司 5. 邮电运输： 中国邮政总局和各地分局
第三节 对外贸易运输方式
内河运输
水上运输
沿海运输
国
海上运输 近海运输 河海运输
集 装
际 货
远洋运输
物 运
铁路运输 陆上运输
2.正确选择运输路线和装卸中转港口
一般来说，应尽量安排直达运输，以减少装卸、转 运环节，缩短运输时间，节省运输费用。
“三就一直”工作法 。 进出口货物的装卸港，一般应尽量选择班轮航线经常 挂靠、自然条件好、装卸设备好、费用较低的港口。
3.提高包装质量，改进包装方法
提高包装质量，保护商品安全 包装标准化 包装方法也要大力改进
箱 运 输
输
公路运输
航空运输
管道运输
邮政运输
目前，国际贸易货运总量的2/3，是由海运完成的。我国 对外贸易的进、出口货物，90%左右也都是通过海洋运输完成 的。因此海洋运输，是我国对外贸易中最主要的方式。
各种运输方式都有各自的特点，在外贸工作中，应该根 据进出口货物的性质、运量的大小、运输距离的远近、货物需 要的缓急、运输费用的高低、装卸地的条件、法律法规与惯例、 气候与自然条件以及国际政治形势的变化等因素，慎重地选择 运输方式，这对完成进出口货物运输任务是很重要的。
国际物流业和国际物流市场的出现，标志着交通运输业又 进入到了一个新的发展阶段。
第二节 国际货物运输组织
一、 国际货物运输的三方当事人
（一)交通运输部门
（CARRIER）
（二）对外经贸部门或进、 出口商（CARGO OWNER）
《国际货物运输保险》PPT课件
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9
共同海损成立的条件：
必须确实遭遇到危险。 必须是自动地有意识地采取的合理措施。 必须是为了货船共同安全而采取的措施。 必须是属于非常性质的损失。
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10
单独海损。
是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单 独承担的损失。这种损失是由于承保范围内的 风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施 的结果，因此属于单独海损。
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（2）第二货舱的货物。精密仪器的损失属于意外事故 碰撞造成的推定全损。根据推定全损的定义，当保险 标的的实际全损不可避免，或为避免发生实际全损花 费的整理拯救费用超过保险标的本身的价值或是其保 险价值，就会得不偿失，从而构成推定全损。精密仪 器恢复的费用异常昂贵，大大超过了其保险价值，已 经构成推定全损。亚麻的损失是在危机时刻为了避免 更多的海水涌入货舱威胁到船货的共同安全而被用来 堵塞漏洞造成的，这种损失属于共同海损，由受益各 方共同分摊。
救助费用。是被保险货物在遭受承保范围内的灾害 事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救 助措施并获得成功，由被救方支付给救助人的一种 报酬。
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案例1
“昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久， 由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大 火，将装在第一货舱的1000条出口毛毯完全烧毁。 船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟 草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程 度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味 不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟 草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。 而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶 叶出售了，只能按廉价的填充物处理。
国际货物运输保险概述 课件《国际物流学》(上海交通大学出版社)
国际货物运输保险概述
（一）选择险别
二、办理国际货物运输保险的流程
货物的运输情况，包括运输方式、
运输工具、运输线路等，这些对
货物可能遭受的风险和损失有很
大影响
3
4
1
货物的性质和特点。不同性 质和特点的货物在运输过程 中可能遭受的损失不同，损 失的程度也会有所差别
2
货物的包装情况，特别是一 些易损货物的包装，对货物 致损的影响很大
双方当事人均不服该判决并提出上诉。二审法院经审理后认为，涉案事故 的直接原因为船长的驾驶过失，属于保险公司的保险责任范围，船舶超载和船 员不适任属于间接原因和损失扩大的原因；对于船舶不适航导致的损失，保险 公司有权在保险责任中做出相应的扣减。二审法院最终判定保险公司对涉案船 舶损失承担 70%的保险责任，并维持一审判决的其他判项。
国际货物运输保险概述
（三）近因原则
一、保险的基本原则
4．间断发生的多种原因造成的损失 在连续发生的原因中，若有一种新的、独立
的原因介入并导致损失，且能确定其是近因，那 么，若该原因属于保险责任范围内的原因，则保 险人应承担赔偿责任，反之，则保险人不应承担 赔偿责任。但若在该原因出现之前就存在保险责 任范围内的原因导致的损失，那么，对于之前发 生的损失，保险人应按约定赔偿。
围内的原因，则保险人应承担赔偿责任。如果只有部分原因是保险责任范围内的 原因，则可以分为两种情况：
① 若前因属于保险责任范围内的原因，后因属于责任免除范围内的原因， 且后因是前因的必然结果，则保险人对损失负全部责任。
② 若前因属于责任免除范围内的原因，后因属于保险责任范围内的原因， 且后因是前因的必然结果，则保险人对损失不负责任。
的赔偿责任。但在保险实务中，很多损失是难以区分保险责任和责任免除的，保 险人有时倾向于不承担任何赔偿责任，有时倾向于与被保险人协商解决，按比例 分摊损失。
国际货物运输保险通用课件
核查的内容包括货物的价值、种类、数量、运输方式、运输路线、运输时间等， 以确保索赔的真实性和合理性。
赔偿金额确定
赔偿标准
根据货物的实际损失和保险合同约定的赔偿标准，保险公司 会确定赔偿金额。
协商解决
如果货主和保险公司对赔偿金额存在分歧，双方可以协商解 决。如果协商不成，可以通过法律途径解决。
预期利益
被保险人因货物损坏或丢 失而遭受的预期利益损失， 如合同违约金、赔偿责任 等。
保险期限
单程运输
仅在单程货物运输过程中 提供保障，如海运、陆运等。
往返运输
在往返货物运输过程中提 供保障，如国际空运、海 运等。
长期保险
为长期稳定往返运输的货 物提供连续保障，通常以 一年为期限。
02
国际货物运输保险的种类
感谢您的观看
THANKS
供一定期限的免费责任期限。
03
国际货物运输保险的投保 流程
选择保险公司
了解保险公司资质
选择有良好信誉和经营资质的保 险公司，确保保险服务的可靠性
和专业性。
对比保险公司报价
对比不同保险公司的报价，选择性 价比较高的保险公司。
考虑保险公司服务
了解保险公司的服务质量和理赔流 程，选择服务优良的保险公司。
国际货物运输保险通用课件
contents
目录
• 国际货物运输保险概述 • 国际货物运输保险的种类 • 国际货物运输保险的投保流程 • 国际货物运输保险的索赔流程 • 国际货物运输保险的风险防范 • 国际货物运输保险的案例分析
01
国际货物运输保险概述
定义与特点
定义
国际货物运输保险是一种针对跨国货 物运输过程中可能出现的风险和损失 进行保障的保险。
国际货物运输保险PPT课件( 36页)
•
13、认识到我们的所见所闻都是假象，认识到此生都是虚幻，我们才能真正认识到佛法的真相。钱多了会压死你，你承受得了吗?带，带不走，放，放不下。时时刻刻发
悲心，饶益众生为他人。
•
14、梦想总是跑在我的前面。努力追寻它们，为了那一瞬间的同步，这就是动人的生命奇迹。
•
15、懒惰不会让你一下子跌倒，但会在不知不觉中减少你的收获;勤奋也不会让你一夜成功，但会在不知不觉中积累你的成果。人生需要挑战，更需要坚持和勤奋!
CIF×（1＋投保加成） 来确定投保，投保加成通常为10%
价格换算：
CFR=FOB+F CIF=FOB+F+I
•
CIF＝
CFR
1－（1＋投保加成）×保费率
保险费(Premium)＝投保金额×保险费率
即上面公式中的 I
如果不是以CIF为基础，而是以FOB，则： FOB×（1＋平均保险费率＋平均运费率）
3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁 等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭 受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的损 失。
4、 在装卸或转运时 由于一件或数件整件 货物落海造成的全部或部分损失。
5、 被保险人对遭受承保责任范围内危险 的货物 采取抢救措施，防止或减少货损 的 措施而支付的合理费用，但以不超过 该批被救货物的保险金额为限。
• 保险标的受损后，整理和续运到目的地的费用， 超过货物到达目的地的价值。
• 保险标的受损后，修理费用已超过货物修复后 的价值。
部分损失：共同海损（General Average）
• 共同海损是指在同一海上航程中， 船舶、货物和其他财产遭遇共同危 险，船方为了共同安全，有意地合 理地采取措施所直接造成的特殊牺 牲和支付的特殊费用。
国际贸易实务国际货物运输保险PPT
二．保险金额确定和保险费的计算：
1．保险金额（Insured Amount）。 保险金额=CIF货值×（1+加成率） 2．保险费(Premium)。投保人按约定方式缴
纳保险费是保险合同生效的条件。其计算 公式是：保险费=保险金额×保险费率。 鉴于保险费是按CIF货值为基础的保险额计算 的，两种术语价格应按下述方式换算。
为了明确保险人承保的责任范围，中国人民保险公司《海洋 运输货物保险条款》中对海运基本险别的除外责任有下列 五项：
①被保险人的故意行为或过失所造成的损失； ②属于发货人责任所引起的损失； ③在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量
短量所造成的损失； ④被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市场跌落、
三．保险单据。
在国际贸易业务中，常用的保险单据主要有两种 形式。
1．保险单（Insurance Policy或Policy），俗称 大保单。它是保险人和被保险人之间成立保险合 同关系的正式凭证。
2．保险凭证（Insurance Certificate），俗称小保单。 保险凭证具有与保险单同等的效力，但在信用证规 定提交保险单时，一般不能以保险单的简化形式。
（1）平安险的责任范围： （2）水渍险的责任范围：除平安险的各项责任外，
还负责被保货物由于自然灾害造成的部分损失。 （3）一切险的责任范围：除平安险和水渍险的各项
责任的，还负责被保货物在运输途中由于一般外来 原因所造成的全部或部分损失。
（一）中国海洋运输货物保险条款 所承保的险别（CIC）
2．附加险。 附加险别是基本险别责任的扩大和补充，它不能单
补充： 关于国际货物运输保险的原 则
一．近因原则
二．诚实信用原则
三．保险利益原则
《国际货物运输保险》课件
课件背景
保险行业的发展与重要性 国际货物运输的风险与挑战 保险在国际贸易中的作用与意义 课件的编写目的与内容概述
课件目的
帮助学生了解国际货物运输保险的基本概念和原则 掌握国际货物运输保险的种类和特点 了解国际货物运输保险的投保流程和注意事项 掌握国际货物运输保险的理赔程序和技巧
国际贸易专业学生
协商解决
仲裁解决
诉讼解决
其他解决方式（如 调解、调解与仲裁 相结合等）
国际货物运输保险案例 分析
案例一：海上货物运输保险案例
案例背景：介绍海上货物运输 保险的相关背景信息，如海上
货物运输的特点、风险等。
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保险责任：详细阐述保险公司 的责任范围，包括赔偿范围、
赔偿限额等。
保险费率：介绍保险费率的确 定方式，包括费率计算方法、
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保险责任：详细阐述航空货物运输保险的责任范围，包括承保风险、除外责任等。
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保险理赔：介绍航空货物运输保险的理赔流程和注意事项，包括理赔申请、调查 处理、赔偿金额等。
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赔偿流程
保险人收到被保险人的赔偿请求 保险人核定损失 保险人与被保险人达成赔偿协议 保险人履行赔偿义务
赔偿限额与赔偿原则
赔偿限额：根据保险合 同约定的最高赔偿限额，险金额和运费三 者中最高者进行赔偿， 同时还要考虑免赔额的 影响
争议解决方式
高国际竞争力。
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《国际货物运输保险》PPT课 件
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分析：本案例考察了保险近因原则的应用。近因应 是效果上对损失最有影响的原因，发生损失时， 应考虑造成的有效的和有支配力的原因。120包 的损失是没收造成的，1000包咖啡的损失是由保 险单不承包的“敌对行为”引起的。因此，这 1120包咖啡的损失是保险人不必赔偿的。
而剩下的5380包咖啡损失是承保风险造成的， 损失的近因是船长的疏忽引起船舶触礁，而战争 原因引起的灯塔熄灭在该损失中要作为损失的原 因显然太遥远了。因此，保险人对5380包咖啡的 损失负赔偿责任。
• 5、代位追偿原则
按保险单赔偿损失
被保险人
保险人
第三人
6、重复分摊原则 指被保险人对同一保险标的或其中
问：在上述情况下，保险公司能否拒赔？为 什么？
？对此损失，
保险公司是否赔偿 （P27）
2、最大诚信原则
双方恪守信用，保险人说明保险条款 内容，投保人应就重要事实如实告知、正 确陈述、保证。
• 案例2: 国内A 公司向香港出口罐头一批共500箱，按 照CIF香港向保险公司投保一切险。但是因为海洋运单 上只写明进口商的名称，没有详细注明其地址，货物 抵达香港后，船公司无法通知进口商来货场提货，又 未与A公司的货运代理联系，自行决定将该批货物运 回起运港天津新港。在运回途中因为货轮渗水，有 229箱罐头受到海水浸泡。货物运回新港后，A公司未 将货物卸下，只是在海运提单上写上进口商详细地址 后，又运回香港。进口商提货时发现部分罐头已经生 锈，所以只提取了未生锈的271箱罐头，其余的罐头 又运回新港。A公司发现货物有锈损后，凭保险单向 保险公司提起索赔，要求赔偿229箱货物的锈损。保 险公司经过调查发现，生锈发生在第二航次，而不是 第一航次。
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第一节 国际货物运输保险概述
（三）代位（求偿权）与委付（两者的区别见下页）
• 代位（求偿权） ，是指当货物损失是由第三者的
过失或疏忽引起时，保险公司向被保险人支付保 险赔偿后，享有取代被保险人向第三者进行索赔 的权利。
• 委付，是指在推定全损的情况下，被保险人把残
存货物的所有权转让给保险公司，请求取得全部 保险金额。委付是被保险人的单方行为，保险公 司没有必须接受委付的义务。但委付一经接受则 不能撤回。接受委付后，保险公司取得残存货物 的所有权，当损失由第三者的过失引起时，同时 取得向有过失的第三方代位追偿的权利。
险单。 3.流动保险单。是指保险人与被保险人就总的承
保条件，如承保风险、费率、总保险金额、承保 期限等事先予以约定，细节留待以后商定的保单。 被保险人按承保期间内可能起运的货物价值预交 保险存款，在每批需要承保的货物装运后通知保 险人，保险单自动生效，每批货值从货物的总价 值中扣除，直至保险总额用完，保险合同终止。
即指在保险事故发生而使被保险人遭受损失时，保险人 必须在责任范围内对被保险人所遭受的实际损失进行补偿。 （四）近因原则
即指货损的发生是由于承保范围内的意外事故造成的， 而该事故是货损产生的直接的、决定性的、有效的、统帅性 的、不可避免的因素。
第一节 国际货物运输保险概述
四、保险单的法律作用 保险单又称保单，是载有保险合同内容
• 单独海损，是指货物因承保风险引起的不属于共同
海损的部分损失。单独海损造成的损失只能由受损 方自己承担。
• 单独费用，是为了防止货物遭受承保风险造成的损
失或灭失而支出的费用，包括施救费用和救助费用。
第一节 国际货物运输保险概述
构成共同海损的条件： （1）必须确有危及船货共同安全的危险存在； （2）必须是属于特殊性质的牺牲或费用； （3）必须是有意做出的牺牲或费用； （4）必须是合理做出的牺牲或费用； （5）必须是有效的牺牲或费用。
的书面凭证。 （一）保险单是投保人和保险人订立保险合同
的书面凭证； （二）保险单是被保险人提出索赔请求的主要
依据； （三）保险单具有有价证券的性质。
第一节 国际货物运输保险概述
五、承保的风险与损失 （一）承保的风险（三种）
1.自然灾害：指与航行有关的如海啸、地震、飓 风、雷电等恶劣气候和自然灾害。 2.意外事故：指与航行有关的如触礁、颠覆、碰 撞、失踪等意外事故。 3.外来风险：指由于外来原因如偷窃、受潮、串 味、钩损、玷污等外来风险，以及由于战争、暴 动、罢工等特殊原因造成的货物损失、灭失等。
保险合同主要包括：保险人与被保险人名称， 保险标的，保险价值，保险金额，保险责任和除 外责任，保险期间，保险费。
第一节 国际货物运输保险概述
三、订立国际货物运输保险合同的基本原则 （一）保险利益原则
即指被保险人对保险标的具有合法的利害关系。 （二）最大诚信原则
即指国际货物运输保险合同当事人应当以诚实信用为基 础订立和履行保险合同，主要体现在订立合同时的告知义务 和在履行合同时的保证义务。 （三）补偿责任原则
保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存 处开始运输时起，至该货物到达保险单所载目的 地收货人的最后仓库或储存处，或被保险人用作 分配、分派或非正常运输的其他储存处所为止。 如果未抵达上述仓库或储存处所，则以货物抵达 最后卸载地后满60日为止(在航空运输中，是在货 物卸离飞机后满30日为止)。如果在上述60日内 (航空运输是在30天内)货物被运至保单所载目的 地以外地点，则保险责任从货物开始转运时终止。
第一节 国际货物运输保险概述
二、国际货物运输保险合同的订立 国际货物运输保险合同，是指进、出口商对
进、出口货物按照一定的险别向保险公司投保， 交纳保险费，当货物在国际运输途中遇到风险时， 由保险公司对进、出口商遭受保险事故造成的货 物损失和产生的责任负责赔偿的一种合同类型。
投保人可以直接向保险公司投保。由投保人 提出保险要求，经保险人同意承保，并就货物运 输保险条款达成协议后，合同成立。
第一节 国际货物运输保险概述
4.预约保险单。在保单中未规定保险总金额。承 保货物一经启运，被保险人通知保险人后，保单 自动生效。合同终止取决于被保险人和保险人之 间的约定。
5.重复保险单。指被保险人在同一保险期间内与 数个保险人，就同一保险利益、同一保险事故分 别订立数项保险合同。重复保险金额的总额不得 超过保险标的价值。
第一节 国际货物运输保险概述
2.部分损失。即除了全部损失以外的一切损失。分 共同海损、单独海损和单独费用。
• 共同海损，是指在海上运输中，船舶、货物遭到共
同危险，船方为了共同安全，有意和合理地作出特 别牺牲或支出的特别费用。对于共同海损所作出的 牺牲和支出的费用，用获救船舶、货物、运费获救 后的价值按比例在所有与之有利害关系的受益人之 间进行分摊。保险公司对共同海损所作的牺牲和费 用以及共同海损分摊都给予赔偿。（参看下页）
第一节 国际货物运输保险概述
（二）承保的损失（两类）
1.全部损失。包括实际全损和推定全损。
• 实际全损，是指货物全部灭失或因受损而失去原
有用途，或被保险人已经无可挽回地丧失了保险 标的。对于实际全损，保险人给予赔偿。
• 推定全损，是指货物受损后对货物的修理费用加
上续运到目的地的费用超过其运到后的价值。对 于推定全损，由被保险人选择：如按实际全损进 行索赔，则必须向保险人发出委付通知；否则按 部分损失进行索赔。
Hale Waihona Puke 第一节 国际货物运输保险概述
代位（求偿权）与委付的区别： （1）两者适用的场合不同； （2）两者的付款时间不同； （3）两者多余追偿额的处理不同； （4）代位后不一定取得委付，委付后一定取
得代位。
第一节 国际货物运输保险概述
（四）保险单的种类 1.定值保险单。指载明保险标的价值的保险单。 2.航程保险单。指以一次或多次航程为期限的保
6.保险凭证。一种简式保险合同，通常仅载有正 式保险单正面的条款，而对保险单背面有关保险 人和被保险人权利与义务的条款则不予以登载。 在当事人采用流动保单或预约保单投保时，被保 险人得不到正式保单，只能得到保险凭证。
第一节 国际货物运输保险概述
（五）保险责任起讫 “仓至仓条款”：承保人的责任起讫是从被