隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求

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隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法(2)

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法一、前言隧道衬砌是隧道工程中重要的一项工作，而隧道衬砌拱顶的施工更是关键的环节之一。

传统的拱顶施工工法存在着工期长、工艺复杂等问题，为了解决这些问题并提高施工效率，隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法应运而生。

这种工法结合了模板和注浆技术，能够快速、高效地完成隧道拱顶的施工，大大提高了工程的质量和进度。

二、工法特点隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法具有以下几个特点：1. 工期短：采用模板施工可以大幅度缩短施工时间，提高施工效率；2. 质量好：模板可以确保衬砌拱顶的几何形状和平整度，保证施工质量；3. 安全可靠：模板和注浆工艺结合，施工过程中稳定可控，确保施工安全；4. 灵活应用：可适应各类隧道施工，特别适用于存在地质条件较差或设计要求较高的隧道。

三、适应范围隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法适用于各类公路、铁路、地铁等隧道工程。

特别是那些存在地质条件较差、水土条件复杂、地下水位高、设计要求较高等工程。

此外，该工法还适用于软土隧道、岩溶隧道、泥质隧道等不同地质类型的隧道。

四、工艺原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法的工艺原理主要基于模板施工和注浆技术相结合的原理。

具体而言，施工工法通过模板搭建、预留孔洞，然后在模板内进行注浆，形成坚固的衬砌拱顶结构。

五、施工工艺（详细施工工艺可参考实际工程文件或专业施工规范）六、劳动组织隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法对劳动组织提出了一定的要求。

施工前需要明确每个工序的任务和责任，合理安排人员的工作时间和工作内容。

同时，要对施工人员进行必要的培训，提高施工质量和安全意识。

七、机具设备1. 模板：用于搭建隧道衬砌拱顶形状的模板，通常采用钢制模板；2. 注浆泵：用于注入浆液，确保衬砌拱顶的牢固性；3. 注浆管道：用于将浆液输送到注浆孔洞。

八、质量控制施工过程中，需要严格按照设计要求进行施工，确保衬砌拱顶的几何形状、强度和平整度满足设计要求。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求前言为规范隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京沈客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。

本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》以及相关研究的最新成果编制而成。

本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京沈铁路客运专线京冀有限公司、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团有限公司本技术要求主要起草人：龚成明李喜军李强段铮韩自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊佘海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京沈铁路客运专线京冀有限公司负责解释。

目录1 适用范围..........................................- 3 -2 规范性引用文件....................................-3 -3 术语和定义........................................-4 -4 衬砌台车注浆设计..................................-5 -5 性能要求..........................................- 7 -6 设备及器具........................................- 9 -7 试验方法......................................... - 11 -8 注浆施工......................................... - 13 -9质量检查及验收.................................... - 18 -附录A ............................................. - 21 -附录B ............................................. - 22 -附录C ............................................. - 24 -附录D ............................................. - 25 -附录E ............................................. - 27 -附录F ............................................. - 29 -附录G ............................................. - 30 -附录H ............................................. - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用范围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法1. 引言隧道是现代城市建设中不可或缺的基础设施之一，它们承载着交通运输、供水、排水等重要功能。

隧道的施工过程中，衬砌拱顶是其中一个关键环节。

本文将详细介绍隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法，以及各个步骤的具体操作。

2. 工艺流程2.1 施工前准备在进行隧道衬砌拱顶带模注浆施工之前，需要进行充分的准备工作。

主要包括以下几个步骤：1.设计方案确认：根据设计方案确定衬砌拱顶的尺寸、布置和材料等。

2.模板制作：根据设计要求制作隧道衬砌拱顶的模板，确保其符合设计要求。

3.注浆设备准备：准备好注浆设备，并进行检查和试验，确保其正常运行。

2.2 模板安装1.在开始模板安装之前，需要先清理好施工现场，确保没有杂物和污物。

2.根据设计要求，将模板按照预定位置进行安装。

注意模板的水平和垂直度，以及连接部分的严密性。

3.在模板安装完成后，进行检查和调整，确保其符合设计要求。

2.3 混凝土浇筑1.在模板安装完成后，开始进行混凝土的浇筑。

根据设计要求，选择适当的混凝土配合比。

2.在混凝土浇筑前，需要先进行模板表面的处理。

可以使用防粘剂或者润滑剂来防止混凝土与模板粘连。

3.开始混凝土浇筑时，需要注意控制浇筑速度和厚度，以免出现空鼓、裂缝等质量问题。

4.浇筑完成后，对混凝土表面进行修整和养护。

2.4 模板拆除1.隧道衬砌拱顶完成一定强度后（通常为28天），可以进行模板拆除工作。

2.拆除模板时需要小心操作，避免对已施工部分造成损坏。

可以使用专用工具进行拆除。

3.拆除完成后需要对拆除部位进行检查，确保无任何质量问题。

2.5 注浆施工1.注浆施工是隧道衬砌拱顶的重要环节，可以提高其整体强度和稳定性。

2.在注浆施工前，需要根据设计要求选择合适的注浆材料和设备。

3.注浆施工时需要注意控制注浆压力和流量，并确保注浆材料均匀分布在整个衬砌拱顶中。

4.注浆完成后，对注浆部位进行检查和测试，确保其质量符合设计要求。

高速铁路隧道衬砌拱顶带模注浆施工质量控制

高速铁路隧道衬砌拱顶带模注浆施工质量控制摘要：我国近年来得到了迅速的发展，尤其是高速铁路得到了飞速进步。

我国的国土资源广阔，各种地形复杂多样，南北和东西跨度都很广，尤其是山地地形广大。

山地的存在也给高速铁路建设造成了一定的阻碍，隧道便成了解决这个问题的一个方法和途径。

我国现在的隧道建设数量越来越多，不管是高速铁路还是公路都需要大量的隧道来开拓建设里程。

新兴堡隧道的建设是隧道建设中的一个典型工程，其中也蕴含着各种各样的问题。

尤其是在隧道衬砌时拱顶带模注浆的施工质量是很重要的一个方面。

二衬拱顶带模注浆技术也是隧道建设中的一个重点和难点任务，需要我们投入更多的精力和时间去研究和提升。

关键词：隧道建设；衬砌；拱顶带模注浆；施工技术；质量控制前言实际上，隧道在我们的生活中是比较常见的一种地下空间的利用方式。

当然了，这主要是由于我国复杂多样的地形地貌造成的。

隧道类型不是单一的，主要有交通隧道、水工隧道、市政隧道和矿山隧道等几种类型。

不管是铁路隧道还是公路隧道，有很大一部分都是山岭隧道，开挖过程超欠挖控制不好易造成初期支护表面不平整，导致二次衬砌拱顶脱空病害较多。

正因为如此，隧道的衬砌拱顶带模注浆控制脱空就显得尤为重要，对整个隧道衬砌质量都有着巨大的影响。

尤其是新兴堡这个地理位置存在着一些问题，尤其是水文和地理方面都为隧道建设带来了一定的影响。

因此，我们需要对隧道衬砌施工进行细致的检查和分析，对存在的问题提出一些解决措施，特别是衬砌拱顶时带模注浆的施工技艺更是要严格把控。

1 新兴堡隧道概述新兴堡隧道是位于京张高铁崇礼支线的一条铁路隧道，全长2132m。

隧道位于河北省张家口下花园区定方水乡崔家庄村北侧约1.0-3.0km的崇山峻岭中，地理位置相对比较偏僻。

以崔家庄村北侧1km的冲沟附近作为进口，出口设置在了慢梁村西北侧1.6km冲沟内部。

隧道进出口里程分别为K10+548.00和K12+680.00，进口轨面高程为821.309m，出口轨面高程是796.664m。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法隧道衬砌拱顶是隧道工程中非常重要的一部分，它不仅起到了支撑和保护隧道的作用，还能够承受地表和地下水的压力。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种高效、安全、经济的隧道施工方法，本文将详细介绍该工法的具体步骤和应注意的事项。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的第一步是制作拱顶模板。

拱顶模板要根据隧道设计的尺寸和形状进行制作，以确保衬砌拱顶的准确度和质量。

模板制作完成后，需要进行严格的检查和测试，确保其牢固可靠，不会在施工过程中发生变形或破损。

第二步是进行拱顶衬砌的施工。

在施工过程中，需要先将混凝土原材料进行搅拌和配制，确保混凝土的质量符合要求。

然后，将混凝土通过输送设备送至拱顶模板的施工位置。

在注浆施工过程中，需要控制混凝土的流动速度和压力，以确保拱顶衬砌的均匀性和紧密性。

第三步是进行注浆施工。

注浆是隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法中非常重要的一步，它能够填充隧道衬砌与围岩之间的空隙，增加衬砌的强度和稳定性。

注浆材料一般选择聚合物注浆剂或水泥注浆剂，根据具体情况选择合适的注浆材料。

注浆施工需要控制注浆剂的用量和注浆压力，以确保注浆效果的良好。

在隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法中，还需要注意以下几点。

首先，施工过程中要保证拱顶模板的稳定性和安全性，防止发生模板倒塌或坍塌的意外事故。

其次，要严格控制混凝土的配合比和注浆材料的用量，以避免出现混凝土质量不合格或注浆不均匀的问题。

此外，施工现场要保持干净整洁，及时清理拱顶模板和注浆设备的残渣和废料，确保施工质量和施工安全。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种高效、安全、经济的隧道施工方法。

通过合理的工艺和严格的施工控制，能够确保隧道衬砌拱顶的质量和稳定性，为隧道工程的顺利建设提供了有力的保障。

同时，在实际施工中，还需要根据具体情况灵活调整工艺和方法，以满足不同隧道工程的需求和要求。

隧道拱顶衬砌空洞注浆方案

隧道拱顶初衬空洞注浆方案一、工程概况212国道东侧，起讫里程为DK194＋～DK195+668，全长，设计为客货共线双线隧道。

隧道DK194＋～DK194＋位于R=的右转曲线，DK194＋～DK195＋位于直线上，DK195+至出口位于R=3500m的左转曲线上。

隧道内线路坡度自DK194＋至出口为‰的单面下坡。

工点范围内无断层经过，但受区域构造作用影响，隧道出口处发育一揉褶，受揉褶影响，板岩夹砂岩较为破碎，岩体完整性较差。

洞身地段DK195+180~DK195+270处为第三系砂岩夹泥岩与泥盆系板岩夹砂岩不整合接触带，其接触带较为破碎。

二、原因因兰渝公司在对隧道二衬质量无损检测出古子山隧道出口拱顶DK195+468-DK195+478段二衬与初支间有脱空现象。

为了处理空洞，对二衬进行注浆压实。

三、处理方案1、用地质雷达对DK195+469-DK195+478段拱顶衬砌详细测出空洞范围，并做标记。

2、施工体系及施工组织为确保衬期支护的防水效果，严格按照以下防水系统的几方面进行施工班组的足见和劳力组织。

3、初衬施工（1）初衬防水控制用料级配和水灰比，选择好施工工艺，做养护，减少其收缩变形缝，提高喷射混凝土的密实性，确保喷射混凝土的防水效果及质量，为做到喷射混凝土不裂不渗，具体施工时采取以下有效措施。

①材料控制喷射混凝土使用材料主要有水泥、砂、米粒、石、水，对这些材料质量都应严格控制，其中石子最大粒径不大于15mm，其砂石最佳级配见下表。

喷料级配、配比控制喷层厚度及密度初衬渗水处理超前小导管注浆初衬背后注浆防水系统初衬施工周边土体处理初衬施工缝处理砂石级配表粒径(mm)量(‰) 5-7 10-15 17-22 23-31 35-43 50-60 73-82 100为了提高喷射混凝土的早期强度和防水性能，喷射混凝土时，添加一定数量的外加剂。

外加剂的品种和用量也直接影响喷射混凝土防水效果，必须合理选择。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法一、引言隧道是一种人工开挖的地下通道，广泛应用于交通、水利等领域。

隧道工程中，衬砌是保障隧道结构稳定和安全运行的重要环节。

本文将重点介绍隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法，以帮助读者对这一技术有更全面的了解。

二、隧道衬砌的重要性隧道衬砌作为隧道的内部结构，承担着支撑地层、抵抗变形和承载轴力等重要功能。

它能够保护隧道免受外部环境的侵蚀，提供稳定的运行通道，因此在隧道工程中占据着重要地位。

而隧道衬砌拱顶的设计和施工则更是关乎整个隧道工程的稳定性和安全性。

三、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法是一种结合了模板技术和注浆技术的施工方法。

在施工过程中，首先搭建钢模板，然后使用适当的浆料进行注浆。

隧道衬砌拱顶的带模注浆施工工法的核心在于在衬砌施工过程中保持足够的支护，以确保拱顶的结构稳定性和整体质量。

四、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的具体步骤1. 前期准备：确定施工方案、准备施工材料、搭建施工场地、进行必要的安全措施等。

2. 搭建拱顶模板：根据设计要求和隧道尺寸，搭建钢模板，确保拱顶的设计尺寸和几何形状。

3. 拱顶衬砌施工：使用适当的材料进行衬砌施工，将衬砌块按照一定的布置方式进行拼接，确保衬砌的整体性和稳定性。

4. 拱顶注浆施工：在拱顶衬砌完成后，进行注浆施工。

注浆材料应具有一定的流动性和粘度，并能够确保注浆的均匀性和充填效果。

5. 确认质量：在施工完成后，对衬砌和注浆效果进行检查和验收，确保达到设计要求和规范。

6. 后期处理：对施工现场进行清理，进行相关记录和档案整理，并进行必要的安全措施和隧道养护工作。

五、隧道衬砌拱顶带模注浆施工工艺工法的优势与不足1. 优势：a. 操作简便：采用模板和注浆相结合的施工工法，操作相对简便，减少了施工难度。

b. 施工效率高：模板和注浆的结合能够提高施工的效率，缩短工期。

c. 结构稳定：通过带模注浆技术，能够有效提高拱顶的结构稳定性和整体密实度。

二衬带模注浆

检验方法：施工单位做抗压试验；监理单位见证试验。
（4）带模注浆应保证回填密实。
检验数量：施工单位、监理单位每500㎡检验一次。
检验方法：施工单位与衬砌一并采用无损检测法检测，进行钻孔取芯，压水、空气、敲击等检测时，每个断面从拱顶至两侧边墙不应少于5点；监理单位见证检测。
（5）注浆压力应符合设计及有关规定要求。
（6）设置简易有效的隔油池，临时食堂及机械车辆设备冲洗所产生的污水经隔油池处理排放。定期清掏隔油池内油和杂物。
（7）工地临时厕所，设化粪池并采取防漏措施。大城市施工现场的临时厕所采取水冲式，蹲坑上加盖，并有防蝇、灭蛆措施。
（8）及时清理、清扫施工现场，尤其是洒落的扬尘。保持场地清洁，避免不洁物质与大气降水接触，污染水体。
施工中严格按工艺试验确定的设计配合比进行施工，严禁随意改变配合比。
8.质量控制及检验
（1）主控项目：隧道衬砌背后注浆选用的注浆材料质量应符合设计及有关规定要求。
检验数量：施工单位每批检验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位做注浆材料性能试验；监理单位检查试验报告、见证检验
（2）主控项目：浆液配合比应符合设计及有关规定要求
检验数量：施工单位每100m³检查一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。
检验方法：施工单位进行配合比选定试验；监理单位检查试验报告、见证试验。。
（3）带模注浆的浆液强度应符合设计及有关规定要求。
检验数量：每50m³留置3组抗压试件。施工单位全部检查；监理单位检查试验报告。
（4）按照（2）、（3）的方法循环制浆。
4.3注浆施工
（1）浆料放入到储浆桶后，启动注浆泵，将管体中的水全部挤出后，关闭注浆泵。排出的水和不符合配比要求的浆液采用专用容器进行集中收集处理。

隧道衬砌标准化工艺及技术要求

渝万铁路有限责任公司关于发布郑万铁路重庆段隧道衬砌施工标准化工艺及要求的通知郑万铁路重庆段土建1-9标、监理1-5标：按照总公司“高标准起步、高效率推进、高质量建设”的要求，依据中国铁路总公司《关于深化铁路建设项目标准化管理的指导意见》、工程管理中心《关于推广铁路隧道衬砌施工成套技术的通知》（工管质安函〔2016〕233号）的精神，结合公司标准化管理的具体要求。

为规范隧道衬砌施工标准化工艺，推进标准化建设，强化“四化”支撑。

以提高隧道整体的施工技术水平，降低质量风险，避免工程质量缺陷。

特制订本办法，希各单位遵照执行。

1渝万铁路有限责任公司2017年2月27日郑万铁路重庆段隧道衬砌施工标准化工艺及要求- 2 -一、仰拱施工1、仰拱开挖严格控制周边眼外插角度，确保开挖平顺（仰拱严禁欠挖）；基底清理干净，必须无虚渣、无积水。

2、五线上墙为有效控制水平施工缝位置、仰拱钢筋和盲管位置，在边墙初支表面上测量放样“五线”（即：仰拱混凝土顶面标高线、仰拱钢筋搭接上下线、纵向和环向盲管线），并用红线明显标记（包括接地钢筋位置），为仰拱及后续防排水及衬砌施工提供控制依据。

仰拱钢筋分别自施工缝截面环向延伸固定长度，且仰拱内外环向钢筋在隧道环向、纵向均长短相间布置。

环向盲管线根据设计要求，一般地段每组台车设置一道；岩溶发育地段需加密设置。

仰拱五线上墙33、仰拱钢筋预弯及定位采用自制仰拱钢筋预弯机对仰拱钢筋进行预弯，利用液压千斤顶调节弧度大小，保证成型质量。

安装仰拱钢筋时由测量定位（共九条：中间1条，两侧位置各4条），确保钢筋间间距、排距和弧的准确。

必须使用钢筋卡，使钢筋间距均匀。

钢筋卡距可用角钢刻槽或钢管焊接卡具，相邻槽中心间距为设计钢筋间距。

二衬钢筋间距固定好，先点焊固定钢筋，施工完毕后取出钢筋卡。

钢筋卡长度一般取6m，可根据施工方便设置长度。

钢筋定位槽仰拱钢筋预弯平台仰拱钢筋定位4、弧模与端模通过轻质曲面钢模板，与仰拱端头钢模连接，整体采用地锚加固的方式施工，实现仰拱与仰拱填充的分层浇筑。

二衬带模注浆施工方案

蒙华铁路MHTJ-5 标段项目经理部隧道衬砌带模注浆施工方案隧道衬砌带模注浆施工方案一、工程概况王家湾隧道位于陕西省延安市安塞县王家湾乡，隧道最大埋深约220m，进口里程DK266+945 ，出口里程DK274+233，全长7288m。

为加快施工进度，解决施工及运营期间通风、排水及弃碴等问题，结合地形、地质条件，于DK269+500 和DK271+500 线路前进方向左侧设置无轨双车道运输斜井两座；1#斜井位于线路大里程方向的右侧，1#斜井中线与线路左侧中线大里程方向成夹角90°，长度275m，最大坡度10%,最大埋深112m；2#斜井位于线路大里程方向的左侧，斜井中线与线路左侧中线大里程方向成夹角83°，长度293m，最大坡度11.54%，最大埋深64m。

斜井均位于黄土高原梁峁区，地形起伏较大，冲沟发育，进出口均位于冲沟中，无路，交通不便。

全隧与2017年11 月7 日全部贯通。

二、隧道衬砌施工情况截止2017年12 月20日，王家湾隧道衬砌累计施工完成7137.9 米，剩余114.1米，全部处于王家湾隧道 2 号斜井工点施工范围。

三、带模注浆施工工装、机具、材料总体施工方案通过对现有的衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板拱顶中心线位置沿台车纵向方向设置 4 个注浆孔，并安装注浆用固定法兰，在浇筑混凝土前预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管，混凝土浇筑结束后及蒙华铁路MHTJ-5 标段项目经理部隧道衬砌带模注浆施工方案时通过预埋注浆管处进行注浆。

㈠台车改造1.注浆孔位置根据现场12 米台车为例，主注浆孔距离侧端模为60～100cm，端模排气孔（也作为注浆孔）距端模边缘100～150cm，中间排气孔（注浆孔）安置在混凝土灌注口之间平均分布。

2.注浆孔要求首先，在衬砌台车模板顶部开孔，孔径为40mm。

其次，在衬砌台车开孔处焊接固定法兰，采用四周满焊的方式，防止漏浆或注浆时法兰脱落，法兰厚度1cm。

浅谈隧道衬砌拱顶带模注浆施工技术要点

浅谈隧道衬砌拱顶带模注浆施工技术要点摘要：在铁路隧道施工中通过隧道拱顶带模注浆施工工艺可有效提高注浆的质量，该工艺在衬砌混凝土初凝前及时进行注浆，避免传统衬砌注浆浆液与衬砌“两层皮”的现象，使衬砌结构整体性更好，并在施工中能让工人更容易掌握该施工方法。

关键词：二次衬砌；拱顶；带模注浆；RPC管；施工工艺前言为提高铁路隧道衬砌质量，防止运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象，新建衢州至宁德铁路（福建段）采用隧道拱顶带模注浆施工技术，即通过对衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装注浆用固定法兰，预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管。

混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆，该施工技术不仅简化了传统注浆工艺，而且显著提高了注浆的质量。

1 带模注浆工艺原理及特点1.1 RPC注浆管工艺原理及特点注浆管采用RPC管，与衬砌混凝土粘结性能好；在灌注混凝土和注浆时，该管的作用主要有４个：（１）预判拱顶衬砌厚度。

（２）作为混凝土是否灌注饱满的标志。

当所有的管口流出混凝土浆液时，判定拱顶混凝土已灌注饱满。

（３）可以作为排气孔、观察孔。

（４）在混凝土灌注完成后可及时带模注浆。

1.2 隧道拱顶带模注浆工艺原理及特点在衬砌台车拱顶设置注浆孔、排气孔及观察口，并在衬砌台车上安装注浆管、排气管等。

安装注浆管并固定，在开口处安装法兰，在法兰内安装注浆管并固定。

在衬砌混凝土浇筑时，该注浆管的作用就是观察口。

带模注浆是在衬砌混凝土浇筑结束后及时注浆，由于有台车保护可采用较高的压力（最高达1.0MPa）进行注浆，注浆材料与衬砌混凝土结合成整体，提高衬砌结构的整体性，在第一时间修复各种混凝土空洞及缺陷。

一般情况，注浆在混凝土浇筑完即可开始，注浆施工时间２ｈ左右，不占用隧道任何作业工序时间。

注浆管采用RPC注浆管，RPC管为高性能水泥基材料，与混凝土粘接性能良好，且本身强度高，易于切割，便于衬砌台车脱模。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求前言为规隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。

本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规》以及相关研究的最新成果编制而成。

本技术要求负责起草单位：中国铁路总公司工程管理中心、京铁路客运专线京冀、中国铁道科学研究院、中国铁路总公司工程质量安全监督总站、中铁十一局集团本技术要求主要起草人：龚成明喜军强段铮自力代鸿明朱嘉斌贾征程森马伟斌安哲立傅俊佘海龙宋建雷吕彪王勃汪强本技术要求由京铁路客运专线京冀负责解释。

目录1 适用围 .............................................................................................. - 3 -2 规性引用文件 .................................................................................. -3 -3 术语和定义 ...................................................................................... -4 -4 衬砌台车注浆设计 .......................................................................... -5 -5 性能要求 .......................................................................................... - 7 -6 设备及器具 ...................................................................................... - 9 -7 试验方法 ........................................................................................ - 11 -8 注浆施工 ........................................................................................ - 13 -9质量检查及验收 ............................................................................. - 19 -附录A................................................................................................. - 21 -附录B................................................................................................. - 22 -附录C................................................................................................. - 24 -附录D................................................................................................. - 25 -附录E................................................................................................. - 27 -附录F................................................................................................. - 29 -附录G ................................................................................................ - 30 -附录H ................................................................................................ - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法

公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法一、前言公路隧道是现代交通建设中必不可少的重要组成部分，而隧道二次衬砌是隧道施工中的关键环节之一。

在传统施工方法中，常采用喷射混凝土来进行衬砌，然而由于其施工难度大、工期长以及对环境的影响等问题，随着新技术的发展，公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法应运而生。

二、工法特点公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法具有以下特点：1. 施工效率高：采用现场浇注混凝土配合注浆灌浆，能够大幅提高施工效率，缩短工期。

2. 施工质量好：模板的使用能够使衬砌的成型更加均匀、光滑，有效提高衬砌的强度和整体质量。

3. 环境友好：相比传统方法，二次衬砌带模注浆施工工法在施工过程中产生的粉尘量较少，对环境影响小，能够减少对施工现场周边的破坏。

4. 施工适应性强：能够适应各种地质条件和隧道断面形状，适用于不同类型的公路隧道施工。

三、适应范围公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法适用于各种规模和类型的公路隧道工程，特别适合具有较高地质风险和地下水位较高的隧道。

此外，该工法还适用于复杂的隧道断面形状，如凸度变化较大、槽线不规则等情况。

四、工艺原理公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法主要通过采用模板进行混凝土二次衬砌，并辅以注浆技术实现施工。

模板能够保证衬砌形成规整的断面，提高衬砌的强度和整体质量；注浆技术可以在衬砌的过程中填充空隙，增强衬砌与地层的结合力，提高抗渗性和稳定性。

五、施工工艺 1. 准备工作：确定隧道的断面形状和尺寸，制作模板，并进行预埋顶梁的预支模和定位。

2. 模板安装：按照设计要求将模板安装在隧道墙壁和顶部，确保模板的制作精度和安装牢固。

3. 混凝土浇筑：根据设计配方和规定的浇筑方式，对模板进行混凝土浇筑，保证浇筑质量。

4. 模板拆除：待混凝土达到一定强度后，拆除模板，并对衬砌进行养护。

5. 注浆施工：以注浆孔为依据，采用注浆机进行浆液的注入，填充空隙，加固衬砌。

六、劳动组织公路隧道二次衬砌带模注浆施工工法需要一支熟练的施工队伍，包括施工管理人员、操作人员、混凝土浇筑工、模板拆除工、注浆工等。

隧道衬砌带模注浆方案

目录一、编制依据 (1)二、编制范围 (1)三、编制目的 (1)四、施工计划 (1)4.1施工人员准备 (1)4.2机械设备准备 (1)五、施工要求 (2)5.1技术要求 (2)5.2质量控制及检验要求 (2)5.3注意事项 (3)六、施工程序与工艺流程 (2)6.1施工程序 (2)6.2工艺流程 (4)6.3隧道衬砌台车改造 (5)6.4RPC注浆管 (5)6.5注浆连接用配件 (6)6.6微膨胀结合注浆料 (8)6.7注浆设备隧道衬砌台车改造 (9)6.8衬砌台车注浆管安装流程 (10)6.9拱顶注浆示意图 (11)6.10工艺优点 (11)七、安全措施 (11)八、质量管理措施 (12)九、环保措施 (13)隧道衬砌带模注浆施工方案一、编制依据1、新建铁路南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标实施性施工组织设计；2、新建南昌至赣州铁路客运专线CGZQ-9标隧道设计施工图；3、国家、中国铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例；4、国家、中国铁路总公司、交通部现行施工规范、规程、质量检验标准及验收规范等；5、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；6、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；7、《铁路混凝土工程施工技术规程》（Q/CR 9207-2017）；8、《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）；9、《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB 10304-2009）；二、编制范围1、本方案适用于昌赣客专一分部DK304+460～DK319+342.4段隧道衬砌带模注浆施工。

三、编制目的根据隧道衬砌背后特别是拱顶可能出现脱空等现象，为消除质量隐患，规范缺陷整治方法，避免类似问题发生，特编制本方案。

四、施工准备4.1 内业技术准备（1）在施工前组织技术人员熟悉规范和技术标准，查阅相关施工案例，认真调查隧道围岩地质情况、了解施工条件、技术水平和设备装置的施工参数。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求引言隧道工程作为一项重要的基础设施建设，对于城市交通、水利工程等领域具有重要的作用。

而在隧道工程中，隧道衬砌拱顶带模注浆技术是一项关键的技术，它直接影响着隧道的质量和安全。

因此，在进行隧道衬砌拱顶带模注浆技术时，必须严格按照相关要求进行操作。

一、材料选择在进行隧道衬砌拱顶带模注浆技术时，首先需要选择合适的材料。

主要包括混凝土、钢筋、钢板、注浆材料等。

1.混凝土：应选用符合国家标准规定的C30以上强度等级的混凝土。

同时，还需要考虑到混凝土的抗渗性和耐久性等方面。

2.钢筋：应选用符合国家标准规定的HRB400以上级别的钢筋，并且需要注意钢筋的直径和间距等参数。

3.钢板：应选用符合国家标准规定的Q345B以上级别的钢板，并且需要注意钢板的厚度和尺寸等参数。

4.注浆材料：应选用符合国家标准规定的聚氨酯泡沫、环氧树脂等注浆材料，以确保注浆效果和质量。

二、施工要求在进行隧道衬砌拱顶带模注浆技术时，除了选择合适的材料外，还需要按照相关要求进行施工。

主要包括以下方面：1.施工前准备：在施工前，需要对隧道进行清理和检查，并且做好防水、排水等方面的准备工作。

同时，还需要制定详细的施工方案和安全措施。

2.衬砌制作：在进行衬砌制作时，需要按照设计图纸进行加固处理，并且保证钢筋的正确布置和混凝土的均匀浇筑。

同时，在拱顶处还需要加固钢板，并且保证其与混凝土之间的粘结牢固。

3.模板安装：在进行模板安装时，需要按照设计图纸进行精确计算，并且保证模板的平整度和尺寸精度。

同时，在模板上还需要设置检查孔和通风孔等。

4.注浆施工：在进行注浆施工时，需要选用合适的注浆材料，并且按照设计要求进行注浆。

同时，还需要注意注浆压力和流量等参数，并严格控制注浆时间和速度。

5.质量验收：在完成隧道衬砌拱顶带模注浆技术后，还需要进行质量验收。

主要包括对衬砌、模板、钢板、注浆等方面的质量检查，并且对不合格的部分进行重新处理。

铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法

铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法一、前言随着铁路交通的不断发展，铁路隧道作为铁路线路的重要组成部分，承载着很大的运输压力。

为了确保隧道的稳定性和安全性，在隧道施工中，铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法应运而生。

本文将详细介绍这一工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并结合实际工程实例进行说明。

二、工法特点铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法具有以下特点：1、施工速度快：采用带模一次成形的施工方式，大大提高了施工速度，缩短了工期。

2、施工质量高：模板的使用可以保证工程衬砌的几何形状和表面平整度，注浆施工可以保证衬砌与围岩的粘结性能和耐久性。

3、适应性强：该工法适用于各种地质条件下的隧道施工，包括软弱土层、岩石和水下隧道等。

4、安全可靠：工法中注浆材料采用环保无毒的水泥浆料，注浆过程中无噪音、无振动，对邻近环境和施工人员的安全无任何危害。

三、适应范围铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法适用于以下范围：1、隧道等级：高速铁路、普速铁路、城市轨道交通等各级铁路隧道的施工。

2、地质条件：软弱土层、岩石、水下隧道等各种地质条件下的隧道施工。

3、隧道形式：单洞隧道、双洞隧道、复线隧道等各种隧道形式。

四、工艺原理铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法的工艺原理是在通风良好的隧道内，先进行模板安装、调整和固定，然后进行混凝土浇筑，最后进行注浆固化。

该工法通过模板的使用保证了衬砌的几何形状和表面平整度，通过注浆固化保证了衬砌与围岩的粘结性能和耐久性。

五、施工工艺1、模板安装：根据设计要求，选择合适的模板，进行安装、调整和固定。

2、混凝土浇筑：使用抗渗性好、流动性好的混凝土进行浇筑，保证衬砌的密实度和均匀性。

3、注浆固化：在混凝土浇筑后，根据设计要求，选择合适的注浆材料进行注浆固化。

六、劳动组织铁路隧道工程衬砌带模注浆施工工法需要进行如下劳动组织：1、施工人员：包括模板安装人员、混凝土浇筑人员、注浆固化人员等。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法一、前言隧道在现代交通建设中具有重要的地位，为了保证隧道的稳定和安全，隧道衬砌的施工过程至关重要。

隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法是一种常用的施工方法，下面将对该工法进行详细介绍。

二、工法特点隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法具有如下特点：1.施工简便：该工法操作简单，施工过程中不需要大量复杂的工艺步骤，减少了人力成本。

2.施工速度快：采用模板进行施工，可以大幅度提高施工效率，缩短施工周期。

3.施工质量好：模板的使用能够确保衬砌结构的准确度和一致性，保证施工质量。

4.施工安全性高：该工法减少了施工人员的高空作业风险，提高安全性。

三、适应范围隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法适用于各类隧道工程，包括公路隧道、铁路隧道以及城市地铁等。

四、工艺原理隧道衬砌拱顶带模注浆施工工法的工艺原理是将模板安装在拱顶位置，然后进行衬砌，最后通过注浆施工强化结构。

施工工法与实际工程之间的联系是通过选择合适的模板尺寸和类型来适应实际工程需求。

采取的技术措施包括制定施工方案、确定衬砌材料和注浆材料的选择以及施工过程中的监测和控制。

五、施工工艺1.模板安装：将合适尺寸的模板安装在拱顶位置，并进行固定。

2.衬砌施工：根据设计要求，选用合适的衬砌材料进行施工，确保衬砌结构的坚固和稳定。

3.模板拆除：待衬砌材料充分固化后，拆除模板。

4.注浆施工：使用注浆设备进行注浆施工，强化衬砌结构。

六、劳动组织施工人员按照工艺要求进行组织，包括模板安装人员、衬砌施工人员、模板拆除人员和注浆施工人员等。

七、机具设备施工过程需要使用以下机具设备：1.模板安装设备：包括模板安装车、模板吊装设备等。

2.衬砌施工设备：包括搅拌机、送浆泵等。

3.模板拆除设备：包括模板拆除机等。

4.注浆设备：包括注浆设备、注浆管等。

八、质量控制为确保施工质量达到设计要求，需要进行以下质量控制措施：1.材料检验：对衬砌材料和注浆材料进行检验，确保质量符合要求。

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求讲解

隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求为规范隧道衬砌拱顶带模注浆技术在京沈客运专线隧道衬砌拱顶带模注浆中的应用，统一衬砌台车注浆设计要求、及时带模注浆工艺、预埋注浆管及微膨胀注浆料的技术要求，确保衬砌拱顶带模注浆的质量，特制订本技术要求。

本技术要求依据《高速铁路隧道工程施工技术规程》、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》、中国铁路总公司工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》（工管桥隧函[2015]199 号文）、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》以及相关研究的最新成果编制而成。

目录1 适用范围..................................................... - 3 -2 规范性引用文件............................................... -3 -3 术语和定义................................................... -4 -4 衬砌台车注浆设计............................................. -5 -5 性能要求..................................................... - 7 -6 设备及器具................................................... - 9 -7 试验方法................................................... - 11 -8 注浆施工................................................... - 13 -9 质量检查及验收............................................. - 18 -附录A ................................................................................................. - 21 -附录B ................................................................................................. - 22 -附录C ................................................................................................. - 24 -附录D ................................................................................................. - 25 -附录E ................................................................................................. - 27 -附录F ................................................................................................. - 29 -附录G ................................................................................................ - 30 -附录H ................................................................................................. - 30 -隧道衬砌拱顶带模注浆技术要求1 适用范围本技术要求适用于新建隧道衬砌拱顶带模注浆。