三一拖泵液压系统讲解
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三一泵车操作培训标准课件
巡航开关至于OFF位置
1.10 VOLVO底盘高低区切换开关 高档
低档
服务创造客户价值
1.11沃尔沃驾驶室的举升和下降
服务创造客户价值
手动升举 泵摇柄
翻转选 择开关
1.将泵车停稳，并拉起手刹 2.将驾驶室内杂物清理干净，保证翻转时不会有物体滚落，以防砸坏前挡玻璃 3.将图示翻转选择开关按顺时针方向转动 4.检查车门是否关闭 5.使用套筒扳手将手动升举泵摇起，将驾驶室完全举升到位
升速。因其中央处理模块在付驾驶员位置，所以驾驶室 严禁冲水。
服务创造客户价值
1.8五十铃底盘使用注意事项二： 五十铃底盘分为欧II和欧I二种，这二种车型一定要注
意排气制动和预热二个开关位置，如果打开很容易造成 发动机排气管冒黑烟
发动机紧急熄火按钮
方向盘右侧多功能组合杆向前 平推为排气制动
服务创造客户价值
泵车结构认知
二、臂架系统
用途：完成混凝土的输送、布 料，并支撑整车，保证其稳定性
服务创造客户价值
臂架系统
布料杆
转塔
臂架
液压油缸 输送管道 连接扣件
转台
回转机构 固定转塔 支腿支撑
泵车结构认知
布料杆的折叠形式
服务创造客户价值
泵车结构认知
臂架机构组成结构图
服务创造客户价值
1.布料杆 臂 架
油 缸
小轴承座
服务创造客户价值
眼镜板
切割环
大轴承座 S管
3.2.3 搅拌机构
服务创造客户价值
1．轴承座； 2．O形圈； 3．密封垫； 4．端盖； 5．轴端压板； 6．轴承； 7．垫环； 8．密封圈；9．骨架唇型密封； 10．密封盖； 11．防尘圈； 12．O形圈； 13．轴 套； 14．搅拌叶片；15．搅拌轴；16．密封挡圈；17．轴承；18．马达座； 19．挡圈；
1.10 VOLVO底盘高低区切换开关 高档
低档
服务创造客户价值
1.11沃尔沃驾驶室的举升和下降
服务创造客户价值
手动升举 泵摇柄
翻转选 择开关
1.将泵车停稳，并拉起手刹 2.将驾驶室内杂物清理干净，保证翻转时不会有物体滚落，以防砸坏前挡玻璃 3.将图示翻转选择开关按顺时针方向转动 4.检查车门是否关闭 5.使用套筒扳手将手动升举泵摇起，将驾驶室完全举升到位
升速。因其中央处理模块在付驾驶员位置，所以驾驶室 严禁冲水。
服务创造客户价值
1.8五十铃底盘使用注意事项二： 五十铃底盘分为欧II和欧I二种，这二种车型一定要注
意排气制动和预热二个开关位置，如果打开很容易造成 发动机排气管冒黑烟
发动机紧急熄火按钮
方向盘右侧多功能组合杆向前 平推为排气制动
服务创造客户价值
泵车结构认知
二、臂架系统
用途：完成混凝土的输送、布 料，并支撑整车，保证其稳定性
服务创造客户价值
臂架系统
布料杆
转塔
臂架
液压油缸 输送管道 连接扣件
转台
回转机构 固定转塔 支腿支撑
泵车结构认知
布料杆的折叠形式
服务创造客户价值
泵车结构认知
臂架机构组成结构图
服务创造客户价值
1.布料杆 臂 架
油 缸
小轴承座
服务创造客户价值
眼镜板
切割环
大轴承座 S管
3.2.3 搅拌机构
服务创造客户价值
1．轴承座； 2．O形圈； 3．密封垫； 4．端盖； 5．轴端压板； 6．轴承； 7．垫环； 8．密封圈；9．骨架唇型密封； 10．密封盖； 11．防尘圈； 12．O形圈； 13．轴 套； 14．搅拌叶片；15．搅拌轴；16．密封挡圈；17．轴承；18．马达座； 19．挡圈；
三一重工拖泵技术参数中文
三一重工拖泵技术参数中文一、驱动系统1.驱动方式：三一重工拖泵采用内燃机驱动方式，具有功率强、运行稳定等特点。
2.燃油消耗：该拖泵的燃油消耗较低，满足长时间连续作业的需求。
3.传动方式：拖泵采用液力传动和机械传动相结合的方式，确保了传动效率和可靠性。
4.前后桥架：拖泵配备有牢固的前后桥架，保证了行驶的稳定性和安全性。
二、液压系统1.液压系统类型：三一重工拖泵采用的是静液压传动系统，在工程作业方面有很高的灵活性。
2.油泵容量：该拖泵的液压油泵容量较大，可满足工作时的液压压力需求。
3.液压缸：拖泵具备高效的液压缸，能够顺利进行卸料和供料工作。
三、进出口系统1.进料管道：三一重工拖泵的进料管道设计合理，良好的进料能力，提高了工作效率。
2.出料管道：拖泵的出料管道采用耐磨材质，确保了泵送出料的稳定性和连续性。
3.进出口口径：拖泵的进出口口径适中，能够满足不同工地的需求。
四、隔膜系统1.隔膜材质：三一重工拖泵的隔膜采用高质量的橡胶材料，具有耐磨、耐压等特点，保证了泵送过程中的可靠性和稳定性。
2.隔膜操作方式：拖泵的隔膜操作方式灵活多样，能够满足不同泵送要求的需求。
五、控制系统1.控制方式：拖泵采用的是电液联动控制系统，具有自动化程度高、操作方便等特点。
2.控制功能：拖泵的控制系统具备多种功能，如自动控制、手动控制、故障自动检测等，提升了工作的效率和安全性。
3.控制面板：拖泵配备有直观明了的控制面板，操作简单直观，方便操作员进行操作和监控。
综上所述，三一重工拖泵在驱动系统、液压系统、进出口系统、隔膜系统和控制系统等方面具备先进的技术参数，能够满足各类工程作业的需求，提高生产效率和工作质量。
37Ⅲ泵车液压系统解析
两个换向信号；而且丰富了逻辑信号，为自动补偿
主油缸行程系统建立了基础。
5
SQ2或SQ4
SQ1或SQ3
感应套
活塞杆
6
5、一组接近开关产生的时序图（SQ2和SQ3为例）：
以左主油 缸前进工 况为例：
7
产生的正常时序图如下：
8
二、电控换向液压系统原理及工作方式：
1、主四通阀和摆缸四通阀分别由两个三位四通阀
不能正常工作，两个都不工作的情况下，主油缸无动
作；如只有一个不正常工作，则会出现主油缸到头不
换向，产生系统憋压。 2）摆缸四通阀的先导电磁阀DT4或DT5有一个或两个 都不能正常工作，在这两种情况下，摆缸都只摆在 一边，不能切换到另一边，但主油缸正常换向。
17
3、接近开关的安装要求：
1）必须将接近开关与传感器座安装好后（最好在工
性也很高；而两个三位四通电磁阀的工况也只是平均
每分钟切换20次，这对于电磁阀来说是一种非常理想
的工况，因为电磁阀的最高换向频率达到了 600次/分 钟，同时也要比让电磁阀常得电要好；但也不排除损 坏的可能性。
16
2、系统换向方面出现的故障只可能有以下两个方面
1）主四通阀的先导电磁阀DT2或DT3有一个或两个都
作台上），再将整体装配到主油缸上，接近开关的锁
紧螺母拧紧力矩为25N· m；
2）接近开关安装后必须与传感器座的下平面平齐， 因为接近开关的感应距离只有1.2mm，如接近开关凸 出来，则会损坏接近开关及相关零件；接近开关凹 进去了，则接近开关无法感应到信号；
18
B241200000723 接近开关NCB1.5-18 GM60-E2-D
也就是说只要不是在一组接近开关如SQ2和SQ3都
三一重装掘进机液压传动录像讲稿(机械课件)解读
3.3.1 定量泵
排量不可调的泵，叫做定量泵。
定量泵主要特点：结构简单，价格便宜；采用定量泵的液压系统，执行机构速度的 调节只能采用节流调速；定量泵的输出流量为常数，因而系统效率较低。 3.3.2 变量泵 排量可调的泵，叫做变量泵。 变量泵主要特点：结构复杂，价格较贵；采用变量泵的液压系统，执行机构速度的 调节可采用容积调速或容积-节流调速；变量泵的输出流量始终和系统的需要相适应。 3.3.3 变量泵的主要类型 1）负载敏感变量 2）恒功率变量 3）恒压变量 4）恒流变量 5）伺负变量 三一掘进机液压系统采用的LRDS变量泵具有负载敏感、恒功率、恒压等多种功能。
2019/3/16
第三篇 液压控制阀
第四篇 附件和液压油 第五篇 液压系统
三一重型装备有限公司
3
第 1 章 液压概论
1.1 液压传动的工作原理
液压传动：就是通过受压液体在密 闭容积中的流动传递动力。
教具演示
各种传动：其特点均和介质的性质有关， 液压传动也不例外。
工作介质的性质决定了液压传动的特点：
液体体积几乎不可压缩——液压传动响应快，刚性大； 液压油可传热——摩擦生热，热量传给油，散热容易； 流量可无级调节——执行机构运动平稳，可以无级调速； 流体参数表现为流量和压力——元件通用化、系列化、标准化； 液压油有润滑性，无孔不入，容易流动——零件在油中工作，寿命长。 缺点：油的粘度受温度影响大，有泄漏，元件精度要求高，配管不如配电容易等。 掌握工作介质的性质，是设计、使用和维护保养液压系统的前提。
TPt DP P pP qct Ft A vc Δpc
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qPt
qPt TPt VP 2n pP
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排量不可调的泵，叫做定量泵。
定量泵主要特点：结构简单，价格便宜；采用定量泵的液压系统，执行机构速度的 调节只能采用节流调速；定量泵的输出流量为常数，因而系统效率较低。 3.3.2 变量泵 排量可调的泵，叫做变量泵。 变量泵主要特点：结构复杂，价格较贵；采用变量泵的液压系统，执行机构速度的 调节可采用容积调速或容积-节流调速；变量泵的输出流量始终和系统的需要相适应。 3.3.3 变量泵的主要类型 1）负载敏感变量 2）恒功率变量 3）恒压变量 4）恒流变量 5）伺负变量 三一掘进机液压系统采用的LRDS变量泵具有负载敏感、恒功率、恒压等多种功能。
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第三篇 液压控制阀
第四篇 附件和液压油 第五篇 液压系统
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第 1 章 液压概论
1.1 液压传动的工作原理
液压传动：就是通过受压液体在密 闭容积中的流动传递动力。
教具演示
各种传动：其特点均和介质的性质有关， 液压传动也不例外。
工作介质的性质决定了液压传动的特点：
液体体积几乎不可压缩——液压传动响应快，刚性大； 液压油可传热——摩擦生热，热量传给油，散热容易； 流量可无级调节——执行机构运动平稳，可以无级调速； 流体参数表现为流量和压力——元件通用化、系列化、标准化； 液压油有润滑性，无孔不入，容易流动——零件在油中工作，寿命长。 缺点：油的粘度受温度影响大，有泄漏，元件精度要求高，配管不如配电容易等。 掌握工作介质的性质，是设计、使用和维护保养液压系统的前提。
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三一混凝土泵车结构认知(03泵送系统)
三一混凝土泵车结构认知（03泵送系统）三一混凝土泵车结构认知（03泵送系统），混凝土泵车在工程建设中有着不可替代的作用，随着需求越来越多，设备的维护保养也要随之跟上节奏，你真的了解你身边的这个大家伙吗？混凝土泵车主要结构分为以下几大部分：底盘、臂架系统、泵送系统、液压系统、电控系统。
本文砼配商城售后服务人员主要介绍第三部分–泵送系统。
三一混凝土泵车结构认知（03泵送系统），泵送系统是混凝土泵车的执行机构，用于将混凝土沿输送管道连续输送到浇筑现场。
泵送系统由料斗总成、泵送机构、输送管道和润滑系统组成。
3.1泵送机构泵送机构的组成：1.泵车配件砼活塞组件；2.主油缸；3. 泵车配件输送缸；4.洗涤室；5.拉杆；3.1.1砼活塞组件8.O形圈9.压板10.活塞体11.砼密封体12.导向环13.防尘圈14.挡板三一混凝土泵车结构认知（03泵送系统），砼密封体颜色一般为绿色和黄色，直径为230，大排量泵车直径2603.1.2输送缸、泵车配件主油缸、和洗涤室3.2料斗总成3.2.1料斗1.筛网2.斗身3.料门板4.O形圈5.小轴三一混凝土泵车结构认知（03泵送系统），轴料斗主要用于储存一定量的混凝土，保证泵送系统吸料时不会吸空和连续泵送。
通过筛网可以防止大于规定尺寸的骨料进入料斗内。
在停止泵送时，打开底部料门，可以清除余料和清洗料斗。
3.2.2 S阀总成1.出料口2.O形圈3.轴承座4.Yx型密封圈5.耐磨套6.尼龙轴承7.J型防尘圈8.橡胶垫9.S管总成10.O形圈17.内花键齿18.销19.O形圈20.异形螺母21.过渡套22.O形圈23.眼镜板24.切割环25.橡胶弹簧26.橡胶垫27.过渡套28.压板主要部件：小轴承座、大轴承座、泵车配件眼镜板、泵车配件切割环、泵车配件S管3.2.3搅拌机构1.轴承座2.O形圈3.密封垫4.端盖5.轴端压板6.轴承7.垫环8.密封圈9.骨架唇型密封10.密封盖11.防尘圈12.O形圈13.轴套14.搅拌叶片15.搅拌轴16.密封挡圈17.轴承18.马达座19.挡圈20.毡圈21.密封端盖22.花键套23.液压马达24.密封垫25.压环主要部件：搅拌马达、端盖侧、搅拌轴承座、搅拌轴、搅拌叶片3.2.4摆摇机构1.左油缸座2.承力版3.油杯4.下球面轴承5.限位挡板6.摇臂7.上球面轴承8.球头挡板9.摆阀油缸10.右油缸座主要部件：摆阀油缸、摇臂、摆阀油缸底座、油杯3.3润滑系统RHX-B液压润滑泵温JPQ-M递进式分配器。
挖掘机液压系统详解
流
量
发动机高转速
流
量
发动机高转速
发动机低转速
阀杆行程 (a) 通常负载敏感系统
发动机低转速 阀杆行程 (b) 转速连动控制负载敏感系统
图五 阀杆行程流量特性
从图中可见，当发动机在低转速时，阀杆达到一定行程后，阀杆行程（阀的开度）增 加，阀控制的流量保持不变（在图中水平线）。
图五（b）为转速连动控制的负载敏感系统，由于转速连动控制，当发动机转速低时， 补偿压差降低，因此该情况下，阀杆行程和通过流量曲线，为一条连续的倾斜线，没有水 平线区段。
挖掘机液压系统一般都由四大部分，IB 系统中各液压作用元件液压子系统和多路阀先 导操纵系统这二个部分没有多大特色，为节约篇幅在本文不作介绍。本文重点介绍 IB 系统 中具有特色的部分：多路阀液压系统和液压泵控制系统。
一．东芝回油路压力补偿分流比负载敏感阀（IB 系列阀） 东芝回油路压力补偿分流比负载敏感阀液压系统的原理符号，如图二所示 该阀由 9 联阀组成（动臂，斗杆，铲斗，回转和二个行走外，有三个供选用阀）， 可用 于小型挖掘机上。三个供选用阀：一个用于推土，一个用于动臂偏转，还剩下一个供后备用， （可装其他附属工作装置）。各阀并联供油，中位封闭。阀组中包括液压作用元件的过载阀 和补油阀，具有增压功能的安全阀，油泵流量控制阀和负流量控制节流孔等。
k>1 k=1 k<1
负载压力PL 图七
采用 K<1 压力补偿阀结构，△P 与自身负载压力有关，如图七所示，随着自身负载压 力的提高，压差△P 减少，使得流量自动减少，这样当遇到惯性负荷时，不会因负载压力突 然增高，产生压力补偿阀过度调整，使进入回转马达的流量超过目标流量。避免了产生来 回振摆的现象。
NACHI 作了改进，采用压差减压阀检出多路阀的进口压力和最高负载压力之差 PLS，作
三一随车起重机液压系统
单向阀
油缸油口
19
液压锁原理结构 单向阀座 弹簧 单向阀芯 反向阀
控制油口
油缸油口
20
液压锁故障
不需要拆下液压锁
21
上车多路阀
22
上车阀原理
区分进回油口？
区分工作油口？
23
变幅平衡阀 油缸油口 进油口
控制口
24
平衡阀原理结构 端盖 阻尼 主阀芯 单向阀 主弹簧 阀座
进油口 阻尼 弹簧 油缸油口 阻尼 端盖
25
伸缩平衡阀
26
伸缩平衡阀芯
调节螺杆 弹簧
压盘 主阀芯 控制口 进油口
单向阀
负载口
27
伸缩平衡阀
28
伸缩平衡阀
分离的结合面 可看见透光
29
伸缩平衡阀
检查结合面是否有杂 质和划伤，用喷吹的 方法清洗
30
伸缩平衡阀
31
卷扬绞车
32
卷扬绞车
注意调节方向 平衡阀 过载阀
33
回转装置
34
回转装置
随车起重机液压系统培训
课程目录
一、8T、12T直臂吊液压系统 二、8T、12T直臂吊液压元件
三、PK32080折臂吊液压系统
2
一、8T、12T直臂吊液压系统
组成
伸缩
卷扬 变幅
回转
支腿
3
变幅 上车操作 初始 卷扬 回转
伸缩
4
伸缩 上车操作 最终 变幅 卷扬
回转
5
回转：行星齿轮的回转减速机+回转支承。 减速机
43
下车原理图
44
油泵改装
透明软管 泄油口 改变旋向
45
油泵结构
拖泵液压系统
溢流阀
先导式
直动式
减压阀
2、减压阀：
功用：
高压油经减压阀后，压力降低，且出口压力保持设定值。 当进口压力未达到设定值，阀芯打开，直通状态。 分类：直动式 、先导式。 用途： 提供分支油路所需的低于油泵供油压力。 作电液换向阀等控制压力用。
减压阀
先导式
直动式
顺序阀
3、顺序阀：
功用：常闭，当进口压力超过设定值打开。 用来控制多个执行元件的顺序动作，背压阀、平衡阀等。 分类：直动式、先导式。 顺序阀与溢流阀的区别： 顺序阀出口通负载油路，泄漏油必需外泄；溢流阀出口 则与回油通，可内泄。 溢流阀进口压力限定，顺序阀最高进口压力由负载决定， 可随负载增高。
滤油器
• 滤油器功用：过滤混在液压油液中的杂质，使进到系 统中去的油液的污染度降低，保护统正常工作。
热交换器
控制液压系统油液的正常工作温度，保证液压系统的正 常工作。 一、冷却器： 通过管道散热面积直接吸收油液中的热量，降低油的温 度。 分类：水冷和风冷 二、加热器： 低温启动时，将油液温度升高到适当的值。
换向阀的操纵方式
阀芯中位机能
O形：油口全封闭，系统不 卸载，缸封闭，换向冲 击大 H形：各油口全连通，系统 卸载，换向平稳。 Y形：系统不卸载，缸两腔 与回油相通。 M形：系统卸载，缸两腔封 闭。 P形：压力油与缸两腔通， 回油封闭。
换向阀
电液换向阀
换向阀
流量控制阀
• 流量控制阀是依靠改变阀口通流面积的大小或通流通 道的长短来改变液阻，控制通过阀的流量，达到调节 执行元件运动速度的目的。 • 分类：节流阀、调速阀等 • 节流阀工作原理：调节手把使阀芯做轴向移动，改变 节流口的通流截面积。
摆线马达
三一拖泵液压系统讲解
三一重工股份有限公司
一、120A拖泵液压系统核心技术应用：
· 全液压换向缓冲技术 · 全自动高、低压切换技术 · 砼活塞自动退回技术
2
先做人，后做事；品质改变世界
三一重工股份有限公司
二、120A拖泵液压系统构成
120A拖泵液压系统主要由泵送主油路系统、滑阀动作油路
系统、水洗动作油路系统、搅拌油路系统、风冷却油路系统、
三一重工股份有限公司
风冷马达—双向旋转齿轮马达，排量：25ml/r，最高转速
2000r/min，压力：160bar。
风冷散 热器
风冷 马达
风冷 阀组
18
先做人，后做事；品质改变世界
三一重工股份有限公司
6、水冷却油路系统： 水冷却油路系统主要由：水冷却散热器、进水球阀等组成。
进水球阀
水冷却散热器
19
主阀组集成了系统主溢流阀，控制主油缸、滑阀油缸全液压
换向阀和自动高、低压切换阀。
自动高、低 压切换阀
主溢流阀 主阀块
主油缸换向 控制阀
5
先做人，后做事；品质改变世界
三一重工股份有限公司
③ 主油缸介绍： 主油缸缸径：φ160mm、活塞杆直径：φ90mm、行程：1600mm。
包含泵送油缸、退活塞油缸两部分。
换向油泵
9
先做人，后做事；品质改变世界
② 滑阀油缸介绍： 滑阀油缸—完成闸阀动作的执行元件。
三一重工股份有限公司
滑阀油缸 滑杆
控制球阀
料斗
搅拌球阀
10
先做人，后做事；品质改变世界
三一重工股份有限公司
③ 蓄能器介绍： 蓄能器—主油缸行程过程中，蓄积能量及油液；滑阀油缸动
作时，蓄能器释放能量，快速推进滑阀油缸动作。
一、120A拖泵液压系统核心技术应用：
· 全液压换向缓冲技术 · 全自动高、低压切换技术 · 砼活塞自动退回技术
2
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二、120A拖泵液压系统构成
120A拖泵液压系统主要由泵送主油路系统、滑阀动作油路
系统、水洗动作油路系统、搅拌油路系统、风冷却油路系统、
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风冷马达—双向旋转齿轮马达，排量：25ml/r，最高转速
2000r/min，压力：160bar。
风冷散 热器
风冷 马达
风冷 阀组
18
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6、水冷却油路系统： 水冷却油路系统主要由：水冷却散热器、进水球阀等组成。
进水球阀
水冷却散热器
19
主阀组集成了系统主溢流阀，控制主油缸、滑阀油缸全液压
换向阀和自动高、低压切换阀。
自动高、低 压切换阀
主溢流阀 主阀块
主油缸换向 控制阀
5
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③ 主油缸介绍： 主油缸缸径：φ160mm、活塞杆直径：φ90mm、行程：1600mm。
包含泵送油缸、退活塞油缸两部分。
换向油泵
9
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② 滑阀油缸介绍： 滑阀油缸—完成闸阀动作的执行元件。
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滑阀油缸 滑杆
控制球阀
料斗
搅拌球阀
10
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③ 蓄能器介绍： 蓄能器—主油缸行程过程中，蓄积能量及油液；滑阀油缸动
作时，蓄能器释放能量，快速推进滑阀油缸动作。
三一泵车技术参数参考手册
红灯
3
绿灯
4
绿灯
意义 黄灯亮表示接收机与泵车设备的 24V 电源接通 红亮表示发射机关闭，红灯灭表示接收机接收到无线电频率信号；闪烁 而不会熄灭，表示接收机在扫描搜索发射机的选择频率 一级保护，发射器开机，接收器接收的发射信号后，一级保护通道打开， 一般如正/ 反泵信号、喇叭信号均为一级保护信号
二级保护，习惯称为零位保护，如臂架动作等均属于二级保护信号，二 级保护信号在系统开机前都会有零位自检功能，如信号不在零位状态， 则二级保护通道无法开启，相应动作也就不会有输出
3 ≤ 10
脉冲量复用通道 36 4.9
≤ 20 4.9
表二
6
三一海外
项目要求 最大平均输出电流(A)
控制精度 电流反馈精度 电流反馈范围(A) 电流反馈响应时间(ms)
性能指标 2
1/65536 1/4096
0～1.5 ≤70
泵车技术参数参考手册
（2）PLC（输入、输出点电压、电流范围） 输出模块用来控制执行装置，其功率放大元件有两种形式：
泵车技术参数参考手册
编制：三一海外服务部 二零一零年九月
三一海外
泵车技术参数参考手册
目录
一、液压系统 ....................................... 2 二、电气系统 ....................................... 6 三、机械系统 ...................................... 10 四、易损件 ........................................ 11 五、施工数据 ...................................... 12 六、关键原件的检查 ................................ 14
三一泵车液压系统讲义
十二、大排量泵车液压原理图
x1 x2
C10
摆缸
C10
DT6
a6
b6
x5
A12 p6 t6
B2
A2
B12
x8 x2
C4
x7 x1
C3
DT4反泵
t5
P5 DT5反泵
高压区
B11
b5
C1
a5 P1
x7
C2
X8
A11 X8 X7
b4 a4
t4 P4
t1
电磁溢流阀34MPa
DT1 P1
X10
C7 C8 C9
F1
4
3 1
回油管
进油管
7 5
DT3
8 6
DT1
大 排 量 老 式 主 阀 块
F3
F2
回油管
1
C9
梭阀
DT5
DT4
F1
C10
换向溢流阀 (16MPa)
充压 电磁铁
水洗 电磁铁
接中齿 接尾齿
搅拌 电磁铁
搅拌溢流阀 (12MPa)
大 排 量 新 式 泵 送 回 路
前面 顶面
右面 左面
大 排 量 新 式 主 阀 块
后面
8
DT1
7
3
F2
4
顶 面
DT5
DT4
摆四通
后 面
F1
8
3
6
1
梭阀
左 面
9
F3
前 面
DT2
4
7
DT3
2
5
右 面
大 排 量 透 新 视 式 图 主 阀 块
风 冷 水 泵 搅 拌 回 路
新型拖泵液压原理
新型拖泵液压原理一、新Ⅲ型拖泵液压系统简述：1、保留有自动高低压泵送、正反泵切换、液压换向、退活塞功能。
2、摆缸压力油从主油泵供给。
3、蓄能器压力油只提供给控制油路使用。
4、减少了一只齿轮油泵。
5、摆缸四通阀单独回油，减少摆缸回油冲击对系统的影响。
6、主四通控制电磁阀单独回油。
7、使用泄油阀块，不用AB单向阀。
8、努力增加可靠性、简化系统、减小液压冲击。
二、新型油路特征：1、换向后油缸启动压力降低。
2、压力变化时时间有所变长。
3、负载工作时换向与压力冲击重合较好，主油路压力冲击减小。
4、工作周期略有延长。
5、空载时的到位冲击压力较大。
三、新型拖泵液压原理四、液压参数调节1、主油泵压力调节a、松开溢流阀上调节杆的锁紧螺母，将溢流阀调节杆全部拧松，主油泵的恒压阀调节杆全部拧紧，恒功率阀调节杆按出厂时位置暂时不动b、将发动机转速调至规定速度，（拖泵柴油机2000rpm，电机1500rpm），按点动按钮，观看主系统压力表，慢慢调紧溢流阀的调节杆，直至压力表的压力显示34MPa，锁定溢流阀的调节杆接上步，慢慢拧松主油泵上恒压阀的调节杆，将压力降至31.5Mpa，锁定恒压阀的调节杆。
若主油泵为2个，则需单独调节，即在油泵上测压接头上接压力表，分别调主油泵上恒压阀的调节杆，将压力降至31.5Mpa2、搅拌、支腿系统压力调定a、将辅助阀组上的电磁换向阀下的叠加式溢流阀的压力调节螺杆全部拧松。
b、关闭球阀，c、调节电磁换向阀DT7下叠加溢流阀的调节螺杆，将搅拌系统的压力调至11MPa，将搅拌反转压力继电器由大向小慢慢调节，当搅拌叶片出现反转时停止调节（安装已调节好的压力继电器本步骤省略）。
d、拔下搅拌反转电磁阀的插头（DT6），将搅拌压力调至12Mpa。
e、打开球阀，将搅拌反转电磁阀（DT6）的插头装好。
f、按支腿按钮，这时搅拌压力表显示的即为支腿系统的压力。
调节电磁换向阀下DT8叠加溢流阀的调节杆，将支腿系统的压力调至16Mpa。
三一汽车起重机液压知识培训营销适用200908191PPT课件
产品特色——独特的回转缓冲设计 回转机构采用两级缓冲，能在较大的范围吸收回转冲击，从而使回转平 稳制动柔和。
该缓冲阀全部采用进 口元件，性能可靠。
第52页/共60页
产品特色——合理的系统配置
QY25CS（手动型） 作业安全 系统简单 价格实惠
QY25CY（液控型） 高可靠性 更优越
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上车液压系统
第13页/共60页
组成结构及原理
3.1、下车液压系统
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组成结构及原理
下车液压系统
卷扬 变幅 伸缩
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组成结构及原理
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油泵
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油箱
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支腿
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QY25CS组成结构及原理
支腿
液压锁
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第47页/共60页
QY50CS组成结构及原理
25C比例定量系统 50C负载反馈比例变量系统
第48页/共60页
产品特色
4、产品特色介绍
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产品特色——强劲的起重能力
QY25C
行业第一
最 大 起 重 力 矩 986kN·m
QY50C
最 大 起 重 力 矩 1788kN·m
第50页/共60页
第55页/共60页
自制阀组
第56页/共60页
生产过程品质保证
第57页/共60页
第58页/共60页
疾慢如仇、追求卓越的企业文化注定了 我们一定会发展的更快，做的更好。一切为 了客户的经营理念决定了我们一定会为客户 送上最高品质的产品。
谢 谢！
第59页/共60页
泵车液压系统讲
收割机是另一种重要的农业机械，而液压系统也是收割机中不可或缺的一部分。通过液压系统，收割机可以实现切割装置的高度调节、输送带的速度调节等功能，提高了收割效率。
灌溉机械也是农业领域中泵车液压系统的重要应用之一。通过液压系统，灌溉机械可以实现灌溉管道的升降、灌溉水量的调节等功能，提高了灌溉效率。
泵车液压系统在农业领域的应用
泵车控制阀
01
02
泵车辅助元件
辅助元件的作用是保证液压系统的正常运转，提高系统的可靠性和寿命。
辅助元件是泵车液压系统中必不可少的组成部分，包括油箱、滤油器、冷却器等。
03
泵车液压系统的特性
压力特性决定了液压系统的输出能力和负载能力。
总结词
泵车液压系统的压力特性是指在不同工况下，系统能够提供的最大压力和最小压力。系统的输出能力和负载能力主要由压力特性决定。在高压工况下，系统能够提供更大的力或扭矩，以满足重载或高强度作业的需求。而在低压工况下，系统能够提供稳定的压力，以满足精细作业或轻载作业的需求。
泵车液压系统的定义
1. 动力元件
包括液压泵和辅助油箱，负责提供液压油的动力来源，将原动机的机械能转换为液体的压力能。
总结词
泵车液压系统主要由动力元件、执行元件、控制元件和辅助元件等组成。
2. 执行元件
包括油缸和马达，负责将液体的压力能转换为机械能，驱动泵车的各部件运动。
4. 辅助元件
包括油管、滤油器、密封件等，用于连接液压元件、传递液压油以及保证系统的密封性。
详细描述
总结词
保持液压元件的清洁和良好状态是泵车液压系统正常工作的基础，定期对元件进行检查和保养可以延长其使用寿命。
详细描述
在日常维护中，应定期检查泵车液压元件的外观和密封件，确保没有泄漏和损坏。对于油箱、滤清器和冷却器等元件，应定期清洗和更换滤芯，以防止堵塞和污染。对于液压泵、马达和阀等关键元件，应定期进行性能测试和调整，以确保其正常工作。在保养过程中，应使用专业清洁剂和润滑剂，以保持元件的润滑和防锈。
三一掘进机液压系统讲座 精品
井工设备维修中心
10.1.3 闭式系统
主泵和补油 泵分别驱动； 主泵供油给 马达或油缸， 系统回油到 主泵； 补油泵补油。
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10.2 液压油箱的构成形式
10.2.1 开式油箱系统 10.2.2 加压油箱系统
开式油箱
加压油箱
开式油箱
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10.3 掘进机简化液压系统图
井工设备维修中心
油箱安装，应便于油箱散热。
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8.1.2 油箱的清理
8.1.2.1 人孔 油箱较大时，应设臵人孔，清洗时，避免死角。 8.1.2.2 清洗注意 切忌使用纤维织物清洗擦拭油箱内部，留下纤维后患无 穷；放油后，简单清理，好油合面，面团粘滚。 8.1.2.3 油箱内放臵磁体 吸附铁类杂质
井工设备维修中心
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9.3 液压油的选择
9.3.1 粘度是划分液压油牌号的依据
油的牌号，用40℃时的运动粘度中心值表示 ,单位为 2 mm /s.对于某一粘度等级,其粘度范围距中心值允差为 ±10%,相邻粘度等级间的中心粘度值相差50%. 常用液 压油的粘度等级为10号~100号,主要集中在15~68号. 关于液压油的选择： 环境温度：温度高-高粘度；温度低-低粘度； 工作压力：高压-高粘度；低压-低粘度； 运行速度：高速-低粘度；低速-高粘度。
K-和节流口有关的系数
Δp p2 p3
p1 减压口δ
p2
A
调速阀符号
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7 方向控制阀
7.1 单向阀 7.1.1 普通单向阀
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7.1.2 液控单向阀
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7.2 换向阀
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泵车液压系统的主要元件和工作原理
一、概述泵车是目前施工现场常见的重型机械设备之一，它常用于混凝土的输送和泵送，广泛应用于建筑、桥梁等工程领域。
而泵车的液压系统则是其重要组成部分，对于泵车的工作性能和安全性起着至关重要的作用。
本文将介绍泵车液压系统的主要元件和工作原理。
二、泵车液压系统的主要元件1. 液压泵：液压泵是泵车液压系统的动力来源，它负责将机油从油箱中吸入并通过高压管路传送至执行元件，从而实现液压系统的工作。
液压泵通常采用柱塞泵或齿轮泵，其性能直接影响着泵车液压系统的工作效率和功率输出。
2. 油缸：油缸是泵车液压系统中的执行元件，主要负责产生推动力和输送混凝土。
油缸根据其工作方式可分为单作用油缸和双作用油缸，其结构和工作原理略有不同。
3. 阀组：阀组是控制液压系统工作的关键元件，它包括方向阀、压力阀、流量阀等，用于控制液压泵的启停、流向和压力等参数，从而实现对液压系统的精准控制。
4. 油箱：油箱是泵车液压系统的储油器，它主要用于储存液压油并对其进行冷却和过滤，同时还起到除气和沉淀杂质的作用，保证液压系统的正常工作。
5. 液压管路：液压管路连接液压泵、油缸、阀组等各个液压元件，是液压系统中输送液压油的通道，其材质和连接方式直接影响着液压系统的密封性和传动效率。
6. 滤清器：滤清器是液压系统中的重要保护装置，它主要用于过滤液压油中的杂质和颗粒物，保证液压系统的正常工作和元件的使用寿命。
7. 液压油：液压油是液压系统中的工作介质，其质量和类型直接影响着液压系统的工作性能和稳定性，因此选择适合的液压油对于泵车液压系统的工作至关重要。
三、泵车液压系统的工作原理泵车液压系统主要由液压泵、执行元件、控制阀组、液压油箱和管路等组成，通过液压传动实现对泵车的混凝土输送和泵送过程的控制。
1. 液压泵工作原理：液压泵通过轴的旋转运动产生离心力，使液压油在泵的吸液腔、压油腔之间不断的循环，从而产生一定压力的液压油，并通过高压管路输送至液压系统的各个执行元件。
三一混凝土泵车液压系统讲解
unfold cylinder
left posterior leg unfold cylinder left anterior leg cylinder left posterior leg cylinder
1
1# boom cylinder 2# boom cylinder 3# boom cylinder 4# boom cylinder 5# boom cylinder
unfold cylinder
left posterior leg unfold cylinder left anterior leg cylinder left posterior leg cylinder
left anterior leg
extension cylinder
2
left anterior leg
4031932
139-74866941
32
品质改变世界
品质改变世界
1.11 臂架多路阀
品质改变世界
1.12 主油缸
品质改变世界
1.13 自动退活塞
1.单向阀
3.1 3.2 DT11 蓄能器压力油 1 2
2.电磁换向阀 3.限位油缸
品质改变世界
1.14 泵送工作原理
D A
B C
品质改变世界
1.14 泵送工作原理
品质改变世界
1.14 泵送工作原理
D
正泵
B
C B
反泵
A
C A
D
品质改变世界
第二部分 小排量泵车液压系统原理介绍
2
品质改变世界
2.1、小排量泵车液控原理图
电 磁 铁 动 作 表
DT5
接到水箱
三一挖掘机液压系统。
流量
k>1 k=1 k<1
负载压力P L
图六 与自身负载压力相关的压力补偿阀 图七
由压力补偿阀力平衡可得 PLSA2+PLA3= PmA1 操纵阀进出口压差 △P= Pm-PL 如 A2=A3=A，令 K=A/A1 则： △P=KPLS-(1-K)PL 当 A=A1 △P=PLS △P 等于补偿压力 当 A≠A1 时 A1>A K<1 △P 随负荷增加而减少 A1>A K>1 △P 随负荷增加而增加
为二次压力， 向油泵调节阀和压力补偿阀同时进行反馈， 避免了负载敏感管道较长时产生的 负载压力信号延迟的问题， 自动修正了低温时泵和操纵阀之间的压力损失， 使油泵和操纵阀 的调节保持一致， 避免了油泵和操纵阀之间油管压力损失所造成对控制的不良影响， 能防止 低温时执行元件的速度降低，获得和常温时同样的操纵感觉。 三．与发动机转速连动控制的负载敏感压力补偿系统（见图四）
(Arm)
(Boom)
(Bucker)
Ppa9
T
Ppa8
DR2
AI
u
Pp
t
D
PLS
C
P
P0
Pr
P0
PLmax
DR1
A
P B
A1B1
Ppbl 统 系 纵 操 导 先 Ppb2 Ppb3 Ppb4 Ppb5 Ppb6
A2B2
A3B3
A4B4
A5B5
A6B6
A7B7
Ppb7
A8B8
Ppb8
A9B9
Ppb9
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
0
一. 分流比阀前补偿负载敏感压力补偿多路阀组 该阀组有九个阀杆(左右行走，回转，动臂，斗杆，铲斗，推土板和后备)，另有四个控 制阀(安全阀 A，卸载阀 B，切断阀 C 和压差减压阀 D)。 在每个阀前设压力补偿阀，各阀通路情况和工作原理如图二(a)，(b)，(c)所示，该阀为 三位十二通阀，有二个进油 P 口，三个回油 T 口，三个 LS(压力补偿口)，二个执行器(A、 B)口，二个先导油压(Pi)控制油口(进出口)，如图二(a)所示。为了清楚地了解油口连通情况， 图二(b)画出了一个阀位(中位)，来表示油路连接情况。如果把相同的油口合并，并取掉先导 控制油口，则该阀实际上是带补偿油口的三位四通阀，如图二(c)所示。 压力补偿阀左端受阀杆进口压力 Pm 作用， 右端受补偿压力 PLS 和该阀杆的负载压力 （阀 杆出口压力）PL 作用，从压力补偿阀阀杆力平衡可得： Pm=PL+PLS 阀杆进出口的压差△P 为： △P =Pm-PL=PLS 各压力补偿阀右端都受 PLS 作用，因此各阀杆的进出口的压差都相等。 经各压力补偿阀的压差为： △P= P-Pm= P-PL-PLS 因同时动作的各阀的负载压力 PL 是不同的，因此同时动作时，各压力补偿阀的压降不 同，此压降差正好补偿了负载压力差，起到了负载均衡器的作用。
三一混凝土泵车液压系统讲解图文
冷却器与加热器
冷却器
当液压系统油温过高时，冷却器通过 热交换方式将油温降至正常范围，保 证系统稳定运行。
加热器
在低温环境下，加热器对液压油进行 预热，提高系统启动性能和运行效率 。
管路及接头
管路
用于连接液压系统中的各个元件，传输液压油。管路材料需 具备耐腐蚀、抗高压等特性。
接头
连接管路与元件的关键部件，需保证密封性、可靠性和易拆 卸性。
感谢您的观看
控制液压油的流向、压力和流量，实现各 种动作。
保证系统正常、高效运行。
液压系统工作原理
液压泵从油箱吸入液压油，加压后输送到执行机构。 控制阀根据操作指令控制液压油的流向、压力和流量。
执行机构在液压油的驱动下完成各种动作。
液压油在完成工作后返回油箱，经过滤清器过滤后重新 使用。
02 三一混凝土泵车简介
液压系统的管路应定期检查，包括管路是否老化、磨损、 腐蚀等，发现问题应及时更换。
01
检查接头密封性
液压系统的接头是容易出现泄漏的地方， 应定期检查接头的密封性，发现泄漏应 及时处理。
02
03
注意检查周期
检查周期因使用条件和环境不同而有 所差异，一般应在使用过程中随时观 察，并定期进行全面检查。
保养建议及注意事项
泵车概述
混凝土泵车定义
混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和 动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。
工作原理
混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥， 液压泵推动活塞带动混凝土泵工作，然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混 凝土输送到一定的高度和距离。
工作原理
三一泵车工作原理及结构特点PPT课件
泵车结构
30
搅拌机构
泵车结构
1．轴承座； 2．O形圈； 3．密封垫； 4．端盖； 5．轴端压板； 6．轴承； 7．垫环； 8．密封圈；9．骨架唇型密封； 10．密封盖； 11．防尘圈； 12．O形圈； 13．轴套； 14．搅拌叶片；15．搅拌轴； 16．密封挡圈； 17．轴承； 18．马达座； 19．挡圈； 20．毡圈；21．密封端盖； 22．花键套； 23．液压马达； 24．密封垫； 25．压环
9
泵车概述
六、泵车的发展趋势
1、臂架更高； 2、泵送排量增大； 3、自动化、智能化程度更高： 全自动高低压切换、泵送排量无级调节、砼活塞自动退回、 发动机转速计算机闭环控制
①防堵管控制； ②泵车智能臂架； ③防倾翻保护； ④故障自诊断。
10
七、三一泵车的型号
按国家标准，泵车型号表示如下：
泵车概述
臂架工作时，与高压线的安全间距为5m。
n
额定电压
n
至1KV
n
1KV～110KV
n
110KV～2200KV
n
220KV～380KV
n
380KV以上
安全距离（m) 1.0 3.0 4.0 5.0 5.0
40
泵车安全常识
四、泵送及维护安全注意事项
•泵车运转时，不可打开料斗筛网、水箱盖板等设施 •泵送时，必须保证料斗内的混凝土在搅拌轴的位置之 上，防止因吸入气体而引起的混凝土喷射 ； •堵管时，一定要先反泵释放管道内的压力，才能拆卸 输送管道 ； •进行维护前必须先停机，并释放蓄能器压力 。
37
泵车安全常识
二、支承安全注意事项
•车身应水平，任意方向的倾斜不得超过3度； •应打开支腿到规定的位置，并确定支撑牢靠； •张开支腿时，不要站在支腿伸展范围内，以免夹伤； •必须按要求支撑好支腿后才能操作臂架； •必须将臂架收拢放于臂架主支撑上后才能收支腿； •出现稳定性降低的因素必须立即收拢臂架。
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主阀组集成了系统主溢流阀，控制主油缸、滑阀油缸全液压
换向阀和自动高、低压切换阀。
自动高、低 压切换阀
主溢流阀 主阀块
主油缸换向 控制阀
5
先做人，后做事；品质改变世界
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③ 主油缸介绍： 主油缸缸径：φ160mm、活塞杆直径：φ90mm、行程：1600mm。
包含泵送油缸、退活塞油缸两部分。
搅拌油泵—系统有两个搅拌系统，搅拌油泵为双联齿轮泵， 美国Parker公司产品，型号：PGP620B023-620A023，单油泵排量 23ml/r，最高转速：2500r/min，公称压力：250bar。
前泵
后泵
14
先做人，后做事；品质改变世界
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② 高压过滤器介绍： 高压过滤器—用于过滤液压油中的杂质、颗粒。
DT11
21
先做人，后做事；品质改变世界
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四、120A拖泵液压系统电磁铁动作表
22
先做人，后做事；品质改变世界
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谢 谢 大 家！
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先做人，后做事；品质改变世界
蓄能器
蓄能器泄 油球阀
11
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3、水洗动作油路系统： 水洗动作油路系统主要由：主油泵、水洗阀组、活塞式水洗
油缸等组成。 ① 水洗阀组介绍：
水洗阀组—用于使水洗油缸实现往复动作的换向阀组。
水洗溢流阀
水洗换向阀
12
先做人，后做事；品质改变世界
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7、支腿油路系统： 支腿油路系统主要由：支腿操作阀、支腿液压锁、支腿油缸
等组成。
支腿油缸
支腿液压锁
20
支腿操作阀
先做人，后做事；品质改变世界
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三、120A拖泵液压系统原理图
DT3 DT4
DT2
DT1
DT6 DT5
DT9
DT8
DT10
液压油污染指示
高压过பைடு நூலகம்器
③ 搅拌反转阀介绍：
搅拌反转阀—用于搅拌叶片正转卡滞后，换向控制搅拌叶片反转。
15
先做人，后做事；品质改变世界
搅拌溢流阀
搅拌反转发讯用 压力继电器
④ 搅拌马达介绍： 搅拌马达—用于 左搅拌
转动搅拌叶片，排 马达 量：1250ml/r，最 高压力：160bar。
16
三一重工股份有限公司
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一、120A拖泵液压系统核心技术应用：
· 全液压换向缓冲技术 · 全自动高、低压切换技术 · 砼活塞自动退回技术
2
先做人，后做事；品质改变世界
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二、120A拖泵液压系统构成
120A拖泵液压系统主要由泵送主油路系统、滑阀动作油路
系统、水洗动作油路系统、搅拌油路系统、风冷却油路系统、
压力切断、24V电比例调节，最高转速2300r/min，压力350bar。
3
先做人，后做事；品质改变世界
A11VLO130主油泵
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A11VLO190主油泵
130泵控制阀 电比例阀 190泵控制阀
恒功率调节阀
切断压力调节阀
4
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② 主阀组介绍：
退活塞阀
8
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2、滑阀动作油路系统： 滑阀动作主油路系统主要由：换向油泵、主阀组、滑阀油缸、
蓄能器、控制球阀、蓄能器泄油球阀等组成。 ① 换向油泵介绍：
换向油泵—美国Parker公司产品，型号：PGP640B0700，排 量70ml/r，最高转速2500r/min，公称压力：250bar 。
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风冷马达—双向旋转齿轮马达，排量：25ml/r，最高转速
2000r/min，压力：160bar。
风冷散 热器
风冷 马达
风冷 阀组
18
先做人，后做事；品质改变世界
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6、水冷却油路系统： 水冷却油路系统主要由：水冷却散热器、进水球阀等组成。
进水球阀
水冷却散热器
19
水冷却油路系统和支腿油路系统七个部分构成。 1、泵送主油路系统：
泵送主油路系统主要由：主油泵、主阀组、主油缸、螺纹
插装阀、退活塞阀等组成。
① 主油泵介绍：
主油泵—德国Rexroth公司产品，型号：A11VLO190+130LRDU2，
属于双联泵，前泵排量190ml/r，后泵130ml/r，恒功率控制、带
② 活塞式水洗油缸介绍：
活塞式水洗油缸—用于连续泵送清洗水的活塞式油缸、水缸
总成。
水压表0～100bar
活塞式 水缸
活塞式 油缸
进水口
出水 球阀
13
先做人，后做事；品质改变世界
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4、搅拌油路系统： 搅拌油路系统主要由：搅拌油泵、高压过滤器、搅拌反转阀、
压力继电器、搅拌马达等组成。 ① 搅拌油泵介绍：
换向油泵
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② 滑阀油缸介绍： 滑阀油缸—完成闸阀动作的执行元件。
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滑阀油缸 滑杆
控制球阀
料斗
搅拌球阀
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③ 蓄能器介绍： 蓄能器—主油缸行程过程中，蓄积能量及油液；滑阀油缸动
作时，蓄能器释放能量，快速推进滑阀油缸动作。
搅拌反转阀
右搅拌 马达
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5、风冷却油路系统： 风冷却油路系统主要由：搅拌油泵、高压过滤器、风冷阀组、
风冷马达、风冷散热器等组成。 ① 风冷阀组介绍：
风冷阀组—包括风冷换向阀、风冷溢流阀。
风冷溢 流阀
风冷换 向阀
测压接头
17
先做人，后做事；品质改变世界
② 风冷马达介绍：
泵送油缸部分 ④ 螺纹插装阀介绍：
退活塞油缸部分
螺纹插装阀完成主油缸运动到位后发讯，控制滑阀油缸动作；
并给主油缸连通腔补油。
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先做人，后做事；品质改变世界
螺纹插装阀
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主油缸
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⑤ 退活塞阀介绍： 退活塞阀实现将砼活塞退回到水箱中，方便拆装砼活塞。