公路设计指导书

桂武高速武水互通至临武一级公路综合设计指导书

2016年1月

Ⅰ、毕业设计的目的

毕业设计是本专业最主要的教学环节之一。要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整的设计文件。通过毕业设计掌握道路工程设计的基本方法，提高分析和解决工程问题的能力，培养独立工作能力和组织能力以及认真负责的工作态度。

Ⅱ、毕业设计的内容

一、设计标准：

本路段按一级公路设计，设计速度为每小时80km，双向4车道，路基宽度24.5m，其余标准均执行《公路工程技术标准》JTG B01—2015。

二、设计内容：

1.深入了解沿线不良地质状况及分析可能发生的工程问题；

2.路线平面设计；（在所给地形图上分别画出所拟方案路线位置，并标注里程桩号、

平曲线要素等）

3.路线纵断面设计；

4.路基横断面设计（包括高填、深挖路段边坡稳定性分析），土石方计算与调配；

5.路基防护工程设计与加固工程设计（包括各种防护工程及挡土墙设计与布置）；

6.路面工程设计；

7.路基路面排水设计（包括地面、地下排水结构物设计）；

8.施工组织设计；

9.中英文摘要。

三、设计基本资料

1.给定地形图（另附）。

2.地质资料

2.1地形、地貌

项目所在区域位于湖南省最南部郴州市临武县，南岭山脉东段北麓，境内平均海拔

276m，地形西北高，东南低，以东山、西山、桃竹山为骨架，如箕状向东南倾斜。地貌类型总体为低山丘陵地貌，地形起伏，沿线路地面黄海高程260.2m~324.2m，相对高差一般为5m~20m，大部分山坡较陡，地形坡度一般为30°～70°，冲沟中多分布有水田、水塘及田地,山顶及坡地植被较发育，灌木、杂草丛生；局部可见基岩出露。

2.2工程地质条件

根据本次钻探、坑（挖）探，结合工程地质调绘，查阅区域地质资料，现将本段内地层岩性按地层时代，由新至老分述如下：

第四系全新统（Qh）

①填筑土：褐色，稍湿，稍密，以粘性土为主，含碎石、卵石或块石，厚度不均；主要分布于公路路基及房屋地基附近；

②种植土：灰褐色、褐黄色，结构松散（部分水田中呈软塑状态），含植物根系，系水田、菜地表土，厚度0.3~0.6m。

第四系更新统（QP）

③粉质粘土：褐黄色、褐灰色，可-硬塑（局部呈软塑状）。一般厚度为1.5~5.2m，主要分布在粉砂岩区冲沟及开阔平地地段的水田和池塘内。

④粘土：褐黄色、褐红色，可-硬塑（局部呈软塑状）。一般厚度为1.5~7.0m，主要分布在灰岩区冲沟及开阔平地地段的水田和池塘内。

⑤卵石：褐灰色、褐黄色，稍密~中密，湿～饱和。粒径20～120mm，呈次圆状，成分主要为石英砂岩及灰岩，厚度一般1.5～5.0 m，主要分布于冲沟、沟谷及地形开阔的河床地段。

⑥粉质粘土：褐黄色、褐红色，可-硬塑（硬塑状为主），局部含少量角砾。一般厚度为1.5~6.0m，主要分布在开阔的平地地段及山坡上。

⑦碎石：褐灰色、褐黄色，稍密～中密，碎石含量约60%，粒径20～100mm，呈棱角状、次棱角状，厚度一般1.9～2.3m，主要分布于山坡及地形起伏地段。

白垩系（K）

⑧-1 强风化粉砂岩：褐红色，细粒结构，中厚层状，泥质胶结，节理裂隙发育，岩芯多呈块状、短柱状。分布路段：K0+000～K1+280、K8+840～终点。

⑧-2 中风化粉砂岩：褐红色，细粒结构，中厚层状，泥质胶结，节理裂隙较发育，岩芯多呈柱状、短柱状。分布路段：K0+000～K1+280、K8+840～终点。

石炭系（C）

⑨中风化灰岩：灰色、灰白色，隐晶质结构，中厚层状构造，分布路段：K1+280～K8+840。根据钻孔揭露情况及地质调查情况，该段岩溶不发育。

2.3水文地质条件

本路段地表水主要为冲沟内溪水及河水。地下水主要有第四系覆盖层中的孔隙潜水和基岩中的裂隙潜水，主要受大气降水或地表水补给，水位及水量随季节变化。对于挖方地段，地下水位普遍较低，且水量小，因而对挖方路基影响不大；地下水对填方路基有一定影响，冲沟中粉质粘土因地下水排泄不畅，长年浸泡时易变软，且地下水位较高时，应考虑毛细水上升对路堤产生的不利影响，路基两侧应充分考虑和采取排水措施；本工程段多个桥涵跨越溪水或河流，根据本工程段内水文地质调查结果、室内试验结果及附近工程经验，本路段内地下水及地表水对钢筋混凝土具微腐蚀性。

2.4地震基本烈度

根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本段地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为小于6度，为弱震区。根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01－2008）要求，桥梁等主要构造物可简易设防。

2.5气候

本勘察段属季风性湿润气候区，气候温暖，四季分明，热量充足，雨水集中，具有春暖多变、夏季多旱，严寒期短、暑热期长的气候特征。多年均气温17.9度，年平均降雨量1437.9毫米左右。汛期主要集中在4月~7月。本段属武水水系，地表水主要为河水及冲沟中的溪水，主要补给来源为大气降水；冲沟中的溪水流量一般较小，山体汇水面积一般不大，水位及水量受降水量的影响较大。

3.施工条件

本项目砂、砾石、块、片石及碎石等地材储量较为丰富，材质较好，分布较均匀，运输方便。高标号水泥、钢材等材料可在郴州市内采购。

Ⅲ、毕业设计的步骤和方法

一、设计资料的收集及设计条件分析

（一）设计的依据、目的、意义、规模及性质。

（二）项目影响区的有关政策、经济状况，包括经济现状和发展、工农业生产状况、客货运输要求、交通量及道路网、城市规划、当地政府及有关部门意见等。

（三）项目所在地区的自然条件。包括所属的公路区自然区划、当地的自然地理、地质、水文、气候等资料。

（四）施工条件。包括当地的交通，人口，工农业水平和布局，水电供应，地材的储量、质量、分布和运输距离等情况。

二、路线方案比较和选择

根据自己选定的路线起终点和终点等控制点，拟定若干路线方案，认真分析道路性质与任务，道路沿线地形、地质、水文气象、城乡规划、农田水利建设、环境生态保护、劳动力、材料供应以及投资能力等各方面因素，综合比较各方案的平纵线形、工程数量和投资以及与沿线城乡建设经济发展适应情况，选用既满足使用要求又经济合理的路线方案。

三、路线技术设计

本次毕业设计只进行纸上定线。在选定路线的“路线带”范围内，结合细部地形、地质、地物条件，合理安排道路平、纵、横三方面的关系。定出道路中线的确切位置，以满足道路各项技术指标，保证良好的行车条件。

（一）纸上定线和平面线形设计：

选定线位，在选定的路线上，逐段进行平曲线设计计算，填制公路直线曲线及转角表，绘制路线平面图。

（二）纵断面设计：

逐段确定道路纵坡，进行竖曲线设计及高程计算，并绘制路线断面图。

（三）线形组合设计：

从获得良好行车条件的目的出发，协调公路平、纵、横三方面线形，使之成为连续圆滑，顺适美观的空间曲线。

（四）横断面设计及路基土石方计算：

除设计路基标准横断面外，还应根据具体条件对个别路段进行特殊路基横断面设计。设计内容主要包括：

1. 路基宽度；

2. 路基高度；

3. 路基坡度；