安徽省肥西县桃花工业园区总体规划(2016-2030年)
肥西县城总体规划审批稿
肥西县城总体规划 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】肥西县城总体规划（2009-2030）一、区位肥西县地处江淮之间，位于省会合肥市的西南部，紧邻中心城区，巢湖西岸。
南接庐江县、舒城县，西接六安市，北临寿县。
县政府所在地位于上派镇，距合肥17公里，是合肥市的南大门；地理坐标为东经117°5′～117°9′，北纬31°42′～31°43′。
二、规划范围及期限（一）规划范围1、县域范围：肥西县域行政区划范围，面积1970平方公里规划内容：县域城镇体系规划2、县城规划范围：西南组团内肥西县域部分的范围，包括上派镇及桃花镇、紫蓬镇、花岗镇、严店乡等部分地区，总面积约280平方公里。
规划内容：肥西县城总体规划3、规划区范围：肥西县域行政区划范围，面积1970平方公里（二）规划期限近期：2009年——2015年远期：2016年——2030年三、县域人口预测和城市化水平2015年和2030年肥西县总人口规模分别为130万人和200万人。
2030年，肥西县城镇化水平最高将达到70%，而城镇人口将达到140万人。
四、县域城镇空间结构根据合肥市市域城镇体系布局，结合肥西县现状城镇特点及发展条件，依据肥西县的县域空间发展战略，确立肥西县县域城镇空间结构为“两带、两轴”。
两带：在合肥市城镇密集区内，沿城市外环高速的三河、严店、紫蓬、小庙和高刘，形成城市外圈的重点城镇带；在肥西县西部，以山南镇为中心，形成沿高店、官亭、铭传、山南和柿树岗一线的生态城镇带。
二轴：以合六叶公路为西向发展轴，联动六安发展；向南以合安公路为南向发展轴，打造合铜安产业走廊。
五、城镇规模等级结构本次规划是对市域城镇体系规划的深化和细化，规划期末根据各乡镇的基础条件和发展条件将肥西县县域城镇体系划分为四级结构。
（1）一级城镇：肥西县城，人口规模50万人以上；（2）二级城镇：桃花、严店、高刘，人口规模10-35万；（3）三级城镇：三河、紫蓬、小庙、山南，人口规模为3-10万人。
肥西县城总体规划(2009-2030).pptx
1、县域政治、经济、文化中心 2、合肥西南组团的生活性综合服务中心 3、合肥市现代制造业基地 4、中国中部花木基地
九、城市规模
1、城市人口规模 近期（2015 年）肥西城区总人口 47 万人； 远期（2030 年）城区人口应达到 78 万人。
2、城市用地规模 根据国家标准《城市用地分类与规划建设用地标准》
城镇名称
50
上派
30
桃花、严店、高刘
12
12 104-140
三河、小庙、山南、紫蓬 官亭、花岗、丰乐 高店、铭传、柿树岗
六、城镇职能等级结构
肥西县城镇规划职能结构具体见下表：
表 1-2 肥西县城镇规划职能结构表（2030 年）
职能等级
职能类型
城镇名称
数量
县域中心城市 综合型 政治、经济、文化中心 县城
U 市政设施用地 39.61
69.2 0.79 0.85
0.84
0.89
G
绿地
499.93 1291.36 10 15.9 10.64 16.56
D 特殊用地
4.78
4.78 0.1 0.06
0.10
0.06
合
计
5000 8121.84 100 100 106.38 104.13
注：现状人口 13.9 万；近期规划人口 47 万；远期规划人口 78 万。
十二、规划用地指标
表 1-3 肥西县城总体规划用地平衡表：
用地 代号
用地 名称
用地面积(公顷)
近期
远期
所占比例（% ）
近期 远期
人均用地(m2)
近期
远期
R
居住用地 1337.61 2040.2 26.75 25.12 28.46 26.16
肥西桃花-中小学
8
四 方案介绍
48班小学：
占地面积：45.29亩； 生均用地：13.21m2/生； 总建筑面积：15696m2; 生均建筑面积：7.27m2/生；
9汇报完毕 谢谢！源自10肥西桃花工业园中小学规划选址
预方案
一 现状情况
桃花工业园位于合肥市西南部，创办于 1991年，是肥西县委、县政府利用邻近 合肥市的区位优势，抢抓机遇，率先在 全省范围内创办的省级工业开发区，国 道312线、206线、405线及沪蓉高速穿 区而过，合九铁路、宁西铁路紧临园区， 水道经巢湖直达长江，位置优越，交通 便捷 。
涉外经济学院
小学
新增用地
新增用地
中学
道路 用地
本次规划中小学面积：124.46亩。 小学占地面积：45.29亩； 初中占地面积：79.17亩;
可开发用地面积：72.81亩. 道路用地10.66亩。
开发用地
管委 会
照山新村
6
四 方案介绍
7
四 方案介绍
48班中学：
占地面积：79.17亩； 生均用地：24.6m2/生； 总建筑面积：31475m2; 生均建筑面积：13.11m2/生；
园区初步形成了集汽车、家电、机械装 备、新型材料及生物医药等行业为一体 的外向型经济区域，是合肥西南组团副 中心核心区域。
桃花工业园
2
一 现状情况
现状学校：小学2所，无初中。
目前，桃花工业园（老区）有小学生约 2400人，初中生约1200人，5年后共计 可达6300人以上。
园区内（老区）仅有桃花工业园中心学 校本部和廿埠小学两所小学，共24个教 学班，每班按50人计算，只能容纳1200 名学生就读。为解决2400名小学生入学 问题，学校腾出了教师办公室、功能室 作为教室，且有严重的大额班现象。随 着新建小区的入住率不断提升，适龄儿 童入学更加困难。 桃花工业园（老区）内没有初中，群众 意见较大。
桃花工业园
⌛️
加强创新协同，实现创新驱动发展
• 桃花工业园与区域内的科研机构和企业加强创新合作，实现创新驱动
发展
• 桃花工业园与区域政府共同搭建创新平台，为区域创新提供支持和服
务
04
桃花工业园的创新驱动与产业升级
桃花工业园的创新体系建设与政策支持
• 桃花工业园的创新体系建设包括创新平台、创新团队、创新项目等方面
材料等高新技术产业的支持力度
持力度
• 优化传统产业：桃花工业园将加强对
• 发展绿色环保产业：桃花工业园将加
传统产业的改造和提升，提高产品的附
强对环保设备、资源循环利用等绿色环
加值和市场竞争力
保产业的支持力度
03
桃花工业园与区域经济的互动关系
桃花工业园对区域经济的贡献与影响
• 桃花工业园对区域经济的贡献主要表现在产值、税收、就业等方面
• 产业竞争力提升：桃花工业园的产业竞争力得到了显著提升，为区域经济的发展提供了有力支撑
05
桃花工业园的未来发展趋势与挑战
桃花工业园面临的市场机遇与挑战
桃花工业园面临的市场机遇包括国内外市场的拓展、
政策的支持等方面
桃花工业园面临的挑战包括市场竞争加
剧、技术创新能力不足等方面
• 国内外市场的拓展：桃花工业园可以
桃花工业园的发展策略与政策建议
• 桃花工业园的发展策略包括创新驱动、产业升级、市场拓展等方面
• 创新驱动：桃花工业园将加强创新体系建设，提高园区的创新能力
• 产业升级：桃花工业园将优化产业结构，发展高新技术产业和绿色环保产业
• 市场拓展：桃花工业园将加强市场开拓，提高产品的市场占有率
• 桃花工业园的政策建议包括加大政策支持力度、加强人才培养、优化发展环境等方面
肥西桃花工业园体制机制创新调查报告
、
高效的行政运作机制受到一定程度制约。 是市 三
配制度 等创新有 限 ， 评优奖励手续 比较繁琐 ， 以实 难 现科学公正 的工作绩效激励 。
（ ） 四 长远 发 展 规 划缺 失 导致 发 展 空 间 不 足 。园
《 中共合 肥 市委 党校 学报 》 ０ １ 第 ３期 ２１ 年
策论 园地
肥 西桃 花 工业 园体 制机 制创新调查报 告
青 干 班课 题 组
【 摘 要】 业 园 区是 产 业发展 的重要 载 体 。合肥 工 业 园 区在 过去 十 几年 中 已经获 得 工
了长足 的发 展 ， 其体 制机 制 方 面的 一些 问题 也较 突 出。 当前 ， 肥 正处 于加 快发 展 、 但 合 跨
设 “ 色通 道 ” 强 化 企 业 服 务 ． 行 园 区所 有 部 门与 绿 。 实 领 导 班 子成 员定 点 联 系企 业 制度 ．对 企 业 实行 每 月
资 ｌ 亿元 的宝元科技物流项 目， 资 ５亿元 的万宝 ０ 投
智 能家 电项 目。 资 ２亿元 的美 国 பைடு நூலகம் Ｓ技术 服务 中 投 Ｐ
来 ，就认真贯彻县委 、县政府 的政 府职能转变 的要
求 ， 管理体 制上始 终坚持 高效开放的原则 ， 在 从原来 包 办一切 的做法 中解 脱出来 ，按 照管理 内容 的需 要 尽 可能地精简 机构设 置 ，园区管委会仅设立 ５ 一 局
办 ， 经 贸 、 政 、 管 、 设 、 法 ５个 局 ， 委 管 委 即 财 社 建 执 工
半分成 ” 的合作形式 。 截至 ２ １ ， 区通过 “ ０ ０年 园 飞地 ”
合作 ． 扩大项 目用 地 区域 ｌ ． 方公 里 ， ３５平 建成 产业 园区 １． ０ ５平方公里， 已建成 ３ ２万平米 的高标准安置
肥西县城市绿线控制规划说明书1规划背景
肥西县城市绿线控制规划说明书1 规划背景1.1 城市概况1.1.1 地理区位肥西县位于安徽省中部，东连合肥市蜀山区；东南临巢湖、隔丰乐河与庐江、舒城两县相望；西同六安市金安区接壤；北与寿县、长丰毗连。
处于东经116°4.1´至117°22´，北纬31°30´至32°00´之间，全县总面积1961平方公里（含巢湖水面11266公顷），其中林业用地面积17864.1公顷。
肥西县处于合肥经济圈和皖江城市带承接产业转移示范区的核心地带，与合肥滨湖新城、高新区、经开区、科学城和政务文化新区无缝对接，是合肥现代化新兴中心城市建设的重要组成部分。
县域交通便捷，合九、宁西、合武铁路，合宁、合芜、合界、合叶高速和206、312国道穿境而过，4E级合肥新桥国际机场坐落肥西北部，建设中的1000吨级派河航道经巢湖可通江达海。
1.1.2 城市建设沿革肥西历史悠久，商、周为“淮夷”之地，战国时为楚国地；汉属九江郡的合肥、成德二县地，东晋全属合肥县；隋唐以后属庐州府合肥县。
2013年，肥西县小庙镇整建制划归合肥市蜀山区管辖，高刘镇委托合肥经开区管理，全县辖8个镇、4个乡：上派镇、三河镇、桃花镇、花岗镇、官亭镇、山南镇、丰乐镇、紫蓬镇、高店乡、铭传乡、柿树岗乡、严店乡。
县域总人口86.7万人，平均人口密度每平方公里542人，人口密度由西至东逐渐增加，主要以县城及临近的乡镇人口分布较为集中。
1.1.3 自然环境1、地形地貌肥西县西北高、东南低，中北部属江淮丘陵，江淮分水岭自西向东北横穿而过，中西部有一系列低山，低山绵延25公里，大潜山海拔289米，为全县最高点。
全县地形起伏多变，岗冲相间，落差较大。
东南为巢湖盆地，湖河沿岸有狭长的冲积平原。
山区位于县中部，面积1120.17平方公里，占全县面积6.1%。
自西向东，有一系列低山呈条带状分布，绵延25公里。
合肥经济技术开发区近期建设规划
合肥经济技术开发区近期建设规划合肥经济技术开发区近期建设规划（2006-2010）合肥经济技术开发区近期建设规划（2006～2010）一、规划编制背景根据2007年10月28日第十界全国人民代表大会常务委员会第三十次会议通过，并于2008年1月1日颁布施行的《中华人民共和国城乡规划法》关于城市总体规划以及城市近期建设规划的相关规定，对经济技术开发区近期建设规划进行新一轮的修编。
本次修编的根本目的是协调安排近期建设用地，为供电、中小学、环卫、公交、加油站、体育设施等专项预留布点空间，保障城市合理的空间布局和发展形态，并对“十一五”期间重点项目实施阶段提出明确建议。
二、开发区发展目标、性质及规划范围、期限1、规划指导思想以科学的态度认识发展问题，将资源环境保护与控制作为发展的前提，科学预测人口规模，合理进行空间资源配置；上下协调、左右兼顾，突出特色；适应市场经济要求，应对不同阶段的发展问题；突出总体规划的公共政策属性，以创建和谐社会为最终目标。
（一）坚持科学发展观落实五个统筹（二）坚持以资源和环境保护为前提（三）坚持以人为本和公共利益保障（四）坚持以建设和谐社会为总目标2、规划期限2006年-2010年3、规划区范围开发区规划范围定为：312国道以南，沪蓉高速公路以西，合九铁路以东，派河以北区域，包括桃花工业区、烟墩工业园及部分肥西县与包河区用地。
规划区范围控制为84平方公里。
4、规划发展目标与战略（一）建设国内外重要的制造加工基地（二）建设国内重要的高新技术研究和产业化基地（三）建设国家住宅产业化示范基地（四）建设省内重要的旅游、文化、教育和会展产业化基地5、产业发展战略根据合肥市经济和产业发展战略构想，结合开发区的基础和优势，选择主要产业如下：（1）在制造业领域，应重点支持汽车、装备制造、家用电器、日化与橡胶轮胎、食品加工五个支柱产业。
（2）发展高科技产业，培育新的经济增长点：电子信息、生物技术与新医药、光机电一体化等高新技术产业。
肥西地块项目规划方案
肥西地块项目规划方案一、项目背景肥西地块位于中国安徽省合肥市肥东县和肥西县之间，总面积约为1000公顷。
该地块拥有良好的自然环境和交通条件，是合肥市新兴的城市发展热点区域。
为了满足城市快速发展的需要，肥西地块项目规划方案应运而生。
二、项目定位肥西地块项目规划方案旨在打造一个未来型，可持续发展的智慧城市生态圈。
该项目的定位将以城市生态可持续发展为核心，围绕生态保护、低碳节能、城市规划、融合交通等多个方面设计全新的城市发展模式。
三、设计原则肥西地块项目规划方案的设计原则包括以下要素：1. 生态保护规划应保护当地的生态环境，减少人类活动对周边生态的破坏。
同时，增加在当地的自然资源价值，改善当地生态环境。
2. 低碳节能规划应在能源的使用上减少排放，同时在建筑和交通上寻求低碳化的解决方式。
不断探寻更多新的能源解决方法。
3. 智能化规划应将人们的使用场景、行为和服务融为一体。
方案应整合居民生活、办公、交通、教育、健康、娱乐等各方面的生活服务。
4. 融合交通规划应该通过不同的交通规划方式，制定出最优化的道路和公共交通方案，同时减少交通拥堵问题。
四、规划方案1. 城市发展的框架肥西地块项目规划方案的城市发展框架分为五大领域：住宅区、商业区、大型公园、创新产业园和高科技区。
住宅区的设计将突出人们生活的便利性和舒适度。
商业区将更好的服务于本地人和游客，增加区域的活跃度。
大型公园将整合周边的自然环境，增加人们的户外活动、健身和休闲娱乐。
创新产业园和高科技区将发挥元素交融和人才汇聚的优势，构建高端智能物流重要区域。
2. 城市交通的规划城市的交通规划分为两部分：主干道路和公共交通。
主干道路将通过地下快速通道的形式，连接所有的重要区域。
公共交通将是非常重要的一部分，包括地铁、公交、出租车和共享单车等服务。
路线优化也是关键的一部分，将优化公共交通路线，提高途中的效率和满意度。
3. 城市环境的设计城市环境的设计包括绿化建设、公共设施建设、灯光和景观设计。
03-02桃花工业园规划说明书090906
目录第一部分发展定位与策略第一章总则··········································································································································- 1 -1.1 规划背景····························································································································· - 1 -1.2 规划编制的必要性············································································································· - 5 -1.3 规划依据、范围与期限····································································································· - 7 -第二章发展机遇与挑战·····················································································································- 8 -2.1 发展机遇····························································································································· - 8 -2.2 面临挑战····························································································································· - 9 -第三章指导思想与原则···················································································································- 10 -3.1 规划指导思想··················································································································· - 10 -3.2 规划原则··························································································································· - 11 -3.3 规划主要内容··················································································································· - 12 -第四章现状概况 ·······························································································································- 12 -4.1 项目背景及区位分析······································································································· - 12 -4.2 经济社会现状概况··········································································································· - 13 -第五章目标与策略 ···························································································································- 16 -5.1 总体功能定位··················································································································· - 16 -5.2 发展目标··························································································································· - 18 -5.3 发展策略··························································································································· - 19 -第二部分总体规划布局及支撑体系第六章规划结构与功能布局 ··········································································································- 22 -6.1 规划结构与功能布局······································································································· - 22 -6.2 用地指标··························································································································· - 23 -第七章用地布局规划·······················································································································- 27 -7.1 桃花工业园老区（A区）用地布局规划········································································ - 27 -7.2桃花工业园烟墩区（B区）用地布局规划····································································· - 28 -7.3桃花工业园出口加工区（C区）用地布局规划····························································· - 29 -第八章产业发展规划·······················································································································- 29 -8.1 产业发展原则··················································································································· - 29 -8.2 产业发展指导思想··········································································································· - 29 -8.3 产业定位··························································································································· - 30 -8.4 主导产业导向··················································································································· - 30 -8.5 产业发展与布局··············································································································· - 31 -第九章交通系统规划·······················································································································- 36 -9.1 交通发展策略··················································································································· - 36 -9.2 对外交通规划··················································································································· - 37 -9.3 道路系统规划··················································································································· - 38 -9.4 公共交通规划··················································································································· - 40 -第十章绿地系统规划·······················································································································- 42 -10.1 绿地系统规划原则········································································································· - 42 -10.2 绿地系统规划目标········································································································· - 42 -10.3 规划区绿地系统布局····································································································· - 43 -第十一章景观系统规划···················································································································- 43 -11.1 景观特色分析················································································································· - 43 -11.2 空间景观布局················································································································· - 44 -11.3 主要景观门户················································································································· - 44 -第十二章空间管制规划···················································································································- 45 -12.1 建设限制分区················································································································· - 45 -12.2 “四线”控制规划········································································································· - 46 -第十三章市政基础设施规划 ··········································································································- 47 -13.1 给水工程规划················································································································· - 47 -13.2 排水工程规划················································································································· - 48 -13.3 电力工程规划················································································································· - 50 -13.4 通信工程规划················································································································· - 51 -13.5 热力工程规划················································································································· - 52 -13.6 燃气工程规划················································································································· - 53 -13.7 环卫工程规划················································································································· - 54 -第十四章综合防灾规划···················································································································- 55 -14.1 消防系统规划················································································································· - 55 -14.2 抗震系统规划················································································································· - 56 -14.3人防工程规划·················································································································· - 57 -14.4防洪工程规划·················································································································· - 57 -第十五章环境保护规划···················································································································- 58 -15.1 环境保护目标················································································································· - 58 -15.2 规划原则························································································································· - 59 -15.3 环境保护措施················································································································· - 59 -15.4 积极推广循环经济理念································································································· - 60 -15.4.1污水回用······················································································································ - 60 -15.4.2雨洪利用······················································································································ - 60 -。
肥西空间规划出炉打造合肥主城西南国际化新城区
肥西空间规划出炉打造合肥主城西南国际化新城区我爱铺网讯肥西真的崛起了！空间新规划已基本确定肥西通航小镇落地开工肥西高铁站设计方案曝光5条地铁线穿城而过……肥西，你好！肥西县空间新规划已基本确定小编从合肥市城建部门获悉，肥西县空间新规划已基本确定。
按照规划方案，肥西县到2030年将成为合肥主城西南国际化新城区，合肥市战略性新兴产业基地，以及长三角地区知名山水人文生态旅游目的地。
对于合肥城西南的居民而言，交通出行、生态环境、旅游休闲等都会有很大改观。
“一心、三轴、五区”新型城镇空间结构根据规划，肥西县将形成“一心、三轴、五区”的新型城镇空间结构。
一心“一心”即主城区西南副中心，主要包括上派镇行政边界、绕城货运专线以东、派河以南范围；三轴“三轴”即合安发展轴、合六发展轴、紫蓬山—巢湖生态绿轴；五区“五区”即合肥主城西南片区、产城融合示范片区、紫蓬山生态文化旅游片区、环巢湖生态示范片区和西部外围控制片区。
到2030年，肥西县域户籍人口规模88.5万人，地区生产总值突破2500亿元。
森林覆盖率为25%，城镇(乡镇)污水集中处理率95%，城镇生活垃圾无害化处理率100%，城镇人均公共绿地面积15平方米。
交通：拟建5个火车站打造六纵六横公路网高铁建设在交通出行方面，肥西铁路网共包括1条高铁客运专线沪汉蓉高铁、4条普通铁路(宁西铁路、合九铁路、绕城货运专线和经开区铁路货运专线)、2条城际铁路(合六城际与合安九城际铁路)，以及5个火车站点。
5个站点分别是肥西高铁站、官亭站、丰乐站、长安集站、上派站(经开区)。
公路建设除了4条高速公路(沪蓉高速、合安高速、济祁高速、西绕城高速)贯穿而过，肥西还将形成“六纵六横”的干线公路网，“六纵”包括X042、S243、S242、G206、G330以及规划徽州大道南延线；“六横”包括机场便道、G312(合六公路)、S366(X044)、合六南通道、S315(杨桃路)、舒三公路。
水路建设水运体系港口规划派河港区、丰乐河港区，派河(合安路-巢湖段)与丰乐河均为Ⅵ级航道。
城市更新之城市产业转型初探——合肥桃花工业园(老区)总体层面的概念规划
城市更新之城市产业转型初探——合肥桃花工业园（老区）总体层面的概念规划摘要】合肥桃花工业园在新的产业结构调整和更新中遇到了诸多的发展问题，特别是“退二进三”问题，即“退什么、留什么、进什么” ，“怎么退、怎么留、怎么进”的问题，是管理者及规划师必须首要考虑和解决的问题。
本文就合肥桃花工业园（老区）的定位与发展从规划层面进行较全面的分析，并简要地介绍了园区有机生长和更新的过程和规划思路与方法。
【关键词】退二进三更新波士顿矩阵复合城市一、引言在国家转变经济增长方式，落实科学发展观以及加强自主创新能力的宏观背景下，工业园的发展同样面临着产业结构整合与提升的历史机遇。
根据国内外相关产业园区发展的进程总结来看，“退二进三”是一种可持续的发展方式，适度、合理的“退二进三”不仅有利于工业区产业结构的升级，也可使工业区在日益激烈的地区间及地区内竞争中保持永续的竞争力。
然而“退二进三”的进程并不是简单、机械的，第三产业的引入为工业园带来机遇的同时也将带来相应的挑战。
由于第三产业自身的复杂性与多变性及其服务范围的不确定性，需要对其进行充分的前期研究与引导从而建立工业园新的、可持续的产业结构网络。
本文以合肥桃花工业园（老区）总体层面的概念规划（2010年）为例，试图对新形式下的产业园区面临的产业更新问题进行分析探讨。
二、项目概况桃花工业园是合肥经济技术开发区的重要组成部分，更是肥西县对外开放的窗口，招商引资和经济建设的“龙头”和“特区”。
工业园分为老区、西区与东区三大组成部分。
此次规划对象为工业园的老区，依托金寨路、锦绣大道等主要交通干道展开，规划面积约5平方公里。
三、产业更新1、退二进三评估——（侧重于现状）规划运用“波士顿矩阵”原理研究工业园产业选择问题，波士顿矩阵（BCG Matrix），又称市场增长率—相对市场份额矩阵，是由美国著名管理学家、波士顿咨询公司创始人布鲁斯亨德于1970年首创的一种用来分析和规划企业产品组合的方法。
合肥市域城镇体系规划上(2010-2030)
水湖
吴山 高刘
下塘
梁园
石塘
紫蓬
三河
长临河
第二章 、城乡体系规划
四、主要城镇发展指引
长临河
发展定位：合肥市第一批镇级市之一，环巢湖四大核心区之一、城乡统筹示范区、商务游憩 文化休闲胜地 发展规模：2030年人口规模控制在16万人以内，城镇人口14万人，城镇建设用地规模控制在 14平方公里。 用地主要发展方向是向东南。
四、发展指引
3、小城市
在一定区域的经济、社会和空间发展中 发挥中心作用，有分担城市职能的作用， 应完善基础设施、突出产业特色、健全 公共服务、加强可持续发展。基础设施 等均按照小城市标准进行建设，应强化 对周边乡村地区的综合服务职能，积极 发展农产品加工业和物流企业，依托产 业集聚区和特色产业，积极培育产业集 群，发展专业产业园区，加快产业集聚。
二、合肥市人口规模、城镇化水平及城镇建设用地预测
名称 中心城市
副中心城区
小城市 一般镇
店埠副中心 城区
上派副中心 城区
南岗副中心 城区
双墩副中心 城区
肥东 肥西 长丰
内容
中心城区 店埠 桥头集 撮镇 上派 桃花 严店 南岗 小庙 磨店 双墩 三十头
石塘、长临河、梁园 紫蓬、三河、高刘、 水湖、下塘、吴山
市域城乡分为中心城区、副中心城区、 小城市、镇和中心村（社区）等五级等 级。 中心城区：主城区和滨湖区组成 副中心城区：店埠副中心城区、南岗副中心城区、
上派副中心城区、双墩副中心城区等四个副中心城区。
肥西县城总体规划(2015-2030年)附规划图
肥西县城总体规划（2015-2030年）批后公布《肥西县城总体规划（2015—2030）》已于2016年12月30日获得合肥市人民政府批复。
根据《安徽省城乡规划条例》第二十三条的规定，现将总规主要内容公布如下：一、编制目的《肥西县城总体规划（2006—2020）》作为指导肥西县发展与建设的纲领性文件，较好地引导和促进了肥西县社会经济发展和城市建设。
随着区域发展背景的重大变化，肥西县面临着新的发展问题，为充分发挥城市总体规划对城乡建设和经济社会发展的指导作用，依据《中华人民共和国城乡规划法》、《安徽省人民政府关于进一步加强县城规划建设管理的实施意见》（皖政〔2014〕20号），肥西县人民政府组织编制了新一轮县城总体规划。
二、规划范围规划范围分为三个层次：县域、规划区、城区。
县域：肥西县所辖行政辖区范围，包括8个镇4个乡，面积约1700平方公里。
规划区：包括上派镇行政边界、绕城货运专线以东、派河以南的范围，面积约141.89平方公里。
城区：建设用地44平方公里。
为落实合肥“1331”空间战略，增加在合肥主城区范围统筹协调内容。
主城区肥西片区范围包括上派镇、桃花镇、紫蓬镇、花岗镇等区域。
三、规划期限近期2015年-2020年，远期2021年-2030年。
四、城市性质合肥主城西南国际化新城区，战略性新型产业基地。
五、城市职能合肥主城区西南综合服务中心，合肥西南翼新型工业化发展核心区，环巢湖生态文明示范区建设的重要组成部分，长三角地区知名山水人文生态旅游目的地。
六、城市规模2020年城区人口规模30万人，城市建设用地34平方公里，2030年城区人口规模40万人，城市建设用地44平方公里。
七、县域镇村体系规划1、县域总人口和城市化水平2020年，县域总人口规模86万人，城镇化水平为52%，2030年94万人，城镇化水平为60%。
2、县域空间结构规划形成“双轴五区”的县域空间结构，其中：双轴：合安发展轴，合六发展轴。
肥西桃花工业园体制机制创新调查报告
肥西桃花工业园体制机制创新调查报告
青干班课题组
【期刊名称】《中共合肥市委党校学报》
【年(卷),期】2011(000)003
【摘要】工业园区是产业发展的重要载体.合肥工业园区在过去十几年中已经获得了长足的发展,但其体制机制方面的一些问题也较突出.当前,合肥正处于加快发展、跨越赶超的关键时期,实施“工业立市”战略,建设区域性特大城市,就必须要充分发挥各类开发区和工业园区改革创新的示范效应和先发效应,带动全市经济社会又好又快发展.本文以桃花工业园为实例,通过对园区体制机制创新的调研,分析了目前存在的主要问题,并提出对策建议.
【总页数】6页(P20-24,32)
【作者】青干班课题组
【作者单位】
【正文语种】中文
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2.工业园区建设助推县域经济发展的实证分析--以肥西县桃花工业园为例
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5.关于肥西桃花工业园区建设的调查和思考
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