电控原理及故障案例
EDC电控系统检测与故障案例
二、故障排除步骤和技巧
4、线与线短路检查 与对地短路相似，线于线之间短路是指两点之间按照电路设计的要求不应该导通 而实际导通的故障。和对地短路的技术规范一样，两点之间开路要求之间的电阻大 于100K欧姆。 5、元件功能检查 由于电路元件的多样性，元件的功能检查需要根据实际的元件采取不同的方法。 如温度传感器可采取测量其电阻的办法；压力传感器需要专用的测试导线在其工作 时测量其输出的信号电压；对电磁阀可以通过诊断仪测试。在无法对元件的功能作 出正确判断时，一个通用的办法是更换一个确认功能正常的元件，观察系统的工作 状况。
1、 供电电源的检查 正确的电源供应是电子控制系统元件正常工作的必备前提。没有电源供应或者错误 的电源供应都会导致系统不能工作或工作异常。在整个控制系统中，ECU由电瓶供电， 其他大部分元件由ECU提供工作电源。输入设备一般由ECU提供5伏的工作电压，输出 设备的工作电压也由ECU提供。常见的电源故障包括由于插头损坏等造成的电路虚接， 保险丝熔断和错误的接线等。
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二、故障排除步骤和技巧
（2）其次进行故障性质的确定 当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系 统自诊断故障指示灯的状况。若此灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存 在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关，此时可通过一定 方法调取电脑内存储的故障代码，根据故障代码查找故障原因。
（4）区分故障所在的系统 为减少故障排除的工作量，当发动机出现异常反应 后，可用减掉1/2的方法，把怀疑的对象缩小在1/2的范围之内，为此，首先确认是 油路还是电路部分有故障。发动机的故障绝大部分是由油路或者是电路部分出故障 造成的，因此，当发动机出现故障后，如能十分有把握地肯定是油路还是电路部分 的故障，一举就可减掉1/2的工作时，把精力集中在1/2的范围内。为此，可按步骤 进行。
精心整理的10例电控原理图，附带讲解，建议收藏！
精心整理的10例电控原理图，附带讲解，建议收藏！一、缺辅助触点的交流接触器应急接线当交流接触器的辅助触点损坏无法修复而又急需使用时，采用图12中所示的接线方法，可满足应急使用要求。
按下SB1，交流接触器KM吸合。
放松按钮SB1后，KM的触点兼作自锁触点，使接触器自锁，因此KM仍保持吸合。
图中SB2为停止按钮，在停止时，按动SB2的时间要长一点。
否则，手松开按钮后，接触器又吸合，使电动机继续运行。
这是因为电源电压虽被切断，但由于惯性的作用，电动机转子仍然转动，其定子绕组会产生感应电动势，一旦停止按钮很快复位，感应电动势直接加在接触器线圈上，使其再次吸合，电动机继续运转。
接触器线圈电压为380V时，可按图12(a)所示接线；接触器线圈电压为220V时，可按图12(b)接线。
图12(a)的接线还有缺陷，即在电动机停转时，其引出线及电动机带电，使维修不大安全。
因此，这种线路只能在应急时采用，并在维修电动机时，应断开控制电动机的总电源开关QS，这一点应特别注意。
图12 缺辅助触点的交流接触器应急接线二、速电动机2Y/2Y接线方法图8所示是2Y/2Y电动机双速定子线组的引出线接线方法。
按图8(a)连接是一种转速，按图8(b)连接得到另一种转速。
图8 双速电动机2Y/2Y接线方法图8 双速电动机2Y/2Y接线方法三、电动机接线一般常用三相交流电动机接线架上都引出6个接线柱，当电动机铭牌上标为Y形接法时，D6、D4、D5相连接，D1~D3接电源；为△形接法时，D6与D1连接，D4与D2连接，D5与D3连接，然后D1~D3接电源。
可参见图1所示连接方法连接。
图1 三相交流电动机Y形和△形接线方法四、三相吹风机接线有部分三相吹风机有6个接线端子，接线方法如图2所示。
采用△形接法应接入220V三相交流电源，采用Y形接法应接入380V三相交流电源。
一般3英寸、3．5英寸、4英寸、4．5英寸的型号按此法接。
其他吹风机应按其铭牌上所标的接法连接。
东风康明斯电控发动机故障案例分析—ppt课件
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10 10
ECM常通电源的要求： 1、在接通电源总开关之前，确保4针电源接头完全插入，防止虚接； 2、在接通或断开电源总开关之前，应关闭点火锁； 3、ECM常通电源不得从车辆底盘上的其他电源处取电； 4、切断电源时必须先切断电源正极，不得先切断电源负极； 5、从蓄电池正极到ECM再连回蓄电池负极之间的整个电阻应小于0.04欧姆，电阻不符合 要求时，可以使用触针 2（接地）和触针 3（电源）。
CAN总线各接头出现虚接 常通电源接头虚接 开关电源电路中出现虚接 3、通过排查发现发现停机开关线束接头进水（离前轮较近），触针 腐蚀。 4、通过对触针除锈、防锈处理后，重新连接故障排除。
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15 15
故障案例4 （东风天龙，ISLe 6缸，新车）
故障现象：改装厂改装后发动机不能启动，仪表报“仪表与EECU通讯故障”
故障分析及排除步骤： 1、首先检查电源电路：
45号开关电源为24伏，正常
常通电源为24伏，正常，但在插接四针接头时发现有调火现象，测量ECM四针接 头电源触针和回路触针的电阻存在短路现象（正常应为5~7千欧） ， 则
判断ECM电源电路存在内部短路。 2、更换ECM，故障排除。 故障原因：改装厂在焊接时，未断开ECM的接头，焊接过程中烧坏ECM。
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三、电控发动机电源电路的分析
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1、东风天锦——ISDe
45号针电源为开关电源，为ECM提供点火信号。常通电源通过ECM上的一个四针接 头为ECM提供主电源。
点火线圈分配式电控点火系工作原理及故障诊断
Ｗ ｏ ｋ ｎ ｒ ｎ ｉ ｌ ｎ ａ ｌ Ｄｉ ｇ ｏ ｉ ｆ Ｅｌ ｃ ｒ ｎ ｃ Ｃｏ ￣ｏ ｇ ｉｉ ｎ Ｓ ｓｅ ｉ ｉ Ｄｉｔ ｉ ｕ ｉ ｎ ｒ ｉ ｇ Ｐ ｉ ｃ ｐ ｅ ａ ｄ Ｆ ｕ ｔ ａ ｎ ｓ ｏ ｅ ｔ ｏ ｉ ｎ ｌ Ｉ ｎ ｔ ｙ ｔ ｍ Ｗ ｔ Ｃｏ ｌ ｓｒｂ ｔ ｓ ｏ ｈ ｏ
修 改稿 收 稿 日期 ：２ １ — ０ ２ ０ １ １— ３
宝 来 轿 车 仪 表 板 （ 号１ 为排 气 系统 故 障 报 警 灯 ） 标 ９
将 发 动 机 故 障诊 断 仪 用 数 据 线 连 至 汽 车 故 障 诊
断 座 ，起 动 发 动 机 并 进 行 测 试 ，检 测 仪 显 示 出 的 故
障 内容 是 ：“ 缸 点 火信 号 缺 失 、二缸 点 火 信 号缺 一
失 、 多 缸 点 火 信 号 缺 失 … ” 测 试 结 果 基 本 把 故 障 。
范 围锁定 在 发动机 点火 系统 。
故 障 原 因 分 析
发 动 机 自检 指 示 灯 是 用 来 显 示 发 动 机 ＥＣＵ控 制
宝 来 经 典 轿 车 发 动 机 点 火 系 采 用 的 是 点 火 线 圈 分 配式 发 动机 Ｅ Ｃｕ控 制 点 火 系 ， 现 以 丰 田 皇 冠 轿 车 无 分 电器 同 时 点 火 系 阐 述 其 工 作 原 理 。 丰 田皇 冠 轿 车 点 火 线 圈 分 配 式 点 火 系 控 制 电路
在 十 字 路 口遇 红 灯 时 ，发 动
机 能 维 持 怠 速 运 转 ．怠 速 转 速 为 ７ ０ ｒ ｎ， 数 值 正 常 ， ５ ／ ｍｉ 不 过 坐 在 车 内 感 觉 车 辆 有 明 显 的抖 动 感 。
广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
02
准备工具和设备
03
安全防护措施
准备相应的诊断仪、万用表、示 波器等检修工具，以及可能用到 的替换部件。
断开蓄电池负极，确保在检修过 程中不会发生意外启动或短路等 情况。
拆卸与安装注意事项
拆卸步骤
01
按照维修手册的规范，逐步拆卸发动机电控系统相关部件，注
意记录拆卸顺序和位置。
安装要求
02
在安装过程中，确保所有部件正确归位，紧固件按照规定的扭
工作。
执行器测试
对发动机电控系统中的执行器进 行测试，如喷油器、点火线圈、 怠速控制阀等，检查执行器的工
作状态及性能。
线路检查
检查传感器与执行器的线路连接 情况，包括电源、信号和接地线 路是否正常，有无短路或断路现
象。
04
检修流程与操作规范
检修前准备工作
01
确认故障现象
详细了解并记录故障发生时的具 体情况，包括故障灯是否点亮、 发动机性能异常表现等。
积累了针对广本雅阁车型发动机电控系统故障的 维修经验，提高了维修技能水平。
通过实践掌握了相关故障诊断仪器的使用方法， 提升了故障诊断效率。
未来发展趋势预测
随着汽车技术的不断发展，发动 机电控系统将更加智能化和复杂 化，对维修人员的专业要求也将
更高。
未来汽车维修行业将更加注重故 障诊断的准确性和效率，因此需 要不断学习和掌握新的故障诊断
多功能集成
现代发动机电控系统集成了燃油 喷射、点火控制、排放控制等多 种功能，提高了发动机性能和燃 油经济性。
常见故障类型
传感器故障
传感器老化、损坏或接 触不良，导致信号失真
或无法传输。
ECU故障
ECU内部元件损坏或程 序错误，导致控制功能
电机与电气控制案例第5章 典型生产设备的电气控制电路及常见故障分析
5.２ 案例２：平面磨床的电气控制
【案例说明】
磨床是用磨具和磨料（如砂轮、砂带、油石、研磨剂等）对工 件的表面进行磨削加工的一种机床，它可以加工各种表面，如平 面、内外圆柱面、圆锥面和螺旋面等。通过磨削加工，使工件的 形状及表面的精度、粗糙度达到预期的要求；同时，它还可以进 行切断加工。根据用途和采用的工艺方法不同，磨床可以分为平 面磨床、外圆磨床、内圆磨床、工具磨床和各种专用磨床（如螺 纹磨床、齿轮磨床、球面磨床、导轨磨床等），其中以平面磨床 使用最多。平面磨床又分为卧轴和立轴、矩台和圆台四种类型
6
（2）电动机M2拖动冷却泵。车削加工时，刀具与工件的温度较 高，需设一冷却泵电动机，实现刀具与工件的冷却。冷却泵电动 机M2单向旋转，采用直接起动、停止方式，且与主电动机有必要 的联锁保护。 （3）快速移动电动机M3。为减轻工人的劳动强度和节省辅助工 作时间，利用M3带动刀架和溜板箱快速移动。电动机可根据使 用需要，随时手动控制起停。 （4）采用电流表检测和监视电动机的负载情况。
12
刀架的快速移动： 转动刀架快速移动手柄→压动限位开关SQ→接触器KM5通电， KM5主触点闭合，M3接通电源起动。
冷却泵控制： M2为冷却泵电动机，它是通过按钮SB6和SB5来实现起停控制。 （3）其他辅助环节分析 监视主回路负载的电流表通过电流互感器接入。为防止电动机起 动、点动和制动电流对电流表的冲击，电流表与时间继电器的延 时动断触点并联。如起动时，KT线圈通电，KT的延时动断触点未 动作，电流表被短接。起动后，KT延时断开的动断触点断开，此 时电流表接入互感器的二次回路对主回路的主电流进行监视。
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3.成绩评分标准（见表5-1） 表5-1 成绩评分标准
序号 1 2
汽车电控故障分析案例
13
▪ 诊断仪器和设备 ▪ 故障诊断仪、示波器、燃油压力
表、万用表等
14
▪ 诊断步骤
（1）用示波器检查曲轴位置传感器输出波形； （2）检查凸轮轴位置传感器信号； （3）检查点火线路、高压线等；
15
▪ 排除方法 若曲轴位置传感器间隙与叶轮的间隙 不应调整（正常间隙为1±0.5mm)；如 传感器元件不良应更换。
原因分析
▪ 水温传感器—决定喷油量； ▪ 进气温度传感器—修正喷油量； ▪ 电源电压—修正喷油量； ▪ 系统压力（油泵、残余压力、油压调节器、
喷油器等泄漏）； ▪ 凸轮轴位置传感器信号等。
1
▪ 诊断仪器和设备 ▪ 故障诊断仪、燃油压力表、万用表等
2
▪ 诊断步骤
▪ 检查水温传感器：读水温数据不正常，拆 下传感器检查电阻与温度的变化关系。
线路及配气正时匀正常。并进行喷油器清洗，但故障 却始终未排除。 ▪ 检查油路压，怠速系统油压为250kPa,拆下油压调节器 真空管时系统油压为300kPa，关闭点火开关10min后 保压也达到200kPa。 ▪ 拔下高压线试火，发现高压火时有时无。
12
▪ 故障原因分析 ▪ 可能是缺火造成的。点火线路接触不
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排除方法
检修喷油器正极线路及负极电路
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维修案例10
▪ 案例陈述 JETTA GTX AHP发动机，因不着车被
拖进维修厂。用VAG1552检测，无故障码；无 高压火；接着试是否有油，拆下油管后打车， 结果油一股一股地出。
拆下油泵继电器外壳，检查油泵继电 器吸合状况，发现油泵继电器在打车时一吸一 合。按照电路图（如图）直接将油泵继电器的 控制脚ECU4脚搭铁，这时继电器正常吸合， 汽油泵也正常工作。
锡柴电控共轨发动机故障经典案例之四(31-39)
锡柴电控共轨发动机故障经典案例之四（31-39）一汽解放公司无锡柴油机厂销售公司用户服务室前言本案例集是我们在实际处理故障的书面总结，在这里收集起来，目的是为了给大家做个参考。
故障的诊断排除方法没有唯一，也没有标准可言，它需要根据现场实际情况作具体分析判断。
因此，我们只是给大家提供一种思路，而并非标准套路。
我们希望通过这些案例能给大家一些启发，使我们的服务人员在处理故障解决问题的时候拓宽思路，而不是照搬，因为即便是同一种症状、同样型号，其发生的原因、检查的方法可能都是不一样的。
由于我们自身水平有限，其中错误在所难免，希望大家能多多及时和我们沟通，同时也欢迎大家多多批评指正！故障案例31、机型：6DF3系统：BOSCH故障症状：起动后怠速正常，一加速升到1000转后油门不起作用。
故障代码P0121，解释为：“加速信号2无效”。
检查过程：经测量油门信号一1.79对地电压在0.75V-3.84V范围中，信号二1.80对地电压在0.375V-1.92V范围中，均为正常。
检查线束段无故障，遂怀疑ECU有问题，更换ECU后故障仍无法消除。
再拔下油门踏板插头，测整车线束中油门连接插座1.79与1.77之间的电压值是5V，为正常状态，1.80与1.84之间的电压值为0V，处于不正常状态，根据以上所作检测，判断是ECU整车接插件中1.80（信号2）端接触不良，信号2没有信号反馈给ECU。
对插头进行处理后故障消除，发动机运行正常。
32、机型：6DL1 系统：DENSO故障症状：在行驶过程中出行无力加速不稳，故障灯亮。
故障代码：P0222 解释为：“加速2电压过低”。
检测过程：根据故障码提示，检查油门2电源与地线是否出现短路情况。
通过使用万用表检查电子油门的所有线相互之间的通断无短路、断路现象，由此可以排除油门及其线束的故障。
考虑到电子油门2与凸轮轴转速、进气压力三个传感器的电源共用。
为此分别断开进气压力和凸轮轴转速传感器，当断开凸轮轴传感器后，P0222的故障码消失。
道依茨EDC16电控系统检测与故障案例资料
道依茨EDC16电控系统检测与故障案例资料道依茨（Deutz）EDC16电控系统是一种用于轮式和履带式道依茨发动机的电子控制系统。
它可以监测和控制发动机的功率输出和燃油喷射，确保发动机的运行效率和可靠性。
然而，这个系统也可能遇到故障，本文将介绍几个常见的案例以及解决方法。
首先，一个常见的问题是发动机无法启动或起动困难。
这可能是由于燃油喷射系统的问题引起的。
在这种情况下，首先应检查燃油滤清器是否堵塞，如果是的话，需要更换。
如果燃油滤清器正常，那么可能是燃油泵出现问题，需要进行检修或更换。
另一个常见的问题是发动机工作时出现失速或不稳定。
这可能是由于空气滤清器被污染导致的。
在这种情况下，可以尝试清洁或更换空气滤清器以解决问题。
此外，也有可能是喷油嘴堵塞或调节不当导致的，需要进行检查和清洁。
还有一个常见的问题是发动机输出功率不足。
这可能是由于燃油系统的问题引起的。
首先需要检查燃油滤清器和燃油泵是否正常，是否有燃油泄漏的情况。
如果燃油系统正常，那么可能是喷油嘴出现问题，需要进行检查和清洁。
此外，还有可能是传感器出现问题导致的故障。
EDC16电控系统使用各种传感器来监测发动机的各种参数，如温度、压力等。
如果传感器出现故障，可能会导致系统无法正常工作。
解决方法是检查传感器的连接和电气连接是否正常，如果有问题，需要修复或更换传感器。
总之，道依茨EDC16电控系统是一种高度先进的发动机控制系统，但也可能出现故障。
当遇到问题时，首先需要检查燃油系统是否正常，然后再检查传感器和其他相关部件。
通过仔细检查和维修，可以解决大多数问题，并使发动机恢复正常工作。
电控空气悬架故障案例
电控空气悬架故障案例背景电控空气悬架是一种先进的汽车悬挂系统，通过调节悬挂高度和硬度，提供更好的驾驶稳定性和乘坐舒适性。
然而，由于复杂的电子控制系统和机械部件，电控空气悬架也可能出现各种故障。
本案例将介绍一起关于电控空气悬架故障的实际案例。
案例背景某汽车制造商生产的豪华轿车A型车辆，在市场上销售良好。
然而，近期该型号车辆出现了多起关于电控空气悬架故障的投诉。
车主反映在行驶过程中，悬挂系统异常工作，导致驾驶舒适性下降和安全隐患。
为了解决这个问题并提高客户满意度，汽车制造商决定对该问题进行调查和解决。
调查过程第一阶段：问题确认汽车制造商首先收集了所有相关信息，并与投诉车主进行了详细沟通。
他们发现以下几个共同点： 1. 故障发生频率较高，几乎每辆车都有过类似问题。
2. 故障主要发生在高速行驶或经过颠簸路段时。
3. 悬挂系统异常工作的仪表盘上会显示悬挂故障警告灯。
第二阶段：故障分析为了找出故障的原因，汽车制造商对多辆出现问题的车辆进行了详细检查和测试。
经过分析，他们得出以下结论： 1. 故障与电控空气悬架系统中的传感器和阀门有关。
2. 传感器可能存在误差，导致悬挂系统无法正确判断车身高度和路面情况。
3. 阀门可能存在开启或关闭不及时的问题，导致悬挂系统无法及时调节气囊压力。
第三阶段：解决方案基于故障分析的结果，汽车制造商制定了一系列解决方案： 1. 升级传感器软件，并增加传感器校准程序，提高测量精度和准确性。
2. 更换阀门并改进阀门控制策略，确保开启和关闭动作更加迅速和准确。
3. 对已出厂的车辆进行召回，免费更换和升级相关部件。
第四阶段：解决效果评估汽车制造商对已进行升级和更换的车辆进行了跟踪调查，并收集了车主的反馈。
经过一段时间的使用，大部分车主报告称悬挂系统故障得到了显著改善，驾驶舒适性和安全性得到了提升。
新生产的车辆也没有再出现类似问题。
结果与启示通过以上案例分析，我们可以得出以下结论和启示： 1. 在面对产品质量问题时，及时调查和解决是至关重要的。
玉柴电控发动机故障维修典型案例分析
玉柴电控发动机故障维修典型案例分析广西玉柴机器股份有限公司客户服务中心前言玉柴电控发动机故障维修案例是玉柴电控服务工程师以及玉柴服务站在处理电控发动机故障中收集的一些具有典型性、代表性、全面性的故障，材料中详细记录我们处理故障的思维、检查方法、过程和结果。
为方便电控服务人员快速掌握电控服务方法和技巧，懂得电控故障的分析方式、方法，特整理本故障案例分析材料供电控服务人员参考学习。
案例材料由玉柴服务中心电控服务工程师提供，张廷、胡铁兵、周勇、罗朝发、牛计划负责整理排版，梁忠瑜、董萍、孟越负责审核校对工作。
由于编者水平有限，书中疏漏和不足之处，恳请指正。
广西玉柴股份有限公司客户服务中心20008年10月目录第一部分：Bosch共轨系统（一）发动机无法起动 (1)（二）发动机功率不足，转速限制 (12)（三）其它电控故障 (20)第二部分：DEPHI共轨系统（一）发动机无法起动 (30)（二）发动机功率不足，转速限制 (35)第一部分：Bosch共轨系统（一）发动机无法起动一、发动机不能起动理论原因分析对于Bosch共轨系统，引起发动机不能起动有以下几个方面：1、整车没有给发动机供电：对于电控发动机，发动机的整个工作过程都是由中央处理器ECU来控制的，要保证发动机能起动，其前提条件就是让ECU先工作起来，而ECU 工作的前提条件又是有正常的电源给其供电。
2、发动机不能迅速的建立油压：对于Bosch共轨系统，其喷油器是电控的，但喷油器的喷油开启压力也是有一定要求的，只有当油压达到200巴以上时，在ECU发出喷油指令信号时，才能打开喷油器进行喷油。
3、发动机相位不同步：Bosch共轨系统其喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有当准确判断某一缸达到压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令，如果ECU判断不出来哪一缸达到了上止点，将不发出喷油指令，这时喷油器将不喷油，发动机也就起动不了，而对发动机相位的准确判断是依靠装在皮带轮上的曲轴位置传感器和装在凸轮轴信号盘上的来完成的4、发动机进入了停机保护状态：电控发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自动保护的功能，当在起动时，如果ECU检测到有影起发动机的致命故障时，ECU的保护功能会限制发动机的起动，如温度（水温、进气温度）超高保护。
奥迪A6发动机电控系统地工作原理与故障诊断
毕业论文论文题目：奥迪A6发动机电控系统工作原理与故障诊断系部：专业名称：班级：学号：姓名：指导教师：完成时间：年月目录一、概述 (1)二、奥迪A6发动机电控系统的组成与工作原理 (2)〔一〕奥迪A6发动机主要的电子控制系统 (2)〔二〕奥迪A6发动机电控系统的根本组成 (3)〔三〕奥迪A6发动机电控系统的工作原理 (9)三、奥迪A6发动机电控系统常见故障与诊断方法 (9)〔一〕发动机不能启动或启动困难的故障诊断 (9)〔二〕发动机怠速不稳或易熄火的故障诊断 (10)〔三〕发动机动力不足或加速不良的故障诊断 (13)〔四〕发动机爆震的故障诊断 (13)四、奥迪A6电控系统故障案例分析与诊断 (15)〔一〕热车易熄火、熄火后不易启动故障案例分析与诊断 (15)〔二〕动力不足、加速不良故障案例分析与诊断 (16)完毕语.19参考文献.20奥迪A6发动机电控系统工作原理与故障诊断摘要：电控发动机的应用使得发动机故障大大降低，提高了发动机的动力性、燃油经济性；改善了发动机的加速、减速性能以与启动性能。
本论文围绕着奥迪A6发动机电控系统的工作原理与故障诊断，介绍了奥迪A6发动机电控系统的组成与工作原理，发动机电控系统常见故障的诊断以与具体案例的分析与诊断等。
关键词:奥迪A6发动机电控系统；发动机电控系统组成；工作原理；故障诊断一、概述汽车作为现代人的代步工具已经越来越普与，越来越成为我们生活中的一局部，随着科技的开展呈结构复杂化、系统功能多样化、控制自动化和智能化、显示信息智能化开展，电子控制系统在汽车中占有越来越重要的地位，由以机械故障为主体开展为以电控系统故障为主体，为了改变和突破发动机电控系统故障诊断的传统观点，以现代故障诊断理论和技术为根底，建立科学、系统、合理、完善的发动机故障检测诊断系统，已成为目前汽车发动机故障检测诊断行业的必然要求。
这给汽车的故障诊断与检修带来了困难和挑战，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。
电控汽车发动机常见故障案例分析
电控汽车发动机常见故障案例分析1. 前言近年来，随着汽车行业的发展，电控汽车已经广泛应用于各种车型中，其充满活力的性能和环保属性，已经得到了越来越多车主的青睐。
然而，随着电控汽车的普及，因为各种原因导致的发动机故障也时有发生。
本文将介绍电控汽车发动机常见故障案例，并进行分析。
2. 缺油导致发动机故障案例2.1 案例描述某电控汽车车主，车辆启动后不久就发现发动机跳动，特别是在空档、低速行驶、爬坡等情况下更加明显。
同时，行车电脑中提示“发动机缺油”，但车主查看油表时发现油量正常。
随后，车主将车辆送到维修站检修。
2.2 原因分析经过检查发现，车辆确实存在发动机缺油问题，但原因并不是油量不足，更多的是由于机油质量差，导致机油在发动机运转时变得黏稠，使发动机工作受到了影响。
此外，发动机中也存在多种油品牌的混合问题，这些都可能导致机油状态不佳，从而引起发动机故障。
维修人员在更换符合规定的机油和清洁发动机部件后，故障被解决。
2.3 解决方案发动机缺油往往是因为机油品质差或者机油长时间没有更换等原因引起的。
因此，我们在日常使用中，应该经常检查机油的品质和油量，定期更换机油，并保持机油的品质正确。
此外，在加油时我们也要注意油品的品质和是否加入其他品牌的油，以免导致机油质量下降。
3. 进气系统故障案例3.1 案例描述某网友于海外购买的电控汽车机器，自行进口国内时在行驶过程中发现发动机噪音大、动力下降严重，以及行车电脑中显示“发动机故障”。
送到维修站检查，结果发现车辆进气系统出现问题。
3.2 原因分析进气系统是汽车发动机中重要的组成部分之一，它负责将空气和油蒸气引入发动机中的燃烧室，从而实现燃烧过程。
如果进气系统发生故障，将会导致发动机运转不佳。
这种故障的可能原因有很多，例如：进气阀门老化、空气流量计的损坏、进气道堵塞等。
3.3 解决方案进气系统故障的解决方法不同，应该根据具体情况决定。
在日常使用中，我们应该定期清理进气道，并更换造成阻塞的空气滤清器。
潍柴动力国电控柴油机故障案例
潍柴动力国电控柴油机故障案例故障案例描述：企业使用潍柴动力国电控柴油机作为主要动力设备，该发动机在运行一段时间后发生了故障。
故障表现为发动机无法正常启动，无法维持稳定的运行，并且尾气排放浓烈，冒黑烟。
经初步判断，故障可能与燃油喷射系统有关。
分析过程：1.检查燃油系统：首先，我们需要检查燃油系统是否存在问题。
我们可以检查燃油滤清器是否堵塞，燃油泵是否正常运转，喷油嘴是否堵塞。
如果发现问题，需要进行相应的维修和更换。
2.检查高压油泵：如果燃油系统正常，我们需要进一步检查高压油泵。
可能存在的问题包括高压油泵内部密封损坏、高压油泵驱动系统故障等。
如果高压油泵存在问题，需要进行修复或更换。
3.检查气缸压力：我们还需要检查发动机的气缸压力。
气缸压力过低可能会导致发动机启动困难和运行不稳定。
我们可以通过测量气缸压力来判断是否存在问题，并进行修复。
4.检查传感器和控制单元：潍柴动力国电控柴油机采用电子控制系统，控制发动机的燃油喷射和其他操作。
因此，我们还需要检查传感器和控制单元是否正常工作。
这些部件可能受到损坏、松动或其他问题的影响，从而导致发动机故障。
如果发现问题，需要进行相应的维修和更换。
解决方案：在分析故障的基础上，我们可以采取以下解决方案来修复潍柴动力国电控柴油机故障：1.清洁燃油系统：如果发现燃油滤清器堵塞或喷油嘴堵塞，可以清洁或更换相应的部件。
2.修复或更换高压油泵：如果高压油泵存在问题，可以修复或更换相应的部件。
3.进行气缸压力修复：如果发现气缸压力过低，可以采取相应的措施来提高气缸压力。
4.修复或更换传感器和控制单元：如果发现传感器或控制单元存在问题，可以进行相应的维修或更换。
总结：潍柴动力国电控柴油机故障的解决过程主要包括检查燃油系统、高压油泵、气缸压力、传感器和控制单元等部件，通过分析问题原因来采取相应的修复措施。
在实际操作中，需要根据具体情况进行操作，并且可能需要专业技术人员的支持和帮助。
电控原理及故障案例
4、维修确认
方法：使用智多星读取故障码； 判断：如此故障成为历史故障，则说明此故障已解决；
By：电器技术专家组
8. 尿素液位传感器电压高于上限 1、故障概要
相关部件 常见原因 可能导致问题 闪码 故障码 1.传感器线束接插件开路：接插件断针、退针、虚接、腐蚀及 线束断路等； 尿素液位传 1.出现故障时立即亮OBD灯； 2. ECU接插件K57退针、虚接、断针等； 445 感器 2.故障出现50小时后限扭。 3.传感器线束接插件短路：短接到高电平（电平>4.5V）； 4.传感器本体故障：传感器断路；
2、故障原理
如ECU读取的尿素液位低于报警值，则报出此故障。
3、排查步骤
部件 A、尿素箱 步骤 1. 检查尿素箱内实际尿素液位是否过低 2. 检查尿素箱液位传感器浮子是否卡滞 图片
B、线束与 3. 检查接插件是否存在短路情况 接插件 C、传感器 4. 检查更换的传感器是否与原配置相符
检查传感器接插件 测量1#、2#针脚间电阻
11. SCR催化剂上游温度传感器电压高于上限（P027B） 29.尿素管（泵到箱）加热电阻丝开路（P0286） 12. SCR催化剂上游温度传感器电压低于下限（P027C） 30.尿素管（泵到箱）加热电阻丝对地短路（P0287） 13. CAN接收帧AT1O1超时错误（P0050） 31. 尿素换向阀执行器开路（P02BA）
3.1
检查喷嘴是否正常 （间歇性雾状喷射）
2）连接智多星，执行尿素喷射测试，观察尿素喷嘴喷射情况。 3）若雾化不良，呈柱状喷射或者长喷，则更换喷嘴后重测。 4）喷射测试结束后，若喷嘴处仍有尿素滴落，则为喷嘴关闭不严，更换喷嘴。
By：电器技术专家组
6、尿素消耗少或不消耗怎样排查 排查思路： 1. 确认实际消耗量 2. 确认是否报后处理故障 3. 确认尿素管路是否正常 4. 确认尿素泵及喷嘴是否正常
电控高压共轨发动机故障案例的分析及排除
电控高压共轨发动机故障案例的分析及排除随着国内电控高压共轨发动机的普及，如何快速处理排除其使用过程中产生的故障成为了越来越重要的问题，本文根据电控高压共轨发动机的结构工作原理，结合实际故障案例的分析，介绍一种电控高压共轨发动机故障的分析判断及排除方法。
标签：电控共轨发动机；ECU；轨压；传感器；故障1.前言：随着国内发动机国三、国四排放法规的实施，国内发动机进入大规模电控高压共轨应用时代。
随着社会上电控发动机保有量的日益增多，如何处理排除其使用过程中产生的故障成为了越来越重要的问题。
本文根据电控高压共轨发动机的结构工作原理，结合实际故障案例的分析，介绍一种电控高压共轨发动机故障的分析判断及排除方法，希望对使用者有参考价值。
2.发动机不能起动或起动困难对于电控共轨发动机，引起发动机不能起动或起动困难的原因有以下几个方面：2.1没有给ECU供电。
对于电控共轨发动机，发动机的整个工作过程都是由中央处理器ECU来控制的，要保证发动机能起动的前提条件就是让ECU有正常的电源给其供电。
2.2发动机的轨压无法迅速建立。
对于共轨系统，其喷油器是电控的，但喷油器的开启条件是只有达到设定轨压时，ECU发出喷油指令后，电磁阀才能打开喷油器喷油。
共轨系统对油路要求较高，低压油路（油箱——粗滤——精滤——回油）、高压回路（高压油泵——共轨管——高压油管——喷油器）都要保证密闭，任何一个环节出了问题，系统都不能正常工作。
2.3发动机相位不同步。
对于共轨发动机，喷油指令是由ECU发出的，但ECU只有在准确判断出某一缸到达压缩上止点附近时，才给某一缸发出喷油指令。
如果ECU判断不出来哪一缸到达压缩上止点，将不能发出喷油指令，这时喷油器将不喷油。
而对发动机相位的准确判断是由曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器来完成的，如果两个传感器信号全部丢失，发动机将不能起动。
2.4发动机进入了停机保护状态。
共轨发动机具有故障自诊断和对不同级别故障进行自动保护的功能。
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35. 尿素箱过度加热（P0212）
18. 尿素泵电机驱动开路（P02AD）
36. 尿素箱过度加热（P0212）
By：电器技术专家组
1、多功能开关与多功率省油开关
1. 多功能开关：巡航、PTO、怠速微调，也叫巡航开关；
2、多功率省油开关：又叫多态开关，可以实现重载、中载、空载。
By：电器技术专家组
3.2 若存在压力降错误
一般为尿素喷射管或喷嘴堵塞导致，检修管路，用开水浸泡喷嘴后重新执行尿素喷射测试，若仍不 喷则更换喷嘴。
3.3
若有其它指向后处理 按照故障排查指南对后处理相关部件进行检修，修复或更换新件后，清除故障码重新执行尿素喷射
的故障码
测试确认维修结果。
By：电器技术专家组
7、SCR尿素压力建立错误 1、故障概要
P0233
2、故障原理
如ECU端尿素液位传感器针脚K57电压大于4.5V（线路正常连接情况），则就报出此故障。
3、排查步骤
部件
步骤
图片
A、接插件 与线路
1. 检查尿素液位传感器接插件是否漏插、断针、退针及线 束断路等
2. 检查ECU端K57针脚是否存在退针、虚接、断针等
3. 检查尿素液位传感器线束是否存在断路
如ECU端尿素液位传感器针脚K57电压小于0.3V（线路正常连接情况），则报出此故障。
3、排查步骤
部件
步骤
A、接插件 与线路
1. 检查尿素液位传感器接插件是否破损短接 2.检查尿素液位传感器线束是否与其它负极短接 3.检查尿素液位传感器线束是否存在磨损搭铁、短接等
图片
4. 检查传感器及接插件是否存在机械损伤、断针等 B、传感器
25. 尿素箱温度传感器电压信号高于上限（P02BF）
8. 尿素液位传感器电压高于上限（P0233）
26. 尿素箱温度传感器信号高于上限（P02C1）
9. 尿素液位传感器电压低于下限（P0234）
27. 尿素箱温度传感器信号低于下限（P02C2）
10. 尿素液位低（P027D）
28. 尿素管（泵到箱）加热电阻丝反馈不可信（P0285）
5. 通过电阻判断尿素液位传感器是否正常
检查传感器接插件 测量1#、2#针脚间电阻
4、维修确认
方法：使用智多星读取故障码； 判断：如此故障成为历史故障，则说明此故障已解决。
By：电器技术专家组
10、尿素液位低 1、故障概要
相关部件
尿素箱、尿 素液位传感 器
常见原因
可能导致问题
1.实际尿素量不足
2.液位传感器浮子卡滞
管
弯折及捆扎过紧情况 过紧。
路
C、尿素 泵
D、尿素 喷嘴
3.检查尿素泵管接头 是否断裂、堵塞
目测尿素泵管接头是否漏液、堵塞
更换对应尿素泵管接头
4.检查尿素泵是否正 第一种方法：使用智多星进行尿素喷射测试， 若为尿素泵故障，则更
常工作
观察尿素泵及喷嘴能否正常工作；
换尿素泵；
第二种方法：跟车使用智多星查看数据流， 若喷嘴异常，则先用热
电控原理及故障案例（动力不足）
技术培训科 2016.12
By：电器技术专家组
目录
1. 多功能开关与多功率省油开关
19. 尿素泵电机驱动对电源短路（P02AF）
2. 关于CAN
20. 尿素泵电机驱动对地短路（P02B0）
3. 如何判断是否是因为后处理故障限扭
21. 尿素泵压力传感器电压信号高于上限（P02B4）
3、排查步骤
部件 A、接插件 与线路
B、传感器
步骤 1. 检查温度传感器接插件是否漏插、退针等 2. 检测ECU端K81针脚电压是否正常 3.检查传感器及接插件是否机械损伤等 4.用万用表检测传感器1#、2#两针脚间的电阻，室 温环境下约为200±20Ω
图片
4、维修确认
方法：使用智多星读取故障码； 判断：如此故障成为历史故障，则说明此故障已解决。
闪码 故障码
1.传感器线束接插件开路：接插件断针、退针、虚接、腐蚀及
尿素液位传 感器
线束断路等； 2. ECU接插件K57退针、虚接、断针等； 3.传感器线束接插件短路：短接到高电平（电平>4.5V）；
1.出现故障时立即亮OBD灯； 2.故障出现50小时后限扭。
445
4.传感器本体故障：传感器断路；
情况。
By：电器技术专家组
5、尿素消耗高怎样排查
排查思路： 1. 确认尿素实际消耗量 2. 确认尿素管路、接头及尿素泵有无泄漏 3. 确认尿素喷嘴喷射是否正常
步骤
排查指导
具体操作
1 确认尿素实际消耗量 用智多星采集路谱，计算实际的尿素燃油消耗比；或向客户确认尿素与燃油消耗量，计算消耗比。
受车型、排气管长度及布置情况、整车实际工况等因素影响，若排温难以达到尿素起喷温度，则 2 若消耗比例小于10%
4. 检测尿素液位传感器信号线电压是否正常（正常<4.5V）
5. 检查尿素液位传感器是否存在机械损伤等 B、传感器
6. 通过电阻判断尿素液位传感器是否正常
检查传感器接插件 测量1#、2#针脚间电阻
4、维修确认
方法：使用智多星读取故障码； 判断：如此故障成为历史故障，则说明此故障已解决；
By：电器技术专家组
5.检查尿素喷嘴是否 上游排温达到180°后，观察尿素压力能否达 水浸泡重复测试，不能
堵塞
到9bar。
修复的更换喷嘴。
4、维修确认
方法：使用智多星读取故障码； 判断：如此故障成为历史故障，则说明此故障已解决；
By：电器技术专家组
8. 尿素液位传感器电压高于上限 1、故障概要
相关部件 常见原因
可能导致问题
4. 尿素消耗标准是多少
22. 尿素泵压力传感器电压信号低于下限（P02B5）
5. 尿素消耗高怎样排查
23. SCR箱实际平均转换效率低于阈值2，排放超7 （P01FB）
6. 尿素不消耗或消耗少怎样排查
24. SCR下游NOx传感器信号峰值检测不可信（P01FC）
7. SCR尿素压力建立错误（P020F）
By：电器技术专家组
7、SCR尿素压力建立错误 3、排查步骤
部件
步骤
检测方法
处理措施
A、尿素 1.检查尿素箱内尿素 确认尿素箱内是否有足量尿素，打开尿素箱 加注合格尿素、清洗尿
箱
含量及品质
液位温度传感器，观察尿素箱内杂质情况. 素箱及滤网。
图片
B、尿素 2. 尿素管是否存在 目测尿素管是否弯折、接反，是否存在捆扎 整理并重新布置捆扎管
3、如何判断是因为后处理故障限扭 1、后处理故障导致限扭的表现
1. OBD灯亮，有指向后处理相关的故障码； 2. OBD等不亮，但存在导致限扭的后处理历史故障码。
2、判断步骤
用智多星读取故障码： 1. 确认当前故障中是否有限扭的后处理故障； 2. 确认历史故障中是否有限扭的后处理故障。
如有限扭的后处理故障，不论是当前故障还是历史故障，均要进行排查修复。
By：电器技术专家组
12、SCR催化剂上游温度传感器电压低于下限 1、故障概要
相关部件
常见原因
SCR上游排温 传感器
1.传感器接插件损坏或两针脚短路； 2.整车线束磨损导致搭铁； 3.传感器内部故障。
常见原因
可能导致问题
SCR上游排温 传感器
1.接插件漏插或退针、断针、腐蚀等； 2.整车线束断路或对电源短路； 3.ECU端K81针脚虚接、退针或对应线束开路； 4.传感器内部故障。
1.出现故障时立即亮OBD灯 2.发动机立即限扭 3.尿素不消耗
闪码 故障码 448 P027B
2、故障原理
上游排气温度传感器及相关线路、接插件故障，导致传感器开路或对电源短路。
11. SCR催化剂上游温度传感器电压高于上限（P027B） 29.尿素管（泵到箱）加热电阻丝开路（P0286）
12. SCR催化剂上游温度传感器电压低于下限（P027C） 30.尿素管（泵到箱）加热电阻丝对地短路（P0287）
13. CAN接收帧AT1O1超时错误（P0050）
31. 尿素换向阀执行器开路（P02BA）
2、关于CAN
1. 国三EDC7-V46：
2、国四EDC17-V732：
智多星连接ECU使用刷写CAN（即CAN1），OBD接头1、9分别为为CAN1高、CAN1低， 正常电压都为2.5V；
如果智多星和笔记本通讯正常，但无法连接ECU，就需检查智多星电源线和CAN1线是否 正常；
By：电器技术专家组
3. 检查接插件是否存在短路情况
C、传感器 4. 检查更换的传感器是否与原配置相符
图片 检查传感器接插件 测量1#、2#针脚间电阻
4、维修确认
方法：使用智多星读取故障码； 判断：如此故障成为历史故障，则说明此故障已解决。
By：电器技术专家组
11、SCR催化剂上游温度传感器电压高于上限
1、故障概要
相关部件
2.1 若有工作迹象，则考虑尿素经流路径是否异常、或是否为尿素泵故障。
3.1
若存在建压方面的当 1）检查尿素管路及管接头有无接反、弯折堵塞、泄泵的三个管接头及滤芯是否堵塞。
3）将问题修复后再次执行尿素喷射测试，若恢复正常，维修结束。
4）若仍然不喷尿素，更换尿素泵。
2.2 若不工作，更换尿素泵后重新测试。
1.出现故障时立即亮OBD灯，熄火
再上电后故障成为历史故障（实 际可能为当前故障）；
441
2.出现故障时，立即限扭。
滴漏及常开问题
5.尿素泵故障或滤芯过脏：检查尿素泵
及滤芯清洁度
故障码 P020F
2、故障原理
如尿素箱无尿素、尿素泵进液口被堵或尿素泵内部损坏而造成尿素泵无法完成尿素压力的建立， 多次建压不成功则报出该故障。