中重型汽车轮胎异常磨损探究
中重型汽车轮胎异常磨损浅析
中重型汽车轮胎异常磨损浅析王定华;李国振【摘要】With the development of the heavy truck in china, the tyre’s unwonted abrasion was hackneyed. The heavy truck manufacturers have a series of measures of defend and service for the heavy truck. Analyse the tyre’s unwonted abrasion from design, manufacture and use, and give the step of check-up and redressal for the heavy truck in this article.%在我国整个汽车行业普遍存在一个问题困扰着我们，即轮胎磨损问题，尤其是中重型汽车轮胎异常磨损问题。
通过多年来的实践和不懈努力，国内已经总结、积累了一定的解决轮胎磨损的经验。
但造成轮胎磨损问题的因素错综复杂，实际问题往往是多种因素共同作用的结果，采用以往的经验并不能完全解决问题，当前国内各汽车生产厂家仍在探索行之有效的解决措施。
本文结合市场问题信息收集及服务实践，对中重型汽车轮胎异常磨损影响因素进行简单的分析。
【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2014(000)008【总页数】4页(P82-85)【关键词】中重型汽车;轮胎;异常磨损;浅析【作者】王定华;李国振【作者单位】安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230601;安徽江淮汽车股份有限公司技术中心，安徽合肥 230601【正文语种】中文【中图分类】U463.3CLC NO.:U463.3Document Code:BArticle ID:1671-7988(2014)08-82-04当前国内市场上中重型载重汽车轮胎尤其是转向轮轮胎异常磨损现象时有发生。
汽车轮胎异常磨损原因分析与排除
毕业论文汽车轮胎异常磨损原因分析与排除目录摘要 (3)关键词 (3)引言 (3)1.汽车轮胎的概述 (3)1.1汽车轮胎的分类 (3)1.2汽车轮胎的标记 (5)2.汽车轮胎异常磨损原因分析 (6)2.1凹形磨损的分析 (7)2.2气压过低时引起的磨损分析 (7)2.3气压过高时引起的磨损分析 (7)2.4侧滑与前轮定位不正常引起的汽车轮胎磨损分析 (7)2.5转向轴引起的不正常磨损分析 (8)2.6驾驶员驾驶操作引起的不正常磨损分析 (8)3.汽车轮胎异常磨损预防及对策 (8)3.1掌握轮胎标准气压充气 (8)3.2加强车辆的维护保养 (8)3.3定期对车辆轮胎进行换位 (9)3.4掌握正确的驾驶方法 (9)结论 (9)参考文献 (10)致谢 (10)汽车轮胎异常磨损原因分析与排除摘要:轮胎是汽车的主要运行材料，是汽车与地面之间的传力元件，因此，轮胎容易产生异常磨损，轮胎也是汽车上的易损件之一。
汽车轮胎异常磨损现象有多种，轮胎的磨损原因也有多种。
文中详细地分析了汽车轮胎异常磨损的原因，并提出预防轮胎异常磨损的措施。
关键词:轮胎异常磨损原因分析预防排除引言:轮胎是车辆行驶系的重要组成部分，亦是车辆与地面的唯一接触体，其性能优劣不仅关系到轮胎自身的耐久性和稳定性，更影响着车辆行驶的安全性、经济性、操控性、乘坐舒适性、噪声等特性。
在汽车的运行过程中要特别注意预防轮胎的早期磨损，防止轮胎的不正常损坏。
正确合理地使用汽车轮胎，可以有效地延长轮胎的使用寿命。
当汽车轮胎发生异常磨损时，会直接影响汽车的技术性能和经济性，甚至由于轮胎的非正常损伤而造成严重的行车事故。
因此分析研究轮胎的异常损伤具有非常重要的意义。
1.汽车轮胎的概述轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。
通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
轮胎异常磨损故障分析及处理方法 2
轮胎异常磨损故障分析导致轮胎异常磨损的原因是多样的，有轮胎本身的质量问题、有用户的使用保养及特殊的道路使用条件问题、有设计问题，也有底盘制造、装配调整的问题。
10m以下车型有前轮摆振的倾向，在四轮定位稍不良时就会诱发前轮摆振，导致前轮轮胎波浪状磨损的反馈比较多。
对于轮胎本身的质量问题，要完善质量保证协议并加强监控力度。
用户使用保养的问题，可通过完善使用说明书及售后提示用户来解决。
特殊道路使用条件应在销售订单中作为一项控制点。
设计要严格控制轮胎负荷率和前轮定位参数合理，增加10米以下车型前轮回正能力和阻尼力。
轴距是车辆最基本的参数，要通过轴距工装严格保证制造精度。
空气悬架车要通过推进线进行四轮定位，推进线的检测精度是非常重要的。
下表是针对各种问题的分析及改进方案，供设计、工艺、质检等部门对后续车辆的改进、控制参照。
表中的轮胎磨损排除因个别车轮轮辋、轴承、制动器、轮胎不平衡引起的故障。
附图1附图2附图3（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。
）附图4（图中为了表示轴距误差，后桥与底盘中心线偏转一个角度，实际上有些车是前轮偏转一个角度而后桥与底盘中心垂直，在此没有图形表示。
）附图5底盘中心线后桥中心线第二部分轮胎异常磨损的处理方法一、轮胎异常磨损的分类不同形态的异常磨损，其形成的机理不同，因而处理的方法也就不同。
工作中经常见到一些人，只要听到轮胎异常磨损，马上就去做车轮动平衡或者前轮定位，这种不分青红皂白，千篇一律的处理问题的方法是错误的。
在此我们将工作中经常见到的轮胎异常磨损形态做一大致分类：1、磨损均匀但寿命很短。
最常见的是旅游车上，真空轮胎行驶里程只有4~5 万公里，公交车使用的斜交胎，行驶的里程只有2 万公里左右，轮胎花纹已全部磨光。
2、波浪形磨损。
轮胎胎面呈波浪状，或者个别轮胎胎面在圆周上出现半边的花纹深度比另外半边的花纹深度有明显的差别。
中重型汽车轮胎异常磨损探究
（ 微 山县 交通运输局 ， 山东 微 山 ２ ７ ７ ６ ０ ０）
摘要：文章首先对中重型汽车轮胎异常磨损的现象进行 了分析，接着讨论 了 轮胎异常磨损的原 因，最后探讨了中
重型 汽车轮 胎异常磨损 的处理措施。
关键词 ：中重型汽车 ；汽 车轮 胎 ；异常磨损 ；运输安全 ；汽 车磨损度
胎 面和 钢 圈无 法承 受 负荷 和 路面 的摩 擦 ，直 接影 响 着事
在车辆进行货物装载时，悬架系统的水平臂并不是水平
状 态 。此 时 ，车 辆就 会 受力 不均 匀 ，车轴 负荷 不 同而 导
故的发生 。２ ０ ０ ９ 年５ 月 ，锦湖和韩泰两大知名轮胎生产 企业就被 国家质监总局提 出过批评 。而在２ ０ １ １ 年３ 月１ ５ 日，央视又曝光 了天津锦湖轮胎原料掺假事件。根据相 关部 门统计 ，每年有４ ６ ％ 的交通事故都是由汽车轮胎 的
车、载货车 、挂车等。但 由于运输条件的不 同，常会出 现多种轮胎异常磨损的现象，下面对两种常见的汽车轮
胎 磨 损 现象及 原 因进 行分 析 ：
胎突然飞出。这起事 故发生在旅顺北路沙岗子路段 ，这
辆货车属于半挂车，在行驶过程中货车左侧中间位置的
两个 轮 胎 突然脱 落 飞 出 ，轮 胎 砸 中一辆 私 家 车和 ～ 台 电 动摩 托 车 ， 同时砸 向 两个 路人 ，被砸 中 的路人 伤 势 比较
２ ０ １ ５ 年第 １ ３ 期 （ 总第３ ２ ８ 期）
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中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策
中型半挂车轮胎异常磨损的原因及对策根据调查，目前生产的中型半挂车在使用中普遍存在着轮胎异常磨损（俗称“吃胎”）的现象。
一般行驶2x104km出现较明显，行驶5x104km最为显著，磨损轮胎约占半挂车总数的30%之多。
在调查分析的基础上，提出了改善中型半挂车轮胎异常磨损的若干措施。
1 半挂车轮胎异常磨损的原因轮胎的寿命，在很大程度上和半挂车的结构型式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养及其修理是否及时等因素相关。
1. 1 轮胎的气压偏离标准的规定不按气压标准充气是轮胎异常磨损的最主要原因之一，有许多轮胎是因为这个原因而报废的。
轮胎内的气压对轮胎行驶里程的影响如图1所示。
轮胎的气压低于标准时，虽然可以增大它和地面的接触面积，降低轮胎在路面上的平均压强。
但是，由于轮胎向里弯曲，产生“桥式效应”，胎面的中部负荷要小些，而胎面边缘的负荷急剧增大，使轮胎材料的应力增大。
由于压强在接触面积上分布不均匀，将导致胎面磨损不均匀，行驶面的边缘严重磨损，其磨损通常形成齿状或波状。
bֽ轮胎气压过高轮胎在高气压下工况时，由于轮胎的变形以及轮胎与路面的接触面积均小，因此，接地面积上的压强增大，使胎面中部磨损加快。
1、轮胎上的负荷2、轮胎的额外行驶里程图2轮胎的行驶里程和负荷的关系1ֽ2 轮胎超载当半挂车超载或者载荷在货厢上分布不正确时，便引起轮胎超载时的磨损特点与轮胎在低气压下行驶时的损坏相近似。
但是超载时磨损更严重，因为在这种情况下，轮胎和路面的接触面积上压强分布不均匀，以及胎体帘线的应力增大，加重了外胎行驶面温度的急剧升高。
在这种情况下，轮胎材料的疲劳及其强度的降低，比在同一变形下气压低的轮胎更快。
轮胎的行驶里程和负荷大小的关系如图2所示。
1ֽ3 车轮平面与路面不垂直半挂车装载时，由于挂车轴轴壳及半轴套管（或轴头）因承载而变形，从而可能出现车轮内倾现象，同时，由于轮毂、轴承等部舍近求远间存在着装配间隙，或在路面拱度大的地区行驶时，也能加重车轮内倾的现象。
中重型汽车轮胎异常磨损浅析
中重型汽车轮胎异常磨损浅析作者：马桂兰来源：《汽车世界·车辆工程技术（上）》2019年第08期摘要：如何降低轮胎磨损问题一直是汽车行业探究的课题之一，尤其是中重型汽车轮胎的磨损问题，多年来，汽车零件生产厂家等，对其进行了深入的研究，对于中重型汽车轮胎的磨损问题已经有了部分的经验，但是由于造成汽车磨损的原因五花八门，因此，在实际的解决过程中，已有的解决方案不一定能够进行有效地解决新发现的问题，汽车零件生产厂家等还在进一步的探索之中，文章就对中重型汽车轮胎异常磨损现象、成因等进行了探究。
关键词：中重型汽车;轮胎;异常磨损目前，由于汽车轮胎产生问题而引发的交通事故屡见不鲜，其发生的事故也一度引发各界的关注，通过研究发现，中重型汽车轮胎的异常磨损问题十分常见，且解决难度更大，为此，要对其进行充分的原因剖析，挖掘出轮胎异常磨损的原因，并对其施以有效的改进方案，从而来有效降低事故的发生。
1 中重型汽车轮胎异常磨损概况常见的中重型汽车有公交车、牵引车、挂车等等，由于不同的车型用途不同，行驶环境也不同，但其多少都会有一定程度的轮胎异常磨损情况，因此，我们对其磨损现象以及原因等情况进行了以下分析：1.1 异常磨损类型（1）中重型汽车由于车辆出现不平衡的状态或者轮胎的钢圈出现异常或悬架系统出现问题，而导致汽车出现定点轮胎磨损现象。
这种问题，可以通过转动车辆的轮胎来检测，轮胎转动后如果每次停止的位置都是一样的，说明该车的轮胎存在平衡问题;还可以拆开防尘盘，检测制动鼓的形状，通过检查钢圈是否保持正圆形，再将轮胎拆下检查内圆，两次数据进行对比，差异明显，则表示钢圈存在问题，可以及时进行钢圈的替换[1]。
而悬架系统造成的磨损问题，用载货车来进行举例，中重型汽车的高度不同，其悬架系统可能会和车体产生不适合的情况，在装货时，悬架系统的水平臂不能呈现水平的状态，这种情况之下，车辆受力不均匀，轮胎的受力也不均匀，车轴负荷失衡，可能会造成较小的受力车轴在制动时抱死，从而引起制动鼓的非正圆的情况产生，长此以往，还会造成轮胎抱死的情况产生。
重型卡车轮胎不正常磨损原因及四轮定位
济南恒顺重型汽车配件有限公司Jinan Hengshun Heavy vehicle accessories Co.,Ltd重型卡车轮胎不正常磨损原因及四轮定位轮胎磨损主要是轮胎与地面间滑动产生的摩擦力造成的。
汽车起步、转弯及制动等行驶条件的不断变化，转弯速度过快、起步过急、制动过猛，轮胎的磨损就快。
另外，轮胎的磨损还与汽车的行驶速度有关，行驶速度愈快，轮胎磨损愈严重，路面的质量也直接影响到轮胎与地面的摩擦力，路面较差时，轮胎与地面滑动加剧，轮胎的磨损加快。
以上情况产生的轮胎磨损，基本上是均匀的，属正常磨损。
若轮胎使用不当或前轮定位不准，将产生故障性不正常磨损，常见的不正常磨损有以下几种：1、轮胎的中央部分（胎冠）早期磨损：主要原因是充气量过大。
适当提高轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。
但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。
2、轮胎两边（胎肩）磨损过大：主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。
充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。
轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%～25%。
3、轮胎的一边磨损量过大：主要原因是前轮定位失准。
当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。
4、左右前轮胎肩波浪状磨损，左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。
主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。
轴距标准（前后桥板簧座处测量）左右最大差值4mm。
解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。
空气悬架车调整推力杆长度。
5、左右前轮胎肩波浪状磨损，右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。
原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。
6、左右前轮胎肩波浪状磨损，后轮正常（有时可见个别后轮胎肩异常磨损，但是从前轮换过来的）。
轮胎异常磨损原因分析与维修方法
目录一、轮胎异常磨损原因分析1、磨损故障模式2、磨损原因分析二、轮胎异常磨损维修方法1、前桥轮胎磨损维修2、双前桥轮胎磨损维修3、中后桥轮胎磨损维修三、车轮使用保养规范轮胎的作用是承受汽车的负荷，保证车轮与地面的抓着力，并将汽车的动力传递给路面，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，保证行驶的安全与舒适。
轮胎在使用过程中，由于路况、使用条件以及保养不当等原因，常会造成轮胎的异常磨损（吃胎），给用户带来安全行车隐患和经济损失，因此，当轮胎出现异常磨损迹象时，需认真查明故障原因并排除。
轮胎异常磨损原因分析一、轮胎异常磨损原因分析1、轮胎异常磨损故障模式维修中较为常见的磨损故障模式有：偏磨（内侧或外侧磨损）、胎冠两肩磨损、胎冠中央磨损、胎冠局部磨损、胎冠锯齿状磨损或波浪状磨损等。
根据不同的磨损模式，初步判断轮胎异常磨损的原因和需要采取的简要措施。
1.1轮胎内侧磨损轮胎内侧磨损是偏磨的一种形式。
主要原因多为车轮定位参数不准确、频繁的急转弯、轮胎长时间不换位等。
1.2轮胎外侧磨损1.3内外侧磨损1.4胎冠中央磨损1.5胎冠凹陷或局部光秃1.6胎冠锯齿状（侧齿）磨损（胎面呈斜坡形）前桥变形或定位不良，使轮胎行驶中左右摇摆，使用两胎肩受到过大“吃角磨损”，花纹被磨成锯齿状。
1.7胎冠呈波浪形或碟形磨损半轴套管变形后，使半轴与轮毂不能在同一水平线上转动，产生不平衡性转动，或是后桥壳变形负荷集中到内档轮胎内侧胎肩上，同时轮胎呈失重转动，造成胎面成凹凸状磨损。
1.8轮胎间隔均匀吃胎，可能间隔数个花纹1.9中后桥轮胎磨损一轴（桥）的单边轮胎异常磨损，且装于同一轮毂的双胎磨损存在差异性，一般伴随着车辆自动跑偏。
由于公差的累积，造成车架两侧的轴距不等。
2、轮胎异常磨损原因分析通过轮胎异常磨损的故障模式分析，可以发现无论哪种形式的磨损，都是由于车轮的定位参数发生了变化。
能引起定位参数变化的因素主要有连接车轮的零部件变形或损坏和紧固件以及气压失调。
双前轴重卡轮胎早期异常磨损原因简析
双前轴重卡轮胎早期异常磨损原因简析齐鲁轮业有限公司山东省青岛市266109近年来，受用户需求和交通法规的限制，重型载货汽车的转向轴多设计成双前轴转向形式，其转向性能的好坏直接影响车辆行驶的灵活性、操纵稳定性、经济性和轮胎的使用寿命。
由于重卡车辆双前轴转向系统的结构复杂，同时加上车辆载重量的增加、道路条件的多样性，使得转向轮轮胎早期异常磨损问题异常突出。
关键词：重型汽车；轮胎；磨损；措施1、车轮胎异常磨损的原因轮胎的寿命，在很大程度上和车的结构形式、使用条件、车辆技术状况、驾驶员的技术水平、轮胎的保养等因素有关。
1.1车结构参数不合理作用于轮胎上的力，取决于负荷、路面情况、行驶速度以及车辆结构参数等因素。
当车辆行驶在不平路面上时，轮胎将受较大的动负荷作用，其值随负荷、路面不平度、行驶速度、悬架与车轮刚度等值的增大而增大。
在相同的使用条件下，若半挂车结构参数设计不合理，将使它不具有良好的减震特性，使轮胎受到过大的冲击载荷。
这是轮胎动负荷加大和加速轮胎磨损的重要因素之一。
1.2轮胎超载当车超载或者载荷在货厢上分布不正确时便引起轮胎超载。
轮胎超载时磨损更严重，因为在这种情况下，轮胎和路面的接触面积上压强分布不均，以及胎体帘线的压力增大，加重了外胎行驶面温度的急剧升高。
在这种情况下，轮胎材料的疲劳及其强度的降低，使轮胎磨损得更快。
1.3轮胎平面与路面不垂直挂车装载时，由于车轴的轴壳及车套管（或轴头）因承载而变形，从而可能出现车轮内倾现象，同时，由于轮毂轴承等部件间存在着装配间隙，或在路面拱度大的地区行驶时，也能加重车轮内倾现象。
车轮与路面不垂直，将引起轮胎接地面积上压强分布不均匀，并且轮胎在行驶中处于边滑状态，导致轮胎的磨损。
在这种情况下，车轴内档车轮胎面内侧磨损较严重。
1.4前轮定位失准，造成轮胎偏磨如果车前束过大甚至为负前束（就是我们俗称的外“八” 字或倒“八” 字），往往容易引起左右轮胎的对称性的内侧磨损。
轮胎异常磨损原因分析与维修方法
轮胎异常磨损原因分析
2.1.5 胎冠凹陷或局部光秃
失效原因 轮胎平衡不良 制动抱死拖滞 排除方法 作动平衡 避免紧急制动
悬架系统零件松动、 紧固和更换磨损销轴 销轴磨损
轮胎异常磨损原因分析
2.1.6 胎冠锯齿状（侧齿）磨损（胎面呈斜坡形） 前桥变形或定位不良，使轮胎行驶中左右摇摆，使用 两胎肩受到过大“吃角磨损”，花纹被磨成锯齿状。
轮胎异常磨损原因分析与维修方 法 轮胎异常磨损故障排查与维修方法
客户服务部 2012年11月
Hale Waihona Puke 目 录 一、轮胎异常磨损检查排除流程 二、轮胎异常磨损原因分析
2.1 轮胎异常磨损的形式 2.2 轮胎异常磨损的原因分析
三、轮胎异常磨损处理方法
3.1 3.2 3.3 前桥轮胎磨损处理 双前桥轮胎磨损处理 中后桥轮胎磨损处理
2.2.9 双转向桥不同步
失效原因 装配应力的释放和配合变化 排除方法 调整转向纵拉杆。
轮胎异常磨损原因分析
2.2.10 轮胎胎压不合适
失效原因 未定期检查胎压或不规范充气 轮胎损坏 排除方法 增大或者减小胎压 维修或更换，并按标准调整气压
轮胎异常磨损处理方法
三、轮胎异常磨损处理方法 3.1 前桥轮胎磨损处理 3.1.1 基本检查 a. 检查轮胎气压，气压不符的给予调整； b. 检查轮胎花纹和直径是否一致，并纪录； c. 检查各杆系的连接球节间隙，松旷的给予修理； d. 检查横拉杆是否变形，变形的给予更换； e. 检查轮毂轴承是否松旷，松旷的给予调整； f. 检查主销是否松旷，松旷的给予调整； g. 检查减震器，如失效给予更换； h. 将前轴支起，检查轮辋是否失圆； i. 检查紧固各连接螺栓； j. 检查钢板弹簧及其连接部件，损坏变形的给予修理和更 换；
汽车轮胎异常磨损的原因与对策
汽车轮胎异常磨损的原因与对策摘要:介绍汽车轮胎异常磨损的几种情况,从物力角度详细分析了轮胎异常磨损的原因,并结合图示进行了对比研究,具体研究了汽车轮胎的保养和维护措施,对于现代交通运输业的发展和国民经济的良性运行具有重要的现实意义。
关键词:轮胎磨损维护汽车轮胎是车辆的重要组成部分,关系到汽车的使用性能和行驶安全。
在汽车的运行过程中要特别注意预防轮胎的早期磨损,防止轮胎的不正常损坏。
正确合理地使用汽车轮胎,不但可以有效地延长轮胎的使用寿命,而且对于现代交通运输业的发展和国民经济的良性运行具有重要的现实意义。
1 轮胎异常磨损的物理分析轮胎内胎故障多数属于偶然原因(撞击、扎漏、暴裂)所致,一旦故障发生,胎压顿减,外胎凹瘪,症状明显,易于对症排除。
[1]而外胎若使用不当就会发生异常磨损,其主要有以下六种情况。
1.1 胎冠两肩磨耗造成胎冠两肩磨耗的原因一是胎压经常不足造成的外胎胎冠及两肩严重磨损;二是在标准胎压下使用的外胎,胎冠磨损均匀、轻微,胎面保持了原来的基本形状。
而轮胎胎压不足和汽车超载是造成胎冠两肩磨耗的主要原因。
当轮胎胎压不足时,充气轮胎的刚度也要因之下降,行驶时胎侧发生强烈弯曲,使胎体产生很大的应力,帘布层要受到损害,在弯曲变形的同时,还提高了胎温。
由于温度和应力的提高,导致外胎脱层,因脱层间产生摩擦,又使胎温更进一步增高,其恶果可造成轮胎暴裂故障[2]。
此外,胎压严重不足时,外胎能在轮辋上窜动,内胎气门嘴受剪切,易于损坏。
特别是在使用双胎并装的场合,由于胎压不足或轮胎超载,胎侧变形严重,还会产生两胎胎壁的磨损(擦伤)。
1.2 胎冠中部磨损当轮胎气压过高时,轮胎接地的单位面积上压力增高,致使胎冠中部很快磨损,同时,帘布层中的帘线将承受极大的拉伸应力,也会引起早期损坏。
如果胎压超过标准20％,轮胎应力就超过30％以上[2]。
在充气过量的情况下,汽车如果行驶在不平坦的路面上或遇到路面上的障碍物,那么,它行驶的平稳性就会下降,甚至还可能导致轮胎冠部暴裂。
轮胎异常磨损(卡客车轮胎)
轮胎维护与保养
8、轮胎结合车辆二级保养进行二级保养。即对轮胎各部件拆开，细致地 检查外胎有无内伤、脱皮、起鼓;内胎有无老化，脱胶现象；垫带有无开裂。 发现问题做好记录，并及时处理。同时，清除花纹内夹石和杂物，把伤洞
清除干净，塞胶烘补好。测量胎面花纹磨耗及外周长断面宽的变化，做好
记录，并进行轮胎的换位。 9、更换新胎，应进行轮胎与车轮装配体的动平衡，防止车轮发摆和轮胎 异常磨损。
力与侧向变形成正比;当侧向应力与地面摩擦力相等时,
轮胎开始滑移。
轮胎异常磨损原因分析
1、倾角(是如何造成异常磨损的）
下图：y 轴代表轮胎侧偏变形量, x轴代表轮胎接地印迹长度,O X为车轮无外倾 时车轮印迹中心线,A C为车轮在外倾侧向力作用下的静变形接地印迹中 心线,Β 为侧偏角。车轮滚动时在A 点开始与地面接触,经过时间 t 到达B 点之后轮胎变 形产生的侧向应力和侧向摩擦力相等,轮胎开始向C 点滑移,滑移至C 点后轮胎又
轮胎异常磨损原因分析
4、胎压
充气压力适 中
充气压力过 低
气压高磨中间、气压低磨胎肩。
充气压力过 高
轮胎异常磨损原因分析
5、双胎差异
行驶中两条胎接地面受力不均匀，承重条件下造成磨耗异常，甚至爆胎！
轮胎异常磨损原因分析
5、双胎差异
双胎并装时6点注意事项: 1.双胎并装时，轮胎所使用的规格应该要与新车出厂时的标准配置相同。 2.双胎并装时，两胎应为同种结构的轮胎。例如:全钢子午线轮胎与斜交胎两 种不同结构的轮胎不能并装在同一双胎位置，因为两种结构轮胎在相同负荷下的下 沉量并不相同，混装会造成两胎受力不均。 3.双胎并装时，两胎的充气压力应一致，不能出现一个气压高，一个气压低。 4.双胎并装时，两胎最好使用同一品牌的轮胎，避免因两胎外径不同，而造成 两胎受力不同导致的磨耗异常。若外径有差异，则外径小的应装于内侧。 5.双胎并装时，同一双胎位置上应装配同一类型花纹的轮胎，因为不同类型的 花纹有不同的使用性能。若把两种不同花纹的轮胎混装在同一双胎位置使用，那么 双胎并装反而使花纹的使用性能打折扣。 6.双胎并装时，若新旧胎并装，旧胎应装在内侧，新胎装在外侧，如果新旧胎 外径相差太大时，两胎不能并装在同一侧位置。
全钢载重子午线轮胎胎肩异常磨损原因分析及改善措施
第 10 期曹秋菊等．全钢载重子午线轮胎胎肩异常磨损原因分析及改善措施595全钢载重子午线轮胎胎肩异常磨损原因分析及改善措施曹秋菊，张 波，袁梦丹，于惠友（中策橡胶集团有限公司，浙江杭州310018）摘要：分析10.00R20全钢载重子午线轮胎胎肩过快磨损的原因，基于轮胎外轮廓的结构设计，利用有限元分析软件确定减小行驶面宽度、增大行驶面弧度半径和减小弧度高，轮胎接地印痕形状和压力分布改善。
轮胎实测结果验证了有限元分析的正确性。
关键词：全钢载重子午线轮胎；胎肩异常磨损；结构设计；有限元分析中图分类号：U463.341＋.1/.6；TQ336.1 文献标志码：A 文章编号：1006-8171（2018）10-0595-03轮胎作为汽车的重要零部件之一，起着支撑载荷、传递扭矩、转向操纵和缓冲振动的作用，这些作用都是通过轮胎与路面的相互作用实现的。
轮胎的接地面积和形状直接影响着车辆的安全性和可靠性，轮胎的接地印痕形状和压力分布也影响着胎冠磨耗均匀性，因此也是轮胎里程寿命的重要影响因素[1-2]。
轮胎的接地性能除设计因素外，与道路、充气压力、车辆的操纵特性以及驾驶员的操作习惯均有关联[3]。
我公司10.00R20全钢载重子午线轮胎主要销售到印度，根据客户反馈，在轮胎使用早、中期（3万km左右），部分轮胎出现胎肩过快磨损的情况，见图1。
针对客户反馈的问题，根据有限元理论[4]对轮胎结构进行分析，通过优化结构设计，提出改进措施，并将改进前后轮胎的试验数据与有限元理论分析结果进行对比，最终选出合适的解决方案。
1 原因分析轮胎的异常磨损在轮胎使用过程中比较常见，多见于一侧或双侧肩部，亦有冠部异常磨损情况，造成轮胎早期性能失效。
经过长期市场调查和理论分析，多数的异常磨损情况与轮胎、轮辋图1 胎肩过快磨损轮胎及车辆的装配相关，少数情况与轮胎的设计或者设计与使用条件不匹配相关。
根据轮胎设计理论分析，轮胎的单侧磨损主要是前轮定位失准所致。
汽车轮胎异常磨损-PPT文档资料
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除
三 轮胎结构 1 有内胎轮胎
1-外胎 2-内胎 3-垫带
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2 无内胎轮胎
1－橡胶密封层 2－自粘层 3－槽纹 4－轮辋 5－气门嘴
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无内胎轮胎的优点
轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；无内胎轮 胎中不存在因内外胎之间摩擦和卡住而引起损坏；气密性较好，可以 直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命长；结构简单，质量
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4 前端和后端磨损
(1)现象
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(2)故障原因 • 前端和后端磨损是一种局部磨损，常常出现在具有横向花纹和区间花 纹的轮胎上，胎面上的区间发生斜向磨损(与鞋跟的磨损方式相同)， 最终变成锯齿状。 • 具有纵向折线花纹的胎面，磨损时会产生波状花纹。 • 非驱动轮的轮胎只受制动力的影响，而不受驱动力的影响，因此往往 会有前后端形式的磨损，如反复使用和放开制动器，便会使轮胎每次 发生短距离滑动而磨损，前后端磨损的形式便与这种磨损相似。 (3)故障排除步骤 • 检查充气压力。如果充气不足，就将其充至规定值。 • 检查车轮轴承。如果磨损或松动，应更换或调整。 • 检查外倾角和前束。如果不正确，应加以调整。 • 检查轴颈或悬架部件。如果损坏，应修理或更换。 • 调换轮胎位置。
较小。
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3 外胎的结构
1) 基本结构 胎面５：胎冠１、胎肩２、胎侧３ 帘布层７：外胎的骨架 缓冲层６：连接胎面和帘布层 胎圈４：
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2) 子午线胎和斜交胎
子午线胎Ａ：帘布层帘线排列方向与轮胎横断面一致 斜交胎Ｂ：帘布层的帘线按一定角度交叉排列，帘线与轮胎横断面的交 角通常为50°
载货汽车轮胎异常磨损的原因及解决措施
有时以 上几种影响因素产生的结 果互相迭加而 出现 较大的 左右车 轮轴距 不相等时， 现严重的 会出 转
对困难。
避免 这类故障的 途径就是在产品设计时不要遗 漏对转向 梯形特性曲线的校核， 不仅要校核全 新产 品， 在基础 上加长 车型 轴距或缩 短轴距扩 展车型而使 用同一 个前桥 也必须 校核， 反复校核调 通过 整使转向 梯形特 性曲线 更趋合 减少或 理， 避免汽车 转向 时车轮
的侧向滑移。
( 1) 前束 调整不当。由于车 轮外倾角的影响， 前
( 1. Of of L fice abour and E mployment in Zhucheng, W eifang 262200, China
2. Zhucheng Liangfeng Chemicals Co. ,Ltd. ， Weifang 262200 ,China) Abstract -The highest position of tire touchs the ground friction to cre ate a thr st mom u entum. But the tir e
has unev distribution of abno m w phenomenon. We wl pr be this problem. en r al ear il o
Key words ;tire ;wear ;economy 1 设计原因 小有关。主要表现为转 向轮胎冠外侧周期性磨损。
由于 车辆设 员参数选 计人 取不合 车 理， 辆各车轮 运动不 协调易造成 轮胎异常磨损。这 类原因造成的
侧向附着力时， 就要向里收缩恢复原来的位置， 转向
轮与 路面 就产生了 之间 横向滑 轮 移， 胎产生 磨损 。如 果前束 过小， 甚至变 成负值， 转向轮与路面之间产 生
基于模态试验方法的轮胎异常磨损机理研究初探
基于模态试验方法的轮胎异常磨损机理研究初探随着交通工具的普及和人们对行车安全的重视，轮胎作为交通工具的重要组成部分，其性能和质量也越来越受到关注。
然而，在实际使用中，轮胎异常磨损现象时有发生，不仅影响了行车安全，而且也会加速轮胎的磨损，降低轮胎的使用寿命，给车辆的维护和管理带来了很大的困难。
因此，研究轮胎异常磨损的机理，对于提高轮胎的使用寿命和行车安全至关重要。
本文基于模态试验方法，对轮胎异常磨损的机理进行了初步的研究。
文章首先介绍了轮胎异常磨损的概念和分类，然后分析了轮胎异常磨损的原因和影响因素。
接着，文章详细介绍了模态试验方法的原理和步骤，并结合实验数据分析了轮胎异常磨损的机理。
最后，文章总结了研究结果，并提出了一些改善轮胎异常磨损的建议。
一、轮胎异常磨损的概念和分类轮胎异常磨损是指轮胎在使用过程中，出现不均匀磨损或局部磨损的现象。
按照磨损部位和形态的不同，轮胎异常磨损可以分为以下几类：1. 轮胎外侧磨损：轮胎两侧磨损不均匀，通常是由于轮胎安装不当或车轮几何参数不合理造成的。
2. 轮胎内侧磨损：轮胎内侧磨损不均匀，通常是由于轮胎过度充气或车轮几何参数不合理造成的。
3. 轮胎中央磨损：轮胎中央磨损不均匀，通常是由于轮胎过度磨损或车轮几何参数不合理造成的。
4. 轮胎肩部磨损：轮胎肩部磨损不均匀，通常是由于车辆过弯或轮胎过度磨损造成的。
二、轮胎异常磨损的原因和影响因素轮胎异常磨损的原因和影响因素很多，主要包括以下几个方面： 1. 车轮几何参数不合理：车轮几何参数不合理是导致轮胎异常磨损的重要原因之一。
例如，车轮前束过大、后束过小、前后轮距过大或过小等，都会影响轮胎的接地面积和接触压力分布，导致轮胎异常磨损。
2. 轮胎过度充气或不足充气：轮胎过度充气或不足充气都会导致轮胎异常磨损。
过度充气会使轮胎中央部分接触地面的面积减小，而不足充气则会使轮胎两侧接触地面的面积减小。
3. 车速过快或过慢：车速过快或过慢都会导致轮胎异常磨损。
汽车轮胎异常磨损故障的诊断与排除PPT课件
量＜5g，指示装置显示“00”或“OK”时才能满意。当不平衡量相差10g左右
时，如能沿轮辆边缘左右移动平衡块一定角度，将可获得满意的效果。
测试结束，关闭电源。
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轮胎拆装及动平衡
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四轮定位与调整
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四轮定位与调整
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四轮定位与调整
四轮定位仪由上位机和下位机组成。
上位机包括箱体、电脑主机、显示器、打印机、主程序软件、通讯
结构形状 下上位机由包传括感箱器体、夹电具脑、主转机角、盘显组示成器。、打印机、主程序软件、通讯系统。
清下除位被 机测由车传轮感上器的、泥夹土具、石转子角和盘旧组平成衡。块。 轮放胎下拆 车装轮机防由护机罩械，部按分下、起电动气键部，分车和轮气旋动转部，分平三衡大测块试组开成始。，微机自动采集数据。
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轮胎气压的检查调整
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轮胎气压的检查调整
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轮胎气压的检查调整
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轮胎气压的检查调整
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轮胎气压的检查调整
各大汽车制造商通常都采 用bar、kpa、Mpa、 kgf/cm2和PSI五个单位中 的某一个来对汽车轮胎的 标准气压进行标注，那么 这些单位之间的换算关系 是：
1bar=105Pa=102kPa=0.1Mpa=14.503PSI=1.0197kgf/cm2
打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。
用卡尺测量轮辋宽度b、轮辋直径d(也可由胎侧读出)，用平衡机上的标尺测
量轮辋边缘至机箱距离a，再用键入或选挥器旋钮对准测量值的方法，将a、b、
d值输入指示与控制装置中去。
放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，微机自动采集
数据。
车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，
磨胎问题分析排查基本方法
重型卡车轮胎磨损问题基本排查及处理方法轮胎是车辆的重要组成部件，除了承担车体的总重外，还担负着推动车辆行驶和缓冲地面冲击的重任，其性能的优劣直接影响车辆稳定性与安全性。
而现实中，由于种种原因导致轮胎过度异常磨损，降低了轮胎使用寿命，增加车辆的运营成本，甚至给行车造成安全隐患。
因此，有必要对轮胎磨损的现象进行收集并对其磨损原因进行分析，进而找出避免轮胎早期过度异常磨损的处理方式。
常见的轮胎磨损原因及现象可归纳为如下几点：1.轮胎气压不适当造成轮胎异常磨损1.1胎压不足表现形式：胎肩磨损；胎侧容易出现裂口，帘线松散、断裂；胎面翘边、花纹沟开裂；易被道路锐物嵌入损伤轮胎；并装的双胎，胎侧壁易摩擦损坏；滚动阻力增大，增加油耗。
原因分析：胎压不足，轮胎变形大，增加了与地面的接触面积，使胎面与地面的相对滑移加剧，摩擦热量增多，胎温急剧升高，胎体变软，强度下降，加速了两侧胎肩的磨损。
双胎并装时，胎压不足导致胎侧屈挠变形较大，相邻胎侧壁易接触磨损。
处理方法：按照整车负荷及轮胎规格要求充气，并定期检查胎压。
1.2胎压过高表现形式：轮胎中间过度磨损，胎冠面异常磨损，易爆胎。
原因分析：胎压过高，使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，随着车辆行驶中负荷的增大，轮胎帘线受力增大，抗屈挠性能下降导致。
处理方法：按照整车负荷及轮胎规格要求充气，并定期检查胎压。
（至少每月检查一次）注：胎压检查含备胎，且在轮胎冷态及一定的载荷条件下测量。
夏季各轮胎充气压力应掌握在正常值的85％～90％，冬季则可酌情调高胎压(可调高5％～10％)。
1.3胎压高低不一表现形式：无规律的单胎超载损坏。
原因分析：胎压高低不一，行驶中相对高压的轮胎承受了更多的负担引起超载损坏。
处理办法：定期按要求检查胎压，且用专用压力表测量，不可凭经验判断。
2.轮胎温度升高导致异常磨损表现形式：胎温升高，轮胎磨损加剧，出现不正常的磨损或爆胎。
原因分析：在车辆在行驶中，由于胎侧经常受到伸张和压缩，胎体内部帘线之间产生摩擦，及胎面和路面的摩擦，都会造成胎温升高，这种胎温升高，随着运距的延长而加剧。
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结束
2 二级维护轮胎作业项目 除执行一级维护的各项作业外，还应进行下列项目：
（1）拆卸轮胎，按轮胎标准测量胎面花纹磨耗、周长及断面宽的变化， 作为换位和搭配的依据。
（2）轮胎解体检查 胎冠、胎肩、胎侧及胎内有无内伤、脱层、起鼓和变形等现象。
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内胎、垫带有无咬伤、折皱现象，气门嘴、气门芯是否完好。 轮辋、挡圈和锁圈有无变形、锈蚀，并视情涂漆。 轮辋螺栓承孔有无过度磨损或损裂现象。 （3）排除解体检查所发现的故障后，进行装合和充气。 （4） 高速车应进行轮胎的动平衡试验。 （5）按规定进行轮胎换位。 （6）发现轮胎有不正常的磨损或损坏，应查明原因，予以排除。
四 轮胎异常磨损
1 胎肩或胎面中间磨损 (1)现象：轮胎的胎肩和胎面出现了磨损。
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(2)故障原因 集中在胎肩上或胎面中间的磨损，主要是由于未能正确保持充气
压力所致。如果轮胎充气压力过低，轮胎的中间便会凹入，将载荷转 移到胎肩上，使胎肩磨损快于胎面中间。另一方面，如果充气压力过 高，轮胎中间便会凸出，承受了较大的载荷，使轮胎中间磨损快于胎 肩。
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二 轮胎类型
(1)按轮胎内空气压力的大小 • 高压胎（0.5~0.7MPa） • 低压胎（0.2~0.5MPa） • 超低压胎（0.2MPa以下） (2)按轮胎有无内胎 • 有内胎轮胎 • 无内胎轮胎（俗称真空胎） (3)按胎体帘布层结构的不同 • 斜交轮胎 • 子午线轮胎
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3 前束和后束磨损(羽状磨损)
(1)现象：车轮出现了前束和后束磨损。
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2015年第13期（总第328期）
NO.13.2015 ( Cumulativety
NO.328)
近年来由于汽车轮胎问题而引发的交通事故数不胜数，中重型汽车的事故发生率更是引起了社会各界的重视。
轮胎的异常磨损问题在中重型汽车中显得尤为突出。
因此，只有更好地识别汽车轮胎出现的各种异常磨损的原因，才能提出更好的改进措施，才能有效地规避事故的发生。
1 中重型汽车轮胎异常磨损的现状
中重型汽车一般有公交车、客运车、牵引车、自卸车、载货车、挂车等。
但由于运输条件的不同，常会出现多种轮胎异常磨损的现象，下面对两种常见的汽车轮胎磨损现象及原因进行分析：
1.1 轮胎异常磨损分类
1.1.1 定点磨胎。
汽车定点磨损的状况，可能是车辆动平衡的问题，可能是轮胎钢圈的问题，也可能是悬架系统的问题。
一般可以通过转动轮胎的方法进行检验，如果每次轮胎都停止在同一部位，则说明汽车轮胎的动平衡存在问题。
可通过检查轮胎的钢圈是否失圆，首先拆开防尘盘，检查制动鼓的内圆是否失圆；然后将轮胎拆下检查轮胎的内圆跳动情况。
如果两次检查的数据相差较大，则属于钢圈问题，只有替换钢圈才能解决问题，如果数据相差不大，则属于抽动鼓失圆。
悬架系统造成的轮胎定点磨损问题，可用牵引车的使用进行说明。
例如，在实际情况下，牵引车一般高度要是不同，就会产生悬架系统与主车不匹配的现象。
在车辆进行货物装载时，悬架系统的水平臂并不是水平状态。
此时，车辆就会受力不均匀，车轴负荷不同而导致受力较小的车轴在制动时抱死，进而导致制动鼓的失圆。
长期负载不均匀会造成汽车轮胎抱死的现象，比如在2014年4月17日，合肥一辆801路公交车右车轮突然起火，这起事故虽然得到了司机的及时灭火，并没有产生较大影响。
但是在事后究其原因主要是由汽车轮胎抱死的现象而产生。
1.1.2 锯齿形磨损。
轮胎在使用过程中还可能产生花纹波浪型的磨损，这种磨损在轮胎表面的圆周上有明显的纹路差异。
这种情况是车辆行进过程中轮胎的行进角度与车辆行驶方向存在一定的偏差或者在车辆拐弯时容易发生的磨损状况。
这种现象的产生可能是轮胎安装的技术不到位。
车轴固定不牢固会造成螺栓松动，轻则造成轮胎的波纹状磨损，重则产生轮胎脱落的现象。
例如在2014年11月25日发生的一起货车事故就是由于轮胎突然飞出。
这起事故发生在旅顺北路沙岗子路段，这辆货车属于半挂车，在行驶过程中货车左侧中间位置的两个轮胎突然脱落飞出，轮胎砸中一辆私家车和一台电动摩托车，同时砸向两个路人，被砸中的路人伤势比较严重。
1.1.3 磨胎冠或胎肩。
中重型汽车轮胎的气压长期偏高，就会使轮胎的胎面变宽，胎面的受力面积变大，此时就会长期磨损车胎中部；轮胎的磨损也可能出现轮胎肩部严重磨损的现象，轮胎气压长期偏低使胎面过窄，就会磨损胎肩。
1.2 中重型汽车轮胎异常磨损的原因
1.2.1 道路原因。
中重型汽车常有货车运输或客运运输，而货车的长途运输经常行驶在道路设施不好的地区，比如说山路、砂石或泥泞道路，这些道路的崎岖坎坷加大了汽车磨损的程度。
1.2.2 轮胎质量的原因。
轮胎的质量不好会导致胎面和钢圈无法承受负荷和路面的摩擦，直接影响着事故的发生。
2009年5月，锦湖和韩泰两大知名轮胎生产企业就被国家质监总局提出过批评。
而在2011年3月15日，央视又曝光了天津锦湖轮胎原料掺假事件。
根据相关部门统计，每年有46%的交通事故都是由汽车轮胎的故障造成的，其中爆胎率占70%。
轮胎的质量问题会造
中重型汽车轮胎异常磨损探究
高 慧 战来杰 宗秀芬
（微山县交通运输局，山东微山 277600）
摘要：文章首先对中重型汽车轮胎异常磨损的现象进行了分析，接着讨论了轮胎异常磨损的原因，最后探讨了中
重型汽车轮胎异常磨损的处理措施。
关键词：中重型汽车；汽车轮胎；异常磨损；运输安全；汽车磨损度 文献标识码：A
中图分类号：U463 文章编号：1009-2374（2015）13-0095-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2015.13.047
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成轮胎脱落、爆胎等现象，如果车辆长期在重负荷情况下进行高速运行，还极大地提高了轮胎起火的概率。
例如2014年12月6日21时26分，在110国道上距离五原县15公里处，一辆半挂车货车的轮胎突然起火，造成了严重的火势，而这辆货车装载的都是煤炭，这更加大了事故的紧迫性。
1.2.3 车辆的使用条件。
中重型车辆的使用寿命与轮胎的寿命有较大关系，但是由于各种车辆使用条件不同，因此轮胎磨损的状况和事故发生率也有所不同。
例如公交车使用频率较高，其轮胎磨损也会比较严重，事故率也会相对较高。
如2013年7月20日上午8时，上海一辆986路公交车在卢浦大桥发生后轮爆炸事故，导致两名乘客受伤。
2 中重型汽车磨损的处理及对策
中重型汽车的轮胎磨损现象不可避免，但是有效的处理措施能够降低汽车的磨损度，也能大大降低事故的发生率。
根据上文分析的轮胎异常磨损状况，主要讨论以下七点处理措施进行改进：
2.1 控制轮胎质量
轮胎的质量问题影响深远，要对中重型汽车的轮胎进行严格筛选，选用之前进行质量检测，严格禁止使用不合格产品。
2.2 加强道路管理
加强道路的清洁管理，通过实时监控设施，防止车辆高速运行。
我国各处路段的质量有所不同，在中重型车辆选择路线时，要尽可能选择较好路段。
2.3 矫正车轮定位
由于车轮定位不准确，通常会使轮胎形成波纹状磨损，而行驶过程中前轮定位不准确的现象尤为严重。
此时，应该检查车轴两端与牵引中点是否形成等腰三角形，如果不是则应及时调整；检查前后车轴的轴距，如果轴距不等，就要重新将轴距调整至差距在2mm以内。
2.4 保证轮胎气压正常
各种不同规格的汽车轮胎应该能承受的标准气压，标注在轮胎表面。
不同的季节下汽车轮胎内部的气压，会随天气的变化有所不同。
比如说应该在夏季时控制轮胎气压过大，在冬季时控制轮胎气压过低。
轮胎的气压要保持在适当的范围内，要经常对轮胎的气压进行检测，特别是在汽车出发时一定要进行气压检查。
轮胎的气压与温度也是成正比的，因此经常检测气压的同时也要检查轮胎的温度，保证车胎温度正常。
2.5 严格控制承载重量
对汽车的超载现象进行检查，防止超载带来的汽车轮胎磨损情况。
中重型汽车经常会托运较重物体，如果受力面不均匀也会造成轮胎的异常受损，因此一定要使车辆的受力均匀，控制好车速。
2.6 轮胎定期保养
对汽车进行定期的养护，及时清除轮胎上的杂物，尤其是阻塞在轮胎表面的石子，如果不将其及时取出，就容易在汽车受力不均匀时扩大磨损。
2.7 保障司机的正确驾驶
加强司机安全驾驶的意识，在不同条件的路段行驶时司机应该具备各种故障和事故的应急处理知识，尽可能地减小轮胎的磨损率，一定要避免酒驾、超速、疲劳驾驶和追尾等主观事故。
3 结语
综上所述，中重型汽车的轮胎异常磨损问题层出不穷，只有通过历史的经验和教训，不断改善轮胎磨损的问题，才能保障汽车的运输安全。
参考文献
[1] 王定华，李国振．中重型汽车轮胎异常磨损浅析[J]．
汽车实用技术，2014，（8）．
[2] 冯长征．康明斯柴油机异常磨损的原因分析控制[J]．
重型汽车，2011，（2）．
[3] 周朝锋．皮带异常磨损个案分析和处理[J]．客车技术
与研究，2013，（2）．
作者简介：高慧（1973-），山东微山人，供职于微山县交通运输局，研究方向：汽车运用。
（责任编辑：秦逊玉）
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