基床整平方案
基床夯实、整平施工方案
基床夯实、整平施工方案一、基床夯实1、概述本工程基床夯实包括顺岸码头9个箱位，夯实方法采用机械分层夯实。
第一层厚度为2.5m，第二层厚度为2m，夯实与抛石交叉进行。
根据规范及设计要求，码头夯实部分为设计提供的夯实边线范围内。
2、施工方法1）船舶驻位拖轮拖带夯实船进驻施工现场后，艏开八字锚，艉下十字交叉后锚驻位。
2）分段、分层为保证流水节拍的合理性，基床夯实分段与抛石分段一致。
抛石基床根据分层厚度2m的原则。
夯实范围的确定(见下图)。
夯实范围示意图3）机械夯实方法夯实船平行基床方向驻位完毕后，根据技术交底要求，轴向对准布设在前沿线上的导标，里程利用起止标，开始进行夯实工作。
夯实采用底面直径1.45m，重5t的夯锤进行，为满足《规范》夯击能大于120KJ/m2的要求，我们选择夯锤落距为5.0m，此时夯击能为151.5KJ/m2，夯实时采用纵横向均邻接压半夯。
每点8夯次的方法进行，分往复两遍完成的施工工艺。
夯实经验夯合格为准，否则需进行复夯处理直到达到规范要求为准。
机械夯实示意图及夯锤落点示意图。
抛石基床方驳吊机机械夯实示意图夯锤落距3.7m机械夯实示意图纵向横向移船方向夯锤落点平面示意图3、夯实验收1）夯沉率达到规范和设计要求。
2）基床夯实共两层，我方将对每层进行夯实验收，在已夯的基床上沉箱底面积范围内任选不小于5m 一段，采用原来的夯锤、原来的夯距复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，利用水准仪和测深导尺对该段进行复打一夯次前、后的标高测量工作（取相对标高），其平均沉降量不大于30mm 时认为合格，否则重新补夯。
4、质量标准及保证措施1）夯实质量标准机械夯实质量标准：验夯的平均沉降量不得大于30mm 。
2）夯实质量保证措施⑴ 夯实前，严格按照设计及规范要求，对夯实船进行技术交底工作。
⑵ 机械夯实过程中，每移一次船位，都要对准导标，同时时刻注意船舶锚缆，以免发生拖锚、漏夯现象。
⑶机械夯实相邻段夯实要搭接至少2m，以免发生漏夯。
基床整平方案
基床整平方案1. 引言基床整平是建筑工程中的一项重要工作，旨在保证建筑结构的稳定性和安全性。
本文介绍了基床整平的基本概念、步骤和常用工具，并提供了一套基床整平方案。
2. 基床整平的概念基床整平是指在建筑施工过程中，通过对基础底层进行调整和填充，以达到平整、均匀和稳定的目的。
整平的基床能够确保建筑物的结构能够稳定地承受荷载，并且可以保证建筑物的墙面、地板和屋顶的水平度。
3. 基床整平的步骤基床整平的步骤可以分为以下几个部分：3.1 准备工作在进行基床整平之前，需要先对施工现场进行清理和准备工作。
清理工作主要包括清除底面的杂物和积土，并保持底面的干燥和清洁。
3.2 打底层在整平前，需要先进行打底层的施工。
打底层可以使用水泥砂浆或砂石混凝土，以填平基床上的坑洼和低洼处，并确保底层的整体平整度。
3.3 整平层整平层是对基床进行最终整平的层次。
一般可以使用水泥砂浆来进行整平。
在整平过程中，需要使用水平仪和直尺等工具来确保整平的准确性和一致性。
3.4 涂刷底层整平层完成后，可以对底层进行涂刷。
涂刷底层的目的是增加基床表面的平整度和抗渗性能。
可以使用特殊的底层涂料进行涂刷。
3.5 检查和验收整平完成后，需要进行检查和验收工作。
检查的重点包括基床的平整度、密实度和固定性等方面。
验收合格后，才能继续后续施工工序。
4. 基床整平的常用工具在进行基床整平过程中，常用的工具包括：•振动平板：用于将砂浆或混凝土均匀压实和整平。
•水平仪：用于测量基床的水平度和垂直度。
•直尺：用于测量基床的高低差和平整度。
•真空吸尘器：用于清理基床的灰尘和杂物。
•砂浆刮板：用于刮平砂浆层和整平层。
5. 基床整平方案基床整平方案的具体步骤如下：1.清理施工现场，清除底面的杂物和积土。
2.打底层，使用水泥砂浆或砂石混凝土填平坑洼和低洼处。
3.用水平仪和直尺进行初步整平，确保底层的整体平整度。
4.准备水泥砂浆，按照一定比例进行搅拌。
5.将水泥砂浆均匀铺在底层上，使用振动平板进行压实和整平。
码头基床整平施工方案
码头基床整平施工方案一、工程概述7号码头基床整平面长601.5m，标高为-9.0m～-15.0m，宽度为15.37m～19.26m，整平标准为细平。
基床细平范围为沉箱趾脚外0.5m，基床整平面积为24148.12m2。
沉箱基床整平顶标高大部分为-15.0m，整平横向宽度为19.26m（最宽），。
基床顶面不平整处由二片石填料填补，人工整平。
二、自然条件：水文气象潮汐、潮流：潮汐类型为不规则日潮类型。
平均潮差0.84m，最大潮差2.36m，平均潮位1.15m。
设计高水位：2.06m，设计低水位：0.64m。
极端高水位：2.77m，极端低水位：-0.3m施工海域的水流随季节和风向变化，东北风向季风期盛行西南向流，流速0.6～0.8节，夏季季风盛行东北向流，流速0.4～0.6节。
波浪：码头前沿设计波浪要素如下表所示，其它方向均小于表中数值。
另考虑岛堤尚未出水，施工场区为开敞水域，码头前沿波浪要素如下：气温：年平均气温为25℃，6月平均气温为28.7℃，1月平均气温为21.4℃；极端最高气温为34.5℃，极端最低气温为11.3℃。
降水：平均降水日数达108天，年平均降雨量为1282mm。
5-10月为雨季，11月—次年4月为旱季。
风况：本地区季风特征明显，11月至次年3月为东北季风期，6-8月为西南季风期，常风向为东北向。
大风主要受热带气旋和强冷空气影响，6级以上大风集中在7-9月和10到次年1月；7-10月为热带气旋活动期，台风引起的最大风速超过50m/s。
三、基床整平1、施工流程①整平船GPS定位→②潜水员下放钢轨，船上GPS定位系统配合控制钢轨位置→③下放混凝土垫块，潜水员将钢轨放在垫块上，船上GPS定位系统控制轨面标高→④下放刮耙，投放二片石→⑤潜水员粗平→⑥复测轨面标高→○7移动刮耙细平→○8验收。
2、施工方法（1）、每段基床夯实后经验收合格，监理工程师和业主代表同意后，方可开始进行下道工序基床的整平施工。
港口护岸抛石基床整平施工技术
港口护岸抛石基床整平施工技术摘要：近年来，港口护岸抛石基床整平施工问题得到了业内的广泛关注，研究其相关课题有着重要意义。
本文首先对工程案例相关内容做了概述，分析了使用轻型潜水进行水下整平，并结合相关实践经验，分别从多个角度就浅水整平和潮水退干整平问题展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关工作的实践。
关键词：港口护岸；抛石基床；整平；施工技术1、工程案例某工程码头的基槽长度为141.2m，基床的长度为141.1m，使用抛石基床作为码头的基础，为了确保预制构件的顺利安装，以及抛石基床的顶面标高和设计的标高相吻合，需要对基床的顶面进行平整，平整的面积为13645m2。
1.1 制定施工方案使用导轨刮道的方法对港口工程的基床进行平整，一般情况下使用的整平方式为轻型潜水法。
设计的抛石基床顶面的高程为-21.4m，在此地区，每月的中旬和月初属于大潮期，大潮期到来后，低潮期时会有3～6h左右的时间，海平面会退到-21.4m以下，所以，在施工时，要对大潮期间的退潮时间进行充分利用，在浅水期或者低潮水退去后进行平整施工，在小潮期间，可以使用小型的潜水水系平整施工。
1.2 使用的整平方法在进行整平的过程中，可以根据整平质量标准的不同，分为极细整平和细平两种，根据此工程的实际情况，经研究决定，本工程使用极细整平的方法对基床进行平整。
使用二片石对不平整的大石块部分进行填充，使用碎石对不平整的二片石进行填充，可以使用碎石进行成层，成层的厚度要控制在5cm以下，使用轨刮道法进行整平，在基床整平的过程中，要顺着纵向设置混凝土小块作点，各个小块作点之间的距离为7m，将导轨用的钢管安装到小块上，把厚薄不同的钢板安装到钢管和小块之间，保证轨顶和设计的整平标高一致，误差要控制在1cm以内。
2、使用轻型潜水进行水下整平2.1 使用到的机械设备和劳动力的安排（1）使用整平方驳。
整平方驳是整平和堆放石料使用的工具和材料，可以用来对工作台进行整平，同时还可以对放线进行测量。
基床整平方案
**港区粮食及通用码头工程水工结构工程（码头A段）基床整平施工方案审批：日期：审核：日期：编制：日期：**公司**港区粮食及通用码头工程水工结构工程（码头A段）项目经理部1、工程概况工程名称：**港区粮食及通用码头工程水工结构工程（码头A段）本分项工程概况：**港区粮食及通用码头水工结构A段工程基床全长789.66m，顶宽20m，顶标高-15.1m，底标高-23~-26m，抛石厚度7.9m~10.9m不等，前边坡1:1.5，后边坡1:1。
为保证沉箱稳定，基床顶设从外到内0.5%的倒坡，另抛石基床增加预留12cm的沉降量。
按《重力式码头设计与施工规范》JTS167-2-2009要求，基床整平分粗平和细平，粗平宽度为整个基床面，细平宽度为前肩部分及沉箱底边外加宽0.5m，总工程量约为15783m2。
2、自然条件2.1地理位置**。
2.2潮汐情况2.2.1设计水位极端高水位：4.44m设计高水位：3.24m设计低水位：0.53m极端低水位：-0.10m。
2.2.2设计波浪拟建主体码头区主要受ESE向和E向波浪作用，使用期采用重现期为50年累积频率1%的波浪，施工期采用重现期为2年累积频率13%的波浪。
码头区设计波要素详见下表。
码头区设计波要素表3、编制依据（1）**港区粮食及通用码头工程A段技术规格书08S132-SS-SG-A001；（2）码头A段平、立面图一~四08S132-SS-SG-1001~1004；（3）码头A段断面图1-1~8-8 08S132-SS-SG-1005~1012；（4）交通部:《水运工程质量检验标准》JTS257-2008；（5）《重力式码头设计与施工规范》JTS167-2-2009；（6）《港口工程地基规范》JTJ250-98；（7）国家、部颁、地方有关技术规定；（8）其他设计修改通知书和施工联系单；4、施工流程5、施工安排根据设计要求从北往南第9件沉箱位作为第一件沉箱安装位置，基床整平总体顺序安排从本标段第9件沉箱位开始往南端方向推进，北端8个沉箱位则待过渡段方案确定后再根据现场情况安排施工。
洛比特矿石码头基床打夯整平施工工艺
洛比特矿石码头基床打夯整平施工工艺摘要：本文简要介绍在安哥拉洛比特矿石码头工程水上基床打夯、整平施工技术。
关键词：水上基床打夯整平工艺一工程概况本工程基床夯实面积约10696m2，整平面积约4849 m2，由于抛石基床厚度为3.5m，因此夯实需分两层进行。
基床夯实采用1000t方驳搭载80t履带吊进行施工作业，基床整平采用工作船（驳32）作为潜水作业船进行施工作业。
基床夯实整平顺序均由南向北进行。
二施工条件Lobito位于低纬度东南信风带, 强风向为SSE 至SW 间, 年平均风速为2.5m/s至5.0m/s间。
Lobito湾沙洲前波浪周期为5.5s至17.5s。
优势波浪周期为12.0s，相应波高为0.50m。
三基床夯实整平施工工艺流程及施工组织形式3.1 基床夯实整平施工工艺流程3.2 基床夯实整平施工组织形式四基床夯实整平施工工艺4.1 基床夯实施工工艺1、锤夯开始前先会同现场工程师核查抛石面的平整情况，如基床局部高差大于0.3m时，先对基床进行平整后再夯实。
2、本工程为深水码头，锤夯基床每锤冲击能取≥120KJ/m2。
现采用的夯锤重5t，夯锤底面面积是0.785m2，满足120KJmm2夯能需要的落锤高度2.2m。
施工时在夯锤的钢丝绳上作明显的标记，操作司机在作业时根据标记和潮水的变化情况把握起锤高度保证每夯一锤都能满足夯锤的落距要求。
3、本工程的抛石基床厚度是3.5m，需要分两层夯实，底层夯实后进行抛石后，再次进行夯实。
第一层厚度为2.0m，第二层为1.5m。
第一层的夯实宽度为18.3m，第二层夯实宽度为16.3m。
本工程采用在1000t方驳上放置80t履带吊打夯，80t履带吊可覆盖的半径为15 m。
一个船位的作业面积为70 m2。
4、正式进行锤夯前先在试验段进行试夯以确定夯击次数。
试验段由现场工程师选择有代表性的区域，宽度按沉箱前后趾各加宽1m，试验段长为10m。
在试夯范围内选取三个断面，每个断面上每米一个点进行夯沉观测，求出平均值。
基床整平施工方案
基床整平施工方案一、工程概况本工程中，单个沉箱的底面积约为329m 2，根据设计要求，针对此型号的沉箱，其基床进行细平、极细平处理，整平面积约为S=18143m 2。
二、施工流程三、施工顺序 基床整平跟基床夯实顺序一致。
由于沉箱底宽17.35m ，基床的细平宽度为18.35m 。
整平时需要在沉箱底面前后沿外0.5m 处各下1道整平钢轨，同时在沉箱中间下2道整平钢轨。
为了便于控制沉箱安装，在下设整平钢轨时按照设计要求预留出基床的倒坡和沉降量。
四、边线与高程控制在已经验收夯实的基床上，整平边线用高精度GPS 水下定点，在需要进行整平基床的两侧埋设混凝土小沉箱（15*25*20cm ），埋设间距5m 。
用水准仪测量小沉箱顶高（要求整平的基床顶标高减钢管直径），测好后将小沉箱埋设牢固，放上钢轨，并将钢轨用石块固定（石块顶要低于钢轨顶），以防整平时钢轨移位。
再测量钢轨高（即要求整平的标高）是否符合要求，否则重新调整使其符合要求。
五、施工方法作业点相距约90m 同时同向施工。
采用定位船在整平边线上下设钢管，由潜水员水下用刮平轨进行刮平，对基床夯实后块石间不平整部分用二片石填充，对二片石间不平整部分用碎石填充。
基床整平采用分组、分段施工，整平时每次下整平钢轨180米，两个作业点相距约90m 同时同向施工。
采用定位船在整平边线上下设钢管，由潜水员水下用刮平轨进行刮平，对基床夯实后块石间不平整部分用二片石填充，对二片石间不平整部分用碎施工方案报审、获批后 顶层基床夯实验收合格 下达交底 下钢轨 整平船就位 基床粗平 基床细平 整平验收 整平自检 基床极细平 下一循环石填充。
六、基床整平质量要点1、基床整平验收前，应校核水准仪和所引测的水准点，保证其满足使用的精度要求。
校核刮平轨，保证其顺直，控制其挠度，以防刮平轨的挠度过大影响整平质量。
2、整平验收方法：在整平基床上的钢轨内侧1m处，中间加测1点，每2m一个断面进行水准观测。
基床整平施工方案05
长乐长屿陆岛交通码头工程基床整平施工方案中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部长乐长屿陆岛交通码头工程基床整平施工方案主编单位：中交一航局第二工程有限公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部主编：审核人：编制日期：编报日期：二0一五年八月一、工程概况本工程共16件沉箱（型号CX1沉箱为12件，型号CX2沉箱为4件），整平面积为806m2，每件沉箱底面积为：11.4m×3.95m。
基床整平采用常规工艺，即采用整平船配合潜水组工艺。
二、编制依据2.1《长乐长屿陆岛交通码头工程》工程设计图纸。
2.2《重力式码头设计与施工规范》（JTS 167-2-2009）。
2.3 国家现行的建筑设计规范、施工规范及验收标准。
2.4 业主对本工程的质量和工期等要求（施工合同）。
2.5《港口工程质量检验评定标准》（JTJ257-2008）。
三、施工工艺及主要施工方法3.1工艺流程方驳定位→测量控制平面位置和标高→潜水下轨道→用二片石进行刮道整平→复测钢轨平面高程→刮道细平→基床验收。
3.2施工方法基床整平方法基床整平采用常规施工方法——导轨刮道法。
即：方驳定位，测量控制平面位置和标高，沿整平范围边线和中部各下一道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低。
(1)准备工作①整平施工船组装钢板钢板密封钢轨做法焊缝槽钢钢板密封刮道做法钢管采用1艘600t 方驳改装成整平工作船，配置75kw 发电机1部、电动空压机、过滤罐等潜水设备。
②测量控制测量根据设计整平宽度，用全站仪在基线带上布设前、中、后轨测量控制点，控制其平面位置；用水准仪把水准点引到施工现场，作水平测量后视之用。
③预制砼小垫块预制砼小垫块作为钢轨轨道的支承点，砼垫块尺寸为300×200×100mm 。
④制作轨道及刮道导轨采用DN108mm 钢管，焊接成12m 长度,管子两端用δ8mm 钢板封口,以免漏水而增加水下重量。
码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案
中港第一航务工程第四工程公司码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案工程名称：青岛现代造船有限公司船台及码头工程技术负责人：审批：编制：2006年 5 月 1 日一、施工依据：1、青岛现代造船有限公司码头工程施工图纸2、港口工程质量检验评定标准（JTJ 221—98）3、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）局部修订4、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）5、《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）6、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）7、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269—96）8、施工采用现行的国家规范、标准二、基床抛石的施工方法和安全措施1. 施工方法基床抛石石料在码头后方临时修建的储料码头备料，每次开抛前一天，储料场必须备足1500方料，开抛后每天夜里进料满足抛石用料所需，采用挖掘机装船，800吨自航船2条运输，船上配挖掘机人工配合的方式抛石。
1.1施工顺序注：箭头指向为抛石前进方向，箭头上的数字为抛石顺序。
（1）基槽验收合格后立即开始基床抛石作业，以防止基槽回淤。
基床抛石与基床夯实及基床整平形成连续作业，沿基槽划分3个流水段，每个流水段用时10天。
（2）根据现场的地理条件，充分考虑施工方便，按设计基床抛石顶宽，设立两组抛石边线导标，分别控制抛石前边线和抛石后边线，抛石起始和终止断面由抛石船与设置在后方场地上的断面标控制。
西1.2施工工艺（1）基槽挖泥经验收合格后，及时组织抛石作业，抛石前检查基槽有无回淤，如有回淤且超出设计要求或基槽的尺寸发生显著变化，则进行处理直到符合设计要求和规范规定。
（2）抛石前，先进行试抛，以确定在水流、风浪和水位的影响下最佳的抛石船位。
（3）设专人观看水位尺，抛石作业时利用高频对讲机随时通报水位。
（4）基槽抛石采用抛石船上坐挖掘机压茬抛分层、分段抛，分层分段情况见下图：1层1层1层1~2层1层段5段5段4段3段21层1层2段段1 （5） 自码头东西向前沿线以北15米长，抛石基床预留20cm 夯沉量作为试夯区，通过试夯确定抛石标高，在抛石过程中抛石技术负责人应组织勤点水，勤对标，对好标，并经常对导标和水尺进行检察，确保导标和水尺的准确度，以免漏抛或抛高。
基床整平施工方案(完)
长乐长屿陆岛交通码头工程基床整平安全方案编制人： _____________审核人： ______________批准人： ______________日期：________________中交一航局第二工程有限责任公司长乐长屿陆岛交通码头工程项目经理部基床整平安全方案一、工程慨况本工程位于长乐市长屿岛最南端，地理坐标：北纬25° 40' 19", 东经119° 38' 04" o工程为客货泊位码头，用于停泊5001货船及IOOt客船，年货物吞吐量5万吨，年客运量3万人次。
根据设计及规范要求，沉箱基床整平长度66m,宽度12.4m；面积818. 4m2o二、项目组织及管理机构安全管理组织架构如下图：三、基床整平施工主要施工方法施工工艺基床整平方法基床整平采用常规施工方法一一导轨刮道法。
即：方驳定位，测量控制平面位置和标髙，沿整平范围边线和中部各下一道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去髙补低。
(1)准备工作①整平施工船组装采用1艘60Ot方驳改装成整平工作船，配置75kw发电机1部、电动空压机、过滤罐等潜水设备。
②测量控制测量根据设计整平宽度，用全站仪在基线带上布设前、中、后轨测量控制点，控制其平面位置；用水准仪把水准点引到施工现场，作水平测量后视之用。
③预制殓小垫块预制栓小垫块作为钢轨轨道的支承点，栓垫块尺寸为300X200 ×IOOmInO④制作轨道及刮道导轨采用DNlOSmni钢管，焊接成12m长度，管子两端用δ 8mm钢板封口，以免漏水而增加水下重量。
刮道釆用两根［120槽钢制作，在刮道底平面加焊两道角钢护持刮道，避免施工时刮道翻转，刮道上焊2个吊环，供吊放和移动刮道时用。
基床整平宽度12. 4m；施工时，沿整平边线内50Cm和中心线处各下一道钢轨，潜水员将刮道平放到钢轨上，顺导轨方向推动刮道，以刮道底面为整平标准，去高补低，整平基床。
基床抛石、夯实、整平施工方案
基床抛石、夯实、整平试验段施工方案2016 年 3月目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)（一）工程地点 (3)（二）主要施工内容 (3)（三）设计水位（秀英潮高基面起算） (3)三、主要工序施工方法及质量保证措施 (5)（一）多功能土工垫铺设 (5)（二）基床抛石 (11)（三）基床夯实 (14)（四）基床整平 (19)四、安全保证措施 (24)五、环境保护措施 (25)第 2 页共 25 页一、编制依据1、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工合同》。
2、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工图设计》。
3、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008）4、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)5、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）；6、《港口工程地基规范》（JTS-147-1-2010）7、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002)8、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000)二、工程概述（一）工程地点海口市东海岸如意岛填海工程位于海口市东部铺前湾西侧湾口白沙浅滩，即南渡江出海口东北侧白沙浅滩。
距江东海岸线约4.4km，距美兰机场约17km，距海口市中心约12km。
（二）主要施工内容主要施工内容包括：多功能土工垫铺设、基床抛石、夯实、整平。
（三）设计水位（秀英潮高基面起算）设计高水位：2.69m设计低水位：0.55m极端高水位：4.13m极端低水位：-0.18m第 3 页共 25 页图2-1 典型断面示意图第 4 页共 25 页表2-2 主要工程量统计表本工程码头沉箱基床为10～100kg块石，护底为150～200kg块石，基床及护底抛石总方量约13270.8m3,多功能土工垫铺设约4323.6m2。
三、主要工序施工方法及质量保证措施（一）多功能土工垫铺设根据设计要求，尽量选用宽幅，多功能土工垫由专业厂家按设计指标及要求，专业机械一次加工成型生产，横向陆上搭接采用鸡眼扣搭接，搭接宽度应满足设计要求。
基床抛石、整平、打夯施工方案.
平潭金井港区1~5#泊位工程基床抛石、打夯、整平施工方案平潭金井港区1~5#泊位工程项目经理部平潭金井港区1~5#泊位工程基床抛石、打夯、整平施工方案主编单位：中交第三航务工程局有限公司平潭金井作业区1#~5#泊位工程项目经理部主编：审核人：编制日期： 2011年9月7日编报日期：二0一一年九月目录1、工程概况-------------------------------------------------------------------- 42、施工措施和施工注意要点---------------------------------------------43、质量保证措施-----------------------------------------------------------------94、施工安全注意事项----------------------------------------------------------105、环境注意事项-------------------------------------------------------- --------106、施工进度-----------------------------------------------------------------------10平潭金井作业区基床抛石、打夯、整平施工方案一、工程概况1.1地理位置：福州港平潭港区金井作业区1#~5#泊位工程是平潭综合实验区开放开发重要配套基础设施项目。
拟建工程位于海坛海峡东岸，地处平潭岛西南侧北厝镇吉钓村前方海域，场区地理坐标为东经119°40′53″，北纬25°27′01″。
该项目位于平潭海峡大桥西南侧约3.5km ，与金井5000吨级码头距离约2.5km ，拟建项目位置距平潭城关约12公里，环岛路建成后，距娘宫约3.5公里，水陆交通条件较好。
深水防波堤沉箱基床爆夯及整平技术
深水防波堤沉箱基床爆夯及整平技术摘要：深水防波堤基床结构与施工条件复杂，施工海域水深浪高，水深30 m的沉箱基床施工在国内也是少见，通过本人对类似工程中的施工经验和施工中相关试验的总结，改性乳化炸药的使用，深水爆破夯实作业前先做好各种爆破性试验的总结，轻潜多导轨法整平基床，旋转极值法精确测量深水基床坐标等施工工艺方法为今后类似的施工提供了借鉴。
关键词：深水防波堤；沉箱基床爆夯；整平技术；一、深水防波堤设计原则和方法1.深水防波堤的界定。
由于国内外已建防波堤水深多在15m上下，水深超过20 m的为数较少，相应的技术规范、规程和手册也多在总结以往实践经验基础上编制，而且对于“深水”防波堤，目前也无严格和统一的分界和定义。
因此，谢世楞院士根据国内外现有的工程实际和近期发展的可能性，建议以设计低水位下水深20m为界，作为“深水”防波堤的起始水深。
2.防波堤结构的安全准则。
按国内港工技术标准，一般Ⅰ、Ⅱ级建筑物设计波浪的重现期和使用年限均采用50a。
3.深水斜坡堤设计。
深水斜坡堤和一般斜坡堤相比，其波浪作用的性质和规律本质上没有太大的区别，但毕竟由于其工况条件发生变化，因此，深水堤的断面型式、尺度及相应的构造要求，乃至实施过程中的施工工艺、施工方法和精度控制等，都会与一般防波堤有所不同。
深水斜坡堤的外坡不宜选择规则铺砌型人工块体（如四脚空心方块和栅栏板）；最常用的随机安放的人工块体，如法国的钩连块体和南非的杜洛斯扭工字块体。
4.设计计算。
深水堤堤坡护面块体稳定重量计算，国内外仍广泛采用Hadson公式，但公式中的参数，设计波高应取为H 5%，堤身块体稳定系数K D不宜大于18。
Hadson公式的缺点是没有考虑波浪周期和波浪作用延时的影响。
另外，改进赫氏公式的其它公式，如荷兰的Vander Meer等，其适用性也多有局限。
至今，由于确定块体质量的各种设计方法还不能较准确地预报出防波堤的破损情况，因此，仍然需依赖于物理模型试验进行验证。
基床整平施工方案
澳门新城填海区A区填土及堤堰建造工程基床极细整平技术交底书技术负责人：技术交底人：交底接受人：日期： 2014/8/5编制单位：澳马——中国路桥——中国港湾联营体一、工程概况新城填海区A区填土及堤堰建造工程位元于澳门本岛黑沙环及友谊大桥东侧，在建的港珠澳大桥珠澳口岸人工岛西南侧，及澳门外港航道北侧的海域从规划平面图上看，拟建填土区大致呈一南北走向的鞋形，其南北向共长约2400m，东西向最窄处约460m，最宽处约730m，总填海造地面积约138万平方米，完成标高+4.8m（MSL）。
新建堤堰总长约5658m（其中:东1-1堤550m，东1-2堤579.98m，东2堤972.72m，南1堤257m，南2堤583m，西堤2016.33m，北堤698.90m）。
分区隔堤：4655m。
施工航道：4.1Km。
临时码头：48.75m。
工程区域西南角海域现有一条L型抛石堤堰，顶宽约10m，顶标高约+2m（MSL 基面），工程范围内长约1.8km。
二、施工规范及评定标准严格按照规范及设计控制整平范围（前肩部分及后趾加宽50cm），按照设计留置倒坡0.3%（基床厚度≤2m时，基床预留沉降2cm，当基床厚度≤4m并≥2m时，前趾预留沉降8cm，后倾0.3%；当基床厚度≥4m，前趾预留沉降12cm，后倾0.3%）。
本工程中基床整平的施工规范是:中华人民共和国交通部《重力式码头设计与是施工规范》（JTJ290—98）；验收标准是：中华人民共和国交通部《水运工程质量检验标准》（JTS257—2008）。
其验收标准中的要求如下表所示：三、施工方法：1、工艺流程：整平船对标初步就位、仪器控制精确定位潜水员下水水下放轨放下测杆下砼垫块水下潜水员将轨道放在砼垫块上并用水平仪按设计控制轨面标高投放片石潜水员粗平复测轨面标高二片石细平自检及验收起轨2、本工程基床整平采用水上人工协助水下潜水员人工整平的施工方法（见基床整平施工作业图），由于基床宽度较窄，采用前后二轨排，一条刮刀向前推进刮平。
施工方案-码头基床整平
目录1分项工程概况 (4)2编制依据及验收标准 (4)3 分项项目管理组织机构 (4)4 施工方案 (5)4.1施工准备 (5)4.2 施工工艺流程 (6)4.3施工顺序 (6)4.4 测量控制方法 (6)4.5 施工方法 (6)5质量保证措施 (8)6安全、环保措施 (9)7潜水员水下安全专项保证措施 (9)8 施工进度计划及工期保证措施 (10)8.1设备进场安排 (10)8.2 人员进场安排 (10)8.3 工期保证措施 (10)8.4 施工进度计划表 (10)9 附件（水下基床整平记录表） (11)1 分项工程概况本工程采用基床抛石基础，抛石断面如下码头典型断面图（施工时以施工图代表范围为准），顶宽为20.6m，外坡为1:1.5，内坡为1:1，顶标高为-14.7m。
每段基床夯实完成后，经自检并报监理验收合格，即开始该段基床的整平工作。
基床顶面预留的向墙后倾斜的坡度采用0.5%。
外侧比内侧高8cm，考虑将来上部结构加载会产生沉降而达不到设计标高，我部考虑基床增加10cm作为地基预留沉降量。
本工程基床整平种类为细平，整平面积约8700m2。
2 编制依据及验收标准本工程施工图纸本工程施工图设计说明书（文件号09S074-SS-GGS-SG-0003）本工程施工技术要求（文件号09S074-SS-GGS-SG-0004）本项目《施工组织设计》《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）3 分项工程管理组织机构4 施工方案4.1 施工准备a.对班组、测量人员、船机人员及相关作业人员进行技术交底。
b.检查潜水器具，保证潜水工作安全进行。
b.配备适宜的工作船及载石船。
c.制作测量标尺。
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基床整平
5.7.1、整平准备工作
（1）船机材料：φ150钢管，刮道、φ100钢管、15×20cm砼垫块、潜水船、工作船，在整平前应准备妥当。
（2）整平所用的二片石、碎石、漏斗应准备好。
（3）对潜水设备要认真检查，确保安全。
5.7.2、基床整平施工方案
为使基床顶标高符合设计要求，以及便于平稳安装上部预制方块，基床顶面需进行粗平、细平和极细平施工，粗平由潜水员用二片石填充大块石之间不平整处，二片石之间不平整部分用碎石填充，极细平范围为沉箱底部每边各加宽0.5m，细平范围为基床肩部。
细平、极细平采用“导轨刮道法”施工，在基床的夯平范围内沿纵向两侧每隔5m安设砼小方块，方块上安设作为导轨用的钢轨，方块和铁轨之间垫厚薄不一的钢板，使轨顶标高符合整平标高，误差控制在±1cm以内。
整平船垂直于基槽方向抛锚定位，所用石料装在船上，通过浮鼓式漏斗向水下运送，潜水员于水下用铁轨作刮道，以刮道底为准进行整平。
本工程基床整平宽度有11.2m和10.5m及7.0m 三种，每班安排3名潜水员进行水下作业，通过对讲系统和石料船保持联络，指挥石料船移位、下料，了防止平基床的破坏，整平船和潜水员应位于整平的前进方向倒退作业。
5.7.3基床整平的质量控制方法:
(1)导轨平面控制：利用侧面基线来控制平面位置，水准仪来控制导轨的安放高程。
（2）导轨下部支垫15×20cm砼块，间距5m，以减少下挠，对其标高进行粗调，再用厚薄不一的铁板来进行细调整，保证标高处于允许范围内，误差控制在±1cm内。
（3）在进行整平前，对其标高及平面进行校核，确保无误。
（4）根据指示用漏斗抛二片石，二片石间用碎石填充，其每层厚度应小于5cm，潜水员在水下用刮道刮平。
（5）为不挠动已整好基床，潜水员及补料船均应向整平的方向移动。
（6）水下补料时，潜水员应进行避让，以防被石块压伤，整平船以八字锚布置。
船体与刮道平行。
（7）基床整平合格后，导轨暂不取出，待沉箱安放后再取出，以防过早取出后使已整好的基床遭破坏。
（8）基床顶面预留沉降量以及倾斜角。
（9）整平好的及基床应设置警示标志，防止被破坏，尤其在夜间，更应挂警示灯，由专人负责。
5.7.4、整平后验收方法
（1）标高验收利用水准尺控制，潜水员水下移尺。
（2）抽取断面进行测量，绘制断面图。
（3）验收时，潜水员应注意保护好已整平完的基床面。