施工方案-码头基床夯实
基床夯实方案
基床夯实1 夯前准备工作(1)基床夯实前，抛石基床需经监理工程师验收合格后进行。
(2)正式夯实前，首先进行试夯，选择具有代表性的10m区段，取三个断面，每个断面上1m一个点进行夯实观测，求出平均值。
观测时应对夯前和第4夯各测一次，以后每两夯测一次，至相邻测次的累计沉降值趋于接近为止，在观测沉降的同时，派潜水员水下检查基床表面块石的密实程度及破损情况，根据观测的结果整理分析，求出相邻夯次平均沉降差在3cm以内的次数即为正式施工的夯实次数，并可依据试夯资料确定基床的预留沉降量根据试夯确定夯实遍数，同时确定分层虚抛的厚度。
（3）夯前对抛石顶面进行适当整平，局部高差不宜大于30cm。
（4）在后方陆域设立岸标，控制夯实船前后移动位置，由全站仪来校核，经纬仪控制左右位置。
在平行于夯实船的长、宽方向设立标杆，控制夯船位置。
2 夯实导标设立（1）岸上横向导标间距为2倍的船宽，以便于控制移船位置。
（2）在夯实船上，各设一组平行于船长、宽的临时对位标。
（3）水中导标采用基槽开挖时布设的导标进行平面尺寸控制。
基床夯实的驻船方式如下图所示:3 夯实施工方案基床夯实采用水上打夯船进行，打夯船平行于基床轴线方向抛“八”字锚定位，通过观察2#泊位和护岸来粗略定位，并由岸上的测量人员最终核定位置。
夯实前应对抛石层顶面作粗平处理，局部高差不大于30cm，防止因“倒锤”或偏夯而影响夯实效果。
本工程粗平采用埋桩拉线法。
埋桩拉线法不受风浪、潮水影响，整平精度高，具体做法为：在基床纵向南侧，陆上用经纬仪定方向，船上用锤球引点，每隔20m埋设木桩，桩底加设与基槽纵向平行的短木以增加木桩抗拉线拉力的能力，桩顶用测深杆测设整平标高，此时应按设计要求向后预留1%的坡度，每侧木桩按整平标高22#铅丝线，两线间用Φ3mm测缆作滑动线，潜水员按“滑动线”去高填洼，进行整平，边整平，边移动滑动线。
如去、填料量较大时，石料需从船上用绞车吊篮进行上、下或左右的运输。
基床夯实、整平施工方案
基床夯实、整平施工方案一、基床夯实1、概述本工程基床夯实包括顺岸码头9个箱位，夯实方法采用机械分层夯实。
第一层厚度为2.5m，第二层厚度为2m，夯实与抛石交叉进行。
根据规范及设计要求，码头夯实部分为设计提供的夯实边线范围内。
2、施工方法1）船舶驻位拖轮拖带夯实船进驻施工现场后，艏开八字锚，艉下十字交叉后锚驻位。
2）分段、分层为保证流水节拍的合理性，基床夯实分段与抛石分段一致。
抛石基床根据分层厚度2m的原则。
夯实范围的确定(见下图)。
夯实范围示意图3）机械夯实方法夯实船平行基床方向驻位完毕后，根据技术交底要求，轴向对准布设在前沿线上的导标，里程利用起止标，开始进行夯实工作。
夯实采用底面直径1.45m，重5t的夯锤进行，为满足《规范》夯击能大于120KJ/m2的要求，我们选择夯锤落距为5.0m，此时夯击能为151.5KJ/m2，夯实时采用纵横向均邻接压半夯。
每点8夯次的方法进行，分往复两遍完成的施工工艺。
夯实经验夯合格为准，否则需进行复夯处理直到达到规范要求为准。
机械夯实示意图及夯锤落点示意图。
抛石基床方驳吊机机械夯实示意图夯锤落距3.7m机械夯实示意图纵向横向移船方向夯锤落点平面示意图3、夯实验收1）夯沉率达到规范和设计要求。
2）基床夯实共两层，我方将对每层进行夯实验收，在已夯的基床上沉箱底面积范围内任选不小于5m 一段，采用原来的夯锤、原来的夯距复打一夯次，夯锤相接排列，不压半夯，利用水准仪和测深导尺对该段进行复打一夯次前、后的标高测量工作（取相对标高），其平均沉降量不大于30mm 时认为合格，否则重新补夯。
4、质量标准及保证措施1）夯实质量标准机械夯实质量标准：验夯的平均沉降量不得大于30mm 。
2）夯实质量保证措施⑴ 夯实前，严格按照设计及规范要求，对夯实船进行技术交底工作。
⑵ 机械夯实过程中，每移一次船位，都要对准导标，同时时刻注意船舶锚缆，以免发生拖锚、漏夯现象。
⑶机械夯实相邻段夯实要搭接至少2m，以免发生漏夯。
洛比特矿石码头基床打夯整平施工工艺
洛比特矿石码头基床打夯整平施工工艺摘要：本文简要介绍在安哥拉洛比特矿石码头工程水上基床打夯、整平施工技术。
关键词：水上基床打夯整平工艺一工程概况本工程基床夯实面积约10696m2，整平面积约4849 m2，由于抛石基床厚度为3.5m，因此夯实需分两层进行。
基床夯实采用1000t方驳搭载80t履带吊进行施工作业，基床整平采用工作船（驳32）作为潜水作业船进行施工作业。
基床夯实整平顺序均由南向北进行。
二施工条件Lobito位于低纬度东南信风带, 强风向为SSE 至SW 间, 年平均风速为2.5m/s至5.0m/s间。
Lobito湾沙洲前波浪周期为5.5s至17.5s。
优势波浪周期为12.0s，相应波高为0.50m。
三基床夯实整平施工工艺流程及施工组织形式3.1 基床夯实整平施工工艺流程3.2 基床夯实整平施工组织形式四基床夯实整平施工工艺4.1 基床夯实施工工艺1、锤夯开始前先会同现场工程师核查抛石面的平整情况，如基床局部高差大于0.3m时，先对基床进行平整后再夯实。
2、本工程为深水码头，锤夯基床每锤冲击能取≥120KJ/m2。
现采用的夯锤重5t，夯锤底面面积是0.785m2，满足120KJmm2夯能需要的落锤高度2.2m。
施工时在夯锤的钢丝绳上作明显的标记，操作司机在作业时根据标记和潮水的变化情况把握起锤高度保证每夯一锤都能满足夯锤的落距要求。
3、本工程的抛石基床厚度是3.5m，需要分两层夯实，底层夯实后进行抛石后，再次进行夯实。
第一层厚度为2.0m，第二层为1.5m。
第一层的夯实宽度为18.3m，第二层夯实宽度为16.3m。
本工程采用在1000t方驳上放置80t履带吊打夯，80t履带吊可覆盖的半径为15 m。
一个船位的作业面积为70 m2。
4、正式进行锤夯前先在试验段进行试夯以确定夯击次数。
试验段由现场工程师选择有代表性的区域，宽度按沉箱前后趾各加宽1m，试验段长为10m。
在试夯范围内选取三个断面，每个断面上每米一个点进行夯沉观测，求出平均值。
修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案
修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案修船建设项目3#修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案编制：校核：审核：葛洲坝集团第六工程有限公司长兴岛大船施工项目部二O一二年六月二十八日抛石基床爆夯施工方案一、工程概况修船建设项目3#修船码头位于2#修船码头西侧,与2#修船码头垂直相接,码头呈东西走向分布,总长895.534m,码头采用重力式沉箱结构,基础为抛石基床。
基床断面主要分3种形式,基床底标高分别为-12.8m、-14.8m、-16.8m,基床顶标高为-10.8m,基床顶宽为18m,外边坡为1:1,基床抛石厚度为2.0~7.0m。
3#码头东侧离厂房近处205m范围已作机械重夯处理,剩余部分拟采用爆炸夯实法施工,处理长度约为700m。
二、爆夯设计1、编制依据本施工组织设计遵照以下设计规范与依据：(1)《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》（1984.1.6）；(2)《爆破安全规程》（GB6722）(3)《爆破法处理水下地基和基础技术规程》(JTJ/T258-98)；(4)《水运工程爆破技术规范》（JTJ286）；(5)《水运工程抗震设计规范》（JTJ225-98）(6)《防波堤设计与施工规范》(JTJ298-98)；(7)《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)；(8)《港口设计维护技术规程》（JTJ289）；(9)《中华人民共和国海洋环境保护法》（1983.3.1）。
2、爆破密实机理悬浮在基床顶面的药包在水中爆炸时释放出巨大能量,药包周围的水直接受到高温、高压爆炸冲击波的作用,强烈的压缩药包周围的水介质,使其压力、密度突然升高,形成强烈的冲击波,即冲击荷载。
冲击荷载以压力的形式作用于抛石基床,并伴随地震效应,两种作用均使块石产生错动,相互压缩、填充并减少空隙,从而达到基床密实。
冲击荷载和震动作用产生的夯实效果同单个药包的质量药包的分布密度、药包的悬挂高度、爆夯遍数、基础厚度、地基持力层土质及基槽边坡土质等因素有关。
度修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案
度修船码头施工工程抛石基床爆夯
施工方案
度修船码头位于一个风景优美的海湾区域，是船舶维修维护的重要基地。
然而，由于长期风吹浪打和资金不足等原因，这个码头的基础设施已经逐渐老化，并需要进行重建和更新工作。
抛石基床爆夯施工方案是这个码头重建项目中的一项关键工程。
抛石基床爆夯施工方案是针对码头地基石质条件较差的情况而设计的。
在这个方案中，首先进行的是地面开挖工作，将沙土和泥土挖掉，直接暴露出石头层。
接下来，使用大型机械设备抛掷离岛岩石到码头接触面上堆积，达到修筑过程中承重、通水透气的效果。
然后，通过使用爆炸技术将抛掷的岩石进行加固，使其更加牢固和紧密。
爆夯工程是码头修建的关键步骤之一，通过对压缩和扩散波动造成的破裂和位移现象进行掌握，实现所需的修建效果。
在这个过程中，需要对整个工程进行详细的测量和设计分析。
工程测量方案包括现场测量、控制模型测量和动态监测等多个步骤，确保施工过程中的数据准确和可靠。
设计分析方案则包括强度计算、气孔率和质量控制等多个步骤，确保工程能够满足可靠性和安全性的要求。
在施工过程中，还需要进行多项安全措施，确保工作人员的安全和健康。
这些措施包括安全防护设备的准备和使用、现场人员培训和指导、紧急应变预案和实时监测等。
总之，度修船码头抛石基床爆夯施工方案是这个码头建设工程中的一个重要步骤，通过合理的设计和安全的施工，能够确保码头有良好的基础设施和更好的运营效率。
在未来，这个码头将继续发挥其重要作用，并为广大船舶维修维护行业提供更好的服务。
重力式码头抛石基床夯实施工技术简述
重力式码头抛石基床夯实施工技术简述摘要：简述码头工程抛石基床夯实施工工艺和有关质量控制措施。
关键词：港口工程抛石基床重锤夯实船夯1前言徐闻县新寮港码头工程属重力式空心方块结构，码头工程基础为抛石基床，按照设计和施工规范要求，抛石基床须进行抛石并夯实，消除或减少其压缩沉降。
夯实面积为1050m2。
2施工方法选择港口工程基床夯实的方法主要有重锤夯实法和水下爆破夯实法两种。
重锤夯实用起重设备吊重锤，按一定的规则和指标要求进行施工；水下爆破夯实法是目前试用的新技术，方法为离抛石顶面一定距离，在水中间隔浮悬炸药包，利用爆破冲击力和震动力进行夯实。
考虑到施工地段距离附近旧车客渡码头较近，因此该工程采用重锤夯实法。
结合施工的环境条件采取船夯方式进行。
3 重锤夯实原理由起重机将特制的夯锤提升到一定高度后，自由下落;重复夯击基床表面，使基床受到压密加固，消除或减少其压缩沉降。
因是海上作业，需用船载起重机进行施工。
4 夯实施工流程施工准备→测量放线→基床粗平→夯船定位→初夯→复夯→验收。
5 夯实技术要求(1)一般要求锤重40～60kN，落距为2～3ｍ，锤底压强40～60 kPa，每锤的单位冲击能不宜小于120 kJ/m2。
该工程采用锤重47.1kN，锤底面积1.13ｍ2，落距3.0m，则单位夯击能为125.0kJ/m2，满足要求。
（2)抛石基床夯实范围应按设计规定采用。
如设计未规定，可按照建筑物底面宽度各加宽1m。
若分层整平时，可根据分层处的应力扩散线各边加宽1m。
(3)为保证夯实效果，要求抛石基床大致平整，高差不大于15～30cm。
(4)采用纵横向相邻接压半夯每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四夯次，两遍共八夯次，或者多遍夯实的方法，以防止基床局部隆起或漏夯。
(5)试夯。
根据施工规范要求，在正式夯实前要先进行试夯，目的是确定不同抛石厚度、不同锤重、不同落距、不同水深进行夯实所能达到设计夯实要求的夯实方法、夯实次数、预留夯沉量，并将试夯有关参数报监理工程师审核，为正式施工提供依据。
基床抛石、夯实、整平施工方案
基床抛石、夯实、整平试验段施工方案2016 年 3月目录一、编制依据 (3)二、工程概述 (3)（一）工程地点 (3)（二）主要施工内容 (3)（三）设计水位（秀英潮高基面起算） (3)三、主要工序施工方法及质量保证措施 (5)（一）多功能土工垫铺设 (5)（二）基床抛石 (11)（三）基床夯实 (14)（四）基床整平 (19)四、安全保证措施 (24)五、环境保护措施 (25)第 2 页共 25 页一、编制依据1、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工合同》。
2、《海口市东海岸如意岛项目填海工程西标段施工图设计》。
3、《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008）4、《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)5、《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）；6、《港口工程地基规范》（JTS-147-1-2010）7、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002)8、《港口及航道护岸工程设计与施工规范》（JTJ300-2000)二、工程概述（一）工程地点海口市东海岸如意岛填海工程位于海口市东部铺前湾西侧湾口白沙浅滩，即南渡江出海口东北侧白沙浅滩。
距江东海岸线约4.4km，距美兰机场约17km，距海口市中心约12km。
（二）主要施工内容主要施工内容包括：多功能土工垫铺设、基床抛石、夯实、整平。
（三）设计水位（秀英潮高基面起算）设计高水位：2.69m设计低水位：0.55m极端高水位：4.13m极端低水位：-0.18m第 3 页共 25 页图2-1 典型断面示意图第 4 页共 25 页表2-2 主要工程量统计表本工程码头沉箱基床为10～100kg块石，护底为150～200kg块石，基床及护底抛石总方量约13270.8m3,多功能土工垫铺设约4323.6m2。
三、主要工序施工方法及质量保证措施（一）多功能土工垫铺设根据设计要求，尽量选用宽幅，多功能土工垫由专业厂家按设计指标及要求，专业机械一次加工成型生产，横向陆上搭接采用鸡眼扣搭接，搭接宽度应满足设计要求。
基床夯实施工方案
基床夯实施工方案
1．质量控制标准：
1.1 透空式引堤工程、实体式引堤及登陆点工程基床验收复打一夯次平均沉降量不大于50mm。
1.2 码头工程基床验收复打一夯次平均沉降量不大于30mm。
1.3 夯实前对基床顶面适当整平，局部高差不大于300mm，测量方法每10m一个断面、2m一个点点水测量。
1.4 夯实后基床顶补抛石连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时，需补夯一遍四夯次，夯后测量每10m一个断面、2m一个点点水测量。
2．基床夯实施工顺序：先透空式引堤，再实体引堤，后码头的顺序由南向北逐步进行。
3．夯实范围：透空式引堤夯实基床宽13m，长86m，实体式引堤及登陆点夯实宽5.5m，长75.86m，码头工程夯实宽6m，长76.5m。
4．打夯参数的确定：采用5T夯锤，吊高3.5m（冲击能大于120kg/m2）夯实采用纵、横向相邻接压半夯，分初夯和复夯两遍进行，一遍四夯次共八夯次。
5．夯实验收：夯实验收分别在透空式基床，实体式及登陆点基床、码头基床各选一段进行。
每段长度为5m ，宽度为
打夯宽度。
验收方法：用原夯锤，原夯击能复打一次，夯锤相接排列，不压半夯，夯实前后用水准仪观测其沉降量，每1m一个断面、1m一个点，水下拉网格进行，最后测量其沉降量透空式引堤及实体式不得大于50mm，码头不大于30mm。
6．夯实技术要求：
6.1 夯实岸上及水上设导标控制，夯实宽度在船上做标志，分段夯实每段完成做好标志，其搭接长度不小于2m。
6.2 夯实过程中严格控制夯锤吊高，夯实边线及范围，不得漏夯，施工技术员常进行检查，并做好夯实记录。
基床夯实、抛石项目工程施工方案
*********项目工程基床抛石、夯实施工方案******建设工程有限公司2010年7月1日一、工程概况本工程钢材码头基床全长510m，顶宽15m、顶标高-9.5m、底标高-14.1m～-16m，基床厚度4.6m~6.5m.，抛石量72028 m3；本工程的块石主要通过陆上运输至施工现场装船，运距约为6km。
二、施工流程挖泥基槽验收→基床分层抛石→基床分层夯实→补抛块石夯实→抛石基床验收三、施工方法a 基床抛填⑴船机选择本工程基床抛石采用400t方驳配置GPS定位仪进行定位，365 m3开体驳或500 m3开底驳装运石料，停靠定位驳进行分层抛填。
基床边坡及部分欠抛的石料采用400～500 m3反铲船装运石料至现场后，靠泊定位船就位进行抛填找平。
⑵典型施工第一次抛石时，进行典型施工，以第一块基床作为标准段，观测记录石料抛落基床过程中随水流飘移及成层情况，在抛石基床成型后，以5m一个断面、2m一个点进行测量，在经过夯实后再按原来的位置测量一次，得出下沉量，以此数据作为抛石预留下沉量的参考依据。
⑶基床抛填工艺基槽开挖验收通过后抓紧进行抛石基床施工。
基床抛石采用方驳+反铲配运石民船抛填至基床顶面标高。
随即进行夯实，直到基床设计顶标高。
在完成上述基床抛填后，用测量船以5m一个断面、2m一个点进行测量，根据测量资料再采用反铲船进行补抛找平顶面和整理边坡成型。
在抛填前方驳预先抛锚定位，定位方驳和开体驳以垂直基床纵轴线定位为主进行作业，详见抛石定位船定位示意图（图4.5-1）。
抛填过程进行水砣打水测量控制，随时掌握抛石面的变化情况。
抛石过程中，抛石工要密切注意水流方向及速度，顺流抛石，预留提前量，并注意潮汐变化，及时调整定位方驳的船位。
⑷施工测量在抛石定位船上安装GPS定位系统，配备计算机和《海洋施工定位系统》软件。
在施工前把基床的平面位置、基床坡顶坡脚线输入到GPS配套的计算机里，并编制控制网络，在计算机上显示定位船的实时动态坐标，使定位船能够精确地进行施工定位。
港口码头工程中抛石基床夯实施工技术
港口码头工程中抛石基床夯实施工技术摘要：我国综合国力的不断提高，促进和带动了各个行业获得更好的发展，尤其是在新形势的大背景之下，航运速度不断提升，港口护岸工程也在增加中，将抛石基床夯实施工技术加入到港口码头工程当中去，可以为工程顺利、有序施工奠定坚实的基础。
此项施工技术最明显的特点就是施工效率极高，而且无需投入更多的成本等，故而在港口码头工程当中得到了广泛的应用和一致好评。
因此，本篇文章主要对港口码头工程当中抛石基床夯实施工技术进行认真分析，希望能够为相关工作人员提供一些参考和帮助。
关键词：港口码头工程；抛石基床夯实施工技术引言通过对港口码头建设的实际环境进行考察发现其具有复杂性的特点，在具体施工期间，非常容易受到多种因素所带来的影响，对于工程的施工进度、质量等多个方面产生影响，应该运用怎样的施工技术，才能够使得项目更有序发展，一直是相关工作人员深入思考的问题之一。
现阶段抛石基床夯实施工技术，凭借自身强大的优势与特点（工艺较为简单、施工效果极好等）已然得到广泛的应用，但是工作人员还需要结合真实的施工环境和情况，从而合理应用此项技术。
1.施工期间的重点与难点部分首先，复杂的施工环境。
具体施工非常容易受到多种因素所带来的影响，因为此施工区域在夏季到来之前，无论是受台风还是热带气旋影响特别剧烈，而且非常容易出现雷暴天气。
种种的情况与问题都对于具体的施工带来了一定的影响，而且此施工区域在中等强度潮汐河口的位置，汛期水流速度极快，给予水下施工工作带来诸多影响。
其次，众所周知，长江航道航行密度极大，船只的数量可以用不计其数来形容，所以增加安全隐患出现的可能与概率。
船舶数量较多，往返的船舶必然会给作业施工带来一定的影响。
在此过程当中，所应用到的原材料全部需要依靠水运运送到指定位置，在这样的情况之下，具体施工期间，可能会发生船舶搁浅或者是船舶碰撞等问题。
最后，施工组织难度大，需要应用动态管理的方法。
此建设区域主要在长江下游赶潮河段位置，河流走势并未一直处在一成不变的状态当中，而是发生较大的变化。
码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案
中港第一航务工程第四工程公司码头工程基床抛石、夯实、整平、沉箱内及后方回填施工方案工程名称：青岛现代造船有限公司船台及码头工程技术负责人：审批：编制：2006年 5 月 1 日一、施工依据：1、青岛现代造船有限公司码头工程施工图纸2、港口工程质量检验评定标准（JTJ 221—98）3、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）局部修订4、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）5、《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）6、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）7、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269—96）8、施工采用现行的国家规范、标准二、基床抛石的施工方法和安全措施1. 施工方法基床抛石石料在码头后方临时修建的储料码头备料，每次开抛前一天，储料场必须备足1500方料，开抛后每天夜里进料满足抛石用料所需，采用挖掘机装船，800吨自航船2条运输，船上配挖掘机人工配合的方式抛石。
1.1施工顺序注：箭头指向为抛石前进方向，箭头上的数字为抛石顺序。
（1）基槽验收合格后立即开始基床抛石作业，以防止基槽回淤。
基床抛石与基床夯实及基床整平形成连续作业，沿基槽划分3个流水段，每个流水段用时10天。
（2）根据现场的地理条件，充分考虑施工方便，按设计基床抛石顶宽，设立两组抛石边线导标，分别控制抛石前边线和抛石后边线，抛石起始和终止断面由抛石船与设置在后方场地上的断面标控制。
西1.2施工工艺（1）基槽挖泥经验收合格后，及时组织抛石作业，抛石前检查基槽有无回淤，如有回淤且超出设计要求或基槽的尺寸发生显著变化，则进行处理直到符合设计要求和规范规定。
（2）抛石前，先进行试抛，以确定在水流、风浪和水位的影响下最佳的抛石船位。
（3）设专人观看水位尺，抛石作业时利用高频对讲机随时通报水位。
（4）基槽抛石采用抛石船上坐挖掘机压茬抛分层、分段抛，分层分段情况见下图：1层1层1层1~2层1层段5段5段4段3段21层1层2段段1 （5） 自码头东西向前沿线以北15米长，抛石基床预留20cm 夯沉量作为试夯区，通过试夯确定抛石标高，在抛石过程中抛石技术负责人应组织勤点水，勤对标，对好标，并经常对导标和水尺进行检察，确保导标和水尺的准确度，以免漏抛或抛高。
重力式码头水下抛石基床爆炸夯实
重力式码头水下抛石基床爆炸夯实（简称“爆夯”）是近年来引入港口工程的一门先进技术。
它具有设备简单、作用能量大、基床密实效果好、工期短、工程造价低等明显优点。
该技术于１９９２年１０月交通部中港总公司主持召开的水下基床爆夯经验交流会上予以肯定。
１．工法特点１．１水下基床爆夯每层密实厚度为4～8ｍ，每层施爆2～3遍可以达到《重力式码头设计与施工规范》中10～20％的夯沉量的要求；１．２爆夯的基床面平缓，易于整平；１．３经爆夯后的基床密实效果好，码头墙身的沉降、位移小，有利于码头的整体稳定；１．４爆夯的作用力大，施工速度快、工期短。
２．适用范围本工法适用于一般的水下抛石或换砂抛石基床的密实。
对于深水水工建筑物的宽厚基床更发挥其优势。
３．工艺原理水下基床爆夯是利用基床顶面悬挂的炸药包所产生的巨大能量振动基床，从而使不均匀排列的块石或砂在外力作用下重新排列、相互挤紧，由“不稳定”状态向“稳定”状态运动，达到基床的密实效果。
４．工艺流程┌─────┐│分层抛填├┐└─────┘│┌────┐┌─────┐↓┌─────┐┌───────┐┌────┐│药包制作├→┤配重袋制作├→┤药包的布放├→┤起爆网络的连接├→┤药包引爆│└────┘└─────┘↑└─────┘└───────┘└────┘┌─────┐││导爆索配备├┘└─────┘５．施工要点５．１分层抛石基床厚度大于等于４m，宜先用５００m3开底铁驳进行粗抛，再用民船补抛。
底层石面高差可控制在±５０cm，顶层标高的偏差应控制在±１５cm。
抛填时要勤对标、勤测水深，采取宁低勿高的原则。
５．２药包制作５．２．１按设计要求称量炸药装入塑料袋内(爆夯的参数设计可参照附录Ⅰ)，并在外套一编织袋加固。
５．２．２切取导爆索３m，在两端头切口处用胶布封死防水。
然后将1/2处折叠成双股，在双股的任一端12～13cm处再叠成４股，用黑胶扎紧（称之为包头或起爆头）。
河北码头强夯施工工程(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展，港口码头建设成为推动地方经济发展的重要基础设施。
在河北地区，码头工程建设规模不断扩大，为了提高码头地基的承载力和稳定性，强夯施工成为了一种常用的地基处理方法。
本文将详细介绍河北码头强夯施工工程的相关内容。
一、工程概况河北码头强夯施工工程位于河北省某港口，该码头主要用于停靠大型船舶，工程总长度为1000米，宽度为50米。
工程地质条件复杂，地基土主要为粉质粘土、砂质粉土和砂土，地下水位较高，地基承载力不足。
为确保码头安全稳定，采用强夯施工方法对地基进行处理。
二、施工准备1. 技术准备：施工前，组织专业技术人员对工程地质勘察报告进行分析，确定强夯施工参数，如夯击能、夯击次数、夯点间距等。
同时，对施工人员进行技术培训，确保施工过程顺利进行。
2. 材料准备：根据施工方案，提前准备好所需的强夯设备、夯锤、填料等材料，并确保材料质量符合要求。
3. 施工现场准备：对施工现场进行平整，清除杂物，确保施工场地干净、整洁。
同时，设置施工警戒线，确保施工安全。
三、施工流程1. 挖设夯坑：根据施工方案，在指定位置挖设夯坑，坑深应大于设计深度，坑底应平整。
2. 填充材料：将填料均匀地填充到夯坑中，确保填料密实。
3. 强夯施工：将夯锤吊起至预定高度，然后释放夯锤，使其自由落下，对地基进行强夯。
4. 夯击次数：根据设计要求，控制夯击次数，确保地基达到设计承载力。
5. 夯点移动：按照施工方案，移动夯点位置，对整个地基进行强夯。
6. 施工监测：在施工过程中，对地基沉降、孔隙水压力等指标进行监测，确保施工质量。
四、施工质量控制1. 材料质量：严格控制填料、夯锤等材料的质量，确保施工质量。
2. 施工参数：严格按照设计要求控制夯击能、夯击次数、夯点间距等施工参数。
3. 施工监测：加强对施工过程的监测，确保施工质量。
4. 质量验收：施工完成后，按照相关规范进行质量验收，确保工程质量。
五、结语河北码头强夯施工工程是提高码头地基承载力和稳定性的重要举措。
度修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案
汇报人：日期:•引言•施工前的准备•抛石基床施工•爆夯施工方案目•施工管理与监控•工程验收与维护录01引言项目名称项目地点工程规模工程概述施工目的和任务施工方案的重要性02施工前的准备地质环境分析不良地质识别工程地质勘察施工材料准备施工设备准备材料与设备准备施工队伍组建依据施工方案，组建专业的施工队伍，包括挖掘机操作手、夯实机操作手、运输车司机等各个工种。
安全与技术培训对施工队伍进行必要的安全与技术培训，让他们了解施工方案、掌握施工技术、提高安全意识，确保施工的顺利进行。
人员组织与培训03抛石基床施工施工方法选择爆夯法利用炸药爆炸产生的冲击力，将石块紧密夯实，形成稳定的基础层。
此方法适用于土质较硬、石料充足的地区，施工效率高，成本低。
振动压实法通过振动设备产生的振动力，使石块在振动作用下紧密排列，达到夯实效果。
此方法适用于土质较软、需要较高夯实度的地区，但施工效率相对较低。
2. 测量放线根据施工图纸进行测量放线，标出抛石基床的范围和夯实区域。
4. 炸药安装6. 施工检查施工完成后，对抛石基床进行检查，确保夯实度、平整度等符合设计要求。
1. 施工准备清理施工场地，确保施工区域平整无障碍；准备所需石料、炸药、起爆器材等施工材料。
3. 石料铺设5. 爆夯施工点燃起爆器材，引爆炸药，完成一次爆夯施工。
根据夯实效果，可重复进行爆夯施工，直至达到设计要求。
010203040506施工步骤与流程选用坚硬、耐磨、无裂纹的石料，确保石料质量符合设计要求。
石料质量控制根据土质、石料等实际情况，合理计算炸药用量，确保夯实效果的同时，防止因炸药量过多或过少影响施工质量。
炸药量控制施工过程中，应定期检查施工设备的运行状态，确保设备正常运行；同时，密切关注施工环境的变化，及时调整施工方案和参数。
施工过程监控施工完成后，对抛石基床进行全面检测，包括夯实度、平整度、石料粒径等指标，确保施工质量符合设计要求。
对于不合格部分，应及时进行返工处理，直至达到质量标准。
码头强夯工程施工(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国沿海地区经济的快速发展，港口建设成为推动区域经济发展的重要基础设施。
码头工程作为港口建设的重要组成部分，对地基处理的质量要求越来越高。
强夯法作为一种有效的地基处理技术，广泛应用于码头工程中。
本文将介绍码头强夯工程施工的要点。
二、强夯法原理强夯法是利用重锤自由落体产生的冲击能，使土体产生动力密实、动力固结和动力置换等效应，从而提高地基承载力和稳定性。
强夯法主要适用于处理饱和、非饱和土、砂土、粉土等松散地基。
三、施工准备1. 施工方案编制：根据工程地质勘察报告和设计要求，编制强夯施工方案，明确施工工艺、设备选型、施工顺序等。
2. 施工场地平整：对施工场地进行平整，确保场地表面平整，便于施工设备进场。
3. 施工测量：按照工程测量规范，对施工场地进行控制测量，确定强夯点位置。
4. 设备准备：准备强夯设备，包括强夯锤、起重机、测量仪器等。
5. 人员培训：对施工人员进行技术培训，确保施工人员掌握强夯技术。
四、施工工艺1. 施工顺序：按照施工方案，先进行试验性强夯，确定施工参数；然后进行分批、分区、分遍强夯。
2. 强夯点布置：根据设计要求，合理布置强夯点，确保强夯效果均匀。
3. 强夯施工：按照以下步骤进行强夯施工：（1）将强夯锤提升至预定高度；（2）释放强夯锤，使其自由落体；（3）强夯锤落至地面，产生冲击能；（4）检查强夯效果，如需继续强夯，重复以上步骤。
4. 施工监测：在施工过程中，对强夯效果进行监测，确保施工质量。
五、施工注意事项1. 施工过程中，注意安全防护，确保施工人员安全。
2. 避免强夯锤碰撞硬物，以免损坏设备。
3. 强夯施工期间，注意环境保护，减少对周边环境的影响。
4. 施工结束后，对施工场地进行清理，恢复原状。
六、总结码头强夯工程施工是一项复杂而重要的工作。
通过合理施工，可以提高地基承载力和稳定性，确保码头工程的安全运行。
在实际施工过程中，要严格按照施工方案进行操作，确保施工质量。
昌吉码头强夯施工工程(3篇)
第1篇一、工程概况昌吉码头位于我国某沿海地区，是一个重要的港口设施。
随着港口业务的不断发展，码头地基的稳定性成为亟待解决的问题。
为了提高码头地基的承载力和稳定性，我们决定采用强夯施工技术对码头地基进行加固处理。
二、强夯施工方案1. 施工准备（1）对码头地基进行地质勘察，了解土质情况，确定强夯施工参数。
（2）制定施工方案，明确施工顺序、施工工艺、施工质量控制等。
（3）组织施工队伍，进行技术交底和安全教育。
2. 施工过程（1）清除地表土，平整场地，修筑施工便道。
（2）根据地质勘察结果，确定强夯施工参数，包括单点夯击能、夯击遍数、夯击间隔时间等。
（3）采用起重机将夯锤高高吊起，通过自由下落产生的强大冲击势能，对码头地基进行动力夯击。
（4）根据施工方案，对码头地基进行分区域、分层次的强夯施工。
（5）施工过程中，进行质量检查，确保施工质量达到设计要求。
3. 施工质量控制（1）严格控制施工参数，确保施工质量。
（2）加强施工过程中的监测，及时发现问题并采取措施。
（3）对施工人员进行培训，提高施工技术水平。
（4）对施工设备进行检查和维护，确保设备正常运行。
三、施工效果经过强夯施工，码头地基的承载力和稳定性得到显著提高。
具体表现在以下几个方面：1. 地基承载力得到提升，满足码头使用要求。
2. 地基沉降得到有效控制，减少差异沉降。
3. 地基稳定性得到提高，降低地基失稳风险。
4. 码头使用寿命得到延长。
四、总结昌吉码头强夯施工工程取得了圆满成功，为我国港口建设提供了有益的经验。
在今后的施工过程中，我们将继续探索强夯施工技术，为我国港口建设事业做出更大贡献。
第2篇一、工程概况昌吉码头位于我国新疆昌吉州，是一个重要的综合性码头。
随着码头业务量的不断增加，原有地基承载力已无法满足使用需求。
为确保码头安全运行，提高地基承载力，经研究决定，对昌吉码头进行强夯施工工程。
二、强夯施工方案1. 工程设计根据地质勘察报告，昌吉码头地基主要为粉质黏土和砂质粉土，地基承载力较低。
凯里码头强夯施工工程(3篇)
第1篇一、工程背景凯里码头项目位于我国贵州省凯里市，该工程作为我国西部地区的重点港口建设项目，对于促进地方经济发展、提高交通运输效率具有重要意义。
在工程的建设过程中，由于地质条件复杂，地基处理成为项目施工的关键环节。
为确保工程地基的稳定性和承载能力，决定采用强夯施工技术进行地基加固。
二、强夯施工方案1. 施工准备（1）施工场地平整：在强夯施工前，对施工现场进行平整，确保施工场地符合强夯施工要求。
（2）施工便道建设：为方便施工车辆进出，修建施工便道，确保施工顺利进行。
（3）施工设备准备：提前准备好强夯机、起重机、测量仪器等施工设备。
2. 施工过程（1）场地测量：对施工场地进行测量，确定夯击点位置。
（2）场地清理：清除场地内障碍物，确保施工环境安全。
（3）夯击作业：按照施工方案，对夯击点进行逐个夯击。
在夯击过程中，严格控制夯击能量、落距和遍数。
（4）检测与记录：在施工过程中，对夯击效果进行检测，并做好相关记录。
3. 施工结束（1）施工验收：在强夯施工结束后，对地基进行检测，确保满足设计要求。
（2）场地恢复：将施工过程中破坏的场地进行恢复，确保场地整洁。
三、强夯施工特点1. 施工效率高：强夯施工具有施工速度快、工期短的特点，有利于缩短工程工期。
2. 施工成本低：相较于其他地基处理方法，强夯施工成本较低，有利于降低工程投资。
3. 施工质量可靠：强夯施工能够有效提高地基的承载能力和稳定性，确保工程安全。
4. 施工环境友好：强夯施工过程中，对环境影响较小，有利于环境保护。
四、结论凯里码头强夯施工工程采用先进的强夯施工技术，能够有效提高地基的承载能力和稳定性，确保工程安全。
在施工过程中，严格控制施工质量，确保工程顺利进行。
该工程的成功实施，为我国西部地区港口建设提供了宝贵的经验。
第2篇一、工程背景凯里码头位于我国贵州省凯里市，是我国西南地区重要的港口之一。
为了满足日益增长的货物运输需求，码头需要进行扩建，扩建工程中涉及地基加固处理。
宿州码头强夯施工工程(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国经济的快速发展，港口码头建设日益增多。
宿州码头作为我国东部沿海地区的重要港口之一，其建设对于促进地方经济发展具有重要意义。
然而，由于地质条件的限制，码头地基处理成为工程建设的难点。
为提高地基承载力，确保码头工程安全稳定，我单位决定采用强夯法对宿州码头地基进行处理。
二、强夯法原理强夯法是一种地基加固方法，通过将重锤从高处自由落下，对地基土体进行动力夯击，使土体产生强制压密，提高地基承载力。
该方法具有施工简便、成本低廉、加固效果好等优点。
三、施工方案1. 施工准备（1）施工现场的平整：确保施工场地平整，便于强夯机械设备的进场和施工。
（2）施工设备：准备强夯机械设备，包括夯锤、起重机、测量仪器等。
（3）施工人员：组织专业施工队伍，进行技术培训和安全教育。
2. 施工步骤（1）测量放样：根据设计图纸，对施工场地进行测量放样，确定夯击点位置。
（2）夯实试验：选取有代表性的区域进行夯实试验，确定最佳夯击能、间歇时间、夯间距等参数。
（3）正式施工：按照试验确定的参数，对整个施工场地进行强夯处理。
（4）施工监测：在施工过程中，对夯击次数、夯沉量、地表振动等进行监测，确保施工质量。
3. 施工注意事项（1）确保施工安全：严格遵守安全操作规程，加强施工现场安全管理。
（2）控制施工质量：严格按照设计要求，确保施工质量符合规范。
（3）保护环境：在施工过程中，注意保护周边环境，减少施工对环境的影响。
四、预期效果通过强夯法对宿州码头地基进行处理，预计可达到以下效果：1. 提高地基承载力，满足码头工程建设要求。
2. 降低地基压缩性，减少地基沉降。
3. 提高地基稳定性，确保码头工程安全稳定运行。
4. 缩短施工工期，降低工程成本。
总之，宿州码头强夯施工工程是我单位承接的一项重要任务。
我们将严格按照施工方案，确保工程质量和施工安全，为我国港口码头建设贡献力量。
第2篇一、工程概况宿州码头强夯施工工程位于宿州市某工业园区，该工程占地面积约5000平方米，主要建筑物为码头及附属设施。
基床夯实施工方案
基床夯实施工方案一、工程概况本工程夯实基床的设计总厚度为3.5m，考虑基槽开挖超深0.4m后，共分两层进行夯实，夯实范围为沉箱应力扩散线外加宽1米。
因码头总长为985m，基床分层厚度为2m，故第1层基床夯实的宽度为B1=23.45m，长度为L1=988m，夯实面积为S1＝23169m2,第2层基床夯实的宽度为B1=19.45m，长度为L1=984m，夯实面积为S2＝19139m2,夯实总面积为42308m2。
二、质量标准：1、基床应分层分段夯实，夯实厚度不宜大于2m。
分段夯实的搭接长度取3m。
2、采用5T夯锤，夯锤底面直径1.2m，落距取3.0m，要求底面静压强为40～60kPa，夯击能不低于120KJ/m²。
3、基床打夯宽度为：第一层顶宽23.95m, 第二层顶宽19.45m。
4、基床夯实前对抛石面层作适当粗平，粗平范围与夯实范围一致,其局部高差不宜大于300mm。
5、夯实的质量标准：在已经夯实的基床上码头墙底面积范围内任选不小于5m一段复打夯一次，夯锤相接排列，不压半夯，其平均沉降量不宜大于30mm。
三、施工流程施工准备抛石整平、验收船舶就位基床夯实点水验收船舶移位下一夯段合格不合格四、施工工艺1、床夯实前检查夯实边线标是否和设计位置相符，合格后，再夯实基床，以保证工序的连续性和衔接性。
2、基床抛石结束后进行点水验收，对局部高程差超出规范的部分由潜水员进行粗平，对高的部分进行清除，低的部分进行补抛，粗平的高程允许误差为±15cm。
3、打夯移船及移锤控制：打夯时先根据夯锤距船前边及距吊机中心的距离、夯锤直径计算出每点夯的准确位置，在船上做好标志，同时根据打夯船下锚角度，锚缆长及水深计算出，确定不同打夯位置移船所需绞缆长度。
4、基床打夯采用打夯船分段、分层进行。
五、质量控制要点1、打夯移船及移锤控制：打夯时先根据夯锤距船前边及距吊机中心的距离、夯锤直径计算出每点夯的准确位置，在船上做好标志，同时根据打夯船下锚角度，锚缆长及水深计算出不同打夯位置移船所需绞缆长度。
修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案-施工方案
修船码头施工工程抛石基床爆夯施工方案-施工方案修船建设项目3#修船码头施工工程为保证深水条件下的爆夯平安准爆，起爆系统与网络设计为：选用高能导爆索或一般导爆索双线起爆药包,电雷管起爆主导爆索,雷管脚线与起爆线相连,起爆线引至起爆器的起爆网络。
基床爆夯布药示意图高能起爆器+_双绞线起爆头接电雷管主导爆索支导爆索]预备工作船上测控施工船定位药包制作一排药包备好待用将一排药包同步放于水表面引出导爆索并移船至下个药位置全站仪或GPS定位调整药包位置将药包同步放入至基床表面后脱绳爆夯网络平面示意图药包基床顶宽18m整个爆区是否布药施工完成是否施工船撤离爆区至平安位置，作连接网络和起爆预备。
船上爆夯同步投药工艺流程图四、质量检查及验收1、在爆夯前后分别对基床标高进行测量，每5m取一个断面，2m 取一点，取夯沉量平均值。
当沉降率不满足相关规范时，则需重新布药爆夯，直至满足要求为止。
2、当爆夯后发觉有较严峻的地基基础边坡坍塌时，测深范围必需包括边坡。
3、药包制作及布设允许偏差符合下表规定：序号项目允许偏差1单药包重量q2(kg)±0.05q2=0.5kg2药包平面位置(m)＜0.1a=0.5m3药包悬高h2±0.05h2=0.035m4、每炮准爆率不低于90%，小于60%应补爆一次，60%～90%局部进行补爆。
5、施工时严格做好施工记录，包括单药包平面位置及悬高，施工水位布药起始和结束时间，起爆时间，盲炮处理等资料，施工记录作为交工验收资料。
五、质量保证措施为了使工程施工质量达到优良，在工程的实施过程中，必需建立和健全质量保证体系，实行全员的质量管理，为确保工程质量达到优良，特制订以下质量保证措施：1、成立项目经理部、施工处、班长三级质量管理体系实行班长自检、互检、质检级抽查的“三检制度”。
2、全部进场的施工材料需有质量合格证或符合技术规范的要求，不合格的或超过保质期的施工材料严禁进场施工。
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目录
1分项工程概况 (3)
2 编制依据及验收标准 (3)
3 分项项目管理组织机构 (4)
4 施工方案 (4)
4.1 施工工艺流程 (4)
4.2 施工顺序 (5)
4.3 测量控制方法 (5)
4.4 施工方法 (5)
5 质量保证措施 (7)
6 安全、环保措施............ (7)
7 施工进度计划及工期保证措施 (8)
7.1 设备进场安排 (8)
7.2 人员进场安排 (8)
7.3 工期保证措施 (8)
7.4施工进度计划表 (8)
8 附件（验收记录表） (9)
1 分项工程概况
本工程采用基床抛石基础，采用10~100kg块石，分成三层进行抛石，每层厚度控制在2m范围，最后再进行补抛。
由于本工程附近有海底LNG管线，基床夯实宜采用锤夯；夯实前对抛石面层进行整平，其局部高差不大于300mm；夯锤底面积不小于0.8m2，底面积静压强度采用40-60kpa，落距取2.0~3.5m，不计浮力、阻力等影响时，每夯的冲击能量不小于120kJ/m2。
按照设计及施工技术要求，对基床抛石进行分层打夯，夯实面积为3.6万m2。
2 编制依据及验收标准
本工程施工图纸
本工程施工图设计说明书（文件号09S074-SS-GGS-SG-0003）
本工程施工技术要求（文件号09S074-SS-GGS-SG-0004）
本项目《施工组织设计》
《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2-2009）
《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）
《水运工程施工安全防护技术规范》（JTS205-1-2008）
《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）
《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）
3 分项工程管理组织机构
4 施工方案
4.1 施工工艺流程
4.2 施工顺序
基床夯实根据抛石顺序确定，大方向按照1#泊位、2#泊位的施工顺序依次进行。
4.3 测量控制方法
基床夯实采用400t以上打夯船，采用手持式GPS定船位，船头刻画锤位标记，起锤钢丝绳上绑竖向落锤高度标记，施工时采用压半夯施工，验收采用全站仪测量每个复夯点位的位置及夯沉量。
4.4 施工方法
a.基床夯实采取GPS技术控制位置、移船渐进的推移方法。
b.锤夯开始前应会同现场工程师核查各层抛石面的平整情况，如基床局部高差大于0.3m 时，应进行平整。
c.锤夯开始前先进行试夯以确定夯击次数，试夯地点由现场工程师选择有代表性的区域，宽度按沉箱前后趾各加1m，分层夯实时，宽度按分层处的应力扩散线各边加1m，段长为10m。
在试夯范围内选取三个断面，每个断面上每米一个点进行夯沉观测，求出平均值。
观测时应对夯前和第4夯各测一次，以后每两夯测一次，达到所需要求为止。
根据试夯和观测的结果，由现场工程师决定施工的实际夯击次数，在平均沉降量为30mm以内时
的次数即为正式施工的夯击次数。
正式施工条件与试夯所用的船机、夯锤设备和操作方法条件相同，并需获得现场工程师批准。
d.夯实时采用相邻压半夯，并分初夯、复夯各一遍的方法，见下图所示。
以防止基床局部隆起和漏夯，夯击次数由试夯或现场工程师确定。
基床顶层的夯实宽度按沉箱前趾加1m ，后边加1m 控制，分层夯实时，其夯实宽度按分层处的应力扩散线各边加宽1m 控制。
图7.4.a 打夯船示意图
方驳
起重机夯锤水面
图7.4.b 基床打夯平面示意图
打夯船示意图
图7.4.a 打夯船示意图
方驳
起重机
夯锤水面
图7.4.b 基床打夯平面示意图
基床打夯平面示意图
e.夯实前对抛石顶面做适当平整，局部高差不宜大于0.3m ，夯实后若补抛块石面积较大，厚度普遍大于50cm 且不满足规范要求时，作补夯处理。
f.临近已安沉箱处的基床夯实时注意保持安全距离，并观察邻近沉箱在夯击后的变化情况。
5 质量保证措施
a.夯锤的重量、落距和夯实冲击能符合规范的规定。
b.夯实的范围不小于各分层处应力线各边加宽1m，每层分层厚度大致相等，每层夯后厚度不大于2m，每段夯实的搭接长度不小于2m。
c.夯实方法按两遍八夯次压半锤进行控制，并加强施工过程控制，做好施工记录。
d.基床夯实验收按每个施工段任意抽取不小于5m长度的一段基床，用原锤、原夯击能相邻排列、不压半夯复打一夯次，取1m一个断面、1m一个点，测其沉降量，其平均沉降量不大于30mm。
e.夯实前对抛石顶面做适当平整，局部高差不大于0.3m。
f.夯实后基床顶部补抛块石面积大于1/3构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时作补夯处理，并作好记录。
6 安全、环保措施
a.船只或船组进场前，主要负责人先与项目部密切联系，了解、掌握工地现场的实际地形、海上作业环境等，做好施工前的准备工作。
LNG管线轴向处设置浮标和警示标志，严格控制各船舶抛锚范围。
b.分项分包负责人督促船组各位船长在接受项目部的任何时候、任何形式的安全交底后，及时地对所管辖的所有船员进行详细、全面的安全交底、教育，督促遵守、实施，特别是对掌握LNG管线的精确位置作重点交底，并做好交底记录。
c.参加施工的所有作业人员及船员在上岗作业前熟悉作业船舶的安全操作规程、安全教育材料，熟悉船只结构、船用设备，特别是救生设备、消防器材的配备情况、使用方法等。
d.施工船上机械操作人员严格遵守相关机械操作规程。
e.要求船上所有施工作业人员及后勤人员重视并严格遵守安全操作规程、重视安全教育材料的每一条内容，如酒后不能上岗，必须戴安全帽、穿救生衣上岗等细目内容。
f.船组所有人员在工地内外严格遵守、执行国家及当地政府相关的政策、法规，自觉杜绝违法乱纪行为发生。
g.发生海上交通事故，首先采取自救或救助他船，及时向项目部和有关单位、部门报告现场情况。
h.遇有紧急情况立即向项目部和有关单位、部门报告。
7 施工进度计划及工期保证措施
7.1设备进场安排
本工程基床夯实船机计划投入情况如下表所示。
基床夯实船机设备一览表
a.科学合理地安排施工工序和施工进度；根据工程特点，合理配置人员、设备，多工作面展开施工；加强组织管理及协调；保证技术、人、材、物、机供给；视实际进度与计划进度偏差情况调整船机投入。
b.实行技术交底制度，分项技术人员在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格而进行返工，延误工期。
c.在试夯和正式施工中不断总结施工经验，确定一个合理夯锤重量、锤底面积和夯锤落距。
7.4 施工进度计划表
水下基床夯实验收记录（方格网法）表K.8.0.2-1 施工单位：
水下基床夯实验收记录（随机选点法）表K.8.0.2-2施工单位：。