中国重汽2014升级版豪瀚轻量化牵引车教材
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重汽MAN发动机D20培训教程
MAN 发动机系列培训教程
接到增压器进气口。曲轴箱在后部与飞轮、正时齿轮室及后油封构成密封的整体，飞轮由 GJS ——450 球墨铸铁铸造而成。采用涨断式主轴承盖、集成式燃烧室。
二、缸套
湿式可更换缸套采用专门的离心式铸造，第一道 O 型水封圈（靠近底部的）装配时需涂润滑 油，同样，缸套的圆柱过度部分也需要涂抹机油。 警告： 绝不允许使用毛刷在缸套上涂润滑油！
2066性能参数2066lf03euro型号r6tiedc4v气门冷间隙进气门05mm类型排气门evb0604mm额定功率转速kwrmin2571900压缩压力30bar最大扭矩转速nmmin175010001400各缸之间允许压力最大差值max4bar排量105l润滑油3642l缸径行程120155燃油系统博世edc7点火顺序153624风扇硅油带电控电磁阀缸位置风扇端为1重量967kg压缩比18600nmin总长带风扇1499mm喷油器类型2066lf01发动机技术参数型号r6tiedc4v气门冷间隙进气门05mm类型排气门evb0604mm额定功率转速kwrmin3161900压缩压力30bar最大扭矩转速nmmin210010001400各缸之间允许压力最大差值max4bar排量105l润滑油3642l缸径行程120155燃油系统博世edc7点火顺序153624风扇硅油带电控电磁阀缸位置风扇端为1重量967kg压缩比18600nmin总长带风扇1499mm喷油器类型第三节机体部分一缸体和曲轴箱曲轴箱和缸体铸为一体材料为gjv250采用离心铸造方式铸造更加耐磨并可以替换
Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3
WMAH WMAH WMAH
第二节 D2066 共轨发动机性能参数
一、发动机的型号 二、关键指数含义
重型汽车维修手册
重型汽车维修手册2007-02-15 12:53重型汽车将会分为公路运输车辆和工程、码头、油田、矿山等工程用车辆。
公路运输由于受国家法规的限制，将很快向多轴化、大马力方向发展。
如8x4、10x4等车型；而其他工程用车辆车型将会继续得到巩固和发展。
随着整个重型汽车市场的发展变化，其主要总成"车桥"也会随之发生变化。
在公路运输车辆向大吨位、多轴化、大马力方向发展同时，使得其驱动桥总成也向传动效率高的单级减速方向发展，也会相应带动非驱动桥，如转向前轴和承载轴的增长。
而作为双级减速的STR驱动桥将会继续巩固工程车辆的市场。
公路运输以10T及以上级单级减速驱动桥、承载轴为主；工程、港口等用车以10T级以上双级减速驱动桥为主.斯太尔平台中济南重汽、陕西重汽、重庆红岩及福田欧曼作为四强，将控制国内重卡平台30%以上的份额。
未来几年斯太尔平台的竞争将更趋激烈化。
动力转向系统转向机采用整体式液压动力转向系统。
装用引进德国ZF公司技术生产的叶片泵和转向机。
转向机仅有两种规格，以适应转向扭矩不同的全轮驱动与公路用车对转向的不同需要。
转向助力泵参数型号转速(转/分) 流量(升/分) 排量(毫升/转) 最大压力(巴) 流量检测叶片宽度(毫米) 重量(公斤) 生产厂家转速(转/分) 最大压力(巴) 最小流量(升/分)ZF7672 750-3900 6-16 13.5 130 500 50 5.5 16 4.7ZF7673 500-3500 9-20 16.5 130 500 50 6.6 19.54.3ZF7674 500-3500 12-25 20.5 130 500 50 8.0 23.54.4ZYB-1316 500-3900 16-20 16.5 130 500 50 6.6秦川机床厂动力转向系统的检查和调整转向机的拆装修理必须在规定的清洁条件下，以及必须要有一定修理技能的人员还要依据于一定的工具和设备才能完成。
文献综述-HOWO重型卡车介绍
前言HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。
随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。
这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。
是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。
该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。
我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。
本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。
由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。
中国重汽营销培训讲师团2005年4月18日第一章整车介绍第一节HOWO重卡的设计思想一、HOWO重卡诞生的背景1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。
20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。
在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。
中国重汽2014升级版豪瀚
HOWO-7、A7 HOWO-T7H
五平台
HOWO-T5G
七平台
豪瀚J7B
五平台
豪瀚J5G
中高端成 熟产品
T系高端进 口替代产 品
中端轻量 化公路运 输产品， 主打短途 牵引和载 货、轻量 化自卸
低端运输轻量化产品，现 装重汽发动机，明年可选 MC11发动机
中低端轻量 化产品，匹 配曼技术 7L发动机 ，满足高技 术、低价格 、轻量化需 求。
•J7B系列11版为标载型产品：
目标市场：杂货类、煤运、散货类的短、中、长途公路运输。 市场定位：经济、可靠、技术成熟的中低端能源类、杂散以及港口运输。 目标工况：标载公路运输。 产品驱动形式包括：4X2、6X4、6X2、8X4。
产品类别包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等涵盖了目前市场主销 的全系列产品。
豪瀚J5G牵引车
适用工况： 标载短途运输、路况较好。 产品配置： 曼技术 MC.07发动机340马力 HW19712变速箱 469后桥速比4.11 12R22.5真空胎 经济时速： 75km\h---83km\h 产品特点：油耗低、舒适性高
J5G牵引车使用案例
1、使用环境分析： 唐山丰南区，牵引车保有量约300台，大部分为龙卡6*2，竞品配置低 、价格低，部分北奔。 用户从丰南钢厂拉钢卷送至天津，单趟120多公里，重载去，空车回 。每天往返三趟。 2、产品导入： 该客户有50辆车，长期购买龙卡，经销商为维系该客户外采龙卡产品 然后低首付卖过用户，建立联系。在今年6*2短板产品支持政策下，今 年6月初经销商一次性下浮2万比龙卡还低的价格卖给该客户第一台车。 经过用户一个月的使用，发现该车平均百公里油耗仅为29个，远比 竞品要低。但由于后桥匹配4.625速比用户对速度不太满意，该用户于7 月底又订购两台J5G牵引，后桥速比调整到4.11，油耗降至27。龙卡和 北奔最省的约32—33个油。 用户每台车每天跑700公里，每百公里省4个油省30元，每天省油费 约200元。用户表示要将剩余50台车陆续更换为J5G牵引。
五平台
HOWO-T5G
七平台
豪瀚J7B
五平台
豪瀚J5G
中高端成 熟产品
T系高端进 口替代产 品
中端轻量 化公路运 输产品， 主打短途 牵引和载 货、轻量 化自卸
低端运输轻量化产品，现 装重汽发动机，明年可选 MC11发动机
中低端轻量 化产品，匹 配曼技术 7L发动机 ，满足高技 术、低价格 、轻量化需 求。
•J7B系列11版为标载型产品：
目标市场：杂货类、煤运、散货类的短、中、长途公路运输。 市场定位：经济、可靠、技术成熟的中低端能源类、杂散以及港口运输。 目标工况：标载公路运输。 产品驱动形式包括：4X2、6X4、6X2、8X4。
产品类别包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等涵盖了目前市场主销 的全系列产品。
豪瀚J5G牵引车
适用工况： 标载短途运输、路况较好。 产品配置： 曼技术 MC.07发动机340马力 HW19712变速箱 469后桥速比4.11 12R22.5真空胎 经济时速： 75km\h---83km\h 产品特点：油耗低、舒适性高
J5G牵引车使用案例
1、使用环境分析： 唐山丰南区，牵引车保有量约300台，大部分为龙卡6*2，竞品配置低 、价格低，部分北奔。 用户从丰南钢厂拉钢卷送至天津，单趟120多公里，重载去，空车回 。每天往返三趟。 2、产品导入： 该客户有50辆车，长期购买龙卡，经销商为维系该客户外采龙卡产品 然后低首付卖过用户，建立联系。在今年6*2短板产品支持政策下，今 年6月初经销商一次性下浮2万比龙卡还低的价格卖给该客户第一台车。 经过用户一个月的使用，发现该车平均百公里油耗仅为29个，远比 竞品要低。但由于后桥匹配4.625速比用户对速度不太满意，该用户于7 月底又订购两台J5G牵引，后桥速比调整到4.11，油耗降至27。龙卡和 北奔最省的约32—33个油。 用户每台车每天跑700公里，每百公里省4个油省30元，每天省油费 约200元。用户表示要将剩余50台车陆续更换为J5G牵引。
重汽产品及营销服务培训教程
中国重汽产品及营销服务培训 MC05\07系列发动机主要优势
MC05/07是重汽引进曼公司轻中型发动机的新型产品,排量为4.6和6.9升主要特点如下： 1.功率覆盖范围大（140－336bhp），扭矩（570－1250Nm），加速性更快。 2.采用整体缸盖，螺栓紧固。整体强度、可靠性和密封性更好。 3.机体缸套孔工作面进行陶磁珩磨，使磨损能力和油耗达到最佳。 4.采用博世第二代共轨燃油喷射系统（ECD17），性能更优良。 5.采用曲轴箱内完全封闭结构形式，经济性更好，更绿色环保健康。 6. 选用EVB系统，提高了整车的制动性能。
中国重汽产品及营销服务培训 MC05系列柴油机主要技术参数
中国重汽产品及营销服务培训 MC07系列柴油机主要技术参数
中国重汽产品及营销服务培训 变 速器
换挡便利 灵活清晰的换挡机构 燃油经济性好 使用成本低 取力方便 环境适应能力强
中国重汽产品及营销服务培训
前轴
• T5G车型牵引车前轴全部匹配国产化MAN 6吨鼓式前轴VGD060QB； • T5G普通载货及自卸车型前轴匹配社会资源桥153及1094。
中国重汽产品及营销服务培训
中国重汽T5G系列产品使用与保养
一、产品介绍：
中国重汽产品及营销服务培训
T5G特点简述如下： 技术先进：国内唯一全套欧洲整车技术引进的中重卡产品。 重量轻：发动机重量较同类产品轻100-150公斤，适合限超区域使用。 燃油经济性：1200-1800r/min超宽经济转速带，最低比油耗197g/kW.h。 可靠和高品质：从设计理念、产品设计、生产装配工艺、生产一致性管理、试验验证、一直到 产品释放完全采用德国标准，众多优秀的合作伙伴支持，车辆大修里程达70万公里。 美观：采用T7H造型，驾驶室造型威猛，独树一帜； 安全：驾驶室碰撞ECER29；关键制动部件采用WABCO产品，标配EVB（发动机排气门制动）。
中国重汽豪瀚车桥介绍教材
经验。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
（3）自主完成毛坯锻造、热处理及机加工，样件运用三维激光扫描设备将前 轴样件扫描成点云模型，并且与三维数模进行比对，结果表明生产前轴毛坯与理 论设计三维数模一致，符合设计要求。
依据先进的设计及验证手段，保证产品的设计最优性及承载可靠性。
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转向系统： (1)主销内倾角7°，增强转向自动回正能力； (2)各转向传动零部件适应性改进，提升可靠性。
润滑系统： 主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产 生前轴摆振，提高转向稳定性。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
153前轴的设计开发，严格按标准要求进行质量先期策划： （1）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用
ABS、自调臂、转 向右置式
车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
产品简介： 153前桥产品是在成熟产品基础上改型设计而成，该前桥采用锻造落
差式工字梁前轴，渐开线凸轮-鼓式制动器，前桥整体性能可靠、稳定 ，能很好的满足用户要求。 关键技术优势：
承载系统： (1)前轴毛坯采用辊煅工艺整体成型，经加工中心一次加工完成；既保证 了前轴的承载能力，又保证前轴与其他零部件的装配精度，提高了整桥 的使用性能，很好的满足用户的使用要求。 (2)依据质量分析信息，优化改进止推轴承结构，提高承载能力。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
Page 14
车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
双桥有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种设计。 单桥有冲焊桥壳和铸造桥壳两种设计。 加宽制动器，制动性能好，使用寿命长。 国内技术成产品介绍
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
（3）自主完成毛坯锻造、热处理及机加工，样件运用三维激光扫描设备将前 轴样件扫描成点云模型，并且与三维数模进行比对，结果表明生产前轴毛坯与理 论设计三维数模一致，符合设计要求。
依据先进的设计及验证手段，保证产品的设计最优性及承载可靠性。
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转向系统： (1)主销内倾角7°，增强转向自动回正能力； (2)各转向传动零部件适应性改进，提升可靠性。
润滑系统： 主销体设计润滑油道，预防由于主销润滑不良产生磨损导致松旷，而产 生前轴摆振，提高转向稳定性。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
153前轴的设计开发，严格按标准要求进行质量先期策划： （1）在标杆竞品的基础上，确定前轴关键截面尺寸，设计前轴草案，利用
ABS、自调臂、转 向右置式
车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
153转向桥
产品简介： 153前桥产品是在成熟产品基础上改型设计而成，该前桥采用锻造落
差式工字梁前轴，渐开线凸轮-鼓式制动器，前桥整体性能可靠、稳定 ，能很好的满足用户要求。 关键技术优势：
承载系统： (1)前轴毛坯采用辊煅工艺整体成型，经加工中心一次加工完成；既保证 了前轴的承载能力，又保证前轴与其他零部件的装配精度，提高了整桥 的使用性能，很好的满足用户的使用要求。 (2)依据质量分析信息，优化改进止推轴承结构，提高承载能力。
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
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车桥产品介绍
中国重汽豪瀚商用车
双桥有冲焊桥壳和铸钢桥壳两种设计。 单桥有冲焊桥壳和铸造桥壳两种设计。 加宽制动器，制动性能好，使用寿命长。 国内技术成产品介绍
豪沃HOWO-A7培训教材整车-电器
轴差开关
黄ห้องสมุดไป่ตู้
色
支承轴上升开关
双黄色LED灯 副制动开关
SUB BRAKE
红
色
全轮驱动开关
黄
色
支承轴下降开关
翘板开关的原理 目前主要有两种： 带电阻的和不带 电阻的，如下图 所示：
双黄色LED灯 发动机缓速器开关
双黄色LED灯
➢ HOWO ZZ4257S3241V
A7系列牵引车培训教材 中国人的智慧与 世界同步的技术 Training Document
根据法规要求用行驶记录仪记录以下信息：驾驶员活动、里程、车速、 发动机转速、事故疑点数据、疲劳驾驶记录、24小时内累计驾驶时间超 过8小时的记录、超速驾驶记录、急加速/急减速记录、车辆熄火滑行记 录、车辆开关门记录、故障与错误、标定参数、数据上载/下传等。
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO. , LTD
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO. , LTD
喇叭开关 （按压）
➢ HOWO ZZ4257S3241V
A7系列牵引车培训教材 中国人的智慧与 世界同步的技术 Training Document
2）CD/收放机的操作
CD/收放机 切换键
收放机调频 按键
A7系列牵引车培训教材 中国人的智慧与 世界同步的技术 Training Document
8、灯光/雨刮组合开关
灯光/雨刮组合开关， 布置在转向管柱的左 侧
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO. , LTD
➢ HOWO ZZ4257S3241V
中国重汽豪沃系列整车电器培训资料
ltdhowohowo电器系统简介电器系统简介卡车公司技术部?howo车的电器系统包括整车控制主模块驱动模块组合仪表发动机ecu传感器开关电磁阀指示灯照明灯和其它电器设备?该车型控制模块采用motorola高等级嵌入式芯片通过can总线或lin总线相互通讯可以实现仪表指示系统自检和功能驱动等线线??howohowozz4257s3241vzz4257s3241vchinanationalheavydutytruckgroupco
收音机支线 左门灯线支线
顶棚线顺着横 梁内侧铺设
右门灯支线及 电源线
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO. , LTD
HOWO ZZ4257S3241V
HOWO电器系统简介
顶蓬线束的搭铁点
卡车公司技术部
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO. , LTD
前雾前灯雾开灯关开关
后雾后灯雾开灯关开关
前雾灯
后雾灯
注意：前、后雾灯只有在灯光开关打开时，才可操作
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO. , LTD
HOWO ZZ4257S3241V
HOWO电器系统简介
卡车公司技术部
前雾灯操作 灯光开关打开在1档位置 按下前雾灯开关（翘板开关），即接通前雾灯。同时，
HOWO ZZ4257S3241V
HOWO电器系统简介
卡车公司技术部
中部内照明灯接线方法
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO. , LTD
HOWO ZZ4257S3241V
HOWO电器系统简介
收音机支线 左门灯线支线
顶棚线顺着横 梁内侧铺设
右门灯支线及 电源线
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HOWO电器系统简介
顶蓬线束的搭铁点
卡车公司技术部
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO. , LTD
前雾前灯雾开灯关开关
后雾后灯雾开灯关开关
前雾灯
后雾灯
注意：前、后雾灯只有在灯光开关打开时，才可操作
CHINA NATIONAL HEAVY DUTY TRUCK GROUP CO. , LTD
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HOWO电器系统简介
卡车公司技术部
前雾灯操作 灯光开关打开在1档位置 按下前雾灯开关（翘板开关），即接通前雾灯。同时，
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HOWO电器系统简介
卡车公司技术部
中部内照明灯接线方法
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HOWO电器系统简介
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该系列产品采用了真正的奔驰技术驾驶室，德国MAN技术调教的底盘 ，并根据国内运输环境和用户使用特点对车身、动力系统、车架及悬挂系 统等进行了适应性的优化匹配，使得车辆的自重更轻、油耗更低、可靠性 更高、安全性更好，能够更好地适应市场特别是现在市场的需要。
一 一豪瀚系列轻量化产品简介
•J7B系列11版为标载型产品：
坡路长度，坡度大小 ，路面坑洼情况，高 速路、等级公路情况 、乡村路况，各种路 况占比多大等。
标载运输、复合型 运输、严重超载运 输(货物重量100吨 以上可选用超强型 车架)。
根据上述数据决定牵引车的匹配：发动机排量、功率，变速箱， 车桥及车桥速比。
标载及复合型运输匹配
1、先满足用户的经济车速要求，适当选用超速档； 2、再根据路况和载重量决定驱动桥选用单级和双级； 3、满足用户的动力性需求决定发动机排量和马力。
角窗带除霜口，保证后视正常
采用德国技术制造的电 动玻璃升降器
地图袋采用分开结构，更加 实用
减震座椅
✓空气减震座椅 ✓进口控制装置，双锁止水 平调节 ✓ 6方向调节（前后、上下、 倾斜） ✓头枕调节，应对不同驾驶 人员 ✓减震锁止，进口控制系统 ✓体重自适应功能 ✓靠背气囊调节硬度和位置
注意：竞争对手宣传的气囊座椅基本 上高度不可调、靠背没有刚度可调装置。
曼车架—前宽后窄，车辆平稳性好
✓前宽后窄曼车架，高稳定性方便发动机布置 ✓丰富车架断面组合，高强度合金材质，大幅提高屈服强度和抗拉强度 ✓改进压型工艺，国内独家衬梁前后衬，内外层贴合紧密，抗弯能力强 ✓整体涂漆，电泳处理，抗腐蚀性强 ✓根据市场需求，所有工程车辆支撑板加长设计，解决车架弯曲变形问题。
二、三级脚踏
✓三级脚踏，应对3720mm的车 身高度 ✓脚踏防滑设计，湿滑状态减少 隐患，提高舒适度 ✓最上层踏板加宽，方便转身 ✓自卸车以及11版产品采用二级 踏步。
前悬置
后悬置
三级脚踏
带线路防水电器盒，可 以有效降低由于洗车、雨 雪天气导致的线路短路情 况发生。
车门上部1道、门框2 道合计三道密封条密封， 挡水、挡尘、降噪效果 更好。
变速器匹配原则
• 平原高速和国道标载，道路比较平，车速比较快，不需要频繁换档， 这种情况匹配10档变速箱最经济，优点：车辆提速快，换档次数少， 换档冲击小，变速箱可靠性比较高，重量比较轻，购买成本相对较小， 还能减轻驾驶员的劳动强度。
• 丘陵地带、山区或崎岖不平公路上或重载，这时候采用多档箱速比级 差比较小，匹配12-16档箱比较经济。
MCY13系列单级减速驱动桥
奥利康齿-等高齿
可靠进气系统——容量大，噪音低 ✓大容量空滤，进气量大，进气阻力小
空滤器直 径由320扩 大至390
✓带二次排水装置的进气道，保证进气 干燥。
带二次 排水的 进气道
可靠排气系统——容量大，排气阻力小，噪音低
✓大容量消声器—阻力小， 噪音低
✓带套伸缩式挠性管—耐用、可靠
➢自重轻，效益高 ➢油耗低，更省钱 ➢车速快，效率高 ➢品质高，更安全 ➢总成优，更可靠 ➢便维修，费用低
一流的驾驶室技术、生产工艺和验证手段，确保驾驶室高品质
整车装配线
车身焊装线
车架纵梁冲孔线
涂装线
整车检测线
淋雨试验
驾驶室本体及外观
✓奔驰技术驾驶室，奔驰原装模具，全钢车身，驾驶室钢板较竞争产品加厚20% （豪瀚最薄1mm,竞品一般为0.8mm),结构先进、重量轻、可靠性高、安全性好， 采用世界先进的ABB公司6机器人驾驶室自动焊装线加工制作；
带线路防水电器盒
豪瀚J7B高度重视防水、防尘设计，能够大大降低雨季的线路故障率。
LED豪华仪表 ✓高度对称的仪表布局，视觉冲击强烈 ✓汉显LED显示屏，体现高端品质 ✓继电器式控制仪表，控制模块带有LED报 警显示功能，那里坏了那里亮，方便检修。
典雅大方的中控台布局
✓高度对称的左右布置规划，发挥通用互换 性的同时，营造了典雅大方的内饰氛围 ✓经过严格的人体工程学验证，各操作面板 均可保证司机“目不离路”
标配大容量消声器，阻力更小， 离地间隙大，噪音低，且美观大方。
四层不锈钢设计，带不锈钢网 套，耐用、可靠
✓与国际接轨 的EVB排气蝶 阀—可靠，排 气制动效果好。
转向安全
转向系统安全：豪瀚11版产品使用大流量、变速比方向机，大容积转向液压油罐， 大缸径9吨带防尘罩二轴转向助力缸，高效的冷却油管。
豪瀚
发动机悬置、变速箱辅助支撑，是在国 外先进技术的基础上，结合实践经验，改 进而成，技术先进，可靠性高，并彻底解 决上坡共振以及发动机悬置早期损坏问题。
10升高压共轨发动机 10升EGR发动机
重汽HW变速箱--优势明显技术高
HW变速箱，主箱 双中间轴结构， 副箱行星减速机 构，带压力润滑。 扭矩大，可靠性 高，利于上下坡
✓由6机器人组成的自动化涂装线有效保证了车身的外观质量，车身防锈及耐老 化能力比传统电泳涂装提高了2倍以上，使车辆的残值更高；
✓人机工程设计、四点悬浮、环岛仪表、静音设计、舒适性好、驾乘疲劳低，有 效提高运输效率；
✓各项安全性能指标完全符合欧洲ECE R29法规要求，安全性能全面提升。
整车碰撞试验
驾驶室顶部压力试验
驾驶室后、侧压力试验
➢碰撞安全
高强度高刚性驾驶室
✓以奔驰车原型结构为基础，全 钢结构驾驶室，为驾乘人员构筑 安全可靠的车厢空间。 ✓车围、车门钢板一次冲压成型， 结构牢固，不易变形，抗撞击力 强。 ✓可承受顶部10吨，正面15吨撞 击。
✓车门防撞梁
高刚性驾驶室
驾驶室四点悬浮
✓借鉴MAN、奔驰技术设计，四 点悬浮驾驶室减震吸能效果好， 采用进口翻转轴承，提高可靠性。 ✓受到碰撞后能够有效减少驾驶 室变形，保护驾乘人员人身安全。
超载型运输匹配
1、首先满足用户的动力性需求； 2、然后兼顾车速和省油、运转效率高，动力性够用 时尽量用小速比桥以确保较高的车速或较高的空载 车速。
传动系配置原则
(按优先原则顺序,先满足前面再满足后面)
• 第一原则：常用车速控制在发动机的经济转速内 • 第二原则：最常用的工况应采用变速器的直接档.(比如标载高速车应该用直接
档+小速比桥使这个配置的车速控制在常用车速上;重载车由于可能空载返回, 可配超速档使用在空车状态,保证回程车速并将发动机转速控制在经济转速内) • 第三原则：在满足驱动力和功率平衡的情况下,优先选择小速比的桥,这样发动 机转速降低（在经济转速范围内）,喷油次数减少,从而减少燃油消耗 • 第四原则：选择头档速比较大的变速器,由于低速大扭发动机在低转速时扭矩 很小,且后桥速比较小,为保证车辆的起步能力,选择头档速比较大的变速器 • 第五原则：选择档数适中的变速器,兼顾变速器级差适中和换档次数较少,能保 证在车速变化需要换档时使发动机一直处于经济车速内 • 第六原则：发动机动力适中，不宜过小或过大
✓目标市场：杂货类、煤运、散货类的短、中、长途公路运输。 ✓ 市场定位：经济、可靠、技术成熟的中低端能源类、杂散以及港口运输。 ✓目标工况：标载公路运输。 ✓产品驱动形式包括：4X2、6X4、6X2、8X4。 ✓产品类别包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等涵盖了目前市场主销 的全系列产品。
一 一豪瀚系列产品简介
车型 总成配置
变速箱
11 离合器
版
豪
方向机
瀚
车架
牵
前桥
引
车
后桥
配 底盘悬架
置
轮胎
介
绍 产品全配置
整备质量
4*2
6*4
6*2
HW19712C 430拉式 D39可选ZF MAN技术单层变截面梯形车架 5.5T可选HF7
457桥可选ST13
MCY13
前后少
12R22.5
6.3T
8.03T
7.22T
其他
工作环境
豪瀚
M3000
J6M
欧曼6系
驱动型 式
驾驶室
发动机
变速器
6×2
6×2
德国奔驰技术（四 点悬浮两气囊）
非四点悬浮
375EGR/国四380 WP12系列380EGR
HW12超速档 变速箱
法士特12档铁壳
6×2 非四点悬浮
CA6DL2 一汽10档
6×2 四点悬浮 WP12系列380EGR 法士特12档
驱动桥 车架 ABS
四 豪瀚11版牵引车匹配建议
匹配建议
省油 ➢低速大扭矩大马力发动机—低转速、大马力— 省油 ➢高头挡速比的多挡变速器—经济转速范围宽— 省油 ➢小速比单级或双级驱动桥—速度快、效率高— 省油 ➢低风阻的车身——风阻小—
牵引车推荐配置三个依据
车速——路况——载重
用户要求或希 望的最高车速 及常用车速。
竞品
大流量动 方向机故 力转向器 障率高
大缸径9吨 带防尘罩 二轴助力 缸
小缸径5吨 无防尘罩 二轴助力 缸
￠480大方 ￠450小方
向盘
向盘
豪瀚系列转向轻便、可 靠。
鞍座——鞍座标配一步到位
车架
✓11版牵引车标准配置 90#标准载荷鞍座，鞍
座高度165mm。 ✓鞍座布置高度，较主 要竞争对手低，主要车 型。例如：一版的6X2、 6X4、4X2等产品鞍座高 度均低于1320mm。
超大空间、超大卧铺
驾空间驶室尺寸
外形尺寸[长×宽×高](mm)
标准款(HH16，HH26) 加长款（HH17,HH27) 高顶款（HH18,HH28)
2005×2265×1975 2125×2265×2085 2125×2265×2445
内部尺寸[长×宽× 高](mm)
1726X2005X1510
MCY13
MAN技术单层 （8mm）
德国WABCO四通 道
一 一豪瀚系列轻量化产品简介
•J7B系列11版为标载型产品：
坡路长度，坡度大小 ，路面坑洼情况，高 速路、等级公路情况 、乡村路况，各种路 况占比多大等。
标载运输、复合型 运输、严重超载运 输(货物重量100吨 以上可选用超强型 车架)。
根据上述数据决定牵引车的匹配：发动机排量、功率，变速箱， 车桥及车桥速比。
标载及复合型运输匹配
1、先满足用户的经济车速要求，适当选用超速档； 2、再根据路况和载重量决定驱动桥选用单级和双级； 3、满足用户的动力性需求决定发动机排量和马力。
角窗带除霜口，保证后视正常
采用德国技术制造的电 动玻璃升降器
地图袋采用分开结构，更加 实用
减震座椅
✓空气减震座椅 ✓进口控制装置，双锁止水 平调节 ✓ 6方向调节（前后、上下、 倾斜） ✓头枕调节，应对不同驾驶 人员 ✓减震锁止，进口控制系统 ✓体重自适应功能 ✓靠背气囊调节硬度和位置
注意：竞争对手宣传的气囊座椅基本 上高度不可调、靠背没有刚度可调装置。
曼车架—前宽后窄，车辆平稳性好
✓前宽后窄曼车架，高稳定性方便发动机布置 ✓丰富车架断面组合，高强度合金材质，大幅提高屈服强度和抗拉强度 ✓改进压型工艺，国内独家衬梁前后衬，内外层贴合紧密，抗弯能力强 ✓整体涂漆，电泳处理，抗腐蚀性强 ✓根据市场需求，所有工程车辆支撑板加长设计，解决车架弯曲变形问题。
二、三级脚踏
✓三级脚踏，应对3720mm的车 身高度 ✓脚踏防滑设计，湿滑状态减少 隐患，提高舒适度 ✓最上层踏板加宽，方便转身 ✓自卸车以及11版产品采用二级 踏步。
前悬置
后悬置
三级脚踏
带线路防水电器盒，可 以有效降低由于洗车、雨 雪天气导致的线路短路情 况发生。
车门上部1道、门框2 道合计三道密封条密封， 挡水、挡尘、降噪效果 更好。
变速器匹配原则
• 平原高速和国道标载，道路比较平，车速比较快，不需要频繁换档， 这种情况匹配10档变速箱最经济，优点：车辆提速快，换档次数少， 换档冲击小，变速箱可靠性比较高，重量比较轻，购买成本相对较小， 还能减轻驾驶员的劳动强度。
• 丘陵地带、山区或崎岖不平公路上或重载，这时候采用多档箱速比级 差比较小，匹配12-16档箱比较经济。
MCY13系列单级减速驱动桥
奥利康齿-等高齿
可靠进气系统——容量大，噪音低 ✓大容量空滤，进气量大，进气阻力小
空滤器直 径由320扩 大至390
✓带二次排水装置的进气道，保证进气 干燥。
带二次 排水的 进气道
可靠排气系统——容量大，排气阻力小，噪音低
✓大容量消声器—阻力小， 噪音低
✓带套伸缩式挠性管—耐用、可靠
➢自重轻，效益高 ➢油耗低，更省钱 ➢车速快，效率高 ➢品质高，更安全 ➢总成优，更可靠 ➢便维修，费用低
一流的驾驶室技术、生产工艺和验证手段，确保驾驶室高品质
整车装配线
车身焊装线
车架纵梁冲孔线
涂装线
整车检测线
淋雨试验
驾驶室本体及外观
✓奔驰技术驾驶室，奔驰原装模具，全钢车身，驾驶室钢板较竞争产品加厚20% （豪瀚最薄1mm,竞品一般为0.8mm),结构先进、重量轻、可靠性高、安全性好， 采用世界先进的ABB公司6机器人驾驶室自动焊装线加工制作；
带线路防水电器盒
豪瀚J7B高度重视防水、防尘设计，能够大大降低雨季的线路故障率。
LED豪华仪表 ✓高度对称的仪表布局，视觉冲击强烈 ✓汉显LED显示屏，体现高端品质 ✓继电器式控制仪表，控制模块带有LED报 警显示功能，那里坏了那里亮，方便检修。
典雅大方的中控台布局
✓高度对称的左右布置规划，发挥通用互换 性的同时，营造了典雅大方的内饰氛围 ✓经过严格的人体工程学验证，各操作面板 均可保证司机“目不离路”
标配大容量消声器，阻力更小， 离地间隙大，噪音低，且美观大方。
四层不锈钢设计，带不锈钢网 套，耐用、可靠
✓与国际接轨 的EVB排气蝶 阀—可靠，排 气制动效果好。
转向安全
转向系统安全：豪瀚11版产品使用大流量、变速比方向机，大容积转向液压油罐， 大缸径9吨带防尘罩二轴转向助力缸，高效的冷却油管。
豪瀚
发动机悬置、变速箱辅助支撑，是在国 外先进技术的基础上，结合实践经验，改 进而成，技术先进，可靠性高，并彻底解 决上坡共振以及发动机悬置早期损坏问题。
10升高压共轨发动机 10升EGR发动机
重汽HW变速箱--优势明显技术高
HW变速箱，主箱 双中间轴结构， 副箱行星减速机 构，带压力润滑。 扭矩大，可靠性 高，利于上下坡
✓由6机器人组成的自动化涂装线有效保证了车身的外观质量，车身防锈及耐老 化能力比传统电泳涂装提高了2倍以上，使车辆的残值更高；
✓人机工程设计、四点悬浮、环岛仪表、静音设计、舒适性好、驾乘疲劳低，有 效提高运输效率；
✓各项安全性能指标完全符合欧洲ECE R29法规要求，安全性能全面提升。
整车碰撞试验
驾驶室顶部压力试验
驾驶室后、侧压力试验
➢碰撞安全
高强度高刚性驾驶室
✓以奔驰车原型结构为基础，全 钢结构驾驶室，为驾乘人员构筑 安全可靠的车厢空间。 ✓车围、车门钢板一次冲压成型， 结构牢固，不易变形，抗撞击力 强。 ✓可承受顶部10吨，正面15吨撞 击。
✓车门防撞梁
高刚性驾驶室
驾驶室四点悬浮
✓借鉴MAN、奔驰技术设计，四 点悬浮驾驶室减震吸能效果好， 采用进口翻转轴承，提高可靠性。 ✓受到碰撞后能够有效减少驾驶 室变形，保护驾乘人员人身安全。
超载型运输匹配
1、首先满足用户的动力性需求； 2、然后兼顾车速和省油、运转效率高，动力性够用 时尽量用小速比桥以确保较高的车速或较高的空载 车速。
传动系配置原则
(按优先原则顺序,先满足前面再满足后面)
• 第一原则：常用车速控制在发动机的经济转速内 • 第二原则：最常用的工况应采用变速器的直接档.(比如标载高速车应该用直接
档+小速比桥使这个配置的车速控制在常用车速上;重载车由于可能空载返回, 可配超速档使用在空车状态,保证回程车速并将发动机转速控制在经济转速内) • 第三原则：在满足驱动力和功率平衡的情况下,优先选择小速比的桥,这样发动 机转速降低（在经济转速范围内）,喷油次数减少,从而减少燃油消耗 • 第四原则：选择头档速比较大的变速器,由于低速大扭发动机在低转速时扭矩 很小,且后桥速比较小,为保证车辆的起步能力,选择头档速比较大的变速器 • 第五原则：选择档数适中的变速器,兼顾变速器级差适中和换档次数较少,能保 证在车速变化需要换档时使发动机一直处于经济车速内 • 第六原则：发动机动力适中，不宜过小或过大
✓目标市场：杂货类、煤运、散货类的短、中、长途公路运输。 ✓ 市场定位：经济、可靠、技术成熟的中低端能源类、杂散以及港口运输。 ✓目标工况：标载公路运输。 ✓产品驱动形式包括：4X2、6X4、6X2、8X4。 ✓产品类别包括：牵引车、载货车、自卸车、搅拌车等涵盖了目前市场主销 的全系列产品。
一 一豪瀚系列产品简介
车型 总成配置
变速箱
11 离合器
版
豪
方向机
瀚
车架
牵
前桥
引
车
后桥
配 底盘悬架
置
轮胎
介
绍 产品全配置
整备质量
4*2
6*4
6*2
HW19712C 430拉式 D39可选ZF MAN技术单层变截面梯形车架 5.5T可选HF7
457桥可选ST13
MCY13
前后少
12R22.5
6.3T
8.03T
7.22T
其他
工作环境
豪瀚
M3000
J6M
欧曼6系
驱动型 式
驾驶室
发动机
变速器
6×2
6×2
德国奔驰技术（四 点悬浮两气囊）
非四点悬浮
375EGR/国四380 WP12系列380EGR
HW12超速档 变速箱
法士特12档铁壳
6×2 非四点悬浮
CA6DL2 一汽10档
6×2 四点悬浮 WP12系列380EGR 法士特12档
驱动桥 车架 ABS
四 豪瀚11版牵引车匹配建议
匹配建议
省油 ➢低速大扭矩大马力发动机—低转速、大马力— 省油 ➢高头挡速比的多挡变速器—经济转速范围宽— 省油 ➢小速比单级或双级驱动桥—速度快、效率高— 省油 ➢低风阻的车身——风阻小—
牵引车推荐配置三个依据
车速——路况——载重
用户要求或希 望的最高车速 及常用车速。
竞品
大流量动 方向机故 力转向器 障率高
大缸径9吨 带防尘罩 二轴助力 缸
小缸径5吨 无防尘罩 二轴助力 缸
￠480大方 ￠450小方
向盘
向盘
豪瀚系列转向轻便、可 靠。
鞍座——鞍座标配一步到位
车架
✓11版牵引车标准配置 90#标准载荷鞍座，鞍
座高度165mm。 ✓鞍座布置高度，较主 要竞争对手低，主要车 型。例如：一版的6X2、 6X4、4X2等产品鞍座高 度均低于1320mm。
超大空间、超大卧铺
驾空间驶室尺寸
外形尺寸[长×宽×高](mm)
标准款(HH16，HH26) 加长款（HH17,HH27) 高顶款（HH18,HH28)
2005×2265×1975 2125×2265×2085 2125×2265×2445
内部尺寸[长×宽× 高](mm)
1726X2005X1510
MCY13
MAN技术单层 （8mm）
德国WABCO四通 道