第6章 国际贸易术语2 - 副本 (2)

卖方宣称卖给B公司的3000吨小麦已全部灭失，而且按照FOB
合同，货物风险已在货物安全地装到船上转移给B公司，卖方 对此项损失不负任何责任。
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根据《Incoterms 2010》，FOB条件下卖方在装运港将货物装 上指运的船只，当货物在装运港安全地装到船上时，货物的风 险即由卖方转移至买方；但货物处于何种状态直接影响风险的 负担。货物按交货状态可分为特定货物、非特定货物及特定化 货物。本例中卖给B公司的3000吨小麦在装船时属散装货，非 特定货物，它不能与其他2000吨小麦清楚地分开，因此货物 风险不能像正常情况下在货物安全地装到船上时转移，因此， 卖方仍负有向买方交货的责任。


FOB
FREE ON BOAR （• • • named port of shipment） 装运港船上交货（ • • • 指定装运港） 仅适用于海运或内河运输方式，不适合集装箱运 输方式。 卖方交货：须将货物运送到指定转运港并将货物 装载于买方指定的船上（…placing them on board ），不同于2000通则的越过船舷（Vessel’s rail。
DAT
DAP DDP FAS
●国际商会的《 2010 年国际贸易术语解释通则》中的 DDP-Delivered Duty Paid (insert named place of destination)完税后交货 贸易术语
DAP-Delivered At Place (insert named place of destination)目的地交货(……指定目的地)
FOB术语卖方主要义务

负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将 符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上 ，并给予买方充分的通知； 负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准 书； 负责在装运港船上交付货物为止的一切费用和风险；


负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据 。
来自百度文库15
②
③
④

买方应及时通知卖方有关运输工具的信息，如果是由于买方的
原因导致卖方无法按时交货，只要货物已明确划归买方，则从 交货期届满之日起的风险和费用、损失均由买方承担。所以卖
方应特别注意“货物特定化”问题，这是买卖双方责任、风险 、费用转移的前提。

对货物进行特定化的方式包括将货物单独堆放并加以指示标牌 同时通知买方、将货物单独归于合同项下并在仓库帐本上加以 专门标志、将货物单独包装、在货物上标明买方的名称和地址 、在提单上载明以买方为收货人或载明货物运到目的地时应通 知某一买方等等。
● CIF成本、保险费加运费(……指定目的港)定义、 双方义务、注意事项
● CFR成本加运费(……指定目的港)定义、双方义务、 注意事项 ● 贸易术语的选择
术语
说明
本章学习要点
EXW
FCA CPT
EXW-Ex Works (insert named place of delivery)工厂交货（……指定地点）
国际贸易与物流
李国旗 E-Mail:guoqi_li@126.com
授课对象:物流2009
2012-4-10
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2014-3-5
第六章
国际贸易术语(Ⅱ)
本章学习重点
●FAS装运港船边交货(……指定装运港)定义、双方 义务、注意事项 ● FOB装运港船上交货(……指定装运港)定义、双方 义务、注意事项，特别是与2000FOB的不同
At Terminal (insert named terminal at port or place of destination) 惯例 DAT-Delivered 运输终端交货(……指定目的地)
CIP-Carriage and Insurance Paid to (insert named place of destination) 运费/保险费付至目的地



订立从指定装运港运输货物的合同，支付运 费，并将船名、装货地点和要求装货的时间 及时通知卖方。 在合同规定的时间、地点受领货物，并支付 货款。 承担受领货物后发生的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得进口许可证和其他官 方文件，并办理货物进口的一切海关手续。
FAS注意事项

与1941美国对外贸易定义修订本的不同：后者规 定的FAS是Free alongside，适用于各种运输工具 ，其FAS vessel和INCOTERMS的FAS基本相同。 船货衔接：买方必须把船名、交货地点、时间及 时通知卖方。卖方货抵船边后，应通知买方。 和FOB相比：同属装运港交货。不同点在于： FAS下卖方不负责装船费。
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2.船货衔接问题

①
按照FOB含义，买方应负责租船订舱并将船期、船名及时通知 对方，而卖方负责在规定期限内将货物装上买方指定的船上。 如果买方不按期派船，卖方有权撤销合同和要求赔偿损失，或 有权代买方租船装运，或凭装运地仓库单代替提单索取货款。 (注意货物特定化问题/goods ascertained） 如果未经卖方同意，船只提前到达，则卖方不负责支付空舱费 （dead freight)或滞期费(demurrage)。 相反，如果买方按期派船，而卖方未能及时备货按期装船，则 卖方应支付由此造成的滞期费和空舱费。 按FOB条件成交的合同，按常规由买方负责租船定舱。卖方可 以接受买方的委托代为租船定舱，但卖方不承担租不到船的责 任。
3、装船费用的负担 装船费用：装船费、理舱费、平舱费
1)
FOB Liner terms（班轮条件）买方负责； FOB Under tackle（吊钩下交货）买方负责 ，但需要用驳船时驳船费用由卖方承担； FOB Stowed（理舱费在内）卖方负责； FOB Trimmed（平舱费在内）卖方负责；
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FOB (named inland carrier at named inland point of departure)（ 在指定国起运地点的指定国内运输工具上交货） FOB (named inland carrier at named inland point of exportation) Freight Paid to (named point of exportation)（在指定国内起运地 点的指定运输工具上交货，运费预付至指定出口地点） FOB (named inland carrier at named inland point of departure) Freight Allowed to (named point)（在指定国内起运地点的指定 运输工具上交货，扣除至指定地点运费） FOB (named inland carrier at named point of exportation) （ 在指定出口地点的指定国内运输工具上交货） FOB Vessel (named port of shipment)（指定装货港船上交货） FOB (named inland point in country of importation)（进口国指定 国内地点运输工具上交货）
使用FOB应注意的几个问题
1、以“船舷为界”问题。 “装运港船舷”是在长期业务实践中形成的一种 能清楚划分买卖双方风险的规则，并为人们所习惯 采用。 从理论上说，当装卸货物时货物从吊钩上 脱落，如果货物掉落到海中或码头上，损失应由卖 方负责；如果是掉落在甲板上，则应由买方负责。 但在实际业务中，如果货物掉落在甲板上而导致包 装或货物破损，卖方将无法得到清洁提单，在L/C 方式下将很难从银行议付货款。 《INCOTERMS2000》在引言中也提到，FOB术语 中的“越过船舷”交货的原则在当前很多情况下已 不合适了。但由于人们已经习惯，因此较难改变。 在实际业务中似乎以“货物安全地装到船上”作为 划分的界限更为切实可行。
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案例分析1 一份FOB合同，A公司出售3000吨小麦给B公司。A公司按 规定的时间和地点将5000吨散装小麦装船，其中3000吨是卖 给B公司的货。货抵目的港后由船公司负责分拨。A公司在装 船后通知了B公司。受载船舶在途中遇险，使该批小麦损失 3000吨，其余2000吨安全抵达目的港。买方要求卖方交货，
FAS卖方义务



在合同规定的时间和装运港将合同规定的货物 交到买方所派船只的旁边，并及时通知买方。 承担货交装运港船边的一切费用和风险。 自负费用和风险，取得出口许可证和其他官方 文件，并办理货物出口的一切海关手续。 提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并 自负费用提供通常的交货凭证。
FAS买方义务
。
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4、美国对FOB术语的特殊解释 《美国对外贸易定义》将FOB分为6种类型，其中只有第5 种“FOB Vessel…named port of Shipment ”与《通则 》中对FOB的解释基本相同。但《美国对外贸易定义》 规定，风险划分以装运港船上为界；只有在买方提出请 求，并由买方承担风险的情况下，FOB Vessel的卖方才 有义务协助买方取得出口证件，并且，出口税和其他税 捐以及费用须由买方负担。
FCA-Free Carrier (insert named place of delivery)货交承运人（……指定地点） ●FAS CPT-Carriage Paid To (insert named place of destination)运费付至目的地
CIP
●国际贸易惯例的性质以及有关贸易术语的三个国际
FOB买方主要义务

负责按合同规定支付价款； 负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船 名、装船地点和要求交货时间的充分通知； 自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书， 并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输 的一切海关手续；


负担在装运港船上卖方交付货物后一切费用和风险；
收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相 符的单据。
2)
3)
4)
1、理舱是指为了使装船货物按船图放置妥善和装载 合理，对装入船舱的货物进行堆置、垫隔等整理工
作；一般适用于件货/ Gerenal Cargo （可以以件计
量的货物）。
2、平舱是指为了保持航行平稳和不损害船身结构，
对成堆装入船舱的散装大宗货物（如煤炭，粮谷等
），进行整理、填平补齐等工作。一般适用于散货
FAS-Free Alongside Ship (insert named port of shipment)装运港船边交货(……指定装运 港) FOB-Free on Board (insert named port of shipment)装运港船上交货(……指定装运港)
FOB
CFR
CIF
CFR- Cost and Freight (insert named port of destination) 成本加运费(……指定目的港) ●国际贸易术语的选用
CIF-Cost Insurance and Freight (insert named port of destination) 成本、保险费加运费(……指定目的港)
FAS：装运港船边交货
Free along ship(…named port of shipment)
卖方在装运港将货物放置在码头或驳船上(a quay or a barge)靠船边，或为配合大宗货物在运送途中的转售 ，取得已按上述交付方式的货物，即履行交货义务。 买方必须自该时刻起，负担一切费用和风险。 进出口通关义务： 卖方办理：货物通关过境的出口许可证及其他官方 文件、出口清关手续。 买方办理：进口通关相关手续及运输中涉及任何第 三国的一切通关手续。
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1、 我方可以对买方提出的撤销合同不予接受，并要求买方赔偿相关的损失。 2、本案例涉及FOB术语，在FOB术语条件下，除非合同双方有明确的相关约定， 否则按照国际惯例，卖方只负责交货，买方负责派船接货，这也就是说，即便 卖方接受了买方的委托负责办理租船订舱运货，都属于代办性质，其风险和费 用仍应由买方承担。 3、在上述的安例中，我方作为卖方只是接受了买方的委托，负责代为输买方 租船订舱事宜，按照惯例是不承担租船订舱的风险的。在货物的装运期内，我 方在规定的装运港无法租到合适的船，及时通知了买方，而买方并没有作出积 极的反映，不愿意改变装运港至可能租到船的港口或改变运输方式，导致装运 期满时货物仍无法运出，这应该由买方承担一切后果。买方更无权以“未按期 租船履行交货义务为由撤销合同。并且，假若我方按照合同规定将货物运至装 运港，不论最后如何解决合同，我方都可保留追究买方未按时派船接货而导致 我方货物仓储等费用的损失。所以说我方对于卖方无理的撤销合同要示可以拒 绝，并或要求买方赔偿相关损失。
案例分析2 FOB条件下出口一批食品．合同签定后买方委托我方租 船，买方负担相关费用．我方接受委托．时至装运期我方在 规定装运港无法租到合适的船，且买方不同意改变装运港． 因此，到装运期满时货仍未装船．买方因销售季节即将结束 ，便来函以我方未按期租船履行交货义务为由撤消合同．请 问，我方应如何处理？