桥梁垫石

桥梁垫石
桥梁垫石

关于如何正确进行板式橡胶支座的安装与施工(图)

现浇梁安装桥梁普通板式橡胶支座比较方便,在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。

预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。

橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。

在安装T型桥梁铁路板式橡胶支座时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,一般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过5

对于桥梁支承垫石对于桥梁支座的影响

我们知道:无论是板式橡胶支座还是盆式橡胶支座,都处于桥梁上、下部构造接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确何橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在,但是支承垫石也关系到支座安装的质量。

1、桥梁的支承垫石的设置为了保证桥梁工程安装质量,以及安装、调整和橡胶支座更换的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是采用什么规格型式的桥梁支座,都必须在墩台顶设置支撑垫石。

2、一般来说,桥梁支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM,使梁底与桥墩顶有足够的空间高度,以便安置千斤顶,更换支座。

3、在桥梁支座承垫石内应布置钢筋网,竖向钢筋与墩台内钢筋焊接在一起。浇筑垫石用的水泥标号应高于300号,支撑垫石要求表面平整但不光滑。

4、各支承垫石顶面标高应符合设计要求。特别是一座梁安装两个或四个橡胶支座时,各支承垫石平面要一致,以免发生偏压,初始剪切和受力不均匀而变形的情况出现。

支座垫石施工方案.

支座垫石施工方案 一、工程概况 本合同段支座垫石施工范围包括周家沟1号桥、周家沟2号桥、长坪1号桥、长坪2号桥、长坪3号桥、纸纺沟1号桥、纸纺沟2号桥、燕子沟桥共计八座桥梁的垫石施工,因上部结构采用不同跨径的T梁,且各个墩身受力性质不尽相同,将采用不同尺寸的垫石类型,总体上根据每个跨径可以分为A、B、C三种类型,垫石采用C40小石子混凝土。 二、施工准备 模板提前进行试拼、调整。支座垫石施工前,支座垫石立模位置要凿出表面浮浆,整修连接钢筋,在墩(台)帽顶面测定中线,高程,画出支座垫石底面位置。 三、支座垫石施工流程 支座垫石施工工艺流程见下图: 图1 支座垫石施工工艺流程图 四、施工方法 4.1支座垫石钢筋绑扎 支座垫石钢筋严格按设计图纸进行绑扎,须注意的是:施工盖梁时候注意支座垫石钢筋预埋。详见《公用构造图-20m、30m、40m支座垫石钢筋构造图》。

例图: 例图:《20mT梁支座垫石钢筋构造图》-A型支座垫石 例图:《20mT梁支座垫石钢筋构造图》-B型支座垫石

例图:《20mT梁支座垫石钢筋构造图》-C型支座垫石 4.2支座垫石模板安装 支座垫石模板要求采用钢模制作,模板尺寸应严格根据各类型垫石尺寸加工、分块之间采用螺栓栓接、便于按拆,模板高度要求不低于25cm。 支座垫石混凝土浇筑前,将盖梁顶面支座垫石范围内砼进行凿毛,以不留原混凝土面为准,然后用水冲洗干净。精确测定墩(台)帽中心,并用墨线画出墩(台)帽中心线及垫石身底面尺寸位置。 模板每次安装前要清洗模板面,涂刷脱模剂,模板安装完毕后,要通知测量组对垫石标高进行放样,操作工人要在模板上做好垫石顶部标高印记。现场技术员要检查其平面位置,顶部标高,自检并经监理工程师检查合格后方可浇筑混凝土。 4.3 支座地脚螺栓埋置、支座下钢板安装 表1 全桥支座类型统计表

桥梁墩台身、墩台帽、垫石工程施工设计方案

WORD文档可编辑 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目 桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案 编制: 审核: 中铁十九局集团第二工程有限公司 盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部 2013年8月30日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) (一)、设计标准: (2) (二)、主要工程量 (2) 三、施工条件 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) (一)系梁施工 (4) (二)、墩柱 (7) (三)、墩台帽及挡块 (9) (四)、支座垫石 (13) 六、资源配置 (14) 七、质量和安全保证措施 (14) 八、文明施工、安全生产措施 (15) 九、环境保护措施 (17)

项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块 施工方案 一、编制依据 1)盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程《两阶段施工图设计》第三册; 2)《公路桥涵施工技术规》(JTG/T F50--2011); 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4)盛宁线段宁海力洋至城区段改道BT工程施工组织设计。 二、工程概况 (一)、设计标准: 1、桥面宽度、长度:本桥分离式,桥面宽为16米,全长80.04米; 2、环境类型:二类环境; 3、设计安全等级:为二级。 4、设计荷载:主线桥公路—Ⅰ级; 5、设计洪水频率:主线桥按100年一遇设计, 6、地震基本烈度:地震动峰值加速度为小于0.05g,地震基本烈度为小于Ⅵ度;(二)、主要工程量 1、系梁 本桥共有系梁5道,除左线1号墩不设系梁,其余在左线2号、3号,右线1号、2号、3号墩桩基顶部,均设置系梁。 2、墩柱 共设墩柱18根,直径1.1米。 3、墩台帽 本桥共有墩帽6座,台帽4座。 三、施工条件 交通:桥梁起点紧邻杜岙村道,交通便利。 施工用水:经检测合格的杜岙溪河水(杜岙溪河水检测资料已上报)。 施工用电:利用拌合站附近的400KVA的变压器,在施工场地埋设木杆,按安全要求

桥梁盖梁挡块支座垫石施工方案

四川路桥 宜宾至叙永高速公路第10分段 杉树坝大桥 盖梁、挡块、支座垫石施工方案 编制: 审核: 批准: 二〇一四年六月二十七日

K48+311杉树坝大桥 盖梁、挡块、支座垫石施工方案 1.编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 2、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004; 3、《公路工程水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005; 4、中交远洲交通科技集团有限公司《宜宾至叙永高速公路两阶段施工设计图》第10分段(K44+000~K50+000)。 5、宜宾至叙永高速公路第10分段实施性施工组织设计 2.工程概况 杉树坝大桥属于宜叙高速第10分段长宁梅硐互通区域内,该桥位于梅硐镇马平村,跨越河流而设,桥位处上覆粉质粘土及卵石土,下伏页岩。全桥长132米,设置2联,起止点桩号K48+245~K48+377。上部构造为5×25m,采用预应力砼小箱梁;下部构造桥墩采用柱式墩(直径为?1.4m)共计墩柱4排20根,系梁3排;桩基础(直径为?1.5m)共计39根;桥台采用柱式台,台帽2个。 3.施工进度计划 杉杉树坝大桥盖梁、挡块、支座垫石计划2014年7月10日开工,2014年11月10日完工,施工工期120天。 4.人员及机械情况配置 1、劳动力配置情况 杉树坝大桥下部结构施工配置现场技术负责人1人、现场技术人员及领工员各2人,钢筋工8人、木工8人、砼捣固工6人、拌和司机3人,起重司机2人,砼运输司机6人,普工10人。 2、机械设备配置情况 机械设备配置表

系梁模板配置1套,模板采用大块组合钢模,墩柱φ1.4m定型模板配置30m,盖梁定型模板配置1套。 5.施工方案 盖梁墩柱施工工艺框图

i盖梁(防震挡块)、支座垫石施工技术方案

盖梁(防震挡块)、支座垫石施工技术方案 一、编制依据: 1、? S7602疏港高速珠山立交及连接线工程施工图纸》; 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 ; 3、〈〈公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 ); 4、〈〈公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-2015 ); 5、〈〈公路工程标准施工招标文件》(2009年版); 6、〈〈高速公路施工标准化技术指南》; 7、我公司同事同类工程施工积累的成熟的施工经验和技术成果; 8、根据现场考察获得的相关资料。 二、工程概况 K1+613小桥跨越通道和沟渠,上部采用2-8m装配式钢筋混凝土空心板结构,桥长25m。下部结构为柱式墩、U台,扩大基础。桥墩盖梁1个,台帽2个。 K3+015.518山海路分离立交桥(跨规划山海路与现状S299),拟建桥梁位于原胶南市燕子前村与卡落林村之间,跨越现状S299、规划山海路以及现状两河,规划山海路路位于第3、4孑L,现状S299位于第5孑L,现状河道位于第6孑L。孔跨布置为4X(3x20m)预应力混凝土现浇箱梁,桥长252.lm桥墩下部结构采用柱式墩、桩基础;桥台0号台采用肋板式桥台,桩基础;桥台盖梁2个。 K4+237.1珠光路分离式立交桥位于高家洼村西南约800m处。孔跨布置为4x20m空心板梁,桥长88.22m。简支,桥面连续。下部结构桥墩采用柱式墩、桩基础;0号桥台采用U 型桥台、扩大基础,4 号桥台采用桩柱式桥台,钻孔灌注桩基础;桥台盖梁2个,桥墩盖梁3个。 本分项工程主要完成盖梁支架搭设、钢筋加工、模板安装、混凝

土浇筑等工作。我项目部现已完成了前期准备工作,人员、设备已 准备就绪,且能满足施工需求。 三、主要人员机械准备情况 1、 主要人员安排: 质检工程师:孙玉明 现场负责人:石统法 试验工程师:王晓刚 2、 技术交底: 首先由项目总工程师向现场施工负责人,技术人员进行交底,然 后由现场施工负责人向各班组长进行交底, 最后由各班组长向各班组 工人进行交底,要做到让参与施工的每个人都清楚白己的职责范围。 保证每个施工的人员都能明白白己的职责和技术要求及每道工序的 施工方法和施工程序。 3、主要进场设备 四、施工准备 1、 测量准备: 测量人员首先将盖梁平面位置,对立柱顶面标高进行复测 2、 立柱顶面清理 根据立柱顶面设计标高,将立柱柱顶浮浆凿除至立柱顶面设计标 高,并用高压水枪冲 洗干净。 桥梁工程师:李磊 测量工程师:孟庆文 普 工:30名

盖梁支座垫石防震挡块耳墙施工方案

大桥盖梁、支座垫石、防震挡块、耳墙施工方案 一、工程概况 大桥,全桥共分两联,桥跨设置5*16m+4*16m,桥梁全长 149.08m 上部结构为部分预应力混凝土空心板,下部桥墩墩身柱式,钻孔灌注桩基础;桥台台身肋板、柱式。共10 片盖梁;540 个支座垫石;20 个防震挡块。项目部已完成了前期准备工作,人员、设备已准备就绪。二、施工进度安排 计划施工工期为2009年11月05日?2009年12月10日。 三、施工准备 (一)、盖梁施工准备 1 、测量准备: 测量人员首先将盖梁平面位置、立柱顶面标高进行复测。 2、立柱、肋板顶面清理 根据立柱或肋板顶面设计标高,将立柱顶或肋板顶浮浆凿除至设计标高,并用高压水枪冲洗干净。 3、人员安排: 质检工程师:xxxx 桥梁工程师:xxx

试验工程师:xxx 普工:30 名 4、技术交底: 测量人员首先将防震挡块平面位置、标高进行复测。 2、试验检测: 钢筋选用合格钢材,现已根据监理工程师的要求完成了各种试验 检测工作。C30 砼由我项目部拌和站集中拌和,已经由监理工程师 确认合格。 3、人员安排: 质检工程师: xxx结构工程师:xxx 现场负责人:xxx测量工程师:xxx 试验工程师:xxx普工:20 名 4、技术交底: 首先由项目总工程师向现场施工负责人,技术人员进行交底,然 后由现场施工负责人向各班组长进行交底,最后由各班组长向各班组工人进行交底,要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范

围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求,及每道工序的施工。 (二)、支座垫石施工准备 1 、测量准备: 测量人员首先将放出支座垫石中心位置、然后复测中心位置的标高。 2、试验检测: 钢筋选用合格钢材。C50 砼由我项目部拌和站集中拌和,经我部与监理组试验室共同验证,已经由监理工程师确认合格。 3、盖梁顶面清理 首先将盖梁顶支座垫石部分凿除至预埋钢筋网片位置,并用水冲洗干净。 4、人员安排: 质检工程师:结构工程师:现场负责人:测量工程师: 试验工程师:普工:20 名 5、技术交底: 先由项目总工程师向现场施工负责人,技术人员进行交底,然后 由现场施工负责人向各班组长进行交底,最后由各班组长向各班组工人进行交底,要做到让参与施工的每个人都清楚自己的职责范围。保证每个施工的人员都能明白自己的职责和技术要求,及每道工序的施工。 (三)、耳墙施工准备

桥梁挡块垫石施工方案

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、资源配置 四、施工工艺与方法 五、质量保证措施: 六、安全保证措施 七、环境保护措施及文明施工 八、工期保证措施 环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程 挡块垫石施工方案

一、编制依据 1、环东干道七京津塘高速公路跨线桥桥梁施工图设计 2、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50—2011 3、《城市桥梁工程质量检验标准》DB 29-51-2003 4、其它相关标准和规范 二、工程概况 环东干道七京津塘高速公路跨线桥工程起于经三路与纬十路交口以北450m处,上跨纬十路、河道、京津塘高速公路、环东干道一,止于环东干道二以北300m处,全长975m。 桥梁起点桩号K0+326.850,终点桩号K0+860.810,桥梁长度533.96m。跨径组合为3*30m+2*40m+3*40m+4*30m+4*30m,上部均为预制预应力结构的小箱梁,其中40m小箱梁采用简支结构,30m小箱梁采用简支变连续结构。下部为盖梁、柱式墩、实体式承台、钻孔灌注桩基础结构形式。 本桥盖梁挡块数量1#~2#、4#~7#、9#~15#每个盖梁I挡块2个,II挡块16个。3#、8#每个盖梁I类挡块2个,II类挡块16个,III类挡块2个。 单片盖梁挡块主要工程量

全桥垫石一览表 三、资源配置 为确保挡块垫石施工的顺利进行,项目部组织专业桥梁施工队伍承担施工任务,配备技术人员指导监督施工,确保挡块垫石施工质量。拟投入的主要人员见表2.1;主要机械设备见表2.2。 表2.1拟投入墩台身施工的主要人员

表2.2 拟投入挡块垫石施工的主要机械设备

支座垫石施工技术交底

辽河一号特大桥支座垫石施工技术交底 一、编制依据 1、辽河一号特大桥施工图 2、桥台、桥墩设计参考图 3、客运专线铁路连续梁及特殊结构桥梁GTQZ系列球形钢支座参考图 4、设计院024、027、028、029号技术通知单 5、哈大铁路客运专线桥梁工程施工质量控制手册(上册) 6、哈大铁路客运专线混凝土工程施工质量控制手册 7、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准 8、客运专线铁路常用跨度简支梁CKPZ盆式橡胶支座安装图 二、适用范围 辽河一号特大桥墩、台支座垫石施工。 三、施工准备 1、机械设备准备 定型钢模板6套(三个墩连续作业)、连续梁墩垫石需单独做模板,吊车一台、混凝土吊斗1个,插入式振动器2台。 2、人员准备 每个墩台垫石施工应配备模板工2人、钢筋工2人、混凝土振捣工2人、普工4人、专职安全员1名,施工前先对施工人员进行岗前培训,经考试合格后方可进行垫石施工。 3、测量及其它准备 首先用全站仪精确放样出每个垫石四个角点用红油漆标记,弹墨线标识出垫石轮廓线及纵横轴线。 将垫石轮廓线范围内混凝土面凿毛,直至露出新鲜混凝土面为止,凿毛完毕后用高压将混凝土面水冲洗干净。在凿毛过的混凝土面上精确放样出支座锚栓孔中心点并用红油漆标记,以锚栓中心点为圆心画出锚栓孔外轮廓线。垫石尺寸、锚栓孔位置和尺寸及支座反力见下表,锚栓孔预埋位置及尺寸详见附图。 锚栓孔位置、尺寸一览表

四、施工方法 1、钢筋安装 首先修正垫石预埋钢筋,有锈蚀的应先用钢丝刷进行除锈,然后按照设计位置安装垫石竖向钢筋及纵横向钢筋,并和垫石预埋筋绑扎牢固。要求:钢筋用双丝绑扎,扎丝头一律向内,钢筋保护层采用和垫石同标号的混凝土垫块,每平方米对称布设8块。 支座垫石钢筋制作、安装工艺标准应符合下表要求: 2、模板安装 钢筋安装完并经监理工程师检验合格后方可安装支座垫石模板 安装,模板安装前先在模板底用1~2㎝砂浆将墩顶面找平,防止底部漏浆。立模前先将模板清洗干净,然后涂刷优质色拉油并用塑料薄膜罩面,待用。模板采用木方加固,模板上口用槽钢做拉杆,并按设计位置在槽钢上打眼预埋控制锚栓孔位置,采用在墩顶打眼埋、设钢筋具体详见下图。

挡块施工方案

挡块施工技术方案 编制: 审核: 批准: 中交一公局第一工程有限公司 宝鸡过境公路21标项目经部

二零一六年三月一日

目录 一、工程概况 0 1.1、工程简介 0 1.2、施工平面布置图 0 二、编制依据 (1) 三、编制原则 (1) 四、编制目的 (1) 五、施工总体计划 (2) 5.1、施工工期安排 (2) 5.2、人员投入计划 (2) 5.3、机械设备投入计划 (3) 5.4、原材料投入计划及质量控制 (3) 六、挡块施工工艺及施工方法 (5) 6.1、挡块区域凿毛 (5) 6.2、钢筋绑扎 (5) 6.3、测量、放样 (6) 6.4、模板安装 (6) 6.5、砼浇筑 (6) 6.6、拆模、养生 (6) 6.7、质量控制标准 (6) 七、检查验收 (7) 7.1、检查验收的工序 (7) 7.2、检查验收的程序 (8) 7.3、检查验收的方法和内容 (8) 八、质量保证措施 (8) 九、安全保证措施 (8)

十、环境保证措施 (9)

挡块施工方案 一、工程概况 宝鸡过境公路B-C21合同段起止桩YK325+590--YK331+155,ZK325+590—ZK331+440,路线长5.85km。本标段起于厥湾隧道至塔稍村以高架桥通过该村后至高家村,于该村南侧设宝鸡服务区,最后路线向北在终点苟家岭设宝鸡西枢纽立交与既有连霍高速公路相接。 1.1、工程简介 本项目由主线桥4座,其中大桥1座,塔稍沟大桥全长330米,匝道桥4座,现浇桥1座,全长58米,天桥2座,共计桩基242根,立柱108根,地系梁58道、中系梁10道、承台8个、盖梁63道、肋板28道、台帽28道、耳背墙28道、箱梁293片,挡块348个,上部构造砼1.2万m3,下部构造砼 0.69万m3,基础构造砼1.1万m3,附属构造砼0.22万m3。 1.2、施工平面布置图

桥梁支座垫石施工

编制依据及编制原则 一、编制依据、原则及概况 1、编制依据 1.1、《广陕广巴高速公路连接线(吴家浩至张家湾高速公路)两阶段施工图设计文件LJ-2合同第三册》; 1.2、对本标段的现场勘察和调查资料; 1.3、国家和交通部现行的设计、施工、验收采用的规范、规则和标准及相关文件; 1.4、我单位历年来积累的施工技术与经验,施工管理、技术与质量管理水平,技术装备实力以及各专业人才等资源条件。 2、编制原则 2.1、遵循招标文件条款的原则,积极响应招标文件的各项条款及要求。 2.2、优先考虑安全、质量的原则。精心组织施工,合理安排工作量和工期,确保无安全、质量事故发生。 2.3、坚持实事求是的原则。在施工组织设计中,坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质安全高效、不留后患。 2.4、坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作,综合运用人员、机械、物资、资金和信息,

实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。 2.5、重视生态环境,在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失,保证不破坏当地环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策,遵守法律法规,尊重当地的民风民俗。 2.6、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要,合理配备劳动力资源。 3、工程概况 杨家田 B 匝道(BK0+000~BK0+328)全长328m,支座垫石主要工程数量为:HRB235钢筋2529Kg,C40砼8.364m3。 4、计划开工施工时间为2014年5月10日,结束时间为2014年8月25日。 二、组织机构、人员 总负责人:布强技术负责人:王皓 质检负责人:任江峰试验负责人:姜霞 现场技术负责人:刘卫民测量负责人:高辉涛 专职安全员:杨洪泽施工队负责人:王强 三、机具配备: SJ450混凝土拌和站2座,10m3混凝土罐车3辆,25T吊车2辆,150KW发电机1台,振动棒2台。 四、施工方法 1、测量放线及复核 由测量人员放出每块支座垫石的位置坐标及高程,约请监理测量人员进行复核。将设计图上标明的支座中心位置标在支撑垫

施工图桥梁测量参数复核实例计算

施工图桥梁测量参数复核实例计算 (惠罗10标项目经理部张斌斌毛锦波) [摘要] 一些工程项目由于忽视施工图纸的审核工作,在施工过程中出现桩基、盖梁、支座垫石平面位置、标高偏差、梁长偏差等引发的质量问题,严重影响了项目的工程进度和质量,鉴于测量在图纸会审中的重要作用,下面本文就以惠罗10标公峨1#大桥右幅桥为例,重点阐述如何进行桥梁图纸中的竖曲线、平曲线、坐标、标高、横坡和梁长等测量参数的复核。 [关键词]:图纸会审;平曲线;竖曲线;纵断面;坐标;标高;横坡;梁长 1 、工程概况 1.1 桥梁工程地质概况 公峨1#大桥位于云贵高原与广西丘陵过渡的斜坡地带。桥区附近海拔516.5~650.0m,相对高差133.5m;轴线通过段地面高程为525.7~568.7m之间,相对高差为43.00m;桥位所处地面起伏变化较大。桥区位于罗甸县罗妥乡所管辖,有乡村公路通知桥 1.2 桥梁结构类型 ①. 通过两阶段施工的设计,对线性的优化以及调整,本阶段左幅1#桥采用7X30米预应力砼先简支 后连续的T型桥梁,左幅2#桥采用2X30米预应力砼先简支后连续的T型桥梁,左幅3#桥采用20X30预应力砼先简支后结构连续T型梁桥方案。 ②. 桥型结构上部结构:预应力砼先简支后连续T型梁; 下部结构:0#岸桥台采用重力式U型桥台,承台桩基础,20#台采用扩大基础施工。桥墩为钢筋砼圆形双柱式墩,基础为桩基础。 ③. 桥面采用分离式,桥面宽度为12.25m;具体布置为0.5m(护栏)+11.25(行车道)+0.5(护栏)。桥面 铺装为0.1(沥青)+防水层+0.08(混凝土)。 1.3 桥梁线性指标 1.3.1 平曲线 本桥平面分别位于圆曲线(起始桩号:YK106+538,终止桩号为YK106+686.872,半径:R=800m,左偏曲线)、缓和曲线(起始桩号:YK106+686.872,终止桩号:YK106+836.872,参数:A=346.410,左偏曲线)、直线(起始桩号:YK106+836.872,终止桩号:K107+006.007)、圆曲线(起始桩号:K107+006.007,终止桩号:107+156.889,半径R=2500m,右偏曲线),本初桥位17-20跨为整幅路基宽度,本桥处于断链上右幅YK107+000.122=整幅K107+006.007。桥墩径向布置,计算坐标以及桩基坐标是应该加以注意断链处坐标的处理。如下表1.3.1-1表所示

桥梁垫石测量方案

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (3) 四、桥梁垫石施工测量仪器操作流程 (3) 五、桥梁垫石测量放样内容 (5) 六、测量仪器的配置 (6) 七、附表 施工测量放样记录表

桥梁垫石施工测量方案 一、工程概况 Xxx 二、编制依据 1.《高速铁路工程测量规范》(TB 10601-2009) 2.《铁路工程测量规范》(TB 10101—2009) 3. 《全球定位系统(GPS)测量规范》(GB/T 18314—2009) 4. 《国家三角测量规范》(GB/T 17942—2000) 5.新建云桂铁路云桂线(云南段)站前七标段联络线精测网复测报告 3.新建云桂铁路(云南段)站前xxx桥梁设计施工图。 三、适用范围 适用于云桂铁路(云南段)站前xxx内所有桥梁的施工测量。 四、桥梁垫石施工测量仪器操作流程 桥梁工程主要采用LaikaTS02全站仪施测 平面控制方法 1.全站仪极坐标法测量操作流程 1)在控制点上架设全站仪并对中整平,初始化后检查仪器设置: 气温、气压、棱镜常数;输入(调入)测站点的三维坐标,量取并输入仪器高,输入(调入)后视点坐标,照准后视点进行

后视定向。定向后进入测量模式,测量出后视点的坐标和高程并与已知数据检核。测量无误,方可进行施工测量。否则,重复以上步骤,直至符合限差要求(如果遇到高温、阳光直射,需要给仪器打伞)。 2)瞄准另一控制点,检查方位角或坐标;在另一已知高程点上竖 棱镜或尺子检查仪器的视线高。利用仪器自身计算功能进行计算时,记录员也应进行相应的核对以检核输入数据的正确性。 3)在各待定测站点上架设脚架和棱镜,量取、记录并输入棱镜高, 测量、记录待定点的坐标和高程。以上步骤为测站点的测量。 4)在测站点上安置全站仪,照准另一置镜点检查坐标和高程。 5)观测员在全站仪内输入放样点的坐标,尤其输入后重新核对坐 标无误。 6)观测员旋转仪器至目标方向,指挥前视人员移动棱镜至仪器视 线方向上,测量平距。 7)根据仪器所显示的距离(+前进-后退),指挥司镜员在视线上 前进或后退。 8)重复过程7,直到达到目标位置。 9)检查仪器的水平角值,棱镜气泡严格居中(必要时架设三脚 架),再测量一次,若ΔD小于限差要求,则可精确标定点位。 10)测量并记录现场放样点的坐标和高程,与理论坐标比较检核。 确认无误后在标志旁加注记。 11)重复6~10的过程,放样出该测站上的所有待放样点。 12)如果一站不能放样出所有待放样点,可以在另一测站点上设站 继续放样,但开始放样前还须检测已放出的2~3个点位,其

桥梁支座垫石及挡块施工技术交底大全

桥梁支座垫石及挡块施工方案 一、施工准备 为保证支座垫石及挡块施工质量,在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置,严格控制进场原材料质量,提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 1.1 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底,使其充分掌握具体施工工艺,树立质量第一的意识。组织以项目总工为主的技术培训会,使操作工人对支座垫石及挡块结构型式等熟悉掌握,做到心中有数,使工人充分了解施工工艺,做到施工中忙而不乱,保证现场施工在受控、有序进行。 1.2 其次严格作业值班制度,保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作,投入足够的施工一线人员,保证工人轮班作业,不搞疲劳战术。 2、材料组织 根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥:普通硅酸盐水泥。 砂:干净、质纯、细度模数符合要求,含泥量小于5%。 碎石:5~31.5mm。

水:采用符合混凝土用水标准的水源。 3、机械设备 混凝土在桥梁工区拌合站拌和,混凝土用罐车运输,到现场用吊车浇筑,为防止临时停电,施工现场配备1台100KW内燃发电机作为备用电源。 二、施工方案 支座垫石及挡块施工工序:钢筋预埋→盖梁砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。 1、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后,由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点,及盖梁中心轴线方向前后控制点,该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。 2、盖梁砼浇筑 待报验通过后进行砼浇筑。砼浇筑过程中注意保护垫石及挡块钢筋,确保其标高与平面位置不发生变化。 3、垫石及挡块区域凿毛 待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛,清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀,浆体饱满基本无气泡,外观上判断砼强度能满足要求即可。 4、钢筋修整

关于桥梁支承垫石平面高程控制

关于桥梁支承垫石平面高程控制 摘要:垫梁石的设置是为连接桥梁和下部构造接点的重要位置。做好垫梁石的施工对以后的支座安装有着至关重要的影响,关系到支座的质量,进而影响到桥梁结构的安全度和耐久性。平面高程控制作为垫石施工的重点,以致对会对整个梁面高程的影响。 关键词:支承垫石;高程;控制 1概述 支承垫石顶面标高力求准确一致。尤其是一片梁的两个或四个支座的支承垫石顶面应处于同一平面内,以免发生偏压,初始剪切与不均匀受力现象。支座锚栓孔影响到支座的后期安装,如果锚栓孔位置不准备,在以后安装支座的时候就会产生支座安不上、或者是支座安装偏位现象,支座的偏位导致的后果会使在此跨上架梁出现问题,这在工程上时绝对不允许出现的,所以我们在支承垫石的施工过程中一定要做好线平的控制。 2线型位置 在控制垫石位置方面,测量组用全站仪放样垫石四角线,现场施工人员用钢尺,墨线标出整个垫石的位置,在用全站仪符合控制点,做到位置偏差不超过规范要求,垫石位置的准备才能保证在后期安装支座锚栓孔时才不会出现过大的偏差。 3平面高程控制 3.1标高上桥墩 大家都知道我们所给的水准点都是在地面上,但是我们要测量垫石的标高就不可能用地面上的水准点作为后视点。这就要求我们将水准标高引测到桥墩上,这是关键的一步,如果标高在向桥墩上引得时候出现问题,那在以这个引上去的点作为后视点测量垫石的话那后果将不堪想象。我们在这个步骤是这样做的: 3.1.1测量仪器 在选用仪器方面,是选用的每公里往返测偏差为0.3mm的电子水准仪。电子水准仪的使用提供了精确的观测结果和可靠的数据,减小人为测量在读数据时产生的观测视差和在立水准尺产生的倾斜误差,得到可靠的数据才能保证测量基准点的准确性。 3.1.2测量方法 在测量过程中为避免复核测量过程准确我们采用的是:附合水准路线测量,

C50配合比计算垫石

C50(垫石)混凝土配合比设计书 (HNS-S4-PHB-20130301-09) 一、设计说明 新建铁路红柳河至淖毛湖段S4标桥梁工程,支撑垫石设计采用强度等级C50,环境等级为L1、H2,设计使用年限为100年。为提高混凝土的耐久性性能,改善混凝土的施工性能和抗裂、抗冻性能,在混凝土中适量掺加I级粉煤灰和聚羧酸高效减水剂,施工采用泵送混凝土施工工艺,输送车输送,要求混凝土坍落度控制在180~220mm范围内。 二、设计依据 1、《铁路混凝土结构物耐久性设计规范》 TB1005-2010 2、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010 3、《混凝土长期性能和耐久性能试验方法》 GB/T50082-2009 4、《普通混凝土拌合性能试验方法》 GB/T50080-2002 5、《普通混凝土力学性能试验方法标准》 GB/T50081-2002 6、《普通混凝土配合比设计规程》 JGJ55—2011 7、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB/T10752-2010 8、《铁路混凝土》 TB/T3275-2011 三、使用原村料 1、水泥:哈密天山水泥有限责任公司P.O42.5(低碱)。 2、细骨料:红淖三铁路S4标碎石场,细度模数M X =3.0。 3、粗骨料:红淖三铁路S4标碎石场5-20mm碎石:采用(5-10mm)、(10-20mm) 两个单粒级按20%:80%掺配。 4、粉煤灰:新疆华翔工贸有限责任公司(玛电)Ⅰ级,掺量为25%。 5、减水剂:北京成城交大建材有限公司聚羧酸高效减水剂,掺量为1.2%。 6、水:井水。 四、设计步聚 (1)确定配制强度 根据《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55—2011)、《铁路混凝土工程施工技术指南》TZ210-2005,混凝土的配制强度采用下式确定: f cu,0=f cu,k +1.645σ C50配制强度f cu,0 =50+1.645×6=59.9(MPa) (2)《普通混凝土配合比设计规程》(JGJ55—2011)最大水胶比0.5,最小胶凝材料为320kg/m3。最大水胶比≤0.45,最小胶凝材料为330kg/m3。《铁路混凝土》TB3275-2011规定L1、H2环境最小胶凝材料为320kg/m3。《铁路混凝土结构物耐

支座垫石及挡块施工方案(本项目)

桥梁支座垫石、挡块及垫梁专项施工方案 一、编制依据 1、《公路桥涵施工技术规范JTJ041—2000》 2、《公路工程质量检验评定标准JTG F80/1—2004》 3、龙城高速路基第八合同段两阶段施工图设计第三分册 二、工程概况 南同蒲、G108分离立交中心桩号K32+704.5起点桩号K32+555,终点桩号K32+854,全长299m,交角105°。 三、施工组织安排 为保证支座垫石及挡块施工质量,在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置,严格控制进场原材料质量,提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。 1、人员组织 首先对所有参与施工的人员进行严格技术交底,使其充分掌握具体施工工艺,树立质量第一的意识。使操作工人对支座垫石及挡块结构型式等熟悉掌握,做到心中有数,使工人充分了解施工工艺,做到施工中忙而不乱,保证现场施工在受控、有序进行。 其次严格作业值班制度,保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作,投入足够的施工一线人员,保证工人轮班作业,不搞疲劳战术。 2、材料组织 根据现场施工组织情况,在施工前将所需材料提前运送至现场,所有进场材料均应经过试验室检验,并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。 水泥:普通硅酸盐水泥。 砂:干净、质纯、细度模数符合要求,含泥量小于5%。 碎石:5~31.5mm。 水:采用符合混凝土用水标准的水源。 3、机械设备

四、施工方案 支座垫石及挡块施工工序:钢筋预埋→盖梁砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。 1、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后,由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点,及盖梁中心轴线方向前后控制点,该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。 2、盖梁砼浇筑

桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工方案

盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程公路建设项目 桥梁墩台身、墩台帽、垫石施工技术方案 编制: 审核: 中铁十九局集团第二工程有限公司 盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程项目经理部 2013年8月30日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) (一)、设计标准: (2) (二)、主要工程量 (2) 三、施工条件 (2) 四、施工进度计划 (3) 五、施工准备 (3) 五、施工方案 (4) (一)系梁施工 (4) (二)、墩柱 (7) (三)、墩台帽及挡块 (9) (四)、支座垫石 (13) 六、资源配置 (14) 七、质量和安全保证措施 (14) 八、文明施工、安全生产措施 (15) 九、环境保护措施 (17)

项连山中桥墩台身、墩台帽、支座垫石和挡块 施工方案 一、编制依据 1)盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程《两阶段施工图设计》第三册; 2)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50--2011); 3)《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004); 4)盛宁线宁波段宁海力洋至城区段改道BT工程施工组织设计。 二、工程概况 (一)、设计标准: 1、桥面宽度、长度:本桥分离式,桥面宽为16米,全长80.04米; 2、环境类型:二类环境; 3、设计安全等级:为二级。 4、设计荷载:主线桥公路—Ⅰ级; 5、设计洪水频率:主线桥按100年一遇设计, 6、地震基本烈度:地震动峰值加速度为小于0.05g,地震基本烈度为小于Ⅵ度;(二)、主要工程量 1、系梁 本桥共有系梁5道,除左线1号墩不设系梁,其余在左线2号、3号,右线1号、2号、3号墩桩基顶部,均设置系梁。 2、墩柱 共设墩柱18根,直径1.1米。 3、墩台帽 本桥共有墩帽6座,台帽4座。 三、施工条件 交通:桥梁起点紧邻杜岙村道,交通便利。 施工用水:经检测合格的杜岙溪河水(杜岙溪河水检测资料已上报)。 施工用电:利用拌合站附近的400KVA的变压器,在施工场地内埋设木杆,按安全要

桥梁施工标准化之九垫石支座

9 垫石、支座 9.1一般要求 1) 监理工程师应对浇筑完毕的垫石逐个检测,对垫石强度、轴线偏位、断面尺寸、顶面高程、顶面四角高差、预埋件位置项目逐一检查。不合格的必须返工处理。 2)不得用砂浆、钢垫板等替代垫石。垫石浇筑后必须加强养生。 3)支座提货执行总监办、施工单位一起见证提货。 4) 支座的材料、质量和规格必须满足设计和有关规范的要求,经验收合格后方可安装。安装后由监理工程师检查,并留存照片。 5) 支座上下各部位纵轴线必须对正。当安装时温度与设计不同时,应通过计算设置支座顺桥向预偏量。 6)支座要与垫石密贴,不得使用砂浆找平。当需要支垫时,可采用钢板在支座下面支垫一层。要保证梁板与支座密贴,均匀受力。支座的最大承载力应和桥梁支点反力相吻合。 7)支垫钢板及支座钢板预埋件外露部分必须采取防腐处理措施。 8)四氟滑板橡胶支座应水平安装。支座的四氟滑板不得设置在支座底面,与四氟滑板接触的不锈钢板也不得设置在墩台垫石上。安装前必须将滑动支座表面清除干净,并涂硅脂油。 9)不锈钢板要就位准确,并与梁板底支座预埋钢板焊接牢固。 10)盆式支座安装前要灌满硅脂油。梁板就位后及时安装防尘罩。

9.2 施工要点 9.2.1 板式橡胶支座。 1) 支座安装前应将墩、台支座及垫石和梁底面清洗干净,去除油污。检测支座垫石标高、平整度、及四角高差满足规范要求。 2) 支座安装应尽可能安排接近年平均气温的季节里进行,或按设计要求进行。 3) 梁板安装时,必须就位准确且与支座密贴;就位不准时,必须吊起重放,不得用撬杠移动梁板。 4) 当墩台两端标高不同时,顺桥向或横桥向有横坡时,支座必须严格按照设计规定控制标高。 5) 作好支座周围的排水坡,及时清理支座附近的尘土、油脂与污垢等。 6) 每片梁安装后,检查支座是否脱空,发现脱空,吊起重安,在支座底安装薄钢板(防锈处理),禁止使用砂浆找平。 9.2.2 盆式橡胶支座。 1) 安装前支座应用丙酮或酒精擦拭干净;硅脂油是否注满。 2) 焊接固定时应防止烧坏混凝土;螺栓固定时,其外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度;注意支座的安装方向。 3) 安装支座的标高及四角高差应符合设计要求和有关规范的要求;支座上下导向挡块必须平行,最大偏差的交叉角不得大于规范要求。 4) 支座不得发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。滑动面上的四氟滑板和不锈钢板不得有划痕、碰伤等,位置正确,安装前必须涂上润滑剂。 5) 支座安装时分清支座的种类、滑动方向、安装位置等,防止安装反向或用错支座。 9.3质量问题预防及处理措施 9.3.1 板式支座。 1) 支座脱空预防措施: (1)加强高程计算,严格控制垫石制作时的高程。

桥梁垫石施工质量控制上课讲义

桥梁支座垫石及挡块施工方案 施工方案 支座垫石及挡块施工工序:钢筋预埋→盖梁砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。 1、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后,由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点,及盖梁中心轴线方向前后控制点,该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。 2、盖梁砼浇筑 待报验通过后进行砼浇筑。砼浇筑过程中注意保护垫石及挡块钢筋,确保其标高与平面位置不发生变化。 3、垫石及挡块区域凿毛 待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛,清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀,浆体饱满基本无气泡,外观上判断砼强度能满足要求即可。 4、钢筋修整 盖梁浇筑完后立即进行支座垫石及挡块砼浇筑的准备工作,在凿毛后,测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出,然后依据控制点分出各垫石及挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。同时,将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。 5、模板安装 待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后,根据所分各中心点位,安装垫石及挡块模板。模板按垫石及挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求: 5.1 模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅。 5.2 模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前,模板应涂刷脱模剂,外

露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 5.3 浇筑混凝土时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。 6、砼浇筑 垫石及挡块模板安装完成后,由测量人员对各垫石及挡块模板的平面位置及标高进行复测,满足设计及规范要求后,向监理工程师报验,检查合格即可进行砼浇筑。 砼浇筑前应将模板内杂物清理干净并将砼接触面湿润。砼通过吊车吊至盖梁顶,用振动棒振捣密实。砼浇筑完成后,刮除顶面多余浮浆,并将砼表面整平。 6.1 混凝土外观质量保证措施 为保证盖梁混凝土表面光泽及颜色一致,施工中将采用同一品牌的水泥及脱模剂,另外我们在施工中还将重视以下几点,即:严格控制混凝土的配制计量工作;严格控制混凝土的坍落度、和易性及搅拌时间;选用有经验的工人进行混凝土振捣,既防止欠振影响混凝土强度,表面出现气泡,又避免因过振而产生的混凝土离析现象;严格进行混凝土的养生。 6.2 混凝土的养护 6.1.1 混凝土浇筑完成后,在初凝后尽快予以覆盖和洒水养护,覆盖时不得损伤或污染混凝土的表面。混凝土面有模板覆盖时,应在养护期间经常使模板保持湿润。 6.1.2 当气温低于5℃时,应覆盖保温,不得向混凝土面上洒水。 6.1.3 混凝土养护用水的条件与拌和用水相同。 6.1.4 混凝土的洒水养护时间一般为7天,可根据空气的湿度、温度和水泥品种及掺用的外加剂等情况,酌情延长或缩短。每天洒水次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。 6.1.5 混凝土强度达2.5Mpa以后方可拆除模板,随即进行表面的修饰。当气温过低时,可采取蒸气覆盖养生。 6.1.7 混凝土强度达到2.5MPa前,不得使其承受外荷载。 7、模板拆除

支座垫石施工方案

支座垫石及挡块施工工序:钢筋预埋→盖梁砼浇筑→垫石及挡块区域凿毛→钢筋修整→测量、放样→模板安装→测量复核→砼浇筑→养护→后期处理。 1、钢筋预埋 在盖梁骨架及模板吊装固定好后,由测量人员在盖梁骨架顶面测量放出两墩顶中心点,及盖梁中心轴线方向前后控制点,该点可通过焊铁板的方式固定于钢筋骨架面上。然后由技术人员对每个垫石及挡块中心位置进行分中并预埋垫石及挡块钢筋。 2、垫石及挡块区域凿毛 待盖梁砼初凝后即对垫石及挡块区域砼表面进行凿毛,清除浮浆直至砼出露面骨料分布均匀,浆体饱满基本无气泡,外观上判断砼强度能满足要求即可。 3、钢筋修整 盖梁浇筑完后立即进行支座垫石及挡块砼浇筑的准备工作,在凿毛后,测量人员重新在盖梁砼顶面上将纵横轴线控制点测放出,然后依据控制点分出各垫石及挡块的中心点。再根据中心点位置按设计图加设钢筋网片并用电焊等方式进行固定。同时,将原预埋钢筋上的粘附浆壳敲掉。 4、模板安装 待垫石及挡块钢筋修整绑扎好后,根据所分各中心点位,安装垫石及挡块模板。模板按垫石及挡块尺寸安装并固定牢固。模板安装应该满足以下要求:(1)、模板板面之间应平整,接缝严密,不漏浆,保证结构物外露面美观,线条流畅。 (2)、模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,符合要求后方浇筑混凝土。浇筑混凝土前,模板应涂刷脱模剂,外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种,不得使用废机油等油料,且不得污染钢筋及混凝土的施工缝处。重复使用的模板、支架、拱架应经常检查、维修。 (3)、浇筑混凝土时,发现模板有超过允许偏差变形值的可能时,应及时纠正。 5、砼浇筑 垫石及挡块模板安装完成后,由测量人员对各垫石及挡块模板的平面位置及标高进行复测,满足设计及规范要求后,向监理工程师报验,检查合格即可进

桥梁垫石

关于如何正确进行板式橡胶支座的安装与施工(图) 现浇梁安装桥梁普通板式橡胶支座比较方便,在施工程序如下:保持墩台垫石顶面清洁。如果支承垫石标高差距过大,可以用水泥砂浆进行调整。在支承垫石上按设计图标出中心,安装时橡胶支座的中心与支承垫石中心线要吻合,以确保支座就位准确。当同一片梁需两个或四个支座时,为方便找平,可以在支承垫石和支座之间铺一层水泥砂浆,让支座在桥梁体的压力下自动找平。在浇注梁体前,在支座上放置一块比支座平面稍大的支承钢板,钢板上焊接锚固钢筋与梁体连接,并把支承钢板视作浇梁模板的一部分进行浇注,按以上方法进行,可以使支座与梁底钢板及垫石顶面全部密贴。 预制梁橡胶支座的安装:安装好预制梁橡胶支座的关键在于保证梁底在垫石顶面的平行、平整,使其和支座上、下表面全部密贴,不得出现偏压、脱空和不均匀支承受力现象。施工程序如下:处理好支撑垫石,使支撑垫石标高一致。预制梁与支座接触的底面要保持水平和平整。当有蜂窝浆和倾斜度时,要预先用水泥砂浆捣实、整平。 橡胶支座的正确就位先使支座和支承垫石按设计要求准确就位。架梁落梁时,T型梁的纵轴线要与支座中心线重合;板梁、箱梁的纵轴线与支座中心线相平行。为落梁准确,在架第一跨板梁或箱梁时,可在梁底划好二个支座的十字位置中心,在梁的端立面上标出两个支座的位置中心线的铅直线,落梁时使之与墩台上的位置中心线相重合。以后数跨可依照第一跨梁为基准进行。在架梁落梁时要平稳,防止压偏或产生初始剪切变形,大家可以参考铁路桥梁板式橡胶支座规格表。

在安装T型桥梁铁路板式橡胶支座时,若橡胶支座比梁筋底宽,则应在支座与梁筋底之间加设比支座大的钢筋混凝土垫块或厚钢板做过渡层,以免支座局部受压,而形成应力集中。钢筋砼垫块或厚钢板要用环氧树脂砂浆和梁筋底贴合粘结。落梁后,一般情况下支座顶面与梁面保持水平。预应力简支梁,其支座顶面可稍后倾;非预应力梁其支座顶面可略微前倾,但倾斜角度不得超过5 对于桥梁支承垫石对于桥梁支座的影响 我们知道:无论是板式橡胶支座还是盆式橡胶支座,都处于桥梁上、下部构造接点的重要位置,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度和耐久性。因此除了确何橡胶支座的设计选型合理,及加工质量符合核技术标准外、正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在,但是支承垫石也关系到支座安装的质量。 1、桥梁的支承垫石的设置为了保证桥梁工程安装质量,以及安装、调整和橡胶支座更换的方便,不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是采用什么规格型式的桥梁支座,都必须在墩台顶设置支撑垫石。 2、一般来说,桥梁支承垫石的平面尺寸大小应能承受上部结构荷载为宜,一般长度与宽度应比橡胶支座大10CM左右。垫石的高度要大于6CM,使梁底与桥墩顶有足够的空间高度,以便安置千斤顶,更换支座。

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