稀油站图纸
球磨机稀油站系统原理ppt课件
当油箱内油液温度高于 35℃时冷却循环泵开启，润滑油经冷却器后回油箱，循环冷却。当润 滑油温度降至 30℃时冷却循环泵关闭。如果循环泵开启后油箱内润滑油温度继续升高，当温 度高于 50℃，此时应停主机。当温度低于 10℃时电加热器开启，对油箱中的润滑油进行加 热，当温度升到 25℃加热器停止工作。
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控制说明
高压泵开启时同时需将电磁溢流阀得电，电机开启需要与电磁溢流阀联动（一台电机对应一 个电磁阀），电机通电，溢流阀同时也需通电。当电机开启，电流正常后电磁溢流阀失电 （具体时间由电机启动时间决定），此时高压泵即进入正常工作状态。
当油箱内油液温度大于 10℃时方可启动油泵（一台工作，一台备用），泵运行正常后检查仪 表盘的压力表，确认压力表有读数，泵出口压力 5—6Mpa 左右，系统出口压力 5—6Mpa 左 右（压力值取决于使用现场的润滑油温度，管路等因素）.随着油温及环境温度的升高系统压 力会下降，反之压力会升高，出厂时安全阀设定压力为 12Mpa。若压力表读数正常、回油进 入油箱，泵、电机无异常噪声、管路无漏油，表明系统运行正常。
油站的高压部分公称压力为 12 MPa，公称流 量为 140L/min。循环冷却额定压力为 0.3MPa，公称流量为 200 L/min。油站具有 过滤，冷却，加热等装置。
稀油站
在油站的起动、运行过程中，PLC检测到
“油温不高”、“低压或高压压力不低”、 “不断流”、“油位不低”、“油位不 高”、 “油泵部过载”同时具备时，将发 出“系统正常”信号给中控；若出现低压 油泵压力低（低于压力表的开备用泵定值） 或主泵过载跳停的情况，PLC将自动开起备 用泵；若出现“滤油器压差高”、“油位 高”、“油温过高”信号时，也发出“报 警信号”至中控。属于轻故障信号，只起 警示作用，不会跳停主机，但有关人员应 积极采取正确措施。
控制柜仪表
控制柜盘面
加热器及热电 阻和温度表
油箱油位表
特点：
设有备用泵，一台工作一台备用。 双筒网片式油过滤器放在双列式冷却器之前， 油在过滤器中通过能力与其粘度有关，粘度 大差，反之则好。温度高则粘度下降，通过 能力好。过滤的效果也好，先过滤后冷却即 达此目的。
采用双筒网片或油滤器，有两 组滤芯，一组工作，一组备用。 当工作滤芯需要更换时，用转 换阀使备滤芯工作，即可取出 原工作滤芯清洗或更换滤芯。
程控系统
主要满足前述所具有的功能，在程控时首 先要将设置操作方式选择开关置于“DCS 程控”位置，再将主泵选择开关置于1#或 2#泵的位置，这是可编程序控制得电，可 根据仪表来的信号，自动判断油系统工作 方式
当控制电源开关合上，设置方式开关置于 “DCS程控”，合上供电开关后，发出电 信号，当油箱中油温大于20℃，发出油温 正常信号，若此时油箱中油位也正常，这 时PLC通过逻辑判断发出“油站备妥”信号， DCS就可以发出“驱动”信号，设定的主 泵就开始运行。
稀油站工作原理
外形
工作原理：稀油站工作时油液由齿轮
泵从油箱中吸出，经单向阀
双筒网片式油过滤器
最高工作压力0.4MPa最低 0.1MPa
中国石化大型加油站总体设计施工cad规划平面图
稀油站图纸
焦作市焦龙液压润滑设备有限公司目录一、用途二、规格和性能三、工作原理四、电气操纵系统五、安装调试和试运转六、操作规程七、维修和安全事项八、常见故障及排除方法九、搬运及贮藏十、开箱检查附：系统图电气原理图接线端子图外形图一、用途XYZ—63G型稀油润滑站主要用于冶金、矿山等机械设备的稀油循环润滑系统中，向减速器齿轮、主电机轴承等磨擦部位供送润滑油。
该油站工作介质粘度等级为N22~N320的工业润滑油。
本油站通常是安装在主机附近的地下油库或地坑内。
二、规格和性能三、工作原理本油站由油箱、油泵装置、双筒网式过滤器和磁性过滤网装置、压差发讯器、压差变送器、压力变送器和油冷却器以及电器仪表控制装置、管道、阀门和附件高位油箱等组成。
工作时，油液由齿轮油泵从油箱吸出，经单向阀、双筒-网式油滤器、油冷却器、进入直通单向阀，共分两路，一路向主机供油，另一路进入高位油箱。
油站的最高工作压力为0.4Mpa，最低工作压力为0.1Mpa。
根据润滑点的需求，通过调节安全阀确定使用压力。
当油站的工作压力超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动开启，多余的油液即流回油箱。
本油站的结构有以下特点：（1）设有备用油泵本油站有两台油泵，一台工作，一台备用。
油站工作中，当系统压力低于压力变送器二次仪表的设定值时，备用油泵即自动启动进行工作，从而确保主机的润滑需求。
（2）双筒网式油滤器设置在油冷却器之前润滑油在油滤器中的通过能力与其粘度有关。
油的温度高则粘度低，通过能力好，过滤效果也较好。
所以先过滤后冷却是相当有利的。
（3）采用双筒网式油滤器双筒网式油滤器有两组过滤滤芯。
一组滤芯工作，一组滤芯备用。
当油压压差超过0.05MPa时，压差发讯器发出信号，人工开启转换阀使备用滤芯工作，即可不停机取出原工作滤芯进行清洗和更换。
压差变送器可向中控输送4-20mA差压信号。
此油滤器结构紧凑，接管简单，不设旁路，更换方便。
（4）采用板式油冷却器（5）回油口设有磁性过滤网装置本磁性过滤网装置将油中的细小铁磁物质吸附滤出，更能确保油液纯净。
稀油站
压脂润滑 DXZ-100电动 干油站供送的压力润滑 脂(工作压力为10 Mpa) 经电磁换向阀、过滤器， 沿输脂主管1经给油器由 输脂支管送到润滑点 （轴承摩擦副），实现 润滑。
启动输脂 按照加脂周期，到 预定时间间隔后，在电器仪表 上的电力气动控制器（PLC） 使电机启动，干油站的柱塞泵 既按照管路2的通道向润滑点 压送润滑脂，管道1卸荷，多 余润滑脂回到储油箱。
冷却器是用来控制油温的，采用调节冷却水流量的 方法控制油温。 当油温>45℃，冷却器开始工作；当油温>60℃时， 主机停机报警；当油温<17℃，电加热器自动接通； 当油温升至40℃，电加热器停止工作。 在冷却器的进出口位置装有差式压力计，用来控制 冷却器前后冷却水的压差变化。若堵塞，压差将增 大。当不使用冷却器时，可关闭油和水的前后阀门， 润滑油将从旁路直接输向润滑点。 回油需经磁过滤器，主要目的是滤除润滑之后的油 中夹杂的铁的微粒进入油箱，保持油的清洁。
分配 润滑脂经过过 滤器进入给脂分配 器（PSQ），分成 几路供给润滑点。 。
润滑 润滑点得到 润滑脂，由于摩 擦副的运动，使 润滑脂流入摩擦 副的楔形间隙， 建立油膜，实现 润滑
2、自动干油站
自动干油站就 是用电机替代 手柄，采用电 磁换向阀、压 力操纵阀等电 器元件组成的 润滑系统（图 3-10）。
现场润滑管理制度
各类机器设备的润滑必须遵守“五定”和“三过滤”制度
（1）“五定”制度
定人
定质 定量 定点 定期 确定各类设备各润滑点加、换油脂的责任人 确定各类设备各润滑点润滑剂的牌号
确定各类设备各润滑点每次加、换油脂的数量
确定各类设备的润滑点。 确定各类设备各润滑点加、换油脂的周期
“三过滤”制度
详解圆锥破碎机稀油站结构及其工作原理
立志当早，存高远
详解圆锥破碎机稀油站结构及其工作原理
圆锥式破碎机稀油站由油箱、油泵装置、双筒网式过滤器和磁性过滤网装置、板式油冷却器以及电器仪表控制装置、管道、阀门等组成。
圆锥破碎机稀油站工作时，圆锥破碎机油液由齿轮油泵从油箱吸出，经单向阀、双筒网式油滤器、板式油冷却器，被直接送到设备的润滑点。
油站的最高工作压力为
0.4Mpa，最低工作压力为0.1Mpa。
根据润滑点的需求，通过调节安全阀确定使用压力。
当油站的工作压力超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动开启，多余的油液即流回油箱。
圆锥破碎机稀油站的结构有以下特点：
(1)圆锥破碎机稀油站设有备用油泵
圆锥破碎机稀油站有两台油泵，一台工作，一台备用。
圆锥破碎机油站工作中，当系统压力低于压力控制器的调定值时，备用油泵即自动启动进行工作，从而确保圆锥破碎机的润滑需求。
(2)双筒网式油滤器设置在板式油冷却器之前
圆锥破碎机稀油站润滑油在油滤器中的通过能力与其粘度有关。
油的温度高
则粘度低，通过能力好，过滤效果也较好。
所以先过滤后冷却是相当有利的。
(3)采用双筒网式油滤器
双筒网式油滤器有两组过滤滤芯。
一组滤芯工作，一组滤芯备用。
当圆锥破
碎机油压压差超过0.05MPa 时，人工开启转换阀使备用滤芯工作，即可不停机取出原工作滤芯进行清洗和更换。
此油滤器结构紧凑，接管简单，不设旁路，更换方便。
(4)采用板式油冷却器
(5)回油口设有磁性过滤网装置。
稀油站原理及常出故障
常见故障及措施（五）
▪ 备用泵长开，油压却不高。主要考虑（1） 现场有人将供油管道上的阀门开度加大，造 成供油压力下降，备用泵起动。但两泵都开 起来仍然不能达到关备用泵压力定值。（2） 其它原因。
常见故障及措施（六）
▪ 油箱中产生气泡的原因:1、泵密封不好吸入空气 与有混合出现气泡；2、通过油箱和泵的进油管掺 混入油内，如油箱油面太低，泵进油管口半露于 油面，或进油管裸露部分破裂、密封不严，均可 将空气吸入；若泵的进油管路漏气，则大量的空 气会被吸入；3、再如系统回油管口高于油箱油面 时，高速喷射的系统回油卷带着空气进入油中， 又再度经油泵带入系统；4、有的黏度高、进油口 滤网堵塞等原因。
稀油站工作原理
▪ 工作原理：稀油站工作时，电机带动油泵旋 转，工作油泵的吸油管将润滑油从油箱内吸 出，送入清除机械杂质的双筒过滤器，经过 滤后，油液沿管路送到冷却器进行降温。按 润滑所要求的油温送到各润滑部位。润滑油 在摩擦表面形成一层油膜，使相对运动副得 到润滑，并带走运行副间磨损的金属微粒后， 再回到油箱，经过油箱的过滤、沉淀、散热 以后再由工作油泵吸出，就这样形成循环系 统。
工作过程
▪ 磨机起动以后，高压泵完成其将轴瓦托浮、形成高压油膜、减小磨擦的 作用，约3分钟（由PLC程序设定）将由PLC将高压泵停止。
▪ 在油站的起动、运行过程中，PLC检测到“油温不高”、“低压压力不 低”、“不断流”、“油位不低”、“油位不高”同时具备时，将发出 “系统正常”信号给中控；若出现低压油泵压力低（低于压力表的开备 用泵定值）或主泵过载跳停的情况，PLC将自动开起备用泵，并同时发 出“轻故障”至中控；若出现“滤油器压差高”、“油位高”、“油温 过高”故障时，也发出“轻故障”至中控。轻故障只起警示作用，不会 跳停主机，但有关人员应积极采取正确措施。
稀油站培训ppt课件
稀油站的结构特点
1. 设有备用油泵 稀油站有两台油泵，
一台工作，一台备用， 正常情况下工作油泵 运行；当系统压力低 于压力调定值时，备 用油泵应投入工作， 保证向主机继续供送 润滑油。
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稀油站的结构特点
2. 采用双筒网式油滤器
双筒网式油滤器位于列管式冷却器之前，油在 过滤器中的通过能力与其粘度有关。粘度大，通 过能力差，反之通油能力好；温度高，则粘度下 降，通过能力好，过滤效果也较好，先过滤后冷 却即达到此目的。
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第三节 稀油站保护定值 2、开停机压力
低限时停主机，高限时根据需要选择报警。正常开停机压力 表调节范围必须大于备用泵压力表。 稀油站润滑油压保持在0.1-0.25MPa； 油站出口高于0.35MPa时，人为停止备用泵运行（没有设 计安装高限压力自动停止装置）；低限压力<0.1MPa时，备 用泵启动运行； ③油站出口高限压力≧0.4MPa时，安全阀动作泄压；低限 压力≦0.05MPa停给水泵。
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第三节 稀油站工作流程
工作时，油液由齿轮泵从油箱内吸出，经单向阀、 双筒网式油滤器、板换式油冷却器直接送到设备 的润滑站。油站的最高压力为0.4MPa, 最低工 作压力为0.25MPa，根据润滑站的要求，通过 调节安全阀确定使用压力。当润滑站的工作压力 超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动打开， 多余的油液即流回油箱。
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第三节 稀油站保护定值 8、单向阀
单向阀防止润滑油逆向流动。 单向阀泄漏会导致供油压力降低，泄漏现象是备用泵反转。
因单向阀泄漏备用泵反转，导致油压降低备用泵启动时冲击电流过大， 引起其他事故。
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第四节 稀油站运行巡检
1)检查给水泵稀油站油位±50mm，油压0.1-0.25MPa，油 温在35-45℃。 2)检查给水泵稀油站润滑油泵震动、温度等均正常。 3)检查给水泵润滑油管路无漏油，回油通畅。
水泥磨主电机稀油站控制系统设计PPT课件
启动运行：在工具出口中点击“下载工程并进入运行环境”，点击“模 拟运行”，无出现任何提示后，软件进入模拟运行状态，进行下一步骤。 点击“工程下载”，下载所要运行的工程，工程下载完毕后，检查有无 错误提示和报警提示，确认无错误报警提示可以进行下一步后。点击 “启动工程”这时组态软件会进入模拟运行环境。本设计使得监控系统 首先进入开机画面，如下图所示。
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MCGS中定义的数据对象的作用域是全局的，像通常意义的全局变量一 样，数据对象的各个属性在整个运行过程中都保持有效，系统中的其它 部分都能对实时数据库中的数据对象进行操作处理。而数据对象是实时 数据库的基本单元。构造实时数据库的过程，就是定义数据对象的过程。 通过对水泥磨主电机稀油站控制系统工作要求的分析，要实现对稀油站 控制系统的仿真需要以下实时数据库及数据对象方可完成。如下图所示。
研究的课题意义
随着科学技术的发展，人们对生产设备的 稳定性，高效性，低成本性要求也越来越高。 水泥磨主电机稀油站肩负着主电机的润滑和温 控的重担，以确保主电机始终处在一个适宜的 条件下运转。本设计首先介绍了水泥磨主电机 稀油站的工艺过程，分析了控制系统国内外的 发展现状；根据稀油站的工艺流程设计了整体 控制方案；其次进行控制系统的硬件选型、控 制柜设计、接线设计和PLC软件设计；最后应 用MCGSE组态软件对稀油站的运行全过程进 行了监控画面的设计，建立了设备操作画面、 设备状态监视画面满足设计指标要求。本设计 实现了对水泥磨主电机稀油站控制系统的控制， 对于确保水泥生产能安全有效的进行具有重大 的现实意义。
SM0.5时钟脉冲， 0.5秒为1，0.5秒为0， 周期为1秒钟。
消音常闭
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2.组态软件设计 系统的监控软件采用了MCGSE组态软件，其包含组态环境和运行环境两
某加油站电气设计平面图
西北公司加油站标准图图集
目录❶设计说明·…………………………………………………………1～5 ❷标准加油站平面布局BZT1-1-1 加油站 A型 (1)BZT1-1-2 加油站 B型 (2)BZT1-1-3 加油站 C型 (3)BZT1-2 加油站 D型 (4)BZT1-3 加油站 E型 (5)❸站房BZT2-0 建筑做法说明 (6)BZT2-1-1 加油站站房平面、立面图（一） (7)BZT2-1-2 加油站站房背立面图 (8)BZT2-2 加油站站房平面图（二） (9)BZT2-3-1 加油站站房平面、立面图（三） (10)BZT2-3-2 加油站站房平面图（三） (11)BZT2-4 站房正立面通窗与勒脚及檐口大样图 (12)❹罩棚及加油岛BZT3-1-1 加油站罩棚立面图 (13)BZT3-1-2 加油站罩棚平面图（一） (14)BZT3-1-3 加油站罩棚平面图（二） (15)BZT3-1-4 加油站罩棚檐口灯箱制做示意图 (16)BZT3-2-1 加油岛布置型式图 (17)BZT3-2-2 单油品加油机基础预埋管示意图 (18)BZT3-2-3 双油品加油机基础预埋管示意图 (19)❺辅助设施BZT4-1-1 行车道下埋地油罐示意图 (20)BZT4-1-2 非行车道下埋地油罐示意图 (21)BZT4-2-1 操作井平面、立面图 (22)BZT4-2-2 操作井内管道安装示意图 (23)BZT4-2-3 卸油口安装图 (24)BZT4-2-4 通气管局部安装图 (25)BZT4-3 锅炉房、厨房及餐厅平面图 (26)BZT4-4-1 旱厕正、侧立面图 (27)BZT4-4-2 旱厕平面图 (28)BZT4-5 水冲厕所平面、立面图 (29)BZT4-6-1 洗车房平面图 (30)BZT4-6-2 洗车房立面图 (31)BZT4-7 配电室、发电室平面布置图 (32)BZT4-8 宿舍平面布置图 (33)BZT4-9 站前指示牌及出入口灯箱制做图 (34)❻其它BZT5-1 室外水封井 (35)BZT5-2-1 电气系统图 (36)BZT5-2-2 加油站灯光控制图 (37)BZT5-3-1 加油站接地系统示意图（一） (38)BZT5-3-2 加油站接地系统示意图（二） (39)BZT5-3-3 油罐接地系统示意图（三） (40)BZT5-3-4 加油站接地线连接示意图 (41)BZT5-4 加油站罩棚防雷接地系统示意图 (42)❼汽、柴油罐标准图BZT6-1 单人孔不带潜油泵·………………………………………43～45 BZT6-2 单人孔带潜油泵·…………………………………………46～48 BZT6-3 双人孔不带潜油泵·………………………………………49～51 BZT6-4 双人孔带潜油泵·…………………………………………52～54设计说明1 概述中国石化销售有限公司西北分公司为了加强对加油站建设的管理，使其所属加油站建设趋于统一化、规范化，设计一套加油站标准图。
XYZ系列稀油站工作原理
XYZ系列稀油站工作原理一、简介本装置主要适用于水泥、冶炼、轧制、矿山、能源、轻工、交通、运输、石化和电力等机械设备的稀油循环润滑系统中，向主机齿轮箱的齿轮和轴承等摩擦部位供送润滑油，起减摩擦和冷却润滑作用，保证供油和润滑质量，使主机设备连续正常运行。
其工作介质为N220～N320中负荷工业齿轮油或其它机械润滑油。
本装置由稀油润滑站,仪表盘,电控柜配套组成。
型号说明:选型时采用(续上表)本稀油站有以下结构特点：1、设有备用油泵。
稀油站有两台油泵，一台工作，一台备用，正常情况下工作油泵运行，当系统压力低于压力调节器调定值时，备用泵投入运行，保证向主机继续供送润滑油。
2、采用双筒网片式油滤器。
双筒网片式油滤器有两组过滤滤芯。
一组滤芯工作，一组滤芯备用。
当工作滤芯需要更换时，可不停机，用转换阀使备用滤芯工作，即可取出原工作滤芯，更换滤片。
此油滤器结构紧凑，接管简单，不设旁路，更换方便。
3、采用GLCQ、GLLQ型列管式油冷却器。
换热管为紫铜管，冷却效果较好，体积小，重量轻，阻力降大大小于板式换热器，在工作压力本身不高的稀油润滑系统中使用是比较合理的。
4、回油口设有磁性过滤器。
可将回油中的细小铁磁性物质吸附过滤。
5、采用隔离式电加热方式。
为防止电加热器表面结炭影响润滑油质量，更换电加热器时不影响主机正常工作，采用隔离式加热方式。
6、配有仪表盘和电控柜。
(详见仪表盘和电控柜说明书)。
四、安装、调整和试运转此类整体式稀油站平稳地安放在普通地面上或主机旁的地坑内，无须地脚紧固。
整体搬运时，在油箱的四电控柜，10×1、φ8×1、φ6×操作规程12345、（除60.08MPa7123、双筒网片式油滤器，每3个月拆洗一次，去除内部淤存的污垢，并根据密封状况予以更换。
4、磁性过滤器每3个月清洗一次。
5、注意检视油箱内最低油位处，如发现有水，则应打开油箱下部两个阀门将水放出。
6、每月对油箱中的润滑油取样化验一次，根据油质情况，确定是否更换润滑油。
中石油加油站建（构）筑物全套结构施工图纸
稀油站交流资料
稀油站交流资料一、稀油站组成及部件介绍 1、稀油站的组成我公司与贵公司配套的稀油站，主要依据API614（美国石油学会标准）来制造的！他的主要组成部分：油箱、泵组、冷却器、过滤器以及管路、管件、标准件、阀门、仪表、控制系统组成。
有的时候根据需要提供蓄能器、高位油箱、三阀组、视镜等附件。
2、部件介绍油箱：油箱主要功能是容器，除了装油的功能外，还有沉淀、沉积、散热等功能。
油箱上面一般配有液位计、加热器、空气滤清器、液位开关、温度表、回油过滤装置、检修人孔、排污阀等。
一般油箱容积选择规则都是按照8分钟的滞留、5分钟的工作，加上高位油箱容积之和决定，高位油箱一般按照3-6分钟惰转时间考虑。
液位问题：损失液位，就是损失液面至泵吸入中心高之间的距离，一般要求损失液位以下要满足5分钟时间。
最低液位，就是按照8分钟+辅高（一般底板都有一个倾斜度，这个底板的中心到0基准之间的距离，一般在70-90mm之间）+垫油（人为增加的高度，一般在100mm）。
正常液位，就是最低液位+100mm。
停机液位，就是正常液位×1.1+高位油箱容积折算的高度。
泵组：― 1 ―泵组常用的有螺杆泵、齿轮泵；在稀油站中设有两个流量相等、压力相同的油泵。
两个油泵或均为电机驱动，或一个油泵为电机驱动、另一个油泵为轴头驱动。
两个油泵中，一个为主油泵. 另一个为备用油泵。
在正常工作时，系统油站中只需开动一个油泵便能满足整个机组的需要。
另一个泵作为备用油泵，随时准备投入运行。
备用油泵是由压力开关根据所设定的备用油泵启动值，自动控制启动（或关闭）备用油泵的，从而进行调节系统油压和流量。
螺杆泵与齿轮泵比较，噪音小、压力稳定！但价格贵，对油质要求较高，一般吸油口配有吸口过滤器！螺杆泵流量选择一般是按工作流量的120%选取。
冷却器：油冷却器的形式有：列管式冷却器，板式换热器，风冷却器。
板式换热器的换热效果最好，侧板是碳钢，换热片是不锈钢板压制而成，但维修维护比较麻烦。
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目录
一、用途
二、规格和性能
三、工作原理
四、电气操纵系统
五、安装调试和试运转
六、操作规程
七、维修和安全事项
八、常见故障及排除方法
九、搬运及贮藏
十、开箱检查
附：
系统图
电气原理图
接线端子图
外形图
一、用途
XYZ—63G型稀油润滑站主要用于冶金、矿山等机械设备的稀油循环润滑系统中，向减速器齿轮、主电机轴承等磨擦部位供送润滑油。
该油站工作介质粘度等级为N22~N320的工业润滑油。
本油站通常是安装在主机附近的地下油库或地坑内。
三、工作原理
本油站由油箱、油泵装置、双筒网式过滤器和磁性过滤网装置、压差发讯器、压差变送器、压力变送器和油冷却器以及电器仪表控制装置、管道、阀门和附件高位油箱等组成。
工作时，油液由齿轮油泵从油箱吸出，经单向阀、双筒-网式油滤器、油冷却器、进入直通单向阀，共分两路，一路向主机供油，另一路进入高位油箱。
油站的最高工作压力为0.4Mpa，最低工作压力为0.1Mpa。
根据润滑点的需求，通过调节安全阀确定使用压力。
当油站的工作压力超过安全阀的调定压力时，安全阀将自动开启，多余的油液即流回油箱。
本油站的结构有以下特点：
（1）设有备用油泵
本油站有两台油泵，一台工作，一台备用。
油站工作中，当系统压力低于压力变送器二次仪表的设定值时，备用油泵即自动启动进行工作，从而确保主机的润滑需求。
（2）双筒网式油滤器设置在油冷却器之前
润滑油在油滤器中的通过能力与其粘度有关。
油的温度高则粘度低，通过能力好，过滤效果也较好。
所以先过滤后冷却是相当有利的。
（3）采用双筒网式油滤器
双筒网式油滤器有两组过滤滤芯。
一组滤芯工作，一组滤芯备用。
当油压压差超过0.05MPa 时，压差发讯器发出信号，人工开启转换阀使备用滤芯工作，即可不停机取出原工作滤芯进行清洗和更换。
压差变送器可向中控输送4-20mA差压信号。
此油滤器结构紧凑，接管简单，不设旁路，更换方便。
（4）采用板式油冷却器
（5）回油口设有磁性过滤网装置
本磁性过滤网装置将油中的细小铁磁物质吸附滤出，更能确保油液纯净。
（6）配有仪表和电控箱
本油站的所有显示仪表均装在仪表盘上，显示清晰、观察方便。
三只普通压力表分别用来直接观察油泵、滤后压力、供油压力；供油口另设有一只压力变送器可通过二次仪表可向中控输送4-20mA信号。
另有一只双金属温度计可以观察油箱的油温(45℃或用户自定)。
电控箱随油站的工作制度实现自动控制。
正常工作时，油泵一台工作、一台备用。
有时设备耗油量由于某种原因需要增加时，系统内油压下降，当油压降到二次仪表的设定值时
(0.1Mpa或用户自定)，由压力变送器的二次仪表控制自动开启备用油泵，与工作油泵一起工作，直到油压恢复正常时，备用油泵自动停止工作。
若油压继续下降，降至二次仪表的另一设定值时(0.05Mpa或用户自定)，发出事故警报和联锁主机。
（7）配有高位油箱
本油站的高位油箱为辅助部件。
当系统压力低于油压设定值或突然停电时，高位油箱即自动投入工作，从而确保主机的润滑要求,主机退出运行时的惰走时，高位油箱即投入工作从而确保主机润滑(高位油箱的管道及附件用户自备)。
油箱前部装有一只双金属温度计和一只铂热电阻，可以用来观察油箱油温和控制油箱加热
器的自动停止。
四、电气操纵系统
1、远程（中控）控制：
把1#转换开关放在中控1#工作、2#泵备用或2#泵工作、1#备用位置，在集中控制室收到备妥信号，这时可在中控室控制油泵工作起停。
并可收到1#泵、2#泵、加热器工作状况的信号，在油压达到允许值时，可收到允许主机启动的信号。
2、机旁控制：
把1#转换开关放在机旁控制位置，2#转换开关放在1#泵工作、2#泵备用，开启1#泵初始时因油压低，备用泵也启动，当油压达到设定值时，备用泵退出。
2#转换开关放在2#泵工作、1#泵备用，工作原理同上。
3、当工作油泵之电动机过载或意外短路时，备用泵系统即自动开启工作。
4、本油站正常工作时，一台油泵运转，当系统压力不足，下降到压力二次仪表的设定值时，备用油泵即自动启动。
压力恢复正常，备用油泵自动停止，原工作油泵仍继续工作。
如果
备用油泵参加工作后，系统油压继续下降，降至压力二次仪表设定的报警值时，信号灯自动闪亮，并发出刺耳的事故警报和联锁主机。
5、油箱内的油温应保持在一定范围内。
当油温偏低时，手动开启油用加热器进行加热，当油温升至设定的最高温度时，加热器则自动停止加热。
6、油箱油位应保持在一定范围内，在最高或最低油位时，干簧继电器的接点闭合，发出电信号，并发出声光警报。
7、当系统内测温点的温度达到规定温度时，数字式温度指示调节仪(50℃或用户自定)
中的接点接通；并报警，操作人员应打开冷却器或开启冷却水。
五安装调试和试运转
此类整体式油站平稳安放在平整的普通地面上即可，一般无须地脚紧固。
在油箱底部两个
放油口处，各挖一个深0.3米、长0.5米、宽0.3米的地坑，以便容纳盛油器。
整体油站搬运时，应以绳索挂牢四个钩吊起移动和装卸。
本油站在出厂前已经过全面性能检测合格，用户开箱检验无缺损即可。
本油站在现场安放
平稳后，即可连接出油管、回油管、水管、电控箱等，经试运转后即可投入工作。
接管前，所有管子（如：出油管、回油管、水管等）均应进行酸洗除锈，再以石灰水中和，然后以净水冲净残液，并用压缩空气吹干。
在油箱、电控箱上应接上可靠地线。
试运结束后，在日常运行中，每次启动主机前，本稀油润滑装置都应进行油泵的自动转换试验，以确保备用泵处于备用状态。
注意！：在主机正常工作时，转换开关必须放到1#泵工作2#泵备用或2#泵工作1#泵备用位置。
开启主油泵，并观察主油泵是否工作。
如果主油泵没有工作，应开启主油泵使主油泵工作。
六操作规程
1、将双筒网式油滤器的换向阀手柄拨到一个过滤滤芯工作的位置上。
2、根据系统要求的工作油温，实际油温低时，应先开启油用加热器将油加热。
加热期间，油应处于工作中的流动状态。
3、在主机工作前，应先开启工作油泵。
在润滑系统达到工作压力后，方可启动主机。
主机停止运转之后，方可关闭油泵。
4、油站工作中，油压、油位出现异常情况时，相应的故障信号灯则自动闪亮，并发出声响
报警。
当油温异常，由信号灯亮显示。
此时应先解除声响报警，再对信号灯表示的故障部分采
取措施。
七维修和安全事项
1、齿轮油泵轴密封圈应经常检视，如有油液渗漏或错位、损坏时，应及时更换新的密封
圈。
2、油冷却器必须根据冷却水的水质情况，每5~10个月进行一次检查与内部清洗。
3、双筒式油滤器每三个月应拆洗一次，去除内部积存的污垢，检查密封情况，必要时更换
密封件。
4、磁性过滤网每三个月应清洗一次。
5、应经常检查油箱底部是否存有积水，发现有积水应及时打开油箱下部阀门排净积水。
九、搬运及贮藏
本油站在未开箱搬运时，应起吊包装箱的木质方木底座，开箱后应起吊箱体的吊钩，严禁以管路作为起吊点。
不允许碰撞和倾斜。
运输时应避免剧烈震动。
十、开箱检查
本油站到货后，应立即开箱检查，并依照装箱单一一清点核对，若发现与装箱单不符时，请及时与我公司联系，我公司将及时予以解决。
油站与风机控制柜之间增加了油压接点一对。