最新接触网支柱
接触网支柱的侧面界限
接触网支柱的侧面界限接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧至线路中心线的距离。
它是为了确保行车的安全。
支柱侧面限界任何时候不得小于2440mm；机车走行线可降为2000mm；曲线区段适当加宽；直线中间支柱一般取为2500mm；软横跨支柱一般取为3000mm；软横跨支柱位于站台时，为便于旅客行走，一般取为3000mm。
接触网支柱及定位装置支柱装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备定位装置包括定位管和定位器。
其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱，定位器有直管定位器、弯管定位器。
提速后采用带减振阻尼装置的多功能定位器，改善了受电弓的取流特性。
接触网承力索接触网承力索的作用是通过吊弦将接触线悬挂起来。
承力索还可承载一定电流来减小牵引网阻抗，降低电压损耗和能耗。
承力索根据材质可分为铜承力索、钢承力索、铝包钢承力索。
钢承力索需采取防腐措施。
接触网吊弦在链形悬挂中，接触线通过吊弦悬挂在承力索上。
按其使用位置是在跨距中、软横跨上或隧道内有不同的吊弦类型，吊弦是链形悬挂中的重要组成部件之一。
在链形悬挂中安设吊弦，使每个跨距中在不增加支柱的情况下，增加了对接触线的悬挂点，这样使接触线的弛度和弹性均得到改善，提高了接触线工作质量。
另外，通过调节吊弦的长度来调整，保证接触线对轨面的高度，使其符合技术要求。
普通环节吊弦以直径4mm（一般称为8号铁线）的镀锌铁线制成。
提速后采用不锈钢直吊弦，不锈钢直吊弦是一个整体吊弦，减小了检修工作量，提高了接触悬挂的工作特性。
接触网导线接触网导线也称为电车线，是接触网中重要的组成部分之一。
电力机车运行中其受电弓滑板直接与接触摩擦，并从接触线上获得电能。
性能、接触线截面积的选择应满足牵引供电计算的要求。
接触线一般制成两侧带沟槽的圆柱状，其沟槽为便于安装线夹并按技术要求悬吊固定接触线位置而又不影响受电弓滑板的滑行取流。
接触网常用柱型尺寸
H250/15 H300/150 900 900
400 400 400
300 300 300
300 300 300
注：1.表中H90/12+3.5型支柱，H表示横腹杆式支柱，分子90表示支柱的标准设计弯距（KN.m），分母1 的高度（m），分母3.5表示埋入地下的深度（m）。 2.表中H300/15型支柱，H表示横腹杆式支柱。分子300表示支柱的标准设计弯距（KN.m）。分母15表示支 （m），此型支柱的基础是现浇混凝土基础。 3.表中有反拱值的支柱为非对称配筋设计，使用时有方向性，分为受压面和受拉面。
注：1.若分子为两个数字，则第一个数字表示垂直线路方向所能承受的弯距负荷值，第二个数字表示顺 负荷值。2.全补偿链形悬挂要比半补偿链形悬挂结构高度低，故全补偿的支柱要比半补偿采用的
侧向弯曲mm 反拱值(mm) 参考重量 ≤ 13.5 14.1 14.8 14 14.6 15.3 14 14.6 15.3 14 14.6 15.3 9 10 11 ≤ kg 1300 1500 1600 1650 2000 2200 1650 2000 2200 1650 2000 2200
18.8 18.8 18.8
15 20 22
4500 4500 4500
设计弯距（KN.m），分母12表示支柱地面以上
距（KN.m）。分母15表示支柱地面以上的高度
受拉面。
负荷值，第二个数字表示顺线路所能承受的弯距 偿的支柱要比半补偿采用的低（0.5m）
柱底尺寸mm h1 550 550 550 705 705 705 705 705 705 705 705 705 b1 290 290 290 291 291 291 291 291 291 291 291 291
接触网支柱
1.中间柱 在中间柱上，只安装一个腕臂，悬吊一支接触悬挂，并把
承力索和接触线定位在所要求的位置上，这种支持装置称为中 间柱支持装置。
中间柱支持装置是用量最大的支持结构形式。在线路的直
线区段，支柱一般立于线路的同一侧，但是接触线需要按之字 形布置，其拉出值一般在支柱点处要变换方向，所以定位为一 正一反。
（2）钢柱
➢矩形格构钢柱
矩
➢等径圆钢柱
形
格
➢H型钢柱
构
钢
柱
圆钢支柱
Ｈ形钢柱
H型钢柱
我国一般用角钢 优点： 重量轻、容量大 耐碰撞，运输及安装方便 缺点： 用钢量大，造价高 耐腐蚀性能差，需定期进行除锈、涂漆防腐，且维 修不便
G 50 9 .5
钢支柱型号
G——格构式钢柱 50——垂直线路方向的支柱容量（kN·m） 9.5——钢柱的高度（m）
G 250 48 15
250——垂直线路方向的支柱容量（kN·m） 48——顺线路方向的支柱容量（kN·m） 15——支柱高度（m）
课堂作业
说出下面几个支柱型号的含义
H 78 8.7 3
H 170250 123.5
G 70
G150400
10
13
2.支柱按用途分类
中间柱 锚柱 中心柱 中心柱 定位柱 软横跨柱 硬横梁柱
3.转换柱 位于锚段关节处两锚柱之间，它悬吊两支接触悬挂，其中
一支为工作支，另一支为非工作支。工作支的接触线与受电弓 接触，非工作支的接触线抬高，不与受电弓接触，通过转换柱 拉向锚柱下锚。
4.中心柱 在四跨锚段关节的两转换柱之间的支柱称为中心柱，同时
承受两工作支接触悬挂的重力和水平力，并使两工作支在此定 位处呈水平（等高）状，且线间的距离符合要求，两支接触悬 挂在中心柱两侧均经转换支柱向锚支柱下锚。
6常用接触网柱型尺寸及重量
H90/9+1.5 H78/9+1.5
680 660
290 280
400 400
220 220
注：1.表中H38/8.2+2.6型支柱，H表示横腹杆式支柱，分子38表示支柱的标准设计弯距（KN.m），分母 上的高度（m），分母2.6表示埋入地下的深度（m）。 2.表中有反拱值的支柱为非对称配筋设计，使用时有方向性，分为受压面和受拉面。 支柱规格 H90/12+3.5 H130/12+3.5 H170/12+3.5 H150/13 H150/15 H200/13 H200/15 H250/13 柱长m L 15.5 15.5 15.5 13 15 13 15 13 L1+L3 12 12 12 13 15 13 15 13 L2 3.5 3.5 3.5 柱底尺寸mm h1 920 920 920 820 900 820 900 820 b1 403 403 403 387 400 387 400 387 柱顶尺寸mm h2 300 300 300 300 300 300 300 300 b2 300 300 300 300 300 300 300 300
H250/15 H300/15 H250/15
15 15 15
15 15 15
900 9000 300 300
300 300 300
注：1.表中H90/12+3.5型支柱，H表示横腹杆式支柱，分子90表示支柱的标准设计弯距（KN.m），分母1 的高度（m），分母3.5表示埋入地下的深度（m）。 2.表中H300/15型支柱，H表示横腹杆式支柱。分子300表示支柱的标准设计弯距（KN.m）。分母15表示支 （m），此型支柱的基础是现浇混凝土基础。 3.表中有反拱值的支柱为非对称配筋设计，使用时有方向性，分为受压面和受拉面。
TB2287-2005电气化铁道接触网环形预应力混凝土支柱
下列术语和定义适 用于本标准 。
３． １
标准检验弯矩 ｓｎａ ｉ ｐ ｔｎ ｄ ｇ ｅｔ ｔ ｄｒ ｎ ｅ ｉ ｂ ｉ ｍ ｍｎ ａ ｄ ｃｏ ｅ ｎ ｏ ｓ ｎ 支柱在正常使用极限 状态下， 或基础顶面处弯矩的检验值， Ｍｋ 地面 用“ 表示。
ＴＢ Ｔ ２ ７ ２ ０ ／ ２８－ ０５
Ｔ Ｔ ２ ７ ２ ０ Ｂ／ ２ ８ － ０５
目吐
吕
本标准代替 Ｔ ／ ２８－１９《 形等径预应力混凝土接触网 Ｂ Ｔ ７ ９７环 ２ 支柱》 。 与Ｔ ／ ２８－１ ７ Ｂ Ｔ ７ ９ 相比， ２ ９ 本标准主要变化 如下 ： — 增加了支柱产品规格系 列； — 修改了支柱柱顶挠度值的规 定；
Ｇ ７８ 抗硫 酸盐硅酸盐水泥 Ｂ ４
Ｇ １４ 矿渣硅酸盐水泥、 灰质硅酸盐 Ｂ ４ ３ 火山 水泥及粉煤灰硅酸盐水泥 Ｇ ／ １９－１９ ９ ９８ 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 Ｂ Ｔ ４ Ｇ ／ １９－１９ ６ ９１ 用于水泥和混凝土中的 Ｂ Ｔ ５ 粉煤灰 Ｇ ／ ４２－１ ３ ９４ 环形预应力混凝土电 Ｂ Ｔ ６ ９ 杆
— — 修改了支柱混凝土强度 的试验方 法 ； 增加 了支柱结构性能 的立式试验 方法。
本标 准由中铁电气化局集 团有 限公 司提 出并归 口。 本标准起草 单位 ： 铁道科 学研 究院 、 电气化勘测设计研究院 、 中铁 中铁电气化局集团保定制 品厂 。 本标准 主要起 草人 ： 齐威 、 魏 刘峰涛 、 仲新华 、 元、 季增 戴贤兴 、 李玖红 、 郭继伦。 本标准于 １９ 年首次发 布，９ ７ ９１ １９ 年第一次修订 ， 本次为第二次修订 。
４１ 产品按外形分为锥形支柱（ ． 锥度为１７） ： 和等径支柱两类， ５ 支柱外形见图ｔ ｏ ４２ 支柱的规格、 ． 直径（ 梢径）长度及标准检验弯矩见表 １ 、 和表２ ０ ４３ 所有支柱都可作为打 ． 拉线下锚柱使用， 但悬挂方向的弯矩与由 于下锚所产生悬挂 方向的附加弯矩 之和应不人于支柱的 标准检验弯矩， 下锚所产生的 垂直分力可忽略不 计。
接触网设备与结构—支柱
为什么采用预应力钢筋混凝土？
混凝土处于受压状态，而钢筋则处于受拉
状态。当支柱承受负载以后，混凝土里将
出现拉应力，它等于弯矩引起的拉应力与
预压应力之差。
可使支柱的负载能力大大提高。
矩形横腹杆式支柱
定义：横腹杆式支柱截面为工字形，采用带腹孔的横腹结构。
矩形横腹杆式钢筋混凝土支柱型号及规格
H——钢筋混凝土支柱；
等径圆支柱型号及规格
ϕ——支柱类型是圆支柱；
等径圆支柱型号及规格符号表示方法：
60
400
11+3
400——支柱直径，mm；
60——垂直线路方向支柱容量；
11——支柱地面以上部分长度，m；
3——支柱埋入地下部分的长度，m。
等径圆支柱的优点
加工制造容易，混凝土
安装时不受方向性的限
运输方便，损耗率低，
常用的H型钢柱高度范围为7.8~11m。
H型钢柱符号
法兰盘代号常用的有A、B、C等多个型号，对应不同的柱底弯矩和地脚螺栓的
数量为6、8、10或者更多。
A型法兰
B型法兰
C型法兰
H型钢柱的优点
抗弯强度和刚度较大
预置地脚螺栓基础，
装配简单，外形美观，
，制造和运输简单
安装方便
价格适中
H型钢柱的缺点
抗扭强度与刚度较小，用作转换柱
及锚柱时应注意
支柱高度较大时稳定性相对较差
H型钢柱的用钢量大，质量约为同种规格角钢铁塔的1.5～25倍。
钢管柱
H型钢柱
H型钢常见缺陷
螺栓间距超标
螺栓外露短
基础破损
螺栓弯曲
H型钢常见缺陷
混凝土质量不合格
H型钢柱应用
接触网的支柱类型
支柱及其基础类型我国电气化铁道干线均采用架空式接触网，支柱是接触网结构中应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。
一、支柱按材质分类接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢柱两大类。
为了节约钢材，我国广泛采用钢筋混凝土支柱，但五股道以上的软横跨支柱、桥梁支柱和双线路腕臂支柱则采用钢支柱。
在事故情况下，为迅速抢修恢复送电通车，可用木支柱进行临时过渡。
1.钢筋混凝土支柱预应力钢筋混凝土支柱，不同于普通的钢筋损凝土支柱，它采用高强度的钢筋，在制造时预先侄钢筋产生拉力。
它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。
接触网广泛采用这种支柱，一般称为钢筋混凝土支柱。
由于钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，在施工安设时不需要另浇制基础，加快了施工进度。
领筋混凝土支柱使用寿命长，使用中无需进行维修，因而得到了广泛的采用。
钢筋混凝土支柱的缺点是比较笨重，且经不起碰撞，因此在运输装卸和安装工程施工中应小心谨慎，在用吊车作业繁忙的站场上，也不宜采用钢筋混凝土软横跨支柱。
各种钢筋混凝土支柱如图2—1—1与图2—1—2所示。
图2—1—1 钢筋混凝土腕臂支柱图2—1—2 钢筋混凝土软横跨支柱钢筋混凝支柱从外观形态上可分为矩形横腹杆式、矩形斜腹杆式及等径圆形杆三种。
横脂杆式支拄便于攀登，利于维修和检查。
斜旗杆式支柱强度高、支柱承受力短大、使用寿命长。
矩形支柱在安装时均受方向性的限制。
等径圆形杆是一种上下直径相等的圆形支柱，该柱加工制造较容易，安装时不受方向性的限制，且受力均匀，但圆杆不利于攀杆检查和维修。
我国目前大多采用横腹杆式支柱，在个别线路中使用了圆形支柱，斜腹杆式支柱已被淘汰。
采用的钢筋混凝支柱型号有H38、H60、H60/9.2、H78、H78/9.2、H93、H93/9.2 、H170等类型。
2.钢柱在接触网工程中，特别是较大站场上，钢柱被大量利用。
钢柱是以角钢焊成的桁架结构，具有质量轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点，但存在用钢量大、造价高、耐腐蚀性能差，需定期进行除锈、涂漆防腐，且有维修不便等缺点。
接触网钢支柱及吊柱技术规格书
接触⽹钢⽀柱及吊柱技术规格书技术规格书接触⽹钢⽀柱（含横梁）及吊柱⽬录1、总则2、名词术语3、采⽤技术标准4、技术要求5、技术条件6、规格和数量（含需要提供的备品备件）7、检验和验收8、质量保证9、出⼚试验检验10、运输1、总则1.1适⽤范围本规格书是对遂渝增建⼆线单相⼯频25kV交流电⽓化铁道接触⽹钢⽀柱（含横梁）及吊柱的制造、安装、试验、开通、验收的有关规定，并作为投标⼈编制投标书的依据。
1.2招标范围全线接触⽹钢⽀柱（含横梁）及吊柱。
2、名词术语下列术语和定义适⽤于本技术规格书。
2.1 破坏荷重破坏荷重按规定的试验⽅法，零件承受机械荷重时产⽣破坏的荷重值。
注：破坏是指零件发⽣断裂或者出现裂纹或试验荷重不能继续上升时等。
2.2 最⼤⼯作荷重零件允许承受的最⼤设计荷重值。
2.3 滑动荷重试验荷重因零件与线索、零件与零件之间产⽣相对位移（相对位移不超过1.5mm,螺纹锥套式线夹及楔形线夹类零件除外）⽽不能继续上升时的荷重值。
2.4 疲劳破坏荷重零件按规定的安装条件和试验⽅法，经过疲劳试验后，再对零件进⾏机械性能试验的过程中零件产⽣破坏时的荷重值。
2.5 最⼤⼒矩对零件的紧固螺栓或螺母施加扭矩，检查零件挠度、变形、破坏和线索夹紧状况等试验过程中，零件所能承受的最⼤扭矩值。
2.6 接触电阻零件与线索连接（或夹紧）时，规定测点之间的电阻值。
2.7 允许温升零件某⼀点的允许温度与基准温度（35℃）之差。
2.8 载流量零件在不超过允许温升条件下，长期通过的最⼤电流值。
2.9 螺栓紧固⼒矩⽤扭⼒扳⼿紧固时，施加于螺栓或螺母的紧固⼒矩值。
2.10 破坏荷重试验在规定的试验条件下，使⽤拉伸（压缩）试验设备，模拟零部件实际受⼒状态，测量零部件最⼤破坏荷重值的试验。
2.11 ⼯作荷重试验在规定的试验条件下，使⽤拉伸（压缩）试验设备，模拟零部件实际受⼒状态，检查零部件在规定的荷重下，是否产⽣塑性变形、破损等的试验。
2.12 紧固⼒矩试验在规定的试验条件下，使⽤扭矩测量仪器对零部件上的螺栓缓慢施加紧固⼒矩，检查螺栓及零部件是否产⽣塑性变形、歪斜、破损、咬死等的试验。
电气化铁路接触网钢支柱 第4部分H形支柱
电气化铁路接触网钢支柱第4部分H形支柱.txt人生在世，难敌宿命，沉沦其中。
我不爱风尘，似被前缘误！！我只为我最爱的人流泪“我会学着放弃你，是因为我太爱你”赢了你,我可以放弃整个世界本文由zys5609贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。
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ICS 29.280 29. S 82TBTB/T 2921.4—2008中华人民共和国铁道行业标准电气化铁路接触网支柱第 4 部分：H 形支柱Steel pole for overhead contact system of electrified railway Part4: section pole 2008-01-25 发布2008-01-25 实施发布中华人民共和国铁道部TB/T 2921.4-2008 2921.4-目前 1 2 3 4 5 6 7 8 9 范次言......Ⅱ围...... 1 规范性引用文件...... 1 术语和定义......1 分类与命题......2 技术要求......5 试验方法......8 检验规则......9 标志与出厂证明......10 保管及运输 (10)附录 A （规范性附录）氟碳涂料涂装体系的技术要求......12 附录 B （规范性附录） H 形钢柱结构性能试验方法......14 参考文献 (19)ITB/T 2921.4-2008 2921.4-前言TB/T 2921《电气化铁路接触网钢支柱》分为四个部分：——第 1 部分：格构式支柱；——第 2 部分：方形钢管支柱；——第 3 部分：钢管支柱；——第 4 部分：H 形支柱。
本部分为 TB/T 2921 的第 4 部分。
本部分参照采用 DIN 1025-2《热轧工字钢及 H 行钢尺寸、质量及静态参数》、DIN 1025-4《热轧工字钢及 H 行钢尺寸、质量及静态参数》和 DIN EN 10034《工字钢及 H 形钢截面—形状及尺寸公差》。
《接触网支柱》课件
经济性
支柱设计应考虑制造成本和维 护成本，选择合适的材料和结
构形式。
环保性
支柱设计应尽量减少对环境的 影响，如减少材料消耗、降低
噪音和振动等。
适应性
支柱设计应适应不同的环境和 气候条件，确保在不同条件下
都能正常工作。
支柱的强度与稳定性分析
支柱的强度分析
通过计算和分析支柱的受力情况，确 定支柱的承载能力和安全系数。
支柱的分类与特点
分类
根据用途和结构形式，接触网支柱可分为预应力混凝土支柱、钢支柱和混合支 柱等类型。
特点
预应力混凝土支柱具有强度高、耐久性好、成本低等优点，但重量较大；钢支 柱强度高、承载能力强，但易腐蚀、维护成本高；混合支柱结合了混凝土支柱 和钢支柱的优点，具有较高的性价比。
支柱的材料与制造工艺
支柱安装
将支柱安装在基础上，确保支 柱垂直、稳定，并根据需要安 装拉线等辅助设施。
电气连接
将支柱与接触网的电气部分进 行连接，确保电气性能符合设
计要求。
支柱的维护与检修
定期检查
定期对支柱进行检查，包括外观、基 础、电气连接等部分，确保支柱状态 良好。
维修保养
根据检查结果网支柱
针对高速铁路的特殊要求，研发具有高稳定性、抗风能力强的支柱 ，确保高速列车的安全运行。
支柱产业的未来发展方向与趋势
智能化与自动化
绿色环保
引入物联网、大数据、人工智能等先进技 术，实现支柱产业的智能化和自动化生产 。
推广环保材料和生产工艺，降低支柱产业 对环境的影响，实现可持续发展。
《接触网支柱》ppt课件
目录
• 接触网支柱概述 • 接触网支柱的结构与设计 • 接触网支柱的安装与维护 • 接触网支柱的发展趋势与展望
城市轨道交通柔性接触网
3 接触悬挂
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将电 能传递给电动车组。
1. 接触悬挂的结构
接触悬挂包括接触线、承力索、吊弦、补偿装置及连 接零件（锚段与锚段关节、中心锚结、线岔）。
（1） 接触线。接触线是接触网中直接和受电弓滑板摩 擦取流的部分，需保证电动列车从接触线上获得良好的电 能，因此接触线的材质、工艺及性能对接触网起着重要作 用。接触线需满足抗拉强度高、电阻系数低、耐热性能好 、耐磨性能好和制造长度长等特点。
锚段关节内有两组接触悬挂，其中一组接触悬挂的接 触线与受电弓实现受流的称为工作支，另一组接触悬挂的 图4-12三跨锚段关节的立面图和平面图 接触线通过抬高脱离受电弓接触后下锚的称为非工作支。
1. 接触悬挂的结构
（6） 中心锚结。在锚段中部，接触线对于承力索、承力索对于锚柱进行锚固的方式， 称为中心锚结。要求在两端装有补偿装置的锚段中，必须加设中心锚结。
在接触网工程中，钢支柱被大量利用，普遍应用于高架 线路、软横跨、硬横跨中。钢支柱主要分为等径钢管柱、锥 形钢管柱、H型钢柱、格构式钢柱等。
1. 支柱
图4-5各种支柱的安设位置
钢管混凝土支柱的外层是薄壁钢管，内层是通过高速离心 力作用后形成的具有一定厚度的混凝土。钢管混凝土支柱具有 外形美观、节省钢材、造价低的优点，但自重大，外壁需要进 行防腐处理，生产工艺相对复杂，多用于电力系统的输电线路 塔杆、变电所架构及通信工程中的发射塔等。
1. 接触悬挂的结构
② 锚段关节。相邻两个锚段互相衔接的部分称锚段关节，如图4 11
76%
所示。锚段关节结构复杂，其工作状态的好坏直接影响接触网供电质量和
电动列车取流。锚段关节的作用有：实现接触网的机械和电气分段，以满
接触网钢支柱及吊柱技术规格书
技术规格书接触网钢支柱（含横梁）及吊柱目录1、总则2、名词术语3、采用技术标准4、技术要求5、技术条件6、规格和数量（含需要提供的备品备件）7、检验和验收8、质量保证9、出厂试验检验10、运输1、总则1.1适用范围本规格书是对遂渝增建二线单相工频25kV交流电气化铁道接触网钢支柱（含横梁）及吊柱的制造、安装、试验、开通、验收的有关规定，并作为投标人编制投标书的依据。
1.2招标范围全线接触网钢支柱（含横梁）及吊柱。
2、名词术语下列术语和定义适用于本技术规格书。
2.1破坏荷重破坏荷重按规定的试验方法，零件承受机械荷重时产生破坏的荷重值。
注：破坏是指零件发生断裂或者出现裂纹或试验荷重不能继续上升时等。
2.2最大工作荷重零件允许承受的最大设计荷重值。
2.3滑动荷重试验荷重因零件与线索、零件与零件之间产生相对位移（相对位移不超过1.5mm,螺纹锥套式线夹及楔形线夹类零件除外）而不能继续上升时的荷重值。
2.4疲劳破坏荷重零件按规定的安装条件和试验方法，经过疲劳试验后，再对零件进行机械性能试验的过程中零件产生破坏时的荷重值。
2.5最大力矩对零件的紧固螺栓或螺母施加扭矩，检查零件挠度、变形、破坏和线索夹紧状况等试验过程中，零件所能承受的最大扭矩值。
2.6接触电阻零件与线索连接（或夹紧）时，规定测点之间的电阻值。
2.7允许温升零件某一点的允许温度与基准温度（35℃）之差。
2.8载流量零件在不超过允许温升条件下，长期通过的最大电流值。
2.9螺栓紧固力矩用扭力扳手紧固时，施加于螺栓或螺母的紧固力矩值。
2.10破坏荷重试验在规定的试验条件下，使用拉伸（压缩）试验设备，模拟零部件实际受力状态，测量零部件最大破坏荷重值的试验。
2.11工作荷重试验在规定的试验条件下，使用拉伸（压缩）试验设备，模拟零部件实际受力状态，检查零部件在规定的荷重下，是否产生塑性变形、破损等的试验。
2.12紧固力矩试验在规定的试验条件下，使用扭矩测量仪器对零部件上的螺栓缓慢施加紧固力矩，检查螺栓及零部件是否产生塑性变形、歪斜、破损、咬死等的试验。
02接触网支柱解析
圆型钢筋混凝土支柱
圆型钢筋混凝土支柱分为等径和锥形 两种。我国在京秦试验段首次采用了等径 高强钢筋混凝土支柱，之后又在大秦线和 广深线采用了这种形式的支柱，京沪、沪 昆线采用了部分这种支柱。等径预应力钢 筋混凝土支柱按外径分为Φ400mm和 Φ350mm两种，京沪、沪昆线采用 Φ400mm，埋深为3.0m和1.5m，埋 深为1.5m时需打杯型基础。
预应力混凝土支柱⑴
预应力混凝土支柱，简称钢筋混 凝土支柱。按其外形可分为方形和圆 形支柱。我国电气化铁路中采用的钢 筋混凝土支柱，大都是“工”字型、 腹孔式结构的方形支柱；仅在少数干 线(如大秦线)和城市轨道交通中采用 圆形支柱。方形支柱又分为横腹杆式 和斜腹杆式，我国目前采用的是横腹 杆式。
预应力混凝土支柱⑵
Φ400mm圆型等径混凝土支柱 规格技术参数
型号 GQ60/9+3Φ400
GQ80/9+3Φ400 GQ100/9+3Φ400 GQ60/9+1.5Φ400 GQ80/9+1.5Φ400 容量 (kN.m) 60 80 100 60 80 长度 (m) 12 12 12 10.5 10.5 标准弯矩 (kN.m) 60 80 100 60 80 重量 (kg/m) 215 215 215 215 215 杯型 基础 备注
H250/15
法兰盘支柱
920
H300/15
300
15
920
403
300
300
混凝土横腹杆 说明及意义
1、说明—法兰盘软横跨柱又称为大容 量软横跨柱，需浇制基础，支柱安装于基 础上。 2、意义—例如：H93/9.2+3.0 H—钢筋混凝土支柱 93—支柱容量为93(kN.m) 9.2—支柱露出地面的高度为9.2(m) 3.0—支柱规定埋深3.0(m)
2接触网支柱与基础
软横跨支柱
软横跨支柱一般用于跨越多股道的站 场上，由于受力较大，多选用容量较 大的支柱，跨越5股道及以下的软横跨 柱可用钢筋混凝土支柱，5股道以上软 横跨则采用钢柱
硬横跨支柱
硬横跨亦称为硬横梁，多用于全补偿链形 悬挂的站场上，二般是为固定承力索中心 锚结绳而设立的。在某些特殊地段，如站 场伸入高架桥梁上时，用双线路腕臂支柱 或软横跨都不方便时，可考虑采用硬横跨， 硬横跨支柱为钢柱。
接触网钢柱基础类型示意图
(a) 工字a型基础
(b) 锥形基础
(c) 单阶梯型基础
(d) 多阶梯型基础
高铁接触网基础
1、杯型基础 ❖ 杯型基础用于Ф 400㎜ 、Ф 550㎜
砼圆柱 2、圆形基础 ❖ 圆形基础用于H型钢柱和圆管形钢柱
侧面限界
接触网支柱的侧面限界是指支柱靠线路一侧 在轨面水平面内由接触网支柱内侧缘至线路中心 线的距离。
支柱符号表示方法
GQ 100 10.5 1.5
G 250 250 15
表示φ400—直径为400mm的等径支 柱；
GQ—高强度混凝土； 100—支柱容量（kN·m）；10.5— 支柱露出地面的高度（m）； 1.5—支柱埋入基础的深度（m）； GY—硬横跨钢柱； Gg—钢管柱；
式中250—横线路方向能承受的力矩 （kN·m）； 250—顺线路方向能承受的力矩 （kN·m）；15—支柱高度（m）。
支柱与基础的类型
❖ 支柱的类型
❖ 横腹杆钢筋混凝土支 柱
❖ 基础的类型
❖ 工字型基础
❖ 锥形基础
❖ 等经钢筋混凝土园支 柱
❖ 普通型钢柱
❖ 单阶梯型基础 ❖ 多阶梯型基础
❖ 槽钢形钢柱
接触网支柱类型 现场照片
接触网常用支柱介绍支柱
电气化横腹杆式预应力混凝土支柱
型号
H78/8.7+3
特点
成本低、寿命长、使用中无需进行维修维护。
用途
一般用于中间柱，定位柱，抢修线路时可作为临时柱就地直埋。
名称
矩形格构钢柱
型号
G150/13
特点
重量轻、容量大、容易攀爬。
用途
一般用于软横跨柱，多用于跨越多股道的站场上。
名称
等径圆钢柱
型号
BGZ5-10
用途
一般用于中心柱，转换柱，锚柱。
名称
锥形混凝土电杆
型号
Φ190
特点
生产周期短,使用寿命长，维护简单，又能节约大量钢材。
用途
一般用于架设10KV电力线路。
特点
强度高、容量大、抗碰撞，安装不受方向性限制且受力均匀。
用途
一般用于硬横跨柱，多用于全补偿链形悬挂的站场上。名称Fra bibliotekH型钢柱
型号
GHT240B/9
特点
容量大、耐碰撞、运输与安装方便。
用途
多用于在接触网中受力要求大的支柱，如锚柱、转换柱、道岔柱等。
名称
接触网等径钢筋混凝土支柱
型号
Φ350/9+3
特点
寿命长、耐腐蚀，安装不受方向性限制且受力均匀。
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支柱按用途分类
接触网支柱按其用途可分 为中间柱、转换柱、中心柱、锚 柱、定位柱、道岔柱、软横跨柱 和硬横跨柱等几种。
按用途各类支柱布置图
中间柱 锚柱
转换柱 中心柱
锚柱 中间柱
硬横跨柱
道岔柱
各类支柱布置图
定位柱
软横跨柱
中间支柱
中间支柱在区间和站场都 有广泛的使用，布置在两相邻 锚段关节之间。它仅承受一组 工作支接触悬挂的重力、风负 载和导线因改变方向而保持的 水平力。
G250/15 400 1200 400 800 15
G350/15 400 1200 400 800 15
Hale Waihona Puke 600 800 600 800 9
800 1000 800 1000 9
G250-250/15 400 1200 400 1200 15
重量 (kg)
257 303 341 267 315 355 525 597 675 650 698 816
硬横跨支柱
硬横跨是用于悬挂多股道接触网的 另一种支持装置形式。硬横跨支柱用于 支撑硬横梁，它承受沿支柱向下的竖直 力(各组接触悬挂的重力和硬横梁自身 的重力)和垂直于线路方向的水平力(各 组接触悬挂的水平力的合力)。硬横跨 柱可采用钢柱，也可采用钢筋混凝土支 柱。我国在部分线路上(如大秦线、广 深线)采用的是Φ400mm等径钢筋混 凝土支柱，在城市轨道交通线路上则采 用锥形钢柱。
G70/10
250 600 200 400 10
G100/10 250 600 200 400 10
G100/13 500 1000 400 600 13
G150/13 500 1000 400 600 13
G200/13 500 1000 400 600 13
G200/15 400 1200 400 800 15
桥
a
c
钢
柱
外
L
形
结
构
图
b
d
a
c
13
m
钢
柱
结
构
图
b
d
型号
a
b
c
d
L
(mm) (mm) (mm) (mm) (m)
G50/9.5 270 600 210 400 9.5
G70/9.5 270 600 210 400 9.5
G100/9.5 270 600 210 400 9.5
G50/10
250 600 200 400 10
14
GQ50/11+3Φ350 50
14
40
190
腕臂柱
50
190
GQ60/11+3Φ350 60
14
60
195 锚柱
GQ40/9+3Φ350 40
12
GQ50/9+3Φ350 50
12
40
190
腕臂柱
50
190
GQ60/9+3Φ350 60
12
60
195 锚柱
接触网钢柱
钢柱一般采用角钢焊制而成。钢柱具有重量 轻、容量大、安装运输方便等优点。但钢柱容易 锈蚀，所以在运营中需要定期除锈、涂漆，维修 工作量较大。另外钢柱需要大量钢材，所以其成 本也比钢筋混凝土支柱高。为了节省钢材，钢柱 多制成立体桁架形式。
锚柱
在接触网锚段关节处及其它位置处接触悬 挂的下锚和附加悬挂下锚的地方采用。锚柱 一般同时被兼作中间柱或其它支柱。因此， 锚柱一般承受两个方向的负荷。即在垂直于 线路方向上起中间柱(或其它支柱)的作用， 在平行线路方向上承受接触悬挂下锚的全部 拉力。锚柱分为带下锚拉线和不带下锚拉线 的两种。绝大多数锚柱都需打拉线，以平衡 接触悬挂或其它悬挂的下锚张力，不带拉线 的锚柱用于地形受限的地方。
60
10.5
60
GQ80/9+1.5Φ400
80
10.5
80
GQ100/9+1.5Φ400 100
10.5
100
215
215 杯型 基础
215
Φ350mm圆型等径混凝土支柱 规格技术参数
型号
容量 长度 标准弯矩 重量 适用范 (kN.m) (m) (kN.m) (kg/m) 围
GQ40/11+3Φ350 40
接触网支柱
支柱的作用
支柱是接触网的支撑设 备，是用来承受接触悬挂及 支持装置负荷，并将接触悬 挂固定在规定高度的接触网 设备。
圆型钢筋混凝土支柱
圆型钢筋混凝土支柱分为等径和锥形 两种。我国在京秦试验段首次采用了等径 高强钢筋混凝土支柱，之后又在大秦线和 广深线采用了这种形式的支柱，京沪、沪 昆线采用了部分这种支柱。等径预应力钢 筋混凝土支柱按外径分为Φ400mm和 Φ350mm两种，京沪、沪昆线采用 Φ400mm，埋深为3.0m和1.5m，埋 深为1.5m时需打杯型基础。
软横跨支柱
软横跨是用于悬挂多股道接触悬 挂的一种支持装置。软横跨支柱是软 横跨装置的主要组成部分，它用于悬 挂固定软横跨装置的横向承力索及上、 下部定位绳，并承受软横跨各线索传 来的所有作用力。软横跨跨越线路股 道数在五股道以下时采用钢筋混凝土 支柱，跨越五股道及以上时采用钢柱， 近年业也采用大容量混凝土软横跨柱。
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使用 范围
桥 支 柱
软横跨及 双线路腕
臂支柱
软横跨 支柱
硬横跨 支柱
不设拉线 锚柱
常 用 钢 柱 型 号 规 格 表
钢柱符号的意义
G—普通钢柱 X—斜腿钢柱 Y—硬横跨钢柱 GS—双线路腕臂钢柱 GM—打拉线的钢锚柱 GF—分腿式下锚钢柱 YX—硬横跨斜腿钢柱 分子的第一项—垂直于线路方向的支柱容量(kN.m) 分子的第二项—顺线方向的支柱容量(kN.m) 分母数字—钢柱的高度(m)
为了减少运营中钢柱的维修工作量，延长其 使用寿命，我国目前在电气化铁路上广泛采用镀 锌钢柱。按照加工工艺的不同，镀锌钢柱可分为 热浸锌和热喷锌钢柱两种。
限于桥面宽度，采用直立桥钢柱，困难时， 可采用斜腿钢柱。常用斜腿钢柱有X50/10、 X100/10、X50/10.5、X100/10.5、 X50/11、X100/11等六种 。
转换支柱
转换支柱用于接触网锚段关 节的两锚柱之间，它同时承受工 作支和下锚支两组接触悬挂的重 力和水平力。电力机车受电弓在 两转换柱之间进行锚段过渡转换。 转换柱分为绝缘转换柱和非绝缘 转换柱。
中心支柱
中心柱位于四跨锚段关节的两 转换柱之间，它同时承受两工作支 接触的重力和水平力，并使两工作 支的接触线在此柱定位处等高，且 保持规定的绝缘距离。
Φ400mm圆型等径混凝土支柱 规格技术参数
型号 GQ60/9+3Φ400 GQ80/9+3Φ400 GQ100/9+3Φ400
容量 (kN.m)
60
80
100
长度 (m) 12
标准弯矩 (kN.m) 60
重量 (kg/m)
215
备注
12
80
215 直埋
式
12
100
215
GQ60/9+1.5Φ400