动力电池总成维修手册

动力电池总成维修手册

【最新资料，WORD文档，可编辑】

江苏金坛绿能新能源科技有限公司

动力电池总成维修手册

版本与更改记载

版本号编制（修订）日期更改单号编制审核批准A/0 2015-08-07 /

目录

1.EV电池系统

1.1警告和注意事项 (3)

1.2维修工具 (3)

1.3规格和参数 (4)

1.4部件位置图 (5)

1.5系统概述 (5)

1.6工作原理 (6)

1.7一般检查 (8)

2.动力电池总成内部部件拆装分解图

2.1H-BMU主板及支架的拆装 (12)

2.2LECU从板及支架的拆装 (14)

2.3HVU粘连板及支架的拆装 (15)

2.4维修开关总成的拆装 (16)

2.5单体电池模组及加热片的拆装 (17)

2.6高压盒的拆装 (20)

3.常见故障排除方法

3.1车辆无法充电 (21)

3.2绝缘故障 (22)

3.3仪表数据显示异常 (22)

3.4车辆无法启动行驶 (23)

1、EV电池系统

1.1警告和注意事项

•检修高压系统前，确保车辆充电接口已和外部高压电源连接断开。

•在检修高压系统前，务必先断开12V蓄电池负极电缆，再拔下维修开关以断开高压动力电池电源。

•明确高压系统维修工作人员，维修时防止其他无关工作人员触摸车辆。

•若高压系统维修不能在短时间内完成，不维修时需在高压系统部件上粘贴“高压危险”标签。

•如果车辆严重受损，如动力电池变形、破损或裂开，未穿戴绝缘防护装备不能触碰车辆。

•检修高压系统前，必须穿戴由绝缘防护设备组成的手套、鞋、护目镜等。

•高压电线束和插头的颜色都是“橙色”。车辆维修工作时，不能随意触碰这些橙色部件。

•断开高压部件后，立即用电工胶带或堵盖封堵线束连接器端口和高压部件端口。

•保持动力电池箱的清洁和干燥。

•处理蓄电池或蓄电池组时，保持不同电化学体系的电池单体、模块或系统相互隔离。

•确认动力电池箱所有的高低压接插件连接状态无误后，才允许插上手动维修开关。

•严禁在高压继电器闭合的情况下，检查维修动力电池箱，防止人员触电。

•如果电池着火或者冒烟，立即使用干粉灭火器灭火。

•务必按照正确的步骤拆卸动力电池箱，拆卸动力电池箱后须在专用区域妥善保管。

•拆卸已损坏的动力电池箱(破损、漏电、变形)时，必须必须穿戴耐绝缘、酸碱腐蚀的手套、鞋、护目镜、工作服等。

•保持动力电池箱存放区域通风、干燥，周围没有可燃物。同时周边应存放灭火设备、干沙等。

1.2维修工具

推荐工具

序号工具名称外形图说明

1 快速扳手及长短

接杆

拆装螺栓及螺母

2 绝缘安全鞋拆卸和安装高压部件

3 绝缘手套拆卸和安装高压部件

4 皮革手套拆卸和安装高压部件保护绝缘手套

5 绝缘帽拆卸和安装高压部件

6 电池升降台拆卸和安装动力电池箱

1.3规格和参数

动力电池规格表

额定容量（Ah） 2.15 标称电压（V） 3.6 内阻（mΩ） 1.4-2.4 充电截止电压（V） 4.2

放电截止电压（V） 3.0 标准充放电电流

（0.3C）

11.1

最大放电电流（A）3C 循环寿命（0.3C充放）≥2000th（容量保持率

80%）

充电温度范围（℃）0℃~45℃放电温度范围（℃）-20℃~55℃储存温度范围（℃）-20℃~60℃重量（kg）190 壳体材料铝塑膜

项目扭矩(N•m)

动力电池固定螺栓135±10

维修开关固定螺栓10±1

1.4部件位置图

1.5系统概述

1.5.1EV电池系统构成：

EV电池系统主要由电池管理系统（BatteryManagementSystem，BMS）、动力电池等组成，芝麻E30电动汽车将电池管理系统与动力电池统一安装在一起放置于动力电池总成中。

1.5.2电池管理系统：

电池管理系统对动力电池的充电与放电时的电流、电压、放电深度、电池的自放电率、电池温度等进行控制。因为个别的单体电池性能变化后，影响整个动力电池组的性能，用电池管理系统来对整个动力电池和动力电池中的每一单体电池进行监控，保持各个电池性能的一致性，还要建立动力电池的维护，来保证电动汽车的正常运行。

1.5.3维修开关：

检修汽车高压电路时，用以断开高压电，保证检修人员的安全。

1.5.4动力电池：

动力电池由单体电池、单体电池连接线等组成，每块电池有编号。单体电池标称电压3.6V，标称总电压144V。

1.6工作原理

1.6.1高压电路原理图

1.6.2低压电路原理图

1.6.3系统功能介绍

1.6.3.1高压系统充电控制。

电动汽车高压系统充电包括预充电过程与充电过程两部分。

(a).钥匙旋到“ON”挡，电动汽车先进入预充电过程，电池管理系统检测到“ON”信号进行自检，自检完成无故障后电池管理系统控制预充电接触器，主负接触器闭合，导通高压供电电路给电机控制器供电。若电机母线电压与高压电池端电压压差在3S内小于8V，则预充电成功。否则，预充电失败，预充电失败无法起动电动汽车，整车故障指示灯点亮。

(b).电池管理系统通过CAN接收到预充电成功信号后，控制主正极接触器与主负极接触器闭合，电机控制器、分线盒高压输入端得电。高压系统充电过程完成。

1.6.3.2动力电池充电控制。

(a).动力电池充电过程中，电池管理系统通过检测CC点电阻判断充电枪是否连接。

(b).动力电池充电过程中，电池管理系统通过检测充电唤醒电压决定是否导通充电回路。

(c).动力电池充电过程中，电池管理系统通过CAN线与车载充电机通信，监测充电过程（充电电流、充电电压及电池温度的检测调控）。

1.6.3.3车辆行驶过程中电池检测。

(a).车辆行驶过程中，电池管理系统通过电压检测电路检测动力电池单体电压及总电压。

(b).车辆行驶过程中，电池管理系统通过分流器检测放电电流。

(c).车辆行驶过程中，电池管理系统通过温度传感器检测电池温度，当温度过高时，限制输出工作电流，保证车辆的安全行驶。

1.7一般检查

1.7.1故障检查排除基本流程