路基填石试验段施工总结

路基填石试验段施工总结

一、工程概况

本项目路基填方共为46.3万方，其中路基填石方在40.1 万方，为了更好的控制路基填石方的压实质量，现选择本标段的K30+740- K22+930段路基填方段左幅79层作为填石路堤试验段。

二、填石方试验段工作内容及目的

选取K30+740- K30+930填方段79层作为填石路堤试验路段，通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录：压实设备类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、压实厚度、松铺系数等。

通过试验段，确定填石路堤施工正确的压实方法，达到规定的密实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告上报经监理工程师批准后，作为今后填石路堤施工质量控制的依据。

三、详细方法和工作程序

1.施工中所采用的标准

中华人民共和国交通部部颁标准《公路路基施工技术规范》

。

2.路基填筑施工方案

2.1施工准备

机械安排：1、CAT320D空掘机1台，用于挖方取土装车。

2、东风自卸车6部，用于运输填料

3、山推160推土机1台，用于清表及填筑摊铺

4、山推20T压路机1台，用于压实填方

检测设备：1、山推20压路机1台，工作性能为：三档静压

8.9km/h,二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/ h

2、水准仪1台

3、全站仪：1台

人员安排：唐伟：施工负责人

曾祥喜：技术负责人

房文江：安全负责人

石兴玲：质检工程师

王文：负责测量

罗学军：试验工程师

另配民工9人，4人用于现场试验及测量检测，5人用于边坡码砌和配合机械补平等工作。

2.2场地准备

本路段第1〜78层为填土路基，路基压实度、宽度、平整

度等均符合规范要求。

2.3测量放样

测量人员用由监理工程师确认的导线点放出路线中线及边线，并测量填方位置的中边桩。

2.4填石路堤试验段施工

241本段路基最大填方高度大于36米，路堤1〜78层为填土路基。填石路堤试验段第79层直接填筑在其上面。

2.4.2填方路堤按路面平行线分层控制填土标高，填石作业分层平行摊铺，分层的最大松铺厚度控制在50c m以内进行填筑材料

的堆放，每车填料的堆放间距根据经验验定，并有专人在现场指挥。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度500 mm,

以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

243填料料源取自K30+100-K30+160挖方段，为挖方利用石方。主要为强风化软石，石料强度通过试验均大于15KPA能

满足强度要求。对靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，均用人工予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分布，以便达到要求的压实度。

244填石路堤填筑前，路堤边坡坡脚采用粒径大于30厘米的硬质石料码砌。

2.4.5逐层填筑时，及时安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中间卸料，采用大型推土机摊平。个别不平处配合人工用细石块、石屑找平。

246人工铺填粒径25cm以上石料时，先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。料径25cm以下石料，可直接分层摊铺，分层碾压。

247填石路堤分层进行填筑，使用工作质量20T的重型振动

压路机分层进行压实，压实时人工随时用小石块或石屑补平及填满缝隙。248石方路基实测项目:

2. 5压实要求（沉降量）

2.5.1填石层在压实前先整平，根据经验按 1.2左右的松铺系

数挂线控制松铺厚度，并作成2%〜3的横坡。碾压时，前后两次轮迹重叠1/3cm以上，并注意使该层整个深度内压实度处处均匀。

2.5.2第一次压实后，人工整平，以保证均匀一致和平整。每层碾压松铺厚度严格按计划松铺厚度控制，从第三遍开始，每碾压一遍后，均实测填石层顶面标高，以获得正确的压实层沉降差。

2.5.3采用振动压路机碾压，根据以前的施工经验，先静碾二遍使不平的地方暴露出来用人工补平，再用振动压路机碾压，最后再静碾一遍收尾。碾压时先边缘后中间、先低后高，一直进

行到在重轮下不出现石块转动，表面平整均匀，压实层顶面稳定，

不再下沉（无轮迹）时为止。

2.5.4在填筑下一层前先进行压实度检测，本段路堤压实质量检测

采用振动压路机振压2遍沉降值不大于3mn来进行检测每一层的压

实度都经监理工程师复核检查并批准。

三、施工总结

试验段完成后，我部对本次试验段从施工工艺流程、人员

安排、机械设备组合、松铺厚度、压实遍数、压实度（沉降量）

及

达到压实度松铺系数、表观质量检测进行了总结。

3.1压实厚度（见附后记录表）

填石路堤每层填筑完成后都测量该层顶面标高，相邻层位的高差就是压实厚度。

3.2 压实遍数

从试验段的结果分析，采用20T振动压路机碾压不少于8遍来控制施工。

3.3压实度检测（见附后记录表）

本段路堤压实质量检测采用压实沉降差法进行检测，按技术规范要求控制标准为大于92%（路槽底面下深＞1.5米）

3.4表观质量检测

碾压后的路堤表面应无轮迹，表面平整。

四、试验段总结

1、本次试验段施工时间为5月8日。

2、从试验段试验结果分析，松铺厚度为50cm左右时，

先静压2遍，再弱振1遍，大约下沉40毫米，再弱振1遍，强振3遍，当强振至第三遍时，下沉量已经很小，转为弱振 1 遍，静压两遍后，做压实度检测，可达到92、94、95区压实

度的要求，总共碾压遍数为8遍，此时的松铺系数为1.19。按总监办下发文件，将实验段所得数据统计，所得沉降量、沉降率、平均沉降差、标准差可满足要求。本次试验段压实度试验检测，达到了规范的要求。

3、填石路堤试验段总结成果

路槽底面1.5m以下92区控制标准为:

3.1、松铺厚度50cm时松铺系数为1.19.

3.2、20T振动压路机工作性能为：三档静压8.9km/h, 二档弱振5.1km/h，一档强振1.7km/h

3.3、压路机碾压遍数组合为：静压2遍+弱振1遍+强振3遍+弱振1遍+ 静压1遍,合计8遍

3.4、在实际施工中，为控制施工进度，我们将按合理的机械组合，结合本标段工程数量配备所需机械设备及人员