TP54节段拼装架桥机横移变幅技术研究
2024年架桥机拼装支架顶升技术
2024年架桥机拼装支架顶升技术架桥机是一种用于搭建大型桥梁的重型建筑机械设备。
在桥梁施工中，架桥机扮演着关键的角色，它能够将桥梁各个部分进行拼装和顶升，确保桥梁结构的牢固和安全。
随着科技的不断进步，架桥机的技术也在不断创新和改进。
在2024年，预计会有一些新的技术出现，以提高架桥机的拼装和顶升能力。
以下是一些可能出现的技术：1. 自动化控制系统：传统的架桥机需要由操作工进行手动控制，但是在2024年，很可能会出现自动化控制系统。
通过使用先进的传感器和计算机技术，架桥机可以实现自主操作和拼装，大大提高施工效率和准确性。
2. 三维打印技术：三维打印技术在现代建筑中已经得到了广泛应用，而在架桥机的拼装和顶升中也可以发挥重要的作用。
通过使用先进的材料和打印技术，可以在现场直接打印出桥梁部件，并进行拼装和顶升，简化了施工过程。
3. 无人机辅助：无人机技术在建筑行业的应用也越来越广泛，而在架桥机的拼装和顶升中可以发挥重要的辅助作用。
无人机可以进行现场勘测和监控，准确获取施工信息，并在架桥机的操作中提供实时的数据和图像，提高施工的安全性和效率。
4. 轻质材料应用：传统的架桥机大部分采用钢材作为主要结构，而在2024年可能会出现一些新型的轻质材料的应用，以减轻架桥机的重量和提高承载能力。
这些轻质材料可以提高架桥机的机动性和灵活性，使其更适用于各种桥梁施工环境。
5. 机器学习和人工智能：机器学习和人工智能技术在很多领域都有广泛应用，而在架桥机的拼装和顶升中也可以发挥重要的作用。
通过对大量的施工数据进行分析和学习，架桥机可以自主调整操作参数，提高拼装和顶升的准确性和效率。
总之，2024年的架桥机拼装和顶升技术有望取得重大突破，实现更高效、更准确和更安全的桥梁施工。
这些新技术的出现，将为桥梁建设提供更大的便利和可能性，推动着现代建筑行业的进一步发展。
南京四桥节段拼装设备施工方法浅谈
南京四桥节段拼装设备施工方法浅谈
南京四桥节段拼装设备施工方法浅谈摘要：南京四桥位于江苏南京市区段内，起自南京市六合区横梁镇东，止于南京市江宁区麒麟镇，西距南京长江第二大桥约
12.5km处，东距润扬大桥50km，是南京市绕城高速公路的重要组成部分。
本项目主要进行南京四桥桥e标段南、北引桥上部结构的节段架设施工。
关键词：锚固；横移变幅；拼装施工；技术性
一、南引桥长1489.6m，分为9联30跨，主要采用跨度为46m、48m、50m、52m、54m的预应力混凝土连续刚构与跨度为40m预应力混凝土简支梁；由主桥往引桥。
二、北引桥又分为跨划子河引桥和划子河以南引桥两个部分。
跨划子河引桥采用短线匹配预制，现场悬臂拼装。
跨划子河引桥采用主跨为65m的预应力混凝土的6跨连续箱梁。
划子河以南引桥采用短线匹配预制，共6联19跨。
根据桥梁结构和设计施工要求，采用使用能够进行65m以下跨度混凝土箱梁节段拼装施工的tp系列架桥机，北引桥采用tp65节段拼装架桥机（以下简称“tp65架桥机”），南引桥采用tp54节段拼装架桥机（以下简称“tp65架桥机”）。
1、总体方案
针对本项目南、北引桥节段拼装施工的特点，采用tp系列钢箱梁上行式架桥机。
北引桥tp65架桥机涵盖了南引桥tp54架桥机的全部使用功能和施工工况，不仅能完成54m以下跨度的整跨节段架。
南京四桥节段拼装设备施工方法浅谈
南京四桥节段拼装设备施工方法浅谈摘要：南京四桥位于江苏南京市区段内，起自南京市六合区横梁镇东，止于南京市江宁区麒麟镇，西距南京长江第二大桥约12.5km处，东距润扬大桥50km，是南京市绕城高速公路的重要组成部分。
本项目主要进行南京四桥桥e标段南、北引桥上部结构的节段架设施工。
关键词：锚固；横移变幅；拼装施工；技术性一、南引桥长1489.6m，分为9联30跨，主要采用跨度为46m、48m、50m、52m、54m的预应力混凝土连续刚构与跨度为40m预应力混凝土简支梁；由主桥往引桥。
二、北引桥又分为跨划子河引桥和划子河以南引桥两个部分。
跨划子河引桥采用短线匹配预制，现场悬臂拼装。
跨划子河引桥采用主跨为65m的预应力混凝土的6跨连续箱梁。
划子河以南引桥采用短线匹配预制，共6联19跨。
根据桥梁结构和设计施工要求，采用使用能够进行65m以下跨度混凝土箱梁节段拼装施工的tp系列架桥机，北引桥采用tp65节段拼装架桥机（以下简称“tp65架桥机”），南引桥采用tp54节段拼装架桥机（以下简称“tp65架桥机”）。
1、总体方案针对本项目南、北引桥节段拼装施工的特点，采用tp系列钢箱梁上行式架桥机。
北引桥tp65架桥机涵盖了南引桥tp54架桥机的全部使用功能和施工工况，不仅能完成54m以下跨度的整跨节段架设施工，还能完成65m以下跨度的对称悬拼施工。
架桥机预留了桥下和桥面喂梁两种方式。
架桥机均由主框架、支撑结构、起重天车和横移变幅机构四大部分组成。
其中主框架包括主梁和导梁两部分，是架桥机的主要承载部件，导梁前、后对称布置。
支撑结构包括前、后支腿和前、后中支腿四个部件，架桥机的工作载荷通过支腿传递给桥梁结构。
前、后中支腿完全一样，前、后支腿也是采用相同的构造，可互相倒换使用。
架桥机的顶升、纵移和横移动作均通过设在中支腿上的液压油缸完成。
对于桥梁要求变跨架设，只需相应改变支腿的位置即可。
起重天车的起重能力按照120t设计。
架桥机节段拼装技术
架桥机节段拼装技术(共 8 页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可---内页可以根据需求调整合适字体及大小--100 米跨径架桥机节段拼装技术张华阳前言：目前跨度在 100m 以上混凝土连续箱梁有支架法、挂篮悬浇、桥面吊机悬拼等施 工方法，本文介绍的 100m 米跨径架桥机节段拼装施工技术，为 100～150m 跨径混凝土连 续梁桥设计与施工提供了新的途径。
关键词：100m 跨径 架桥机 节段拼装 临时墩 技术 一、概述 厦门集美跨海大桥为多跨预应力混凝土连续箱形梁桥，整桥横向分三幅，左、右幅为城 市快车道，中间幅为城市快速公交车道（BRT）。
大桥从 10～ 63 号墩上部结构均采用短线 匹配法节段预制，上行式架桥机悬臂拼装施工，全桥长 2875m，共有箱梁节段 2345 榀。
大 桥南、北各设一座主桥，南主桥位于 22～26#墩，北主桥位于 56～60#墩，均为跨径 55＋2 ×100＋55m 的相同结构，桥型布置见图 1-1。
箱梁高度在～米（快车道）和～（公交车 道）间变化，横断面见图 1-2。
桥梁通航净空：65×。
图 1-1 桥型立面图 箱梁横断面为单箱单室，每个 T 悬臂共含12 对梁段和一个墩顶块。
墩顶块带横隔墙，总重约为 380t，采用先安装壳体，再在墩顶上二 次浇注横隔墙。
其余梁段最大重量约为 153t。
图 1-2 箱梁横断面图全桥分两个工区同时施工，一工区 3 台架桥机从 10#墩向 38#墩施工，二工区 3 台架桥机从 38#墩向 63#墩施工，节段拼装工期 10 个月。
二、主要思路目前跨度在 75m 以上的梁桥，多采用挂篮悬浇、桥面吊机节段拼装或支架现浇法施工。
但由于南、北主桥分别间隔位于 50m 跨引桥两处，如采用上述施工方法施工主桥，则无法满足架桥机顺利通过主桥的时间要求，且架桥机自重达 1000 余吨，在不考虑加支撑的条件下，主桥桥梁结构无法如此巨大的施工荷载通过主桥。
城市轨道交通节段拼装桥梁施工及控制技术研究
城市轨道交通节段拼装桥梁施工及控制技术研究发布时间：2021-09-23T07:26:05.775Z 来源：《建筑实践》2021年5月（上）13期作者：黄昆[导读] 在项目附近或者厂房进行具体制作, 根据既定设计要求完成生产后, 运用交通工具将预制节段运至施工现场进行安装。
黄昆中铁十九局集团第六工程有限公司江苏无锡 214000摘要：通常所说的城市轨道交通包含了地铁或者轻轨，在城市中心或者城市的发展区来修建城市轨道交通，不仅对工程质量严要求、高标准，对于地上线高架区间，还要求梁体造型优美，建设过程中对周围环境影响小。
因此，轨道交通高架桥项目的技术要求比较高，在这种情况下，节段预制拼装施工技术应运而生。
节段预制拼装工技术是根据项目施工方拼装工具以及运输车辆的运力，在项目附近或者厂房进行具体制作, 根据既定设计要求完成生产后, 运用交通工具将预制节段运至施工现场进行安装。
关键词：城市轨道交通节段拼装桥梁施工；控制技术；前言：我国使用节段预制拼装技术始于近些年，运用初期经过试验研究，然而效果并不是十分理想，主要原因是节段预制拼装对工程机械精度要求较高，对项目施工技术、现场管理等要求也较高，一、城市轨道交通节段拼装桥梁施工目前在香港、东南亚的桥梁建造过程中，使用最多的一种施工方法是节段预制拼装法。
它是将梁体纵桥向划分为若干个节段，在工厂或工场附近制梁场预制后，将其运至桥位进行组拼，通过施加预应力将节段混凝土整体拼装成为桥梁的一种施工方法。
节段预制拼装桥梁一般采用混凝土预制箱梁，这种箱梁由若干短的箱梁节段组成。
节段一般长2．5～4m，逐段顺序制作，以确保在堆放、运输、拼装、施加预应力等操作前的线形完美。
如果气候条件允许，节段接头处可采用干接缝；亦可采用薄薄的环氧树脂层，不会对拼装后的线形成影响。
这些接头无须养护，可立即施加预应力。
节段预制拼装工法主要有两种：整孔架设法，平衡悬臂法。
整孔架设法，构成梁部的节段块在预制厂用“匹配浇铸’’法精确浇筑，运至梁位后用悬束(油压千斤顶)整孔拼(搁)起，在接缝位加上环氧树脂，利用临时预应力将节段拉紧，施加永久预应力束，安放桥梁在支座上。
TP54节段拼装架桥机横移变幅技术研究
科技资 讯 Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ＆ Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ Ｏ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ Ｉ Ｎ Ｆ Ｏ Ｒ ＭＡ Ｔ Ｉ Ｏ Ｎ
５ ９
工 程 技 术
重 － 『 ｌ － Ｉ
１
ｌ
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一
１ ４ ５ ０ ０
注 意 左 右 幅两 立 柱 的 标 高 差 控 制在 ８ ０ ｍｍ
（ ３ ） 清理、 打磨 横移轨道 ， 涂抹 润 滑 脂 。 （ ４ ） 整 机调 试 ， 准备横移变幅。
２ 横移 变幅准 备
２ ． １施 工步 骤一
范围内 。
（ ３ ） 用２ ５ ｏ ｔ 履 带 吊将 中 支 腿 吊起 ， 并 转
（ １ ） 指 挥 员下 达 开 始 横 移 口令 ， 同 时 启 动两个临时 中支腿处横移 油缸 ， 顶 推 横 移
装置（ 油 缸 预设 压 力 ： 大腔 进 油 １ ５ ＭＰ ａ ） ， 使 支 撑 台 座 带 动 整 个 架 桥 机 沿 改 造 中 支腿 横
中 支 腿 及 梁 面 上 其 他 辅 助 机具 吊运 至桥 下 便 于 今 后 连 接 。
工 程 技 术
Ｓ Ｃ Ｉ Ｅ Ｎ Ｃ Ｅ＆Ｔ Ｅ Ｃ Ｈ Ｎ ０ Ｌ Ｏ Ｇ Ｙ ．
圃圆
Ｔ Ｐ ５ ４节段 拼 装 架桥 机 横 移 变幅 技术 研 究
罗 平
（ 中交第 二航 务工 程局 有限 公司 工程装 备分 公 司
湖北武 汉
４ ３ ０ ０ １ ４ ）
摘 要： Ｔ Ｐ ５ ４节段拼 装架桥 机是 为完成 南京 第四长江 大桥 节拼 装 箱梁架设 而专 门设计 的， 因其能完成各种 复杂工况 的 箱栗架设任 务（ 变跨 ， 尾 部喂 梁 ， 曲 线段 施工 、 对称 悬拼 ， 横 移 变幅） 而得 到业界 一致 好评 ， 本文 结合 Ｔ Ｐ ５ ４ 节段 拼装 架桥机 在 郑州桃 花峪 黄 河大桥 ８ ｌ ＃ 一８ ０ ＃ 桥 墩 右 幅横 移 变幅 至左 幅为例详述 试 架桥机 对各种 复 杂工 况强大 的适 应性 。 关键 词 ： Ｔ Ｐ ５ ４节段 拼装架桥机 横移变 幅 技术研 究 中 图分 类 号 ： Ｔ Ｐ ２ 文献标识码 ： Ａ 文章 编 号 ： １ ６ ７ ２ — ３ ７ ９ １ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ （ ａ ） 一０ ０ ５ ９ — ０ ３
架桥机横移全幅架设预制梁施工工法(2)
架桥机横移全幅架设预制梁施工工法架桥机横移全幅架设预制梁施工工法一、前言架桥机横移全幅架设预制梁施工工法是一种先进的桥梁施工技术，通过使用特殊的架桥机进行全幅横移操作，实现预制梁的快速、高效、安全地架设。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，旨在为读者提供参考和指导。
二、工法特点1. 高效快速：架桥机横移全幅架设预制梁施工工法采用机械化操作，大大提高了施工效率和速度。
相比传统的逐孔逐跨施工方式，可以节约大量工期。
2. 提高施工质量：工法采用预制梁一次性整体架设，减少了拼接处和接缝处的疏漏，提高了结构的整体性和稳定性。
3. 减少对交通的影响：由于施工速度快，减少了对交通的干扰和影响，降低了施工期间的长时间道路封闭造成的交通堵塞等问题。
4. 降低风险：施工过程中，工人可以远离高空和深水作业环境，减少了施工风险和安全事故的发生。
5. 技术先进性：该工法结合了高新技术的应用，体现了施工技术的先进性和科学性。
三、适应范围架桥机横移全幅架设预制梁施工工法适用于不同跨径、不同结构类型的桥梁，包括公路桥梁、铁路桥梁等。
工法还可以适应不同地质条件和环境要求，适应性强。
四、工艺原理该工法的实际工程应用是基于以下几个方面的技术措施：1. 设计方案：根据实际情况，确定预制梁的尺寸、重量、数量等参数。
2. 施工现场准备工作：包括场地平整、桥墩基础施工、架桥机搭设等。
3. 预制梁的制造：按设计方案进行预制梁的制造和质量控制，确保梁体的准确性和稳定性。
4. 架桥机的调试与准备：包括机械设备的安装、连接和检查等工作。
5. 架设预制梁：通过架桥机横移，一次性将预制梁整体架设到桥墩上，确保梁体的位置和精度。
6. 拆卸架桥机：在预制梁成功架设后，拆卸架桥机，完成施工工艺的最后步骤。
五、施工工艺1. 场地准备与桥墩基础施工：确保施工场地平整，并根据设计要求施工桥墩基础。
一体化架桥机整机路基横移施工关键技术
CONSTRUCTION TECHNOLOGY施工技术一体化架桥机整机路基横移施工关键技术崔超峰，吴伟才，农方涛（中交第二航务工程局有限公司，湖北武汉 430014）［摘要］通过一体化架桥机纵移后退的方式在后退区域进行横移变幅，减少了横移变幅梁的使用。
对架桥机支腿支撑处的地基进行处理和预埋高强度精轧螺纹钢筋，使地基承载能力和锚固能力满足架桥机横移的技术要求，降低了架桥机高空横移的风险。
采用架桥机步履式横移法，利用中支腿的台车将台车横梁向一侧交替单次多步横移，最终将架桥机横移至预定位置，调整好桥机姿态，为下步架梁做好准备。
［关键词］一体化架桥机；步履式；横移；承载能力；纵移；反向过孔［中图分类号］U445.468 ［文献标识码］B ［文章编号］1001-554X（2021）05-0097-04 Key technology of subgrade transverse movement construction ofintegrated bridge erecting machineCUI Chao-feng，WU Wei-cai，NONG Fang-tao盐港东立交工程地处深圳市东部盐田区的大梅沙片区与盐田港片区中间位置，位于盐田港东港区北面。
盐港东立交工程为多路交汇所形成的大型枢纽立交工程，项目施工范围包括新建10条匝道。
作为深圳市首个预制装配式桥梁项目，拟在其中D2和C1匝道桥直线段作为装配式节段梁施工试点，采用短线法施工，共计20跨梁，采用预制装配式一体化架桥机TP120架梁，预制构件包括预制墩柱和预制节段箱梁。
以往的架桥机横移方式通常采用增加变幅结构（含立柱、变幅横移梁和轨道等）的方法进行。
而本项目中，TP120架桥机先上坡架梁D2匝道，施工完成后逆向纵移退回至路基上，直接在路基上进行横移变幅至C1匝道处的路基上，再进行C1匝道上坡架梁，完成两匝道的施工任务。
架桥机架设位置如图1 所示。
架桥机横移轨道平行度控制方法
架桥机横移轨道平行度控制方法摘要：基于控制公路架桥机横移轨道平行度的目的，分析横移轨道平行度的控制原理，对比横移轨道不平行情况，计算确认横移轨道两端测量线的允许差值，提出使用潜望式激光测距仪控制横移轨道平行度的操作方法，保障架桥机架梁施工的安全性，为架桥机架梁施工横移轨道平行度控制提供参考。
关键词：公路架桥机;横移轨道平行度;潜望式激光测距仪 ;1前言公路架桥机是一种应用较为常见的，使用在公路桥梁架设工程中的特种机械设备。
可以快速将预制梁片吊运至桥墩部位，正确的使用公路架桥机可以有效的保障施工安全，并且提高施工效率。
但公路桥梁施工现场环境较为复杂，架桥机操作流程繁琐，且设备自重较大，容易出现架桥机倾覆、脱轨等安全事故[1]。
而架桥机前、中横移轨道不平行是造成倾覆、脱轨事故的主要原因，因此有效控制平行度的方法能大幅度提升架桥机使用的安全性，本文以QJ40-180型号步履式双导梁架桥机为例进行分析说明。
2横移轨道平行度的控制原理整个预制梁架设施工，大体分为三步进行，第一步是架桥机过孔作业，使架桥机处于待架梁跨具备预制梁架设条件；第二步是运梁车配合架桥机进行喂梁作业，运梁车将待架预制梁转运至待架梁处，与架桥机配合将预制梁转载至由架桥机吊运负载；第三步是架桥机架梁作业，包括架桥机提梁纵移、横移、落位和解梁复位等内容。
架桥机横移轨道的平行度控制操作在架桥机过孔过程，发挥作用主要在架桥机架梁过程，是贯穿预制梁架设的重要环节。
2.1横移轨道与轮箱钢轮的配合方式架桥机的使用过程中，横移轨道和轮箱钢轮的配合主要为两方面：一个配合是提供架桥机横移的动力，架桥机的横向移动是通过架桥机前、中横移轮箱与架桥机前中横移轨道配合实现的，配合方式为轮箱钢轮与横移轨道顶面滚动摩擦配合；另一个配合是维持架桥机在的横移过程移动方向的稳定，架桥机横移具备有一定的自校正功能，其自校正是通过轮箱钢轮的轮缘与轨道侧边接触提供反作用力，使架桥机横移保持在一条相对稳定的直线上。
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TP54节段拼装架桥机横移变幅技术研究摘要：tp54节段拼装架桥机是为完成南京第四长江大桥节拼装箱梁架设而专门设计的，因其能完成各种复杂工况的箱梁架设任务（变跨、尾部喂梁、曲线段施工、对称悬拼、横移变幅）而得到业界一致好评，本文结合tp54节段拼装架桥机在郑州桃花峪黄河大桥81#—80#桥墩右幅横移变幅至左幅为例详述该架桥机对各种复
杂工况强大的适应性。
关键词：tp54节段拼装架桥机横移变幅技术研究
中图分类号：tp2 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）03（a）-0059-03
1 变幅原理
架桥机通过连接梁连接两幅桥的中支腿，使之成为一个横移梁，然后利用横移装置把架桥机移动到另一幅桥上的中支腿上，从而完成架桥机对另一幅桥的重新安装。
2 横移变幅准备
2.1 施工步骤一
架桥机完成右幅81#—80#墩节段块的架设，用起重天车分别将前后支腿、辅助中支腿及梁面上其他辅助机具吊运至桥下并用平板车配合运至左幅桥下放置。
2.2 施工步骤二
按照架桥机操作规程，架桥机向前纵移约1.3 m，保持架桥机主
结构处于前后基本对称的状态，即主框架前、后悬臂长度相同。
天车停置在主梁跨中并做好锚固，将主框架与中支腿横移台座之间锚固。
2.3 施工步骤三
（1）（以80#桥墩为描述对象）在250 t履带吊的辅助下安装5 m变幅横梁，并拧紧所有连接螺栓，形成横移轨道。
（2）用250 t履带吊将立柱吊起，并转至80#墩左幅墩顶安装并做好锚固。
安装时注意左右幅两立柱的标高差控制在80 mm范围内。
（3）用250 t履带吊将中支腿吊起，并转至80#墩左幅墩顶安装。
安装时注意中支腿横梁与变幅5 m连接横梁横截面对齐，以便于今后连接。
（4）接通液压站电源，启动竖向液压系统，通过竖向油缸将中支腿横梁调平。
（5）拧紧所有连接螺栓；旋下螺旋千斤顶，锚固中支腿。
2.4 施工步骤六
重复步骤三安装81#墩5 m连接横梁、立柱及中支腿。
2.5 施工步骤七
（1）在中支腿横梁上安装横移装置，并将中支腿内泵站上相应的油管与横移油缸连接。
（2）检查液压及电气连接系统是否正常。
（3）清理、打磨横移轨道，涂抹润滑脂。
（4）整机调试，准备横移变幅。
3 架桥机横移变幅
（1）指挥员下达开始横移口令，同时启动两个临时中支腿处横移油缸，顶推横移装置（油缸预设压力：大腔进油15 mpa），使支撑台座带动整个架桥机沿改造中支腿横梁向另一幅滑移。
（2）在确认两侧同一行程均走完时，停止顶推（如不同步，则先移完的一侧等候），取出横移装置插销，操作液压操作杆回油，使油缸回缩，至横移装置插销孔与改造中支腿横梁上的销孔对齐，并再次插入插销。
（3）按一～二步骤相同操作，指挥员再次下达横移口令，继续横移。
（4）重复二～三步骤，将架桥机横移至指定位置（该位置由技术人员根据梁段安装需要确定）后停止。
（5）拆取中支腿横梁与变幅横梁间的连接，解除中支腿在墩顶的锚固，利用250t履带吊将分开的中支腿拆除、存放。
4 相关计算
（1）载荷组合。
上部结构总为：
（2）计算工况。
1）工况一：整个主框架重心刚好到达5 m变幅横梁正上方，计
算模型及简图如下（如图1）。
2）工况二：其中一侧台车刚好到达变幅横梁正上方，计算模型及简图（如图2）。
3）由以上两种工况分析可知。
①中支腿横梁的最大弯矩为2354.3 kn·m最大剪力为；801.5 kn。
②变幅横梁的最大弯矩为2656.7 kn·m；最大剪力为：801.5 kn。
（3）接头处最大弯矩为1445.7 kn最大剪力为：718.5 kn。
4）截面计算。
①变幅横梁截面如图3。
②接头截面如图4。
5）曲线段对横移变幅的影响：
横移处为曲线梁段，转弯半径为r=5500 m，放样图如图5。
①由上图可知：架桥机由右幅横移至左幅，两个横移梁不是平行安装的，即为八字形。
偏差距离l=50076mm-49923 mm= 153 mm。
即在横移过程中架桥机主框架与中支腿台车之间存在相对滑动。
总滑动距离为153 mm。
②纵移滑板与纵移轨道滑动摩擦系数取0.1，则滑动摩擦力
f1=300t×0.1= 300 kn。
③滑动摩擦力f1即为横移过程中因横移梁不平行中支腿台车对横移梁的最大推力亦为架桥机纵过程中的最大水平推力。
④按最不利工况，在横移动过程中支腿横移台车下反扣板与横
移梁接触，钢对钢的摩擦系数取0.35，则横移要克服中支腿横移台车下反扣板对横移梁水平推力产生的摩擦力f2=f1×0.35=105 kn。
⑤台车对横移梁压力产生的摩擦力f3=300 t×10×0.1=300 kn，横移过程中单个中支腿横移油缸需要的最大拉力f拉=f2+f3=105 kn+300 kn=405 kn。
（6）横移过程中台车对变幅横梁顺桥向的水平推力约等于纵移过孔工况的水平推力，即横移过程主框架与台车之间相对滑动，此工况在架桥机纵移过孔工况已得以验证在此不在赘述。
5 结语
通过本文的研究和实践，tp54节段拼装架桥机横移变幅结构设计满足规范要求，在南京四桥及郑州桃花峪黄河大桥实现顺利横移，表明了技术措施有效，关键点控制到位，对今后同类施工提供了经验和技术依据。
参考文献
[1] gb3811-1983，起重机设计规范[s].国家标准局发布.
[2] gb50017-2003，钢结构设计规范[s].建设部、质监总局发布.
[3] tsgq7-2004，架桥机型式试验细则[s].国家质监总局发布.
[4] 架桥机安全操作规程[s].武汉通联路桥机械公司编制.。