船舶火灾报警系统

合集下载
  1. 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性,平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
  2. 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
  3. 3、如文档侵犯您的权益,请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间:9:00-18:30)。
客船和客货船的火警报警信号应将旅客和船 员分开,设计成独立的两组。
油船上的火警不能选用有电火花发生的装置
报警路数应根据防火警戒区确定。
适用船舶:客船、油船、可以装载棉花、麻 等易燃物的干货船、1000登记吨以上的船 舶
大连海事大学轮机工程学院
4
火警报警系统的构成及功能
电源
显示器 最多3块
主机
16
接线
大连海事大学轮机工程学院
(a) 二线制
(b)四线制
17
2 可编码探头
探头1 探头2
探头一般是智能探头,可综合 温度温升进行判断输出火警信 号。二线制
主机
中继器
电源
探头1 探头2
大连海事大学轮机工程学院
18
四 船舶灭火系统
国际通岸接头,fire plan 固定灭火系统和消防用品 1. 喷射水柱式灭火系统 2. 自动喷水器式灭火系统 3. 压力水雾式喷头 4. CO2灭火系统 5. 卤化烃 6. 泡沫
大连海事大学轮机工程学院
12
3.3 离子式感烟探头
放射性镅发出δ射线,电离
电离室
(补偿用)
电离室
(检测用)
有烟进入,等效电阻增大 双源式
大连海事大学轮机工程学院
单源式
13
3.4 感烟探头适用场所及要求
主要设置在机舱、货舱等监视面积较大的场 所,视角140°。最大地板面积74敏,两 探头中心距离11m,离舱壁最大距离5.5m。
大连海事大学轮机工程学院
19
五 防火设备的报警输出
防火设备(联动)
风机自动停止 防火门电磁铁 灭火器,无源信号或有源信号控制CO2/N2等
气体灭火系统,水喷淋
报警输出
通用报警 区域显示屏 通信广播
大连海事大学轮机工程学院
20
船舶火警报警系统
辅机控制系统之五
(以前内容:传感器,锅炉,冰机和空调,分油机)
大连海事大学轮机工程学
1

一 火警系统概述
火灾报警系统的作用
在火灾发生前或初起时,探测火灾,及时发出 火灾报警信号及防火设备控制信号,引起值班 人员注意,指出防火地点,使迅速有效扑灭火 灾,保证船舶安全。
系统构成:主机、遥控显示器、探头回路、 报警回路、防火设备回路、电源。
大连海事大学轮机工程学院
2
1 主机类型
逻辑回路主机
早期产品,模电和数字电路完成;缺点:智能 化程度低,功能简单,灵敏度低,抗干扰能力 差
PLC 微机控制
功能强大,准确灵敏灵活
大连海事大学轮机工程学院
3
2. 火警系统的安装要求
电源要保证系统在任何时候都不断电。当采 用蓄电池时容量要考虑1周以上
感温探头
T
S
T
感烟探头 S 报警按钮
F 感火焰 T
终端电阻
大连海事大学轮机工程学院
报警输出
自动灭火
D 电磁铁
风机停止
B 故障报警
~
220V警铃
B
B 24V警铃
5
主机(中央控制单元)功能
发出火警,并指示部位
对报警指示设备的输入输出线路进行监控, 如外部断路故障、系统内部故障、控制箱门 是否打开
报警信号记忆功能,只有报警信号消除且复 位才能恢复正常
离子式探ห้องสมุดไป่ตู้还可探测无形烟雾。
大连海事大学轮机工程学院
14
4 感火焰探头
利用火灾前的光波效应 紫外线、红外线等 适用场所:有可见火焰、烟气较小的高危险
火灾区域 注意避开与探头相同的波长。必须有感温或
感烟探头辅助
大连海事大学轮机工程学院
15
三 探测器的接线形式
1 机械式开关量探头
10K
大连海事大学轮机工程学院
探测回路主要是由探头及连线组成。 探头有手动和自动之分。手动即按钮;自动 探头有多种。
大连海事大学轮机工程学院
7
1 火警按钮
结构:玻璃罩、小锤 作用:人工报警 分布:应遍及起居场所、服务处所和控制站,
每通道出口应有一个按钮。甲板走廊内任何 部分距离不得大于20m。易于看见、经常 出现地点布置。 探测回路末端或按钮上应并联10K电阻以便 检查是否短线。
安装高度 0-3 (m)
间距标准 1 (*9m)
大连海事大学轮机工程学院
3-4 0.84
4-5 5-6 6-7 7-8 0.77 0.64 0.52 0.4
10
3 感烟探头
3.1 感烟管式火警探测器
集烟器
大连海事大学轮机工程学院
11
3.2 光电管式火警探头
遮光式
散光式
光电管
结构简单安全可靠灵敏度高 应用最广泛
大连海事大学轮机工程学院
8
2. 感温探头
2.1 感温探头的原理及分类
恒(定)温式:当周围环境高于规定动作时即发出 报警。温度可在60~360℃内可调。一般窗室设定 为70,厨房75.有效半径2.5m。双金属片、热敏电 阻、易熔合金等做成。
差温(升)式:感受温度上升率。5.5℃/min 差定温式:定温和差温式结合在一起。电子和机械

大连海事大学轮机工程学院
差温式火警 探测器原理
9
2.2 感温探头的设定及使用场所
一般使用3种感温探头
常温生活区50-60℃ 机舱的敞开部分60-70℃ 高温区(锅炉、分油机间、厨房等)70℃
感温探头多用于船员住房、走廊、控制室和其他面 积较小场所。每个探头探视面积不大于37m2,且探 头间最大距离为9m,离壁距离最大4.5m
模拟实验 分路(区域)切断 电源监视和转换
大连海事大学轮机工程学院
6
二 火警探测回路
数量是由船舶防火警戒区的数目和防火 等级来决定的。防火警戒区一般是以各层甲 板和左右船舷边界划分的。
一套火警系统可以有多条探测回路,一 条探测回路可包含多个火警探头和按钮。每 条探测回路可覆盖一个或几个防火区。
相关文档
最新文档