景观园路设计
园路设计注意事项
基本原则
注意事项
园路设计 基本原则
一、因地制宜 分析：周边环境、景观要素、园林性质、视
野轴线、构图美观合理等。
二、以人为本 分析：游客需求，游客心理，游客天性。
园路设计 十大注意事项 1.全园道路要求畅通，忌讳出现死路。
园路设计 十大注意事用，要求交叉在一点上，对 角相等。（如图1）
谢谢欣赏
3.两路相交所成的角度不宜小于60。（图1） 4.若三条园路相交在一起时，三条路的中心 线应交汇于一点上。（图2）
园路设计 十大注意事项
5.由主干道上分出来的次干道，分叉的位置宜 在主干道凸出的位置。（图3）
园路设计 十大注意事项 6.尽量避免多条道路交接在一起，如果避免不 了则需在交接处形成一个小广场。
园路设计 十大注意事项 7.凡道路交叉所形成的大小角都宜采用弧线， 即转角要圆润。
园路设计 十大注意事项 8.绿地中园路设计忌讳紧贴公共建筑 和道路。（图4）
9.在设计园路时，由 园路中心向两侧 作6%的倾斜。
10.园路设计要采用多种形式如台阶、汀步、步 石；园路要与广场巧妙结合，形成游憩空间， 要与园林要素合理搭配，形成优美景观。
城市公园景观构成要素-园路要素设计2
麦冬
• 费尔顿图书馆探索公园
• 北京大兴新城绿色公园
白三叶
• 美国新泽西雨水社区城市公园
园路铺装的分类
• 非透水性路面 • 非透水性路面是指吸水率低，主要靠地面排水的路面； • 其材料包括不透水的现浇混凝土、沥青路面、高分子材料、以 及用砂浆铺贴砖、石、混凝土预制块等材料的路面； • 这类路面的优点是平整度和耐压性好，缺点是透水性低，生态 性弱。
园路的设计要点
下表是园路横断面设计的参考值： 自行车道设计：
• 1 车道 ——1. 5m • 2 车道 ——2. 55m • 3 车道—— 3. 6m • 4 车道—— 4. 65m
人行道设计：
麦冬
白三叶
园路的设计要点
• 回环性 • 让游人从园内任一点出发都能遍游全园，不走回头路。
• 固安中央公园
麦冬
• 深圳禾塘湿地公园
白三叶
• 重庆心湖北体育文化公园
园路及铺装的生态设计手法--块料铺装
• 透水砖 • 透水砖内部孔隙可以使雨水或积水顺利渗入地下或存于路基、吸收或排热量、吸附粉尘，同时凹凸不平的 砖体可以减少反光，避免由于眩光问题给行人带来困扰。 • 适用于人行道、园路。
麦冬
• 宾亚米纳体育公园
• 蜿蜒麦的冬红色树液
• 华侨城D3地块南侧白湿三地叶公园
园路铺装功能--使用功能
• 铺装的宽度、形状、变化的节奏、表面材质的肌理会影响游人的游览速度和节奏。
• 重庆麦湖冬边社区公园
• 雅达夫滨水艺术公园 白三叶
园路铺装功能--使用功能
• 铺地可以通过其纹样或材质，暗示场地使用 功能； • 如运动健身区常用塑胶铺地、儿童游乐区常 设置沙地、而滨水区多以木质铺装为主。
园路的设计
⑶小径。园林中的小径是园路系统的
末梢,是联系园景的捷径,最能体现艺术 性的部分。它以优美婉转的曲线构图成 景,与周围的景物相互渗透、吻合,极尽 自然变化之妙。小径宽度一般为0 8～1 0ｍ,甚至更窄。材料多选用简洁、粗犷、 质朴的自然石材(片岩、条石、卵石等)。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
3.2 园路的布局
西方园林追求形式美、建筑美,园路笔直宽大,轴线对称,成为 “规则式”景园。而中国园林多以山水为中心,园林也多采用具含 蓄、自然的布局;所以园路的布局要做到萦迂回环,曲径通幽,以 “自然式”景园为特点。园路要随地形和景物而曲折起伏,若隐若 现,“路因景曲,境因曲深”,造成“山重水复疑无路,柳暗花明又一 村”的情趣,以丰富景观,延长游览路线,增加层次景深,活跃空间气 氛。也就是园路的曲折要有一定的目的,随“意”而曲,曲得其所, 如:在自然式水池岸布路与宜随池而曲,略有凹凸变化;山坡路宜盘 旋环绕而上;两土丘之间沿丘脚的相接线弯曲布置;为逾越石山、花 丛等障景而曲;符合传统“曲径通幽”的要求而曲。最忌弯曲时角 度相同,在短距离内曲得太多以及走投无路的曲。
(5) 园路的交叉要注意几点： ▲避免多路交叉。这样路况复杂，导向不明。 ▲尽量靠近正交。锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿 绿地。 ▲做到主次分明。在宽度、铺装、走向上应有明显区别。 ▲要有景色和特点。尤其三*路口，可形成对景，让人记 忆犹新而不忘。
(6)园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线 作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车 ≤15；如果考虑人力三轮车，坡度还小，为 ≤3。人行坡度≥10％时，要考虑设计台阶。 园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点 和观赏面，未尝不是好事。 (7)安排好残废人所到范围和用路
园路的类型
(1) 规划中的园路，有自由、曲 线的方式，也有规则、直线的方式， 形成两种不同的园林风格。当然采 用一种方式为主的同时，也可以用 另一种方式补充。
园路的铺装设计
三、园路规划设计原则
1、国路的设计应与园林的总体风格保持一致和协调 这主要表现 在园路的线型设计和铺装设计中，例如在规则式园林中，园路主 要以直线型居多；而在自然式园林中，园路则曲折多变。
采用卵石、青石板等做地面铺装材料，则显示出自然亲切的气 氛，而用预制混凝土砖作铺装材料，可与现代建筑环境协调统一。
类型功能宽度材料主要园路联系各景区主要景点导游组织交通46m混凝土沥青整体路面次要园路游憩小路联系景区内各景点导游构成园景深入园中各角落导游散步休息24m122m天然石块预制混凝土块材料路面碎石卵石砖渣碎料路面三园路规划设计原则?1国路的设计应与园林的总体风格保持一致和协调这主要表现在园路的线型设计和铺装设计中例如在规则式园林中园路主要以直线型居多
（3）园路与建筑关系
园路通往大建筑时，为了避免路上游人干扰建 筑内部活动，可在建筑面前设集散广场，使园 路由广场渡过再和建筑物联系;园路通往一般 建筑时，可在建筑面前适当加宽路面，或形成 分支，以利游人分流。园路一般不穿建筑物， 而从四周绕过。（见图2-55）
图2-55 广场、园路
（4）园路台阶的设置和防滑处理
主路纵坡宜小于8%，横坡宜小于3%，颗料路面横坡 宜小于4%，纵、横坡不得同时无坡度。山地公园的园 路纵坡应小于12%，超过12%应做防滑处理．主园路 不宜设梯道，必须设梯道时，纵坡宜小于36%。支路 和小路，纵坡宜小于18%。纵坡超15%，路断，路面 应做防滑处理；超过18%，宜按台阶、梯道设计，台 阶踏步不得少于两级，坡度大于58%的梯道应做防滑 处，宜设置护栏设施。台阶宽为30-38cm，高为1015cm。
广场是城市中人们进行政治、经济、文化等社会活动 或交通活动的空间，通常是大量人流、车流集散的场 所。在广场中或其周围一般布置着重要建筑物，往往 能集中表现城市的艺术面貌和特点。在城市中广场数 量不多，所占面积不大，但它的地位和作用很重要， 是城市规划布局的重点之一。
景观道路的设计要点
景观道路的设计要点
1、采用自由、曲线或规则、直线的方式，形成不同的景观风格或一种为主，另一为辅的方式，但不论哪种都忌讳断头路、回头路，除非放射状道路终点景观能与地形、水体、植物、建筑物、铺装场地及其他设施结合，形成完整的风景构图。
2、景观道路并不是对着中轴，两边平行一成不变的，可不对称，创造连续展示园林景观的空间或欣赏前方景物的透视线。
3、景观道路可以根据功能需要采用变断面的形式。
宽窄不一，曲直相济，反而使道路多边、生动起来，使之休闲、停留、人行、运动相结合，各得其所。
4、道路的婉转曲折。
景观道路往往设计成蜿蜒起伏的状态。
对于地貌自然条件不好的，则需人为的创造条件，在转折处布置一些山石、树木、或或改变地势升降，来配合园路的转折和起伏。
5、通往孤岛、山顶等卡口的路段，宜设通行复线，必须沿原路返回的，应适当放宽路面。
6、景观道路的交叉要避免多路交叉，尽量靠近正交，锐角过小，车辆不易转弯，穿过绿地的人行道应主次分明，在宽度、铺装、走向上应有明显区别，要有景色和特点，尤其三岔路口可形成对景，让人记忆犹新。
7、园路在地形险要地段应设置安全防护。
8、出入口及主要园路的宽度和坡度应注意考虑残疾人轮椅的通过。
园林景观中的园路设计
局与规则式布局两种效果，以升华其观赏性、丰富其内容。
此外，我国现代园林借鉴了西方园林的风格，并且在园路布局中结合园林的主题之需要，使得园路设计更加新颖而富于创新新。
２）园林的铺装在现代的园林建设中，园路的铺设内容丰富、形式多样。
铺装的材料也种类颇多，主要有：石材、混泥土、木材、砖制品等等。
按照实际需要不同而相应选配，花岗岩坚硬而典雅，陶瓷品光滑而色彩丰富等等。
近年来，园林建设者又在尝试用新兴的材料用于园林景观中的园路铺设中。
如：当今广为使用的陶瓷透水砖，具有透水性好、安全性好、耐磨等优点；另外木料作为传统的铺垫材料，以其生态性、可塑性强等特点，也被越来越多的园林所采用；金属制材料则具有耐磨、轻巧、力度硬度好及高雅等被设计师所喜爱使用；玻璃作为近代文明的产物，明亮而光滑、坚硬而易破碎、透光等优点也广为使用。
现代我国铺装材料如下图所示：在现代的园林中的园路铺设中，常常结合个材料之特性，根据主题与实际的需要，把多种材料综合运用，以使达到理想中的效果。
例如某一铺装详图如下：四、园路设计的注意事项：在现代化的当今，园林景观中的园路设计必须综合诸多因素慎重考虑设计规划。
不可刻意追求平直或者曲折，大兴土木而忽视实际地理环境之需要。
要科学合理规划与设计，节约材料资源、提高实际成效，综合考衡生态水文、地理地貌、园林景观、实际生活等方面的需要。
根据经验，实际建设设计中，要减少断头路、过分占用面积、不合理规划、影响景观等现象。
结语：随着园林景观建设的加快，园路设计在其中的交通引导、配合景点等作用也在日益重要。
通过优美的图案纹身、曲折变化的形态等可以给人以贴近自然之美，给人以方向引导之效，给人以烘托景观主体之氛。
总之，作为园林景观的“引导者”，园路在园林游览中发挥重要作用，园路设计的优秀也直接关系着整个园林项目建设的成败。
于是，需要设计者严格科学规划、合理布局搭配，满足园林景观的实际需要，使园路设计真正实现技术性、时效性、功能性的结合。
浅谈景观设计中的园路设计
结 语
每 个景观设 计都 有 自己的特 点与风 格， 园路的设计 也应该体现 出这 一点 ， 不 能照搬 照抄 ， 失去 自己的特色。所 以园路 的设计要紧 紧抓住整个景观设计 的格调 ，
福 州 南江滨公 园园路 的游览 导 向功 能也很 到位。让 游人按 照设 计者 的设计 思路去 游览 ， 引导游人游 玩 ， 园路 另一 是
三、 园路 的设 计要 点
景观 中的园路设 计 与一般 的城 市道 路设 计不 同， 由它们的功能与作用的 区 是
别决定 的。 园路设计有什 么要 点呢？ 以福州南江滨公 园为例 ， 其路面 多种
地被走 出一条 “ 的现象 ， 路” 然后不得不在 这条“ 上再修 一条路 ， 路” 这就变成一个被
的作用 。如果铺 路材料 的单元构 件尺 寸 较大 ， 面 图案就应尽 可能 简洁 ， 路 以使 园 路 的整体效果不会过 于花 哨， 免矫揉造 避 作。 只有在 需要满足 一些特 殊功 能的 时 候， 才使用 凸起 于路 面的 图案 。 虽然 园路 与各个 景点相 比显得 不那
了。所 以其在宽度上 比主要 园路 窄， 宽度
等。其可按照景点所 需进行设计 ， 装饰性 较 强 ， 园路 设计 的重 点 ， 计 师考 虑更 是 设
多的是 它的观赏功能 ， 即如何将它融入景 观 。休 闲小路 所运用 的路 型大 多是 特殊 型。其形 式有双 人道与单人道 ， 双人道 的
人为本 ， 遵循 以供人行走为先 的原则 。也
彩 。对 于前一种路 ， 人们往住会走 得比较 快， 一走而过 ； 而后一种路面上有花纹 ， 人
计， 在交通 方面处 理得较为理想。公 园入 口处有供行人进 出的阶梯 ， 旁边也有供 车
园路设计技术参考规范
园路设计技术参考规范本文档旨在为园路设计提供技术参考规范。
以下是一些设计原则和建议，旨在帮助您创建出功能齐全且美观的园路。
1. 设计目标- 创造一个安全、舒适和美观的行走环境。
- 提供良好的交通流动和方便的通行。
- 考虑园路的功能和环境，满足用户需求。
2. 规划原则- 根据使用需求确定园路的布局和功能分区。
- 考虑不同用户群体的需求，如行人、自行车和汽车。
- 保留足够的绿化空间，提供舒适的环境。
- 考虑可持续性设计原则，如节能和节水。
3. 路面设计- 选择适当的路面材料，如柏油、混凝土或石板，以解决各种交通需求。
- 考虑路面的防滑和排水性能，确保安全和便利。
- 确定合适的路面宽度，以适应交通流量和速度。
- 提供足够的路面照明，确保夜间通行安全。
4. 标线和交通标志- 配置清晰明确的标线和交通标志，以指导用户的行为。
- 确保标线和标志的可见性，尤其在夜间和恶劣天气条件下。
- 根据实际需要设置斑马线和过街设施，提高行人安全性。
5. 绿化和景观设计- 确保足够的绿化覆盖，提供舒适的环境和空气质量。
- 选择合适的植物和景观元素，以增加美观度和吸引力。
- 设计适当的座椅和休息区域，提供方便和舒适的休憩空间。
6. 设施设置- 根据需要配置垃圾桶、自行车停车架和公共厕所等设施。
- 确保设施的布置合理，方便用户使用且不占用过多空间。
- 考虑设施的维护问题，保持其良好的使用状态。
7. 环境友好性- 采用环保材料和设计，减少资源消耗和环境影响。
- 考虑雨水收集和再利用系统，促进水资源的可持续利用。
- 考虑生物多样性保护和生态系统的可持续性。
总结通过遵循以上园路设计技术参考规范，您可以创建出满足用户需求、美观舒适且功能齐全的园路。
同时，确保设计满足环境友好性和可持续性要求，以建设可持续发展的城市环境。
请注意：本文档旨在提供技术参考，具体设计需根据实际情况进行细化。
园路工程材料设计方案
园路工程材料设计方案一、引言园路是园林景观的重要组成部分，它不仅是连接各个景点的交通通道，也是游客休闲游览的场所。
因此，园路的建设设计需要考虑到景观美观、耐久性和安全性等多方面的因素。
本文将针对园路工程材料设计方案进行详细阐述，旨在为园路建设提供一些建设性的建议。
二、园路材料选择1.路面材料在园路的路面材料选择上，我们应该考虑到多方面的因素，包括景观美观、使用年限、施工成本等。
一般来说，环氧树脂砂浆、透水混凝土、透水铺装砖等材料适合作为园路的路面材料，因为它们具有良好的透水性能和美观性，同时也具有较长的使用寿命。
另外，对于一些特殊景点的园路，比如花坛旁的路面等，可以选择一些具有装饰性的花岗岩、大理石等材料，以更好地体现景观的美感。
2.路基材料在园路的路基材料选择上，我们需要考虑到土壤的承载能力、稳定性，以及对环境的影响等因素。
一般来说，园路的路基材料应该选择一些具有良好承载能力和稳定性的土壤，比如砂质土壤、碎石土等。
此外，为了提高路基的稳定性和耐久性，可以在路基上添加一定比例的水泥、沥青等材料，以增强路基的抗压性和抗水稳定性。
3.边坡材料在园路的边坡材料选择上，我们需要考虑到抗滑稳定性、美观性等因素。
一般来说，园路的边坡可以选择一些耐侵蚀的材料，比如混凝土、黏土等。
同时，为了增强边坡的抗滑稳定性，可以在边坡上添加一定比例的草皮、植被覆盖等，以增强边坡的抗滑稳定性和美观性。
三、园路材料施工技术1.路面施工技术在园路的路面施工技术上，我们需要注意材料的压实性、平整度、色泽等因素。
一般来说，透水混凝土、透水铺装砖等材料的施工需要注意材料的均匀性、密实性等，以保证路面的使用寿命和美观性。
此外，在施工时，需要注意规划水沟、排水管道等，以保证园路的排水畅通。
2.路基施工技术在园路的路基施工技术上，我们需要注意土壤的均匀性、密实性等因素。
一般来说，路基材料的施工需要注意压实度、均匀度等，以确保园路的平整度和外观美观。
园林绿化工程验收景观园路与行道规范
园林绿化工程验收景观园路与行道规范园林绿化工程验收是确保园区建设符合规范要求的重要程序。
景观园路与行道是园区的交通骨干，对于整个景观效果和功能的发挥具有关键作用。
因此，在园林绿化工程验收中，对于景观园路与行道的规范要求应予以重视。
本文将从景观园路设计、施工质量、硬质铺装、软质铺装等方面探讨园林绿化工程验收景观园路与行道的规范。
一、景观园路设计规范景观园路设计是园林绿化工程的核心环节，其设计是否合理将直接影响园区的视觉效果和人车通行的便利度。
在园林绿化工程验收中，应针对景观园路设计规范进行评估。
具体要求如下：1. 路线布局合理：景观园路的布局应符合园区整体规划，能够满足人员和车辆的通行需求。
路线的选择应充分考虑园区内的重要景点和景观要素，确保游客能够便捷地欣赏到美景。
2. 安全性考虑：景观园路应考虑行车和行人的安全。
对于弯道、坡道等特殊路段，应采取相应的措施，如设置安全护栏、警示标志等，确保交通安全。
3. 绿化景观融合：景观园路的设计应充分考虑绿化要素，使道路与周围的景观融为一体。
通过树木、花坛等绿化配置，营造出美丽的绿色走廊，增强游客的观赏体验。
二、施工质量验收规范景观园路的施工质量直接影响其使用寿命和安全性。
在园林绿化工程验收中，应对施工质量进行评估，以确保园区的交通道路安全可靠。
具体要求如下：1. 水平标高控制：景观园路的水平标高应满足设计要求，确保道路平整、无明显凹凸不平之处。
对于特殊路段，如坡道、桥梁等，水平标高的控制尤为重要，应做到合理、稳定。
2. 表面平整度：景观园路的表面平整度是衡量施工质量的重要指标之一。
验收时应通过观察、测量等手段，确保道路表面平整、无明显的凹陷或隆起。
3. 排水系统：景观园路的排水系统应合理设计，并保证畅通。
坡度、水沟等设计要与道路相匹配，确保雨水能够迅速排出，避免积水现象的发生。
三、硬质铺装规范硬质铺装是景观园路的重要组成部分，对园区的美观和耐久性起到决定性作用。
各种景观园路铺装方案
各种景观园路铺装方案园林铺地及园路面层根据园林铺地及园路面层铺装材料的不同，可以分为混凝土园路、花岗石园路、碎拼花岗石园路、水泥面砖园路、小青砖园路、鹅卵石园路、等有些园路由各种不同的材料混合铺装，组成了五光十色的图案，这种园路的铺装技术要求高，施工难度也较大。
下面介绍几种常用的块料面层的铺装方法。
1花岗石园路的铺装方法及施工要点园路铺装前，应按施工图纸的要求选用花岗石的外形尺寸，少量的不规则的花岗石应在现场进行切割加工。
先将有缺边掉角、裂纹和局部污染变色的花岗石挑选出来，完好的进行套方检查，规格尺寸如有偏差，应磨边修正。
有些园路的面层要铺装成花纹图案的，挑选出的花岗石应按不同颜色、不同大小、不同长扁形状分类堆放，铺装拼花时才能方便使用。
对于呈曲线、弧形等形状的园路，其花岗石按平面弧度加工，花岗石按不同尺寸堆放整齐。
对不同色彩和不同形状的花岗石进行编号，便于施工时不乱套。
在花岗石块石铺装前，应先辈行弹线，弹线后应先铺若干条干线作为基线，起标筋感化，然后向两边铺贴开来，花岗石铺贴之前还应泼水润湿，阴干后备用。
铺筑时，在找平层上均匀铺一层水泥沙浆，随刷随铺，用20mm厚1：3干硬性水泥沙浆作粘结层，花岗石安置后，用橡皮锤敲击，既要达到铺设高度，又要使沙浆粘结层平整密实。
对于花岗石进行试拼，检察颜色、编号、拼花是不是吻合要求，图案是不是美观。
对于要求较高的项目应先做一榜样段，邀请建设单位和监理工程师进行验收，吻合要求后再进行大面积的施工。
同一块地面的平面有高差，比方台阶、水景、树池等交汇处，在铺装前，花岗石应进行切削加工，圆弧曲线应磨光，确保花纹图案尺度、精细、美观。
花岗石铺设后采用彩色水泥沙浆在硬化过程中所需的水分，保证花岗石与沙浆粘结安稳。
养护期3天之内禁止踩踏。
花岗石面层的表面应洁净、平整、斧凿面纹路清晰、整齐、色泽同等，铺贴后表面平整，斧凿面纹路交织、整齐美观，接缝均匀、周边顺直、镶嵌正确，板块无裂纹、掉角等缺陷。
景观设计元素之园林道路设计[详细]
![景观设计元素之园林道路设计[详细]](https://img.taocdn.com/s3/m/08b46da1f18583d048645936.png)
4、植物造景和遮荫作用在园路和选线选点中得到 充分满足。园路沿线应当有植物造景和植物遮荫 种植的用地。
5、要尽量减少土石方工程量，以节约工程投资。通 过避开软弱地基、截弯取直、随高就低、利用旧 路等方法进行选线选点处理，以交少的资金，完 成较多园路的修筑。
五、 园路设计:必须先进行实地踏勘：
了解规划路线基地的现状，对照地形图核对地形，将 地形有变化的地方测绘、记载下来.
2、要根据游人游园需要来选择路线。分析游人的活 动规律，照顾其散步、游览习惯，使园路线形既有 曲折起伏，达到步移景异，路景变换的效果，又不 使园路矫揉造作，过度弯曲，使人感到别扭和不方 便。
3、园路系统布置要主次分明，结构清楚。主园路、 次园路和小路的宽度级别要明显区分，使人能够很 容易认清园路系统的结构，避免在园中常常迷路。 发挥引导作用，还应当注意突出园林主景、主景区 和主要导游线，做到园景重点突出，中心明确，结 构关系紧密、协调和统一。
▪ 园路转弯半径
在总体规划时已初步确定了园路的位置，但在进 行园路技术设计时，应对以下内容进行复核：
1、重点风景区的游览大道及大型园林的主干道的 路面宽度设计应考虑能通行卡车、大型客车。但在 公园内一般不宜超过6米。
2、公园主干道应能通行卡车，主要建筑物 四周能通行消防车，路面宽度一般为3.5米。
风景区道路宽度参考值（m）
风景区
风景区面积(h㎡)
道路
级别 100—1000 1000—5000
主干道 7—14
7—18
次干道 7—11
7—14
浏览道 3—5
4—6
小道 0.9—2.0
0.9—2.5
﹥5000 7—21 7—18 5-7 0.9—3.0
园路设计规范
园林园路设计规范引言：园路是园林绿地中的重要组成部分，它像人体的脉胳一样，贯穿于主园各景区的景点之间，它不仅导引人流，疏导交通，并且将园林绿地空间划成了不同形状，不同大小，不同功能的一系列空间。
因此，园路的规划，直接影响到园林绿地各功能空间划分的合理与否，人流交通是否通畅，景观组织是否合理，对园林绿地的整体规划的合理性起着举足轻重的作用。
1、园路的类型园路的基本类型有：路堑型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道和攀梯等)，在园林绿地规划中，按其性质功能将园路分为：①主要园路：联系全园，是大量游人所要行进的路线，必要时可通行少量管理用车，道路两旁应充分绿化，宽度4-6m。
②次要园路：是主要园路的辅助道路，沟通各景点、建筑，宽度2-4m。
③游息小路：主要供散步休息，引导游人更深入地到达园林各个角落，双人行走1.2-1.5m，单人0.6-1m，如山上、水边、疏林中，多曲折自由布置。
④变态路：根据游赏功能的要求，还有很多变态的路，步石、汀步、休息岛、礓、礤、踏级、磴道等。
2、功能与特点①组织空间，引导游览在公园中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全园分隔成各种不同功能的景区，同时又通过道路，把各个景区联系成一个整体。
这其中浏览程序的安排，对中国园林来讲，是十分重要的。
它能将设计者的造景序列传达给游客。
中国园林不仅是“形”的创作，而且由“形”到“神”的一个转化过程。
游人获得的是连续印象所带来的综合效果，是由印象的积累，而在思想情感上所带来的感染力。
这正是中国园林的魅力所在。
园路正是能担负起这个组织园林的观赏程序，自游客展示园林风景画面的作用。
它能通过自己的布局和路面铺砌的图案，引导游客按照设计者的意图、路线和角度来游赏景物。
从这个意义上来讲，园路是游客的导游者。
②组织交通园路对游客的集散、疏导，满足园林绿化、建筑维修、养护、管理等工作的运输工作，对安全、防火、公共餐厅、小卖部等园务工作的运输任务。
对于小公园，这些任务可以综合考虑，过于大型公园，由于园务工作交通量大，有时可以设置专门的路线和入口。
园林景观设计——浅谈公园中园路的设计
浅谈公园中园路的设计摘要：园路作为公园的一个组成部分，除了具有交通功能之外，还具备组织空间、划分景区，还有景观的功能。
自古园路的设计就很讲究，《园冶》中说：“惟厅堂广厦中，铺一概磨砖，如路径盘蹊，长砌多般乱石，中庭或宜叠胜，近砌亦可回文。
八角嵌方，选鹅卵石铺成蜀锦”，“鹅子石，宜铺于不常走处”，“乱青版石，斗冰裂纹，宜于山堂、水坡、台端、亭际。
”又说：“花环窄路便宜石，堂回空庭须用砖。
”本文仅从色彩，铺装材料、铺装形式等各个方面探讨园路这一公园组成元素。
关键词：园路；色彩；铺装材料；铺装形式引言在公园道路中的道路，即为园路。
它是构成公园基本组成要素之一，一般分为：主要提供车辆行驶的车行道，供市民休闲散步用的景观步道、健身步道等一切硬质铺装。
园路除了具有交通、导游、组织空间、划分景区等功能以外，还有造景作用，提供活动场所和休息场所，组织排水等作用。
因此，在进行园林绿地道路设计时，有必要对道路的色彩、铺装材质、形式等从实用功能和美观方面进行综合考虑。
一、园路的形式主干道：联系全园，必须考虑通行、生产、救护、消防、游览的需要。
次干道：沟通各景点、建筑，通轻型车辆。
休闲小径、健康步道：健康步道是近年来最为流行的足底按摩健身方式。
通过行走卵石路上按摩足底穴位达到健身保健的目的，也成为公园中的一景。
作为公园的道路设计，应注意几点：・避免多路交叉，这样路况复杂，导向不明。
・尽量靠近正交，锐角过小，车辆不易转弯，人行要穿绿地。
・做到主次分明，在宽度，铺装，走向上应有明显区别。
・要有景色和特点，尤其三岔路口，可形成对景，让人记忆犹新而不忘。
・园路在山坡时，坡度≥6，要顺着等高线作盘山路状，考虑自行车时坡度≤8，汽车≤15。
・人行坡度不宜≥18％，当纵坡度超过18％时，应设台阶，台阶级数不应少于2级。
坡度大于58％的梯道应做防滑处，宜设置护栏设施。
台阶宽为30厘米，高为10-15厘米。
・园路和等高线斜交，来回曲折，增加观赏点和观赏面。
132.4园路的铺装设计
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3. 图案
铺装的图案和纹样因场所的不同又各有变化。 现代景观中的铺装图案多以重复出现的几何图形 为主；古典园林的“花街铺地”有的图案过于复 杂，只适用于局部的铺装设 计之中。
风景园林工程Ⅰ
现代园林中几何图形铺地
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风景园林工程Ⅰ
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风景园林工程Ⅰ
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4. 尺度
较大的景观空间，应当选用较大尺寸的铺 装材料 ，否则将会让人感觉琐碎；相反，较小的 空间就应当 选用尺寸较小 的铺装材料，否则会使 空间显得更加的拥挤。
布置形式及艺术效果。此外，为了便于施工 ，对
具有艺术性的铺装图案 ，应绘制平面大样图 ，并
标注尺寸 。
风景园林工程Ⅰ
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环施17
西入口广场铺装图案材料 1:150
风景园林工程Ⅰ
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铺装01大样 1:75
风景园林工程Ⅰ
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园路施工详图：
铺装详图＋路面结构图，如
风景园林工程Ⅰ
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风景园林工程Ⅰ
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6. 边界
铺装可确定景观环境的边界 。空间环境边界需 精心设计 ，用以划分空间 ，还为铺装增添细节变 化；边界可以是确定的，也可以是模糊的。
风景园林工程Ⅰ
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风景园林工程Ⅰ
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二、铺装设计图
铺装设计图用于表达园路的铺装图案，路面
风景园林工程Ⅰ
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大尺度景观空间
风景园林工程Ⅰ
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园路铺装的九种形式
海棠春坞花街铺地
盘长纹铺地
在现代园林中，有许多模仿古典园林中的铺地形式，但由于做工、选材的不到位，使有些 现代的园林景观的铺地不协调，有山寨感，而不是环境与铺地相辅相成。 我们可以用不规则的石板卵石，碎瓷片等废料相结合，根据环境需求，在形式上寻求变化， 创造出符合现代园林的花街铺地。
各种花街铺地形式
二、卵石路面
卵石指的是风化岩石经水流长期搬运而成的粒径为60～200mm的无棱角 的天然粒料；大于200mm者则称漂石。用卵石铺成的小路就叫做卵石路 面。 为了美化路面，多数情况下都会用到卵石这一铺装石料。用光滑、不同 颜色的卵石摆成有趣而漂亮的图案，让路面看起来特别的美观，人行走于其 中，会感到非常舒适，同时也可以锻炼到身体。
用沥青混凝土作为面层使用的整体路面根据骨料粒径大小，有细 粒式、中粒式、粗粒式、有传统和彩色之、透水和不透水之分。 （1）黑色沥青混凝土一般不用其他方法对路面进行装饰处理 （2）彩色沥青路一般用于公园路第和风景区的行车主路上。由于 彩色沥青混凝土具有一定的弹性，也适用于运动场所及一些儿童和 老人活动的地方。
又被誉为石子画它是选用精雕的砖细磨的瓦和经过严格挑选的各色卵石拼凑成的路面图案内容丰富如三国故事传统民间图案四季盆景花鸟虫鱼等都可以成为石子画的对象是我国园林艺术的杰作之一
园路铺装的九种形式
园路是游览者可以直接感受的重要界面，因此对园路路面进行 装饰和美化，以创造更有优美的游览环境。铺地景观是构成园林景 观整体形象的有机组成部分。 路面的铺装设计应符合生态环保的要求，根据路面铺装材料、 结构的特点，把常用的铺装形式分为花街铺地、卵石路面、雕砖卵 石路面、嵌草路面、块料路面、整体路面、步石、汀石、蹬道九种。
海棠花铺地
冰裂纹铺地
城市公园景观构成要素-园路要素设计1
• 滨水游憩
• 游憩小道
• 林间漫步
园路功能
• 南京河西生态公园
• 整个园路系统以湖面为核心，生态建筑、景观桥梁等多元空间及 活动设施依次展开，构建出丰富而有序的公园景观。
• 滨水游憩
• 生态建筑
• 景观桥梁
园路功能
• （3）组织设施，提升生境 • 公园中的给排水、电力、电讯等市政公用设施往往与园路系统紧密结合。
园路功能
• （2）划分空间，构成园景 • 园路系统划分和组织空间，形成游览序列，以达成统一的景观效果； • 园路优美多样的线形、丰富多彩的铺装和鲜明的色彩，可与周围景物紧密结合； • 不仅“因景设路”，而且“因路得景”，可行、可游，行游统一。
麦冬
• 成都麓湖红石公园滨水小径
白三叶
• 成都麓湖红石公园花园小径
• 总用地面积约为310公顷，总长度6.8公里，绿道面积约4.8公顷。 • 着重从磨山公园的文化遗存出发，将公园的历史记忆与新的建设需要相结合。
麦冬
• 武汉东湖绿道磨山公园鸟瞰图
白三叶
园路功能
• 武汉东湖绿道磨山公园
• 四条游览路径：车行路径、滨水体验步道、水上栈道和林间漫步路径； • 四条路径组织公园的交通，形成了公园的道路骨架和空间结构。
• 顺德德胜河滨水公园总平面图
• 顺德德胜河滨水公园透视图
公园交通组织与路网布置原则
• 树枝式园路系统 • 以山谷、河谷地形为主的风景区和市郊公 园，主园路一般只能布置在谷底，沿着河沟从 下往上延伸。因此，从游览的角度看，它是游 览性最差的一种园路布局形式，只有在受到地 形限制时，才不得已而采用这种布局。
城市公园环境设计
园路设计要素1
园路功能
• 组织交通，引导游览； • 划分空间，构成园景； • 组织设施，提升生境。
景观园路组织样式
景观园路组织样式主要有以下几种：
几何式。
几何式园路通常采用有规律的形态、线条组织各景区景点，利用对景线、透视线统筹布局园路系统的各个组成，使游人在行进过程中深刻体会尺度与比例的渐进变化，达到观形查势、步移景异的效果。
自然式。
自然式园路系统多现于中国古典园林中，是中国古典园林艺术的主要特点之一。
自然式园林绿地常见的园路系统布局形式多为套环式、带状式和树枝式三种。
在自然式园林绿地中，园路多体现为迂回曲折，流畅自然的曲线形，中国古典园林主要表现的是峰回路转，曲折迂回，步移景异。
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3、小径： 是园路系统的最末梢，供游人休憩、散步、游览的通幽曲径。 可通达园林绿地的各个角落。是通往广场、园景的捷径， 允许有手推童车通行，宽度0．8---1．5m不等，并结合 园林植物小品建设和起伏的地形，形成亲切自然、静谧幽 深的自然游览步道。
B、按主要用途来分： (1)园景路：是依山傍水的或有着优美植物景观的游览性园林 道路。交通性不突出，十分适宜游人漫步游览和赏景；如 风景林的林道、滨水的林荫道，山石磴道、花径、竹径、 草坪路、汀步路等等． (2)园林公路：以交通功能为主的通车园路，可采用公路形式， 如大型公园中的环湖公路、山地公园中的盘山公路和风景 名胜区中的主干道等，园林公路的景观组成比较简单，其 设计要求和工程造价都比较低一些。
园路类型 一般平曲线半径30.0 主园路 10.0—50.0 汽车主园路 15.0—70.0 风景区车路 18.0—100.0
最小平曲线半径 2.0 5.0 8.0 12.0 15.0
<3>．园路转弯半径的确定 园路交叉口或转弯处的平曲线半径，又叫转弯半径。确定 合适的转弯半径，可以保证园林内游人能舒适地散步，园 务运输车辆能够畅通无阻，也可以节约道路用地，减少工 程费用。转弯半径的大小，应根据游人步行速度、车辆行 驶速度及其车类型号来确定。比较困难的条件下，可以采 用最小的转弯半径
• 正确的平曲线 •
特殊的平曲线
• 过度弯曲
弯曲 不流畅
宽窄不一致
<2>．平曲线半径的选择 • 除了风景名胜区的旅游主干道之外，园林道路上汽车的 行车速度都不高，多数园路不通汽车。所以，一般园路的 弯道平曲线半径都可以设计得比较小，只供人行的游览小 路．其平曲线半径还可以更小。
• • • • • •
<1>．横断面设计形式选择 ： 城市型横断面：适于绿化街道、小游园道路、林荫道等对路景 要求较高的地方；一般在路边设有保护路面的路缘石，路面 雨水通过路边的雨水口排入由地下暗管或暗沟组成的排水系 统，路面横坡多采用双坡。 公路型横断面的园路则适宜道路密度小，起伏度大，对路景要 求不是特别高的地方；道路两侧一般不设路缘石，而是设置 有一定宽度的路肩来保护路面，路边采用排水明沟排除雨水； 路面经常是单坡与双坡混用。
1、园路的线形设计 (1)园路宽度的确定 步道: • 单人散步的宽度按0.6m计算,个别狭窄地带或屋顶花园上， 单人散步的小路最窄可取0.5m • 两人并排散步的道路宽度按1.2m算 • 三人并排行走的道路宽度则可为1.8m或2.0m．
机动车道： • 小汽车车身宽度按2.0m计，中型车(包括洒水车、垃圾车、 喷药车)按2.5m，大型客车按2.6m计算。 • 加上行驶中横向安全距离的宽度，则单车道的实际宽度可 取的数值是，小汽车30m；中型车3.5m，大客车3.5m或 3.75m(不限制行驶速度时)。
• 园路转弯半径
直交路口转弯面积： 转弯半径m 2 5 8 11 14 17 20 面积㎡ 0.86 5.37 13.37 25.97 42.06 62.02 85.84 转弯半径m 3 6 9 12 15 18 21 面积㎡ 1.97 7.73 17.36 30.90 48.29 69.53 94.04 转弯半径m 4 7 10 13 16 19 22 面积㎡ 3.44 10.82 21.46 36.29 54.94 71.47 100.06 加宽问题：
主园路
次园路
2.0—3.5
1.2—2.0
2.5—4.5
2.0—3.5
3.5—5.0
2.0—3.5
5.0—7.0
3.5—5.0
小 路
0.9—1.2
0.9—2.0
1.2—2.0
1.2—3.0
风景区道路宽度参考值（m）
风景区 道路 级别 主干道 次干道 浏览道 小道
风景区面积(h㎡)
100—1000 7—14 7—11 3—5 0.9—2.0 1000—5000 7—18 7—14 4—6 0.9—2.5 ﹥5000 7—21 7—18 5-7 0.9—3.0
• 园路双车道路面加宽值 平曲线 半径 400-250 加宽值 0.60
125—90 1.00
60—50 1.50
25 2.00
平曲线 半径 250—150 80—70 加宽值 0.75 1.25
45—30 1.80
20 2.20
• (3)园路纵断面与竖曲线设计 ． • 园路纵断面------是指路面中心线的竖向断面。路面 中心线在纵断面上为连续相折的直线，为使路面平顺，在 折线的交点处要设置为竖向的曲线状，--------园路的 竖曲线。竖曲线的设置，使园林道路多有起伏．路景生动， 视线俯仰变化，游览散步感觉舒适方便。
“一块板”----道路由1条车行道和路两侧的人行道绿化带 构成，是园林路最常见形式。
（二）、园路的分类 A、按园路的重要性和级别分： 1、主园路：从园林景区人口通向全园各主景区、广场、公 建、观景点、后勤管理区，形成全园骨架和环路，组成导 游的主干路线，宽度可5---8米 2、次园路：是主园路的辅助道路，呈支架状连接各景区内 景点和景观建筑，路宽可为主园路之半。自然曲度大于主 园路，以优美舒展和富有弹性的曲线线条构成有层次的风 景画面。
（三）．园路系统的布局形式 1、 套 环 式 园 路 系 统：
2、条带式园路系统：林阴道、河滨公园等带状公共绿地中 采用
3、树枝式园路系统 山谷、河谷地形为主的风景区和市郊公园
（四）、园路路线布局的原则 1．选择路线的原则:因地制宜，因景制宜，有利造景。布置 园路要紧密结合地形，充分利用有利条件，避开和清除不 利因素，最大限度地发展地形要素的各种实用功能和造景 潜力 • 例:在水边的园路. • 山地的园路 • 庭院内的园路
纵断面设计的主要内容有： • 确定路线各处(控制点)合适的标高 • 设计各路段的路面纵坡及坡长 • 选择各处竖曲线的合适半径 • 设置园路竖曲线 • 计算施工高度等等。
园路纵断面及竖曲线设计的基本要求是： • 保证竖曲线线型平滑 • 清除过大的纵坡和过多的竖向拆点 • 保持路基稳定 • 减小工程量 • 保证园路与广场，庭地，园林建筑和园外城市道路、街坊 乎顺地衔接 • 保证路面水的通畅排除。
(2)、园路平曲线及转弯半径设计 • 园林道路的平面由直线和曲线组成， • 规则式园路以直线为主， • 自然式园路以曲线为主。曲线形园路是由不同曲率、不同 弯曲方向的多段弯道连接而成，其平面的曲线特征十分明 显；就是在直线形园路中，其道路转弯处一般也应设计为 曲线形的弯道形式，园路平面的这些曲线形式，就叫园路 平曲线。
(3)绿化街道： 是主要分布在城市街区的绿化道路，既能够突出园路 的交通性，又能够满足游人散步游览和观赏园景的需要。 绿化街道主要是由车行道、分车绿带和人行道绿带构成。 根据车行道路面的条数和道旁绿带的条数，可以把绿化街 道的设计形式分为一板两带式，二板三带式、三板四带式 和四板五带式等 注：某些公园规则地形的局部，如在公园主要出入口的内外 等，也偶尔采用这种园路形式。
园路纵坡与限制坡长 道路 车道 类型 纵坡% 5-6 6-7 7-8
游览道
梯道
8-9 9-10 10-11 11-12 ﹥12
限制 坡长m 600 400 300 150 100
80
60
25-60
(4)、园路横断面设计 园路横断面------垂直于园路中心线的竖向截面． 园路横断面反映了道路在横向上的组成情况： 道路的宽度构成、 路拱及道路横坡、 地上地下管线位置等等情况． 横断面设计的内容主要是： 选择合适的道路横断面形式； 确定合理的路拱横坡； 综合解决道路与照明、管线、绿化及其它附属 设施之间的矛 盾；绘制园路横断面设计图。
道路纵向坡度： • 其大小对游览活动影响较大。保持一定的园路纵坡，有利于 路面排水和丰富路景。 • 平坡路面，为排水通畅，应保证最小纵坡不小于0.3％--0.5 ％．纵坡坡度过大，不利游人的游览和园务运输车辆的通行。 • 通车的园路，纵断面的最大坡度，宜限制在8％以内，在弯道 或山区还应减小点。
自行车骑行的园路，纵坡宜在2．5％以下，最大不超过4％。 轮椅、三轮车宜为2%左右，不超过3％。不通车的人行游览 道，最大纵坡不超过12％ 坡度在12％以上, 必须设计为梯级道路。一般的梯道纵坡坡 度都不要超过100％。 纵坡较大时,其坡面长度要限制,不 然要出安全事故,或使游人疲劳,当坡长超过限制时,可在坡 路中插入坡度小于3%的缓和坡段.—图
2．要根据游人游园需要来选择路线。分析游人的活动规律， 照顾其散步、游览习惯，使园路线形既有曲折起伏，达到 步移景异，路景变换的效果，又不使园路矫揉造作，过度 弯曲，使人感到别扭和不方便。 3．园路系统布置要主次分明，结构清楚。主园路、次园路和 小路的宽度级别要明显区分，使人能够很容易认清园路系 统的结构，避免在园中常常迷路。发挥引导作用，还应当 注意突出园林主景、主景区和主要导游线，做到园景重点 突出，中心明确，结构关系紧密、协调和统一。
• 竖曲线设计的主要内容是确定其合适的半径．园路竖曲线的允许 半径范围比较大，半径的确定与游人游览方式，散步速度和部分 车辆的行驶要求相关 • 园路竖曲线半径参考值,单位:m 园路级别 风景区主干道 凸形竖 500~1000 曲线 凹形竖 500~600 曲线 主园路 次 园 路 小 200~400 100~200 100—200 70~100 路 <100 <70
C、按筑路形式分： (1)、平道：平坦园地中的道路，是大多数园路的修筑形式。 (2)坡道：纵坡度较大但不作阶梯状路面的园路。 (3)石梯磴道：坡度较陡山地上设的阶梯状园路， (4)栈道：建在绝壁陡坡、宽水窄岸处的半架空道路。 (5)索道：以凌空铁索传送游人的架空道路线。 (6)缆车道，在坡度较大坡面较长的山坡上铺设轨道，用钢缆牵 引车厢运送游人。 (7)廊道：由长廊、长花架覆盖路面的园路，
园路设计