第三章散货码头操作
散货码头现场管理制度
散货码头现场管理制度第一章总则第一条为加强散货码头现场管理工作，保障码头作业安全并提高作业效率，特制定本管理制度。
第二条本管理制度适用于各类散货码头，包括港口、码头、集装箱站等。
第三条码头现场管理应严格按照国家相关法律法规进行，确保现场作业安全、有序。
第四条现场管理人员应具备相关专业知识和技能，熟悉作业流程、操作规范。
第五条码头现场管理应加强与相关单位的沟通协调，保障作业顺利进行。
第六条现场管理人员应定期接受培训，提高管理水平和应变能力。
第二章码头现场管理组织第七条码头现场管理应设立专门的管理组织机构，明确各岗位职责和权限。
第八条码头现场管理组织应配备专业管理人员，确保工作顺利进行。
第九条现场管理组织应定期召开会议，总结工作经验，及时解决问题。
第十条现场管理组织应建立健全管理制度，保障作业安全和效率。
第三章码头现场管理流程第十一条码头现场管理流程包括作业调度、货物装卸、管理监督等环节。
第十二条作业调度应根据实际情况进行合理安排，确保作业顺利进行。
第十三条货物装卸应按照规定操作程序进行，避免损坏货物和设备。
第十四条现场管理人员应加强对作业现场的监督，确保作业安全。
第十五条现场管理人员应及时处理现场问题，保障作业顺利进行。
第十六条现场管理人员应加强与客户、供应商的沟通，提高服务质量。
第十七条现场管理人员应做好工作记录，方便后期总结和改进。
第四章码头现场管理安全第十八条码头现场管理应严格遵守相关安全规定，保障作业安全。
第十九条码头现场管理应加强对设备的维护保养，确保使用正常。
第二十条照明、通风等设施应按规定进行检查维护，确保使用安全。
第二十一条现场管理人员应加强对作业人员的安全教育，提高安全意识。
第二十二条管理人员应加强对现场安全隐患的排查，及时处理。
第二十三条发生作业事故时，应立即报告上级主管部门，并进行及时处理。
第五章码头现场管理效率第二十四条码头现场管理应注重作业效率，提高装卸速度和减少等待时间。
(完整版)码头操作流程
码头操作流程(1)码头的分类：一般分为旅检码头和货运码头两类(2)货运码头的分类：a)集装箱码头：Container Terminalb)散杂船码头：通常有大米、水泥、建材、超大超重设备(如整条生产线)等货物用散杂船运输。
(3)货运条款：CY to CY ，Door to Door，CY to Door等CY(Container Yard)：堆场，一般设在码头的装卸区，属于海关监管区域;堆场一般分为前沿堆场/左堆场/主堆场/空箱堆场;最靠近装卸区的是前沿堆场，左堆场是临时装卸区，主堆场是进出口集装箱的主要堆放场地;空箱堆场是存放空集装箱的堆场；另外还有特殊堆场，特殊堆场一般有保税堆场、危险品堆场、冻柜堆场（冻柜堆场设计有供冻柜通电用的插座）。
外围对场：指船公司用来堆放备用集装箱的场地，不属于海关监管区域。
异地提柜费：当设在码头装卸区内堆场的集装箱不够用时，需要去外围堆场甚至异地堆场提柜时，将会根据外围堆场或异地堆场的远近计算异地提柜费。
集装箱码头分开设有入闸和出闸两个口。
(4)堆场的业务：a)整箱货物的交接b)签发设备交接单，收、发重箱或空箱c)办理集装箱的装卸，并编制集装箱的使用，提柜、还柜等报告(5)集装箱的承运方式：集装箱的承运主要有如下几种方式：Door to Door：(此种承运方式一般对应得贸易条款为DDP或DDU)；CY to CY：本公司最常见的业务方式；a) FCL/FCL Door to CY：本公司较常见的业务方式；CY to Door：(从目的港CY o Door，一般由船公司延伸服务或由当地货运代理)；b) LCL/LCL ： CFS to CFSDoor to CFS ：c) FCL/LCLCY to CFS ：说明：FCL/LCL 表示在起运港时整柜运输，而到达目的港时需经由散货仓库分拣.在实际交易中，有可能出现此种承运方式的情况有可能工厂发货时是将不同的CNEE 的货装在同一个集装箱里出口及运输，而到达目的港之后需要将整柜的货拆分出来，分别交货给不同的CNEE;在这种情况下，同一个集装箱的货，船公司绝对不会根据不同的CNEE 出几分不同的提单，无论CNEE 有几家，船公司都只会出一份提单，故FCL/LCL 到目的港后一定是先经由CFS 分拣后再由当地的货代服务公司(Agent)分别送达各对应的CNEE 。
散货杂件码头管理制度
散货杂件码头管理制度第一章总则第一条为了规范散货杂件码头的管理，保障码头作业安全，提高码头作业效率，制定本管理制度。
第二条本制度适用于散货杂件码头，对于进出港的散货和杂件货物的装卸、过驳作业进行管理。
第三条码头管理部门应当加强管理，完善设施，确保散货杂件货物的安全快速装卸。
第四条本制度的宗旨是“安全、高效、可控”，具体实施以保障人员安全和货物安全为第一要务。
第二章管理机构第五条散货杂件码头管理单位应当设立专门机构负责散货杂件货物的装卸管理，配备专业人员。
第六条散货杂件码头管理机构应当定期组织教育培训，提升员工的工作技能和安全意识。
第七条散货杂件码头管理机构应当制定相关的管理制度和应急预案，以备不时之需。
第八条散货杂件码头管理机构应当定期进行安全检查，消除安全隐患，确保作业安全。
第三章工作流程第九条货物到达散货杂件码头后，应当按照提单号、货物种类进行分类、整理，保持散装货物的完整性。
第十条货物进入码头后，应当按照货物种类、目的地分区堆放，确保易于搬运和装卸。
第十一条货物装卸作业时，应当根据装卸作业计划，合理分配人力资源，确保作业高效。
第十二条装卸作业时，应当配备足够的起重机械和搬运设备，确保作业安全、快速。
第十三条货物装卸完成后，应当及时清理场地，保持码头整洁有序。
第十四条散货杂件码头管理机构应当建立货物跟踪系统，及时更新货物状态，确保货物安全交付。
第四章安全措施第十五条散货杂件码头作业人员应当按照规定佩戴劳动防护用具，严格遵守作业规程，绝对禁止酗酒作业。
第十六条散货杂件码头作业现场应当设置明显的安全警示标识，加强安全防范和应急处理措施。
第十七条发现安全隐患时，应当立即上报管理机构，采取相应的措施，确保安全生产。
第十八条散货杂件码头管理机构应当定期组织演练，提高员工的应急处理能力，确保作业安全。
第五章违规处理第十九条对违反本管理制度规定的行为，散货杂件码头管理机构应当给予纠正、批评教育并进行记录，并可以根据情节轻重适当处罚。
散杂货码头安全系统技术操作规程总汇编
安全技术操作规程总则为了认真贯彻执行“安全第一预防为主”的安全生产方针防止违章作业遏制事故的发生确保港区安全生产的顺利进行特制定本规程。
本规程系我港区安全生产的重要规则所有员工必须遵守。
违反本规程造成财产损失、人身安全等事故追究肇事者和有关领导的责任给予经济处罚直至追究法律责任情节严重者移交有关部门处理。
港口安全生产共同守则一、全体员工必须自觉遵守劳动纪律和各项安全生产规章制度。
二、分公司安全生产委员会要经常开展安全生产教育活动。
新员工上岗前必须接受“三级”安全教育。
三、各种车辆、装卸机械应处于良好的技术状态。
所有车辆、装卸机械的驾驶人员必须持有效证件严禁无证人员操作车辆及装卸机械。
四、在港区内行驶的机动车辆必须遵守如下规定1、时速不得超过15公里仓库内不超过5公里2、通过交叉路口要注意避让来往车辆鸣喇叭、减速行驶。
五、严格遵守各种车辆、机械、设备、工索具安全负荷使用规定在装卸作业中不准挖井、留山、拖关。
关下、吊臂下不准站人机房旋转范围内禁止站人。
六、禁止在作业区域内吸烟。
七、作业现场除特定的车间、工场外如需明火作业动火单位必须报有关部门审批并制定相应的防火措施后方可进行。
八、进入作业现场必须穿戴好劳动防护用品听从现场管理人员指挥。
九、装卸长、大件或贵重货物要安排持有效操作证且经验丰富的人员指挥或作业。
十、装卸作业过程中作业人员要经常对工索具进行检查发现损坏要及时更换。
十一、夜间作业现场管理人员要确认作业现场的灯光照明符合安全要求后方可作业。
十二、严禁在港区水域内游泳、洗澡。
十三、严格执行交接班制度坚持在生产岗位上进行交接。
十四、发生事故时现场人员应立即组织抢救、保护现场并向上级有关领导报告。
十五、在安全与生产发生矛盾时应先解决好安全后再生产。
船舶装卸安全操作规程一、人员上下船要从船舷梯或跳板通过不准从码头直接跨到船上或从船上直接跨到码头。
二、船上危险处船舷边上、舱口围上、吊杆下、关路、关下禁止行人或站人。
码头调度安全操作规程模版
码头调度安全操作规程模版第一章总则第一条为了保障码头调度工作的安全进行，规范操作流程，提高工作效率，确保人员和设备的安全，制定本安全操作规程。
第二条本安全操作规程适用于所有码头调度工作人员和相关设备操作人员。
第三条码头调度安全操作规程的执行人员必须具备相关专业知识和技能，并经过合格的培训。
第四条管理人员应制定详细的操作流程，并对操作人员进行培训和考核，以确保操作规程的贯彻执行。
第五条在进行码头调度工作时，务必严格遵守国家相关法律法规和规章制度，并按照本操作规程进行操作。
第六条码头调度工作人员在操作过程中必须时刻保持警惕、集中注意力，确保与其他工作人员的有效沟通和协作。
第七条在进行码头调度工作时，应特别注意风险提示和安全警示标识，在发现异常情况时，及时采取措施并报告有关部门。
第八条对于违反本安全操作规程的人员，将按照相关规定进行严肃处理，并承担相应的法律责任。
第二章码头调度工作范围第九条码头调度工作包括船舶进港、码头作业设备调度和货物装卸等工作。
第十条船舶进港调度包括接受船舶信息、安排泊位、指挥船舶引航、通知码头作业设备调度等工作。
第十一条码头作业设备调度包括接受船舶调度信息、安排设备作业位置、指挥设备操作人员等工作。
第十二条货物装卸包括接收货物、确认货物信息、安排货物作业位置、指挥作业人员等工作。
第三章码头调度工作流程第十三条码头调度工作流程分为船舶进港调度、装卸货物调度和设备调度三个环节。
第十四条船舶进港调度的流程包括接收船舶信息、安排泊位、指挥船舶引航和通知码头作业设备调度。
第十五条装卸货物调度的流程包括接收货物、确认货物信息、安排货物作业位置、指挥作业人员。
第十六条设备调度的流程包括接收船舶调度信息、安排设备作业位置、指挥设备操作人员。
第十七条在进行码头调度工作时，应确保船舶、货物和设备的信息准确无误，避免因信息不准确而造成的安全事故。
第十八条在码头调度工作中，应确保作业设备和人员的配合默契，避免因操作不协调而造成的意外事故。
人员、车辆、货物进出码头管理规定
人员、车辆、货物进出码头管理规定人员、车辆、货物进出码头管理规定 制定部门：某某单位时间：202X 年X 月X 日封面人员、车辆、货物进出码头管理规定为规范本单位生产生活及工作次序，确保本单位相关工作有序正常运转，根据单位发展需要，结合单位工作实际情况，特制定《人员、车辆、货物进出码头管理规定》，望本单位职工严格执行!第二条本规定所称人员，是指包括广州港南沙港务有限本单位（下称本单位）的所有员工、承包本单位员工、船员、船员家属、来港办事的一切人员及司机（除国家执法机关人员外）。
第三条本规定所称车辆，是指包括本单位的交通及运输车辆、外来交通及运输车辆（除国家执法机关车辆外）。
第四条所有进出码头的人员、车辆、货物都务必遵守本规定及码头的有关规定。
第二章人员进出码头第五条凡进入码头的人员、车辆应自觉出示证件；进出码头都应自觉接受保安人员及闸口检查员的检查。
无有效证件的人员、车辆谢绝进港。
第六条所有人员进出码头，均须凭本本单位核发的有效证件乘坐港内交通车进出码头。
第七条本单位员工进出码头时，应持本本单位核发的有效员工证进出。
第八条承包本单位员工进出码头时，应持本本单位核发的有效《码头服务上岗证》进出。
第九条驻港的船本单位、船代、货代等客-户进出码头时凭本本单位核发的《人员出入证》进出。
第十条外来施工人员（建筑施工、维修及设备技术安装及维修等人员）进出码头时，应持本本单位核发的《临时进港证》进出。
第十一条参观人员进出码头时，应持本本单位核发的《参观证》进出。
第十二条国内非外派船员凭船员证、船舶排簿进出码头。
第十三条外派船员、外籍船员凭《护照》、《登陆证》进出码头。
第十四条港澳台船员凭回乡证进出码头。
第十五条相关政府人员，穿制服凭工作证进出码头。
第十六条任何人不得将进出码头的资格凭证转借他人使用。
第十七条安全保安人员有权查验一切人员进出码头的资格凭证，发现人员的资格凭证与本人身份不符时，安全保安人员有权暂扣资格凭证，并由当事人部门或单位出具书面材料保证不再有同类事件发生，安全保安人员对当事人给予违规警告。
港口散货装卸操作流程
港口散货装卸操作流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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货运码头吊装操作规程标准(3篇)
第1篇一、总则1.1 为确保货运码头吊装作业的安全、高效、有序进行，保障作业人员及设备的安全，特制定本规程。
1.2 本规程适用于货运码头各类货物吊装作业。
1.3 本规程是货运码头吊装作业的基本要求，各相关部门和人员必须严格执行。
二、作业前的准备工作2.1 作业前，应组织召开作业会议，明确作业任务、安全措施、作业流程等。
2.2 作业人员应进行安全教育培训，掌握吊装作业的相关知识和技能。
2.3 检查吊装设备、工具、吊具等是否符合要求，确保其安全可靠。
2.4 作业现场应进行安全布置，包括警示标志、警戒区域、防护设施等。
2.5 作业前，应向作业人员通报作业风险和注意事项。
三、吊装作业流程3.1 吊装作业分为以下步骤：3.1.1 吊装准备：检查吊装设备、工具、吊具等，确保其安全可靠；布置作业现场，设置警示标志、警戒区域、防护设施等。
3.1.2 吊装指挥：指挥人员负责指挥吊装作业，确保作业安全、有序进行。
3.1.3 吊装准备：根据吊装物品的重量、形状、尺寸等因素，选择合适的吊装设备和吊具。
3.1.4 吊装物品绑扎：确保吊装物品绑扎牢固、均匀，防止吊装过程中脱落。
3.1.5 吊装作业：按照吊装指挥的指令，进行吊装作业。
3.1.6 吊装物品放置：将吊装物品放置在指定位置，确保稳定、安全。
3.1.7 作业完毕：整理作业现场，清理废弃物，拆除警戒设施。
3.2 吊装作业中，应严格执行以下要求：3.2.1 吊装设备、工具、吊具等必须符合国家安全标准。
3.2.2 吊装物品绑扎要牢固、均匀，防止吊装过程中脱落。
3.2.3 吊装过程中，应确保吊装物品重心平衡，避免倾斜、摆动。
3.2.4 吊装作业时，严禁人员进入吊装物品下方或危险区域。
3.2.5 吊装作业过程中，严禁无关人员进入作业现场。
3.2.6 吊装作业完毕后，应对吊装设备、工具、吊具等进行检查、维护。
四、吊装作业安全措施4.1 作业人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
散杂货海运操作ppt课件
主要的运输工具：海运整船运输，也是租船运输。租船业务的价格条款，确定租船方，租船运输方式 有三种：定程租船（又称航次租船）、定期租船（简称期租）、光船租 船，货运公司涉及的租船业务主要以航次租船为主。向船东支付约定的 运费。
二、运输方式：整船分为：巴拿马型（七万吨以下）和好望角型 （八万吨以上）。
操作过程：
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信用证结汇：由于信用证结汇是货物装运完毕后，以提单及检验 等有关单据通过银行交单及赎单时间长，在船舶到达港口时正本单据 还没有到达，在这种情况下，必须在货物到港前通知用户将港口所需 的全套报关单据复印件传真给报关单位，报关单位根据提供的单据进 行报验。让商检出具入境通关单，在货物到达锚地和泊位时接商检人 员去港口做水尺测量，船长根据提单向船代发首次舱单数据。做完水 尺数据后船长向船代发直面船单，报关单位根据正本提单去船代换D/O 单。在正本提单没到的情况下由船代协商船东以保函卸货，卸货不影 响提前报关。
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在操作程序全部完成后，将所有的费用单据及货物出具的证书和 报关单一起交给用户，并且结帐。
上述业务操作过程仅是一般程序。货物运输及报关的具体问题会 随着不同的情况而变化。
九、租船业务
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货运公司可以开展租船业务，根据卸货港的卸货能力，订租船的 条款，如果卸货港压港的时间长，卸率比较低，租船时可以签定对公 司有利的CQD按港口习惯速度（CUSTOMARY QUICK DESPACH）条款，但 是运费会相对高一些。
FOB条款的租船运输可以帮助用户降低成本，增加公司的运费利 润，同时租中方船可以减少外汇流失。
租船业务的开展会提高公司的知名度，对业务的全面发展和物流 工作铺垫了坚固的基石。
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第三章散货码头操作
L型链斗卸船机
埋括板卸船机
链斗卸船机
斗轮卸船机
悬链式链斗卸船机
悬链结构图
输送皮带机
双排悬链 受料皮带机
悬链式链斗卸船机工作示意图
输送皮带机
受料皮带机
双排链斗
悬链结构图
料斗
链条 受料皮带机
自卸船
利用V型存舱、物料自流的特点，通过船上皮 带机系统自行卸料。 优点：生产率高、彻底解决了清舱问题。无须 岸上大型卸船设备，码头造价低，卸船费用 低、卸船污染少。 缺点：船舶造价高一些，船上设备占去一定的 舱容影响船舶装载能力；船上设备影响船舶 装载回程货。 专用航线、合理的运距较好。
二、运输工具的特点对装卸工艺的影响
我们可以按物料的进出港口的流向，将煤炭和矿石装卸工艺系 统分为：陆运进港、水运出港的煤炭、矿石出口装卸工艺和水运进 港、陆运出港的煤炭、矿石进口装卸工艺 船型：大型专用散货船、甲板驳、舱口驳 车型：专用车型（底开门自卸车）、普通车型（敞车、棚车） 船型、车型结构对装卸工艺有着重要的影响。
双臂堆料机堆场布置图
料堆 坑道皮带 机
双臂堆料机 堆料机轨道
高门架悬臂堆料机
堆料机悬臂皮带机
堆料机尾车
供料皮带机
堆料作业
悬臂皮带机
堆料机尾车
供料皮带机
堆料作业
堆料机
供料皮带 机
尾车供料系统结构
堆料机尾车
料斗
悬臂皮带机 尾车供 料情况
门式滚轮取料机
皮带 机
滚轮机
链斗卸车机
斗轮取料机
斗轮
摆动式装船机
定点供料
大型移动式装船机
第五节、散货卸船作业
煤炭、矿石卸船机械按机械工作特点分，可分为间
散货码头大豆装卸操作方法
散货码头大豆装卸操作方法散货码头大豆装卸操作方法如下：1. 准备工作：检查码头设备、设施和机械设备的运行情况，确保其正常工作。
2. 配置人员：根据装卸计划，配置足够的人员，包括操作员、协调员、吊车司机、驾驶员等。
3. 码头稳定：确保码头环境安全、稳定，可以承受大豆装卸的重量和运动。
4. 装船准备：将船舶进港位置确定好，处理好与船方的对接手续、安全配合计划等。
5. 装卸设备准备：确保吊车、起重机等装卸设备能够正常运行，检查绳索、控制系统等的可靠性。
6. 装卸操作：将装卸队伍组织好，根据装卸计划进行作业。
具体操作流程包括：a. 安全指导员指导操作员和吊车司机，确保操作安全。
b. 吊车将大豆从货车或仓库里吊到码头。
c. 使用装卸设备将大豆运到船上，并按照规定的重量、位置倾倒。
d. 使用装车工具，如输送带、鳄鱼夹等，将大豆分配到不同的货舱中。
e. 检查船舱的装载情况，确保大豆的安全装卸。
f. 确定装卸完成后的记录和报告，检查清点装卸数量。
7. 监控作业：在整个装卸过程中，进行监控和沟通配合，确保装卸作业按照计划进行。
8. 清理整理：装卸完成后，及时清理整理码头区域，确保环境干净整洁，避免事故和污染的发生。
9. 装船文件：根据装卸情况，及时填写装船文件，包括装卸数量、时间、船舶信息等，以备后续的追踪和查询。
注意事项：1. 操作人员要经过专业培训和持证上岗，具备操作技能和安全意识。
2. 装卸作业中要遵守安全操作规程和规定，使用装卸设备时要注意安全检查和维护。
3. 在装卸过程中，要与船方、仓储管理人员等进行及时沟通，确保装卸工作的协调进行。
4. 对于危险品大豆，要特别注意防火、防爆等安全措施，并按照规定进行操作。
5. 装卸完成后，要进行记录和归档，留存相关证据和文件，以备日后查询和追踪。
港口企业装卸实务模块三 散装货码头装卸实务[精]
![港口企业装卸实务模块三 散装货码头装卸实务[精]](https://img.taocdn.com/s3/m/66213f500b1c59eef8c7b445.png)
气密的；船舶的舱底板必须坚固可靠；机舱与煤舱之间 还应有隔离舱。 （2）凡通过煤舱的蒸气管路与机舱、锅炉舱的隔壁等热源 处所均须用绝热材料与煤隔开。 （3）煤舱内及附近的照明设备均应使用防爆灯。 （4）各煤舱内均应装置测温管。 （5）煤舱内设有良好的消防设备。
十二五规划教材之港口企
2019/11/9
十二五规划教材之港口企
2019/11/9
卸火车作业机械
螺旋卸车机的特点
优点 结构简单、投资少、效率高、对车辆的适应性好； 在日常的维修和保养方面比翻车机简单，而且对车辆
的损坏率也比翻车机低。
缺点 它对货物的适应性没有翻车机好 螺旋卸车机卸货不彻底 在防尘方面较难
十二五规划教材之港口企
A.船舶稳性会增大
B.船舶稳性会减小
C.船舶稳性不会发生变化ContDe.n对ts船舶稳性的影响不能确定
（2）谷物、矿石与矿砂、化肥等散装固体货物发生下沉后 （ A ）。
散杂货码头安全技术操作规程汇编之欧阳法创编
安全技术操作规程时间：2021.03.09 创作：欧阳法总则为了认真贯彻执行“安全第一预防为主”的安全生产方针防止违章作业遏制事故的发生确保港区安全生产的顺利进行特制定本规程。
本规程系我港区安全生产的重要规则所有员工必须遵守。
违反本规程造成财产损失、人身安全等事故追究肇事者和有关领导的责任给予经济处罚直至追究法律责任情节严重者移交有关部门处理。
港口安全生产共同守则一、全体员工必须自觉遵守劳动纪律和各项安全生产规章制度。
二、分公司安全生产委员会要经常开展安全生产教育活动。
新员工上岗前必须接受“三级”安全教育。
三、各种车辆、装卸机械应处于良好的技术状态。
所有车辆、装卸机械的驾驶人员必须持有效证件严禁无证人员操作车辆及装卸机械。
四、在港区内行驶的机动车辆必须遵守如下规定1、时速不得超过15公里仓库内不超过5公里2、通过交叉路口要注意避让来往车辆鸣喇叭、减速行驶。
五、严格遵守各种车辆、机械、设备、工索具安全负荷使用规定在装卸作业中不准挖井、留山、拖关。
关下、吊臂下不准站人机房旋转范围内禁止站人。
六、禁止在作业区域内吸烟。
七、作业现场除特定的车间、工场外如需明火作业动火单位必须报有关部门审批并制定相应的防火措施后方可进行。
八、进入作业现场必须穿戴好劳动防护用品听从现场管理人员指挥。
九、装卸长、大件或贵重货物要安排持有效操作证且经验丰富的人员指挥或作业。
十、装卸作业过程中作业人员要经常对工索具进行检查发现损坏要及时更换。
十一、夜间作业现场管理人员要确认作业现场的灯光照明符合安全要求后方可作业。
十二、严禁在港区水域内游泳、洗澡。
十三、严格执行交接班制度坚持在生产岗位上进行交接。
十四、发生事故时现场人员应立即组织抢救、保护现场并向上级有关领导报告。
十五、在安全与生产发生矛盾时应先解决好安全后再生产。
船舶装卸安全操作规程一、人员上下船要从船舷梯或跳板通过不准从码头直接跨到船上或从船上直接跨到码头。
二、船上危险处船舷边上、舱口围上、吊杆下、关路、关下禁止行人或站人。
港口散货码头堆场作业流程及管理制度
港口散货码头堆场作业流程及管理制度目录一：堆场及闸口相关情况二：堆场管理员职责三：装载机、叉车四：倒运车五：工人六：倒运工作流程七：集、疏港工作流程八：外来人员管理九：交接班为提高堆场调度协调能力，加快货物周转，实现堆场工作的科学化、制度化、规范化，特制定本项管理规定。
一、堆场及闸口相关状况1.堆场面积：堆场南北长度：大约1858米（分为6-8泊位，9-11泊位，12-14泊位）；东西宽度：大约800米2.堆场平面图：堆场分为A1--A7,B1--B7,C1--C7,D1--D7共计16个主要区域（其中含三个海关监管区）。
3.堆存主要货种：铁粉、铝矾土、煤炭、石子、水泥熟料、脱硫石膏、焦炭等大宗散货；另有卷钢、钢坯、螺纹钢等件货。
4.闸口宽度为X米，超宽货物，如钢板及原木只能通过超宽车道。
二、堆场管理员职责1.安全管理：对堆场内所有的人员、机械进行安全管理；控制堆场内的机械行车速度；对劳务人员、集疏港司机、外来施工人员、货主等人员告知安全注意事项并加强监管；2.人机调配：装载机、清扫机、挖掘机、叉车、倒运车、装卸队工人进行科学、合理、高效的调度，确保生产的连续性3.货物倒运：（1）前沿-后方：部分货物无需倒运，可以留存码头前沿，取决于后续船舶靠泊密度及疏港进度（2）后方-前沿：装船作业，但是要根据船舶配载数量倒运，否则倒运过多而无法装船，只能回倒。
4.货物集疏港：确认货物的信息（货主、到港编号、卸船或集港日期、货物数量等）为装载机指垛；5.货物保管：苫盖（普通货物苫盖的主要作用是防尘；水泥熟料等货物是防水湿，减少货损；脱硫石膏等属于易流态固体散装货物，苫盖防止水湿，确保含水量在适运水分极限以内，确保海上货物运输安全）；防污染（临近货物的隔离）；防盗（竖立货物信息标志牌，防止错发货物）6.其他管理内容：卫生打扫、防尘管理、物资整理与回收、隔离墩的摆正、外来施工人员的管理等三、装载机、叉车1.装载机：装载机a辆，司机b人。
第三章港口装卸工艺
大水位差和不宜建直立式码头的中等水位差的河港，一般在趸船上设 起重机装卸船，用缆车进行上下斜坡道的运输作业，用流动机械如叉式装 卸车、牵引车与挂车、电瓶车等进行缆车和库场间的搬运。
第三章（2） 港口装卸工艺
第三章（2） 港口装卸工艺
第三章（2） 港口装卸工艺
2.件杂货装卸工艺 件杂货种类较多，大都采用通用的装卸工艺。一般都是通过甲板上的 舱口将货物吊进吊出。 ⑴码头前沿 利用船舶自有起重设备或码头前沿的装卸机械对货物进行装卸； 前沿装卸机械多采用门座起重机。 ⑵水平运输 用牵引车拖挂平板车进行水平运输。 ⑶库场作业 库内采用叉式装卸车或桥式起重机 堆拆垛。装卸棚车多用小型叉式装卸车， 装卸敞车则多用桥式起重机或其他类型的起重机。
第三章（2） 港口装卸工艺
⑤到港列车类型、规格、载重量和每昼夜取送车次数； ⑥进出港汽车类型、规格、载重量； ⑦港口所在地区的自然条件，如地形、地势、水文、气象、潮汐特征和 工程地质条件等。 ⑧码头断面形式等； 在考虑这些因素的基础上，研究采用能提高装卸效率、减轻劳动强度、 满足生产需要的先进的港口装卸机械，并做 到衔接配套。经过多方案比较，选取安全、 优质、高效率、低成本的装卸工艺。
第三章（2） 港口装卸工艺
出口散货工艺布置图
第三章（2） 港口装卸工艺
2）散货卸船装车工艺 ⑴海港及水位差较小的河港码头散货卸船工艺 在海港码头和水位差较小的河港码头，多采用带抓斗的门座起重机或 门座抓斗卸船机或桥式抓斗卸船机卸船，以及高效的现代卸船机。
第三章（2） 港口装卸工艺
桥式抓斗卸船机
第三章（2） 港口装卸工艺
2.港口内装卸、搬运货物的方法和程序 ⑴港口装卸工艺的重要性 港口装卸作业是港口生产的主要内容。 港口装卸工艺直接影响装卸效率、港口通过能力、车船周转、货运质 量、装卸成本、劳动条件等，而且是码头泊位数、库场面积、车辆装卸线 长度等设计的依据。选定合理的装卸工艺，是港口工程的重要内容之一， 同港口建设规模、总体布置、码头类型和经济效益都有密切关系。
散货码头卸船流程标准作业程序sop
散货码头卸船流程标准作业程序SOP一、航次登记1.1打开【车船管理】-【航次登记】，点击【新增】，创建航次，填写相关的必输项。
并且根据实际作业编写进出口实际航次号。
1.2输入完成后，点击【保存】。
完成船舶航次的输入。
二、制作舱单2.1打开【车船管理】-【舱单管理】，点击【新增】，点击【航次编号】选择相关的航次，系统默认根据选择的数据自动填充数据，选择付费人。
2.2点击【增行】，填写提单的明细信息。
填写完必输项，点击【确认】即可。
是否平均重量2.3保存后，点击【机械设置】，对舱单的作业机械进行设置。
2.4点击【新增】，勾选相关的作业机械。
2.5点击【确认】，完成机械绑定。
三、库场规划3.1打开【堆场管理】-【库场规划】。
通过数据筛选定位到相关的数据行3.2选择数据行，点击【新增】。
在弹出的界面中输入仓库区域，规划的数量重量。
3.3如果需要调整规划，则通过【修改】、【删除】按钮对规划进行修改。
四、船舶靠港4.1打开【车船管理】-【靠离泊计划】。
4.2选择之前做好的船舶。
点击【到港】，输入靠泊时间，点击【确认】4.3点击【开始作业】，输入相关的船舶信息。
五、散货过磅5.1打开【堆场管理】-【散货过磅】。
对车辆做一次过磅，点击【确认车重】。
5.2车辆装好货后点击【确认货重】。
六、散货进度确认6.1打开【堆场管理】-【散货作业进度确认】。
根据筛选定位需要确认的作业数据6.2根据规划信息，选择货物位置。
在【已过磅重量】会得到目前所有的过磅总量汇总。
选择作业设备、入库时间。
输入本次确认的件重尺。
然后点击【作业确认】。
6.3当整条船做完卸船作业时，点击【整单确认】。
完成舱单的确认。
七、船舶离港7.1打开【车船管理】-【靠离泊计划】。
点击【作业完成】。
7.2输入相关信息，点击【确认】。
散货码头装船流程标准作业程序SOP一、航次登记与卸船作业流程一致二、制作舱单与卸船作业流程一致三、出库分拣3.1打开【堆场管理】-【出库分拣】。
（完整word版）散货码头业务操作流程
（完整word版）散货码头业务操作流程散货码头进口业务操作流程图流程进口卸船前流程岗位/角色船、货代货运部调度计划员业务处理船舶、货物信息向港方申报受理业务、办理手续，并把相关信息通知到各个业务部门编制船舶计划（旬计划、五日计划、昼夜进出港计划等）及作业计划（昼夜作业计划等）；船舶的预、确报管理；当班调度员根据计划员编制的昼夜作业计划进行当班的作业计划安排并生成作业指令；船舶的靠、移、离等船舶动态的管理；进口卸船作业值班调度安排船舶靠泊；根据计划员编制的昼夜作业计划安排作业线，并进行固机机械的安排；作业完成后对作业票进行审核、确认；机械队根据调度安排的作业线安排具体的作业机械（流机）及司机；作业完成后填写机械机械作业票；装卸队根据调度安排的作业线进行装卸工的安排；作业完成后填写装卸队作业票；库场队/理货班长理货员根据调度安排的作业线进行理货员的安排；进行理货员作业；作业完成后填写作业票及里货票；库管员/统计作业完成后记录班次的理货信息形成理货台账（库存信息及出入库记录）进口卸船后（提货）调度计划员值班调度货运业务员货主提货业务受理、办理提货手续，编制货运计划，如果是外贸货要审核海关放行信息；编制昼夜作业计划等；安排陆运作业（汽车、火车），开出作业线、根据货运计划指定作业位置；机械队装卸队理货班长理货员根据调度的作业指令安排作业机械及司机根据调度的作业指令安排作业装卸工人根据调度的作业指令安排理货员现场理货、记录清点的货物数量、残损、质量等信息，并与货主进行货物交接司机持手续进闸到指定的库场进行装车，装完货后货主与理货交接完成后，司机持理货员开出的放行单出闸库管员/统计作业完成后记录班次理货信息形成理货台账；。
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（二）螺旋卸车机卸车工艺
特点： 与翻车机卸车相比，螺旋卸车机具有的结构简单，投资少，效 率高；对车辆的适应性好。在维修保养方面，螺旋卸车机的配置较 多，机械同时发生故障的机会少，而且维修保养也较翻车机简单， 对车辆的损坏率也较翻车机低。但螺旋卸车机对货种的适应性不如 翻车机好，特别是螺旋卸车机不适用于卸块径大于螺距的物料。防 尘方面，翻车机布置紧凑，容易解决，而螺旋卸车机作业面大，还 需要清舱作业，所以扬尘性大，且较难解决防尘问题。在卸车自动 化程度方面，螺旋卸车机也不如翻车机，相比之下，螺旋卸车机的 卸车效率较低，特别是在物料的湿度大时，卸车的效率就更低。 在使用方面，根据使用经验，当年卸车量超过400万吨时，翻车 机卸车的经济性较螺旋卸车机好。这是因为，当卸车量增加时，螺 旋卸车机的工作线数也要增加，整个工艺布置就显得复杂，同时也 扩大了环境污染面，增加了清扫车箱的工作量，螺旋卸车机的缺点 越发显示出来。
门架
提升链 条
门式螺旋卸车机
卸车棚
螺旋 接料斗 坑道皮带机
门式螺旋卸车机
门式螺旋卸车机
门式螺旋卸车机
门式螺旋卸车机
桥式螺旋卸车机
接料系统
接料浅坑道
接料皮带 机
接料系统
浅坑道
接料皮 带机
深坑 道
接料皮 带机
三、链斗卸车机系统作业方式
链斗卸车机工艺的特点：把取料、运卸合为一个连续 的整体，并由一台单机独立完成，不需要任何辅助 设施，不须设置地下坑道；机型单一，作业环节少， 设施简单，造价低，操作简易，不伤车皮，设备维 修简单；可以在卸车线上配置多台同时卸车，形成 很高的卸车能力。
（四）脆弱性，扬尘性
煤炭、矿石在装卸输送时会产生大量的粉尘，因此要求港口的装 卸系统中设置有防尘装置，如在堆场场地上设置洒水防尘系统，采 用加罩封闭式输送系统等等。
二、运输工具的特点对装卸工艺的影响
我们可以按物料的进出港口的流向，将煤炭和矿石装卸工艺系统 分为：陆运进港、水运出港的煤炭、矿石出口装卸工艺和水运进港、 陆运出港的煤炭、矿石进口装卸工艺 船型：大型专用散货船、甲板驳、舱口驳 车型：专用车型（底开门自卸车）、普通车型（敞车、棚车）
第三章 散货码头操作
第一节 散货码头操作概述
概述
这些年来，在世界货物海运量中，散物年运输量约占世界年总海 运运输量的14%左右，是仅次于石油运输量、居世界货物海运量第 二位的货类。在散货运输量中，煤炭和矿石的运量又约占了90％。 所以,研究散货装卸工艺,仍然是港口与航运管理的重要课题.
一、散货的特性及对装卸保管的要求
（二）冻结性
通常，煤炭和矿石的含水量较大，如煤炭未脱水时，含水率可达 20%。而含水量大的物料在冬季易结冰，造成卸货困难。所以在煤 炭、矿石装卸工艺中要考虑物料的解冻方法，如增加破冰机械或设 置加温设备。
（三）发热和自燃性
在堆场上存放的煤炭，时间久了或在外界气温高时，煤堆内就会 发热，当煤堆内温度上升到60 `C时，煤温的上升速度加剧，此时如 不降温散热，煤炭就会发生自燃。通常的解决方法是将物料及时转 堆，翻垛，避免煤堆温度达到自燃点。
（一）翻车机卸车系统
1．翻车机形式 翻车机形式有两种：转子式和侧倾式。
2．翻车形式 翻车机翻车形式也分为两种：单翻式和串翻式。
3．卸车线的布置形式及卸车线上的辅助机械 翻车机卸车工艺中的卸车线布置形式有两种： 折返式：一种是有牵车平台的布置形式；另一种是没有牵车平台 贯通式：此种形式是重车线和空车线与车辆进出翻车机房同向布
船型、车型结构对装卸工艺有着重要的影响。
三、散货装卸的基本环节
散货装卸工艺主要有卸火车作业、堆场作业和装船作业或卸 船作业、堆场作业、装车（船）作业等工艺环节组成。
第二节 散货装卸车作业
根据煤炭、矿石车型不同，散货卸车工艺主要有： 翻车机卸车工艺、螺旋卸车机卸车工艺、链斗卸车机卸车工艺和 底开门自卸车卸车工艺等几种。
主要缺点：悬臂皮带机伸出有限，故物料一般只能堆 放于铁路线两旁，作业范围不大，且堆存的货物要 求周转迅速，轨道两旁要经常清理，避免堵塞。
悬臂皮带机投料点扬尘大，链斗噪音大，易磨损，有 一定的卸车余量，需要人力清扫。
链斗卸车机
链斗
双悬臂堆 料皮带机
待卸敞车
单跨单悬臂链斗卸车机链斗卸车机Fra bibliotek 双跨式链都卸车机
置，常与采用旋转车钩的不解体车辆配合使用。
翻车机卸车系统布置方式
翻车机卸车系统的布置方式主要由送车方式决 定：
1、有牵车台的布置方式 2、驼峰卸车线布置方式
（1)有牵车平台的卸车线布置形式
(2）没有牵车平台（驼峰）卸车线布置形式
翻车机
侧卸式翻车机
转子（筒）式翻车机
转子式翻车机
敞车 转子（筒）
4.使用翻车机卸车的特点
(1)系统的机械化程度高，卸车效率高，卸车后车内余量少； (2)对货种及物料块度的适应性强； (3)系统的机械设备多，投资费用高，所以翻车机系统需另设置辅 助卸车机械，用作不能使用翻车机的车辆卸货； (4)对车辆的适应性差，对车辆的损害大，所以翻车机不适用于平 车，低帮车或结构不好的车辆的卸车作业。
（一）物料容重，自然坡度角，块度、粘结性、流动性、自燃性及物料 与承受面之间的摩擦系数 等与装卸工艺的选择有直接关系
1．容重
物料的容重即是指物料自然堆积状态下的单位体积重量。
2.自然坡度角（自然堆积角，即货堆自然形成的角度） 自然坡度角反映了物料的流散性，物料的自然坡度角越小，其流 散性越好；自然坡度角越大的物料，其流散性越差。对煤炭、矿石 的装卸来说，物料的自然坡度角可影响储料漏斗壁倾角的确定，即 选择的漏斗壁倾角一定要大于货物的自然坡度角，否则物料就不易 从漏斗漏出。煤炭的自然坡度角约45左右。 3、块度 物料的块度对机械和抓斗的选用有关。如选用螺旋式卸车机，若 遇到物料的块度直径大于螺旋的螺距时，大块度的物料就不能卸下 。选用抓斗时，也要考虑物料的块度，因为抓斗的张开度对物料的 块度也有限制。同样，漏斗口的尺寸也要考虑物料的块度。 4.物料与承受面之间的摩擦系数 物料与承受面之间的摩擦系数大，物料就不易倾倒，因而要求料 斗面光滑，料斗面的倾斜度也要增大，以减少物料下滑的阻力。