浅谈地下室阳光车库及其防火设计

浅谈地下室阳光车库及其防火设计

【摘要】本文通过广州猎德村桥东安置区改造工程及中海龙湾花园住宅区项目中遇到的防火设计问题，探讨阳光车库的建筑设计理念，介绍了地下阳光车库在实际工程中的设计要点及防火设计中的难点。

【关键字】阳光车库地下车库防火设计

[ Abstract ]: This article through the Guangzhou Liede village Qiaodong resettlement area reconstruction project and Longwan Garden residential district project encountered problems of fire protection design, sunshine garage construction design concept, introduced subterranean sunshine garage in practical engineering design key points and difficulties in design of fire prevention.

[ Key words ]: sunshine garage; underground garage; fire protection design

中图分类号:U468.5文献标识码： A 文章编号：

在城市化的今天，各大城市的人口日益膨胀，随之而来要解决的问题也日益增多，比如人们的衣食住行等等，城市里的土地因此寸金尺土。城市化的建设，为了有效地使用土地和空间，带来的是一栋栋高楼由平地拔起，地下空间也不断被开发利用，以满足人们各种停车、购物、娱乐等使用需求。

一、阳光车库的设计理念。

住宅区内的地下室通常以停车为其主要使用功能。近年来，随着住宅区的地下车库设计有了进一步的发展，建筑师们提出了生态车库的设计理念，即阳光车库的设计。随着人们生活质量水平不断提升，住宅区设计逐渐注重人性化的共享空间设计，人车分流系统设计标准的提高，最大程度保证社区内部空间的完整性，提高人行安全和社区交通秩序，创造安全、安静、方便的居住环境。同时，地面园林绿化中增加采光天井，实现车库天然采光，让车库的空气更好流通，也更为通透，车库在天井之下，布置绿化，为地下车库空间增加一些情趣空间，把地面的园林景观延伸至地库，把阳光透射进来，一扫传统地库沉闷闭塞之感，阳光车库由此应运而生。

二、阳光车库中的建筑设计。

阳光车库的设计，在技术上也有别于一般地下车库的设计。传统地下车库的是封

闭式汽车库，无法自然采光，因此，设计时是按与外界无联系的封闭空间来考虑消防、给排水、配电及通风等要求。阳光车库虽然大部分处于地下，但是一个与外界有联系的空间，相应地，技术设计时要考虑外界对其的影响，充分利用外界带来的有益条件，合理地设计地下室住宅入口的电梯厅、落客区与绿化庭院的关系及设备管线的布置，避免阴森冷漠的空间感觉，给人以愉悦的心理感受。解决外界对车库不利的影响，例如，由于天井无顶盖或有顶盖但周边通透时，雨水会飘落至地下室，虽然天井下面有种植绿化，但南方是雨水较多的地区，需要解决雨水漫至停车区域及车库其它地方，因此在绿化庭院内和其周边一圈分别设置排水沟，再用集水井收集雨水，及时把多余大量的雨水截住经排水沟和集水排出地下室。在平常的使用方面，由于天井的缘故，使原来封闭的地下室有机会呼吸，新鲜的空气经天井流入地下室，地下室的汽车尾气及其它废气也能通过天井排出室外，一定数量的天井，能有效帮助地下室的自然通风，天井把天然光线引入地下，增加照度，减少部分设备的使用及投入，达到一定的节能和经济的效果。

三、采用阳光车库设计理念的广州猎德村桥东安置区改造工程。

阳光车库的消防设计，也与封闭式汽车库不尽相同，因为天井的存在，使地下室的防火设计更为复杂。笔者在工作中，参与过广州猎德村旧村改造安置房工程桥东安置区项目的设计。（图一）

图一

猎德村位于珠江新城南部，南临珠江。桥东安置区用地面积17.1万平方米，设计村总人口约为2万人，建筑总面积约为93.4万平方米，其中地下室约23万平方米。该项目已建成37栋26至40层的住宅建筑，2至3层地下车库，还有会所、祠堂、池塘等配套，是珠江新城最大型住宅社区。整体复建改造工作于2010年基本完成，并于同年9月28日开始入住。

猎德村地下车库的设计借用了阳光车库的设计理念，最大限度地将自然风、阳光及立体绿化导入车库，使住户的生活与社区自然建设感觉更为亲近。本文以该工程I区地下车库为例（图一左下区域），介绍其阳光车库的一些设计要点及防火设计中的难点。

四、阳光车库中的消防设计。

猎德村I区地下室有地下一层夹层和三层地下室，约78433平方米，其中非机动车库2335平方米，共有2041个机动车车位，属特大型车库，车库首层均匀布置了2条7米和1条5米的汽车坡道，每条坡道间的距离均大于15米。在设计的过程中，我们把塔楼首层结构板抬高400mm，塔楼外的地下顶板上部覆土

1.5米，形成小区的中心绿化花园。利用塔楼与地下室顶板的高差，在塔楼投影范围里巧妙地设计了一个地下夹层用于停放非机动车，方便村民存取自行车。

地下夹层的非机动车库，设有自动喷水灭火系统，以不大于1000平方米为一个防火分区的面积来划分非机动车库的防火分区，地下室顶板上均匀地布置每个面积约20平方米的采光天井，天井总面积大于非机动车库的地面面积的5%，天井在相应的防火分区内，距防火分区里最远点的水平距离不超过30米。我们利用了采光天井的特性，把地下室夹层的非机动车库设计达到自然通风采光，自然排烟的标准，省却了全封闭车库必需配套的机械通风及机械防排烟等的设备。除了非机动车库开天井外，机动车库在塔楼周围的顶板上也开了约20~40平方米大小不等的采光天井，地下一层楼板在天井位置相应开洞，地下二层相应位置做庭院绿化，自然光延续至地下二层车库，由于地下三层太深，如果地下二层楼板再开洞，阳光不一定能很好地投射到地下三层，而人在首层或在塔楼上部往下看时，会觉得是一个很深的地洞，心理感受会很不好。因此，天井只开到地下二层，地下三层的车库防火设计与一般封闭汽车库的防火设计一样，当设有自动喷水灭火系统时，以不大于4000平米为一个防火分区划分机动车库的防火分区，每个防火分区均配有相应的设备系统消防措施。（图二）

图二I区地下室局部剖面

地下一层和地下二层的防火设计与地下三层有所不同。原设计是考虑，天井的面积已超过每个防火分区地面面积的2%，满足《高层民用建筑设计防火规范》“8.2.2.4 需要排烟的房间可开启外窗面积不应小于该房间面积的2%。”可以利用开敞的天井，作为地下一层及地下二层的自然送风口，也同时作为平常的通风和消防时的送风口。因为，消防设计的起火点是考虑在一处起火，只要天井上下不燃烧实体墙大于1.2米，符合《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》的5.1.6条中的“外墙的上、下窗间墙高度不应小于 1.2m。”，我们把天井定义为室外，因此与天井相通的地下一层防火分区和地下二层防火分区都可借用该天井作为火灾时的自然送风，其防火分区就可只设计机械排风排烟及相关的设备系统消防措施。由于相关规范对天井在消防设计里的定义还没确切的规定，因此究竟天井开多大才能把天井定义为安全的区域，所以在设计时要与当地的消防部门沟通。当地的消防部门认为，天井不能作为火灾时地下一层和地下二层共用的自然送风口，就算上、下层不燃烧实体墙高度大于 1.2m，火灾时，上下层还是有串烟串火的危险；再者，部分在塔楼投影内开的天井，由于有塔楼的楼盖遮住，认为楼盖底部会积聚烟气，是不安全的，塔楼范围内的天井定义为中庭，如要自然排烟，则需满足《高层民用建筑设计防火规范》8.2.2.5 净空高度小于12m的中庭可开启的天窗或高侧窗的面积不应小于该中庭地面积的5%。因此消防部门认为天井必须要与建筑分隔开。

根据消防部门的意见，我们复核并修改原来的设计。首先，地下夹层的非机动车库的防火设计是自然排烟，地下夹层的天井是设在塔楼范围内的，如按中庭考虑，其非机动车库及首层层高共8.4米，天井在首层四周是开敞的，天井均匀