火电300MW等级汽轮机组高背压供热改造

300MW等级低压缸双背压双转子互换循环水供热改造技术方案

目前电力系统的节能降耗是我国的节能减排的重要组成部分。为了加快节能步伐，热电联产是节能的重要途径之一，热电联产又以背压供热节能效果最为显著。

高背压改造可实现采暖供热期内高背压循环水供热工况汽轮机排汽余热全部被利用，冷源损失降低为零，获得最大节能经济效益；非采暖期纯凝运行工况下机组热耗率不高于原纯凝设计工况下的热耗水平，从而全年综合经济效益达最大化。

双背压双转子互换循环水供热，即是冬天采用专用的供热转子，排汽参数较高，热网循环水在凝汽器中加热后再通过本机抽汽进行二次加热，满足热用户要求。夏天恢复原纯凝转子，满足纯凝工况的需要。

低压供热转子采用无中心孔整锻结构。为确保新设计的供热转子与原纯凝转子的互换性，供热转子的两个轴端设计采用与改造前完全相同的结构设计。在低压通流和转子轴端之间，原低压末两级轮缘处，设计成光轴形式。一方面可以降低对汽流流动的影响，减少鼓风发热；另一方面可以根据轴系计算结果，配合调整低压转子的重量，更好的满足轴系计算的要求，使轴系性能尽可能的达到最优。

上图为专用供热转子

上图为纯凝转子

机组供热工况运行时，机组低压内、外缸由于排汽温度的升高而上抬。为避免由于缸体上抬造成动静部件碰磨，低压隔板汽封及径向汽封采用椭圆汽封（如下图所示）。

低压缸安装2×4级高背压转子后，原末级和次末级叶轮、隔板处出现较大空挡，且与排汽导流板不衔接，此处易产生蒸汽涡流，影响低压缸效率。在改造中设计加装导流板，使汽流平滑过渡，从而达到保持低压缸较高效率的目的

相比夏季工况，冬季工况下的排汽背压使其控制温度点相应提高。原有配置无法同时满足夏季工况和冬季工况的要求，必须增加低压缸喷水量。冬季高背压运行时，为了增加低压缸喷水的作用并且减少对叶片后沿的腐蚀，喷水由两组完成。第一组喷水为原有配置，第二组喷水加装在导流板上，通过雾化喷咀喷射到蒸汽排出区。

上海电气300MW等级低压缸双背压双转子互换循环水供热改造技术方案成熟，根据用户需求，经过详细的计算分析，可确保机组在背压54KPa时，安全、可靠、稳定的运行。