地形对聚落及交通线路分布的影响PPT课件
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湘教版高中地理必修一第四章第一节《地形对聚落及交通线路分布的影响》课件(共39张ppt)
第四章 自然环境对人类活动的影响
三、情感态度与价值观 1．鼓励学生勇于探究，让学生体验探究学习的乐趣， 增强地理学习能力；树立爱国主义信念。 2．形成自然环境是人类赖以生存和发展的基础、因地 制宜等基本的地理观念，增强科学发展观。 四、教学重点 1．影响聚落分布的因素。 2．地形对聚落类型、分布、规模的影响。 3．地形对交通布局、形态的影响。
聚落形态
呈狭长的 条带状
地区 山区
平原
聚落分布
洪积扇、冲 积扇和河漫 滩平原
原因分析
地势平坦，地下水 或地表水资源比较 丰富，并淤积有肥Biblioteka 沃土壤，适宜聚落 发展聚落形态
明显的条带状 或蜿蜒分布于 山前或沿河流 两岸发展
聚落分布最 密集区
土壤肥沃，水资源 丰富，河网密布， 有便捷的内河航运 和海上运输，更适 宜聚落发展
区位因素 水文 地质
气候
主要影响 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减 少桥涵总长度
应避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特 别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部 位穿过
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出 现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等 ，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地 暴雨强度来设计
湘教版高中地理必修一 第四章第一节《地形对 聚落及交通线路分布的 影响》课件（共39张ppt
）
2020/8/18
第四章 自然环境对人类活动的影响
第一节 地形对聚落及交通线路 分布的影响
第四章 自然环境对人类活动的影响
一、知识与技能 1．了解地形条件对聚落类型、分布、规模和发展的影响 。2．了解地形条件对交通线路密度、布局、形态和走向 的影响。 3．通过分析地形条件对聚落及交通线路分布的影响，进 一步巩固阅读、分析、运用地理图文资料的技能，提高学 生综合分析地理问题的能力。
地形对聚落和交通线路分布的影响PPTppt文档
等地）
总结:聚落与环境
1、影响聚落的形成与发展的主要因素
地形、 气候、资源 、土壤、水源等自然条件 生活习俗、宗教信仰、历史文化等社会条件
2、世界聚落分布
① 河流中下游平原区，聚落密集。 ② 高山、荒漠地区聚落稀疏甚至没有聚落。
二、地形对交通线路分布的影响
影响交通分布的因素：
自然：地形、气候、水文等
青藏铁路拉萨河段设计图
地形对聚落和交通线路分布的影响PPT
第一节 地形对聚落及交通线路 地形对分聚布落的及影交通响线路分
布的影响
一、地形对聚落分布的影响
案例一 案例二 案例三
•不同的地形条件，对聚落类型、分布、规模和发展，具 有深刻的影响。
地区
地形
规模
分布
人口
？想一想、北方平原地区和南方丘陵山区聚落有什么差
异？
北方平原 地区
形成和发展有 哪些有利的地 形条件？
两面开阔的地形，以及河流
流贯其中的有利条件．
塔里木盆地绿洲的分布
冲积扇景观
１、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，各城 镇之间有交通线路相连。
２、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿产 资源、文化传统、社会经济等。
塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环 绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分 布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦， 土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。
1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分 布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈 网状分布。
总结:聚落与环境
1、影响聚落的形成与发展的主要因素
地形、 气候、资源 、土壤、水源等自然条件 生活习俗、宗教信仰、历史文化等社会条件
2、世界聚落分布
① 河流中下游平原区，聚落密集。 ② 高山、荒漠地区聚落稀疏甚至没有聚落。
二、地形对交通线路分布的影响
影响交通分布的因素：
自然：地形、气候、水文等
青藏铁路拉萨河段设计图
地形对聚落和交通线路分布的影响PPT
第一节 地形对聚落及交通线路 地形对分聚布落的及影交通响线路分
布的影响
一、地形对聚落分布的影响
案例一 案例二 案例三
•不同的地形条件，对聚落类型、分布、规模和发展，具 有深刻的影响。
地区
地形
规模
分布
人口
？想一想、北方平原地区和南方丘陵山区聚落有什么差
异？
北方平原 地区
形成和发展有 哪些有利的地 形条件？
两面开阔的地形，以及河流
流贯其中的有利条件．
塔里木盆地绿洲的分布
冲积扇景观
１、城镇呈串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇、洪积扇上，各城 镇之间有交通线路相连。
２、如自然因素中的水源、气候、河流，人文因素中的交通、矿产 资源、文化传统、社会经济等。
塔里木盆地是我国最大的内陆盆地，面积达53万平方千米。盆地地形封闭，四周高山环 绕，气候特别干旱。盆地中部有著名的塔克拉玛干沙漠。塔里木盆地的绿洲呈串珠状分 布在盆地的边缘，且大多位于山前冲积扇、洪积扇的中下部。这些地方地形相对平坦， 土壤肥沃，水源条件好，人口集中，农牧业生产较为发达。
1.西部的川西高原，交通线路稀疏，多呈”之”字形分 布 2.东部四川盆地的平原地区，交通线路稠密，基本上呈 网状分布。
地形对聚落及交通线路分布的影响 ppt
活动
探究
1、我国地势三级阶梯上的交通线路密度？ 、我国地势三级阶梯上的交通线路密度？
第三级阶梯密度最大，第二级次之， 第三级阶梯密度最大，第二级次之，第一级阶梯 最小。 最小。
2、计论我国地形大势与交通线路密度分布 、 之间的关系？分析其原因？ 之间的关系？分析其原因？
我国地势西高东低，呈阶梯状分布， 我国地势西高东低，呈阶梯状分布，使得交通线 路密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点。 路密度表现出西部稀疏、东部稠密的特点。这是因 为我国的第三级阶梯海拔较低，多平原和丘陵， 为我国的第三级阶梯海拔较低，多平原和丘陵，因 而各类交通线路较多；第二级阶梯海拔多在1000米 而各类交通线路较多；第二级阶梯海拔多在 米 ~2000米之间，为我国高原、盆地、山脉相互交错分 米之间， 米之间 为我国高原、盆地、 布区，交通线路密度明显比第三级阶梯低； 布区，交通线路密度明显比第三级阶梯低；第一级 阶梯主要是青藏高原，海拔多在4000米以上，交通 米以上， 阶梯主要是青藏高原，海拔多在 米以上 线路最为稀疏。 线路最为稀疏。
总结：
在进行交通线路的选线时， ⊙在进行交通线路的选线时，要充分考虑 沿线的自然、经济、社会、交通、技术、 沿线的自然、经济、社会、交通、技术、 生态等因素的综合影响，选择有利地形、 生态等因素的综合影响，选择有利地形、 避开不利地段，尽可能降低工程造价， 避开不利地段，尽可能降低工程造价，设 法减少对生态环境的破坏。 法减少对生态环境的破坏。 随着科技的进步， ⊙随着科技的进步，自然因素对交通线 路的影响越来越小， 路的影响越来越小，社会经济因素在交通 线路选线时起决定性作用。 线路选线时起决定性作用。
第一节、 第一节、地形对聚落及交通线 路分布的影响
◆地形的分类
41地形对聚落及交通线路分布的影响PPT课件
青藏铁路建设受到哪些因素的影响？
青海 西藏
科学技术对交通建设影响很大
成昆铁路盘山路段
穿越阿尔卑斯山的铁路
4、我国许多古村落遗址，大多坐落在河谷阶地上， 这表明当时先民选择居住地时，已经充分考虑到 （C ）
A、河流对聚落的影响 B、气候对聚落的影响 C、地形对聚落的影响 D、资源对聚落的影响 5、下列乡村聚落属于环状聚落的是（ B ） A、湖北神农架山区的多数村落 B、太湖周围以渔业为主的村落 C、沿汾河河道延伸的村落 D、宁夏平原耕作地区的村落
➢山区的聚落分布与地形、气候的关系 1、从地形角度解释为什么丽江冬无严寒，夏无酷暑？
玉龙雪山
➢山区的聚落分布与地形、气候的关系
2、丽江古城利用了哪些有利的地形条件？ 坝子我国云贵高原上的局部平原的地方名称。主要分布 于山间盆地、河谷沿岸和山麓地带。
3.我国的古村落遗址大多坐落在河谷阶地上，这表明
[活动]分析我国地势三级阶梯上的交通线密度差异及成因？ 中国交通分布的西部稀疏，东部稠密
[思考]中国的大城市分和地形有什么关系？
二、地形对交通线路的影响 1、影响交通线路分布的主要因素
地形
影 响
自然因素 气候
交
水文
通
线
路 的 分 布
社会经 济因素
工业、农业、 人口、资源、 城市、科技
[讨论]汶川地震使震中区交通完全瘫痪，交通线成了 “生命线”。
形态： 网状分布
形态： “之”字型
兰州 陇海——兰新铁路线
在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利地段， 尽可能降低工程造价设法减少对生态环境的破坏．
二、地形对交通线路分布的影响 3、交通线路选线要充分考虑的的因素
自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素 [思考]这两图片说明，地形对于交通线路的影响发生在 增大还是减弱？为什么？
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线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地段，在陡坡上修成 “之”字形或开凿隧道。
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥、涵总长度。
应避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应避 开断层带，尽量从背斜部位穿越。
注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积 雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度 来设计。
-
15
实践运用：
在右图中，从李庄到向阳庄，有ABC三种铁路选线方 案，其中相对合理的是 C 方案，为什么？
-
16
科技 对交 通的 影响
地 下
空
中穿 山 过 河
-
17
长桥卧波， 龙归大海！
大桥北起嘉兴市海盐郑家埭， 跨越宽阔的杭州湾海域后止 于宁波市慈溪水路湾，全长 36 km。大桥建成后将缩短 宁波至上海间的陆路距离 120余公里。
南方河网密度大的平原地区村落形状呈带状。
-
7
读P90图4-7塔里木盆地绿洲分布图，探究：
在塔里木盆地中，城镇的分布与地形地貌 有何关系？为什么？与交- 通线又有何关系？ 8
除地形之外，影响聚落分布的因素还有哪些？
地形
聚
自然因素 气 候
落
的
河流
影 响 因 素
社会经济 因素
社会生产方式
传统生活方式 文化背景
-
18
自然条件因素的影响将不断减弱，而社 会、经济因素成为越来越重要的主要因 素。
-
19
案例： 青藏铁路是一条跨越“世界屋脊”海拔最高、线 路最长的高原铁路，也是铺在冻土上、穿越了高原野生动 植物家园以及亚洲大江大河源头的特殊而敏感的铁路，西 方舆论称它“堪与长城媲美”。 当初在设计铁路线路
的时候，有关专家曾经提 出了川藏线、滇藏线、甘 藏线和青藏线四个方案， 经过慎重考虑，最终确定 首先建设青藏铁路。试从 影响交通线路的选线原则 考虑，你认为青藏线与其 它线路相比具有什么优势 呢？
-
20
进藏铁路路线方案
方案
青藏 铁路
线路长度 （千米）
1118
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
投资额（按 1995年预算）
沿线自然条件
桥梁隧道 占线路总 长度比例
（%）
约200亿 穿过藏北高原、地势较高， 2.8
但起伏不大，有冻土
川藏 铁路
甘藏 铁路
滇藏 铁路
2015 2126 1960
约768亿 穿越横断山区高山深谷， 42.5
经济因素
社会因素 技术因素
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路、国道以直达为 主，通过城市时应从城市边缘通过。地方性公路以满足地方经济 发展和居民需要为主。
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发 展等
使交通运输网延伸到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设 的障碍，保证车辆运行安全。
• 半坡村落
河漫滩
• 半坡村落
河床 河谷剖面示意图
洪水位线
2、半坡村落这样布局给先民们带来什么好处？
接近水源、又不会被洪水淹没
-
3
A 温带山区
B 温带丘陵
探究：观察这四个地形区的特点，如果让你选择定 居的地方，你会选择什么地方定居呢？说说你的理 由。
C 温带平原
D- 温带内陆高原
4
读下图（P89图4-3、4-4），探究： 1. 图A、B，哪个是山区的聚落，哪个是平原 的聚落？简要说明它们的主要差异。（提示：从
区位、分布、形态等方面考虑）
2. 试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。
A
B
我国南方与北方平原- 的聚落有什么差别？ 5
八卦聚落
窑洞
-
6
丘陵和山区地形复杂，村落规模小，空间分 布相对分散，聚居的人口少；平原地区地势平 坦，相对开阔，故村落的规模较大，多呈团聚 型格局，聚居的人口也比较多。
河流较少的平原地区，多呈团聚型、棋盘式的 格局；
地形对聚落及交通线路分布的影响
-
1
1. 什么是聚落？房屋的集合体、道路、广场、公园等 2. 城市和乡村的划分依据是什么？性质和规模
人口主体 规模大小 乡村 农业人口为主 较小 城市 非农业人口为主- 较大
形成早晚 较早
较晚 2
半坡村落先民们的居住地选择 河谷阶地
1、半坡村落布局在什么地形之上？
阶地
阅读P91正文，思考并整理知识结构：
影响交通线路分布的因素哪些？在自然条件中，
哪种因素最为深刻？
-
9
读上图（P91图4-8、4-9）探究：
1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密
度？
2. 讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间
的关系，并分析其原因。
-
10
东部四川盆地
1、布局特点
线路较密 铁路、公 路、高速公路数量 多 2、形态特征
选线应注意的问题（难易度、经济效益、环境效益） 山区： 避开陡坡，沿等高线修建 平原： 尽量少占好地，处理好与农田水利设施的关系
-
14
交通线路的区位选择的分析方法
区位因素
主要影响
地形 平原 自
然
山地
因
水文
地质
素 气候
地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好交通线 路与农田水利设施建设、城镇发展的关系。
彼此交织成网
-
11
川西山地高原地区
1、布局特点
线路稀疏 交通线路数量少， 无铁路和高速公路
2、形态特征
呈线状分布
-
12
探讨：对比不同地形对交通线路的影响
密度
走向
①
形态
平原
大
受地形限制小, 纵横交错
网格状
小 山区
单一且
“之”字形
多沿河谷分布
-
②
13
探讨：平原和山区修建公路 分别应注意哪些问题呢？
沿途有雪山、冻土、滑坡、 泥石流等地质灾害
约638亿 穿越黄土高原、青藏高原， 20.6
穿越一二阶梯，地势起伏 较大
约654亿 跨越横断山区等，其间多 43
断- 层、积雪和冰川
21
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥、涵总长度。
应避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应避 开断层带，尽量从背斜部位穿越。
注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积 雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度 来设计。
-
15
实践运用：
在右图中，从李庄到向阳庄，有ABC三种铁路选线方 案，其中相对合理的是 C 方案，为什么？
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科技 对交 通的 影响
地 下
空
中穿 山 过 河
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长桥卧波， 龙归大海！
大桥北起嘉兴市海盐郑家埭， 跨越宽阔的杭州湾海域后止 于宁波市慈溪水路湾，全长 36 km。大桥建成后将缩短 宁波至上海间的陆路距离 120余公里。
南方河网密度大的平原地区村落形状呈带状。
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读P90图4-7塔里木盆地绿洲分布图，探究：
在塔里木盆地中，城镇的分布与地形地貌 有何关系？为什么？与交- 通线又有何关系？ 8
除地形之外，影响聚落分布的因素还有哪些？
地形
聚
自然因素 气 候
落
的
河流
影 响 因 素
社会经济 因素
社会生产方式
传统生活方式 文化背景
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自然条件因素的影响将不断减弱，而社 会、经济因素成为越来越重要的主要因 素。
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案例： 青藏铁路是一条跨越“世界屋脊”海拔最高、线 路最长的高原铁路，也是铺在冻土上、穿越了高原野生动 植物家园以及亚洲大江大河源头的特殊而敏感的铁路，西 方舆论称它“堪与长城媲美”。 当初在设计铁路线路
的时候，有关专家曾经提 出了川藏线、滇藏线、甘 藏线和青藏线四个方案， 经过慎重考虑，最终确定 首先建设青藏铁路。试从 影响交通线路的选线原则 考虑，你认为青藏线与其 它线路相比具有什么优势 呢？
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20
进藏铁路路线方案
方案
青藏 铁路
线路长度 （千米）
1118
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
投资额（按 1995年预算）
沿线自然条件
桥梁隧道 占线路总 长度比例
（%）
约200亿 穿过藏北高原、地势较高， 2.8
但起伏不大，有冻土
川藏 铁路
甘藏 铁路
滇藏 铁路
2015 2126 1960
约768亿 穿越横断山区高山深谷， 42.5
经济因素
社会因素 技术因素
合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路、国道以直达为 主，通过城市时应从城市边缘通过。地方性公路以满足地方经济 发展和居民需要为主。
巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发 展等
使交通运输网延伸到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设 的障碍，保证车辆运行安全。
• 半坡村落
河漫滩
• 半坡村落
河床 河谷剖面示意图
洪水位线
2、半坡村落这样布局给先民们带来什么好处？
接近水源、又不会被洪水淹没
-
3
A 温带山区
B 温带丘陵
探究：观察这四个地形区的特点，如果让你选择定 居的地方，你会选择什么地方定居呢？说说你的理 由。
C 温带平原
D- 温带内陆高原
4
读下图（P89图4-3、4-4），探究： 1. 图A、B，哪个是山区的聚落，哪个是平原 的聚落？简要说明它们的主要差异。（提示：从
区位、分布、形态等方面考虑）
2. 试从地形角度分析两种聚落形成的主要原因。
A
B
我国南方与北方平原- 的聚落有什么差别？ 5
八卦聚落
窑洞
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6
丘陵和山区地形复杂，村落规模小，空间分 布相对分散，聚居的人口少；平原地区地势平 坦，相对开阔，故村落的规模较大，多呈团聚 型格局，聚居的人口也比较多。
河流较少的平原地区，多呈团聚型、棋盘式的 格局；
地形对聚落及交通线路分布的影响
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1
1. 什么是聚落？房屋的集合体、道路、广场、公园等 2. 城市和乡村的划分依据是什么？性质和规模
人口主体 规模大小 乡村 农业人口为主 较小 城市 非农业人口为主- 较大
形成早晚 较早
较晚 2
半坡村落先民们的居住地选择 河谷阶地
1、半坡村落布局在什么地形之上？
阶地
阅读P91正文，思考并整理知识结构：
影响交通线路分布的因素哪些？在自然条件中，
哪种因素最为深刻？
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读上图（P91图4-8、4-9）探究：
1. 对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密
度？
2. 讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间
的关系，并分析其原因。
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东部四川盆地
1、布局特点
线路较密 铁路、公 路、高速公路数量 多 2、形态特征
选线应注意的问题（难易度、经济效益、环境效益） 山区： 避开陡坡，沿等高线修建 平原： 尽量少占好地，处理好与农田水利设施的关系
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交通线路的区位选择的分析方法
区位因素
主要影响
地形 平原 自
然
山地
因
水文
地质
素 气候
地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好交通线 路与农田水利设施建设、城镇发展的关系。
彼此交织成网
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11
川西山地高原地区
1、布局特点
线路稀疏 交通线路数量少， 无铁路和高速公路
2、形态特征
呈线状分布
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探讨：对比不同地形对交通线路的影响
密度
走向
①
形态
平原
大
受地形限制小, 纵横交错
网格状
小 山区
单一且
“之”字形
多沿河谷分布
-
②
13
探讨：平原和山区修建公路 分别应注意哪些问题呢？
沿途有雪山、冻土、滑坡、 泥石流等地质灾害
约638亿 穿越黄土高原、青藏高原， 20.6
穿越一二阶梯，地势起伏 较大
约654亿 跨越横断山区等，其间多 43
断- 层、积雪和冰川
21