乳化沥青／水泥复合材料压力灌浆技术
CRTS II型板水泥乳化沥青灌浆施工技术
CRTS II型板水泥乳化沥青灌浆施工技术摘要：从施工准备、砂浆拌和、轨道板填充缝湿润、表面明水去除、封边及排气孔设置、底座预湿以及沥青砂浆灌注等施工工艺论述了水泥乳化沥青灌浆施工技术要点。
关键词：乳化沥青灌浆CRTSⅡ型板引言水泥乳化沥青砂浆在CRTS II型板中的应用是用于调整垫层将预制轨道板铺设在现场摊铺的支承层或现浇混凝土底座上，水泥乳化沥青砂浆垫层为承上启下的关键结构，可起到填充、支撑、承力、传力并可提供适当弹韧性，施工中是将具有高流动性和匀质性的水泥乳化沥青砂浆通过轨道板间的灌浆孔注入经过清洗、通气和封边处理后的轨道板与底座间隙内，最终施工质量与原材料和砂浆自身性能以及施工现场准备情况、施工工艺等有关，因此研究该施工技术对保证施工质量具有实际意义。
1 CRTS II型板乳化沥青灌浆技术1.1 施工准备由于轨道板底面质量奖影响砂浆的灌注质量，若轨道板地面坑洼不平则易导致砂浆灌注不充盈，底面拉毛过深则会增大砂浆与轨道板底面摩擦而产生大量气泡，若轨道板缺棱掉角则会造成封边不严而导致漏浆；为防止灌注水泥乳化沥青砂浆时板面上浮应对轨道板压紧装置进行精调，将固定装置安装于轨道板两端中间，若曲线位置超高达45mm及超过时则应在轨道板两侧中间部位增设固定装置，锚固深度应为100-150mm，一般采用锚固剂锚固，并应保证锚固后的锚杆处于垂直状态，待灌注完成后应将压紧装置拆除。
1.2 乳化沥青砂浆的拌合严格按照配合比用电子计量系统对原材料进行称量，并应对计量系统校核后方可使用，使用中每周应对计量器具至少校核一次，并采用专用设备进行拌合，在拌合前应检查原材料温度，若温度不满足要求则不允许进行搅拌，在投加干料时应先检查干料是否受潮，施工中应在加料口设置筛网以免大颗粒进入而破坏搅拌车的计量系统和循环系统，沥青加料时应先用清水对加料泵及管道冲洗，之后用乳化沥青冲洗后方可进行加料，以免内部杂质的化学性质改变沥青的品质；在炎热或寒冷季节拌合时应采取相应的温控措施以保证拌合物的温度。
水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺共8页word资料
水泥乳化沥青砂浆夏季灌注工艺一、工程概况中铁十二局集团有限公司京沪高速铁路项目经理部七工区无砟轨道位于濉河特大桥DK700+030～DK710+880段，全长10.85km。
梁跨结构为332孔简支梁，一联40+56+40m连续梁，其中32m简支梁318孔，24m简支梁14孔，固定支座均位于上海端，需灌注CRTSⅡ型轨道板3386块，目前还剩余2400块。
二、CA砂浆施工标准《铁路混凝土施工质量验收补充标准》铁建〔2019〕160号客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基[2019]74号《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准（报批稿）》中铁十二局京沪高铁土建四标项目经理部《CA砂浆灌筑作业指导书》三、高温下施工工艺根据我工区现场实际情况，我工区对灌板的前、灌板过程在高温情况下的施工工艺进行总结。
1、尽量避免最高温度期间施工12点～17点为每天的最高温度，尽量避免在此段时间施工。
2、原材存放原材存放尽量放在遮阴，防晒的地点，确保不能暴晒，由于刚生产好点原材能达到65度以上，尽量不用刚生产好的原材。
3、现场施工现场施工采用冬季施工的大棚，不封闭两端，能做到遮阳作用；并在施工时尽量湿润，在灌注前对底座板和轨道板进行洒水降温，在可能的情况下对需要灌注的轨道板进行湿布覆盖。
4、原材使用联系生产厂家，尽可能的改变原材性能在高温下使用的范围，施工用水采用深井水，深井水的水温一般在14～16℃。
5、施工过程在施工期间，对中转仓，灌注仓进行浇水降温，并盖好顶盖。
四、施工工艺认表面湿度，如果有水珠情况，进行晾晒；如果过于干燥，用小型喷雾器进行加湿湿润。
2、封边为了防止在灌浆时砂浆从轨道板侧面溢出，必须将底座板与轨道板之间的缝隙密封，采用砂浆封边或卡具封边。
（1）准备工作①在封边工作开始时，底座板表面（包括轨道板以外的部分）应清洗干净，底座板表面无积水。
②封边之前应备好所有封边材料和机具。
水泥乳化沥青砂浆施工技术
测定流动度和砂浆温度
测定搅拌后的CA 砂浆温度
测定搅拌后的CA砂浆 的流动度
1 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能
1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 （2） 水泥乳化沥青砂浆性能的主要影响因素
① 施工性能
可工作时间 水泥乳化沥青砂浆拌制后，其流动性会因水泥的水化反应而不断降 低，即流动度（时间）会增加；另一方面，目前施工中采取砂浆定点拌制，再由拌制 点转运到灌注工点，这一转运过程需要一定的时间，因此，为了新拌砂浆到达灌注工 点时还有良好的流动性，砂浆应有保持流动性不变或损失较小的能力，该能力用可工 作时间表示，它是砂浆拌制后流动度仍保持在26秒所经历的时间，“暂行技术条件” 要求砂浆的可工作时间为30分钟。
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CRTSⅠ型板低弹模水泥乳化沥青砂浆
前言 第一节 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能 第二节 水泥乳化沥青砂浆原材料与质量检测 第三节 水泥乳化沥青砂浆现场施工设备、工装与劳动力组织 第四节 水泥乳化沥青砂浆现场拌制 第五节 水泥乳化沥青砂浆灌注施工 第六节 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与控制要点
水泥乳化沥青砂浆施工技术(CRTS I型)
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CRTSⅠ型板低弹模水泥乳化沥青砂浆
前言 第一节 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能 第二节 水泥乳化沥青砂浆原材料与质量检测 第三节 水泥乳化沥青砂浆现场施工设备、工装与劳动力组织 第四节 水泥乳化沥青砂浆现场拌制 第五节 水泥乳化沥青砂浆灌注施工 第六节 水泥乳化沥青砂浆性能的现场检测与控制要点
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1 水泥乳化沥青砂浆的组成与性能
1.2 水泥乳化沥青砂浆的性能 （2） 水泥乳化沥青砂浆性能的主要影响因素
① 施工性能
泛浆率表征新拌砂浆中液相与固相分离的程度，新拌砂浆中的液相主要 是被稀释的乳化沥青，其密度略大于1。如果新拌砂浆静置时，液相上浮到砂 浆的表面，形成液相层或水膜，则称为泛浆现象。造成泛浆现象的主要原因有 液相含量较多、粘稠度太小、乳化沥青发生破乳和水泥与乳化沥青相容性不好 等，因此，减小新拌砂浆的泛浆率的措施有：
轨道板水泥乳化沥青砂浆CA砂浆灌浆作业指导书a
轨道板灌浆作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于桥梁和路基段，CRTSⅡ轨道板铺设施工作业。
在轨道板和支撑层/底座板之间有一层平均3cm后的缝隙，要用CA 砂浆对此空隙进行逐块填充。
2、前提条件沥青水泥砂浆灌浆前需先对轨道板进行空间位置检查确认，首先检查轨道板的编号是否和底座板/支承层上标识的编号一致；然后检查轨道板的接地端子是否在线路的外侧；最后对精调完成的轨道板进行平顺性检查。
检测采用普通量尺即可。
如检测有偏差时，需先用特殊的量尺进行检测，误差大于0.5mm时需重新调整轨道板。
检查通过的方可进行砂浆灌注施工。
在沥青水泥砂浆灌注之前需对轨道板与底座板之间预先浇湿，以保证混凝土灌注质量。
在气温较高或湿度较低时可提前半天对轨道板进行预湿，预湿时可以用雾化旋转喷头通过观察孔对灌板腔进行预湿，预湿时不得有明显积水。
预湿完毕将灌浆孔用土工布等盖住。
当温度较低或湿度较高时可以在封边之前对灌板腔进行浇湿，然后才进行轨道板的砂浆封边。
当气温适宜且空气湿度满足要求时可以放弃预湿，直接进行轨道板的灌注。
图1 灌板腔预湿轨道板灌注还应满足一定的天气条件。
当气温高于35℃或低于5℃时，不允许进行砂浆灌注施工，当天最低气温低于-5℃时，全天不允许砂浆灌注。
雨天不宜进行水泥乳化沥青砂浆施工，且雨天要对已经灌浆结束的轨道板进行覆盖，以防止浸水。
3、设备材料表1 施工器具表表2 人员配备表表3 主要材料表4、施工内容4.1 CA砂浆的搅拌沥青水泥砂浆是一种由乳化沥青、水泥、砂子、水、外加剂拌和而成的一种新材料；具有流动性、扩展度、可工作时间、膨胀性、弹性、刚性和耐久性等指标。
搅拌前需确定CA砂浆车里是否有足够的原材料，如不足可以向现场技术人员报告，由移动加料车进行加料（CA砂浆车的最大储存量为：乳化沥青2m³、干粉料6.8m³、水2m³、消泡剂64L、减水剂184L、稳定剂120L。
材料储备可制成约6～7m3的水泥沥青砂浆）。
高速铁路水泥乳化沥青砂浆灌注施工关键工序.pptx
水泥
砂
其他
铝粉
干料
膨胀剂、增稠剂、保水剂等
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水泥乳化沥青砂浆封边工艺的传统形式为采用普通水泥砂浆进行封边，在此基础上通过多次灌板、揭板试验对灌板封边材料进行不断改进，认为采用“角钢+封边带”进行封边，可以达到比普通砂浆更好的封边效果。
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不同封边工艺的优缺点
四、灌注结束阶段
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水泥乳化沥青砂浆的养护原则上按照自然养护进行。如灌注当日最低气温可能在0℃以下时，应对新灌注的砂浆采取保温措施；当水泥乳化沥青砂浆膨胀完成后，可拆除压紧装置及横向固定拉杆和角钢，同时在封边带上洒水或采用滴灌的形式对水泥乳化沥青砂浆砂浆进行养护，时间不少于7天。也可直接将封边带去除，采用涂刷养护剂的方式对其进行养护。通过后续观察水泥乳化沥青砂浆质量，涂刷养护剂10000 次不断裂
抗疲劳试验机
水泥沥青砂浆的性能指标要求
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材料名称
乳化沥青
干料
水
减水剂
消泡剂
材料用量（kg/m3）
250
1500
120～160
1～10
≤ 1.0
水泥乳化沥青砂浆施工配合比
注：1.乳化沥青、干料、水、减水剂的实际用量宜以砂浆的工作性能指标满足以下要 求为准，进行室内和现场搅拌试验调整：扩展度280～310mm；流动度110±10s。 2.消泡剂的实际用量宜以砂浆的含气量满足5%～8%的要求为准，进行室内试验和现场搅拌试验调整。
与水泥胶砂强度用抗折机、压力试验机一致
7d
≥ 2.0
28d
≥ 3.0
9
抗压强度
1d
MPa
≥ 2.0
浅谈京沪高铁水泥乳化沥青砂浆灌注技术
浅谈京沪高铁水泥乳化沥青砂浆灌注技术发表时间：2016-05-25T16:29:18.893Z 来源：《工程建设标准化》2016年2月供稿作者：王小维[导读] （中铁十六局集团第五工程有限公司，河北，唐山，064000）京沪高铁采用无砟轨道CRTSⅡ型板施工技术，施工大致可分为轨道板粗铺、精调、封边、灌浆、纵向张拉连接等施工工艺。
（中铁十六局集团第五工程有限公司，河北，唐山，064000）【摘要】京沪高铁采用无砟轨道CRTSⅡ型板施工技术，施工大致可分为轨道板粗铺、精调、封边、灌浆、纵向张拉连接等施工工艺。
其中的水泥乳化沥青砂浆灌注是该项技术的重要环节。
为突破这一技术难题，我们进行了大量的灌浆试验，通过对比总结摸索出了一套施工技术，保证了灌浆质量，加快了施工进度，为CRTSⅡ型板式无砟轨道灌浆施工提供了宝贵的技术支持。
【关键词】水泥乳化沥青；灌注；施工工艺1．工程概况京沪三标八工区位于山东枣庄境内，我五分部负责的管段里程为DK605+771.72～DK613+834.53和DK646+763.12～DK652+ 792.55，其中DK646+763.12～DK652+792.55位于先导段内，我分部先安排施工，其中先导段内共有轨道板1856块，非先导段共有轨道板2480块。
2．水泥乳化沥青砂浆2.1 原料的添加水泥乳化沥青砂浆搅拌车只能存储灌注10块轨道板的原料，施工时水泥乳化沥青砂浆搅拌车停在距灌注区理想的位置，采用材料运输车运送到位。
原料添加在水泥乳化沥青砂浆搅拌车拌料空闲时间，干料每袋1T，乳化沥青每桶1T，采用5T吊车加料。
2.2 水泥乳化沥青砂浆的拌合每次灌注施工前均应进行水泥乳化沥青砂浆的试拌合，测量新拌水泥乳化沥青砂浆的扩展度、流动度、含气量、水泥乳化沥青砂浆温度等指标，根据实验结果，微调并最终确定水泥乳化沥青砂浆配合比。
各项指标合格后，即可进行轨道板垫层灌注施工。
水泥乳化沥青砂浆的性能指标见表2.1。
6.水泥乳化沥青灌注作业指导书
杭甬铁路客运专线HYZQ-2标段无砟轨道工程编号：2011-06 水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2011年3月30日发布 2011年3月30日实施目录1. 编制目的 (91)2. 编制依据 (91)3. 施工过程控制 (92)3.1作业准备 (92)3.2一般规定 (93)3.3施工程序及工艺流程 (94)3.4灌浆作业 (95)4. 劳动力组织 (105)5. 原材料要求 (106)6. 机具及设备配置 (107)7. 质量控制及验收 (108)7.1质量控制要点 (108)7.2质量验收 (109)8. 安全及环保要求 (110)8.1安全要求 (110)8.2环保要求 (111)中铁十七局集团杭甬铁路客运专线HYZQ-2标段水泥乳化沥青砂浆施工作业指导书1. 编制目的指导和规范CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层施工作业，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保工程质量。
2. 编制依据2.1 《高速铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2010]240号)。
2.2 《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》(科技基[2008]74号)。
2.3 《客运专线铁路无砟轨道支承层暂行技术条件》(铁建设[2009]90号)。
2.4《客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工质量验收补充规定》(科技基[2008]74号)。
2.5 《客运专线铁路无砟轨道充填层施工技术指南》（铁建设函[2009]1611号）。
2.6 《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》(工管技[2009]12号)。
2.5 无砟轨道设计文件和相关技术要求。
2.6 《无砟轨道工程施工组织设计》。
3. 施工过程控制3.1 作业准备3.1.1 技术准备(1)组织技术人员学习相关规范和技术标准,审核施工图纸,编制材料计划。
根据施工段划分，确定灌浆施工流向。
制定施工安全保证措施,提出应急方案。
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案
水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案编制：复核：审批：XX集团有限公司京沪高速铁路土建工程X标段X工区二○年月目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、人员及机具配备 (2)四、施工工艺 (3)1、水泥乳化沥青砂浆拌制工艺 (3)2、水泥乳化沥青砂浆灌注施工工艺 (3)3、板底及底座杂物的清理 (3)4、板底及底座雾湿 (4)5、轨道板封边 (4)6、轨道板压紧 (5)7、砂浆的搅拌 (5)8、砂浆质量检测 (6)9、水泥乳化沥青砂浆灌注施工 (6)10、砂浆的养生 (7)11、砂浆车与机具的清洗 (7)12、拌制工艺信息储存 (8)13、轨道板灌浆主要检测项目与标准 (8)14、砂浆灌注注意事项 (10)五、安全环保措施 (11)水泥乳化沥青砂浆灌注施工方案一、编制依据1．《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》TZ216-2007；2．《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号；3.《客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术》（科技基[2008]74号）;4.《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》（铁建设【2009】218号）;5.“关于印发《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工材料储存管理办法》的通知”铁道部工管技[2009]12号;6.京沪线《CRTSⅡ型无砟轨道施工培训资料》马克斯·博格建筑有限公司.二、工程概况X标段范围内德禹特大桥DK368+026～DK385+400（17.374km）段无砟轨道施工任务，轨道板铺设共计5346块。
本段施工内容主要包括底座板施工、轨道板粗铺、轨道板精调、轨道板灌浆、张拉连接及侧向挡块的施工。
本段地震基本烈度为0.05g（注意采用相对应的标准图）。
本段年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均温度在11～14℃，极端最高气温为40℃，最冷月平均气温在-4℃左右，沿线土壤最大冻结深度0.3～0.7m。
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乳化沥青/水泥复合材料压力灌浆技术
前言
针对高速公路路基病害的特殊性，本公司组织相关专家学者参考了国外有关技术文献吸取了其中的先进理论和工法，研究了阳离子乳化沥青复合材料综合灌浆相关机理和工法，并通过在大运高速公路大新路段以及湖南长益高速、长永高速公路的施工试验后，我们认为该工法和材料是目前处置高速公路路基病害最理想的手段之一，能够有效消除高速公路路面唧水、唧泥等病害。
灌浆材料及其灌浆机理
2.1乳化沥青/水泥复合灌浆料的组成
乳化沥青水泥复合灌浆材料主要由阳离子乳化沥青、水泥、矿粉粉煤灰）、保护助剂（高分子聚合物及高分子表面活性剂）组成。
（1）阳离子乳化沥青
对阳离子乳化沥青的选择要充分了解该产品的几项重要指标①乳化剂的HLB值②ξ电位值③乳化剂溶液的PH值。
（2）保护助剂
可以在低压、中温的环境下控制乳化沥青破乳时间的一种混合物，暂定义为保护助剂。
（3）填料
填料选用硅酸盐水泥或水泥粉煤灰，水泥是典型的水硬性材料，以它作为骨架，而且乳化沥青破乳后的水分可供水泥凝结硬化，较好地解决了沥青“憎水”和水泥水化需要水分之间的矛盾。
粉煤灰为偏酸性材料可促进乳化沥青的破乳且颗粒较细是很好的填料。
2.2乳化沥青/水泥复合灌浆料机理及特性
本公司自主研发的阳离子乳化沥青/水泥复合灌浆料是一种高分子聚合物与无机材料的互穿网络结构，刚度介于普通水泥混凝土、沥青混凝土之间，固结成膜后抗压强度可达到3-5Mpa，属于半刚性材料，利用无机纳米粒子独特的表面效应，小尺寸效应和宏观量子隧道效应等，并在保护剂一起共同作用下，具有可灌性好、渗透能力强、在压力灌浆情况下不破乳，固化速度快、固化后强度适中可控、收缩率低以及防水效果良好等综合性能。
乳化沥青复合灌浆的目的
乳化沥青复合灌浆是利用压力将能固化的浆液通过钻孔注入岩土孔隙或构筑物的裂隙中，使其物理力学性能改善的一种方法。
其目的是：
①防渗：降低路基的渗透性，消除或减少地下水的渗流量，降低工程场压力或孔隙水压力，提高路基的抵抗渗透变形能力
②堵水：截断水流，改善工程施工、运行条件。
③提高地基承载力：提高路基的力学强度。
施工工艺
4.1乳化沥青/水泥复合材料压力灌浆的一般施工工艺
灌浆的施工工艺基本上采用了静压化学灌浆的施工工艺，具体操作步骤如下：
1、布孔
根据实际情况布置灌浆孔，一般情况下在路肩边沿先钻孔,每隔2-3米布设一个做封堵灌浆,然后在中间和靠近中央隔离带布设灌浆孔,呈梅花状。
2、钻孔
钻孔直径为46mm，钻孔深度为钻穿沥青路面至精加工层。
3、调浆
由专门的技术人员调浆，控制好浆液的浓度、流动性、可泵性。
4、压浆
灌浆采用单液灌浆系统，及将浆液在拌浆桶中预先调制好，用挤压泵压进，使整个路面板块底部充满浆液，达到均匀加固的目的，灌浆完成后，沥青路面与基层之间的脱空层完全填灌密实，整块板底均有密实的固结体。
5、灌浆压力
考虑到沥青路面的特殊性，在灌浆时应严格控制灌浆压力，根据沥青混凝土的抗折强度为标准，再乘以经验系数0.12，例如当抗折强度为5MPa时，最高压力不能超过0.6MPa。
6、灌浆次序
在安排注浆的平面次序时，应考虑以下几个方面：
①以灌浆孔群为单位的注浆次序
受前期注浆孔的影响，后期注浆孔的注入浆液，会随着注浆压力或其他因素而发生偏流，为了获得均匀的流动，得到良好的注浆效果，可适当地划分注浆孔群，包括4点约束、4面约束、无约束、3面约束。
②以堵水、防渗为目的灌浆施工次序
原则上，灌浆的施工次序就是逐渐缩小孔距，即钻孔逐渐加密。
根据各次序孔的单位注入量的分析，可反映注浆情况和注浆质量。
③以加固地基为目的的灌浆孔施工次序
该类注浆施工次序必须遵循逐渐加密的原则。
先钻、灌入第一次序孔，而后开始第二次序孔的钻进和灌浆，依次类推。
这样还可以随着个次序孔的推进，及时地检查灌浆效果。
4.2治理不同病害的施工工艺举例
1、唧水路段治理步骤
①布孔：每块混凝土板根据实际情况布灌浆孔隙，一般情况下每块板布设5个灌浆孔，特殊板块（如断裂板）可以加设灌浆孔，在满足灌浆要求的情况下，尽可能少布孔。
②钻孔：钻孔直径为46mm，钻孔深度为钻穿混凝土板至脱空层既可，下陷板钻孔至软弱的土层（46cm）。
③浆液配比：基础脱空充填乳化沥青/水泥复合材料灌浆浆液配比为，水泥：水：保护剂：乳化沥青=10：5-8：0.5-1：1：5-7，按照上述配比搅拌均匀后采用单液灌浆方法灌浆。
④灌浆压力：灌注脱空层控制在0.2-0.4 Mpa，将积水从施工缝中挤出以浆液代替，略抬动路面砼板块即可；灌注下陷板控制在0.8-1.2 Mpa，通过劈裂、挤密将板块台升到指定位置即可。
⑤后处理：灌浆完成后，拆除灌浆头，去除灌浆管，立即清洗灌浆系统以免堵塞，将灌浆孔用水泥砂浆抹平，清洗路面。
2、唧泥路段治理步骤
采用乳化沥青/水泥复合灌浆料将路基充填密实，具体操作步骤如下：
布孔同上。
钻孔：钻孔直径为46mm，钻孔深度钻至泥浆层即可（58≤h≤90cm）。
乳化沥青浆液配比与唧水处理配比不同，其配比为，水泥：水：保护剂：乳化沥青=10：5-8：0.8-1：1：3-5，按照上述配比搅拌均匀后采用单液灌浆方法灌浆。
灌浆压力：灌浆压力控制在0.2-0.4 Mpa，将空隙中的空气、水和泥浆排出，灌入的乳化沥青－其他助剂对空隙进行充填，对软基层渗透，压密提高其密实度和承载力，略抬动路面砼板块即可。
后处理：灌浆完成后，拆除灌浆头，去除灌浆管，立即清洗灌浆系统以免堵塞，将灌浆孔用水泥砂浆抹平，清洗路面。
4.3注意事项
1、灌浆中断
找出灌浆中断原因，尽快解决恢复灌浆；如不能立即恢复灌浆，应立即冲孔或扫孔，而后恢复灌浆；如冲孔或扫孔有困难，则应松开止浆塞，上拔注浆管，以免造成灌浆事故。
2、串浆
防止串浆的主要措施有：加大第一序孔间的孔距；适当延长相邻几个序孔先后施工间隔时间，待前一次序孔灌浆的浆液基本凝固后，再开始后一序孔的钻注工作。
3、冒浆
防止冒浆的主要措施有：其一是采取表面堵盖处理的办法；其二是采用低压、浓浆、限流、限量、间歇注浆的方法灌注，必要时可在浆液中掺入速凝剂。
4、大量漏失
防止大量漏失的主要措施有：采用低压、浓浆、限流、限量、间歇注浆的方法处理；必要时，可注入砂浆或其他充填料先堵大通道；采用水泥-水玻璃或其他速凝材料。
5、路基瞬间下沉
因浆液配合比的失误，或冒浆、漏浆严重，地基扰动后路面在轴载的作用下，即可产生瞬间沉降。
采取的措施有：马上停止灌浆，调整水灰比；用高吸水性材料吸收土层中的自由水；用低压、浓浆、限流、限量做好帷幕。
6、非需要性隆起
控制灌浆期间因产生水平劈裂，在灌浆压力作用下，对地层产生抬动，对湿陷性大的土体产生挤压变形，导致非沉陷局部隆起。
主要采取限压、限流的方法，在保持注浆压力的前提下，控制注浆率，防止非需要性抬升，也可以采用降低灌浆压力的方法，先做帷幕再抬升纠偏。
5 检测方法
灌浆质量一般是指灌浆施工是否严格按设计和施工规范进行。
例如灌浆材料的品种，浆液的性能，钻孔深度，灌浆压力等都要符合规范要求；灌浆效果则是指灌浆后能把地层的物理力学性质改善到什么程度。
灌浆质量高不等于灌浆的效果好，因此，设计书和施工规范中除应明确规定某些质量标准外，还应规定所要达到的灌浆效果及检查方法。