添加Sasobit温拌沥青混合料的拌和与压实温度确定
基于乳化平台的温拌混合料最佳拌和与压实温度的确定方法研究
路面平整度的优劣受多种 因素影响 ，且
沥 青 路面 平 整 度 已成 为衡 量 施工 单 位 的
４４ 沥 混 凝 土 的 摊 铺 ． 大 多数 拌 和场 都 设 有 热储 料 仓 ，沥 青 混 凝 土 经输 料斗 进 入 储 料仓 ，再 落入
通过体积参数 的分析 ，提 出温拌 沥青 混合 料测粘剪 切速率 ， 并提 出温拌沥青混合料拌和与压实温度的确定 方法。
２ 试 验原 理 加 入 温拌 剂后 改性 沥青 （ 区别 于 原 有基 质 和 改性 沥青 为 以下 简称 “ 拌 沥 青 ” 温 ）的流 变特 性 不 同于 普 通 沥 青 ，温拌 沥
度 、速 度 、路 线 、次 序 等 的选 择 都 关 系 着 路面 面 层 的平 整度 。 不 平 整 的路 表 面 会增 大 行 车阻 力 ， 并 且 使车 辆 产 生 附 加 的振 动作 用。 沥青
料斗起升 （ 卸料量 ） 与摊铺机摊铺量和 谐 ，拌 和量 、运输 量、摊 铺量 和谐 一
ＨＡＮ Ｊ ｎ ｌ ｎ ， ＱＩ ｅ ｇ ＷＡＮＧ ｅ ， ＭＡ Ｚ ｉ ａ ｇ ｕ －ａ ｇ ｉ Ｆ ｎ ， Ｌ ｉ ｈ— ｎ ｇ
（ ’ ｇ ｗａ ｎ ｔ ｕｅ ｉ ｌ ７ ０ ５ ，Ｃ ｉ ａ ｘｉ ｎ Ｈｉｈ ｙ Ｉｓｉ ｔ，Ｘ ’ｌ １ ０ ４ ｈ ｎ ） ａ ｔ ａ
用 中也 不 可避 免地 遇 到 了一些 问题 …，例 如 ， 目前还 没 有 一 个
Ｄ 一 型粘度仪的不同型号的转子 ，得 到改性沥青 的粘度 一 Ｖ Ⅱ 剪切速率 关系 曲线，并根据理 想压实粘度范围 （ ８± ． Ｏ２ ００ ３） Ｐ ・ ，在此 曲线上确定所对应 的实际剪切速率 ；假定在压实 ａＳ 过程 中的剪切速率 与拌和 过程的剪切速率相 同，在此剪切速
热拌沥青混合料的施工温度
Sasobit对沥青混合料水稳定性的影响
１ ０４
公 路 与 汽 运
第 ３期
２ ０ １ ３年 ５月
Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 对 沥 青 混 合料 水 稳 定 性 的 影 响 ＊
瞿 翔 ，陈 景雅 ，王 坤
门开发 的新型 改性 剂 ， 是一 种长链 脂肪 族 烃 ， 被 称为 Ｆ Ｔ 固体石 蜡 ， 以薄 片 、 颗粒 或 粉 末 的形 式 存 在 。研 究 结果表 明 ， 添加 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ的普 通 沥 青 的针 入 度 会
降低 ， 沥青 的软化 点 会 提高 ， 延度会减小 ， 这 说 明 普 通 沥青 在加 入 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 温拌 剂后 其 高温 性 能 和 低 温
（ 河 海 大 学 土木 与 交 通 学 院 ， 江 苏 南京 ２ １ ０ ０ ９ ８ ）
摘要 ： 为 了研 究 温拌 荆 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 对 沥 青混合料水 稳定性 的影响 ， 对 温 拌 剂 掺 量 为 沥 青 质 量 的
２ ． ５ 的 ＡＣ 一１ ３ Ｃ 温 拌 沥青 混合 料 ， 按 照 室 内拌 和 及 成 型 温度 制 作 马 歇 尔试 件 ， 测 定各 项 指 标 ， 采
１ ． １ Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 温 拌剂 温 拌剂 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 是 Ｓ ＡＳ ＯＬ —Ｗ ＡＸ公 司 研发 部
根据 表４ 中３ 种 级配 初试 沥青用 量试验 结果 ，
［ ７ ］ 岳 晓 晗． 长大 下 坡路 段交 通 安全 分 析 与评 价 ［ Ｄ ］ ． 西
安： 长安大学 ， ２ ０ ０ ９ ．
用马 歇 尔稳 定 度 试 验 和 冻融 劈 裂 试 验 来 比 较 Ｓ ａ ｓ ｏ ｂ ｉ ｔ 温拌 沥青 混合 料 与 普 通 沥青 混 合 料 的 水 稳 定
Sasobit温拌沥青胶结料性能分析研究
Ｋ ｅ ｏ ｄ ：ｗａ ｎ ｘ ａ ｐ ｕｒ ；Ｓ ｓ ｂ ｔ ｉｃ ｓｔ — ｅ ｙｗ ｒ ｓ ｒ ｌｍｉ ｓ ｈ ｅ ａ ｏ ｉ；ｖ ｓ ｏ ｉｙ— ｍｐｅ ａｕｒ ｕ ｖ ；ｐ ｒｏ ｍａ ｃ ｅ ｔ ｔ ｒ ｔ ｅ ｃ ｒ ｅ ｅ ｆ ｒ ｎ ｅ ｔｓ
沥 青路 面 以其 优 良的使 用性 能在 世界各 罔得 到
中 图分 类 号 ：Ｕ４ｌ －１ ６２ ７ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文 章 编 号 ：１ ０ — ７ ６（ ０ｌ ） ０ ０ ８ — ３ ０ ２ ４ ８ ２ １１ — ０ ５ ０
Ｄｏ ： ｌ ．８ ９ ．ｓ ． ０ — ７ ６ ０ １１ ． ０ Ｉ Ｏ３ ６ ／ ｉ ｎ １ ２ ４ ８ ． １ ．０ ３ ｊｓ ０ ２ ０
热拌 沥青混 合料 ，从而 实现 节约能 源 、减少 温室气 体 的排 放 量 的 目的 。Ｓ ｓｂ ￣ 加 剂是 一 种 应用 比 ａｏ ｉ ［ ｔ＂ 较广泛 的外 加剂 ，是一 种 聚烯 烃类 沥青 改性剂 ．熔
点大 约为 １ ０【，加热 温 度大 于 １ ５ｃ ，可 以完全 ０ｏ 二 １ｃ时
Sasobit对温拌橡胶沥青及沥青混合料高温性能影响
技 术 指 标 针入度／ ２ （５℃ ・ ０ １ｍ ） （ ． ｍ） 软化点／ ℃ 延 度 ／ １ Ｃ ・ ｍ ） （５ｏ ｃ
橡 胶 沥 青
３４． ０ ６６． ２ ８． ９
７０． ４ １ ７ ８．
弹性恢 复／ ２ Ｃ ・ ） （５ｑ ％ 旋转 粘度／ １５℃ ・（ ａ・ ） ） （３ Ｐ ｓ
分 一起 结 晶析 出 ， 这 类 蜡 基 和 油基 分 子 形 成 稳 与
明橡胶 沥青 的感 温 性能 得 到提 高 ， 度 ２ 温 ５℃ 时在 掺 量 ３ 出现 峰值 ． ％ 软 化点 表 征沥青 的稠度 ， 般而 言 ， 一 沥青 的软
定 的 晶体 结 构 ， 而 提 高 橡 胶 沥 青 的 软 化 点 和 高 从
混合 料 ．
２ ０ （ 路沥 青路 面施 工技 术规 范》 ０４ 公 （ 的相 关要 求 ．
表 １ 橡 胶 沥 青 基 本 性 能
Ｔ ｂ ｅ １ Ｔ ｅ ｂ ｓｃ ｐ ｒ ｒ ｎ ｅ ｏ ｓ ｈ ｌ ｒ ｂ ｅ ａ ｌ ｈ ａ ｉ ｅ ｏ ｍａ ｃ ｆ ｐ ａ ｔ ｕ ｂ ｒ ｆ ａ
关键词 ： 温拌添加 剂 Ｓｓｂｔ ａｏｉ；温拌橡胶 沥青 ；常规性 能 ； 粘度性 能 ；高温性 能
中 图 分 类 号 ： １ Ｕ ４４ 文献标志码 ： Ａ
美 国材 料 与 试 验 协 会 （ Ｓ Ｍ） 橡 胶 沥 青 ＡＴ 将
（ ｓｈ ｌ Ｒ ｂ ｅ） 义 为 由 沥青 、 Ａ ｐ ａｔ ｕ ｂｒ 定 回收轮 胎 橡 胶 及
Ｊ ｎ ２ １ ｕ ． ０２
文章编号 ：６ １４ ２ （０ ２ ０ －０ ５ ５ １７ —２ ９ ２ １ ）３０ ６ － ０
Ｓｓｂ 对温 拌橡胶沥 青及沥 青混合料高温性能影响 ａｏｉ ｔ
温拌再生沥青混合料的温度控制方法及路用性能_侯月琴
第 ２ 期 侯 月 琴 ，等 ：温 拌 再 生 沥 青 混 合 料 的 温 度 控 制 方 法 及 路 用 性 能
１７
ａｎｄ ＨＭＲＡ．Ｔｈｅ ｈｉｇｈ－ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ａｎｄ ｌｏｗ－ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｆｌｅｘｕｒａｌ ｔｅｎｓｉｌｅ ｓｔｒｅｎｇｔｈ ｏｆ ＷＭＲＡ ａｎｄ ＨＭＲＡ ｉｎｃｒｅａｓｅ ａｓ ｔｈｅ ＲＡＰ ｉｎｃｒｅａｓｅｓ，ｂｕｔ ｔｈｅ ｌｏｗ－ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｂｅｎｄｉｎｇ ｓｔｒａｉｎ，ｒｅ－ ｓｉｄｕａｌ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｄｅｇｒｅｅ ａｎｄ ＴＳＲ ｄｅｃｒｅａｓｅ．９ｔａｂｓ，７ｆｉｇｓ，１２ｒｅｆｓ． Ｋｅｙ ｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄ ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ；ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ； ｗａｒｍ－ｍｉｘｅｄ；ｒｅｃｌａｉｍ；ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｃｏｎｔｒｏｌ； ｒｏａｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ
为此，本文通过室内试验和理论分析，展开 ＷＭＲＡ 成型温度确定和路用性能的研究，为 ＷＭＲＡ 设计与施 工过程的温度控制提供参考，推广 ＷＭＲＡ的应用。
１ 原材料和级配设计
ＲＡＰ 由二级公路面层铣刨得到，为基质沥青 混
合料。对 ＲＡＰ 进 行 抽 提 筛 分，并 采 用 阿 布 森 法 回
收抽提液中的老化沥 青，检 测 ＲＡＰ 中 旧 集 料、回 收
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｉｓ ａｉｍｅｄ ｔｏ ｓｏｌｖｅ ｔｈｅ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｃｏｎｔｒｏｌ ｐｒｏｂｌｅｍ ｏｆ ｗａｒｍ ｍｉｘｅｄ ｒｅｃｌａｉｍｅｄ ａｓｐｈａｌｔ ｍｉｘｔｕｒｅ （ＷＭＲＡ）ｉｎ ｔｈｅ ｐｒｏｃｅｓｓ ｏｆ ｄｅｓｉｇｎ ａｎｄ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ．Ａ ｍｅｔｈｏｄ ｗａｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｆｏｒ ｄｅｔｅｒｍｉｎｉｎｇ ｔｈｅ ｍｉｘｉｎｇ ａｎｄ ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ＷＭＲＡ ｂｌｅｎｄｉｎｇ ｗｉｔｈ Ｓａｓｏｂｉｔ，ａｎｄ ａｌｓｏ ｆｏｒ ｈｅａｔｉｎｇ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｎｅｗ ａｇｇｒｅｇａｔｅｓ．Ｔｈｅ ｌａｂｏｒａｔｏｒｙ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔｓ ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ Ｍａｒｓｈａｌｌ ｔｅｓｔ，ｓｏａｋｉｎｇ ｒｕｔｔｉｎｇ ｔｅｓｔ，ｌｏｗ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｂｅｎｄｉｎｇ ｔｅｓｔ ａｎｄ ｗａｔｅｒ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｔｅｓｔ ｗｅｒｅ ｕｔｉｌｉｚｅｄ ｆｏｒ ａｎａｌｙｚｉｎｇ ｔｈｅ ａｉｒ ｖｏｉｄ （ＶＶ）ａｎｄ ｒｏａｄ ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ．Ｔｈｅ ｒｅｓｕｌｔｓ ｓｈｏｗ ｔｈａｔ ｔｈｅ ｍｉｘｉｎｇ ａｎｄ ｃｏｍｐａｃ－ ｔｉｏｎ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ａｎｄ ｈｅａｔｉｎｇ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｏｆ ｎｅｗ ａｇｇｒｅｇａｔｅｓ ｃａｎ ｂｅ ａｃｃｕｒａｔｅｌｙ ｄｅｔｅｒｍｉｎｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｍｅｔｈｏｄ ｆｏｒ ＷＭＲＡ．Ｔｈｅ ＶＶ ｏｆ ＷＭＲＡ ｃｏｍｐａｃｔｅｄ ａｔ ｔｈｅ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｌｏｗｅｒ ｔｈａｎ １３ ℃ ｉｓ ａｐｐｒｏａｃｈｉｎｇ ｔｏ ＨＭＲＡ ｗｈｅｎ ｔｈｅ ｐｒｏｐｏｒｔｉｏｎ ｏｆ ＲＡＰ ｉｓ ｍｕｃｈ ｓｍａｌｌｅｒ，ｗｈｉｃｈ ｉｎｄｉｃａｔｅｓ ｔｈｅ Ｓａｓｏ－ ｂｉｔ ｃａｎ ｒｅｄｕｃｅ ｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｂｙ １３ ℃，ａｎｄ ｓｉｇｎｉｆｉｃａｎｔｌｙ ｉｍｐｒｏｖｅ ｔｈｅ ｂｌｅｎｄｉｎｇ ｒａｔｉｏ ｏｆ ＲＡＰ ｂｙ １０．３％ ．ＷＭＲＡ ｈａｓ ｂｅｔｔｅｒ ｈｉｇｈ－ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｔｈａｎ ＨＭＲＡ，ａｎｄ ｔｈｅ ｌｏｗ－ｔｅｍｐｅｒ－ ａｔｕｒｅ ｂｅｎｄｉｎｇ ｓｔｒａｉｎ，ｒｅｓｉｄｕａｌ ｓｔａｂｉｌｉｔｙ ｄｅｇｒｅｅｓ ａｎｄ ＴＳＲ ａｒｅ ａｐｐｒｏｘｉｍａｔｅｌｙ ｅｑｕａｌ ｂｅｔｗｅｅｎ ＷＭＲＡ
Sasobit温拌剂对橡胶沥青混合料性能的影响
Sasobit温拌剂对橡胶沥青混合料性能的影响金娟;亢炜【摘要】相对于传统热拌橡胶沥青混合料,温拌橡胶沥青混合料是一种有利于节能减排的新型路面材料.本文通过温拌橡胶沥青和热拌橡胶沥青、温拌橡胶沥青混合料和热拌橡胶沥青混合料进行橡胶沥青性能、混合料物理力学指标和路用性能的比较分析,为Sasobit温拌剂在传统橡胶沥青混合料中的推广应用提供一定的参考.【期刊名称】《河南科技》【年(卷),期】2018(000)022【总页数】3页(P106-108)【关键词】Sasobit温拌剂;温拌橡胶沥青;热拌橡胶沥青;路用性能【作者】金娟;亢炜【作者单位】陕西铁路工程职业技术学院,陕西渭南 714099;陕西职业技术学院,陕西西安 710038【正文语种】中文【中图分类】U414利用废旧轮胎制成橡胶粉，并在普通沥青中加入橡胶粉制成改性沥青用以铺筑路面，是集节能和环保于一体的不可再生能源再生利用的有效途径［1］。
橡胶粉的加入，对沥青的高温性能和低温性能都有显著影响［2］，但也给现场施工带来了一定的问题。
由于橡胶沥青混合料在低温下过于稠且粘［3］，严重影响施工性能，施工方大多采用提高橡胶沥青混合料拌和和压实温度的方法来降低橡胶沥青的黏度。
但是，这种传统的热拌橡胶沥青混合料生产工艺在生产和施工过程中不仅要消耗大量的能源，而且还会排放出大量的废气和粉尘，降低周围的环境质量，有损施工人员的身体健康。
为了降低能源消耗和废气排放，本文通过在橡胶沥青中加入一种温拌剂，使其混合料的拌和和压实温度低于热拌橡胶沥青混合料的拌和和压实温度，且其性能达到或接近热拌橡胶沥青混合料的性能，即应用温拌技术代替传统的热拌技术［4-7］。
本文主要研究通过在沥青混合料中添加Sa⁃sobit温拌剂，降低其拌和、压实温度后，其温拌橡胶沥青混合料的路用性能能否满足要求，是否与热拌橡胶沥青混合料性能相当。
1 混合料击实方法及选用材料本文对沥青混合料采用马歇尔击实法。
改性沥青混合料拌和与压实温度确定方法_张争奇
38
交 通 运 输 工 程 学 报
表 1 毛体积密度试验结果 Tab . 1 Test resul t of bulk density 试验温度/ ℃ AC -13Ⅰ东海改性沥青 130 2 . 485 2 . 518 2 . 460 2 . 482 140 2 . 492 2 . 537 2 . 468 2 . 489 150 2 . 482 2 . 540 2 . 478 2 . 490 160 2 . 485 2 . 532 2 . 467 2 . 493
+86 -29 -82335306 ,
z zhengqi @126 . com .
收稿日期 : 2006-12 -02 基金项目 : 国家西部交通建设科技项目( 2006 318 812 21) ; 国家自然科学基金项目( 50478095) 作者简介 : 张争奇( 1967 -) , 男 , 陕西扶风人 , 长安大学教授 , 从事路面工程研究 。
Determining method of mixing and compaction temperatures for modified asphalt mixture
Z hang Z heng-qi , Li Ning-li , Chen H ua-xin
1 2 1
( 1 .K ey L abo ra to ry for Special A rea Highw ay Engineering of M inistry of Educatio n , Chang an U niver sity , Xi an 710064 , Shaanx i , China ; 2. Schoo l o f M atericals Scie nce and Eng ineering , No r thw este rn Poly technical Unive rsity , Xi an 710072 , Shaanx i , China)
Sasobit改性剂对沥青性能改善评价
目前，道路建设中的沥青路面基本上都采用的是传统的热拌沥青混合料HMA（Hot Mixture Asphalt）。
HMA是一种热拌热铺沥青混合料，它是将沥青从常温加热到140℃左右，矿料从常温加热到160～180℃，然后再将沥青和矿料于160℃的高温下进行拌和，拌和后的HMA温度不低于150℃。
摊铺和碾压时的温度不低于120℃。
将沥青和矿料加热到如此高的温度，不仅要消耗大量的能源，而且在生产和施工的过程中还会排放出大量的废气和粉尘，严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康。
有研究表明：温度每上升6 ℃，沥青释放出的污染物数量会加倍，因此，如果能够降低沥青混合料的施工温度，沥青释放的污染物可以得到有效降低。
基于以上情况，国外进行了大量相关研究，温拌沥青混合料应运而生。
温拌沥青混合料是采用中温化技术降低沥青混合料的拌和及摊铺、碾压温度，但又不降低沥青混合料性能的一种热拌沥青混合料。
本文将对掺有Sasobit改性剂的温拌沥青进行常规性能和粘度进行试验，以此来分析评价Sasobit改性剂对温拌沥青的影响。
原材料性能检验基质沥青本文采用70号基质沥青。
依据《公路工程沥青及沥青混合料试验程》（JTJ 052-2000）对基沥青进行试验和评价，其性能检验结果见表1。
Sasobit改性剂Sasobit是一种窄分布的合成饱和碳氢化合物的混合物，是一种硬蜡，经由煤炭气化，用F-T法制成。
众所周知，沥青中蜡含量偏高会对沥青的性能产生明显的负面影响，但是掺入一定量的Sasobit却不会出现这种问题。
这是因为它与沥青中的蜡在分子结构上有很大的不同：沥青中的蜡分子一般只含有22～40个碳原子，而Sasobit分子是含有40～120个碳原子的长链脂肪烃。
它的熔点在100℃左右，可以完全融解在温度高于115℃的沥青中，降低沥青的粘度，使混合料拌和及压实温度降低。
在温度低于熔点时，则在沥青中形成网状的晶格结构，增加沥青的稳定性，提高路面在使用温度范围内的抗车辙性能。
Sasobit温拌沥青混合料技术(路星)
Sasobit温拌沥青混合料技术一、室内试验分析沥青混合料分别采用SMA16与AC20，通过试验比较分析添加Sasobit温拌改性沥青混合料与未掺Sasobit的热拌改性沥青混合料的性能。
总结Sasobit 温拌沥青混合料的特点。
其中，Sasobit的添加量为沥青质量的1.5%，并采用干拌法进行添加。
1.Sasobit添加方法Sasobit的添加采用干拌法添加，先将石料在指定温度下预混均匀，然后在加入沥青的同时，将Sasobit一次性添加到拌缸中，搅拌均匀即可，无需延长拌和时间，沥青的温度原则上不进行调整，采用热拌时沥青的添加温度。
2.试验项目（1）混合料变温击实试验主要反映沥青混合料在添加Sasobit温拌剂的情况下，降温后性能指标的变化趋势。
采用标准马歇尔击实方法进行。
表1 SMA16沥青混合料变温击实试验结果表2 AC-20沥青混合料变温击实性能试验结果从试验结果可以看出，无论是沥青玛蹄脂混合料SMA16还是普通沥青混合料AC20，添加Sasobit温拌剂后，其拌和、碾压温度可达30～40℃。
（2）高温稳定性（车辙试验）本次试验参照沥青及沥青混合料试验规程（JTJ052-2000）的要求进行车辙试验，试验温度为60℃，采用动稳定度来评定沥青混合料的抗车辙性。
表3 SMA-16沥青混合料动稳定度试验结果表4 AC-20沥青混合料动稳定度试验结果从车辙试验结果可以看出，无论是沥青玛蹄脂混合料SMA16还是普通沥青混合料AC20，添加Sasobit温拌剂后，高温抗车辙能力都有提升。
（3）抗水损害评价a.浸水马歇尔试验温拌混合料浸水马歇尔试件在140℃下成型，在60℃恒温水槽中保温，测定稳定度的比值。
表5 SMA16浸水马歇尔稳定度试验结果表6 AC-20浸水马歇尔稳定度试验结果试验结果可以看出，添加Sasobit温拌材料的抗水损害性能与热拌混合料基本相当。
b.冻融劈裂试验温拌混合料冻融劈裂试验是在140℃下成型，在规定条件下对沥青混合料进行冻融循环，测定温拌混合料试件在受到水损害前后劈裂破坏的强度比。
改性沥青混合料的拌和及压实温度的确定
总412期2016年第34期（12月 上）材料工程收稿日期：2016-05-20作者简介：谢文卓（1986—），男，助理工程师，研究方向为道路桥梁施工及管理。
改性沥青混合料的拌和及压实温度的确定谢文卓（保定交通建设监理咨询有限公司，河北 保定 071000）摘要：由于改性沥青对温度控制要求极高，因此，做好其拌和和压实温度的确定至关重要。
介绍了改性沥青混合料拌和与压实温度确定的实验原理，通过对沥青黏度和变化速率的关系曲线分析，确定改性沥青混合料的拌和与压实温度。
关键词：改性沥青混合料；拌和温度；压实温度中图分类号：U416.2文献标识码：B0 引言要检测公路沥青路面常用沥青混合性材料的搅拌及压实温度，可以将其黏度的温度曲线作为核心依据。
分别观察沥青黏度在（0.18±0.03）Pa.s 与（0.29±0.04）Pa·s 内的温度，以此判定沥青的拌和及压实温度。
针对改性沥青混合材料而言，利用这一方式所获得的数据通常会比较高，容易使沥青出现老化现象，甚至引起环境污染、危及到生产安全等。
因此要结合改性沥青的特征，探索新的温度确定法。
1 实验原理确认改性沥青的搅拌及压实温度，具体方式可见图1。
图1中，横坐标T 代表的是沥青温度的高低、r 代表变化速率的大小、纵坐标Gmb 代表净体积的密度、v 则表示沥青黏度。
在各种温度条件下，利用转轮压实器制成改性沥青的材料组件，根据测试器得出其原材料体积的各种数据与压实温度之间的具体联系。
再结合其体积数据进行详细解析，最后获得了压实效果最好的温度T0（见图1a ）。
再把T0试验温度结果，转变Brookfield DV-Ⅱ黏度测试器计算各种类型的转子，最终得出其黏度与变化速率的相关联系图像，找到最佳压实黏度区间（0.29±0.04）Pa.s ，（d ）用简化方法确定拌和与压实温度(a)最佳压实温度的确定（b ）剪切速率r o 的确定（c ）在r o 下拌和温度的确定图1：确认拌和及压实温度的实验曲线图TRANSPOWORLD交通世界并依据该曲线找出相对的变化速率r0。
SasobitLM温拌沥青改性剂
重庆中交科技-SasobitLM温拌沥青改性剂一、SasobitLM的简介SasobitLM 是一种有机添加剂，是全球500强企业—德国Sasol WAX公司开发的温拌沥青改性材料，外观呈白色颗粒状，不溶于水，对人体无危害。
在国外，尤其是美国得到了很广泛的应用。
在美国，该温拌材料称为Sasobit h-8；在欧洲，称为Sasobit WMX或Sasobit®；在国内，我们称其为SasobitLM温拌沥青改性剂。
SasobitLM采用Ftischer－Tropsch 工艺从煤气化生产作业中提取出来，其分子链长度为 40～115个碳原子范围，滴熔点约为99℃。
在加热条件下，仅需简单机械搅拌，即可稳定地分散于沥青中，避免了一般聚合物改性剂易离析、难拌和的缺点。
用于沥青混合料中，不仅可以改善施工和易性，降低施工温度30～50℃,而且可改善沥青及沥青混合料的高温稳定性。
二、SasobitLM主要物化指标表1 SasobitLM温拌沥青改性剂基本特性指标单位数值密度（25℃）g/cm30.9溶解度（20℃）－不溶解熔点℃＞90闪点℃285平均分子量g/mol约1000三、SasobitLM温拌沥青性能表2 基质沥青与改性沥青对比试验结果指标中海70#3%SasobitLM软化点（℃）47.967.7针入度/15℃（0.1mm）20.112.3针入度/25℃（0.1mm）60.637.0针入度/30℃（0.1mm）106.760.8针入度指数-1.24-0.87延度/10℃(cm)21.29.7粘度（105℃）mPa.s2*******粘度（115℃）mPa.s1078798粘度（125℃）mPa.s605457粘度（135℃）mPa.s377288质量变化（%）0.080.04针入度比（%）61.568.4延度/10℃(cm) 6.60.5延度/5℃(cm)0.40.2四、SasobitLM温拌沥青混合料性能（1）压实效果表2 AC-13压实空隙率效果对比类别不同温度下混合料的空隙率（%）150℃140℃130℃120℃110℃普通沥青混合料 4.32 4.53 4.86 6.25 6.7添加3%SasobitLM 2.64 2.93 3.13 3.40 3.96（2）沥青混合料性能试验结果表3 SasobitLM温拌沥青混合料试验结果试验项目普通沥青混合料温拌沥青混合料沥青混合料技术要求结合料普通沥青SasobitLM温拌沥青——动稳定度（次/mm）11232635≥800冻融劈裂试验残留强度比（%）86.989.9≥75低温弯曲（με）26022469≥2000试验条件：基质沥青：重交70＃沥青；混合料类型：AC13；油石比：4.5%；矿料：石灰岩碎石；矿粉：石灰石矿粉；改性沥青：3%SasobitLM改性沥青。
温拌沥青混合料施工温度确定方法
温拌沥青混合料施工温度确定方法发表时间：2019-09-16T09:41:04.100Z 来源：《基层建设》2019年第17期作者：顾军成[导读] 摘要：在道路工程的建设施工时，掌握好温拌沥青混合料的施工温度，对于保证工程的施工效果和施工质量具有重要作用。
安徽水利开发有限公司安徽蚌埠 233000摘要：在道路工程的建设施工时，掌握好温拌沥青混合料的施工温度，对于保证工程的施工效果和施工质量具有重要作用。
本文针对通过集料加热水损失试验及变温击实试验，给工程中温拌沥青的最佳施工温度提出了一个建议值，对于道路工程的高效施工十分有益。
本文首先提出了原材料基本性状，然后对温拌沥青混合料施工温度确定进行了分析，最后对温拌沥青混合料施工温度进行了验证，望对业界人士提供有效的参考意见。
关键字：温拌沥青混合料；施工温度；确定方法前言热拌沥青混合料、温拌沥青混合料、冷拌沥青混合料是沥青混合料按施工温度的不同划分的。
传统的热拌沥青混合料是道路工程中较为常见的生产技术，生产过程是将砂、石等原材料加热至170摄氏度至190摄氏度，将沥青加热至150摄氏度到170摄氏度，在两者都大于等于160摄氏度的温度下进行搅拌混合。
热拌沥青混合料搅拌混合后温度要求要大于等于150摄氏度，摊铺和碾压温度必须大于等于120摄氏度。
在道路施工的过程中，要对沥青和矿料进行持续加热，并保持这个温度直到铺筑完成。
在道路工程的作业中，两种材料的搅拌时的高温会给周围环境以及一线生产人员都会产生不利影响，这一点要提起高度注意。
同时针对温拌沥青最佳的施工温度进行了实验，确定了最佳的施工温度。
在热拌沥青混合料的生产流程中，当混合料的温度每升高10摄氏度，就会额外产生大概0.9kg的二氧化碳。
采用节能减排技术之后，可以优化其拌和方式，降低拌和材料对一线生产人员的身体影响。
沥青的黏度会随着混合料的温度降低而下降，使得热拌沥青混合料的性能逐步降低，影响了道路工程的施工质量。
温拌沥青混合料施工温度确定方法_魏建国
收 稿 日 期 ：２０１３－０８－２１ 基 金 项 目 ：国 家 自 然 科 学 基 金 项 目 （５０２０８００４）；湖 南 省 科 技 计 划 项 目 （２０１１ＦＪ３１７６）；
公 路 工 程 教 育 部 重 点 室 实 验 室 开 放 基 金 项 目 （ＫＦＪ０９０１０８） 作 者 简 介 ：魏 建 国 （１９７２－），男 ，河 南 信 阳 人 ，副 教 授 ，工 学 博 士 ，Ｅ－ｍａｉｌ：５９８７４０８６３＠ｑｑ．ｃｏｍ。
集料级配
通 过 不 同 方 孔 筛 （ｍｍ）的 质 量 分 数／％
１６ １３．２ ９．５ ４．７５ ２．３６ １．１８ ０．６ ０．３ ０．１５ ０．０７５
ＡＣ－１３ １００ ９７．２ ７８．４ ４７．６ ３２．６ ２１．８ １６．８ １１．３ ８．３ ６．５
２ 基于沥青的施工温度确定法
１ 试验材料
产，其技术指标为：２５ ℃密度为０．９４ｇ／ｃｍ３，１３５ ℃ 粘 度０．０１２Ｐａ·ｓ，凝固点为１００ ℃，闪点约２９０ ℃； 温拌剂 Ｅｖｏｔｈｅｒｍ ３Ｇ 为美德维 实 伟 克 公 司 生 产，其 技术指 标 为：２５ ℃ 密 度 为 ０．９９７ｇ／ｃｍ３，２５ ℃ 导 热 性为２．２μｓ／ｃｍ，２５ ℃介电常数为２～１０。 １．３ 集 料 与 级 配
技术标准 ４０～６０
≮２０ ≮６０ ≮２３０ ≮７５ ±１．０
试验结果 ４６．４ ３９．７ ８４ ３３７ ９６．８ ＋０．９
１．２ 温 拌 剂 温拌 剂 Ｓａｓｏｂｉｔ为 南 非 ＳＡＳＯＬ－ＷＡＸ 公 司 生
基于 等 粘 原 理，以 未 添 加 温 拌 剂 的 沥 青 施 工 温 度粘度为标准，分别 测 定 不 同 温 度 下 温 拌 沥 青 的 表 观粘度，确定其 粘 温 曲 线。 当 温 拌 沥 青 粘 度 与 热 拌 沥青施工温度粘度 一 致 时，此 时 对 应 的 施 工 温 度 即 为温拌沥青混合料的施工温度。在前人对温拌剂掺 量研究的基础上，Ｓａｓｏｂｉｔ和 ３Ｇ 这 ２ 种 温 拌 剂 掺 量 分别取４．０％和 ０．６％；以 ９０＃ 沥 青 为 基 础，分 别 掺 加 ４．０％ 的 Ｓａｓｏｂｉｔ和０．６％ 的 ３Ｇ 温 拌 剂 ，制 成 ２ 种 温 拌 沥 青 ；以 ＳＢＳ 改 性 沥 青 为 基 础 ，分 别 掺 加 ４．０％ 的 Ｓａｓｏｂｉｔ和 ０．６％ 的 ３Ｇ 温 拌 剂，制 成 ２ 种 温 拌 沥 青 。 ［１１－１２］ 采 用 布 氏 旋 转 粘 度 计 法，测 定 ４ 种 温拌沥青 １３５ ℃ 和 １６５ ℃ 的表观粘度，确定其粘温 曲线，如下页图１ 所 示；采 用 高 速 剪 切 粘 度 法，测 定 ４种温拌沥青１３５ ℃ 和 １６５ ℃ 的 表 观 粘 度，确 定 其 粘 温 曲 线 ，如 下 页 图 ２ 所 示 。 根 据 粘 温 曲 线 ，以 压 实 温度粘度０．２８Ｐａ·ｓ为标准，确定 ２ 种测定方法测 试 ４ 种 温 拌 沥 青 混 合 料 的 施 工 温 度 ，见 下 页 表 ５。
改性沥青混合料拌和与压实温度确定方法综述_王捷2014-8-28 15.1.15
文章编号:0451-0712(2002)12-0099-04 中图分类号:U414.75 文献标识码:B改性沥青混合料拌和与压实温度确定方法综述王 捷,贾 渝(江苏省交通科学研究院 南京市 210017) 摘 要:改性沥青混合料拌和与压实温度对沥青混凝土路面性能的影响已越来越受到关注,具有代表性的方法主要有3种:Yildirim(Y)法、Bahia(B)法和Sheno y(S)法。
本文对3种方法分别进行了介绍,希望能给广大公路工程技术和研究人员以有益参考。
关键词:改性沥青混合料;拌和;压实;温度 通常认为适宜于拌和与压实的沥青胶结料粘度分别在(0.17±0.02)Pa·s和(0.28±0.03)Pa·s,在此范围内,用粘温曲线确定沥青混合料的拌和与压实温度。
对于普通沥青,该方法既简单又合理,但对于改性沥青,用此方法确定出的拌和、压实温度将会很高,甚至超过190℃。
这就带来了一系列问题:过高的温度使沥青胶结料尤其是改性剂受到破坏;过高的温度还会引起环境和安全问题,会带来更多的有害释放物。
改性沥青混合料拌和、压实温度的确定,目前尚没有较好的方法,主要是采用沥青供应商的建议或在普通沥青混合料的基础上提高15～30℃,而很多供应商对其产品并无充分了解,从而造成许多时候提供的拌和、压实温度较高,引起改性沥青的氧化老化。
改性沥青混合料拌和、压实温度的不确定性影响了设计与施工控制:一方面在改性沥青混合料设计时使压实混合料的体积参数,如空隙率、矿料间隙率和沥青填隙率计算不准确;另一方面使得一些改性沥青混合料在不恰当的温度下碾压时,出现改性沥青性能衰减,路面压实度不够或集料被压碎的现象。
在国外改性沥青混合料拌和、压实温度对沥青混凝土路面性能的影响已引起越来越多道路工作者的关注,一些学者正立题进行专项研究。
具有代表性的方法主要有3种,分别由美国德克萨斯大学的Yetkin Yildirim,威斯康星大学的H.U.Bahia和美国联邦公路管理局的Aroo n Shenoy等提出,文中分别简称为Yildirim法、B ahia法和Sheno y法。
浅谈温拌沥青混合料拌合与碾压温度确定方法
浅谈温拌沥青混合料拌合与碾压温度确定方法摘要：温拌沥青混合料能够在降低拌合温度的同时能够保证沥青混合料的各项路用性能不降低，降低有害气体的排放，有效减少对环境的危害，具有良好的社会效益。
本文主要介绍确定温拌沥青混合料降温效果的评价方法，通过实验验证温拌沥青混合料是否能达到预期的降温效果。
关键词：降温效果测试；孔隙率法；旋转压实法1 前言目前，沥青路面大都采用的是传统的热拌沥青混合料HMA，高温拌合会消耗大量的能源，产生大量的烟尘与温室气体，严重影响周围的环境质量和施工人员的身体健康，与当前的环保理念不符。
而温拌沥青混合在不影响沥青混合料路用性能的前提下，能够降低有害气体的排放量、减小污染，正好满足了人们对道路性能，环保和节能的需求。
2、降温效果测试方法确定温拌沥青混合料的拌合成型温度，与热拌沥青混合料温度进行对比，即可确定温拌沥青混合料的效果。
本文介绍是确定拌合温度的空隙率法与不同成型法。
2.1降温效果方法简介2.1.1空隙率法以基质沥青混合料在最佳油石比下对应的空隙率为基准，通过温拌沥青混合料的试验结果，绘制空隙率－温度曲线，当温拌沥青混合料与最佳油石比下基质沥青混合料的空隙率相同时，此时的温度即为温拌沥青混合料的拌和温度。
2.2.2不同成型法选用旋转压实法与马歇尔成型法共同评判改性沥青混合料的拌和与压实温度，验证温拌混合料的降温效果。
1）、旋转压实法旋转压实法，简单说就是用旋转压实法成型试件，确定混合料最佳压实温度，进而用旋转粘度计测试温拌沥青的粘度，用以确定温拌沥青混合料的拌和与压实温度。
2）、马歇尔成型法本试验模拟旋转压实成型法中保温试件2小时的作法，而后采用马歇尔法在不同拌和与压实温度下成型试件，进而通过密度－温度的关系，确定混合料的拌和与压实温度，并与旋转压实法得出的温度进行对比。
3、降温效果测试方法分析本文所选取作为对比的基质沥青混合料的拌合温度为160℃，空隙率为4.6%。
温拌剂选用Sasobit。
Sasobit温拌沥青混合料施工技术研究
交通世界TRANSPOWORLD收稿日期：2020-05-19作者简介：蔡石渠（1980—），男，湖南长沙人，硕士，工程师，研究方向为道路工程。
Sasobit 温拌沥青混合料施工技术研究蔡石渠（湖南省龙琅高速公路建设开发有限公司，湖南长沙410000）摘要：为推广Sasobit 温拌沥青混合料施工技术，结合工程实践，详细介绍了其施工工艺，并通过室内试验对Sasobit 温拌沥青混合料的路用性能进行评价。
研究结果表明：Sasobit 温拌沥青混合料的高温性能、水稳定性能及抗疲劳性能均优于同条件下的热拌沥青混合料，低温性能略有降低，但仍满足规范要求；温拌技术减少了能源消耗及有害气体的排放。
关键词：Sasobit 温拌沥青混合料；施工工艺；路用性能中图分类号：U415.6文献标识码：A0引言近年来，我国公路建设事业快速发展，与此同时产生的环境问题也越来越受到关注，有害气体的排放及能源的消耗已经对人们生活产生了不良影响[1]。
传统的热拌沥青混合料生产与施工温度通常高达160~180℃，拌和过程中需要将集料加热到170℃以上，不仅消耗大量能源，而且由于温度过高导致沥青中的轻质油分挥发，产生“蓝烟”，严重危害了施工人员的身体健康并加重了环境问题。
为保持热拌沥青混合料的良好路用性能，弥补技术缺陷，温拌技术应运而生。
温拌沥青混合料是一种新型的环保材料，其拌和、生产温度介于热拌沥青混合料与冷拌沥青混合料之间，通过降低混合料的生产与施工温度，达到减少能源消耗及有毒气体排放的目的。
根据工作原理，温拌技术可分为沥青-矿物法、有机添加剂法、表面活性剂法和沥青泡沫法[2]。
国内外相关研究表明，Sasobit 作为一种温拌剂应用到沥青混合料中，能够改善沥青混合料的路用性能，延长路面使用年限[3]。
但目前，Sasobit 温拌沥青混合料的施工工艺还不够成熟。
本文基于试验研究，结合工程实践对Sasobit 温拌沥青混合料的应用效果进行评价，旨在推广Sasobit 温拌技术的应用。
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龙源期刊网 添加Sasobit温拌沥青混合料的拌和与压实温度确定
作者：吴超凡,曾梦澜,王茂文,夏漾
来源：《湖南大学学报·自然科学版》2010年第08期
摘要:通过实验室沥青粘度试验与混合料击实试验,探讨添加Sasobit温拌沥青混合料拌和与压实温度的合理确定方法。
试验结果与结果分析显示,传统沥青等粘度原则方法远远低估了Sasobit的降温效果,不适用于添加Sasobit的沥青混合料。
提出了混合料等体积原则确定沥青混合料压实温度中值的方法,同时适用于净沥青混合料与Sasobit沥青混合料。
对于净沥青混合料,混合料等体积原则方法与沥青等粘度原则方法确定的压实温度实际相同;对于Sasobit沥青混合料,混合料等体积原则方法确定的压实温度与厂商的建议与迄今的实践一致。
鉴于导致Sasobit 沥青表观粘度与实际流动性差异的因素对相对值的影响有限,建议了合理假定,分别确定Sasobit 混合料压实温度的上下限以及混合料拌和温度上下限。
关键词:道路工程;温拌沥青混合料;Sasobit;拌和与压实温度;等体积原则
中图分类号:U416.217 文献标识码:A
Determination of Mixing and Compaction Temperatures for Warm Mix Asphalt with Sasobit
WU Chaofan1,2, ZENG Menglan2, WANG Maowen3, XIA Yang2
(1. College of Civil Engineering, Hunan University, Changsha, Hunan, China, 410082; 2. Hunan Institute of Transportation, Changsha, Hunan, China 410015; 3. Hunan Chang-Ji Expressway Construction and Development Co., Ltd, Changde, Hunan, China, 415000)
Abstract: Asphalt binder viscosity tests and mixture compaction tests were conducted to explore reasonable method for determining mixing and compaction temperatures of warm mix asphalt (WMA) with Sasobit additive. Test results and result analyses indicate that traditional binder equiviscous principle is not applicable to Sasobit mixture due to significant underestimation of temperature-decreasing effect of the additive. A mixture equivolumetric principle is proposed, which is applicable to both neat binder and Sasobit mixtures to determine the compaction temperature. For neat binder。