论汽车经销商集团商业模式的重塑
特斯拉商业模式研究
特斯拉商业模式研究刘宇【摘要】特斯拉汽车公司是一家纯电动汽车生产企业,以其独特的商业模式冲击着传统汽车市场,取得不俗的市场表现.本文运用魏朱六要素模型从定位、业务系统、赢利模式、关键资源与能力、现金流结构和企业价值分析特斯拉汽车公司的商业模式.【期刊名称】《江苏商论》【年(卷),期】2015(000)007【总页数】5页(P22-26)【关键词】特斯拉;商业模式;六要素模型;研究【作者】刘宇【作者单位】盐城师范学院商学院,江苏盐城224051【正文语种】中文【中图分类】F416.4712003年7月，硅谷工程师马丁﹒艾伯哈德在加利福尼亚州帕罗奥图市成立了特斯拉汽车公司，主要从事纯电动汽车的生产和销售等相关业务，特斯拉得名于美国天才物理学家尼古拉﹒特斯拉。
特斯拉汽车公司制造了全球第一辆智能汽车，汽车企业知道用户的开车行为和开车数据，软件成为汽车的主体，而汽车本身则成为硬件，汽车成为用户与外界交流的信息平台。
特斯拉的诞生对于传统汽车企业是个巨大的冲击，其不同于传统汽车企业的商业模式更是令人惊叹。
对于商业模式的研究，很多的学者提出了分析框架，其中最有影响力的就是奥斯特瓦德的九要素分析框架和魏炜、朱武祥的六要素分析框架。
本文应用魏朱六要素分析框架分别从定位、业务系统、赢利模式、关键资源与能力、现金流结构和企业价值分析特斯拉汽车公司的商业模式。
特斯拉定位于电动汽车高端市场，目标客户群体集中在有环保意识的高收入人士和社会名流。
特斯拉通过直销的方式向消费者提供产品，消费者可以在线下体验店进行体验，然后在网上订购并支付定金，特斯拉安排生产，然后通过物流配送系统把汽车产品送到消费者手中。
特斯拉目前规划的车型共有四款，以第一款车切入高端市场，以第二款车直接与奔马和宝马等高档车型竞争，以第三款车和第四款车扩大销量，并逐步进入大众市场。
特斯拉第一款车为Tesla Roadster，于2008年2月上市，2008年10月量产，2012年1月停产。
汽车行业的创新商业模式
汽车行业的创新商业模式随着科技的快速发展和市场的竞争加剧，汽车行业也面临着越来越多的挑战和机遇。
为了在激烈的市场竞争中占据优势，许多企业开始尝试创新的商业模式。
本文将讨论汽车行业的创新商业模式，并探讨其对整个行业的影响与未来发展趋势。
一、共享经济模式共享经济模式是近年来受到广泛关注和推崇的商业模式。
在汽车行业中，共享经济模式的应用主要体现在汽车共享和出行平台的发展上。
通过建立在线平台和APP，用户可以方便地租赁、共享、拼车等方式利用汽车资源，减少了个人购买汽车的需求，节省了成本，同时也降低了交通拥堵和环境污染问题。
二、服务创新模式服务创新模式是指汽车企业通过提供更多样化、个性化的服务来满足消费者需求的商业模式。
传统的汽车销售模式更注重产品本身，而服务创新模式则更加关注用户的体验和需求。
例如，一些汽车品牌推出了定制化服务，消费者可以根据自己的喜好和需求选择喷漆颜色、内饰风格等，提升了用户的参与感和满意度。
三、智能网联模式智能网联模式是以智能化和互联互通为核心的商业模式。
随着人工智能和物联网技术的发展，汽车正在向智能化和网联化方向发展。
通过将汽车与互联网、人工智能等技术结合，汽车可以实现智能驾驶、交通信息共享等功能，提升行车安全性和便利性。
同时，智能网联模式也为汽车企业提供了更多商机，例如智能出行平台、车联网服务等。
四、电动车模式电动车模式是近年来汽车行业的一大创新方向。
传统燃油车的缺点包括环境污染和油价波动等。
而电动车以其零排放、低噪音等特点逐渐受到消费者的关注和追捧。
为了推动电动车市场的发展，一些汽车企业不仅推出了电动车产品，还建立了电动车充电网络和电池交换站等基础设施，以提供更便捷的电动车服务。
五、智能交通模式智能交通模式是指利用先进的技术手段改善交通效率和服务质量的商业模式。
通过使用智能交通系统、车辆自动导航等技术，可以优化交通流量、减少交通事故等。
同时，智能交通模式也包括了车与车、车与路网等信息的无缝连接，以实现更高效便捷的出行体验。
电动汽车销售的商业模式与盈利方式
电动汽车销售的商业模式与盈利方式随着环境保护和可持续发展的重要性日益凸显，电动汽车作为一种清洁能源交通工具正逐渐受到人们的青睐。
电动汽车销售的商业模式和盈利方式也因此成为人们关注的焦点。
本文将探讨电动汽车销售的商业模式以及相关的盈利方式。
一、直销模式直销模式是电动汽车销售的一种常见模式。
这种模式中，汽车制造商直接将产品销售给终端消费者，省去了中间环节的费用和利润。
通过直销模式，汽车制造商可以更好地掌握市场需求，提供个性化的产品和服务，进而提高销售额和市场份额。
同时，直销模式也可以减少库存压力，降低销售成本，提高利润空间。
二、经销商模式除了直销模式，经销商模式也是电动汽车销售的常见模式。
在这种模式中，汽车制造商将产品批发给经销商，由经销商负责销售给终端消费者。
经销商作为制造商与消费者之间的桥梁，承担了销售、售后服务和市场推广等职责。
通过与经销商合作，汽车制造商可以利用经销商的销售网络和渠道优势，快速拓展市场，并且能够更好地满足不同地区和消费者的需求。
三、租赁模式随着共享经济的兴起，电动汽车租赁模式也逐渐成为一种新的销售模式。
在这种模式中，消费者不再购买电动汽车，而是选择租赁的方式使用。
租赁公司拥有一定数量的电动汽车，消费者可以按需租用，根据使用时间和里程数支付租金。
租赁模式的优势在于消费者无需一次性支付高昂的购车费用，同时享受到了电动汽车的便利和环保特性。
对于租赁公司来说，他们可以通过长期租赁合同稳定收入，并且可以更好地管理和维护车辆，提供更好的售后服务。
四、充电服务模式电动汽车的使用离不开充电设施的支持，因此充电服务模式也成为电动汽车销售的一种盈利方式。
充电服务商可以建设和运营充电站，为电动汽车提供充电服务。
通过与汽车制造商和能源公司的合作，充电服务商可以获得充电设施建设的资金支持和技术支持。
同时，充电服务商还可以通过与商业地产开发商的合作，在商业区域和停车场等地点建设充电桩，提供便捷的充电服务。
汽车经销商体系能力提升研究
汽车经销商体系能力提升研究进入21世纪之后,中国汽车市场迎来了整体大爆发。
很多人称,这是中国汽车市场的“黄金十年”。
与整体市场快速增长的是,以汽车4S店为商业模式主题的经销商群体。
然而,由于近几年快速发展经销商4S店的数量,使得大多数汽车经销商在经营管理方面,无论是销售还是服务环节,都存在很大问题,运营管理能力普遍不高。
随着消费者对汽车认识的加深,以及消费者心理越来越成熟,4S店的经营在一定程度上将会越来越困难。
因此,如何快速建立体系管理能力,变得至关重要!本人就职于一汽-大众区域销售工作,对经销商区域管理有多交工作经验。
为了更加清晰的帮助经销商进行提升指导,本文将会以经销商4S店各个部门为主体思想进行分析提升。
销售部门：结合当前经销商店面销售的薄弱环节,重点梳理经销商的弱项销售流程；以“蓄水池”为理论模型,要求经销商销售顾问进行潜客跟踪和管理；运用CRM系统与实际销售工作联系起来；制定有效的激励考核政策提升团队积极性。
服务部门：结合当前经销商店面服务的薄弱环节,重点梳理经销商的弱项服务流程;以“蓄水池”为理论模型,要求经销商服务顾问对保有客户进行跟踪管理,促进服务进场台次；将备件库存进行ABC分类,对备件订货给予规范要求；提升维修质量才是服务维修工作的根本保障,因此一次修复率必须快速提升；为了提高维修效率,将会把“透明车间”运用至服务维修环节中来。
市场CRM部门：规划媒体公关活动,帮助店面有效的开展集客活动；将数字化营销活动融入4S店；建立有效地预警机制,做好危机公关工作。
金融部门：指导经销商店面车贷和保险的业务开展工作；指导经销商有效开展精品装潢服务本文的研究内容是一汽-大众公司的经销商能力体系,着重介绍经销商体系能力中各部门的理论基础及在实际应用中的策略和提升方法。
从经销商各个部门入手,充分了解各个部门的工作职责,将理论转化为工作实践当中可以应用的流程、工具、方法,这对于在实际工作中是相当有意义的。
汽车经销商经营管理概述
维修服务管理
01
服务标准制定
制定完善的维修服务标准，确保 服务质量符合客户要求。
技术培训
定期对维修技术人员进行培训， 提高技术水平和服务质量。
03
02
维修流程优化
通过优化维修流程，提高维修效 率和质量。
配件管理
确保配件供应充足，降低维修成 本。
04
客户关系管理
客户需求调研
深入了解客户需求，提供个性化的产品和服 务方案。
该经销商成功的原因在于其能够熟悉 地区市场和客户需求特点，因地制宜 地制定经营策略；同时，能够积极与 当地政府和企业合作，实现共赢发展 。
某跨国汽车经销商经营管理案例
背景介绍
经营策略
该跨国汽车经销商是某知名汽车制造 商在华合作伙伴之一，主要负责中国 市场销售和维修服务。
该经销商注重品牌营销和推广，通过 与品牌制造商合作获得授权品牌销售 权；加强与当地政府和企业合作，拓 展业务范围和提高服务质量；开展员 工培训和团队建设，提高员工素质和 服务意识。
针对售后服务不到位的问题，汽车经销商需要建立规范的服务流程和标准化的服务体系；加 强服务人员的培训和管理以提高其素质；同时还需要确保配件的供应及时性和稳定性以提高 售后服务的效率和质量。
04
汽车经销商未来发展趋势
多元化经营
拓展业务范围
汽车经销商将不再局限于传统的 汽车销售和维修业务，而是将业 务范围扩展到汽车金融、保险、 租赁、二手车交易等领域，形成
经验教训
该经销商成功的原因在于其能够熟悉 中国市场和客户需求特点，因地制宜 地制定经营策略；同时，能够积极与 当地政府和企业合作，实现共赢发展 ；注重品牌营销和推广。
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中国新能源汽车商业模式的实践与创新分析
业模式,以适应市场需求的变化和消费者的期望,更好地满足他们的需求和提 高他们的满意度。
首先,对于年轻的消费群体来说,他们更注重时尚和个性化的体验,因此,企业 可以开发更加个性化、多样化的新能源汽车产品,并通过社交媒体等平台进行宣 传和推广,以提高品牌知名度和美誉度,吸引更多的年轻消费者购买和使用新能源 汽车。此外,对于一些具有特殊需求的消费者来说,如老年人、残障人士等,他们 需要更加方便和贴心的服务,因此,企业可以推出定制化的服务方案,提供更加个 性化和贴心的服务,以满足他们的需求和提高他们的满意度。
在新能源汽车产业中，商业模式创新表现在多个方面。首先，产品定位上， 新能源汽车企业更加注重用户体验和需求，通过不断优化产品设计、提高产品质 量来满足消费者对环保、节能、舒适等方面的需求。其次，市场推广上，新能源 汽车企业充分利用互联网、大数据、人工智能等新兴技术，实现精准营销、线上 线下的有效互动，提高了品牌的认知度和美誉度。
最后是蔚来汽车，该公司通过“粉丝经济”和“体验式营销”策略，成功地 将新能源汽车销售转化为一种生活方式。蔚来汽车还通过与宁德时代等企业合作， 共同研发最新一代动力电池技术，以进一步降低成本和提高性能。
总结来说，中国新能源汽车产业商业模式创新的动态演变既受到市场趋势、 技术创新等因素的影响，也与政策支持和消费者需求密切相关。在未来的发展中， 我们需要继续这些因素的动态变化，寻找新的商业模式创新机会，推动中国新能 源汽车产业的可持续发展。政府和企业也需要加强合作，共同完善相关政策和基 础设施建设，以进一步促进产业的繁荣发展。
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一、中国新能源汽车商业模式的 发展现状
目前，中国是全球新能源汽车市场最大的国家之一。在政策扶持和市场需求 的推动下，中国新能源汽车商业模式取得了长足的发展。其中，最具有代表性的 商业模式包括“互联网+新能源汽车”模式、创新租赁模式以及共享汽车模式。
汽贸企业经营模式
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新能源汽车市场的商业模式创新与分析
新能源汽车市场的商业模式创新与分析新能源汽车（NEV）产业是当今绿色低碳发展的重要方向之一，其发展受到政府政策的支持和市场需求的推动。
在新能源汽车市场中，商业模式的创新至关重要，可以帮助企业实现可持续发展并在激烈竞争中占据优势地位。
本文将对新能源汽车市场的商业模式创新进行深入分析。
首先，解读新能源汽车市场的商业模式有助于了解整个产业链的发展情况。
新能源汽车的商业模式主要涉及到产品研发、生产制造、销售渠道、充电基础设施、运营服务等方面。
针对不同环节的商业模式创新，企业需要结合市场需求和技术创新，打造出符合消费者需求的产品和服务。
比如，一些新能源汽车企业通过与充电桩企业合作，建立专属的充电网络，为用户提供更便捷的充电服务，从而提升用户体验，拓展市场份额。
其次，新能源汽车市场的商业模式创新需要关注在消费者需求和行业趋势的基础上进行。
消费者对新能源汽车的需求不仅仅是环保，更关注其性能、价格、续航里程等方面。
因此，企业在制定商业模式时，需要充分考虑消费者的需求，提供个性化定制的产品和服务。
同时，随着科技进步和市场竞争的加剧，新能源汽车企业需要不断调整商业模式，创新服务模式，提升产品质量，降低生产成本，以满足市场需求，赢得消费者信任。
在新能源汽车市场的商业模式创新中，运营服务是一个重要的方向。
企业可以通过建立智能化的服务系统，提供车辆远程控制、在线升级、健康诊断等定制化服务，为用户提供更便捷、智能的使用体验。
同时，企业还可以充分利用大数据分析，优化运营服务，提高用户满意度，扩大品牌影响力。
例如，一些新能源汽车企业结合互联网技术，打造智能网联汽车产品，引领智能出行新潮流。
除了产品创新和服务创新，新能源汽车市场的商业模式创新还需要关注产业链整合和合作模式。
随着新能源汽车产业链的不断延伸和发展，企业之间需要建立更加紧密的合作关系，实现资源共享、优势互补。
合作伙伴可以是供应商、合作伙伴或者竞争对手，相互之间通过合作实现共赢发展。
汽车贸易中心运营方案
汽车贸易中心运营方案随着汽车业的快速发展，汽车贸易已经成为全球范围内的重要贸易形式之一。
汽车贸易中心是这一领域的重要组成部分，它们作为汽车贸易信息和服务的汇集地，为买卖双方提供交流和合作的平台。
本文将介绍汽车贸易中心的运营方案，包括中心的商业模式，服务内容和运营策略。
商业模式汽车贸易中心的商业模式主要基于三种方式：广告收入、服务收费和交易佣金。
广告收入是中心主要的收入来源之一，中心可以向厂商和经销商提供广告服务，以达到营销和促销的效果。
除此之外，中心还提供一系列针对汽车贸易的服务，例如融资服务、保险服务、物流服务等，这些服务都会产生收费。
最后，中心还会从完成交易中的买卖双方收取佣金，这也是中心的重要收入来源之一。
服务内容汽车贸易中心提供的服务内容可以分为以下几种：中心需要及时提供有关厂商、经销商和车型的相关信息，包括产品介绍、价格、促销活动等。
这种服务可以让买家和卖家更容易地了解对方，从而为双方之间的合作提供更多可能性。
贸易服务汽车贸易中心的核心服务就是为买家和卖家提供汽车交易信息和服务。
这包括收集和分析市场信息、提供行情咨询和风险评估等工作，以及组织交易活动、提供在线交易平台等服务。
这些服务对买家和卖家来说都很有必要，可以提高交易效率和降低风险。
金融服务购买和销售汽车往往需要融资，汽车贸易中心可以为买家和卖家提供融资服务，以帮助他们更好地完成交易。
同时，中心还可以提供汽车保险、信用评估等服务，这些都有利于交易的顺利进行。
物流服务交易完成之后还需要进行物流配送，汽车贸易中心可以提供快速和可靠的交通运输服务。
这些服务包括交通咨询和货运代理、运输计划制定、报关和仓储等服务。
为了保持竞争优势，汽车贸易中心需要制定科学的运营策略。
以下是一些重要的运营策略：提高信息透明度汽车贸易中心需要提高信息透明度，以便买家和卖家更好地了解市场信息，从而做出正确的决策。
除了及时发布行情报告和市场动态，中心还需要提供准确和客观的车型评价，对厂商和经销商进行公平监管，以维护市场的稳定发展。
电动汽车的商业模式与市场策略
电动汽车的商业模式与市场策略在当今的交通领域，电动汽车正逐渐成为主流，引领着一场深刻的变革。
随着环保意识的增强、技术的不断进步以及政策的支持，电动汽车市场呈现出蓬勃发展的态势。
然而，要在这个竞争激烈的市场中取得成功，企业需要制定合适的商业模式和市场策略。
一、电动汽车的商业模式1、整车制造与销售模式这是目前大多数电动汽车企业采用的主要商业模式。
企业通过自主研发、生产电动汽车，并通过经销商网络或线上平台进行销售。
在这种模式下，企业的核心竞争力在于产品设计、生产工艺、成本控制以及品牌营销。
例如，特斯拉通过其先进的技术和独特的设计，打造出高性能、智能化的电动汽车，树立了高端品牌形象，从而在市场上获得了成功。
2、电池租赁模式电动汽车的电池成本高昂，且电池技术不断更新换代。
一些企业采用电池租赁模式，降低了消费者购车的初始成本，同时也解决了电池回收和再利用的问题。
消费者只需购买不含电池的车辆，然后按月或按年支付电池租赁费用。
这种模式有助于提高电动汽车的市场接受度，但对企业的电池管理和运营能力提出了较高要求。
3、共享出行模式随着共享经济的兴起，电动汽车共享出行成为一种新的商业模式。
企业通过投放大量电动汽车，为用户提供按需租赁的服务。
这种模式不仅提高了车辆的利用率，还减少了城市交通拥堵和环境污染。
例如，一些城市推出的电动汽车分时租赁项目，为市民的短途出行提供了便利。
4、能源服务模式除了车辆销售和租赁，一些企业还提供能源服务，如建设充电桩、充电站等基础设施，并提供充电服务。
通过收取充电费用和相关服务费用，企业可以获得稳定的收入来源。
同时，能源服务模式也有助于推动电动汽车的普及和发展。
二、电动汽车的市场策略1、产品定位与差异化在市场竞争中，企业需要明确产品的定位，突出产品的差异化优势。
例如，有的电动汽车主打长续航里程，有的注重智能化配置，有的则以性价比取胜。
通过精准的产品定位和差异化策略，企业能够满足不同消费者的需求，提高市场竞争力。
经销商的分类与商业模式
经销商的分类与商业模式经销商是连接生产者和消费者之间的重要环节，其商业模式的分类与多样化对于市场经济的发展起到至关重要的作用。
下面将分别从经销商的分类和商业模式两个方面进行阐述。
一、经销商的分类1.根据产品的区分：(1)综合经销商：经营多种产品，并且涵盖多个领域，如百货、超市等。
(2)专营经销商：专门经营其中一类或其中一品牌的产品，如手机专卖店、汽车专卖店等。
2.根据经营范围的不同：(1)批发商：主要面对零售商和其他经销商，将大批商品从生产商直接购进，再以较低的价格批量销售给零售商。
(2)零售商：直接面对消费者，以较高的价格零售商品。
3.根据经销方式的不同：(1)直销商：通过直接面对消费者，以合同的方式销售产品，去除了中间环节，降低成本，提高效率。
(2)经纪商：充当买卖双方之间的中介，促成交易并收取佣金。
4.根据地理位置的不同：(1)区域经销商：在一定区域内经营销售，如区域代理商。
(2)国际经销商：跨国贸易的经销商，主要经营进出口贸易。
二、经销商的商业模式1.传统经销商模式：(1)采购：经销商从生产商采购商品，形成库存。
(2)销售：经销商以较高的价格零售商品，获取差价利润。
(3)仓储和物流：经销商需要进行物流和仓储管理，确保商品供应链的畅通。
(4)市场推广：经销商通过广告、促销等手段进行市场推广，吸引消费者购买商品。
2.电商经销商模式：(1)采购：经销商通过电子商务平台从生产商采购商品，形成库存。
(2)销售：经销商通过电子商务平台直接面对消费者进行销售，节省了物理门店租金等成本，并能够触达更广泛的消费者。
(3)仓储和物流：经销商可以选择将商品存放在自己的仓库或者与第三方物流合作，提供快速和高效的物流服务。
(4)数字营销：经销商通过引擎优化、社交媒体等方式进行数字营销，提高品牌知名度和销售额。
3.O2O经销商模式：(1)线上采购：经销商通过线上平台从生产商采购商品。
(2)实体店面销售：经销商在线下设立实体店面，消费者可以在店内购买商品。
汽车之家商业模式转型及原因分析
汽车之家商业模式转型及原因分析作者：张惠来源：《今传媒》2016年第02期摘 ;要：随着新媒体的发展与电子商务的勃兴，互联网汽车媒体平台商业模式遭遇挑战。
在中国汽车垂直网站中，汽车之家率先对汽车电商进行尝试与探索，企业定位逐渐从信息资讯平台转向交易平台，旨在为用户提供“选车——买车——提车”的一站式服务，汽车之家商业模式随即从广告向电子商务转型。
文章从用户需求转变，广告增长放缓，汽车电商日盛等三个方面探析汽车之家商业模式转型原因，力求深入洞察汽车垂直网站商业模式的未来出路。
关键词：汽车之家;商业模式;汽车电商中图分类号：G211 ; ; ; ; ; ;文献标识码：A ; ; ; ; ; ;文章编号：1672-8122（2016）02-0103-02新媒体环境下，电子商务的兴起促发互联网企业商业模式变局，以汽车之家为代表的汽车垂直网站面临转型难题。
汽车之家商业模式主要依托广告和经销商会员服务，但2010年到2015年中国汽车营销广告市场投放规模走势图表明，中国汽车垂直类网站广告投放规模虽保持上升，但增长率并不稳定[1]，汽车之家单靠广告作为主要收入增长点的风险增强。
另外，根据汽车之家财报，广告占净营收的比重逐年降低，汽车之家通过“二次售卖”用户注意力获得广告收入增长放缓。
同时，用户网络消费习惯促发汽车之家商业模式向电子商务转型。
一、基于广告的商业模式汽车之家以专业媒体内容为业务核心，包括汽车资讯、评测文章、产品库、汽车视频等基本信息，通过论坛、在线评论等方式，建立用户社群，调动用户互动性，提升回访率和需求转换。
汽车之家广告形式包含网络广告的基本形式，点击进入首页即出现天幕广告、视频窗、通栏、焦点大图等多种广告形式，再分文章页、车系频道、产品库、级别频道、论坛、及二级频道等频道的广告展位。
广告刊例价因尺寸大小、投放位置不同而有所区别，价格区间在3万/天至120万/天。
依托专业的媒体内容，汽车之家聚集了庞大的用户规模，确立了“广告+经销商会员服务”的商业模式，其中广告是用户价值和流量变现的主要手段。
蔡元恒：重塑商业模式
重塑商业模式作者：蔡元恒重塑商业模式（一）客户细分客户是一个商业模式的核心，有了客户，才会有企业发展的根基。
关于客户的细分，我们做如下的分类，便于大家来了解如何把客户进行切分。
因为今天是一个产品过剩的时代，我们都在谈企业的发展离不开客户，我们要把客户按照不同的功能、不同的人群，做重新的细分或者区分。
没有客户细分就没有差异化可言，所以客户细分是商业模式的最重要的。
一个核心的模块，客户细分我们可以划分成如下的几个细分市场。
第一个大众市场比如说某一款手机我们大人、老人、小孩都可以用，这就应该是大众市场消费电子产品，这类市场我们面临一个重要的节点是价格战或者叫折扣战。
第二个小众市场小众市场就意味着，我们产品或者服务满足的是一小部分人群的，某种或者是某一类特定的需求，而进行自己的这个客户细分。
小众市场需要有差异化，这个需要我们重新来把客户进行归类。
第三个细分市场是把小众市场再进行更细化的切分，切成多个的小众市场。
细分市场，可以从下面几个点来区分：（1）按照地理位置我们是满足城市、农村、一线城市、二线城市某一个特殊的人群，这是按照地理位置来进行区分的。
也可以从国家的层面，是发达国家、贫穷国家还是发展中国家等等。
这都是按照地理位置来进行区分。
（2）按照人口特征举例说年龄、收入、婚姻、家庭情况等来进行细分。
我们的产品满足的是6到12岁的孩子，还是55到65岁退休的老人，这都是按照人口特征来进行市场细分。
（3）按照使用的行为使用的行为包含：使用的量、费用支出、购买的渠道。
举例说互联网的渠道，传统的商店渠道等等。
这就是说可以根据使用的场合、使用的行为来进行市场细分。
（4）按照利润的潜力这里面包括说客户的获得的成本、服务的成本，来算出企业的利润的最后的潜力有多大来进行区分。
（5）根据价值观生活方式这里面我们知道我们城市的人，有些人喜欢小资，有一些虚荣心特别的强，有些人在意所谓的品质生活，有人对这个所谓的品质生活不太在意，每个人有每个人不同的价值观和取向。
汽车4s店商业模式
汽车4s店商业模式中国的汽车经销商投资者往往都缺乏经验，很多投资是冲着短线利益来的，过去既然80%的利润来自销售，那么经销商还把精力放在销售里面就是市场竞争的必然结果。
现在卖新车不挣钱了，甚至卖一台亏一台，自然会开始在售后服务上想办法。
从目前的利润结构来看，销售利润依然能支撑起高昂的4S店的经营，但未来的趋势，或许将会围绕消费者的衣食住行形成新的商业模式，所以中国汽车经销商的利润来源和服务水准要变革，首先得是大环境发生变化。
从目前一些高端豪华品牌来看，这种趋势正在发生。
比如青岛的福日集团，在经营豪华车的同时，也经营游艇、海景房、飞机俱乐部等奢侈品，从而将单一的汽车产品链，打造成立体化的围绕消费者生活链进行的商业模式。
新鲜的业态会涌现出很多，汽车经销商也会有更多其他的投资选择。
比如在黄金地段租赁场地销售汽车的大卖场模式，比如社区化服务网络模式，比如由经销商积极推行的电子商务模式……而目前的常规业态是，由于土地资源稀缺和价格高昂，4S店只能越建越偏远，消费者往往要往返奔波十几、甚至几十公里去4S店或汽车园区买车或维修保养，无论是从服务角度还是时间成本、交通成本上，都造成诸多不便。
当然，从汽车厂家的利益角度考量，4S店模式是相对而言品牌和利益最大化的模式。
因此，厂家苦心经营和推广4S店模式顺理成章。
而如果沿着这一思路生发开去，我们也能理解，为何汽车厂商对直营模式如此热衷，诸如丰田通商、东风日产的东风南方、广本的广汽汽贸等直营子公司，除了能扩大厂商在渠道上的利润来源，还能有助于厂商了解渠道终端市场，必要时候，甚至能通过收购和兼并其他倒闭的经销商，达成厂商利益一体化的盈利模式。
但是从零售行业的发展趋势来看，直营模式纵然执行力要强于经销商加盟店的模式，但是也会造成产业链条过长、尾大不掉、运营繁琐。
从目前来看，在愈发激烈的市场竞争格局下，对上游生产和供应方的利润榨取会越来越少，而对渠道利润的控制反而会越来越紧，这也是4S店模式的必然结果。
汽车行业的创新模式和商业模式
汽车行业的创新模式和商业模式随着科技的迅猛发展和消费者需求的不断变化，汽车行业正面临着前所未有的挑战与机遇。
为了应对这些挑战并保持竞争力，汽车行业不断探索和创新新的商业模式和创新模式。
本文将分析汽车行业的创新模式和商业模式，并探讨其未来的发展趋势。
一、共享出行：推动汽车共享经济的崛起共享出行作为汽车行业的创新模式之一，正在改变传统的私人拥车观念。
通过共享经济的理念，用户可以通过手机应用软件随时随地租赁汽车，实现按需出行。
例如，Uber和滴滴出行等网约车平台已经成为全球共享经济的典型代表。
这种模式不仅为用户提供了更加灵活和便捷的出行方式，同时也减少了交通拥堵和环境压力。
二、智能驾驶：引领汽车行业的技术变革智能驾驶作为汽车行业的创新技术，也推动了商业模式的变革。
传统的汽车制造商正积极探索自动驾驶技术，通过引入人工智能、传感器和大数据分析等技术，实现车辆的自主驾驶。
同时，智能驾驶也催生了新的商业模式，例如出行服务企业可以将自动驾驶技术与共享出行相结合，提供更加智能化和高效的出行体验。
三、电动车：推动汽车行业的可持续发展随着环保意识的增强和对能源消耗的关注，电动车成为汽车行业的另一种创新模式。
电动车不仅减少了对传统石油资源的依赖，还具有低碳、无污染和安静的特点。
虽然目前电动车的市场份额相对较小，但随着技术的进步和成本的降低，电动车有望成为未来汽车行业的发展方向。
四、在线销售和定制化服务：改变汽车销售模式传统的汽车销售模式主要依靠4S店等实体店面，面临着高成本和信息不对称等问题。
然而，随着互联网的兴起，越来越多的消费者通过在线渠道购买汽车。
在线销售模式不仅降低了购车的成本，还提供了更广阔的选择和比较透明的价格。
此外，定制化服务也成为汽车行业的一个新兴趋势，消费者可以根据自身需求和喜好，定制专属的汽车配置和外观。
这种模式不仅满足了消费者个性化的需求，还提高了客户忠诚度。
五、数据驱动的商业模式：开拓新的盈利空间随着智能化和互联网技术的发展，汽车行业越来越依赖数据的收集和分析。
汽车行业商业模式的演变
汽车行业商业模式的演变随着科技的进步和消费者需求的不断变化，汽车行业的商业模式也在不断演变。
本文将探讨汽车行业商业模式的演变，以及这种演变对整个行业的影响。
一、传统商业模式在传统的汽车行业中，制造商通过生产汽车并销售给消费者来获取利润。
这种模式的核心是销售车辆，制造商通过提高产量和降低成本来提高利润。
制造商通常会与经销商合作，将车辆销售给消费者，并从中获取一定的利润。
这种模式在过去的几十年中一直占据主导地位。
二、互联网和电子商务的影响随着互联网的普及和电子商务的发展，汽车销售模式也在发生改变。
在线销售平台允许消费者在没有实体经销商的情况下购买汽车，从而降低了购车成本和交易时间。
此外，消费者还可以通过网络平台比较不同品牌和型号的汽车，以便选择最适合自己的车辆。
这些变化对传统经销商的利益造成了冲击，促使他们寻求转型和创新。
三、共享经济和电动汽车的影响共享经济和电动汽车的出现也对汽车行业的商业模式产生了影响。
共享经济允许消费者通过租赁或共享的方式使用汽车，而不是购买车辆。
这种模式降低了购车成本和拥车成本，并减少了汽车闲置时间。
此外，电动汽车的普及也改变了汽车行业的商业模式。
制造商开始提供电动汽车租赁服务，并与其他企业合作推广电动汽车的使用。
这种模式有助于减少环境污染和提高能源利用效率。
四、未来商业模式未来，汽车行业的商业模式可能会更加多样化，包括定制化、共享化和智能化等趋势。
消费者将能够根据自己的需求选择不同的购车方式，包括购买、租赁、共享和订阅等。
制造商将更加注重提供个性化服务和解决方案，以满足不同消费者的需求。
此外，随着自动驾驶技术的发展，汽车行业可能会进入无人驾驶时代。
这将带来全新的商业模式，包括提供无人驾驶出租车、物流服务和共享出行等业务模式。
这些变化将改变汽车行业的产业链和生态系统，从生产、销售到服务都将发生深刻变革。
五、结论综上所述，汽车行业商业模式的演变已经从传统销售模式向多元化、个性化的模式转变。
电动汽车的商业模式与市场策略分析
电动汽车的商业模式与市场策略分析在当今的交通领域，电动汽车正以惊人的速度崛起，逐渐改变着我们的出行方式和能源消费模式。
随着技术的不断进步和环保意识的日益增强，电动汽车的市场份额不断扩大，其商业模式和市场策略也在不断演变和创新。
一、电动汽车的商业模式1、整车销售模式这是目前电动汽车最常见的商业模式之一。
汽车制造商生产电动汽车，并通过经销商网络或直接面向消费者销售车辆。
消费者购买车辆后，拥有车辆的所有权，并负责车辆的充电、维护和保险等费用。
这种模式的优点是简单直接，消费者可以根据自己的需求和预算选择不同品牌和型号的电动汽车。
然而，对于制造商来说，需要承担高额的研发、生产和营销成本，同时面临着市场竞争和库存压力。
2、租赁模式租赁模式分为长期租赁和短期租赁两种。
长期租赁通常为 1-3 年，消费者按月支付租金，租赁期满后可以选择购买车辆或归还车辆。
短期租赁则类似于传统的汽车租赁，按天或按周计费。
租赁模式的优势在于降低了消费者的购车门槛，使更多人能够体验和使用电动汽车。
对于制造商和租赁公司来说，可以通过规模效应降低成本，同时提高车辆的利用率。
然而，租赁模式需要大量的资金投入来购置车辆，并且存在车辆折旧和维护成本较高的问题。
3、电池租赁模式在这种模式下，消费者购买电动汽车时不包含电池，而是单独租赁电池。
电池租赁费用根据电池容量和使用里程计算。
这种模式的好处是降低了车辆的初始购买价格，同时解决了消费者对电池寿命和更换成本的担忧。
对于制造商来说，可以集中管理和维护电池，提高电池的使用寿命和回收价值。
然而，电池租赁模式需要建立完善的电池更换和充电网络，以及复杂的电池管理系统。
4、共享出行模式随着共享经济的发展，电动汽车共享出行成为一种新兴的商业模式。
共享汽车公司购置电动汽车，通过手机应用程序为用户提供按需租赁服务。
用户可以在指定的地点取车和还车，按使用时间和里程支付费用。
这种模式提高了车辆的使用效率，减少了城市交通拥堵和停车位紧张的问题。
马斯克的创新模式颠覆传统行业的商业模式
马斯克的创新模式颠覆传统行业的商业模式近年来，特斯拉成为了全球范围内最受瞩目的电动汽车制造商之一。
特斯拉的成功不仅仅得益于其出色的技术和设计，更源于其创始人埃隆·马斯克所推崇的创新模式。
这种独特的商业模式颠覆了传统汽车行业的规则，并对其他行业产生了深远的影响。
首先，马斯克的创新模式在供应链管理方面彻底颠覆了传统汽车制造商的做法。
传统汽车制造商通常依赖于大量的供应商，这导致了供应链的复杂性和风险的增加。
然而，特斯拉决定将大部分关键零部件的生产集中在自家工厂内，从而掌握了更多的控制权和灵活性。
这种垂直整合的供应链模式使得特斯拉能够更加高效地进行生产，并且减少了生产成本，为消费者提供了更具竞争力的价格。
其次，特斯拉采用了直营销售的商业模式，与传统汽车制造商采用的经销商模式形成了鲜明对比。
传统汽车制造商通常将产品通过经销商渠道销售给消费者，而经销商会从中获得一定的利润。
然而，特斯拉选择了直接面向消费者销售，通过在线渠道和自有的实体店进行销售。
这种商业模式不仅降低了销售环节的成本，还使得特斯拉能够更好地控制产品的整体体验和品牌形象。
此外，特斯拉在电池技术方面的创新也给传统汽车行业带来了巨大的冲击。
特斯拉积极研发和应用锂离子电池，大幅提升了电动车的续航里程，解决了消费者对于电动汽车续航能力的担忧。
这种技术创新不仅促进了特斯拉自身的发展，也迫使传统汽车制造商加大了对电动汽车技术的研发和应用，从而推动整个汽车行业向更加环保和可持续的方向发展。
另外，马斯克还大胆尝试进入太空航天领域，创立了SpaceX公司。
SpaceX致力于降低太空探索和载人航天的成本，通过回收和重复使用火箭等方式实现。
这种商业模式的创新不仅推动了太空产业的发展，也为其他领域的创新提供了借鉴和启示。
例如，通过将SpaceX的经验应用到传统能源领域，可以探索新的途径降低能源的成本和提高利用率。
综上所述，马斯克的创新模式颠覆了传统行业的商业模式，为全球范围内的企业和创业者提供了宝贵的启示。
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５０家，２０１ １年下降为１ ７７００家。取
而代之的是经营模式的百花齐放：多 品牌联合超市：ＳＵＶ主题专卖店；城市 展厅。在中国，汽车经销商退网早已 不是新闻，据新华信公布的数据．在其 对１ ０９个汽车品牌的网络调查中，２０１
３
ｒｔ在中国的销售记录，也成为汽车电
商又一次为人称道的成功案例。种种迹 象已经表明，汽车销售走向电商时代已 是大势所趋。 通过移动互联网．可实现客户需求 清晰化、客户关系社交化和客户沟通高 效化．在经销商和客户之间构建起便 捷、高效、高粘性的沟通平台。经销商 可完成客户需求的定位，按客户需求提 供定制服务；客户则降低了其获取信息 的成本．同时提高了与经销商的沟通效 率与质量。高质量的有效互动增加了用 户和经销商之间的粘度。２０１ ２＠－４月． 江淮悦悦官方旗舰店正式开业，这是国 内第一款真正在网络上进行常态销售的 车型，线下４Ｓ店的职能转变为专注对
３年，我国二手车销量和交易额分别
６
为５２０．３３万辆和２９１
４９亿元，Ｌ；Ｌ２０１
２
将达到２０％左右，２０２０年二手车成交量
有望与新车销量达到１：１。未来中国 二手车市场将呈现出三个重要趋势：第 一，豪华品牌二手车比重将会增加，这 主要是由于豪华品牌新车销售比例的连 年上升。消费者对于豪华二手车的购买 驱动因素与普通品牌不甚相同．简单来 说．品质、安全、售后服务将更为看 重．对价格的敏感度不如普通品牌，这 恰恰是４ｓ店相对于”黄牛“的优势所 在；第二．跨区域流转将成为未来趋 势。这是中国国情决定的，跨区域流通 主要是流向经济欠发达地区，是一个自 然的城市社会生态链：第三，二手车交 易将向新车交易规范靠拢。二手车将从 销售流程．汽车金融、保险、售后服务 等方面全面向新车靠拢，让消费者在选 购二手车的过程中同样享受到购买新车 一样的客户体验。上海云峰汽车１１２３０辆．总汽 ６０亿辆和３ ２５亿
９０／６０。汽车新品牌层出不穷．技术含
车保有量分别达到１
量越来越高．更新周期越来越短。伴 随着价格战、服务战，各种品牌的经销 商，服务商纷纷为消费者提供多种多样 的增值服务。国家也相继出台一系列政 策法规，规范汽车销售服务市场。 至今，４ｓ店特许销售模式已成为国 内汽车销售的主流，我国汽车特许经 销商超过２万家。根据中汽协今年１月９ 日发布的数据．２０１ ３年国内汽车产量
（２０１ ４）》显示，截至２０１ ４年１月，
我国移动互联网用户数达８
２０１
３８亿户。
６７６ ４
３＠－．移动购物市场交易规模１
式，具体购车流程为：在线或电话咨询 预约试驾一线上确认车型一拍下新车并进 行支付一订单生成一收到验证码短信一凭 短信验证码前往４Ｓ店提车一最后进行在 线确认和评价。网上车市与实体４ｓ店互 补的营销模式正成为一种趋势，对于汽 车经销商而言，这无疑是一次营销革命
２２１１
辆．新车产销规模分别达至１Ｊ２６００万辆和 ３９００万辆。 但当前．欧洲经济危机呈长期化． 美国经济可能长期处于停滞期．日本仍 难摆脱２０余年的通缩困境，新兴经济体 的繁荣终结，全球经济进入长期结构性 调整期．经济增长低水平波动，大宗商 品价格变动不居．贸易保护主义盛行． 构成当今全球经济的新常态。世界银 行６月１０日发布《全球经济展望报告》 将今年全球经济增长率从１月份预测的
车经销商的地域分布是”东密西疏”， 所以在东部地区汽车销售的竞争已经白 热化．业内普遍是”赔本赚吆喝”。现 在全国亏损经销商占比近４０％。据工信 部６月１ ７日发布的（２０１ ４＠－１—５月汽车工 业经济运行情况》报告，１—５月．汽车 产销分别为９９２ ８０万辆年１３９８３ ８１万辆， 同比分别增长９ ３７％和８．９７％。其中乘 用车产销分别为８１０ ９５万辆禾１３８０７．０１ 万辆，同比增长分别为１１
２０１
车的限迁政策．意在取消不少地区对新 车和二手车上牌采取“双重标准”的做
法。
长．租赁期满．承租人有优先购买权．
可选择继续使用或退回出租人。并且． 选择融资租赁模式购车，可选择的品牌
随着上述问题的逐步化解，据中汽 协预测．未来国内二手车成交量年增速
和车型范围都会很大。对于企业特别是 中小企业来说，融资租赁不失为一种较 好的融资形式．首先．融资租赁公司对 企业信用状况的审查仅限于项目本身． 一般不需要第三方担保，相比银行贷款 对企业资信和担保的要求不高；其次， 融资租赁把融资和融物（采购）两个程 序合二为一．利用租赁的特性，规避了 许多直接采购方式必须走的报批、立项 等繁琐流程，提高了工作效率；第三、 融资租赁不仅提高企业自有资金的使用 效率，还可以通过税收筹划，降低企业 的税负成本。 同时．融资租赁又是能够连接汽车 后市场的整合工具。因为融资租赁为客 户提供一揽子增值服务．客户可个性 化选择搭配车款、购置税、保险费、延 保、精品加装等套餐进行组合融资．这 样经销商能够在三年甚至更长时间里把 所有保险等后市场业务选定，增加客户 粘度。随着限牌、限购等政策出台和公 车改革的推进．国有企业、政府机关、 事业单位的租车需求会激增，融资租赁 的优势将愈加明显。 在英国．奔驰８０％的新车销售通过 租购的金融方式。在今年４月的北京车 展上，奔驰金融正式推出“保值租购” 的汽车金融方案，覆盖奔驰旗下所有乘
一、４ｓ店特许销售现状及前景
我国汽车自主销售始于二十世纪８０ 年代．２００３年私人汽车保有量达到１
２１ ９
６
４０％。做为全球最大的汽车销售国．
时，增长５
１％ｊ第三产业用电量２５９１
近１ ０年来中国车市增长了５倍，同期日
亿千瓦时，增长６ ４％ｊ城乡居民生活 用电量２８６７亿千瓦时．增长６ ４％。与 前几年每月同比增长高达两位数的用电 量相比明显放缓，这反映出我国经济结 构调整期增长放缓的态势。目前．传统
３
３３％。而截至２０１ ３２Ｆ－末．经销商的开
６８万辆，同比增长¨７６％，其
８０８
销比例（包括销售，管理和财务三项费 用）超过７％，比去年上涨１％。分析上 市经销商集团数据显示，２００９年到２０１
２
中：乘用车产量１ 长１６
５２万辆，同比增
５０％，商用车产量４０３．１ ６万辆，
２％下调到２ ８％。 中国经济运行持续低迷，今年１—５
０６％和
３。／６０；商用车生产１
８１
８５万辆，销
售１
７６
８０万辆，同比增长分别为２ ４％
和Ｏ １％。中汽协预期２０１ ４＠－中国车市 同比增幅为８—１ ０％。 为应对困局．汽车经销商普遍将眼 光投向汽车后市场。数据显示，２０１ ３＠－ 我国汽车售后服务市场规模已达４５００ 亿元，预计２０１ ５＠－将超过７６６０亿元。国 内第二大豪华车经销商集团和谐汽车筹 建独立的维修中心，集车辆维修、二手 车交易、保险，汽车美容等为一体．在 全国已开业１ ５家维修中心，计划未来在 全国形成豪华车维修连锁经营。但在国 内，主机厂不仅严格控制着整车销售渠 道，同时垄断着汽车原厂配件的流通渠 道，封锁维修知识，从而倒逼消费者只 能］ｊＪ４Ｓ店进行维修。和谐汽车能突破豪 华车维修中心模式．基础就在于其掌握 了大量豪华车品牌授权。 多数经销商在强化运营管控上下足 功夫，如：对保险、汽车统配件、装潢 件、养护用品等实行集团统一招标采 购，建立供应商评价制度和合格供应商 名录管理．以降低采购成本：实行定 编，定岗，定员，，减员增效．财务 和人力资源共享管理．完善绩效考核 机制，提高人均创利；清理长库龄整车 和零配件及逾期应收账款．盘活沉淀资
三、拓展二手车市场，延伸客 户服务
对比发达国家二手车销量与新车销 量比，美国为２５０％、德国为２００％、韩 国为１ ５０％、日本为１ ３０％．中国二手车 市场发展潜力巨大。新车市场和二手车
金．提高企业资金运营效率和效益ｉ在
销售、维修和配件业务上强化风险管 控：等等。这些措施为汽车经销商提高
３２中国总会计师月刊
本为４倍．美国只有１ ４倍。截至２０１ ３２＃ 底．我国汽车保有量达到１ ３７亿辆，全
万辆，私人汽车突破千万辆用了近２０ 年。１ ９９９年引入”４ｓ店销售模式”， 汽车销售开始向品牌化经营过渡．随着 中国加入ｗＴＯ．汽车消费迅猛崛起． ２００５－２０１０年（２００８年除外）我国乘用 车销售年增速均超过２０％，２００９年甚至 出现了爆发性的“井喷”行情．增速达
常明显。不久前腾讯进行的一项汽车电
商调查显示，在参与投票的９５５７人中，
７２
３６％的人近期有购车计划，而多达
万方数据
ＣＦＯ
ＣＯＭＭＥＮＴＳ国砸嘲
市场的增长有因果关系，时间差大约在 ５８左右，这也就意味着２００９、２０１ ０年 车市井喷销售的新车将在２０１ ４年前后 引发二手车市场的爆发。数据显示．
年一季度退网经销商数为７６４家．远高 于上一季度的３８６家。我国汽车经销商 集团要真正提高市场竞争力，实现长期 可持续健康发展，应突破”整车销售 （Ｓａｌｅ）、零配件（Ｓｐａｒｅｐａｒｔ）．售后服 务（Ｓｅ ｒｖ Ｊｃｅ）、信息反馈（Ｓｕ ｒｖｅｙ）” 的传统４ｓ店模式．结合４ｓ店传统优势， 向网上车市．汽车租赁、二手车和经销 商管理咨询业务延伸．重塑“五位一 体、互动发展”的全新商业模式，通过 多纬度的增值服务提升盈利能力。
亿元；移动支付交易规模突破１
３万亿
元，同比增长８倍多。另据腾讯官方数 据．２０１ ３＠－底，微信注册用户已经突破 ６亿，ＱＯ活跃账户数超过８亿，其中智 能终端月活跃账户占一半以上．同比增 长７４％。ＡＰＰ时代已经颠覆了传统的营 销模式．移动互联网作为一种全新的营 销、服务渠道已成为不争的事实，用户 碎片化了，时间碎片化了，渠道碎片化 了，其对汽车行业的影响近年来变得异
同比增长７，５６％。去年国内汽车销量首 次突破２．０００万辆大关，达２１ ９８．４１万 辆，同比增长１３ ８７％．其中乘用车销
量１ ７９２．８９万辆．同比增长１ ５
年．我国汽车经销商运营费用占毛利比 从６１％跃升至８２％。德勤（中国）有限 公司的最新调查也表明：中国的汽车经 销商正面临盈利下降的难题．主要是运 营、人力和财务费用的上涨．及过度依