制动鼓工艺流程 PPT课件
制动鼓加工工艺流程
制动鼓加工工艺流程英文回答：Brake drum processing is an important step in the manufacturing of automotive brake systems. It involves several stages and requires precision and attention to detail. In this response, I will outline the general process of brake drum processing, including the steps involved and the techniques used.The first step in brake drum processing is the selection of the raw material. Typically, brake drums are made from cast iron due to its excellent heat dissipation properties. The raw material is usually in the form of castings, which are then inspected for any defects or imperfections. This is important to ensure the quality and performance of the final product.Once the raw material is selected, the next step is to prepare it for machining. This involves cleaning thecasting to remove any impurities or contaminants. It is also important to ensure that the casting is properly aligned and secured in the machine to prevent any errors during the machining process.The actual machining of the brake drum involves several operations. The first operation is turning, where the outer surface of the drum is machined to achieve the desired dimensions and finish. This is typically done using a lathe machine. The turning process removes any excess material and creates a smooth surface.After turning, the next step is drilling. This involves creating holes in the brake drum for the attachment of the brake shoes or pads. The size and number of holes depend on the specific design requirements of the brake system. The holes are carefully drilled to ensure proper alignment and fit.Once the drilling is complete, the brake drum undergoes a process called grinding. Grinding is used to further refine the surface finish and ensure dimensional accuracy.It involves using abrasive wheels or belts to remove any remaining material and achieve the desired surface texture.The final step in brake drum processing is the inspection and quality control. The finished drum is thoroughly inspected for any defects or imperfections. This includes checking for dimensional accuracy, surface finish, and overall quality. Any issues are addressed and corrected before the brake drum is deemed ready for installation.中文回答：制动鼓加工是汽车制动系统制造过程中的重要环节，涉及多个阶段，需要精确和细致的处理。
制动系详解(有图)ppt课件
操纵杆 调整螺母 传动杆
套使蹄鼓间隙为0.3—
0.35mm。 使用中，可拧动调 整螺母或改变传动杆的 长度进行调整。
棘爪
摇臂 齿板
调整杆 弹簧
调整螺套
调整螺栓
复 习 思 考 题
1、CA1091采用什么型式的行车制动器？全面调整包括哪 些内容？调整部位在什么地方？如何调整？ 2、BJ2021和EQ1141G各采用什么型式的行车制动器？为 什么它们的后轮行车制动器属于不平衡式？
热膨胀小;
易实现间隙自动调整; 维护修理方便;
制动效能较低;
轮缸回位能力较差 用于驻车时,传动装置较复杂，且在后轮上应用受到限制。
第二节 人力制动系
液压式 型式： 机械式、
一、机械式： 主要用于驻车制动 注意：
BJ2021、奥迪100、桑塔纳、 EQ1141G、丰田—王冠驻车制 动器与后轮行车制动器共用； BJ2020N、CA1091、 EQ1090及CA7560专设中 央制动器，用于驻车制 动器。
滚轮轴 滚轮 支承销 衬套 支承销
心的力臂为一定值，与凸
轮转角无关；
制动凸轮 制动蹄 回位弹簧
*制动底板刚度较大，支承销采用跨置式支承； *支承销不是偏心的，省了一个调整部位； *后轮行车制动器兼充驻车制动器。
二、盘式制动器
定钳盘式 类型
钳盘式
浮钳盘式 全盘式
1.定钳盘式制动器 结构特点:
制动钳体既不能旋转, 也不能沿制动盘轴线方向 移动; 两个活塞位于制动盘 的两侧。
3、浮盘式制动器是怎样实现制动的？浮盘式制动器中的
橡胶密封圈有何作用？ 4、盘式制动器与鼓式制动器相比有何特点？
5、汽车驻车制动系为什么广泛采用机械传动？中央驻车
制动鼓工艺流程 ppt课件
我们的工艺流程
压平面：
工作平面
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粗车：
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铣R油槽： R油槽
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内精车：
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外精车：
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铣泄油槽： 泄油槽
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预扩螺栓孔： 螺栓孔
端面压平： 压平部位
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冲中心孔/ 螺栓孔 螺栓孔 中
冲排气孔： 排气孔
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脱脂：
重点脱脂区域
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套加强圈：
套加强圈方向
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焊加强圈： 环焊上口 环焊下口
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下料：
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冲工艺孔：
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预成型：
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旋压：
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车端口总长：
车削部位
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滚型：
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装隔板：
隔板 （点焊固定）
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鼓式制动器工作过程
鼓式制动器工作过程
鼓式制动器是应用在机动车辆上的一种制动装置，可以将机体的动能转化为热能并消耗掉，以达到减速和制动的目的。
鼓式制动器的工作过程可以分为以下几步：
1. 操作人员踩下制动踏板，驱动制动杆杆头向外推动，变化为液压或空气压力，传输到制动器的制动缸内部。
2. 制动缸内的活塞受到压力作用，向外推动一个驱动杆杆头，它与制动杆相连。
制动杆会沿着固定轴心旋转，带动制动鼓内的制动鞋向外运动。
当制动鞋贴紧制动鼓时，就会产生制动力。
3. 制动鼓内的制动鞋以其张合动作为主要执行机构。
液压或空气传动到制动器缸，活塞受到压力作用，驱动制动鞋与鼓内表面接触。
通过制动杆的旋转将制动鞋上的摩擦片与制动鼓内表面产生足够的摩擦力以实现制动。
4. 制动鞋和制动鼓摩擦产生的热量通过鼓制散热片散发到空气中，使得鼓的温度逐渐升高，而机体的动能也逐渐被消耗，从而达到减速和制动的目的。
5. 制动踏板松开后，液压或气压失去压力，制动器缸内的活塞被复位，使制动鞋离开制动鼓。
鼓受到轮胎和动力装置的驱动重新旋转，继续为机体提供动力。
以上就是鼓式制动器的基本工作过程。
其中最关键的是制动鞋和制动鼓之间的摩擦力，它的大小取决于制动器的结构设计和制动力的大小。
为了确保安全可靠的驾驶，机动车辆的制动装置需要经常保养和检查，并按照规定周期更换制动鞋、制动鼓和制动液等部件。
拆装与调整鼓式制动器PPT资料
图13-7 调整螺母式结构示意图
(2)可调顶杆式 可调顶杆式调整装置结构如图13-9所示，使用一字 螺钉旋具拨动顶杆套带齿的凸缘，使调整螺钉沿轴向移动，
四、相关基础知识
改变顶杆长度，从而调整制动器的间隙。
图13-8 用调整螺母调整制动器 间隙的方法示意图
四、相关基础知识
2.自动调整装置
图13-9 可调顶杆式结构示意图
(2)双向助势平衡式制动器 双向助势平衡式车轮制动器结构如图134 a所示，制动底板上的所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹 簧等都是成对对称布置，
四、相关基础知识
而且是既按轴对称又按中心对称布置的。
图13-4 双向助势平衡式制动器 a)结构示意图 b)前进制动时受力分析 c)倒车制动时受力分析
图(四1)3天(-2三津6 威)安驰轮装轿制车缸动后分式轮泵制制皮动碗器动结构器间隙的调整 天 图津13制威-12驰动轿天车津器车丰轮不田制威动工驰器轿作为车前左时盘后、轮，后制鼓动在式器。制分解动图 蹄与制动鼓之间留有一定间隙，该间隙会
16)检查、调整驻车制动拉杆行程。
(22)货)双随架向式自着工增具力摩车式及制擦常动规片器工具的双。向不自增断力式磨制动损器而如图变13-6大所示，。 而导致制动效能的下降；而如果在 1120))检拆安查下制后装动制蹄动时衬蹄该片。厚间度。隙过小，又会导致制动后解除不彻底而发生制动拖滞。 1.手动调整 8)拆下制动调整拉杆弹簧和自动调整拉杆，如图13-19所示。
图13-1 液压制动系结构和工作原理示意图
四、相关基础知识
图13-2 非平衡式制动器的 制动蹄受力分析图
四、相关基础知识
2.平衡式制动器 (1)单向助势平衡式制动器 3a所示。
单向助势平衡式车轮制动器结构如图13-
刹车鼓工艺大全
刹车鼓工艺大全制动鼓是保安件，它涉及到人的生命财产安全，同时它又是易损易耗件。
市场需求量特别大。
目前国内的年产量大约在千万只以上。
因产品结构相对简单，机器造型、手工造型都容易上马，几乎全国各地都有铸造厂在生产制动鼓。
我去过的几家大型企业，机械化流水线生产制动鼓，年产量都在一百万只左右。
笔者也去过一些小企业年产量几万只。
也有像河北隆尧县某镇的一个工业园区，就密集着一百来家铸造厂，都在生产汽车制动鼓；其整个区的制动鼓产量也应在百万只以上。
只不过大型企业生产的制动鼓，一般都是供给国内的车桥厂或是出口国外，而小型企业生产的制动鼓大部分供给零件及售后配件市场。
其产品质量和信誉度难以被正规车桥厂所接受，根据我看到和了解到的这些企业，由于产品结构不同，供货对象不同，因而生产工艺各异，但从总体来讲，质量问题还是有很多，达不到车用制动鼓的质量要求，因此我想有必要和大家在一起对制动鼓的生产工艺进行讨论和研究，互相交流经验，下面就根据笔者的经历和了解的情况，借这次机会和大家交换意见，不对的地方请大家指正。
载重汽车制动鼓的质量要求由于灰铸铁具有良好的导热性、减震性、耐磨性以及优良的铸造性能和低的制造成本，因此机动车辆的制动鼓几乎都采用灰铸铁件，其牌号为HT200和HT250。
我国只有一个灰铸铁件标准——JB/T9439-2010，并没有专用的汽车制动鼓用灰铸铁件标准。
在机标内也没有特殊灰铸铁的说明。
全世界只有美国材料试验学会ASTMA159-1983(1993年重审)专门制订有汽车专用灰铸铁件标准。
对制动鼓依其载重量列有3个铸铁牌号。
同时美国汽车工程师学会SAEJ431的动力机械灰铸铁标准内对制动鼓的质量要求，基本上和ASTMA159-83一致。
目前我国和国外大都参照美国制动鼓标准。
在图样上或验收标准上给出了自己的厂标，一个标准的高低，反映了其工艺水平和质量水平，高水平的标准才能生产出高质量的产品。
下面简要的将上述美国标准和国外的一些好的公司对制动鼓的质量要求，介绍如下供大家参考1.机械性能牌号抗拉强度(MPa) 硬度(HB)G2500a 175 170-229G3500b 245 207-255G3500c 245 207-2552.化学成分牌号总C Si Mn P s 其他合金元素G2500a ≥3.40 1.60-2.10 0.60-0.90 ≤0.15≤0.12按要求G3500b ≥3.40 1.30-1.80 0.60-0.90 ≤0.15≤0.12G3500c ≥3.50 1.30-1.80 0.60-0.90 ≤0.15≤0.12注：1、总C是强制性的要求，必须保证。
【精品】项目九制动蹄、制动鼓的检查和更换44页PPT
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【精品】项目九制动蹄、制动鼓的检
查和更换
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
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钢印处喷 漆
钢印
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打标记
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油漆
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拆隔板/去浇 铸飞边
去浇铸飞边区域
拆隔板
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抛丸
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工作平面
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粗车：
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铣R油槽： R油槽
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内精车：
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外精车：
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铣泄油槽： 泄油槽
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预扩螺栓孔： 螺栓孔
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我们的工艺流程
螺栓孔扩孔： 螺栓孔
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螺栓孔内倒 角：
螺栓孔倒角
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五工位 沉头孔
螺纹孔
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螺栓孔外倒角 螺栓孔
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我们的工艺流程
加工中心
铣钢印
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螺纹孔内倒角 沉头孔
螺纹孔
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冲工艺孔：
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预成型：
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旋压：
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车端口总长：
车削部位
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滚型：
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端面压平： 压平部位
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冲中心孔/ 螺栓孔 螺栓孔 中心孔
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冲排气孔： 排气孔
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套加强圈：
套加强圈方向ຫໍສະໝຸດ 13我们的工艺流程焊加强圈： 环焊上口 环焊下口
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装隔板：
隔板 （点焊固定）
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涂耐火材料：
涂耐火材料区域
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金相检查： 取样区域
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