].加氢油作为液压油基础油的性能考察Good.gd
加氢基础油学习材料
硫含量与氮含量
硫含量
指油品中硫元素的质量分数，硫含量过高会对环境和设备造成危害，因此需要严格控制。
氮含量
指油品中氮元素的质量分数，氮含量过高会影响油品的氧化安定性和抗磨性能，因此也 需要严格控制。
03 加氢基础油生产工艺探讨
原料选择与预处理
原料种类
选择适合的石油馏分，如石蜡基、环烷基或中间基原油的馏分。
原料中杂质含量
原料的烃类组成
如硫、氮、氧等杂质元素的存在会降低加氢 基础油的性能，如氧化安定性、粘度指数等。
不同的烃类组成会影响加氢基础油的粘度、 凝点等物理性质，进而影响其使用性能。
反应条件对产品性能影响
反应温度
01
适当的反应温度有利于提高加氢反应的转化率和选择性，进而
改善基础油的质量。
反应压力
应用领域与市场需求
应用领域
加氢基础油广泛应用于润滑油、液压油、变压器油等领域，是高端润滑油的主 要原料。
市场需求
随着工业的发展和环保要求的提高，对高品质润滑油的需求不断增加，推动了 加氢基础油市场的发展。同时，新能源汽车的普及也对加氢基础油提出了更高 的要求。
02 加氢基础油性能指标
粘度指数与粘度等级
VS
活性评价
通过实验室小试或工业侧线试验，评价催 化剂的加氢活性、选择性和稳定性。
产品后处理及精制方法
产品后处理
包括分离、蒸馏、过滤等步骤，以去除反应生成的杂质 和未反应的原料。
精制方法
如白土精制、加氢精制等，进一步提高产品的质量和稳 定性。
04 加氢基础油质量影响因素 分析
原料质量对产品质量影响
实验前准备
熟悉实验流程和操作规范，检查实验设备和试剂是否齐 全、完好。
第2部分：加氢基础油祥解
中国石油天然气股份有限公司企业标准润滑油基础油通用基础油第2部分：加氢基础油Q/SY 44.2—2002 润滑油基础油通用基础油第2部分：加氢基础油前言Q/SY 44是《润滑油基础油》系列标准中的第一项标准。
该系列标准由两项标准组成，各项标准又分为若干个部分。
该系列标准及其各部分的名称如下：润滑油基础油通用基础油第1部分：溶剂精制基础油第2部分：加氢基础油润滑油基础油专用基础油第1部分：变压器油第2部分：冷冻机油本部分为Q/SY 44的第2部分。
本部分由中国石油天然气股份有限公司炼油与销售专业标准技术委员会提出并归口。
本部分起草单位：中国石油天然气股份有限公司润滑油分公司兰州润滑油研究开发中心、克拉玛依石化分公司、克拉玛依润滑油厂、大庆润滑油二厂、兰州润滑油厂、大庆炼化分公司。
本部分主要起草人：付兴国、马勇、郭勇刚、伏喜胜、马书杰、黎素平、戴益、苏雨、王世珍、宋玖林、雍新民、方红彬。
Q/SY 44.2—2002 中国石油天然气股份有限公司企业标准润滑油基础油通用基础油第2部分：加氢基础油1 范围Q/SY 44的本部分规定了加氢基础油的分类标准、技术指标及试验方法。
本部分适用于经加氢（包括全加氢或混合加氢及异构脱蜡等）工艺生产的基础油。
2 规范性引用文件（略）3 分类3.1 加氢基础油的分类加氢基础油按粘度指数的高低分类，详见表1。
表1 润滑油基础油的分类项目很高粘度指数120≤VI＜140高粘度指数90≤VI＜120中粘度指数40≤VI＜90低粘度指数VI＜40通用加氢基础油VHVI H HVI H MVI H LVI H 低凝加氢基础油VHVIW H HVIW H MVIW H －3.2 粘度等级牌号的划分润滑油加氢基础油的粘度等级按赛氏通用粘度划分，其数值为某粘度等级基础油运动粘度所对应的赛氏通用粘度整数的近似值。
低粘度组分称作中性油，粘度等级以40℃赛氏通用粘度[秒（s）]表示；高粘度组分称为光亮油，粘度等级以100℃赛氏通用粘度[秒（s）]表示。
加氢润滑油基础油中絮状物的组成及对油品性能的影响的开题报告
加氢润滑油基础油中絮状物的组成及对油品性能的影响的开题报告题目：加氢润滑油基础油中絮状物的组成及对油品性能的影响一、研究背景随着石油资源的枯竭以及环境保护意识的增强，高效、清洁、节能的润滑油成为了当今润滑油发展的主题。
加氢润滑油作为一种高级润滑油，在机械设备上应用得越来越广泛。
加氢润滑油是通过加氢反应将加氢催化剂与基础油在高温高压下反应而得到的，具有优异的氧化稳定性和高温稳定性。
然而，随着加氢润滑油在复杂环境下的使用越来越多，基础油中的絮状物开始引起人们的关注。
絮状物是由油中的饱和、不饱和烃及杂质形成的一种沉淀物，会对油品的流动性、清洁度、过滤性、稳定性等性能产生影响。
因此，对于加氢润滑油基础油中絮状物的组成及对油品性能的影响进行深入研究，对于优化润滑油的配方、提高润滑油的性能具有重要的意义。
二、研究目的本研究旨在通过对加氢润滑油基础油中絮状物的组成及对油品性能的影响进行分析，探究加氢润滑油中絮状物形成的原因和结构特征，并研究其对于润滑油的流动性、清洁度、过滤性、稳定性等性能的影响，为润滑油的优化配方和性能提升提供科学依据。
三、研究内容1.分析加氢润滑油基础油中絮状物的形成原因和结构特征，探究不同条件下其形成的影响因素。
2.从化学组成、分子量、分子结构等方面对基础油中絮状物进行分析，确定其结构特征。
3.研究基础油中不同含量的絮状物对于润滑油的流动性、清洁度、过滤性、稳定性等性能的影响。
4.通过实验和理论研究，探究减少基础油中絮状物的形成、降低其含量的方法。
四、研究方法1.采用改性沉淀法或离子交换色谱等技术，分离纯化加氢润滑油基础油中的絮状物，并分析其组成及结构特征。
2.利用一些分析手段如FT-IR、NMR等对基础油中的分子结构进行分析。
3.采用物理测试法和化学分析法对不同含量的絮状物样品进行性能测试。
4.通过实验方法和理论模型研究减少絮状物形成的方法。
五、预期结果本研究将分析加氢润滑油基础油中絮状物的组成及对油品性能的影响，明确其形成原因和结构特征。
加氢基础油使用性能比较
加氢基础油使用性能比较
韩申君
【期刊名称】《石油商技》
【年(卷),期】2002(020)005
【摘要】讨论了Ⅱ类和Ⅲ类基础油的性质差异以及在实际使用中的区别，提出在配方技术上，加氢基础油应根据其各自的特点，作出相应的调整。
【总页数】4页(P10-13)
【作者】韩申君
【作者单位】中国石化润滑油茂名分公司，茂名 525011
【正文语种】中文
【中图分类】TE626
【相关文献】
1.金属复合氧化物催化制备生物柴油重复使用性能比较 [J], 李晓红;邵长涛;芦鑫;郭丹娜
2.高压加氢基础油在铜及铜合金轧制中的使用 [J], 常莉
3.CF-4和CH-4柴油机油在装载机发动机上的使用性能比较 [J], 周强;林博;谭明锋
4.热拌与温拌再生沥青混合料使用性能比较研究 [J], 张勇刚
5.螺旋型切割钢丝与切割直钢丝使用性能比较研究 [J], 汪田;赵睿;李炜锴;傅禹因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
高压加氢润滑油基础油生产工艺及产品性能研究
信息技术与机电化工无人回应方可通电放炮。
放炮前，要对工作面进行安全检查，发现压力大断梁、折柱严重；支架落后规定距离；工作面留有伞檐；有毒有害气体超限，工具设备没有撤出。
5.机电设备及运输安全措施所有恢复使用的机电运输设备，供电线路要进行一次全面检查检修，确认完好无损，安全可靠才能投入使用。
提升斜井“一坡三挡”装置要齐全，声光信号装置要完善。
斜井运输必须做到“开车不行人，行人不开车”。
由于残采区域水平运输巷道长时间受上部地压、地质条件等的影响，断面、坡度等不符合要求，在残采巷道人力推车运输必须注意安全，切实做到一下几点。
推车前应检查矿车和轨道情况，矿车变形严重，连接装置损坏时，不得使用；装车过满有可能会碰到管子、电缆、支架、风筒等，应先处理。
轨道上有无障碍，巷道支护是否可靠，确认安全方可推车。
推车时，必须抬头用手退，注视前方，严禁在矿车两侧推车，并随时注意巷道坡度变化。
推下坡要带压杠，过弯道、道岔巷道口等放慢运行速度，提前发出警号，使前方来人提前做好躲避躲车人必须迅速选择在宽巷或岔巷内躲车，不在狭窄巷道边躲车。
不准蹬车，放飞车和推串车。
同向推车的车距，在轨道坡度小于等于%。
5时，不得<10m；坡度大于%。
5时，不得<30m；坡度超过%。
7时，严紧人力推车。
不得在自行滑行的轨道上停放车辆，确需停放时，必须采取措施将其固定。
矿车掉道后，应及时通知后方推车人员稳住车，共同处理掉道矿车。
6.残矿回收的意义（1）在原有工程的基础上回收残矿，只需投入较少的工程量，采矿成本低，提高了矿山的经济效益。
（2）回收残矿可以延长矿山寿命，还能提供一定的工作岗位，具有较好的社会效益。
（3）回收残矿可以充分利用有限的资源。
（4）残矿的回收途径可以为资源枯竭型矿山企业提供借鉴，保证资源枯竭型矿山企业的可持续发展。
参考文献：[1]孟赞先，MENGZan-xian.澜沧老厂铅矿残矿回采实践[J].云南冶金，2017（4）:8-11.[2]马姣阳，任凤玉，曹建立，等.柏杖子金矿多空区残矿开采技术研究[J].金属矿山，2016，V45（4）:20-25.[3]颜秉超.顶底柱破碎残矿体开采安全技术[J].现代矿业，2016（11）:21-22.[4]孙健，贺顺业，王多福.呷村银多金属矿残矿资源综合回收方案研究[J].中国矿业，2017，26（10）:106-110.[5]毛勇，李叶敏.井下残矿资源安全回采探讨[J].采矿技术，2018（2）.[6]谷新建，喻长智，邓金灿，等.高峰矿区残矿回采方案的研究[J].矿业研究与开发，2002，22（5）:17-18.[7]《采矿手册》编辑委员会．采矿手册第４卷［Ｍ］．北京：冶金工业出版社，1990．[8]杨明．残留矿柱开采的新工艺技术研究［J］．矿业研究与开发，2000，20（6）:8-10．[9]安然，杨丽.空场法采场残留矿体回收工作的实践［J］.矿冶工程，2003，23（5）:85－86.[10]郭鸿熙.残矿资源回收利用及其经济价值［J］.湖南有色金属，1992，8（4）:202－205.[11]李海洪.黄沙坪矿区残矿回采技术研究[J].采矿技术，2003，3（1）:17-18.（上接186页）数润滑油，粘指值分别为：35～80、80～110、110以上。
60nⅱ类加氢润滑油基础油cas号
60nⅱ类加氢润滑油基础油cas号【60nⅱ类加氢润滑油基础油简介】60nⅱ类加氢润滑油基础油是一种高品质的润滑油，其CAS号（化学物质登记号）代表了它的特性和成分。
这种基础油通常用于制造各类润滑油产品，以满足不同领域和设备的需求。
【60nⅱ类加氢润滑油的特点】60nⅱ类加氢润滑油基础油具有以下特点：1.良好的润滑性能：在各种设备中，它能减少摩擦、降低磨损，延长设备使用寿命。
2.高温稳定性：在高温环境下，仍能保持良好的润滑效果，不易流失。
3.低温流动性：在低温环境下，不易凝固，便于输送和加注。
4.抗氧性能：能抵抗油品的氧化作用，延长油品使用寿命。
5.抗乳化性能：不易与水混合，保持油品的清洁度。
【60nⅱ类加氢润滑油的用途】60nⅱ类加氢润滑油基础油广泛应用于以下领域：1.汽车制造：用于发动机、传动系统、刹车系统等部件的润滑。
2.航空航天：用于航空发动机、导弹、卫星等高精度设备的润滑。
3.工业领域：用于各类机械设备、液压系统、齿轮箱等部位的润滑。
4.船舶制造：用于船舶发动机、推进器等关键部件的润滑。
【如何选择合适的60nⅱ类加氢润滑油】1.根据设备的要求：了解设备的润滑要求，选择合适粘度等级的润滑油。
2.考虑工作环境：如高温、低温、潮湿等环境，选择具有相应性能的润滑油。
3.考虑油品的抗氧化性能：长时间使用的设备，应选择抗氧化性能好的润滑油。
4.参考制造商建议：参照设备制造商提供的润滑油推荐，选择合适的润滑油。
【60nⅱ类加氢润滑油的储存与使用注意事项】1.储存条件：避免阳光直射，储存在干燥、通风良好的环境中，远离火源。
2.使用注意事项：在使用过程中，注意定期检查润滑油的质量，发现油品变质、污染等问题时，及时更换。
60nⅱ类加氢润滑油基础油cas号
60nⅱ类加氢润滑油基础油cas号
加氢润滑油基础油是一种经过加氢处理的基础油，具有优异的润滑性能和抗氧化性能。
在工业生产中，润滑油的作用是减小摩擦，降低磨损，延长机械设备的使用寿命。
因此，加氢润滑油基础油在工业生产中具有非常重要的作用。
60nⅱ类加氢润滑油基础油是一种高性能的润滑油基础油，具有以下特性：
1.高粘度指数：60nⅱ类加氢润滑油基础油的粘度指数高，能够在不同温度下保持稳定的润滑性能。
2.低挥发性：60nⅱ类加氢润滑油基础油的挥发性低，能够减少润滑油的蒸发损耗，提高润滑效果。
3.良好的抗氧化性能：60nⅱ类加氢润滑油基础油具有良好的抗氧化性能，能够抵抗高温、高压环境下的氧化作用，延长润滑油的使用寿命。
4.低摩擦性能：60nⅱ类加氢润滑油基础油具有低摩擦性能，能够降低机械设备的磨损，提高设备运行效率。
5.良好的抗泡性能：60nⅱ类加氢润滑油基础油具有优良的抗泡性能，能够减少润滑油中的泡沫，保证润滑油的正常循环。
60nⅱ类加氢润滑油基础油的CAS 号为[CAS 号]，在工业生产中，60nⅱ类加氢润滑油基础油被广泛应用于各类机械设备的润滑，如汽车、机床、船舶、风力发电等领域。
铜材轧制基础油的选择与性能评价
于 海 黄春晖 宋翃彬
（ 中国石油兰州润滑油研究开发中心 甘肃兰州 730060 ）
摘要： 对于铜材轧制油，由于高速轧制以及对轧板表面光洁度的更高要求，铜材轧制基础油的合理选择变得尤为 关键。对选用的 5 种铜材轧制基础油性能进行对比分析，结果表明： 具有馏程窄、闪点高和芳烃含量低的加氢基础油， 其润滑性能、退火性能等均满足铜材轧制基础油的要求。同时指出了在选用铜材轧制基础油时，应控制基础油的运动黏 度、硫含量、闪点、馏程范围以及芳烃含量等质量指标，优选低黏度、低硫、低芳烃、高闪点及馏程窄的加氢基础油。
表 1 同类产品典型分析数据 Table 1 Typical data of similar products
分析项目 运动黏度 （ 40 ℃ ） ν / （ mm2 ·s － 1 ）
闪点 （ 开） t /℃
参比油 1 7. 4 ＞ 160
参比油 2 7. 3 152
馏程 t /℃ 硫 w /（ μg·g － 1 ） 铜腐蚀 （ 100 ℃ ，3 h） / 级 酸值 c /（ mgKOH·g － 1 ）
（ 6） 闪点： 轧制油在使用过程中因轧板型变产 生的热量会使油温迅速上升，辊板的摩擦也难免会产 生静电与火花。因此轧制油应具备较高的闪点，否则 容易起火。本试验采用 GB / T3536-2008 标 准 测 定 基 础油的闪点。
（ 7） 退火性能： 退火清净性是铜材轧制油最重 要的性能之一，铜材轧制后进行退火处理，退火温度 一般为 450 ～ 530 ℃ 。如果基础油性能不好，很容易 在轧制退火后铜材表面形成斑渍或导致表面失色，影 响表面质量。近几年来，在铜材轧制过程中越来越多 地采用光亮退火［7］。本试验对该性能通过实验室内部 建立的方法 （ （ 520 ± 5 ） ℃ 恒温一定时间，观察试片 油斑量和试片光亮度，后将试验片放入一定浓度的硫 酸溶液中 进 行 清 洗，经 试 验 后 试 片 表 面 无 污 物 为 合 格） 。
什么是加氢基础油
什么是加氢基础油什么是加氢基础油加氢基础油是通过加氢工艺（加氢处理、加氢裂化、加氢异构化、加氢精制、催化脱蜡），改变基础油化学组成，这样带来很多优点，其颜色、安定性和气味得到改善，粘温性能得到提高，对抗氧剂的感受性显著提高。
润滑油基础油加氢处理（加氢裂化）是在比较苛刻的条件下，对油品进行化学改质的过程，可大幅度改善其粘温性能，脱除大量杂质，充分饱和多环芳烃，脱除含硫、氮、氧的非烃类，最终将非理想组分变为理想组分，从而达到用次质原料生产优质润滑油的目的。
一般来说，烷烃随着加氢的深度，他的粘温性能、氧化稳定性等指标会上升，比未加氢的更优越，能生产更高端的润滑油。
所以有一次加氢，二次加氢，三次加氢和多次加氢的说法。
我们所用的工业润滑油，都是碳氢化合物（有机物），简单的说，加氢就是提高油中氢元素的含量。
加氢润滑油可以提高燃油经济性，而且有利于环保。
燃油经济性是显示润滑油帮助降低燃油消耗的一个指标。
美国石油协会的研究表明，使用加氢润滑油，可以节约燃油2.5％左右，并有效降低废气排放，同时可缩减换油周期（以行驶公里数计算）15％到20％。
柴油和汽油生产中，也有加氢的工序。
都是为了提高油品品质，抑制有害物的排放。
加氢基础油的性能概括如下：①粘度指数高、低温性好、粘温性好；②热稳定性、抗氧化安定性好；③挥发性低；④毒性低；⑤与合成的PAO相似。
加氢基础油应用实例：铁霸Hydro Lube合成抗磨液压油就是使用优质多次加氢基础油与聚α烯烃(PAO) 合成油加入无灰份添加剂，采用独特的生产工艺调配而成。
多次加氢油与PAO合成材料大幅减少蒸发损失，氧化安定性超越传统基础油达一倍或以上，更可改善和减少积碳与漆膜的形成。
延长润滑油和设备的使用寿命。
铁霸Hydro Lube合成抗磨液压油适用于各类型的液压系统，如采矿、冶金、钢铁及工程机械设备等重工业的液压系统。
铁霸Hydro Lube合成抗磨液压油符合或超过所有主要制造商的液压系统的要求。
加氢基础油性能考察及其在内燃机油中的应用
第２ 期
续表
骆新平 ． 加氢基础油性能考察及其在内燃机油 中的应用
从表 １ 可以看出， 加氢 工艺生产的基础油 比溶 剂精制生产的基础油性能优越 ， 其饱和烃含量大于
９ ％， ９ 芳烃含量小于 １ 氮 、 ％， 硫含量极低 ， 粘度指数
１２ 加氢基础油对抗氧剂的感受性考察 ． 选 择 了 加 氢 基 础 油 Ｈ Ｈ ０ Ｈ Ｈ１０ ＶＩ ７ 、 ＶＩ ５ 、 Ｈ Ｈ０ ＶＩ ５０分别加 入相 同抗 氧剂 ， 薄层 氧化试 验 用 （Ｉ １ ） Ｔ 、 Ｊ 考察了基础油对抗氧剂 的感受性 ， ０ Ｔ 并与溶 剂精制基础油进行 比较 ， 结果见表 ２ 。
已不能完全适应生产高档润滑油特别是新一代发动 机油的需要。世界各大润滑油公司为了满足这一要
前部分 国内科 研院所 已在 开发异构化脱蜡 工艺研 究 ， 国异构化脱蜡技术处在起步阶段 ， 中新疆克 我 其 拉玛依石化 采用 中国石化科学研究 院技术建 成 ３ ０ 万 ｔ 润滑油高压加氢装置 ， ／ ａ 大庆石化公司在 １ ９ ９ ９ 年引进雪佛龙公司加氢技术建成加氢异构化装置， 填
强， 对润滑油选择性 高的加氢裂化 （ 或加 氢异构化 ） 催化剂和工艺 ， 所得加氢尾油（ 即加氢裂化生成油中 的润滑油组分） 粘度指数大于 １０ 其性 能接近 聚 ａ ３，
采用加氢工艺生产HVI Ⅲ4号基础油
采用加氢工艺生产HVI Ⅲ4号基础油林荣兴【摘要】In response to the unqualified Viseosity index and evaporation loss specification during the trial production of HVI Ⅲ4 base oil, the selection of feedstock and the adjustment of operating parameters have been taken into consideration to ensure the successful production of HVI Ⅲ4 which in accordance with protocol standard of Sinopec.%针对HVI Ⅲ4号基础油试生产过程中出现的黏度指数、蒸发损失指标不合格情况，从原料的选择和操作参数调整两方面进行试验，成功生产出符合中国石化协议标准的HVI Ⅲ4号基础油。
【期刊名称】《上海化工》【年(卷),期】2012(037)007【总页数】5页(P14-18)【关键词】润滑油加氢;HVI;Ⅲ4号;黏度指数【作者】林荣兴【作者单位】中国石化上海高桥分公司,上海200137【正文语种】中文【中图分类】TQ644.50 前言近年来，随着环保法规要求的日益严格以及机械工业的发展，对润滑油产品的性能要求越来越高。
为了改善润滑油产品的黏温性、氧化安定性、低温流动性以及优良的剪切安定性和抗磨性，对于润滑油生产商而言，除了调整润滑油配方技术外，也要不断提高润滑油基础油的质量。
由传统的“老三套”工艺生产的基础油质量已很难满足高性能润滑油产品的调和需要，润滑油加氢基础油经过几十年的发展，其用量越来越大，用途也在日益扩展，目前已广泛应用于高档润滑油的生产中。
中国石油化工股份有限公司上海高桥分公司（简称高桥石化）30万t/a润滑油加氢异构脱蜡装置引进美国雪佛龙公司异构脱蜡专利技术、工艺包和催化剂，可生产达到APIⅡ类、部分达到APIⅢ类基础油标准的润滑油基础油，主产品有低倾点2.0 cst基础油、150N基础油、300N基础油和90BS基础油，副产低凝柴油、煤油、石脑油、干气等产品。
润滑油基础油加氢处理催化剂的研制及性能研究
润滑油基础油加氢处理催化剂的研制及性能研究目前，国内市场对润滑油基础油的质量要求日益严格，随着老三套装置的关闭，I类市场逐渐下降，II/III润滑油基础油产品需求旺盛。
高端润滑油基础油主要通过全加氢法实现，通常采用加氢预处理–加氢异构–补充处理工艺生产润滑油基础油。
采用加氢异构工艺生产润滑油基础油时，提高润滑油基础油质量的关键途径之一是选择具有高效脱硫、脱氮及芳烃饱和功能的加氢处理催化剂，为异构段提供高粘度指数和低氮优质进料。
在汉斯出版社《化学工程与技术》期刊中，有学者指出加氢异构段进料要求氮含量<2ppm，这种超低氮含量要求催化剂具有较高的活性，在催化剂设计和开发上必然有特殊的要求。
国内外石油公司及研究院开发了一系列适合劣质馏分油的深度加氢处理催化剂。
国外有学者利用BRIMTM技术平台，开发高活性TK 系列加氢处理催化剂，通过增加及优化催化剂的BRIM中心，提高II类活性中心数量，提高脱硫效率。
某公司采用“锁定位置”专有浸渍技术，开发CENTINEL系列预处理催化剂，金属组分高度分散，金属氧化态更容易转化为硫化态。
具有更多的II类活性中心，大幅提高加氢活性，降低氢耗。
某公司采用ACE技术，通过增加活性中心数量提高脱硫脱氮效率，开发的HR系列脱硫脱氮催化剂，稳定性好。
中石化FRIPP开发了FF-56、FF-66加氢裂化预处理催化剂，并在国内多套装置上实现工业应用。
中石油石化院开发了PHT-01加氢裂化预处理催化剂，并在大庆石化实现工业应用。
然而，国内开发的加氢裂化预处理催化剂并不完全适用于润滑油加氢处理。
本研究设计了一种适宜孔道结构、酸性适中、金属前驱物类型可控的富含II类金属活性相的加氢脱氮催化剂，并进行润滑油基础油原料的加氢处理评价。
通过催化剂设计，实现最大限度减少催化剂表面非活性相。
另外，控制MoS2片层尺寸，保证活性位的数量增多。
以减四线糠醛处理油为原料进行加氢性能评价，结果表明催化剂加氢脱氮及提高粘指能力优异，可以满足加氢异构段进料要求。
第2部分：加氢基础油
Q/SY 44.2—2002 表3
项 目 40℃ 100℃
LVI H（Ⅱ）基础油的技术要求
LVI H（Ⅱ） 100 250 350 750 1200 90BS 试验方法
运动粘度，mm2/s 外观 色度，号 闪点（开口），℃ 倾点，℃ 酸值，mg（KOH）/g 密度（20℃），kg/m3 苯胺点，℃
19～24 44～53 66～82 135～165 198～242 报告 报告 透明 ≤0.5 ≥160 ≤-25 报告 透明 ≤0.5 ≥175 ≤-20 报告 透明 ≤0.5 ≥185 ≤-20 报告 透明 ≤0.5 ≥205 ≤-15 报告 透明 ≤0.5 ≥220 ≤-10 16～22 透明 ≤1.0 ≥235 ≤-5
GB/T 265 目测 GB/T 6540 GB/T 3536 GB/T 3535 GB/T 4945 GB/T 1884 GB/T 262 SH/T 0415 SH/T 0253、SH/T 0689 SH/T 0657 SH/T 0193
≤0.03 ≤0.03 ≤0.05 ≤0.05 报告 报告 ≤0.5 报告 报告 报告 报告 ≤0.5 报告 报告 ≥250 报告 报告 ≤0.5 报告 报告 ≥250 报告 报告 ≤0.5 报告 报告
a
≤0.5 报告 ≥240 ≤-12 ≤0.03 报告 报告 ≤0.5 ≤50 ≤50 ≥300
≤0.5 报告 ≥270 ≤-12 ≤0.03 报告 报告 ≤0.5 ≤50 ≤50 ≥300
≤0.5 ≥20 ≥240 ≤-18 ≤0.03 报告 报告 ≤0.5 ≤50 ≤50 ≥300
≤0.5 ≥20 ≥270 ≤-18 ≤0.03 报告 报告 ≤0.5 ≤50 ≤50 ≥300
Hale Waihona Puke GB/T 1885 苯胺点，℃ 紫外吸收（260nm，1.0cm池） 报告 ≤0.2 报告 ≤0.2 报告 ≤0.2 报告 ≤0.2 报告 ≤0.2 GB/T 262 SH/T 0415 SH/T 硫含量，g/g 报告 报告 报告 报告 报告 0253、 SH/T 0689 氮含量，g/g 氧化安定性（旋转氧弹法，150℃ ≥300 ），min ≥300 ≥300 ≥300 ≥300 SH/T 0193 报告 报告 报告 报告 报告 SH/T 0657
加氢基础油使用性能比较
① 稠环 芳 烃 加氢 生成 单 环 和 双环芳 烃或 稠 环
环 烷烃 ；
② 稠 环 环 烷 烃 部 分 加 氢 开环 ， 成 带 长侧 链 生
的少环 （ 环 和 双环 等 ） 单 环烷 烃 ；
③ 正 构烷 烃 或分 支 程度 低 的异 构 烷烃 Ｉ 异 临氢
应 并 未改 变 ， 要包 括 以下 几 个方 面 ： 主
≤００ ％）将溶 剂 精 制油 与 加 氢 基础 油作 了 区分 ： ．３ ，
这一项 目的设立 对 基础 油 的应 用是 一大 进 步 ， 住 抓 了实 质 ， 加氢 基础 油硫 含量 限 制在 几乎 无影 响 的 将 极少 量 （ ．３ 范 围 内 ， 于 优 化 不 同类 别 润 滑 ≤０ ０ ％） 便 油 的配方 ， 更适 合上规模 的工业 化批量生 产 。
急剧 增加 ， 而环 烷 烃 总量 虽 然 变 化 不 大 ， 多环 环 但 烷烃 明显 减 少 ， 多数 转 化 为 带 长 侧 链 的 少 环 环 烷
烃类 ， 而且 不 同环 数 的环 烷 烃 的分 布 发 生 很 大 变 化， 由非理 想组 分 更 多 地 向理 想 组 分 转 化 。同 时 ， 润 滑油加 氢处 理 改变 了基础 油 中总 芳 烃 含 量及 各 类芳烃 的分 布 。在 加 氢 过 程 中 ， 多环 芳 烃 明 显 减
前 言
性 、 ｆ及各 自的含量决 定 了它 的性 质。Ａ Ｉ 础油 极生 Ｐ基
２ ０世 纪 ３ ０年代 ， 比尔 公 司在 美 国新泽 西 州 莫 建立 了 ２套加 氢 装 置 ， 成 功 实 现 了 工业 化 生 产 并 ７ ０多 年来 ， 管 基础 油 加氢 工 艺 流程 不断 变化 ， 尽 规
对润滑油加氢基础油质量影响因素的考察
润 滑 油 加 氢 进 料 减 三 线 、 四 线 与 减 五 线 减
ＶＧ 的质量要 求 主 要 以表 １所 列 的 控 制 指标 进 Ｏ
行控 制 。
从 表 １可 以 看 出 ， 线 的 ＶＧ 主 要 是 对 各 Ｏ
润 滑油 加 氢 装 置进 料 情 况
润 滑油加 氢装 置 自开工 以来 ， 已分别切 换过
高 。此外 ， 纯从 分析 结果进 行 比较 ， 单 卡宾达 与马 希 拉混 合 的减三线 ＶＧＯ在 质量 上 除 了 Ｓ含量 稍 低 外 ， 它并 没 有 比卡 宾 达 与 阿曼 混 合 的减 三线 其 ｖＧＯ的好 。其 中 Ｒ ＹＬ一０ １ ０ １ 为 十月 加 工 Ｌ ５００ Ｙ 减 三线 ＶＧ 与含 油蜡掺 炼 油时 的 ＶＧ 空 白 ， Ｏ Ｏ 从
度上 影响催 化 剂的寿命 。 为进一 步提 高基础 油 的 ＶＩ 以生 产 Ⅲ类 加氢 ，
基 础 油 ， 定 了在 Ｖ 拟 ＧＯ 里 掺 入 １ 酮 苯 含 油 蜡 与 ＃
报告 的形式 出现 ， 根 据 装 置 的设 计 值 ， Ａ 的 但 Ｄ Ｏ
Ｓ含量 一般 应控制 在 ０ １ ％以下 ， ．５ 减三线 、 四线 减
维普资讯
１ ４
高
桥
石
化
对 润 滑 油 加 氢 基 础 油 质 量 影 响 因 素 的 考 察
施 洪香 刘 英
摘
要
主 要 通 过对 润 滑 油 加 氢 装 置 加 工各 减 压 侧 线 时 操 作 条 件 的 分 析 ， 出 了 影 响 加 氢 基 础 油 质 量 的 主 要 因 素 ， 在 适 宜 的 氢 找 并
高， 其它控 制 指标基 本都 处于 控制 范 围以 内 ， 而且
满足高档车用润滑油性能要求的加氢基础油
・专题综述・当 代 石 油 石 化PET ROLE U M &PET ROCHE M I CAL T ODAYVol .12No .11 Nov .2004满足高档车用润滑油性能要求的加氢基础油梁 健 韩 宁 水 琳(中国石化润滑油公司长城润滑油应用研究中心,100085)摘 要:介绍了加氢基础油———AP I Ⅱ/Ⅲ类油的理化性能及其对高档车用润滑油一些重要性能指标的影响,说明AP I Ⅱ/Ⅲ类油的合理使用在现代车用润滑油中扮演着越来越重要的角色。
关键词:润滑油 基础油 加氢收稿日期:2004-11-01。
作者简介:梁健(1962-),男,1985年毕业于清华大学,现在长城润滑油应用研究中心从事润滑油产品的开发及管理工作。
1 汽车工业的发展对车用润滑油性能提出了更高的要求进入21世纪,世界汽车工业及石油工业面临的最大挑战是排放和环保问题。
为了满足各国越来越严格排放的法规和越来越高的节能要求,从汽车的设计、制造到润滑油添加剂、基础油以及燃料的生产技术等方面都进行了显著的改进和提高。
另一方面,众多运营车队由于竞争的压力需要进一步降低其运营成本,从而要求在延长各个汽车部件使用寿命的同时延长润滑油的换油期,这些也给汽车制造商(OE M )带来了新的问题。
为了满足用户的要求,汽车部件使用寿命和车用润滑油的换油期都已相应延长。
例如,柴油发动机的典型使用寿命已从原来的32.5～50万公里发展到目前的超过80万公里,而相应的柴油发动机油的换油期也延长很多,如Conmm ins CES 20076规格中允许换油期达到7万公里,Mack E O 2M Plus 允许的换油期更达8万公里。
汽油机油在正常使用条件下的换油期已从1946年的4000公里增加到1.2万公里。
目前已有一些研究人员开始对矿物油配方在正常工况下3.2万公里换油期进行研究,对合成油换油期的研究也已达到4万公里。
在满足排放和节能要求的同时不断延长发动机油的换油期和发动机部件的使用寿命,就需要不断改进润滑油配方技术,以便能在越来越苛刻的工况条件下维持发动机的正常运转。
高压加氢润滑油基础油生产工艺及产品性能研究
高压加氢润滑油基础油生产工艺及产品性能研究摘要：在环保低碳理念的倡导之下，要想提升资源的利用效率与质量，润滑油除了要有良好的润滑性能外，还应具有良好的氧化安定性、低挥发性以及高粘指等特征，而高压加氢润滑油基础油生产工艺技术可以有效地满足这些需求，是现阶段提升润滑油基础油整体品质的重要方式。
关键词：高压加氢；润滑油；基础油；生产工艺引言：润滑油基础油加氢处理过程是化学变化过程，相对于传统的溶剂精制等物理脱蜡方法来说，其具有原料适应性较强，产品质量高以及粘度指数相对较高、低温流动性好、氧化安定性好等优势。
但是，在实际生产中，要加强对各个参数的控制，优化操作参数，严格控制润滑油基础油各物性指标的要求，研究分析高压加氢工艺条件对基础油各性质的影响以及基础油各性质对润滑油性能的影响，对高端润滑油的发展有很大的意义。
为此，在接下来的文章中，将围绕高压加氢润滑油基础油生产工艺及产品性能方面展开详细研究。
1.润滑油基础油生产能力现状减压馏分油经溶剂精制、酮苯脱蜡、白土精制这种“老三套”的工艺生产基础油的方法称为常规法，国内基础油生产主要采用该工艺，它对原油品种、性质依赖性强。
20世纪90年代以来，由于原油质量变差，适于通过常规法来生产基础油的石蜡级原油数量减少，另外由于发动机润滑油对基础油质量要求越来越高，推动了加氢处理、加氢裂化、异构脱蜡工艺技术的发展。
自20世纪70年代末第一套润滑油加氢处理装置建成投产至今，全球已有30余套工业装置投入运行。
国内在自20世纪70年代开始进行润滑油加氢工艺的研究工作。
自1994年以来，先后有中国石油克拉玛依石化分公司和中国石油化工股份有限公司荆门分公司采用中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院（RIPP）开发的技术，由国内自行设计、建设的不同类型润滑油加氢处理装置建成投产。
2.高压加氢润滑油基础油生产工艺分析图1.高压加氢润滑油基础油工艺流程示意图如图1所示，高压加氢润滑油基础油工艺流程一般为两段加氢，常减压的减三、减四线经过加氢裂化处理后，进入常压塔精馏，常底油硫氮含量满足至异构脱蜡催化剂要求后，进入二段加氢，经过异构反应和加氢精制反应后，进入减压塔，精馏后分离出柴油、轻润、中润、重润。