汽车故障诊断2)故障码的清除

1.现象 2.原因 3.诊断 1.离合器零件磨损、老化、变形或调整不当容易引起离合器异响、 打滑、分离不彻底、接合不平顺等故障。 2.机械变速器零件磨损和变形，造成零件配合间隙改变，操纵机 构紧固螺栓松动等，引起常见故障有跳档、换档困难、乱档、异 响、发热和漏油等。 3.电控自动变速器在使用中会出现异响、某些档工作不正常和不 能自动换档等故障。 4.驱动桥常见的故障有驱动桥异响、驱动桥过热和漏油。 1.简述造成离合器异响的主要原因。
10)圆锥或圆柱主、从动齿轮轮齿折断。
11)行星齿轮与半轴齿轮不匹配。
3.诊断
1)支起一个后轮，拉紧驻车制动器，将该轮先向一个方向转动， 目视主减速器主动锥齿轮凸缘，当其刚欲转动或转到停止时即停 转轮胎，在轮辋边缘处标一个记号，然后以同样方法反转车轮， 也标出一个记号。 2)检查齿隙不均匀引起的异响时，可支起后桥，在圆锥主动齿轮 前轴承盖与凸缘接近处划一道对准的标线，然后每转动1～2圈圆 锥主动齿轮与原标记对比，测量一次主、从动齿轮的齿隙。 3)若车速提高后出现“嗯嗯”声，脱档滑行随即消失，一般多为 圆锥主、从动齿轮啮合不良，即啮合印痕不符合要求。 4)行车中突然出现强烈而有节奏的金属敲击声，脱档滑行敲击声 随即消失，说明圆锥或圆柱主、从动齿轮有轮齿折断。
2)故障码的清除 (4)韩国大宇(DAEWOO)轿车AW850型电控自动变速器 四、驱动桥故障诊断 第二节 行驶系故障诊断 第三节 转向系故障诊断 第四节 制动系故障诊断
图4-9 KM175、KM176、KM177 型电控自动变速器故障自诊 断插座端子排列
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2)故障码的清除
(4)韩国大宇(DAEWOO)轿车AW850型电控自动变速器
1)圆锥主、从动齿轮啮合不良或齿面损伤。
2)主动锥齿轮的前轴承间隙过大。
3)行星齿轮和半轴齿轮啮合间隙超过规定标准。
4)半轴齿轮和半轴花键啮合间隙超过规定标准。
5)从动锥齿轮安装螺栓松动。
6)半轴凸缘锁紧螺母松动。
7)齿轮润滑油不足。
8)差速器轴承严重磨损。
9)圆锥主动齿轮轴承烧结。
1)故障码的读取 ①拆下故障诊断插座罩。 ②短接诊断插座的A、B两端子，如图4-10所示。 ③将点火开关转到“ON”位置，可通过观察仪表板上的“POW ER”指示灯的闪烁规律读出故障码。 2)故障码的清除
(4)韩国大宇(DAEWOO)轿车AW850型电控自动变速器
图4-10 AW850型电控自动变速器 故障自诊断插座端子
四、驱动桥故障诊断
2.简述造成离合器分离不彻底的主要原因及其诊断方法。 3.简述变速器异响的主要原因及其诊断方法。 4.简述造成变速器跳档的主要原因及其诊断方法。 5.电控自动变速器有哪些特殊故障？ 6.简述汽车行驶时驱动桥异响的主要原因及其诊断方法。
四、驱动桥故障诊断
表4-4 驱动桥常出现故障原因分析
3.诊断
5)高速行驶时，变速器突然出现类似传动系共振的齿轮敲击声， 脱档滑行敲击声立即消失，低速滑行时传动轴有撞击声，说明圆 锥主动齿轮连续数个轮齿折断，但断齿残部尚可啮合传动。 6)当汽车行驶中后桥出现连续的“嗷嗷”声响，车速越高，声响 也越大，汽车滑行时响声稍有减弱，说明圆锥主、从动齿轮啮合 间隙过小。 7)若上述声响伴随后桥壳温度上升，则可检查后桥壳内润滑油量 是否不足。 8)若经过检查油量和轴承均正常，则应检查圆锥主动齿轮轴承是 否过紧。 9)若行驶时出现类似传动中发生的不规则金属敲击声，在车速急 剧变化时尤为明显，但滑行时有所减弱。
(4)韩国大宇(DAEWOO)轿车AW850型电控自动变速器
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1)故障码的读取
①拆下故障诊断插座罩。
②短接诊断插座的A、B两端子，如图4-10所示。
③将点火开关转到“ON”位置，可通过观察仪表板上的“POWE R”指示灯的闪烁规律读出故障码。
2)故障码的清除
四、驱动桥故障诊断
3.诊断
13)汽车上坡、下坡时有异响，应检查齿轮的配合间隙是否过大 或过小，啮合痕迹是否恰当。 14)如汽车后轮出现异响，则应检查轮毂是否烫手，进而抽出半 轴，支起车轮，转动车轮，如感到吃力，说明轴承装配过紧。 15)若检查发现后轮转动时偏摆，轮胎磨损异常，可检视轮毂轴 承是否松旷。
1)支起一个后轮，拉紧驻车制动器，将该轮先向一个方向转动， 目视主减速器主动锥齿轮凸缘，当其刚欲转动或转到停止时即停 转轮胎，在轮辋边缘处标一个记号，然后以同样方法反转车轮，
四、驱动桥故障诊断
表4-4 驱动桥常合不良或齿面损伤。 2)主动锥齿轮的前轴承间隙过大。 3)行星齿轮和半轴齿轮啮合间隙超过规定标准。 4)半轴齿轮和半轴花键啮合间隙超过规定标准。 5)从动锥齿轮安装螺栓松动。 6)半轴凸缘锁紧螺母松动。 7)齿轮润滑油不足。 8)差速器轴承严重磨损。 9)圆锥主动齿轮轴承烧结。 10)圆锥或圆柱主、从动齿轮轮齿折断。 11)行星齿轮与半轴齿轮不匹配。
也标出一个记号。
2)检查齿隙不均匀引起的异响时，可支起后桥，在圆锥主动齿轮 前轴承盖与凸缘接近处划一道对准的标线，然后每转动1～2圈圆
锥主动齿轮与原标记对比，测量一次主、从动齿轮的齿隙。
3)若车速提高后出现“嗯嗯”声，脱档滑行随即消失，一般多为 圆锥主、从动齿轮啮合不良，即啮合印痕不符合要求。
3.诊断
10)当汽车速度不高，尤其是在脱档滑行接近停车时，后桥出现 断续而低沉的“嗯嗯”声，且车身略有振抖，速度高时反而减弱， 这大多是差速器圆锥滚子轴承松旷或损坏引起的。 11)当汽车转弯时后桥出现异响，检查时将后桥支起，变速器置 于空档，然后转动一侧后轮，注意倾听是否有异响，并观察另一 侧后轮的转动方向是否一致。 12)当汽车低速滑行转弯时虽无异响，但感到车身略有抖动，则 应检查差速器壳紧固螺栓或铆钉是否松动，行星齿轮是否能转动 自如;当汽车起步或车速急剧变化时均有金属撞击声,且转弯时车 身后部还有轻微振抖,则说明差速器固定螺栓或铆钉已严重松动, 应立即停车检修。