二级公路升级改造一级公路几何设计探讨

分隔带）+ 〇_5m(路 缘 带 ）+ 2 x 3 . 7 5 m ( 行 车 道 ）+ 3 . 〇m ( 硬 路 肩 ）+ 0 . 75m( 土 路 肩 ）。桥 梁 宽 度
25. 0m。
路基 范 围 ，以当前老路的北侧硬路肩中线为拟
合 线 ，则能完全利用老路路基，如 图 1 所示 。对于桥 梁范围则以当前的老桥护栏内侧向外偏移75cm为
用 现 有 工 程 ，降 低 工 程 造 价 。
2 路线平面设计要点
(2)
鉴 于 现 状 道 路 南 侧 有 石 油 管 线 ，两侧又分2 . 1 平面设计线与现状道路位置关系
布有高产值的育苗园、商品房和服装厂的广场，尽量
当 前 老 路 路 基 为 整 体 式 路 基 ，双 向 两 车 道 ，路基
减少征地拆迁数量和对沿线影响。
结合当前我国改扩建经验，原 路 扩 建 存 在 3 种
达 终 点 与 博 阳 路 平 交 ，与 碧 霞 大 街 顺 接 。路 线 总 体 走向为自东向西，全 长 6. 139km。
既有二级公路莱肥线于2 0 1 4 年 通 车 ，路 基 、路 面状况良好。老 路 K0 ~ K1 + 6 0 0 段落分布有景观
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路 肩
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改建后道路
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内 ，300 小
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现状道路
图 1 路基范围设计线与老路关系
2 . 2 平面拟合线位与老路指标的差异取舍 现 状 道 路 设 计 速 度 60km/ h ，最 大 超 高 采 用
8 % ，全 线 分 布 1 6 个平 曲 线 。现状道路平面半径与 设 计 速 度 80km/h 指 标 要 求 对 比 如 下 ：1 处 半 径 210m,不满足极限值;5 处 大 于 250m 小 于 400m 满
( 中 交 第 一 公 路 勘 察 设 计 研 究 院 有 限 公 司 西 安 市 710000)
摘 要 ：结合工程实例，就二级公路升级改造一级公路的加宽方式选择、平 面 线 形 设 计 、纵面设计三个方面进
行 阐 述 。对 低 等 级 公 路 升 级 改 造 过 程 中 的 常 见 问 题 提 出 了 解 决 措 施 ，具 有 一 定 参 考 价 值 ，可 为 类 似 项 目 提 供 借 鉴 。
北方交通
2017年 第 12期
本 次 改 扩 建 仍 采 用 整 体 式 路 基 ，双 向 四 车 道 ，路 基宽 25. 5m: 0. 75m( 土 路 肩 ）+ 3 . 0 m ( 硬 路 肩 ）+
2 x 3 . 7 5 m ( 行车道）+ 0 . 5 m ( 路 缘 带 ）+ 2 . 0 m (中央
可选方案：
(1)
新 建 分 离 式 路 基 :维 持 现 状 道 路 不 变 ，在其
单侧新建一幅路基，两幅路基分离式路基；
(2)
整体式路基双侧加宽:对现状道路两侧路
树木培育园和村庄，K1 + 6 0 0 处两侧为金山口一号 商品房和丽源工业服装厂，K1 + 600 ~终 点 南 侧 5m
基 边 坡 刷 坡 并 挖 台 阶 处 理 ，两 侧 同 时 加 宽 ，竣工后有 两道拼接缝；
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加宽方案征地拆迁量，起终点和前后道路衔接问题。 最终本项目起终点段落及金山口一号商品房和丽源
通 ，确定本次改扩建基于以下原则：
工 业 服 装 厂 段 落 采 用 整 体 式 路 基 双 侧 加 宽 方 案 ，其
(1)
鉴 于 老 路 情 况 较 好 ，改扩建工程应充分利余段落采用整体式路基北侧单侧加宽的方案。
伴行有港华燃气管道。以上几处地物为本项目的控
(3)
整体式路基单侧加宽:仅对现状道路单侧
制点。
边坡刷坡挖台阶，之 后 加 宽 ，竣工后仅有一■道拼接
1 改扩建原则及方案设计
缝。
1 . 1 改扩建原则
综 合 考 虑 本 项 目 南 侧 现 有 燃 气 管 道 限 制 ，单侧
考 虑 既 有 道 路 交 通 运 输 繁 忙 ，建 成 通 车 年 限 较 短 ，现状道路使用条件较好，经过与地方建设部门沟
拟合线，原桥梁作为本项目的半幅桥梁。 I
^_______________________________ 2550_________________________________
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土硬
行
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道
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1中 路 ，央路
缘 带
I；.隔吞带缘
:带
关 键 词 ：二级公路;一级公路;公路改扩建;平面设计;纵面设计
中 图 分 类 号 ：U412. 36
文献标识码： A
济 南 至 泰 安 高 速 公 路 泰 安 连 接 线 （下 文 简 称 本
(4)路基路面设计需要注意新老路基衔接问
项 目 ）工 程 利 用 原 二 级 公 路 莱 肥 线 改 扩 建 为 一 级 公 路 。原 莱 肥 线 技 术 标 准 为 二 级 公 路 ，设 计 速 度 60km/h ，路 基 宽 度 15m。改建后本项目技术标准为 一 级 公 路 ，设计速度801^111/11，路基宽度25.5111。改
2017年 第 12期
文 章 编 号 ： 1673 -6 0 5 2 (2 0 1 7 )1 2 -0 0 5 3 - 0 3
北方交通
D O I：1 0 .1 5 9 9 6 /j. cnki. b fjt.2 0 1 7 .1 2 .0 1 4
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二级公路升级改造一级公路几何设计探讨
赵华,黄爱华
题。 1 . 2 改扩建方案设计
因 为 本 项 目 是 二 级 路 升 级 改 造 为 一 级 路 ，且周 边 路 网 已 形 成 体 系 ，较 为 发 达 ，故无需在新建复线和
建 起 点 位 于 S1 0 3 平 面 交 叉 口 ，向西经西碾疃村南、 原路扩建中进行比选，仅考虑原路扩建的方案。
西 北 官 北 、小 马 庄 北 ，在叶家庄西南跨越芝田河后到
宽 15m:0.75m ( 土 路 肩 ）+ 3 . 0 m ( 硬 路 肩 ）+ 2 X
(3)
鉴 于 现 状 道 路 上 运 营 有 公 交 线 路 ，施工期3.75m(行 车 道 ）+ 3 . 0 m (硬 路 肩 ）+0. 75m (土路
间尽量保证小客车与公交线路的基本通行能力。
肩 ）。
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