A320自动飞行系统FCU-飞行控制组件

让我们先看一下高度。
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高度窗总是显示由机组设置的高度。
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转动 : 改变高度
通过转动高度选择旋钮可改变窗口中的设定值。 该旋钮实际上是两个不同的选择器： 内圈用于设置窗口中的高度， 外圈用于改变高度的变化量。
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现在窗口显示垂直速度。注意观察－700英尺/分 钟是如何显示的。 注意从飞行航迹角方式到垂直速度方式的变化。 FCU上还有几个其它按钮。我们简单地看一下。
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LOC（航道信标）按钮用来截获并跟踪航道 信标。当该功能接通时，按钮上的绿灯亮。 在自由练习和模拟机飞行阶段，你将对该功 能有更为详细的了解。
垂直

FCU可用于： 速度/马赫数的控制， 横向操纵， 垂直操纵，以及 自动驾驶仪和/或自动推力的选择。 让我们进一步看一下这些控制器。
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我们现在在廊桥口且飞机已通电。
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这就是飞机通电后你将看到的FCU。
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对FCU的介绍完成了。
本单元已完成
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介绍 FCU 速度区域 横向区域 垂直区域 自动驾驶仪/自动推力区域 AUDIO GLOSSARY FCOM
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一旦垂直速度－飞行航迹角选择旋钮被拉出，垂直速度－飞 行航迹角窗口就显示当前的垂直速度或飞行航迹角。 在此例中，显示一个飞行航迹角的值。看一下三度是如何显 示的。注意负号表示下降。爬升则用加号表示。 出于训练目的，让我们转换到垂直速度。
不对，请单击航向－垂直速度/航迹－飞行航迹角按钮。
转动: 改变速度
压入: 恢复剖面速度
当你拉出速度旋钮时，窗口中显示的速度就 是当前的飞机速度。
拉出: 选择速度
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通过按下速度/马赫按钮，可切换当前的飞机速度表示方式：“ 速度”方式或“马赫”方式。 当前所选择的方式通过显示器上的SPD或MACH字样明确地指 示。 这就完成了速度/马赫区域。
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拉出: 机组选择航向或航迹
航向/航迹选择旋钮也有几个功能。它可被转动，按 入或拉出： 如果拉出，窗口中将显示飞机的当前航向， 转动它则可以改变航向/航迹， 如果按入，则可使飞机回到飞行计划航路上。
转动: 改变航向或航迹
压入: 恢复飞行计划
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现在准备起飞…
单击前进箭头开始起飞滑跑。
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一旦使用起飞马力，自动推力系统就待命。 自动推力按钮上将出现一个绿条。
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我们现在建立了爬升。 让我们看一下FCU的功能。出于训练目的，我们已 经接通了1号自动驾驶仪，并且选择了250节的速度， 220度的航向和31000英尺的高度。 我们将改变速度。
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最后要提到的FCU上的按钮是自动驾驶仪和 自动推力按钮。
有关自动驾驶仪和自动推力的细节将在特定 的模块中详细讨论。
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现在你已经了解了FCU的概况。
FCU从根本上说是一个具有多种功能的选择器面 板。我们有一条”金科玉律”说：”在任何时候都 须了解FMA”，这就意味着，在FCU上所作的任何新 的选择都应该在位于PFD上的FMA上得到证实。
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正 如 你 所 看 到 的 ， HDG-V/S 字 样 被 TRKFPA字样所取代。还需注意当前的航向变成了 当前的航迹。 让我们现在看一下垂直制导区域。
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高度
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高度
垂直速度-飞行航迹角
垂直区域分成两部分： 第一部分与高度有关， 第二部分与垂直速度-飞行航迹角有关。
不对，请单击航向-垂直速度/航迹-飞行航迹角按钮。
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航向-垂直速度/航迹-飞行航迹角（HDG-V/S/TRKFPA）按钮用来切换航向-垂直速度方式和航迹-飞行 航迹角方式。 FCU显示窗中的HDG-V/S或TRK-FPA字样明确地 指示出了当前的选择。
不对，请单击航向-垂直速度/航迹-飞行航迹角按钮。
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APPR（进近）按钮可以截获并跟踪盲降信号。 当接通时，按钮上的绿灯亮。
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EXPED（加速）按钮，如果安装的话，你可 用来加速爬升或下降到选择的高度。当选择时， 按钮上的绿灯亮。 和前面几个按钮一样，你将在自由练习和模拟 机飞行阶段对它有更为详细的了解。
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我们从速度/马赫，或SPD/MACH，控制区 域开始学习。它包括： 一个窗口， 一个速度/马赫按钮，和 一个速度/马赫选择旋钮。
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速度/马赫选择器控制着几个功能。这与 FCU上的所有选择器一样。 让我们进一步看一下。
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我们现在来看一下垂直速度-飞行航迹角部分。 垂直速度-飞行航迹角选择旋钮有三个功能： 转动旋钮，用来改变垂直速度或飞行航迹角， 按入旋钮，使飞机立即改平， 拉出旋钮，选择垂直速度或飞行航迹角方式。
转动 : 改变垂直速度或飞行航迹角
压入 : 立即改平 拉出 : 选择垂直速度或飞行航迹角方式
请转换到垂直速度 。
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一旦垂直速度－飞行航迹角选择旋钮被拉出，垂直速度－ 飞行航迹角窗口就显示当前的垂直速度或飞行航迹角。 在此例中，显示一个飞行航迹角的值。看一下三度是如何 显示的。注意负号表示下降。爬升则用加号表示。 出于训练目的，让我们转换到垂直速度。
不对，请单击航向－垂直速度/航迹－飞行航迹角按钮。
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为了设置一个值，首先拉出垂直速度－飞行航迹 角选择旋钮。
不对，请单击垂直速度－飞行航迹角选择旋钮。
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为了设置一个值，首先拉出垂直速度－飞行航迹 角选择旋钮。
不对，请单击垂直速度－飞行航迹角选择旋钮。
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一旦垂直速度－飞行航迹角选择旋钮被拉出，垂直 速度－飞行航迹角窗口就显示当前的垂直速度或飞行 航迹角。 在此例中，显示一个飞行航迹角的值。看一下三度 是如何显示的 。注意负号表示下降。爬升则用加号 表示。 出于训练目的，让我们转换到垂直速度。
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高度的选择是通过旋转高度选择旋钮完成的。 转动高度选择旋钮，窗口中的设定值就改变。
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该旋钮实际上是两个不同的选择器。 内圈用于设置窗口中的高度，外圈用于改变 高度变化量。 高度的增/减量可以有两个值：100英尺或 1000英尺。
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与其它旋钮一样，该旋钮也可按入或拉出： 若按入，飞机将回到预先计划的垂直剖面上， 若拉出，则不理会预先计划的垂直剖面。
转动 : 改变高度 压入 : 恢复垂直剖面 拉出 : 忽略垂直剖面
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在EIS一章中我们已经学习了公制高度按钮。 在此我们提醒你，该按钮按入后，在ECAM系 统显示页面上的固定数据区将以米为单位显示 选择的高度。
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转动: 改变速度
你可以通过转动选择旋钮在窗口中设置一个 速度。选择的速度显示在窗口中。
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转动: 改变速度
压入: 恢复剖面速度
如果按入旋钮，你在窗口中看到的短划线意 味着速度将随着预先计划的性能剖面自动变化 。
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我们在MCDU上已为你作好了飞行计划。
注意显示窗中的短划线。它们表示系统已有足够的信息可按 照预先计划的剖面飞行。这将在以后的模块中进一步阐述。
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另一方面，高度窗不会有短划线。该窗口中 的高度总是由飞行员设置。 这里，我们在地面上，并且需要设置6000英 尺的初始许可高度。注意看一下我们如何为你 设置这一高度。
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我们现在详细地看一下飞行控制组件（FCU ）的功能和控制器，这就是本模块的主题。
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速度/马赫
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速度/马赫
横向
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速度/马赫
横向
垂直
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速度/马赫
横向
自动驾驶/自动推力
航向-垂直速度/航迹-飞行航迹角（HDG-V/S/TRKFPA）按钮用来切换航向-垂直速度方式和航迹-飞行 航迹角方式。 FCU显示窗中的HDG-V/S或TRK-FPA字样明确地 指示出了当前的选择。
请将航向-垂直速度方式改为航迹-飞行航迹角方式。
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FCUHale Waihona Puke Baidu
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航向-垂直速度/航迹-飞行航迹角（HDG-V/S/TRKFPA）按钮用来切换航向-垂直速度方式和航迹-飞行 航迹角方式。 FCU显示窗中的HDG-V/S或TRK-FPA字样明确地 指示出了当前的选择。
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出于训练目的，我们将直接跳到进近阶段来 解释垂直速度-飞行航迹角方式的使用。 我们选择了航迹-飞行航迹角方式，速度210 节，高度4000英尺，并且飞机在飞行计划航路 上。
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为了设置一个值，首先拉出垂直速度－飞行航迹 角选择旋钮。
请拉出垂直速度－飞行航迹角选择旋钮。