运输枢纽规划与设计课程设计

《运输枢纽规划与设计》课程设计

铜仁市城北客运站工艺设计书

（设计年度日均旅客发送量：8500人次）

学院：经济与管理学院

专业：交通运输管理

姓名：

学号：

指导教师：

完成时间：2012年11月

二〇一二年十一月

第一部分交通运输及社会经济发展状况

1.1 行政区域概况

铜仁市中心坐标为27°43′″N, 109°11′″E，因其高原山水、曲径通幽的独特魅力，而被美誉为桃源铜仁。铜仁市是云贵高原连接东部沿海地区的重要交通要道，地处黔东北湖南贵州重庆三省市交界地区，为黔东门户，湖南进入西南地区的第一站。铜仁市，有“中国西部名城”之称，是中华人民共和国贵州省辖六个地级市之一。位于贵州省东北，地处武陵山脉中部，紧邻湖南省湘西土家族苗族自治州、怀化市，重庆市秀山县，地区范围内有乌江连接两地。铜仁市辖江口县、石阡县、思南县、德江县、玉屏侗族自治县、印江土家族苗族自治县、沿河土家族自治县、松桃苗族自治县和新设立的碧江区、万山区。有土家、苗、侗、仡佬、回、布依、蒙古等29个民族；少数民族人口占总人口的54%

1.2 地质及自然地理环境

铜仁市处于云贵高原向湘西丘陵过度的斜坡地带，西北高，东南低。平均海拔在500-1000米之间，武陵山主峰在境内，山脉以东是丘陵地带，河流切割较浅，地面平缓起伏，河流沿岸多试山间坝子，一般海拔在300-800之间；山脉以西是岩溶山原地貌，一般海拔在600-1000米之间，相对高差达600-800米。

铜仁地区成矿地质条件良好，矿藏丰富，已发现与不同程度探明储量的矿产有59种，其中金属矿有汞、锰、金、银、钨、锡、铁、锌、钒、铅、铂、镁、镍、铌钽、碲、硒、锢、镓、锗、钴，共23种；能源矿产有煤、铀、地下热水，共3种；非金属矿产有石灰石、白云石、重晶石、方解石、硅石、萤石、石煤、长石、磷、硫铁、碧玉石、花岗石、大理石、黑滑石、石膏、紫袍玉带石、辉绿岩、脉石英、水晶石、石英砂、页岩、板岩、毒砂、砂岩、水泥用粗面岩、建设用砂、含钾页岩、陶瓷用高岭土、砖瓦用粘土、砷、水泥用粘土、，共32种；水气矿产有地下水、矿泉水，共2种。汞矿和锰矿储量极为丰富。

1.3 交通运输概况

铜仁交通近年来不断得到改善，交通瓶颈逐渐在被打破。1航空运输方面：“铜仁凤凰机场”原名“大兴机场”，始建于1958年，“铜仁大兴机场”2001年7月复航，“大兴机场”即更名为“铜仁机场”。机场三字码为TEN。近年湘黔共同开发规划扩建机场，由于机场扩建需要使用到湖南凤凰的土地，所以更名为“铜仁凤凰机场”。2009年10月，中国民航总局批准铜仁机场更名为“铜仁凤凰机场”，有助于靠凤凰的知名度让更多人知道铜仁，共同发展使用，铜仁凤凰机场先后开通贵阳、长沙、重庆、广州、上海、北京、深圳、桂林航线，客流量逐年增加，现已并入首都机场集团。

铁路运输方面：渝（重庆）怀（怀化）铁路通过市区，铁路2000年12月16日动工，2005年竣工，2006年初开行货车，2007年4月18日铜仁站开通运行，途径铜仁市下辖松桃县境内，设孟溪站，现改为县名松桃站，渝怀铁路的复线也将修建，并进入铜仁市区，另外铜仁至玉屏的城际铁路也在前期调研当中，到时候铁路在玉屏与新建的沪昆高速铁路并轨湘黔铁路、株六铁路复线、渝怀铁路过境我市四个县、区。火车站广场的修建完工，市区道路的“白改黑”使得城市道路更宽阔标准，这条铁路使得铜仁的发展速度加快，城市建设也因此更好。

公路运输方面：玉（屏）铜（仁）高等级公路早已通车，现在铜仁市区至市下辖的大龙开发区的高速公路全线贯通，在做最后的收尾工作，杭瑞高速公路铜仁段境内各区县也已经动工修建，铜仁境内石阡县经思南县至黔东南州剑河县高速公路铜仁段已开工建设，除此之外。

内河运输方面：市区有船舶在锦江驶行，大多都是从市区上船开往市区旅游景点国家级风景名胜区——九龙洞的旅游船只，晚上供游客欣赏梦幻锦江的夜景，市境内有乌江流入重庆注入长江直达东海

第二部分场站址与建设条件分析

2.1 建设新客运站的必要性

（1）有利于建立公平竞争和统一有序的道路运输市场，缓解当前的运输压力改革开放以来，随着生活水平的提高，社会上的私人汽车运输问题越来越突出。由于个社会社会车辆增加而带来的规模小、经营分散、市场混乱和运输效益低下的突出问题，很有必要将分散、无序的运输经营活动集中于汽车站这一有形市场进行有效管理和规范；所以，建设客运站是实现道路运输场站分工协作、实现运输市场集中化、有形化、公开化的硬件设施条件，也是保障整个运输市场有序发展和规范化管理的重要基础；同时也可以大大的环节当前铜仁市的交通压力。

（2）有利于改善铜仁市投资环境和旅游业的发展积极营造铜仁市良好的投资环境和交通条件，体现为城市经济和社会发展提供重要支撑和保障作用的交通运输业有了很大的发展铜仁市城北客运站的建设，必将会对铜仁市的对内对外交通产生深远的影响。同时，该站的建设对于铜仁市旅游业的发展，对于改善铜仁市的投资环境和市场环境都具有十分重要的积极意义。

（3）有利于促进道路运输管理现代化

发达国家道路公路运输发展的经验表明，现代化的公路运输，不仅有拥有现代化的道路和现代化的运输车辆，而且还要有现代化的运输组织和管理；汽车站建设可以为实现运输组织和管理现代化创造必要条件，更有利于逐步形成设施完备、设备先进、信息畅通、服务周到、管理科学、运输便捷的运输组织管理体系和信息管理系统。

通过上述一系列的计算、分析与论证，我们认为：城北客运站建设项目，不仅具有较好的微观经济效益，而且还具有很好的国民经济效益。所以该项目设计方案城市。

2.2 选址条件

客运站的选址应该满足下列条件：

1、站址应该纳入所在城市的总体规划，合理布局；

2、客运站要具有良好的交通条件，应靠近城市干道、公路干线获城市主要出入口，具备良好的交通条件；

3、客运站要尽量靠近客源，便于旅客出行或换乘；

4、客运站要尽量避开市中心区等繁华地带，最大限度减少对城市交通干扰和对环境污染；对中小城市客运站不宜距市中心太远，以方便城乡居民的出行；

5、根据城市规模、城市形态、旅游运输需求特点研究选择客运站布局方式。