1-轮胎基础知识

1996年 普利司通开发AQ DONUTS技术——该技术不仅着 眼轮胎新品时的性能提高，同时考虑对轮胎使用中后期性能 下降的抑制，该技术使轮胎的开发设计发生了质的飞跃 1997年 丰田汽车公司开发世界第一辆混合动力车“Prius” 1998年 普利司通轮胎参加F1赛事 POTENZA参加
新技术应用
按花纹类型分类
类型 花纹形状 花纹特性 1.低滚动阻力 2.优良的乘坐舒适性。 3. 防 侧 滑 ， 转 向 稳 定 性 优异. 4.噪音低。 1.出色的驱动力和制动 力. 2.强大的牵引力。 1.纵纹提供转向稳定 混合 花纹
横纹和纵纹相结合的花纹
适用条件 铺装路面，高速
条形 花纹
花纹延圆周连接在一起
轿车子午胎结构示意图(胎体、气密层）
轮胎的构造及各部位作用简介
三角胶条 Apex 轮胎中钢丝圈 上面的填充材 料，作用：减 缓胎圈冲击， 防止成型时空 气进入，增加 下胎侧刚性。
装饰线(防水线) Rim Line
钢丝圈 STEEL BEAD
是由挂胶钢丝按一定形状缠绕而成，起到 将轮胎装入轮辋固定轮胎的作用。
轮胎的速度等级（km/h） L M N P Q 120 130 140 150 160
R 170
S 180
T 190
U 200
H 210
V 240
W 270
Y 300
轻载及载重胎

斜交胎： 6.50-16 LT 6.50– 轮胎公称断面宽 6.5英寸 16 - 轮辋名义直径 16英寸 LT - 代表轻载轮胎 子午胎： 215/75R14 LT 215 – 轮胎公称断面宽 215mm 75 - 扁平比 0.75 R - 子午胎（RADIAL） 14 - 轮辋名义直径 14英寸 LT – 表示轻载轮胎 31x10.5R15 LT 31-轮胎名义外直径 31英寸 10.5-轮胎公称断面宽 10.5英寸 R-子午胎（RADIAL） 15-轮辋名义直径 15英寸 LT-表示轻载轮胎
速度
VELOCITY
重量
MASS
1lb=454g
1kg=2.205lb
千克/平方厘米
压力 ＊
PRESSURE
磅/平方英寸
(Kg/c㎡)
1psi ≈0.1 Kg/c㎡
1psi≈10kPa
1 Kg/c㎡≈14psi
Pound per squre 千帕斯卡 inch (lbf/in2或psi) Kilopascal(kPa)
轿车子午胎结构示意图(胎冠）
轮胎的构造及各部位作用简介
胎体 Carcass 轮胎中的帘布 层，是轮胎的 主要受力部件， 其作用：耐冲 击、耐曲挠。 胎侧 Sidewall 轮胎侧面的橡胶层， 应具有良好的耐曲挠 性。其作用：保护胎 体、提高乘车舒适感 及操作稳定性。
气密层 Inner Liner
无内胎轮胎使用，由特殊橡胶制造， 防止漏气、替代内胎贴在轮胎内侧。
轮胎强度表示法
定性表示法
层级(P.R) 现用胎体骨架材料的强度相当于过去的棉帘线多少层 美国用于轮胎胎体强度的表示方法 B 4 C 6 D 8 E 10 F 12 G …
负荷等级（LOAD RANGE） L.R P.R A 2
轮胎基础知识简介
轮胎的发展简史




1493-1495年 哥伦布发现橡胶----哥伦布在登上新大陆的时候，发 现当地 土著小孩在玩一种小球，这种小球扔在地上可以再弹起来 1839年 美国科学家固特异发明硫化方法 1888年 英国医生邓录普为了让自己的孩子在学校自行车比赛获 奖，开发 出充气自行车胎 1889年 美国福特制造出第一辆汽车 1900年 轮胎中开始使用棉帘线 1905年 在胎圈部位使用钢丝，在橡胶中使用炭黑 1907年 日本制造出第一辆汽油发动机汽车 1931年 美国DUPONT公司成功地将合成橡胶用于工业化生产 1931年 轮胎中使用人造丝帘子布 1942年 轮胎中使用尼龙帘子布

普利司通RFT(Run-FlatTire：可缺气行驶轮胎)研发成功并 实施应用——该轮胎即使在无内压的情况下，也能以 80km/h的速度行驶80公里以下
轮胎的四种主要功能
承载功能（承受车辆负荷） 牵引/制动功能（向路面传递驱动力和制动力） 行驶舒适性（吸收来自路面的振动） 机动性/稳定性（改变和保持车辆行驶方向）




1948年 法国米其林公司开发子午线轮胎B.F.GOOD RICH开发无 内胎轮胎 1963年 轮胎中开始使用涤纶帘子布(POLYESTER) 1979年 美国首次公开出现电动汽车：UTQGS(统一质量定级体系) POTENZA 生效 诞生了 1983年 法国米其林公司开发飞机子午线轮胎 1984年 普利司通轿车轮胎的新断面设计理论RCOT发表——行使 中的优化断面设计理论，通过高效利用充气压力，解决了乘坐舒适 性与转向稳定性之间不兼顾的难题 1988年 普利司通货车及客车轮胎断面设计理论TCOT诞生——通 过断面的改变实现高性能。普利司通无接缝冠带层研制成功并应用 于轮胎生产——消除冠带层接头对高速安全性的影响 1994年 普利司通波形带束层研制成功并应用于超低断面轮胎的生 产——新结构抑制了带束层中产生的应变，提高了耐久性 1994年 普利司通独创DONTS(多能驰)轮胎优化设计法诞生—— 通过把汽车前沿设计方法（GUTT）、改进后的圆形胎圈(O-Bead) 和长链碳(L.L.Carbon)3项技术结合在一起开发出性能优异的轮胎
横向 花纹
横向切割的花纹
普通路面，非铺 装路面
性 并有助于防止侧滑。 2.横纹改善了驱动力、 制动力及牵引力。 1.出色的驱动力和制动 2.在雪地和泥泞路面上 具
由独立的块组成的花纹
普通路面，非铺 装路面
越野 花纹
普通路面， 非铺装路面
有良好的转向稳定性。
耐磨性 因子午胎胎冠有钢丝带束层，轮胎使用中花纹块的蠕动比斜交胎小，所以子午 胎的耐磨性优于斜交胎。 牵引力及制动力 子午胎胎侧很柔软，在着地面上压力分布均匀，且子午胎行驶面宽度较斜交胎 宽，所以能保持最优越的牵引力及制动力。 高速性及耐久性 轮胎的高速及耐久性能与轮胎行驶中，胎体的摩擦生热有很大关系，轮胎高速 行驶过程中，胎面的移动与帘布层摩擦产生的热量，造成各部件脱离。因子午 胎在胎面下有钢丝带束层，且胎体厚度较斜交胎薄，所以子午胎的高速及耐久 性优于斜交胎。 燃比特性 轮胎行驶时的阻力主要因内部摩擦而产生，而且一般随载荷的大小及速度的快 慢而按比例变化，子午胎因有钢丝带束层对胎面的位移有抑制作用，加上柔软 的胎侧使产生的滞后损失比斜交胎小，所以子午胎节油。 转弯特性及乘车舒适感 子午胎能保持稳定的接地面积，且胎侧较柔软，所以转弯性能及乘车舒适感 优于斜交胎。 耐冲击性 子午胎的耐冲击性能因使用钢丝带束层较斜交胎差，并且经过凹凸不平的道路 时，胎侧部分变形大，斜交胎胎侧较硬变形小。
轮胎与路面 接触的部分， 它应具有良 好的耐磨性、 耐刺穿性、 耐冲击性及 散热性。
钢丝带束层 Steel belt
胎面与胎体之间的钢丝帘布，其作用：提高胎面 刚性、提高耐磨性、防止外部冲击损伤胎体（适 用于子午胎）。
轿车子午胎结构示意图(胎冠）
轮胎的构造及各部位作用简介
花纹 （PATTERN） 胎面基部 （UNDER TREAD） 胎面花纹沟底 部的橡胶层， 应具有良好的 耐撕裂性、粘 着性及耐热性。 胎面表面形 状，是牵引 力、制动力、 耐磨性、低 噪音、散热 性、操纵稳 定性等性能 的来源。
区分 有内胎型 无内胎型 胎里 内衬胶 气密层 胎里橡胶 天然橡胶 卤化丁基胶 轮胎着合直径与 轮辋直径的配合 非过盈配合 过盈配合 气门嘴 内胎气门嘴 轮辋气门嘴
无内胎轮胎在性能上的优势： ①. 避免内胎故障（例如内胎漏气） ②. 轮胎被刺穿后避免空气快速泄漏 ③. 轮胎内压缩空气直接与轮辋接触，散热效率高 缺点： ①. 靠胎圈与轮辋的过盈配合达到密封的效果，如果胎圈受损会 导致漏气等故障 ②. 轮辋受损、变形、锈蚀以及气门嘴损坏会造成漏气
斜胶胎与子午胎性能比较
轮胎的分类及规格标识
轮胎规格表示法
常用的轮胎设计标准
①GB（国标） ③ETRTO（欧洲标准） 不同标准规格表示举例
轮胎类别 轿车胎 轻载及载重 胎 GB TRA ETRTO JATMA
②TRA（美国标准） ④JATMA（日本标准）
6.00-12
165/70R13 6.50-16LT 215/75R14LT
轿车胎 ②轻载及载重胎 ③工程机械轮胎
④农用轮胎 ⑤工业用轮胎 ⑥力车胎及摩托车胎 ⑦航空轮胎
按气候条件分类
雪地轮胎 （SNOW TIRE） 夏季轮胎 （SUMMER TIRE） 全天候轮胎（ALL SEASON TIRE）
轮胎的分类及规格标识
按有无内胎分类 有内胎轮胎 无内胎轮胎
有无内胎轮胎的主要区别：
英寸
毫米 millimetre(mm) 米 Metre(m) 公里 Kilometre(km) 公里/小时 Kilometre per hour(km/h) 千克 Kilogram(kg)
长度
LENGTH
Inch(in) 码 Yard(yd) 英里 Mile 英里/小时 Mile per hour(mile/h) 磅 Pound(lb)
马力 Horsepower(hp) 周/秒 Cycle per second(c/s) 千瓦 Kilowatt(kw) 赫兹 Hertz(Hz）
1kPa≈0. 1psi
功率 POWER 频率 FREQUENC Y
1hp=0.746kw
1kw=1.34hp
1c/s=1Hz
1Hz=1c/s
＊
1kg/c ㎡≈14psi=100kPa 2.5kg/c ㎡≈36psi 2.8kg/c ㎡≈40psi 3.0kg/c ㎡≈43psi
计量单位简表
英制单位
（IMPERAL UNIT)
公制单位
（METRIC UNIT)
英制—公制
1in=25.4mm 1yd=0.914m 1mile=1.61km 1mph =1.61km/h
公制—英制
1cm(厘米） =0.394in 1m=1.09yd 1km=0.621mile 1km =0.621mile/h
轿车子午胎结构示意图（胎圈）
轮胎的分类及规格标识
轮胎的分类
按用途分类
按轮胎结构分类 子午线轮胎（RADIAL） 胎体帘线与钢丝带束层帘线之间所形成的角度，就象地球 的子午线一样，所以顾名思义称为子午线轮胎。 斜交轮胎（BIAS） 胎体帘线层与层之间，呈交叉排列，所以称为斜交轮胎。 带束斜交胎（BELTED BIAS） 胎体结构为斜交胎结构，另具有钢丝带束层。
轮胎的结构需要完成上述四种主要功能
有弹性的储气筒（充气轮胎）
*与汽车上其它零部件相比，轮胎具有很多种功能。这些功能对于汽车完成整体功能来说是必不可少的。 充气轮胎就像一个储气筒。它根据各类车辆不同的使用条件进行设计及制造。
轮胎的构造及各部位作用简介
胎面 Tread 冠带层 Cap Ply 带束层上使用的帘 布层，在轮胎行驶 中抑制带束层移动， 并防止高速行驶时 带束层的脱离，保 持高速状态下轮胎 尺寸稳定性。
185/85 R 16 111/109 L 185 – 轮胎的公称断面宽 185毫米 85 – 轮胎断面的高宽比 0.85 R – 子午胎 16 – 轮辋名义直径 16英寸 111 – 负荷指数(单轮） 109 – 负荷指数(复轮） L – 速度等级
复轮外径差的范围
轮胎的宽度 轻卡车用轮胎 外径差的允许范围 斜交轮胎 子午线轮胎 8mm 6mm
6.00-12
P165/70R13 6.50-16 LT215/75R14
6.00-12
165/70R13 6.50-16 215/75R14C
6.00-12
165/70R13 6.50-16LT 215/75R14LT
轮胎分类及规格标识
轿车胎（GB）：
斜Leabharlann Baidu胎：
子午胎：
6.00-12 6.00 - 轮胎的公称断面宽 6英寸 12 - 轮辋的名义直径 12英寸 165/70R13 79T 6 PR 165 – 轮胎的公称断面宽 165mm 70 – 轮胎断面的高宽比（扁平比）0.7 R – 子午胎（RADIAL） 13 – 轮辋名义直径 13英寸 79 – 负荷指数 T – 速度等级 6 PR – 层级