浅谈新老高速公路交叉时互通设计

２期
杨 开业 ： 谈新 老高 速公 路交 叉 时互通 设 计 浅
３ ｌ
图 １ 变 型 苜 蓿 叶
２ 新 老 高 速 公 路 交 叉 时该 类 型 互 通 设 置 的 既定 特 点
拟 建七 碗枢 纽 互 通 严 重受 节 点规 划 、 有 高 速 既 公路 平 纵指标 、 区域 地 形 、 营 安全 等 因素 的制 约 ， 运
浅谈 新 老 高 速公 路 交 叉 时互通 设 计
杨 开 业
（ 湖南省交通科 学研究 院，湖南 长沙 ４０ １） １０ ５
摘
要 ：通过对 娄衡 高速七碗 枢 纽互 通的功 能 、 约 因素及 方案设 计情 况 的 阐述 ， 制 总结 新
老 高速 公路 交叉 时该 类型互 通式 立 交的特 点 和设计要 点 。 关 键词 ：高速公路 ；互通 式立 交 ； 计要 点 设
第３ ６卷第 ２期
２１ ０ ０年 ６月
湖
南
交
通
科
技
Ｖ０． ６ Ｎｏ ２ １３ ．
ＨＵＮＡＮ ＣＯＭＭＵＮＩ ＣＡＴ１ ０Ｎ ＣＩ Ｓ ＥＮＣＥ ＡＮＤ ＴＥＣＨＮＯＬ ＯＧＹ
Ｊｎ ２ １ ｕ ．００
文章编 号 ： ０ ８８ ４ ２ １ ）２ ０ ３ —２ １０ —４ Ｘ（ ０ ０ ０ —０ ００
有 较好 的视距 ； 布局 紧凑 ， 匝道平 纵面线 形顺 互通 各
２ ）交 叉 节 点 区段 内衡 枣 线 ｋ８＋８０～ｋ９＋ ６ ６ ６ ７０为 一４ ４ 的 坡段 ， 满 足 １０ｋ ／ ６ ．％ 不 ０ ｍ ｈ互 通 范 围 内主线 纵坡 的极 限要求 。 ３ ）本互 通交通 量 以拖挂 车为 主 ， 挂车 和大 货 拖
喇 叭互通之 间间距控 制 ， 时为 便 于娄 衡 线 与 后续 同
南延 方案 的衔接 ， 避免 衡枣 高速 大范 围的平纵 调整 ，
的特点和设计要求。
降低 造价 ， 多 次 方 案 论 证 ， 互 通 沿 衡 枣 线 向西 经 将 “ 滑动 ” 避 开衡枣 线 一 ． ％坡 段 ， 通 范 围 内衡枣 ， ４４ 互
１ 受拟建娄衡高速公路总体路线方案和既有 ）
衡 枣 高速公路 区段 平纵 指标影 响 、 制约 ， 互通 范 围内
来自百度文库
域地形条件 、 交主线走 向（ 相 考虑南 延方案 ） 因 等 素， 经论 证 和 比 较 后 推 荐 变 型 苜 蓿 叶 型 双 层 互 通 （ 图 １ ， 方案充分利用地形 ， 如 ）该 向西 “ 动 ” 衡 滑 至
对 其正常运 营造 成较 大影 响 。
６ ）本 互 通 是 一 次 设 计 ， 期 建 设 ， 留 Ａ、 分 预 Ｂ、
Ｃ、 共 ４条 匝道 。 Ｈ
针对上述特点 ， 互通方案选择应根据娄衡高速 走向结合地形进行布设 ， 尽量避免深挖方。由于该 段地形及衡枣线纵面指标制约和与东、 北 ３ 西、 处单
畅， 占地 和拆 迁较少 ； 为尽 量减 少施工 期 间对衡 枣线 的干扰 ， 娄衡主线和匝道均上跨衡枣线且不在衡枣
高速公路 中央分隔带上落墩 ， 同时将集散车道设置 成与衡枣线相独立 的单车道 出入 的双车道 匝道 ； 互 通的设计充分考虑分期、 分段实施的可操作性。
收稿 日期 ： ０ ００ －１ ２ １—４ ｌ 作者简介 ： 杨开业 （９ １ ） 男 ， １８ － ， 主要从 事公路设计 。
枣 线 ｋ０＋５５ ４ ８ 使 互 通 主体 避 开 衡 枣 线 纵 坡 ７ ５．９ ，
一
地形条件复杂 ， 东高西 低 ， 大高差达 ９ ． 同 最 ９ ９ｍ， 时 ， 东 （ 枣 线 ｋ４＋５０处 石 埠 互 通 ） 西 （ 枣 受 衡 ６ ４ 、 衡
线 ｋ５＋１３４ ７ １．５处归 阳互通 ）北 （ 、 拟建 娄衡 线楠 木 桥互 通 ） ３处 （ ２处 已 建 成 １处 为 拟 建 ） 间距 均 在
该类 型互 通有别 于 新建 互 通 、 互 通 改 扩建 的既 定 老
车之 和 占整 个交 通量 的 ２ ３ ／。
４ ）互 通范 围两相 交 主线无设 计 速度 差 ， 计 速 设 度 均为 １０ｋ ／ ， ０ ｍ ｈ路基 宽 ２ ６ｍ。
５ ）已建衡枣高速交通较为繁忙 ， 施工期 间不能
５ｋ ｍ左 右 的单 喇 叭型互通 控制 ， 互通 选址 受 限大 。
４ ４ 的坡 段 ， 通 范 围 衡 枣 线 平 曲 线 Ｒ ≥ ．％ 互
１ ０ 纵断面上仅 Ｄ Ｆ匝道 的辅助车道进入衡 ０ｍ， ５ 、
枣 线纵 坡 一 ．％ 的坡段 ， 此 区段 均 为填 方 段 ， ４４ 但 具
线设 置限速 等交通 管 制措施 。
１ 七 碗 互 通 概 况
拟建 的娄衡 高 速公 路 与 已于 ２０ ０３年 建 成通 车 的衡 枣高 速公路 相交 ， 设置七 碗 枢纽互 通式立 交 ， 该
互通 如下特 点 ：
互通方 案设 计 ：设 计人 员 根据 转 向交 通 量 、 区
中图分 类号 ： １ ．５ Ｕ４２３ 文 献标识 码 ：Ｂ
从 １８ ９８年 ｌ ０月 ３ １目中国大 陆 的第 一 条 高 速 公 路— — 沪 嘉 高 速 公 路 在 上 海 全 线 建 成 通 车 ， 到 １９ ９６年 ８月 ２ 日长 沙至 永 安高 速公 路 全 线建 成 通 ０ 车， 实现 了湖南 省 高 速公 路 “ ” 零 的突 破 ， 至 ２ １ 截 ００ 年底 ， 省将实 现建设 总 规模 ５７ ０ｋ 全 ０ ｍ左 右 的高 速 公路 ， ２ １ 到 ０ ２年 ， 省 高 速 公 路 通 车 里 程 将 突 破 全 ５７０ｋ ９％ 的县 市 区在 半 小 时 内都 可 以上 高 速 ０ ｍ，２ 公路 ， 基 本 建 成 省 域 “ 纵 七 横 ” 速 公 路 骨 架 将 五 高 网 ， 网形 态从 早期 的单 线 双 向逐 步 过 渡到 网络 化 路 阶段 ， 老高速 公路交 叉情 况 日益增 多 ， 多为枢 纽 新 且 型互 通 ， 以娄衡 高速 七碗 枢纽互 通为 例 ， 步总 结 现 初