浅谈衡桂高速公路绿化与景观改善技术

区域 内郴州 段属 华 中地 区典 型 的中 亚热 带 气 候 ， 兼
道路两侧绿化带 通常指边坡 、 落台、 碎 填方 路 段、 隔离栅内侧绿化带绿化。其主要作用是保护路 基 边坡 ， 定路 基 ， 少水 土流 失 ， 稳 减 同时 丰 富公 路 景
观 ， 离 外 界 干 扰 。 主 要采 用 乔 、 木 相 结 合 的 形 隔 灌 式 ， 树种选 择 上应遵 循 落叶与 常绿 间植 ， 在 或落 叶与 常绿 乔木 连 续 栽 植 ， 到层 次 分 明 ， 富景 观 的 作 达 丰
为此 ２ １ 年 ｌ 笔者 对 湖 南 境 内的 长 常 、 ０１ ２月 常 张、 常吉 、 邵怀 、 衡炎 等 多 条 高 速公 路 的绿化 现 状 进
高速 公 路 是一 个 具有 线 性特 征 的工 程 ， 向跨 纵 度 大 。在 景观 环境 设 计 中 ， 求 将 高 速 公 路 自身 的 要 平 纵线形 、 路基 宽度 、 隧 、 桥 路线 交叉 、 沿线 设施 等 与 沿 途地形 、 貌 、 态特征 以及 其他 自然 和人文 景观 地 生 作 为一个 有机 整体 统 一 考 虑 ， 高速 公 路 这 一 人工 使
浅 谈 衡 桂 高 速公 路 绿 化 与 景 观 改善 技 术
陈 江
（ 湖南省衡桂高速公路建设开发有限公司 ， 湖南 衡阳 ４ １ １ ２０ ） ０
摘 要 ：高速 公路 绿化 与景观 改 善技 术 已越 来越 受到 重 视 ， 化植 物 的 选择 与 配 置是 否 绿 适 宜对 生态恢 复 的成败起 着至关 重要 的作 用 。通过 对湖 南几条 已建 高速公路 绿化 现状 实地调 查 与分析 ， 结合 衡桂 高速路 域 环境 ， 以衡桂 高速 生 态快 速恢 复 为 目的 ， 出 了 中央 分 隔 带绿化 提
（ 下转 第 １７页） ５
具光温丰富的大陆气候特色和降雨充沛 、 大气温润 的海 洋气候 特色 ， 暖湿润 ， 温 受季 风影 响 ， 四季分 明 ，
冬寒 夏暑 。 ２ ２ 设计 目标 ．
本 次设计 的总 体 思路 是 ： 现 衡桂 高 速 公路 项 体
衡桂 高 速 公 路绿 化 景 观工 程设 计 内容包 括 ： 上 边坡 生态 防护 、 中央分 隔带 、 侧 、 通 、 路 互 收费站 及服
的南段， 是湘潭至衡 阳西线高速公路在湘南地区的 延伸段。主线采用六车道高速公路标准建设 ， 设计 速度为 １０ｋ ／ ， ０ ｍ ｈ 整体式路基宽 ３ ． 衡南连接 ３５ ｍ；
征 呈现 较 明显 的 变化 。其 中衡 阳市属 于亚 热带季 风 湿 润 气 候 ， 候 温 和 ， 季 分 明 ， 量 充 足 ， 水 充 气 四 热 雨
既满足遮光防眩、 引导视线和改善环境的功能， 又丰 富 了路 域景 观 。
２ ３ ２ 路 侧 ．．
沛， 春湿多雨 ， 夏秋多旱 ， 严寒期短 ， 暑热期长。项 目
条 高 速公路 ， 年底 通 车 的 常 吉 和韶 山 高 速公 路 都 面
临着 生态恢 复 问题 。
以确保视线通透 ， 在公路弯道 内侧及路 口附近保证 通视条 件 ， 保证 高速公 路车 辆行驶 安全 、 司乘 人 员视 线 的安全 等 。
１２ 改善 环境 与整体 协调 性原则 ．
地建 设该 路域 的 自然生 态环境 。
２ ２ ２ 源 自本土 文化 的生 态景 观体验 ．．
计者和建设者不断探寻的 目 。高速公路景观改善 标 应重点体现对原有景观资源的保护、 利用和开发， 以 及高速公路主体与原有 自然及社会环境的相融 。植 物绿化选择上与公路周边 的环境相协调 ， 使公路有
首先 应 满足 分 隔及 防眩 作 用， 免 重 美观 轻功 能 ； 避 边坡 绿化 植物 选择 应 以适 应性 强的 乡土植 物
为主 ， 当引进 外 来优 良树 种 ， 适 并根据 不 同的边坡 类 型采取 不 同的绿化 措施 等构 思。
关键词 ：高速公 路 ；生 态恢 复 ；绿化 中 图分 类 号 ： １ ． Ｕ４ ８９ 文献标 识 码 ： Ｂ
３ 期
陈
江： 浅谈衡桂高速公路绿化与景观改善技术
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尽 可能减 少或 消除 各种构 造 物对 自然 景观 的不 利影
响。
目的特色 ， 在确保满足行车安全 ， 稳固边坡 ， 防止水
土流失等主要功能的同时 ， 力求改善公路景观、 美化 环境 ， 现与 自然 环境 相协调 。 实
２ ２ １ 源 于 自然、 于 自然 ． ． 融
０ 前 言
当前 大规 模 的 高速 公 路 建设 ， 促 进沿 线 地 区 对 的政治 、 经济 和文化 发 展起 到 了积极 的促进作 用 ， 但 同时也对 沿路 生态 环境 产生 了较 大 的不 利影 响 。兴 建 高速公 路有 大 量劈 山 、 土方 、 方 、 桥 等 建筑 挖 填 架 工 程 ， 可避 免地 对沿 线 的生 态 环 境 造成 一 定 的破 不 坏， 如水 土流 失 、 有 地 形 地 貌 和植 被 破 坏 、 梁 隧 原 桥
环境 保 护 与 恢 复 是 高 速 公 路 景 观 绿 化 的 的基 础 。绿化 是公路 景 观 的重 要 组 成 部分 ， 时植 物 的 同 组成 和布 局与公 路 的 总体 环 境 相 协调 ， 以达 到改 可 善 和提高 景观质 量 ， 缓解驾 乘人 员心 理压力 ， 于行 利
车安 全 的效果 。
线采 用设计 速度 为 ８ ｍ ｈ 路 基 宽度 １ 的二级 ０ｋ ／ ， ５ｍ 公路 标准 ； 常宁 连接线 采 用设 计 速 度 为 ８ ｍ／ ， ０ｋ ｈ 路 基宽 度 １ 的二 级公 路 标 准 。新 田连 接 线 采 用设 ２ｍ
务区（ 停车区） 绿化景观设计。 ２ ３１ 中央 分 隔带 ．． 高速公路 中央分隔带或分道行驶 的隔离带绿化 设计主要满足遮光 防眩、 引导视线和改善景观的功 能 。在满 足交 通 防 眩 、 导 视 线 等多 种 功 能 的前 提 诱
工程结 构 物达到 尽可 能 的协 调 ， 从使 用者 的视 觉 、 应 心理 出发 ， 调整公 路景 观逐 渐趋 向完美 ， 到路 景交 达 织协调 、 畅安全 、 流 舒适 优美 。笔者 认 为高速 公路 绿 化与 景观 改善应 遵循 以下基 本原则 。
１ １ 安全 性原则 ．
高速 公 路 的景 观 与绿 化设 计 应 以安全 为 前 提 ， 确保绿 化 景观效 果 对行 车 安 全 不构 成 干 扰 ， 且 具 并 有一定 的 交通 导 向性 。植 物 不 能遮 挡 标 志 标 牌 ， 标 志标牌 有 效视距 范 围 内 以小 乔 木 及灌 木 配 置 为 宜 ，
本项 目位于湖南省南部偏东位置， 地势总体北 低南高。最高海拔高程 ６ ３ 最低高程 ５ 地面 ０ ｍ， ０ｍ， 标 高一般 在 １０— ０ 之 间 。路 线 大 致 平 行 于 近 ２ ３０ｍ 南北向分布的湘南成矿带 ， 路线走廊带所历经多为 湘南 丘 陵 、 岗地 、 中低 山地 为 主 ， 夹溶 蚀 洼 地 。经 多 过的主要县市为 ： 衡南县、 常宁市 、 阳县、 桂 嘉禾县 、 临武县 、 宜章 县 。 由于本项 目 路线里程长 ， 空间跨度较大 ， 气候特
道对 自然环境的破坏等。因此 ， 高速公路建设中沿 路 的生 态恢 复 ， 已成 为公 路 建 设 的重 要 组 成 部 分 。 当前湖南省正处于高速公路建设大发展时期 ，０６ ２０ 年 作 为“ 十一 五 ” 的开局 之 年 ， 当年湖 南 就有 邵 阳 至 永 州 、 阳至 怀 化 等 ９条共 计 ８８ｋ 高 速 公 路 在 邵 ５ ｍ 建 。２ ０ ０ ７年 ， 后有 长沙 至 湘潭 西线 、 陵至湘 潭 、 先 醴 邵 阳至怀化 、 怀化至新晃 ４条共计 ３２ｋ ６ ｍ高速公路 建 成通 车 。２０ ０ ８年 ， 相继 开工建 设 的永蓝高 速 等 １ ２
２ 衡 桂 高速 公路 绿 化 与景观 工程设
计
２ １ 项 目概 况 ．
给人 以全新的感受 ， 使人心旷神怡 ， 流连忘返。
２ ３ 设计 内容 ．
衡桂高 速公 路 是 湖 南 省 规 划 的 “ 五纵 七 横 ” 高 速公 路 网的第 三 纵 岳 阳 （ 湘鄂 界 ） 临 武 （ 粤 界 ） 至 湘
机 地融 人周 围 的环境 中。 同时 要 在 施 工 中贯 彻 “ 不 破 坏就 是最 大 的保 护 ” 想 ， 量 减 少 人 工痕 迹 ， 思 尽 使 公 路这 一人工 系统 与沿 线 自然 系统 和其他 人工 系统 配 合协 调 。
充 分挖 掘 和 利用 沿 线 各地 的本 土 文 化 资源 ， 赋 予该 带 区深厚 、 富 的文化 内涵 ， 丰 以突出深 厚 的本 土 文化 特色 。并 在保 证道 路安全 性 、 济性 、 经 便利 性 和 耐久 性 的同 时 ， 引入 环 保 、 生态 、 化 、 文 的概 念 ， 美 人
点、 中点 及终 点位 置 搭 配 红 叶石 楠球 和法 国冬青 为 加强 段 ， 在全 国油 茶 之 乡 常宁 境 内采 用 茶 花球 和塔 柏搭 配 凸显 当地人 文特 色 。地 被植 物仍 以铺设 草 坪 为 主 ， 部加 强地 段 两 侧增 加 杜 鹃 和金 叶女 贞 小灌 局 木点缀 ， 种植 形 式 的变换 控 制在 １ ｍ 左 右 。这样 ０ｋ
系统与沿线 自然系统和其他人工系统配合协调 ， 并 努 力使 高速公 路在 满 足 运输 功 能 的基 本前 提 下 ， 完 善 原有景 观 环境 。高速公 路上 的各种 人 工构造 物 的
造 型 与色彩应 考虑 景 观 效果 和驾 驶 者 的 视觉 效 果 ，
收 稿 日期 ： ０１—７２ ２ ２０ ・４ 作 者 简 介 ：陈 江 （９ ２ ） 男 ， １７ － ， 主要 从 事 高 速公 路 建 设管 理 工 作 。
下 ， 时丰 富路域 景 观 ， 少视 觉 疲 劳 ， 求创 造 舒 同 减 力
计速度 为 ６ ｍ ｈ 路基宽度 １ 的二级 公路标 ０ｋ ／ ， ２ｍ
准。Байду номын сангаас
适、 安全 、 富有地域特征 的线性快速行车环境。 由于中央分隔带土层薄、 立地条件差 ， 树种主要 选择常绿 、 耐热、 耐干旱瘠薄、 耐修剪 、 生长较慢的树 种， 因此在衡桂 路依然 以常见 的塔柏 为主体， 在起
第 ３ 卷 第 ３期 ８ ２１ ０ ２年 ９月
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南
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Ｖ０． ８ Ｎｏ． １３ ３ Ｓ ｐ． ０１ ｅ ２ ２
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文章 编号 ： ０ ８８ ４ ２ １ ）３０ ５ －２ １０ —４ Ｘ（０ ２ ０ —０ ８０
行实地调查， 对沿线生长 的植被类型及植物种类进 行实 地考察 、 比分 析 ， 对 为衡桂 高速公 路 的生态绿 化 与景 观改 善提供 了宝贵 的科学 理论依 据 。
１ 高 速 公 路 绿 化 与景 观 改善 的 基 本
原 则
高速 公路 绿化 与景 观改善 应力 争使 自然景 观与
１ ３ 自然协调 性原 则 ．
在尊重 自然 ， 保护生态效益的前提下将沿线 自
然 和谐 的景观 展现 在 公 路 使 用 者 的 眼前 ， 是公 路 设
通过对该高速公路沿线地形、 地质、 植物生态资 源、 植被空间形态等进行深人 的评估 、 分析和认识 ， 对建设中受影响的土地资源进行全面、 系统的整合 ， 提出整体的景观规划思想。在此基础上力求创造源 于 自然、 融于 自然的公路景观 ， 真正做到恢复和更好