德州市新河路岔河大桥工程施工图设计总说明书

一．设计依据

1．根据德州市公路管理局的《关于德州市新河路岔河大桥工程的设计任务委托书》（二ОО三年十一月二十八日）。

2．《德州市新河桥岩土工程勘察报告》（山东岩土工程勘察总公司）（二ОО四年三月）。

二．工程概况

2．1 工程范围

本工程为德州市规划道路（新河路）上，跨越漳卫新河的一座大桥。该桥处在德州市城区和开发区之间，属于城市桥梁。根据建设单位的选定方案，本桥主桥采用独塔双索面斜拉桥的桥型，满足造型美观，安全适用的要求，以作为德州市的一个城市景观亮点。

勘察设计中桥位的布设和桥面设计高程根据德州市建设委员会和漳卫新河管理局所提供的坐标和设计高程确定。

桥梁起点控制桩号K1+096，坐标（x=4143837.408,y=439165.487）,终点桩号K1+456,坐标（x=4143680.384,y=439489.436），桥梁全长360m。

桥梁中心桩号K1+276，坐标（x=4143758.896,y=439327.462）。

2．2 地质条件

地貌特征：桥位区所在的德州市属黄河下游冲积平原，地势平坦，地形自西南向东北缓慢倾斜，海拔高度由32.6m逐渐降到5.3m。勘区为一人工开挖河道，地形起伏较大；地貌单元属黄河冲积平原；地下水埋藏较浅，埋深4.5～7.8m，为第四系孔隙潜水，主要受大气降水及地表径流补给。地下水位年变化幅度一般在1.00m左右。

地质条件：经钻探揭露，在勘探深度范围场区地层自上而下可分为16层：

1、素填土(Q4ml) 褐黄色,密实,湿,主要成分为亚粘土。

2、粘土(Q4al) 黄褐色，硬塑，土质较均匀，含少量铁锰质氧化物，局部夹亚粘土薄层。[σ

0]=140kPa。

3、亚粘土(Q4al) 黄褐色，软塑，含少量铁锰质氧化物，土质较均匀。本层只在1#、2#、4#、

5#孔被揭露。[σ0]=130kPa。

4、粘土(Q4al) 微棕黄色，软塑～硬塑，含少量铁锰质氧化物，夹亚粘土薄层。[σ0]=140kPa。

5、亚粘土(Q4al) 灰黄色，软塑，见铁锰质氧化物斑点，土质较均匀。[σ0]=150kPa。

6、粘土(Q4al) 微棕黄色，硬塑，局部见亚粘土薄层，见铁锰质氧化物。[σ0]=150kPa。

6-1、亚粘土(Q4al) 灰黄色，软塑～硬塑，粉粒含量较高，含铁锰质氧化物。本层只在1#、2#、3#、孔被揭露。[σ0]=150kPa。

7、亚粘土(Q4al) 灰黄色，软塑～硬塑，局部粉粒含量较高，振动淅水。[σ0]=160kPa。

8、粉细砂(Q4al) 灰黄色，中密，饱和，长英质为主，含少量粘粒。[σ0]=160kPa。

9、亚粘土(Q4al) 黄灰色，硬塑，含少量铁锰质氧化物，局部见碎贝壳。本层只在2#、3#、4#、5#孔被揭露。[σ0]=160kPa。

10、亚粘土(Q4al) 黄灰色，硬塑，粉粒含量较高，土质较均匀。[σ0]=180kPa。

10-1、亚砂土(Q4al) 灰黄色，密实，饱和，含少量铁锰质氧化物，振动淅水。本层只在2#、3#、孔被揭露。[σ0]=170kPa。

11、粘土(Q4al) 微棕黄色，硬塑，见少量铁锰质氧化物，局部夹亚粘土薄层。[σ0]=170kPa。

12、亚砂土或粉砂(Q4al) 亚砂土：灰黄色，密实，饱和，局部见亚粘土薄层。[σ0]=170kPa。

12-1、粉细砂：灰黄色，密实，饱和，长英质，粘粒含量稍高。[σ0]=160kPa。

13、亚粘土(Q4al) 黄褐色，软塑～硬塑，粘粒含量稍高，见铁锰质氧化物。[σ0]=200kPa。

14、亚粘土(Q4al) 灰黄色～微棕黄色，硬塑，偶见小姜石，土质不均匀。[σ0]=220kPa。

15、粘土(Q4al) 微棕黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物。[σ0]=250kPa。

16、亚粘土(Q4al) 灰黄色，硬塑，见铁锰质斑点，土质较均匀。[σ0]=260kPa。

17、粘土(Q4al)，黄褐色，局部为灰黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物，见有亚粘土薄层。[σ

0]=260kPa。

18、亚砂土(Q4al)，黄褐色，硬塑，饱和，粉粒含量高，见少量云母碎片。[σ0]=250kPa。

19、亚粘土(Q4al)，黄褐色，硬塑，含少量铁锰质氧化物，局部见有碎贝壳，夹有亚砂土薄层。

[σ0]=270kPa。

20、粘土(Q4al)，黄褐色，局部为灰黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物。[σ0]=280kPa。

21、亚粘土(Q4al)，微棕黄色，硬塑，见有灰白色斑纹，含少量铁锰质氧化物，偶见有碎贝壳

和小姜石。[σ0]=290kPa。

22、粘土(Q4al)，微棕黄色～微棕红色，硬塑，含少量铁锰质氧化物，偶见小姜石，夹有亚粘

土薄层。[σ0]=280kPa。

23、亚粘土(Q4al)，灰黄色，硬塑，粉粒含量稍高，偶见小姜石，夹有亚砂土薄层。[σ0]=300kPa。

24、粘土(Q4al)，微棕黄色，硬塑，局部粉粒含量较高，含少量铁锰质氧化物及小姜石。[σ

0]=310kPa。

25、亚粘土(Q4al)，微棕黄色，硬塑，局部粉粒含量较高，含少量铁锰质氧化物及小姜石。[σ

0]=320kPa。

26、亚粘土(Q4al)，微棕黄色，硬塑，含少量铁锰质氧化物及小姜石，偶见粒径3～4cm的钙质胶结物。[σ0]=340kPa。

根据勘察结果，地基土层不需进行地震液化判别，最大冻土深度按0.5m计。

2．3气象条件

桥位区位于德州市东南部，束暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明，干湿季节明显，光照充足，年平均气温13.1℃，无霜期220天，年平均降水量600毫升。

三．技术标准

3．1 道路等级：城市主干道（双向六车道）。

3．2 设计荷载标准：设计荷载；汽车-超20级；验算荷载：挂车-120，人群荷载：3.0kN/m2。3．3 设计车速：60km/h。

3．4 桥宽

1.5m（人行道）+25m（车行道）+1.5m（人行道）=28m，设双向1.5%横坡。

3．5 地震基本烈度：7度；重要性建筑物提高一级按8°设计，重要性修正系数K=1.7。

3．6 河道等级：非通航河道。

3．7 道路平纵断面：

本桥位于规划道路直线段上；双向3%人字坡，竖曲线半径R=6000m。

四．主要设计规范及标准

1．《公路工程技术标准》 JTJ 001-97 2．《公路桥涵设计通用规范》 JTJ 021-89

3．《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》 JTJ 022-85

4．《公路桥涵钢筋混凝土及预应力混凝土设计规范》 JTJ 023-85

5．《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ 024-85

6．《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ 025-86

7．《公路工程抗震设计规范》 JTJ 004-89

8．《公路斜拉桥设计规范》（试行） JTJ 027-96

9．《公路桥梁抗风设计指南》（公路桥梁抗风设计指南编写组）

10．《公路桥涵施工技术规范》 JTJ 041-2000

11．《城市桥梁设计准则》 CJJ 11-93

五．设计要点

5．1 桥型

主桥为独塔双索面双跨式预应力混凝土斜拉桥，半漂浮体系，跨径组合90m+90m,桥面总宽31m；引桥为预应力混凝土连续梁，跨径组合为3x30m，桥面总宽28m。

5．2 下部结构

（1）主桥主墩基础采用φ150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长63m，选择第25层为桩尖持力层，共布38根工程桩。锚墩为桩柱式，基础采用φ150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩，桩长45m，每半幅桥墩4根桩。引桥桥墩采用桩柱型式，基础采用φ150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩，每半幅桥墩2根桩。桥台采用轻型埋置式结构，基础采用φ150cm钢筋混凝土钻孔灌注桩，每半幅桥台2根桩。左右幅桥台之间设2cm沉降缝一道，用橡胶发泡填充。

（2）桩基设计承载力计算值以《岩土工程勘察报告》为依据。承载力大小以桩径、桩尖标高控制。桩基础按摩擦桩设计。

（3）桥墩和桥台按设计桥梁中心线径向布置。

5．3 上部结构

（1）主桥

由于采用双索面斜拉桥的型式，主梁采用双主梁（π型）截面，预应力混凝土结构，混凝土标号C50。梁高2.3m，顶板厚度28cm，肋宽2m，桥面宽度31m。为了加强桥面横向抗弯刚度，沿纵