轨道车入库 作业指导书 - 制度大全

轨道车入库作业指导书-制度大全

轨道车入库作业指导书之相关制度和职责，1适用范围1.1本标准规范了轨道车辆从车站调车转线入库、库内车辆连挂作业程序。1.2本规定适用于轨道车入库收车的检查作业。2作业准备2.1人员:当日接触网工区车辆监护人、轨道车司机、副司机...

1适用范围

1.1本标准规范了轨道车辆从车站调车转线入库、库内车辆连挂作业程序。

1.2本规定适用于轨道车入库收车的检查作业。

2作业准备

2.1人员:当日接触网工区车辆监护人、轨道车司机、副司机(兼职并岗人员)、作业车运用监控人员。

2.2工具:检测锤、棉纱

3安全注意事项

3.1车辆返回库线,必须待车辆停稳后,人员、机具方可下车。

3.2站内转线调车作业要严把计划关、信号关、速度关,做到信号二人看、看准再呼唤、连接报位置、牵引看临线。

3.3站内转线调车作业做到钩钩联控,动车必联控,不联控不动车,有呼唤有应答,用语标准。看准再喊,准确无误;声音洪亮,用语正确;听不清就问,看不清就停。

3.4连挂车辆时,副司机不得站在两车连接的中间指挥车辆连挂作业。

3.5机车与平车连挂后,必须及时采取防溜措施,拧紧手制动,支好铁鞋。

3.6严禁反向操作车辆。

4质量标准

4.1司乘人员按标准检查车辆各零部件状态,设备运行良好、无异常。

4.2轨道车辆防溜、防护、消防安全措施落实到位。

5作业程序

5.1司乘人员及时与车站值班员联控,认真执行指路行车办法,执行联控用语为:

车站值班员(信号员):“××××次(号)司机,(×场)×道进路好了。”

司机:“(×场)×道进路好了,××××次(号)司机明白。”

5.2站停超过20分钟时,动车前司机做制动机试验,确认制动性能。两台及以上轨道车连挂运行,本务机副司机进行全列检查,本务机车司机必须进行整列制动试验(试验时,减压量不得低于200KPa),并和车列最后一位机车司机用对讲机进行联控,共同确认制动试验系统工作正常后,方可起步动车,包点干部、当日车辆监护人盯控司乘人员的联控。

5.3调车信号开发后,司乘人员两人进行探头手比确认信号、道岔开通后,方可将运监装置转换为调车作业模式。

5.4司乘人员对调车信号和道岔要通过呼唤应答由近到远逐个确认,先确认调车信号,再确认调车进路,杜绝一次确认多组道岔。信号不清、进路不对立即停车。

呼唤应答标准用语为:

调车信号确认

司机:调车信号

副司机:白灯(蓝灯、红灯停车)

司机:白灯(蓝灯、红灯停车)

道岔确认

司机:确认道岔

副司机:道岔好了

司机:道岔好了

5.5车辆过标后平稳停车,及时和车站联控,司乘人员两人进行探头手比确认入库进路的信号、道岔开通后,及时将运监装置调车作业模式转换为入库运行模式。

过标联控标准用语为:

司机:XX车站,XXXX轨道车X道已过标。

车站值班员:XXXX轨道车X道调车(入库进路)进路好了。

司机:XXXX轨道车X道调车(入库进路)进路好了,司机明白。

轨道车转线(入库)过标后,司机和车站值班员进行联控。

司机:XX站,XXXX轨道车X道(库线)已过标。

车站值班员:XXXX轨道车X道(库线)已过标,XX站明白。

5.6入库联挂作业时,执行“十、五、三”车限制速度,距被挂车辆2米前一度停车,副司机(兼职并岗人员)下车引导连挂。连挂后,副司机(兼职并岗人员)连接两车之间的风管,检查连挂状态。司机连接后进行试拉,确认连接状态。

5.7连挂作业完毕后,司乘人员及时采取止轮器和手制动双防溜措施,做好车辆的防护、防火、防盗措施,冬季做好发动机的防冻措施。

5.8当日车辆监护人监控司乘人员对车辆进行静动态检查。

检查标准为:

5.8.1轨道车、轨道平车技术检查作业实行绕车检查制,主要以眼看、手摸、锤敲为主。车辆检查时,做到两人检查制度,驾驶室内及室外,底盘部分及平车检查由司机提问,副司机检查,二人同时确认。

5.8.2检查燃油、机油、冷却水以及润滑系、冷却系、燃料供给系、液压系统的各连接管及油量是否符合规定。

5.8.3检查离合器、变速箱是否正常。传动轴螺栓各部连接是否可靠。中间齿轮箱、车轴齿轮箱有无渗漏。

5.8.4用检车锤检查车轮、导框、轮轴标、前后桥吊架,减震器钢板弹簧等。检查制动部分各拉杆连接是否安全可靠,闸瓦、制动梁、安全托架、螺栓及销子是否良好。检查连接器连接情况及折角塞门的位置是否正确。

5.9司乘人员及时参加工区收工会,做好存在问题的整改处理工作。

5.10司乘人员按标准及时、准确地填写记录《轨道车工作日志》。

5.11工作领导人按照要求及时、准确地勾记《轨道车安全作业重点卡控流程图》。

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