高速公路路面养护与维修

横向裂缝
网裂、龟裂
影响裂缝的主要因素有：
• 沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、 面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和 气候条件等。
坑槽（裂缝类）是常见的沥青路面早期病害，指路 面破坏成坑洼深度大于2cm，面积在0.04㎡以上。 形成坑槽主要是车辆修理或机动车用油渗入路面， 污染使沥青混合料松散，经行车碾压逐步形成坑槽。 施工不好如压实不足，上层厚度不够，也可能是水 损害导致的。
2.沥青路面裂缝及坑槽的治理措施
• （1）沥青路面裂缝产生后，如果在高温季节全部或大部分可愈合的 轻微裂缝，可不加处理。如果在高温季节肯定是不能愈合的轻微裂缝， 要及时进行维修，控制裂缝的进一步扩大，防止导致路面早期破坏， 提高公路使用效率。同样在沥青路面裂缝的维修时，要严格工艺操作 和规范要求。 • （2）灌油修补法。在冬季节，将纵横裂缝处清扫干净，用液化气将 缝壁加热至粘性状态后，再把沥青或沥青砂浆（在低温潮湿季节宜喷 洒乳化沥青），喷抹到缝中，再匀撒一层2-5mm的干燥洁净石屑或粗 砂加以保护，最后用轻型压路机将矿料碾压。如果是细小的裂缝，则 要预先用盘式铣刀进行扩宽，再按上述方法做处理，沿裂缝涂刷少量 稠度较低的沥青。 • （3）对开裂的沥青路面进行修补。施工时，先把裂缝的旧迹凿掉， 形成V形槽；再用空压机吹除V形槽中及其周围的松动部分和尘土等 杂物，然后通过挤压枪把已经拌和均匀的修补材料灌入裂缝中，使之 饱满。待修补材料凝固后，约一天左右即可开放交通。此外，如果由 于土基、基层强度不足或路基翻浆等引起严重龟裂，应先处治好基层 再重作面层。 •
• （4）路面的基层完好，仅面层有坑槽时的护理方法。按 “圆洞方补”的原则，划出与路中心线平行或垂直的坑槽 修补轮廓线，按长方形或正方形来进行，凿开坑槽到稳定 部分，用空压机将槽底，槽壁的尘土和松动部分清除干净， 然后在干净的槽底；槽壁喷洒薄层粘结沥青，随即填铺备 好的沥青混合料。然后手压路机碾压，压时要确保压实力 直接作用在摊铺后的沥青混合料上。采用这种方法，不会 发生裂缝、裂纹等现象。 • （5）热补法修补。采用热修补养护车，将加热板加热坑 槽处路面，翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青，加入 新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。 • （6）若因基层局部强度不足等使基层破坏而形成坑槽， 应将面层和基层完全挖除。
高速公路路面养护与维修
• 班 级：12道桥一班 • 演讲人姓名：周宗涛 • 指 导 老 师：马筱欢
一、沥青路面常见的病害
• 1.变形类 车辙属变形类，是指路面上沿行车轮迹产生的纵 向带状凹槽，深度1.5cm以上。车辙是在行车荷 载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的 带状凹槽。车辙降低了路面平整度，当车辙达到 一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘 滑而导致交通事故。产生车辙的原因主要是由于 设计不合理以及车辆严重超载导致的。影响沥青 路面车辙深度的主要因素是沥青路面结构和沥青 混凝土本身的内在因素，以及气候和交通量及交 通组成等的外界因素。
4.修补破损面积
• （1）喷洒沥青混凝土路面复原剂可使原路面表面层沥青 改善塑性，对空气和水起到密封作用，从而可以避免脱皮、 剥落，使路面结构紧密、缝隙封闭，增强柔韧和抗裂性能， 避免地表水渗入，起到稳定路况功能的作用。 • （2）针对沥青路面局部出现的纵横向开裂、龟裂、车撒、 唧浆等病害，为防止进一步发展，可采取加铺改性乳化沥 青稀浆封层，即将掺有高分子聚合物的快硬开型改性乳化 沥青铺筑于面层之上，使其形成混合物薄层路面。这种处 理措施具有弹性好、防水、耐磨、抗滑等特点，是高等级 公路养护治表的一种优良措施。 • （3）局部路面出现坑槽、冒浆等病害，可以通过开挖设 置排水盲沟，并修补或重铺沥青路面。
3.松散类
• 沥青路面的松散是指路面结合料失去 粘结力、集料松动，面积0.1 ㎡以上。松散 是直接影响行车安全的路面病害，松散可 能出现在整个路面表面。也可能在局部区 域出现，但由于行车作用，一般在轮迹带 比较严重。
松散类产生的主要原因有：
• （1）局部路基和基层不均匀沉降引起路面 破坏； • （2）碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起 沥青剥离； • （3）随着使用时间的增多，沥青结合料本 身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触 部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细 集料散失； • （4）机械损害或油污染。
3.沥青路面松散的治理措施
• （1）因嵌缝料散失出现轻微麻面，在沥青面层不 贫油时，可在高温季节撒适当的嵌缝料，并用扫 帚扫匀，使嵌缝料填充到石料的空隙中。 • （2）大面积麻面就喷洒稠度较高的沥青，并撒适 当粒径的嵌缝料，应使麻面部分中部的嵌缝料稍 厚，周围与原路面接口要稍薄定型要整齐，并碾 压成型。 • （3Baidu Nhomakorabea因沥青与酸性石料间的粘附性不良而造成路 面松散。应将松散部分全部挖除后，重作面层的 矿料不应再使用酸性石料。
车辙产生的主要原因有
• • • • （1）沥青混合料油石比过大 （2）表面磨损过度 （3）雨水侵入沥青混凝土内部； （4）由于基层含不稳定夹层而导致路面横 向推挤形成波形车辙。
2.裂缝类
• 裂缝主要有三种形式：纵向裂缝，横向裂 缝和网裂。沥青路面建成后，都会产生各 种形式的裂缝。初期产生的裂缝对沥青路 面的使用性能基本上没有影响，但随着表 面雨水的侵入，导致路面强度下降，在大 量行车荷载作用下，使沥青路面产生结构 性破坏。沥青路面裂缝的形式是多种多样 的，裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵 向裂缝和网状裂缝三种。
脱皮（松散类）沥青路面脱皮是指路面面层 层状脱落，面积0.1 ㎡以上。导致沥青路面脱 皮主要是因为水损害。
4.其他类
• 修补损坏面积：因破损或病害而采取修复 措施进行治理，路表外观上已修补的部分 与未修补的部分明显不同。
二、沥青路面常见病害的整治措施
1.沥青路面车撒的治理措施
• （1）如果车道表面因车辆行驶推移面产生的车辙。 应将出现车辙的面层切削或铣刨清除，然后重铺 沥青面层。然后采用沥青玛蹄脂碎石混合料 （SMA）或SBS改性沥青单混合料、或聚乙烯改 性沥青混合料来修补车辙。 • （2）如果路面受横向推挤形成的横向波形车辙， 如果已经稳定，可将凸出的部分削除，在波谷部 分喷洒或涂刷粘结沥青并填补沥青混合料并找平、 压实。 • （3）如果由于基层强度不足、水稳性能不好，使 基层局部下沉而造成的车辙，应先处治基层。将 面层和基层完全挖除。