烧结机漏风综合治理

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烧结机漏风综合治理
【摘要】针对我厂实际情况,分析烧结机漏风原因,力争投资少,效益大,取得理想效果。

【关键词】烧结机;漏风;机头机尾密封;台车通道;滑道密封;日常维护
1.改造前情况介绍
我厂烧结机是1998年上马的步进式烧结机,由于原料紧张,一直没有进行大修和大的改进。

经过十余年的运行,虽不断修修补补,但使用成本较运行之初大幅提高,产量明显下降,已不能完全满足高炉的需要。

漏风情况严重,耗能高,产量低,产品质量下降,严重制约了生产。

为此,厂部决定利用近年市场相对萧条的时机,给烧结机做一次大的修复手术,让其重新焕发青春。

2.漏风情况分析
由于多年运行,各部位变形、磨损情况较重,各个环节均有不同程度漏风。

主要有以下几个方面:[1]
①抽风机管道漏风:我厂铁矿原料含硫较高,经过多年磨损和腐蚀,烟道处处是补丁,由于没有时间更换,平时只能修修补补,尤其烟道下部多处磨穿情况,其余各部位也有多处漏风情况。

只能是应付使用,决定整体更换。

②头尾密封装置。

我厂原先使用的是弹簧支撑式密封,经过长时间磨损,弹簧频繁受冲击力作用,长期受高温及废气腐蚀侵蚀,原有密封板弹性下降,台车梁也出现不同程度变形,两者之间间隙增大,不能达到理想的密封效果,漏风严重,是重点整治区域之一。

③台车之间漏风分析。

台车长时间处于高温环境,产生变形,致使台车挡板与台车体之间,上下挡边之间,台车与台车之间形成不同大小缝隙,漏风严重;由于当时设计问题,台车体压板每侧留有三个插销孔,孔大销小产生漏风。

这些漏风与设计及材质选择有关,影响大处理难,可以说只能加以改进减少漏风而无法避免。

④台车与固定滑道之间漏风。

我厂原采用台车与固定滑道密封,台车两侧密封槽内安装有弹性浮动滑板,利用其中的圆弹簧弹力把滑板压到固定滑道上,使台车滑板与固定滑道紧密接触,达到密封目的。

但是弹簧及固定用螺栓本身即有缝隙,设计之初密封槽与浮动密封滑板间留有间隙,经过一段时间,出现高温下浮动滑板卡死于密封槽内不能上下浮动,与固定滑道间有间隙,温度相对较低时浮动滑板与密封槽之间留有间隙也出现漏风的现象。

经过多年使用,弹簧逐渐失去弹性,并且滑道磨损严重,最大处磨损十余毫米,高低不平,漏风严重。

3.综合治理方案
考虑到我厂有计划扩大规模,现有烧结机使用年限可能较短,不适合大的投入,且烧结机漏风是世界难题,要做到100%是不可能的,80/20法则同样适用于此次投资与效果。

厂部决定,用最少的投入达到最大的效果,不追求100%,只追求实用、经济。

主要措施如下:
①抽风机管道漏风。

由于已到了不得不换的地步,决定整体更换,对管道走向重新定位,减少弯道,安装精确,并对磨损严重的一小部分加装衬板,彻底解决烟道漏风问题。

对于使用过程中加强巡检,出现漏风情况及时修补。

这是后话,短时间不会出现。

②机头机尾密封处理。

鉴于弹簧支撑板式密封的不可靠和不稳定,决定采取
其他方式。

将原有密封全部拆除,改为配重式密封,密封板在配重块的作用下,向上抬起与台车下横梁接触。

此装置会因台车横梁变形经过一段时间产生间隙,但台车是不定时更换的,且此装置结构简单,操作方便,便于检修,维护简单,且密封效果较好,符合本次中修维护的指导意见。

③台车之间及单个台车不同部位间漏风。

此部分结构较多,部件与部件,部件与台车,台车与台车都会因变形而产生间隙,且不可避免。

对此,我们没有挨个部位解决,而是将烧结段风箱作为一个整体,在烧结段台车的两侧,平台上竖起两道可拆卸的“挡风墙”,检修时拆除,运行时安装上,且挡风墙上部安装两条废旧皮带,利用烧结风机产生的负压,将皮带吸附于烧结料层上,以此达到密封墙与台车之间的缝隙的目的。

这样就在平台上建立起一个通道,台车通道,台车在通道内行进,理论上只会从台车上部吸气,这正符合烧结原理,也正是我们需要的。

虽然不如各个部位逐个解决效果好,但本着投入少,效益高,追求实用、经济的原则还是可以满足需要的。

补充一点的是:台车压板原先是一侧三个压板,三个销孔,这次改为一个长压板,一个销孔,且安装好压板后焊接,基本解决这个漏风点。

④台车与固定滑道之间的密封。

台车与滑道之间是烧结漏风的主要部位,贯穿整个烧结机,本次中修将原有弹簧式浮动滑板取消,取代的是在滑道槽内加装弹性柔性填充物,要求填充物有足够的弹性,并且能在烧结段高温下工作正常,在回车段常温下如此往复不疲劳,不质变。

并且调整好合适的间隙和高度,用螺栓连接后焊接,消除了原有螺栓连接弹簧等后留下的缝隙。

工作时柔性物质可以密封整个滑道槽,并将浮动滑板与固定滑板压紧贴合,以达到密封效果。

此方案改动小,完全可以在原有设备上更改。

但考虑到固定滑道磨损严重,此次中修仍然对固定滑道进行了更换。

⑤仅仅对设备更换是暂时的,是不能满足长期生产的需要的。

此次拆除原有设备后发现,有的滑道磨损严重是由于润滑油管堵塞,出现干磨现象,磨损加快。

对此制定相应制度,利用平时检修时间检查各供油管工作情况,确保润滑系统畅通。

4.改造后效果分析
改造后直观感觉是烧结机平台风声小了,风机房温度明显上升。

管道温度由120℃提高到134℃,电耗每吨烧结矿电耗下降1kwh 左右,产品质量明显提高,机速由改造前1.16m/分,提高到1.2m/分,料层加高,由于漏风下降,烧结段负压提高到-13kPa,[2]随着漏风率降低,烧结效率有所提高,同样的烧结机长度冷却段更长,大大减少了“红矿”(没有冷却,可能烧毁运输带的烧结矿)的产量。

间接对烧结其他工段产生了效益,由于产品质量的提高,返矿明显减少,满足了高炉的生产需求,对高炉产量的提高也是一个重要贡献。

5.结论
总体上说,本次改造不追求完美,力求投资省,效益高,追求性价比。

取得了满意的成果。

对于长期运行的烧结机推荐还是精益求精,毕竟长期产生的效益是巨大的。

同时,平时的检查和维护也是重要的一个方面,比如产生一个小洞,随着风力的侵蚀很快会变成一个漏风点而降低效益。

[科]
【参考文献】
[1]高彦,么占坤,孙长征,任铁军.烧结机漏风治理技术方案[J].烧结球团,2004,29(1):40-41.
[2]贯增,李玉奇,张劲草.2005年全国烧结球团技术交流年会论文集[J].烧
结球团,2005,会议资料:81.。

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