烧结机漏风综合治理

烧结机漏风综合治理
【摘要】针对我厂实际情况，分析烧结机漏风原因，力争投资少，效益大，取得理想效果。

【关键词】烧结机;漏风;机头机尾密封;台车通道;滑道密封;日常维护
1.改造前情况介绍
我厂烧结机是1998年上马的步进式烧结机，由于原料紧张，一直没有进行大修和大的改进。

经过十余年的运行，虽不断修修补补，但使用成本较运行之初大幅提高，产量明显下降，已不能完全满足高炉的需要。

漏风情况严重，耗能高，产量低，产品质量下降，严重制约了生产。

为此，厂部决定利用近年市场相对萧条的时机，给烧结机做一次大的修复手术，让其重新焕发青春。

2.漏风情况分析
由于多年运行，各部位变形、磨损情况较重，各个环节均有不同程度漏风。

主要有以下几个方面：[1]
①抽风机管道漏风：我厂铁矿原料含硫较高，经过多年磨损和腐蚀，烟道处处是补丁，由于没有时间更换，平时只能修修补补，尤其烟道下部多处磨穿情况，其余各部位也有多处漏风情况。

只能是应付使用，决定整体更换。

②头尾密封装置。

我厂原先使用的是弹簧支撑式密封，经过长时间磨损，弹簧频繁受冲击力作用，长期受高温及废气腐蚀侵蚀，原有密封板弹性下降，台车梁也出现不同程度变形，两者之间间隙增大，不能达到理想的密封效果，漏风严重，是重点整治区域之一。

③台车之间漏风分析。

台车长时间处于高温环境，产生变形，致使台车挡板与台车体之间，上下挡边之间，台车与台车之间形成不同大小缝隙，漏风严重；由于当时设计问题，台车体压板每侧留有三个插销孔，孔大销小产生漏风。

这些漏风与设计及材质选择有关，影响大处理难，可以说只能加以改进减少漏风而无法避免。

④台车与固定滑道之间漏风。

我厂原采用台车与固定滑道密封，台车两侧密封槽内安装有弹性浮动滑板，利用其中的圆弹簧弹力把滑板压到固定滑道上，使台车滑板与固定滑道紧密接触，达到密封目的。

但是弹簧及固定用螺栓本身即有缝隙，设计之初密封槽与浮动密封滑板间留有间隙，经过一段时间，出现高温下浮动滑板卡死于密封槽内不能上下浮动，与固定滑道间有间隙，温度相对较低时浮动滑板与密封槽之间留有间隙也出现漏风的现象。

经过多年使用，弹簧逐渐失去弹性，并且滑道磨损严重，最大处磨损十余毫米，高低不平，漏风严重。

3.综合治理方案
考虑到我厂有计划扩大规模，现有烧结机使用年限可能较短，不适合大的投入，且烧结机漏风是世界难题，要做到100%是不可能的，80/20法则同样适用于此次投资与效果。

厂部决定，用最少的投入达到最大的效果，不追求100%，只追求实用、经济。

主要措施如下：
①抽风机管道漏风。

由于已到了不得不换的地步，决定整体更换，对管道走向重新定位，减少弯道，安装精确，并对磨损严重的一小部分加装衬板，彻底解决烟道漏风问题。

对于使用过程中加强巡检，出现漏风情况及时修补。

这是后话，短时间不会出现。

②机头机尾密封处理。

鉴于弹簧支撑板式密封的不可靠和不稳定，决定采取
其他方式。

将原有密封全部拆除，改为配重式密封，密封板在配重块的作用下，向上抬起与台车下横梁接触。

此装置会因台车横梁变形经过一段时间产生间隙，但台车是不定时更换的，且此装置结构简单，操作方便，便于检修，维护简单，且密封效果较好，符合本次中修维护的指导意见。

③台车之间及单个台车不同部位间漏风。

此部分结构较多，部件与部件，部件与台车，台车与台车都会因变形而产生间隙，且不可避免。

对此，我们没有挨个部位解决，而是将烧结段风箱作为一个整体，在烧结段台车的两侧，平台上竖起两道可拆卸的“挡风墙”，检修时拆除，运行时安装上，且挡风墙上部安装两条废旧皮带，利用烧结风机产生的负压，将皮带吸附于烧结料层上，以此达到密封墙与台车之间的缝隙的目的。

这样就在平台上建立起一个通道，台车通道，台车在通道内行进，理论上只会从台车上部吸气，这正符合烧结原理，也正是我们需要的。

虽然不如各个部位逐个解决效果好，但本着投入少，效益高，追求实用、经济的原则还是可以满足需要的。

补充一点的是：台车压板原先是一侧三个压板，三个销孔，这次改为一个长压板，一个销孔，且安装好压板后焊接，基本解决这个漏风点。

④台车与固定滑道之间的密封。

台车与滑道之间是烧结漏风的主要部位，贯穿整个烧结机，本次中修将原有弹簧式浮动滑板取消，取代的是在滑道槽内加装弹性柔性填充物，要求填充物有足够的弹性，并且能在烧结段高温下工作正常，在回车段常温下如此往复不疲劳，不质变。

并且调整好合适的间隙和高度，用螺栓连接后焊接，消除了原有螺栓连接弹簧等后留下的缝隙。

工作时柔性物质可以密封整个滑道槽，并将浮动滑板与固定滑板压紧贴合，以达到密封效果。

此方案改动小，完全可以在原有设备上更改。

但考虑到固定滑道磨损严重，此次中修仍然对固定滑道进行了更换。

⑤仅仅对设备更换是暂时的，是不能满足长期生产的需要的。

此次拆除原有设备后发现，有的滑道磨损严重是由于润滑油管堵塞，出现干磨现象，磨损加快。

对此制定相应制度，利用平时检修时间检查各供油管工作情况，确保润滑系统畅通。

4.改造后效果分析
改造后直观感觉是烧结机平台风声小了，风机房温度明显上升。

管道温度由120℃提高到134℃，电耗每吨烧结矿电耗下降1kwh 左右，产品质量明显提高，机速由改造前1.16m/分，提高到1.2m/分，料层加高，由于漏风下降，烧结段负压提高到-13kPa，[2]随着漏风率降低，烧结效率有所提高，同样的烧结机长度冷却段更长，大大减少了“红矿”（没有冷却，可能烧毁运输带的烧结矿）的产量。

间接对烧结其他工段产生了效益，由于产品质量的提高，返矿明显减少，满足了高炉的生产需求，对高炉产量的提高也是一个重要贡献。

5.结论
总体上说，本次改造不追求完美，力求投资省，效益高，追求性价比。

取得了满意的成果。

对于长期运行的烧结机推荐还是精益求精，毕竟长期产生的效益是巨大的。

同时，平时的检查和维护也是重要的一个方面，比如产生一个小洞，随着风力的侵蚀很快会变成一个漏风点而降低效益。

[科]
【参考文献】
［１］高彦，么占坤，孙长征，任铁军.烧结机漏风治理技术方案[J].烧结球团,2004,29（1）:40-41.
［２］贯增,李玉奇,张劲草.2005年全国烧结球团技术交流年会论文集[J].烧
结球团,2005,会议资料:81.。