带式抽风烧结机系统漏风原因及处理
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Reason and Solution of Air Leakage for Belt-type Sinter Machine
Yu Zhanhui Liu Hanzhong
(Iron-making Plant of Benxi Beiying Iron & Steel (Group) Co., Ltd., Benxi, 117017)
3.6 由于布料不匀，台车边缘布料不满造成的漏风
三烧两台机原有布料形式为泥辊布料器布料，在 2008 年将 2 号机改成宽皮带给料机布料，而 1 号机没 有整改，通过 1 号、2 号机对比，泥辊布料器布料存在不易操作，经常出现布料不匀，台车两侧布料不满的 现象，或者台车两侧布料偏析，造成台车两侧边缘漏风。
3.7 机头除尘器壳体漏风
三烧两台机机头除尘器为静电除尘器，1 号机为 120m2，2 号机为 144m2，两台机除尘器自建成未进行 过整体大修，除尘器壳体由于腐蚀、磨损，局部出现多处漏风。尤其是在人孔门周围，漏风现象更为严重。
4 烧结机系统漏风解决方案
解决方案如下： (1) 利用计划检修时间头尾磨损严重的风箱进行修补，通过日常点检对风箱与补偿器法兰之间漏风及补 偿器漏风记录，采用石棉绳对法兰漏风堵漏，对补偿器开焊部位进行补焊。 (2)对水封卸料筒漏风采取利用计划检修时间对磨损的部位补漏，或者整体更换。 (3)定期更换台车，对台车端部衬板、挡板磨损及时更换，对于台车车体磨损的根据磨损量，制作一些 尺寸小于 1m 的台车挡板，根据两台机实际情况，台车挡板制作成 995mm，对台车车轮磨损及时更换，修 复，保证所有台车轮直径近似相等，消除由于台车轮轮缘直径不等造成的台车跑偏。 (4)三烧现有润滑系统技术落后，润滑不良，现在烧结机滑道润滑普遍采用智能润滑系统，采用智能润 滑系统替代烧结机原干油润滑系统，改造干油润滑管路，去掉干油分配器，将集中润滑改为机头、机尾两部
3.4 烧结机固定滑道与台车密封滑板之间的漏风
两台烧结机使用 4 套干油集中润滑系统（每台机各有一台备用泵）对烧结机固定滑板润滑，这种润滑方 式及使用的油路分配器的缺点是各润滑点因所处的位置离油泵的距离、阻力的大小不同，造成距离较近的供 油多而距离较远的供油少甚至不出油现象，从而引起滑道、滑板之间形成严重的干磨。另外，台车车体上的 游板与台车车体之间的压缩弹簧处漏风较大，导致滑道与台车之间形成严重的漏风。
48.38 49.91
煤气单耗 /万m3·t-1
10.03 10.23
wk.baidu.com
转鼓指数 /%
74.28 74
合格率/%
100 95.46
参考文献
[1] 张惠宁，郭奠球，等. 烧结设计手册[M]. 1990.2. [2] 薛俊虎. 烧结生产技能知识问答[M]. 2003.2.
3.2 水封卸料筒
三烧两台机下料筒密封为水封式，下料筒经常接触碎料的一面容易磨漏，造成漏风，
3.3 台车车体之间漏风
三烧台车宽度 1m，由于端部衬板磨损严重，宽度不足 1m，在更换新台车挡板或台车滑板后，由于新 挡板宽度仍为 1m，造成台车车体间接触不紧密，台车出现跑偏现象，造成车体间漏风。此外台车炉箅条由 于过烧导致损坏，造成漏风。
5 结论
通过上述方案的实施，2 台烧结机漏风系统得到了有效的治理。烧结矿的技术指标比改造前有了明显的 提高，工序能耗和综合电耗也有较大的降低。2010 年与 2009 年同期综合指标的对比情况见表 1。
年份
2010 2009
利用系数 /t·m-2·h-1
1.7 1.6
表 1 综合指标对比情况
电耗 /kW·h·t-1
带式抽风烧结机系统漏风原因及处理
8-101
分，使干油油路更加合理。采用智能加油后，通过程序定时定量对滑道进行润滑，使烧结机固定滑道润滑得 到满足。但是由于三烧将在 2010 年后改建，这样就没有必要再投入大量费用改造润滑系统，为短时间内保 证生产需求，我们利用计划检修时间，更换了固定滑道及部分台车滑板，并将油管进行清理，更换油嘴，以 减少油管内部阻力，并对头尾较远的部位定期采取强制性注油，即分配器出口安装油管阀门，对头尾滑道注 油就将其他管路阀门关闭，保证头尾管路压力，这样保证了烧结机台车游板和风箱固定滑道之间的面接触， 既减少了烧结机的漏风，又减少了台车运行的阻力。
(7)在不停机的情况下，对于机头除尘器壳体腐蚀导致的漏风，经过讨论我们制定了具体的施工方案， 由于本体已经严重腐蚀磨损，利用计划检修的时间将外部保温拆开，对漏风点进行局部补焊，正常生产时在 原有壳体（电场壳体及进出口壳体）外部焊接框架，框架的外侧再焊接一层δ5 铁板，然后再恢复外部保温 设施，在 2009 年我们已对 1 号机机头 12m2 电除尘壳体进行了修补，已完全消除了机头除尘器造成的漏风。 根据 1 号机的成功经验，现在正在对 2 号机机头 144m2 电除尘壳体采用相同方法处理。
1 引言
北营炼铁厂三烧两台 75m2 烧结机建于 1997 年，两台机投入运行至今已 10 余年，在 2009 年烧结机出 现较严重的漏风问题，针对这一情况，作业区组织人员对现场可能漏风的部位逐一排查，并根据查找的结果 制定解决方案。
2 带式抽风烧结机漏风对烧结生产的影响
进入烧结机抽风系统的风量分为有效风量和有害风量（或有害漏风），其中通过料层的风量为有效风量， 而从料层以外进入抽风系统的风量称之为有害风量或有害漏风。很多烧结厂家实践表明：每提高有效抽风量 1％，除可提高产量 0.1％～0.7％外，还可大幅度降低电耗和能耗。因此，减少漏风，提高烧结机有效抽风 量已成为当今烧结工作者主攻方向之一。
带式抽风烧结机系统漏风原因及处理
于占辉 刘汉忠
（本钢集团北营炼铁厂，本溪 117017）
摘 要 针对三烧两台 75m2 烧结机系统漏风情况，对可能产生漏风的部位进行检查，找出风箱膨胀节、卸料筒、 台车、滑道、密封板、机头除尘器、台车两侧布料不满等漏风点，根据每处漏风点制订了相应的解决措施，降低了 能耗,提高了烧结机利用系数。1 关键词 烧结机 漏风
3.5 烧结机头尾密封装置与台车底面的漏风
两台烧结机机头、机尾密封装置全部采用连杆式密封机构，该密封机构所处的位置环境较差，粉尘较多， 加之高温影响，连杆活动失灵，上部密封板卡阻，从而使密封板不能紧贴台车体上下浮动，失去密封性能。 烧结机正常运转时台车和密封板之间出现缝隙，最大时达到 30 mm 以上，从而造成此处大面积漏风。
Abstract According to the air leakage condition of two 75 m2 sinter machine system, related checking on possible causes for air leakage are carried out.As a result, the air leakage areas such as: expansion joint, discharge mechanism, transfer car, slide, sealing plate, deduster as well as incomplete charging on both sides of transfer car are found.Corresponding solutions are put forward according to each air leakage area which greatly reduces energy consumption and improves the sintering machine utilization factor. Key words sinter machine, air leakage
(5)由于三烧将在 2010 年后改建，所以烧结机头尾密封装置，不能进行整体的改造或改型，利用每月的 计划检修时间，对密封板上表面进行及时的补焊，并对密封板之间的卸料筒及时放料，防止存料过多，导致 散料被吸附到密封板表面，加剧磨损。
(6)为了改变布料不匀的现状，利用计划检修时间将 1 号机泥辊布料器改成宽皮带给料机，改造后，使 操作更加简便，布料均匀，极大地改善了布料偏析现象；由于台车在运行过程中温差变化较大，造成台车挡 板螺栓进场松动，台车挡板不正，台车两侧漏风，加强岗位人员对台车的看护，对台车挡板螺栓经常紧固。
于占辉(1979-)，男，助理工程师 ，2003 年毕业于本溪市冶金高等技术学院机械系，现从事烧结设备维护工作，15041481925。
8-100
第八届（2011）中国钢铁年会论文集
3 烧结机系统漏风原因分析
3.1 风箱及膨胀节漏风
三烧两台 75m2 烧结机风箱为单侧风箱，头部两个及最后两个风箱的焊接接口处容易磨漏，2 台烧结机 风箱波纹补偿器为长方形，在补偿器的 4 个角处容易开裂、磨漏，造成漏风。
Yu Zhanhui Liu Hanzhong
(Iron-making Plant of Benxi Beiying Iron & Steel (Group) Co., Ltd., Benxi, 117017)
3.6 由于布料不匀，台车边缘布料不满造成的漏风
三烧两台机原有布料形式为泥辊布料器布料，在 2008 年将 2 号机改成宽皮带给料机布料，而 1 号机没 有整改，通过 1 号、2 号机对比，泥辊布料器布料存在不易操作，经常出现布料不匀，台车两侧布料不满的 现象，或者台车两侧布料偏析，造成台车两侧边缘漏风。
3.7 机头除尘器壳体漏风
三烧两台机机头除尘器为静电除尘器，1 号机为 120m2，2 号机为 144m2，两台机除尘器自建成未进行 过整体大修，除尘器壳体由于腐蚀、磨损，局部出现多处漏风。尤其是在人孔门周围，漏风现象更为严重。
4 烧结机系统漏风解决方案
解决方案如下： (1) 利用计划检修时间头尾磨损严重的风箱进行修补，通过日常点检对风箱与补偿器法兰之间漏风及补 偿器漏风记录，采用石棉绳对法兰漏风堵漏，对补偿器开焊部位进行补焊。 (2)对水封卸料筒漏风采取利用计划检修时间对磨损的部位补漏，或者整体更换。 (3)定期更换台车，对台车端部衬板、挡板磨损及时更换，对于台车车体磨损的根据磨损量，制作一些 尺寸小于 1m 的台车挡板，根据两台机实际情况，台车挡板制作成 995mm，对台车车轮磨损及时更换，修 复，保证所有台车轮直径近似相等，消除由于台车轮轮缘直径不等造成的台车跑偏。 (4)三烧现有润滑系统技术落后，润滑不良，现在烧结机滑道润滑普遍采用智能润滑系统，采用智能润 滑系统替代烧结机原干油润滑系统，改造干油润滑管路，去掉干油分配器，将集中润滑改为机头、机尾两部
3.4 烧结机固定滑道与台车密封滑板之间的漏风
两台烧结机使用 4 套干油集中润滑系统（每台机各有一台备用泵）对烧结机固定滑板润滑，这种润滑方 式及使用的油路分配器的缺点是各润滑点因所处的位置离油泵的距离、阻力的大小不同，造成距离较近的供 油多而距离较远的供油少甚至不出油现象，从而引起滑道、滑板之间形成严重的干磨。另外，台车车体上的 游板与台车车体之间的压缩弹簧处漏风较大，导致滑道与台车之间形成严重的漏风。
48.38 49.91
煤气单耗 /万m3·t-1
10.03 10.23
wk.baidu.com
转鼓指数 /%
74.28 74
合格率/%
100 95.46
参考文献
[1] 张惠宁，郭奠球，等. 烧结设计手册[M]. 1990.2. [2] 薛俊虎. 烧结生产技能知识问答[M]. 2003.2.
3.2 水封卸料筒
三烧两台机下料筒密封为水封式，下料筒经常接触碎料的一面容易磨漏，造成漏风，
3.3 台车车体之间漏风
三烧台车宽度 1m，由于端部衬板磨损严重，宽度不足 1m，在更换新台车挡板或台车滑板后，由于新 挡板宽度仍为 1m，造成台车车体间接触不紧密，台车出现跑偏现象，造成车体间漏风。此外台车炉箅条由 于过烧导致损坏，造成漏风。
5 结论
通过上述方案的实施，2 台烧结机漏风系统得到了有效的治理。烧结矿的技术指标比改造前有了明显的 提高，工序能耗和综合电耗也有较大的降低。2010 年与 2009 年同期综合指标的对比情况见表 1。
年份
2010 2009
利用系数 /t·m-2·h-1
1.7 1.6
表 1 综合指标对比情况
电耗 /kW·h·t-1
带式抽风烧结机系统漏风原因及处理
8-101
分，使干油油路更加合理。采用智能加油后，通过程序定时定量对滑道进行润滑，使烧结机固定滑道润滑得 到满足。但是由于三烧将在 2010 年后改建，这样就没有必要再投入大量费用改造润滑系统，为短时间内保 证生产需求，我们利用计划检修时间，更换了固定滑道及部分台车滑板，并将油管进行清理，更换油嘴，以 减少油管内部阻力，并对头尾较远的部位定期采取强制性注油，即分配器出口安装油管阀门，对头尾滑道注 油就将其他管路阀门关闭，保证头尾管路压力，这样保证了烧结机台车游板和风箱固定滑道之间的面接触， 既减少了烧结机的漏风，又减少了台车运行的阻力。
(7)在不停机的情况下，对于机头除尘器壳体腐蚀导致的漏风，经过讨论我们制定了具体的施工方案， 由于本体已经严重腐蚀磨损，利用计划检修的时间将外部保温拆开，对漏风点进行局部补焊，正常生产时在 原有壳体（电场壳体及进出口壳体）外部焊接框架，框架的外侧再焊接一层δ5 铁板，然后再恢复外部保温 设施，在 2009 年我们已对 1 号机机头 12m2 电除尘壳体进行了修补，已完全消除了机头除尘器造成的漏风。 根据 1 号机的成功经验，现在正在对 2 号机机头 144m2 电除尘壳体采用相同方法处理。
1 引言
北营炼铁厂三烧两台 75m2 烧结机建于 1997 年，两台机投入运行至今已 10 余年，在 2009 年烧结机出 现较严重的漏风问题，针对这一情况，作业区组织人员对现场可能漏风的部位逐一排查，并根据查找的结果 制定解决方案。
2 带式抽风烧结机漏风对烧结生产的影响
进入烧结机抽风系统的风量分为有效风量和有害风量（或有害漏风），其中通过料层的风量为有效风量， 而从料层以外进入抽风系统的风量称之为有害风量或有害漏风。很多烧结厂家实践表明：每提高有效抽风量 1％，除可提高产量 0.1％～0.7％外，还可大幅度降低电耗和能耗。因此，减少漏风，提高烧结机有效抽风 量已成为当今烧结工作者主攻方向之一。
带式抽风烧结机系统漏风原因及处理
于占辉 刘汉忠
（本钢集团北营炼铁厂，本溪 117017）
摘 要 针对三烧两台 75m2 烧结机系统漏风情况，对可能产生漏风的部位进行检查，找出风箱膨胀节、卸料筒、 台车、滑道、密封板、机头除尘器、台车两侧布料不满等漏风点，根据每处漏风点制订了相应的解决措施，降低了 能耗,提高了烧结机利用系数。1 关键词 烧结机 漏风
3.5 烧结机头尾密封装置与台车底面的漏风
两台烧结机机头、机尾密封装置全部采用连杆式密封机构，该密封机构所处的位置环境较差，粉尘较多， 加之高温影响，连杆活动失灵，上部密封板卡阻，从而使密封板不能紧贴台车体上下浮动，失去密封性能。 烧结机正常运转时台车和密封板之间出现缝隙，最大时达到 30 mm 以上，从而造成此处大面积漏风。
Abstract According to the air leakage condition of two 75 m2 sinter machine system, related checking on possible causes for air leakage are carried out.As a result, the air leakage areas such as: expansion joint, discharge mechanism, transfer car, slide, sealing plate, deduster as well as incomplete charging on both sides of transfer car are found.Corresponding solutions are put forward according to each air leakage area which greatly reduces energy consumption and improves the sintering machine utilization factor. Key words sinter machine, air leakage
(5)由于三烧将在 2010 年后改建，所以烧结机头尾密封装置，不能进行整体的改造或改型，利用每月的 计划检修时间，对密封板上表面进行及时的补焊，并对密封板之间的卸料筒及时放料，防止存料过多，导致 散料被吸附到密封板表面，加剧磨损。
(6)为了改变布料不匀的现状，利用计划检修时间将 1 号机泥辊布料器改成宽皮带给料机，改造后，使 操作更加简便，布料均匀，极大地改善了布料偏析现象；由于台车在运行过程中温差变化较大，造成台车挡 板螺栓进场松动，台车挡板不正，台车两侧漏风，加强岗位人员对台车的看护，对台车挡板螺栓经常紧固。
于占辉(1979-)，男，助理工程师 ，2003 年毕业于本溪市冶金高等技术学院机械系，现从事烧结设备维护工作，15041481925。
8-100
第八届（2011）中国钢铁年会论文集
3 烧结机系统漏风原因分析
3.1 风箱及膨胀节漏风
三烧两台 75m2 烧结机风箱为单侧风箱，头部两个及最后两个风箱的焊接接口处容易磨漏，2 台烧结机 风箱波纹补偿器为长方形，在补偿器的 4 个角处容易开裂、磨漏，造成漏风。