09G自动变速箱培训
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d 开始加注. e 3.估计需要加注的ATF的油量,然后关闭加注开关,拆下SVW6262,观察 r ATF油若缓慢流出则液位正常,更换新的检查螺栓并拧紧,拧紧力矩27NM UnRegiste 4.若没有ATF油流出,继续加注,直到液位正常为止
四.更换新的ATF油加注方法 1.拆下变速箱下面的隔音板，在变速箱下面放置废液盘。
d 2.踩下制动踏板 re 3.从右向左按压黄色的塑料部件 UnRegiste （图示箭头位置）
自动变速箱ATF油
1. 09G自动变速箱加注的ATF油是一种长效性质的油，在保养范围内无 需更换ATF油，但根据中国的道路状况和使用条件，在车辆行驶到
d 一定里程后，一般在6万公里，可考虑更换ATF油，若行驶条件恶 e 劣，换档频繁可相应缩短换油里程。 ter 2. 09G自动变速箱的行星齿轮箱和主传动器中的ATF油的液位是一起
d 2.拆下变速箱油底壳上的检查螺栓，拆下溢流管，放出 re ATF油。 te 3.安装溢流管，略微拧紧带新密封垫片的检查螺栓，用 is VAG1924向变速箱内加入3升ATF油。 g 4.启动发动机，怠速运行，在停车状态下，将换档杆挂入 e 每一个档位，并在每个档位上停留约10秒钟。 UnR 5.按上述方法检查并调整ATF油液位
断接口J533，信息通过舒适/便利功能CAN进入
UnR 车载电网控制单元J519，该控制单元控制倒车灯。
换档拉索调整
● 变速箱换档杆放置于P档并且变速箱处于P档位置。 ● 拧松换档拉索上的调整螺栓。
d ● 将换档杆置于P档的中心位置，可在P档位置内前后轻轻移动一 re 点，但不能从P档中移出。 UnRegiste ● 拧紧换档拉索上的调整螺栓，拧紧力矩15 Nm。
选档杆的应急开锁
1.拆开换挡 杆罩，
紧急解锁
液力变扭器
1。在液力变扭器中集成了一个变扭器锁止离合器,起动机的齿圈焊 接在变扭器壳体上，因此是液力变扭器的一个组成部分。 ATF油泵 通过变扭器轮毂的凹槽进行驱动.
d 2.变扭器内锁止离合器，在变速箱处于2、3、4、5、6档时，通合 e 上锁止离合器使之变成机械传动 r 3.根据车辆有各种不同的液力变扭器 UnRegiste ，可通过标识字母识别。
防起动继电器、倒车灯
防起动继电器（起动机总线端Kl. 50的控制）和倒
d 车灯控制的功能由车载电网控制单元J519控制。 e 当换档杆处在某个行驶档位时，防起动继电器防止 r 发动机起动。 iste 倒车灯控制
“倒车档”信息首先由多功能开关F125发送至自动
g 变速箱控制单元J217。自动变速箱控制单元J217 e 把该信息放到动力传动系统CAN上。借助数据总线诊
“P”和“N”上。踩下脚制动器后，该锁才松开。
F189
点火钥匙防拔出锁
N 376
点火关闭
止动钩UnReg点is火t打e开re止d动销
换档杆锁N110
d 止动销
止动销“P”
UnRegistere N110
止动销“N”
换档杆锁N110
换挡杆在 “P” 位止动
UnRegistered 换挡杆解锁
换挡杆在 “N” 位止动
d 位“P”中）。 e 该控制单元利用这个信号来控制点火钥匙防 r 拔出锁
F319
iste Tiptronic开关F189：
该开关识别Tiptronic槽以及Tip +和Tip -。
g 信号通过一根模拟导线发送至变速箱控制单元。 e N110
R 换档杆锁N110： n 换档杆锁防止在发动机运转时无意中挂入某个行 U 驶档。换档杆锁电磁铁N110将换档杆锁在位置
d 一个“机械压力点”，把“强制降档感觉”传送给驾驶员。如果驾驶员操纵强制降档，则超过油门踏
板位置传感器G79和G185的全负荷电压值。如果同时达到发动机控制单元中定义的一个电压值，则发
e 动机控制单元将其解释为强制降档并通过动力传动系统CAN发送至变速箱控制单元。 UnRegister 强制降档范围
S- Sport
R 要挂入选档范围“S”时，必须按下开锁按钮。自动档位选择 n 然后根据控制单元中存储的一条“运动模式”特性线进行。
U +和-
这两个Tiptronic功能可在右侧的换档杆槽中执行
换档杆结构
开关F319：
如果换档杆在档位“P”中，则该开关向转向 柱电子装置控制单元发送信号（换档杆在档
牵引带09G自动变速箱的车辆 装备09G自动变速箱的车，因故障被牵引时,应挂空挡，
d 最高拖车速度为50公里/小时，最长的拖车距离为50公 re 里，如果拖车距离大于50公里，必须抬起前轮牵引或 UnRegiste 用车辆。
油门踏板位置传感器G79和 G185
强制降档信息
不使用单独的开关提供强制降档信息。在油门踏板上有一个动力元件代替缓冲挡块。此动力元件产生
ATF油泵
ATF油泵是自动变速箱最重要的部件之一。如果没有足够的ATF油供应， 变速箱不能正常工作。
red 注意： iste 在安装液力变扭器时和安装变速箱前 g 要特别注意，ATF油泵的从动件是否 UnRe 正确嵌入变扭器轮毂的凹槽中。
自动变速箱换档拉索的拆装和调整
拆卸换档拉索（变速箱侧）
d ● 变速箱换档杆放置于P档 e ● 用10 mm的开口板手撬出换档拉索。 r ● 用手压紧换档拉索的卡子，将换档 te 拉索向上从固定座中拆出来。 is 安装换档拉索 g ● 将换档拉索装入固定座中。 e ● 将换档拉索前端的球座装入换档轴 R 摇臂的球销中。 Un ● 安装其它零件。
其优点：
g - 重量轻 e - 总速比大 R - 变速箱尺寸紧凑 n - 换档速度高 U - 换档舒适性高
变速箱标识
UnRegistered
变速箱外部结构
多功能开关 F125
电气接口 8针用于传感器 11针用于电磁阀
UnRegisteredATF油冷却器
换档杆位置
P- 驻车
要将换档杆从该位置中移出时，点火开关必须已接通且脚制 动器必须已踩下。此外必须按下换档杆上的开锁按钮。
SKODA维—修U0技9nG术R自e提动g高i变s培t速e训r箱ed
09G自动变速箱简介
09G变速箱的开发商和制造商是日本 AISIN AW CO., LTD。大众公司的工程
d 师与Aisin合作参与了变速箱的开发，并 e 将其与大众汽车相匹配，最大传递扭矩 r 为250NM。 iste 该变速箱为横向安装的多档自动变速箱，
二. 检查ATF油液位
1.连接好VAS505X 2.在发动机盖上挂好ATF油加注器VAG1924
d 3.启动发动机，怠速运行 re 4.举升汽车，放入废液收集盘 UnRegiste 5.用VAS505X进入02-011-006在第一区域看ATF油温
6.ATF油温在35 ℃~45 ℃时,拆下变速箱 油底壳上的检查螺栓，此时流出的是溢 流管中的存油。若溢流管中有持续的 ATF 油滴出，则说明ATF油位正常，更
d 换螺栓上的的密封圈，用27Nm力矩拧 re 紧检查螺栓。 te 7.若溢流管中没有ATF油流出，则说明 UnRegis ATF油位太低，则 需添加ATF油
三. 添加ATF油:
1.将SVW6262的一端接头拧入螺纹孔 2.将VAG1924与SVW6262的另一端接头连接好,将加注开关扳倒到位置B,
d R- 倒Biblioteka Baidu档 e 要挂入该档时，必须按下开锁按钮。
开锁按钮
r N- 空档位置
te 在该位置上变速箱处在发动机怠速状态。如果变速杆较长时 is 间处于该位置且汽车以低于5km/h的车速行驶，在退出该位
置时必须重新踩下脚制动器。
g D- Drive
e 在该行驶位置（Drive = 行驶）上自动切换前进档。
检查和加注的。
is 3. ATF油用量约7.0升（新加注），ATF油为红颜色，ATF油的零件号 g 为：G 052 025。 e 注意：ATF油只能使用上海大众提供的红颜色的自动变速 UnR 箱油，不能使用其它型号的自动变速箱油。
09G自动变速箱ATF油液位检查 一. ATF油液位检查的前提条件
red u 所有用电设备和空调必须关闭 te u 变速箱不得处于紧急运行状态 is u ATF油温度低于30℃ g u 车辆处于水平位置 UnRe u 换档杆位于“P”档位置
多功能开关F125
多功能开关通过换档杆拉线与换档杆连接。 多功能开关把换档杆的机械运动转换成电信号，并将该电信号转发
d 至自动变速箱控制单元J217 tere 信号的使用 is 控制单元根据多功能开关的位置 g 开始自动换档程序并控制以下功 e 能：
- 防起动功能
nR - 倒车灯控制 U - 换档杆锁P/N
四.更换新的ATF油加注方法 1.拆下变速箱下面的隔音板，在变速箱下面放置废液盘。
d 2.踩下制动踏板 re 3.从右向左按压黄色的塑料部件 UnRegiste （图示箭头位置）
自动变速箱ATF油
1. 09G自动变速箱加注的ATF油是一种长效性质的油，在保养范围内无 需更换ATF油，但根据中国的道路状况和使用条件，在车辆行驶到
d 一定里程后，一般在6万公里，可考虑更换ATF油，若行驶条件恶 e 劣，换档频繁可相应缩短换油里程。 ter 2. 09G自动变速箱的行星齿轮箱和主传动器中的ATF油的液位是一起
d 2.拆下变速箱油底壳上的检查螺栓，拆下溢流管，放出 re ATF油。 te 3.安装溢流管，略微拧紧带新密封垫片的检查螺栓，用 is VAG1924向变速箱内加入3升ATF油。 g 4.启动发动机，怠速运行，在停车状态下，将换档杆挂入 e 每一个档位，并在每个档位上停留约10秒钟。 UnR 5.按上述方法检查并调整ATF油液位
断接口J533，信息通过舒适/便利功能CAN进入
UnR 车载电网控制单元J519，该控制单元控制倒车灯。
换档拉索调整
● 变速箱换档杆放置于P档并且变速箱处于P档位置。 ● 拧松换档拉索上的调整螺栓。
d ● 将换档杆置于P档的中心位置，可在P档位置内前后轻轻移动一 re 点，但不能从P档中移出。 UnRegiste ● 拧紧换档拉索上的调整螺栓，拧紧力矩15 Nm。
选档杆的应急开锁
1.拆开换挡 杆罩，
紧急解锁
液力变扭器
1。在液力变扭器中集成了一个变扭器锁止离合器,起动机的齿圈焊 接在变扭器壳体上，因此是液力变扭器的一个组成部分。 ATF油泵 通过变扭器轮毂的凹槽进行驱动.
d 2.变扭器内锁止离合器，在变速箱处于2、3、4、5、6档时，通合 e 上锁止离合器使之变成机械传动 r 3.根据车辆有各种不同的液力变扭器 UnRegiste ，可通过标识字母识别。
防起动继电器、倒车灯
防起动继电器（起动机总线端Kl. 50的控制）和倒
d 车灯控制的功能由车载电网控制单元J519控制。 e 当换档杆处在某个行驶档位时，防起动继电器防止 r 发动机起动。 iste 倒车灯控制
“倒车档”信息首先由多功能开关F125发送至自动
g 变速箱控制单元J217。自动变速箱控制单元J217 e 把该信息放到动力传动系统CAN上。借助数据总线诊
“P”和“N”上。踩下脚制动器后，该锁才松开。
F189
点火钥匙防拔出锁
N 376
点火关闭
止动钩UnReg点is火t打e开re止d动销
换档杆锁N110
d 止动销
止动销“P”
UnRegistere N110
止动销“N”
换档杆锁N110
换挡杆在 “P” 位止动
UnRegistered 换挡杆解锁
换挡杆在 “N” 位止动
d 位“P”中）。 e 该控制单元利用这个信号来控制点火钥匙防 r 拔出锁
F319
iste Tiptronic开关F189：
该开关识别Tiptronic槽以及Tip +和Tip -。
g 信号通过一根模拟导线发送至变速箱控制单元。 e N110
R 换档杆锁N110： n 换档杆锁防止在发动机运转时无意中挂入某个行 U 驶档。换档杆锁电磁铁N110将换档杆锁在位置
d 一个“机械压力点”，把“强制降档感觉”传送给驾驶员。如果驾驶员操纵强制降档，则超过油门踏
板位置传感器G79和G185的全负荷电压值。如果同时达到发动机控制单元中定义的一个电压值，则发
e 动机控制单元将其解释为强制降档并通过动力传动系统CAN发送至变速箱控制单元。 UnRegister 强制降档范围
S- Sport
R 要挂入选档范围“S”时，必须按下开锁按钮。自动档位选择 n 然后根据控制单元中存储的一条“运动模式”特性线进行。
U +和-
这两个Tiptronic功能可在右侧的换档杆槽中执行
换档杆结构
开关F319：
如果换档杆在档位“P”中，则该开关向转向 柱电子装置控制单元发送信号（换档杆在档
牵引带09G自动变速箱的车辆 装备09G自动变速箱的车，因故障被牵引时,应挂空挡，
d 最高拖车速度为50公里/小时，最长的拖车距离为50公 re 里，如果拖车距离大于50公里，必须抬起前轮牵引或 UnRegiste 用车辆。
油门踏板位置传感器G79和 G185
强制降档信息
不使用单独的开关提供强制降档信息。在油门踏板上有一个动力元件代替缓冲挡块。此动力元件产生
ATF油泵
ATF油泵是自动变速箱最重要的部件之一。如果没有足够的ATF油供应， 变速箱不能正常工作。
red 注意： iste 在安装液力变扭器时和安装变速箱前 g 要特别注意，ATF油泵的从动件是否 UnRe 正确嵌入变扭器轮毂的凹槽中。
自动变速箱换档拉索的拆装和调整
拆卸换档拉索（变速箱侧）
d ● 变速箱换档杆放置于P档 e ● 用10 mm的开口板手撬出换档拉索。 r ● 用手压紧换档拉索的卡子，将换档 te 拉索向上从固定座中拆出来。 is 安装换档拉索 g ● 将换档拉索装入固定座中。 e ● 将换档拉索前端的球座装入换档轴 R 摇臂的球销中。 Un ● 安装其它零件。
其优点：
g - 重量轻 e - 总速比大 R - 变速箱尺寸紧凑 n - 换档速度高 U - 换档舒适性高
变速箱标识
UnRegistered
变速箱外部结构
多功能开关 F125
电气接口 8针用于传感器 11针用于电磁阀
UnRegisteredATF油冷却器
换档杆位置
P- 驻车
要将换档杆从该位置中移出时，点火开关必须已接通且脚制 动器必须已踩下。此外必须按下换档杆上的开锁按钮。
SKODA维—修U0技9nG术R自e提动g高i变s培t速e训r箱ed
09G自动变速箱简介
09G变速箱的开发商和制造商是日本 AISIN AW CO., LTD。大众公司的工程
d 师与Aisin合作参与了变速箱的开发，并 e 将其与大众汽车相匹配，最大传递扭矩 r 为250NM。 iste 该变速箱为横向安装的多档自动变速箱，
二. 检查ATF油液位
1.连接好VAS505X 2.在发动机盖上挂好ATF油加注器VAG1924
d 3.启动发动机，怠速运行 re 4.举升汽车，放入废液收集盘 UnRegiste 5.用VAS505X进入02-011-006在第一区域看ATF油温
6.ATF油温在35 ℃~45 ℃时,拆下变速箱 油底壳上的检查螺栓，此时流出的是溢 流管中的存油。若溢流管中有持续的 ATF 油滴出，则说明ATF油位正常，更
d 换螺栓上的的密封圈，用27Nm力矩拧 re 紧检查螺栓。 te 7.若溢流管中没有ATF油流出，则说明 UnRegis ATF油位太低，则 需添加ATF油
三. 添加ATF油:
1.将SVW6262的一端接头拧入螺纹孔 2.将VAG1924与SVW6262的另一端接头连接好,将加注开关扳倒到位置B,
d R- 倒Biblioteka Baidu档 e 要挂入该档时，必须按下开锁按钮。
开锁按钮
r N- 空档位置
te 在该位置上变速箱处在发动机怠速状态。如果变速杆较长时 is 间处于该位置且汽车以低于5km/h的车速行驶，在退出该位
置时必须重新踩下脚制动器。
g D- Drive
e 在该行驶位置（Drive = 行驶）上自动切换前进档。
检查和加注的。
is 3. ATF油用量约7.0升（新加注），ATF油为红颜色，ATF油的零件号 g 为：G 052 025。 e 注意：ATF油只能使用上海大众提供的红颜色的自动变速 UnR 箱油，不能使用其它型号的自动变速箱油。
09G自动变速箱ATF油液位检查 一. ATF油液位检查的前提条件
red u 所有用电设备和空调必须关闭 te u 变速箱不得处于紧急运行状态 is u ATF油温度低于30℃ g u 车辆处于水平位置 UnRe u 换档杆位于“P”档位置
多功能开关F125
多功能开关通过换档杆拉线与换档杆连接。 多功能开关把换档杆的机械运动转换成电信号，并将该电信号转发
d 至自动变速箱控制单元J217 tere 信号的使用 is 控制单元根据多功能开关的位置 g 开始自动换档程序并控制以下功 e 能：
- 防起动功能
nR - 倒车灯控制 U - 换档杆锁P/N