新产品培训

• 下面给出弯曲力矩M的公式
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M=Sm×F×(μ ×r+d)
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Sm：系数（车轮不同系数不同）
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F ：车轮额定载荷X9.81
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μ ：轮胎对地面摩擦系数
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r：装车后车轮配用轮胎后最大静态半径
的最大值？？？
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d：车轮的偏距
• 例如某个车轮额定载荷500KG，偏距35，对地摩 擦系数0.7，最大静态半径为0.5m。
2.新品开发的影响因素
（1）新产品开发系统的不完善：各个部门之间的配 合和沟通，尤其是只能部门的职责履行；流程； 执行力；人员素质。
（2）技术水平的制约。技术已经成为我们发展的瓶 颈。例如：性能，盐雾等问题。
（3）市场需求的复杂多变性。产品要求逐渐提高， 包括安全性、经济性、环保性等，这给我们的 开发工作增加了难度。
3.新产品开发流程
新轮型 邀请函 报价 客户评审
新产品开发建议书
立项
3D/2D图，客户
标准
3D造型（客户指定软件） FEA分析
提交客户
批准 制作木模或者塑料模型
客户确认 制作2D图和产品标准 客户正式批
准 模具设计与制作 试制 产品厂内试验
客户试验认证 外观批准 量产
目前：戴卡所使用的绘图工具有：CATIA,UG,PRO-E
AUTO-CAD,I-DEAS等。
背腔信息介绍
4.以奥迪产品为例，介绍产品开发过程中要经 过什么样的实验。 （1）可靠性试验：弯曲，径向，冲击 （2）材料试验：化学成分，机械性能，金相； （3）油漆性能试验：冷凝水，CASS，砾石冲击； 实验报告 （4）轮缘吸收功； （5）门槛试验；
（1）可靠性是广泛应用于各种产品制造行业的一种 重要研究项目。可靠性试验顾名思义，主要是研究 产品的可靠程度，或者说是对产品的功能、寿命等 指标是否值得使用者信赖的研究。比如说，我们设 计了一根机器的主轴，而机器的计划使用寿命是10 年。那么我们在设计其主轴的时候，必须使其使用 寿命大于或者等于10年，且在10年之内功能完好。 当制造出这跟轴后，我们会对其进行验证，看看它 到底能否达到10年内不出现质量问题，也就是说看 看我们设计的轴是否可靠，值得信赖。这个过程就 叫可靠性试验。在车轮行业，可靠性试验每一家主 机厂必须要求进行的试验项目。目前，大部分主机 厂主要要求的可靠性试验分为三种类型——车轮径 向疲劳试验。车轮弯曲疲劳试验以及车轮抗冲击试 验。（轮毂的设计使用寿命？？？）
24h能转多少转？？？
二、弯曲疲劳试验
车轮弯曲疲劳试验是研究汽车转弯时，车轮受车 轴力产生的力矩作用下的性能及其寿命。下面来 具体说明，当汽车转弯时，那么车轮要侧向摆动， 这时车轮就和轴形成一个角度，这时车轮受轴的 力矩作用。我们弯曲试验设备来模拟出这种受力 状态。车轮的轮缘部位应该被安全的固定到可旋 转的盘上。一根足够刚性的臂轴和其一端的法兰 应当连接到盘式轮毂的安装面上，如同盘式轮毂 安装到汽车上的方式一样。我们通过对轴加力在 车轮的法兰安装面上施加一个恒定的弯矩，并使 轮毂以恒定的速度旋转。
（1）开发新产品是企业生存和发展的关键。当 今科技飞速发展，产品生命周期出现缩短的趋势， 这会给企业造成严重威胁。所以我们必须不断创 新，不断学习，利用新技术不断进行推陈出新， 这样戴卡才能在市场永占鳌头。
（2）开发新产品是适应市场竞争Байду номын сангаас需要。戴卡 的战略方针：？？？？？。
（3）新产品开发有利于提升企业的研发能力和 制造技术水平。
其相邻的轮辐上。冲击的位置应从气门嘴孔所在 位置起按顺时针方向度量，按照度量的度数确定。 • 试件与撞锤水平对齐，这样得到的与轮缘搭接的 部分为（25±1）mm。 • 该安装板支撑在橡胶件上与垂直方向倾斜成 (13±1)°。试件使用车轮原有的安装螺栓固定到 连接器上。 • 每项试验均应使用新的车轮／轮胎组合。
• 那么假设采用系数Sm=2.0
• M=2.0X500X9.81X（0.7X0.5+0.35）=6867N.m
实验结果的判定：
弯曲试验对转数要求也是因厂家而异。如通 用 要求10万转无裂纹，然后能转够25万转。 又如福特要求至少要能转够30万转。
13°冲击试验是研究汽车侧向撞击障碍物时，撞 击力对车轮的影响。比如车没开好让车轮撞上路 边马路牙子了，就模拟这种情况。我们把车轮固 定在台子上，车轮和水平面成13°角（这是国标 中的规定）。上面是重锤，电磁铁吸着呢，你要 一断电，它立马就掉下来，危险啊：（……
一、径向疲劳试验
车轮径向疲劳试验是研究汽车在平坦的直线路面 上匀速行驶时车轮的性能及寿命。（关键词：直 线、平坦、匀速行驶）。在这样的条件下，我们 用一个被电机驱动的转鼓（国际标准是直径大于 1.7米）来模拟路面，把装胎的车轮靠在转鼓上， 在车轮半径方向加载一个力F，这个力就是模拟汽 车在行驶过程中车轮承受的压力（包括车体和人 员）和试验系数的乘积。在转鼓旋转时，车轮在 力F的作用下压在转鼓上，和转鼓一起旋转。这样 就可以简单的模拟出汽车的直线行驶。（如图）
力F的公式： F= 2.5Fr
式中Fr是车轮在实际行车过程中承受的最大 载荷。又叫车轮额定载荷（是设计的 吗？？？） 如Z020 车轮额定载荷是900KG 那么 F就是
F=900X9.81X2.5=22072.5N
2.径向试验中转数要求
实验结果的判定。一般情况下，大多汽车厂用 转数来衡量车轮的可靠程度。如，奥迪 大众 要求在F作用下达到150万转时，车轮没有出现 裂纹，就接受了。又如GM要求250万转。福特 和克莱斯勒要求300万转等。
与大家共同探讨和学习关于新 产品开发的若干知识
目录
1.为什么要进行新产品的开发？ 2.新品开发的影响因素。 3.新产品开发流程。 4.产品各部位的名称和背腔信息介绍。 5.以奥迪产品为例，介绍产品开发过程中要经
过什么样的实验。 6.喷涂车间新产品开发流程 7.车间内各个工段新产品控制要点。
1.为什么要进行新产品的开发？
试验条件介绍 • 轮胎：接受试验的车辆用的轮胎无内胆安装。
• 轮胎压力 p = (200 ±10) kPa
• 坠落体质量 • 根据下面的公式，选择使用重物的质量公差应在
2%以内： • Mtest = 0.6 W + 180 kg
• W =车轮负载；
• 冲击位置 • 每个至少有一次冲击应当撞在气门孔的位置或在