4城轨车辆转向架7

中心销
出厂时由制造厂压装到中心销导板内，形成一个单元，所有的
维修、调整、置换及安装任务都在都把该单元作为一整体，检修时
不用拆下。中心销导板通过六个螺钉嵌于车体底架下，在安装座底 部可加垫片调整车体底架水平。
中心销座
中心销及中心销座有以下功能： 联接车体与转向架，传递牵引及制动力；
提供定位，保证转向架能够相对于车体转动，安全通过曲线；
与广州地铁一号线车辆转向架相比，二号线车辆转向架的牵引连接
装置比较简单，通过带有橡胶关节的牵引杆连接到与车体连接的车体中 心销上，由于没有中心销座和复合弹簧，更便于拆装转向架。
3.1 横向油压减振器
为了提高城轨车辆的舒适性，转向架采用了低横向刚度的空气弹簧。 与此配套，使用横向油压减振器提供相应的振动阻尼，改善横向振动特 性。横向油压减振器安装在牵引梁与构架之间。
车体被抬起时，力的传递：中心销-中心销座-保护螺栓-构架-转向 架，使转向架也能抬起。
牵引杆
牵引杆有以下作用：牵引杆在车体与转向架构造之间起着传递牵引
力和制动力的作用，同时通过橡胶联接套缓和并减轻传递中的振动和冲
击，使力传递平稳。 动车和拖车转向架牵引杆结构是相同的。
复合弹簧
给中心销座提供弹性定位，进一步缓冲牵引或制动冲击，保证转向 架能有一定的回转刚度，减少车辆蛇行运动。
横向缓冲橡胶挠度曲线
谢谢大家！
学习领域四 城轨车辆转向架
Fra Baidu bibliotek七、牵引连接装置
一、牵引装置的功能
1. 能够传递纵向的驱动力和制动力，同时允许二系弹簧在垂向和横向柔 软地动作。 2. 纵向具有适当的弹性，以缓和由于转向架点头、车轮不平衡重量等引 起的纵向振动。 3. 结构上应便于车体与转向架的分离和连接。 4. 由于取消了摇枕，需安装横向油压减振器、横向缓冲橡胶、空气弹簧 异常上升止挡等，部件的安装和拆卸不能增加车体与转向架分离作业 的工时。
2.2 广铁二号线牵引连接装置
1－连接座；2－轴；3－牵引杆。
2.2 广铁二号线牵引连接装置
广州地铁二号线的牵引连接装置，由于牵引杆两端与中心销和转向
架的连接部位都有橡胶关节，橡胶关节的弹性定位能保证转向架绕中心
销在各个方向上有一定程度的摆动，这既保证了转向架抗蛇行运动的性 能，又能实现转向架与车体之间的转角，保证车辆顺利通过曲线。
横向油压减振器阻尼曲线
3.2 横向缓冲橡胶
在构架纵向梁上还设有非线性的横向缓冲橡胶，它与牵引梁两端
面间隙为10mm左右。车体(牵引梁可认为是车体的一部分)可以在此间
隙范围内自由摆动，当振幅超过此间隙范围时，横向缓冲橡胶开始起 作用。在横向缓冲橡胶初始压缩时弹性特性很柔软，其后稍硬，刚度
随振幅增大而增加。
2.1 广铁一号线牵引连接装置
1 起吊保护螺栓； 2 中心销导架； 3 中心销；
4 中心架；
5 定位螺母； 6 牵引杆；
7 复合橡胶衬套。
起吊保护螺栓
起吊保护螺栓是4个六角螺栓，M24×110。每个转向架每侧
有2个，位于转向架构架的横向止挡下方。抬起车体的时候，中
心销座随着车辆抬起而抬起，抵触到保护螺栓后，中心销座顶 着起吊保护螺栓，抬起整个转向架。
二、中央牵引装置
1．中心销； 2．牵引梁； 3．防尘罩； 4．衬套； 5．中心销套； 6．横向油压减振器； 7．空气弹簧异常上升 止挡； 8．安装板； 9．牵引叠层橡胶； 10．横向缓冲橡胶。
二、中央牵引装置
上图所示的中央牵引装置，其结构是中心销上端用螺栓固定在车体枕 梁上，下部插在能够传递纵向力的牵引梁孔中，能够自如地垂向运动和回 转。牵引梁与构架横梁之间设有牵引叠层橡胶，它的特性是纵向较硬、横 向柔软，所以既能有效地传递纵向力，又能随空气弹簧做横向运动。每台 转向架设4组牵引叠层橡胶，安装时能使其在纵向倾斜，以便牵引梁对准 转向架中心。可按隔离纵向振动的要求选定牵引叠层橡胶的纵向刚度值， 同时要保证纵向无滑动部位和间隙存在。中心销下部连有空气弹簧异常上 升止挡，当空气弹簧因故过充时可以限制车体不断上升，保证安全；在起 吊车体时，可使转向架同车体一起被吊起。