铁路货运代理业运作模式研究
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2.1
现代物流与传统运输业在功能上有继承性。现代物流的主要功能是运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息处理等，运输是物பைடு நூலகம்系统的核心环节，这种业务功能上的继承性使得货代业向物流转化比进入一个陌生行业具有更低的“门槛”。运输的自身优势，为货代业的发展提供了可行性条件。
2.1.1
我国有8.6万公里铁路运输网络，有6000多个货运营业站，还拥有一大批用途各异的仓储设备、机车车辆设备和装卸机具设备。覆盖面广，运输成本低， 非常适合开展区域性物流活动。铁路在五次大砸积提速的作用下，近几年来不仅完善了铁路提速网络，而且加快了物流、人流、资金流和信息流的流动。
2.1.2统一的全国铁路路网体系
全国铁路路网统归铁道部统一管理指挥，从1998年起，按照部的统一要求全路都成立了路局、分局代理公司和站段代办点，初步形成了代理网络，为现代物流提供了网络化经营基础。这种节点优势，减少了中间环节，大大提升了物流活动在速度、时间、价值与实现增值服务方面的明显优势。可以通过现有的资源整合，完普自己的网络，实现全国性经营，实现物流的网络化。
Key words：Railway freight forwarding industry,Third party logistics,Development planning,Operation
前
随着经济全球化和我国社会主义市场经济的深入发展，市场竞争日趋激烈，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。同时，“物流”已经从代表某种时尚的T型台上走下来。实实在在地成为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”，并为企业节省或赚取了大把的真金白银，标志着现代物流行业正在世界范围内广泛兴起。近年来贷代企业和物流企业迅猛发展起来，国内运输、仓储、货代等传统企业已经纷纷确立了向物流发展的战略目标。一些国外大型物流企业也已经开始进入国内物流市场。铁路货运代理经过多年的发展，已经具备了一定的实力，但从现有的经营模式和业务范围来看，在产品的原材料采购、生产仓储、配送和销售的整体物流活动中，它仅仅涉及和参与物流的某一环节，对整个供应链的成本、效率和质量影响不大。与国外先进的物流企业相比较它只能算作延伸服务或运输代理，还是处于一个较低的起点上，说自了当前铁路货代企业的生存和发展是利用了铁路运能紧张状况下所存在的价格空间。大部分企业的经营已经远远不能适应当前市场经济发展的要求，随着WTO的逐步深入，依靠政策是保护不住的，最终必须面对国内、国际的竞争。所以说铁路货代企业如果不尽快突破现有的职能局限，实现铁路货代业向现代物流业的整体升级和经营模式转化，则必然会被迅猛发展的现代物流所淘汰。虽然铁路货代业在向现代物流发展的过程中还存在很多问题，但同时也更多的面临着良好发展机遇。
2.1.4铁路运营队伍完善
我国铁路已有100多年的发展历史，在实践中形成了《技规》、《行规》、《货规》等一系列完备的运输生产的规章制度，为铁路运输更加安全、优质、高效奠定了坚实的基础；有一支庞大的经验丰富、管理过硬的货运职工队伍，经过现代物流知识培训后有相当一部分人可以成为开展物流的骨干力量。这些完备的规章制度、先进的管理技术和优秀的技术人才都是铁路开展物流业的特有优势。
1
1.
运输代理是指接受委托人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理运输及相关业务中介服务的行为。运输代理包括租船代理、船务代理、货运代理、运输咨询代理等。铁路货运代理企业主要由铁路多经公司投资成立，根据委托人的委托，为委托人办理货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业;其实质是中介服务组织。
2.1.3
首先是通信网络的完善和发达。数据通讯网覆盖所有的铁路局、分局和近3000各站段，其次，现代化的管理信息系统已经形成，TMIS、DMIS、PMIS，已使全路的货车、集装箱、客票系统，实现全程追踪、科学管理。再次，各货运站和职工营销队伍同全国绝大多数的生产和商业企业有着密切的业务联系，掌握这大量的生产和销售的市场信息， 形成较为普遍而庞大的营销信息网络。
1.2.3
随着铁路生产布局的调整，一些货物、站舍、支线货代开发利用;铁路多经企业十几年来也新建、改建了大批货物、仓库、专用线等设施;这些资源是发展运输代理业所需要的基本设施。
1.2.4
在我国，铁路运输代理起步较晚，发展运输代理业前景广阔。它既可以开辟新的经济增长点，又是铁路运输企业实现政企分开、网运分离、减员增效、扭亏增盈目标的有效措施。
1.2
1.2.1
代理企业与众多运输企业联系密切，了解供需市场信息，容易降低合同谈判的成本;其可以根据为货主选择可行的最佳运输方式或路径，使得合同的履行成本尽可能降低。
1.2.2
运输代理和用户建立长期稳定的关系，组织大量稳定的货源，提高运输组织化程度和车辆运输效率，提高市场占有率;集中办理繁杂的运输手续，减少客户的消耗，大大提高运输服务质量。
(3)物流是铁路货运代理的发展方向。随着经济的发展，人们需要的是高品质的物流服务，而物流具有巨大的市场发展潜力，铁路货运代理企业要生存发展，其发展方向是经营现代物流。
2
刚刚过去的2009年，全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里;投产新线5557公里，其中客运专线2319公里;投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二位。全国铁路旅客发送量完成15.25亿人，货物发送量完成33.2亿吨，均创历史新高铁路已超过21000亿吨公里。铁路名副其实的国民经济“大动脉” 已经动摇。随着铁路运输客运市场份额逐渐减少，货运市场份额也在不断缩小，“铁老大”的地位已受到公路及其他几种运输方式的强有力挑战。可以看出铁路货运量的比重正一步步减少，公路已经在迅速扩张，水运、航运、管道运输也在努力提高市场份额。
1.3
(1)铁路货运代理服务与物流服务功能上具有继承性，铁路货运代理企业的业务范围已涵盖代办运输手续、代办保价、仓储、包装加固、监装、监卸、押运、索赔、报关、报检、短途运输等多种服务，而这些服务也都是现代物流服务的内容，其在业务功能上具有继承性。
(2)货运代理的服务不能适应客户对物流服务的需求，铁路货运代理虽然涉及业务范围较广，但经营理念落后，主要完成单一的运输代理服务，与现代物流服务的内涵还存在很大的差距。
山东交通学院
《国际货运代理》课程设计
题目：铁路货运代理业运作模式研究
院(系)别交通与物流工程系
专业国际航运管理
班级国航072
学号070518207
姓名范传超
指导教师张丽彩、姜华
山东交通学院教务处
二○一○年七月
摘要
随着社会经济的飞速发展，铁路货运代理企业，经过几年的经营，虽然已经在努力向物流行业靠拢，但只是现代物流发展的初级形态，大部分货代企业的经营远远不能适应当前市场经济发展的要求。随着WTO的逐步深入，来自国内、国际的竞争越来越激烈，也更突显其存在的一系列问题。从铁路货代业目前开展的物流服务情况来看，铁路贷代业对如何拓展现代物流还没有一个系统的、长远的发展规划，资源没有得到有效的整合和很好的利用，铁路货代业的发展还有很大的空间和潜力。为此，迫切需要针对铁路货代企业的实际，运用系统论方法和现代物流理论进行具有现实意义的研究，为铁路货代企业向第三方物流企业发展提供决策依据。本文研究了中外物流及现代物流的发展理论，讨论了第三方物流的内涵、意义、作用以及企业优势。由于受主客观条件的限制，铁路货代业向第三方物流的发展必然是“渐进发展”的方式，提出了内部扩张和外部联盟为主的几种具体运作模式，以及不同时期具体运作模式的选择方式，试图为铁路货代业向第三方物流发展提供可以参考的形式，以利于铁路货代业的长远发展，增强其在市场中的核心竞争能力。
关键词：铁路货代业,第三方物流,发展规划,运作模式
Abstract
With the rapid socio-economic development of the railway freight forwarding company, after several years of operation, although efforts have been made closer to the logistics industry, but only the primary forms of modern logistics development, most of the freight forwarding business enterprises can not adapt to the current market economydevelopment.With the gradual deepening of WTO from the domestic and international competition has become fiercer, and more highlight the existence of a series of problems. Railway freight forwarding industry from the ongoing situation of logistics services, rail loans on behalf of the industry on how to develop modern logistics do not have a systematic, long-term development planning, resources are not effectively integrated and put to good use, rail freight forwarding industry There are a lot of space and potential. To this end, an urgent need for the actual rail freight companies using the system of methods and theories of modern logistics research has practical significance, for the railway freight forwarding companies to provide third party logistics business development decision-making basis. In this paper, the Chinese and foreign logistics and modern logistics development theory, discussed the content of third party logistics, meaning, role and business advantage. Because of the subjective and objective conditions, the railway freight forwarding industry to the development of third-party logistics must be "gradual development" approach, put forward mainly internal expansion and external alliance of several specific mode of operation, as well as the specific operation of different periods Mode Selection way, trying to railroad freight forwarding industry, third party logistics development to refer to the form, in order to facilitate the long-term development of rail freight forwarding industry and enhance its core competitive power market.
现代物流与传统运输业在功能上有继承性。现代物流的主要功能是运输、仓储、装卸、包装、流通加工和信息处理等，运输是物பைடு நூலகம்系统的核心环节，这种业务功能上的继承性使得货代业向物流转化比进入一个陌生行业具有更低的“门槛”。运输的自身优势，为货代业的发展提供了可行性条件。
2.1.1
我国有8.6万公里铁路运输网络，有6000多个货运营业站，还拥有一大批用途各异的仓储设备、机车车辆设备和装卸机具设备。覆盖面广，运输成本低， 非常适合开展区域性物流活动。铁路在五次大砸积提速的作用下，近几年来不仅完善了铁路提速网络，而且加快了物流、人流、资金流和信息流的流动。
2.1.2统一的全国铁路路网体系
全国铁路路网统归铁道部统一管理指挥，从1998年起，按照部的统一要求全路都成立了路局、分局代理公司和站段代办点，初步形成了代理网络，为现代物流提供了网络化经营基础。这种节点优势，减少了中间环节，大大提升了物流活动在速度、时间、价值与实现增值服务方面的明显优势。可以通过现有的资源整合，完普自己的网络，实现全国性经营，实现物流的网络化。
Key words：Railway freight forwarding industry,Third party logistics,Development planning,Operation
前
随着经济全球化和我国社会主义市场经济的深入发展，市场竞争日趋激烈，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。同时，“物流”已经从代表某种时尚的T型台上走下来。实实在在地成为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”，并为企业节省或赚取了大把的真金白银，标志着现代物流行业正在世界范围内广泛兴起。近年来贷代企业和物流企业迅猛发展起来，国内运输、仓储、货代等传统企业已经纷纷确立了向物流发展的战略目标。一些国外大型物流企业也已经开始进入国内物流市场。铁路货运代理经过多年的发展，已经具备了一定的实力，但从现有的经营模式和业务范围来看，在产品的原材料采购、生产仓储、配送和销售的整体物流活动中，它仅仅涉及和参与物流的某一环节，对整个供应链的成本、效率和质量影响不大。与国外先进的物流企业相比较它只能算作延伸服务或运输代理，还是处于一个较低的起点上，说自了当前铁路货代企业的生存和发展是利用了铁路运能紧张状况下所存在的价格空间。大部分企业的经营已经远远不能适应当前市场经济发展的要求，随着WTO的逐步深入，依靠政策是保护不住的，最终必须面对国内、国际的竞争。所以说铁路货代企业如果不尽快突破现有的职能局限，实现铁路货代业向现代物流业的整体升级和经营模式转化，则必然会被迅猛发展的现代物流所淘汰。虽然铁路货代业在向现代物流发展的过程中还存在很多问题，但同时也更多的面临着良好发展机遇。
2.1.4铁路运营队伍完善
我国铁路已有100多年的发展历史，在实践中形成了《技规》、《行规》、《货规》等一系列完备的运输生产的规章制度，为铁路运输更加安全、优质、高效奠定了坚实的基础；有一支庞大的经验丰富、管理过硬的货运职工队伍，经过现代物流知识培训后有相当一部分人可以成为开展物流的骨干力量。这些完备的规章制度、先进的管理技术和优秀的技术人才都是铁路开展物流业的特有优势。
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1.
运输代理是指接受委托人的委托，以委托人的名义或者以自己的名义，为委托人办理运输及相关业务中介服务的行为。运输代理包括租船代理、船务代理、货运代理、运输咨询代理等。铁路货运代理企业主要由铁路多经公司投资成立，根据委托人的委托，为委托人办理货物运输及相关业务并收取服务报酬的企业;其实质是中介服务组织。
2.1.3
首先是通信网络的完善和发达。数据通讯网覆盖所有的铁路局、分局和近3000各站段，其次，现代化的管理信息系统已经形成，TMIS、DMIS、PMIS，已使全路的货车、集装箱、客票系统，实现全程追踪、科学管理。再次，各货运站和职工营销队伍同全国绝大多数的生产和商业企业有着密切的业务联系，掌握这大量的生产和销售的市场信息， 形成较为普遍而庞大的营销信息网络。
1.2.3
随着铁路生产布局的调整，一些货物、站舍、支线货代开发利用;铁路多经企业十几年来也新建、改建了大批货物、仓库、专用线等设施;这些资源是发展运输代理业所需要的基本设施。
1.2.4
在我国，铁路运输代理起步较晚，发展运输代理业前景广阔。它既可以开辟新的经济增长点，又是铁路运输企业实现政企分开、网运分离、减员增效、扭亏增盈目标的有效措施。
1.2
1.2.1
代理企业与众多运输企业联系密切，了解供需市场信息，容易降低合同谈判的成本;其可以根据为货主选择可行的最佳运输方式或路径，使得合同的履行成本尽可能降低。
1.2.2
运输代理和用户建立长期稳定的关系，组织大量稳定的货源，提高运输组织化程度和车辆运输效率，提高市场占有率;集中办理繁杂的运输手续，减少客户的消耗，大大提高运输服务质量。
(3)物流是铁路货运代理的发展方向。随着经济的发展，人们需要的是高品质的物流服务，而物流具有巨大的市场发展潜力，铁路货运代理企业要生存发展，其发展方向是经营现代物流。
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刚刚过去的2009年，全国铁路共完成新线铺轨5461公里、复线铺轨4063公里;投产新线5557公里，其中客运专线2319公里;投产复线4129公里、电气化铁路8448公里。截至2009年底，我国铁路营业里程达到8.6万公里，跃居世界第二位。全国铁路旅客发送量完成15.25亿人，货物发送量完成33.2亿吨，均创历史新高铁路已超过21000亿吨公里。铁路名副其实的国民经济“大动脉” 已经动摇。随着铁路运输客运市场份额逐渐减少，货运市场份额也在不断缩小，“铁老大”的地位已受到公路及其他几种运输方式的强有力挑战。可以看出铁路货运量的比重正一步步减少，公路已经在迅速扩张，水运、航运、管道运输也在努力提高市场份额。
1.3
(1)铁路货运代理服务与物流服务功能上具有继承性，铁路货运代理企业的业务范围已涵盖代办运输手续、代办保价、仓储、包装加固、监装、监卸、押运、索赔、报关、报检、短途运输等多种服务，而这些服务也都是现代物流服务的内容，其在业务功能上具有继承性。
(2)货运代理的服务不能适应客户对物流服务的需求，铁路货运代理虽然涉及业务范围较广，但经营理念落后，主要完成单一的运输代理服务，与现代物流服务的内涵还存在很大的差距。
山东交通学院
《国际货运代理》课程设计
题目：铁路货运代理业运作模式研究
院(系)别交通与物流工程系
专业国际航运管理
班级国航072
学号070518207
姓名范传超
指导教师张丽彩、姜华
山东交通学院教务处
二○一○年七月
摘要
随着社会经济的飞速发展，铁路货运代理企业，经过几年的经营，虽然已经在努力向物流行业靠拢，但只是现代物流发展的初级形态，大部分货代企业的经营远远不能适应当前市场经济发展的要求。随着WTO的逐步深入，来自国内、国际的竞争越来越激烈，也更突显其存在的一系列问题。从铁路货代业目前开展的物流服务情况来看，铁路贷代业对如何拓展现代物流还没有一个系统的、长远的发展规划，资源没有得到有效的整合和很好的利用，铁路货代业的发展还有很大的空间和潜力。为此，迫切需要针对铁路货代企业的实际，运用系统论方法和现代物流理论进行具有现实意义的研究，为铁路货代企业向第三方物流企业发展提供决策依据。本文研究了中外物流及现代物流的发展理论，讨论了第三方物流的内涵、意义、作用以及企业优势。由于受主客观条件的限制，铁路货代业向第三方物流的发展必然是“渐进发展”的方式，提出了内部扩张和外部联盟为主的几种具体运作模式，以及不同时期具体运作模式的选择方式，试图为铁路货代业向第三方物流发展提供可以参考的形式，以利于铁路货代业的长远发展，增强其在市场中的核心竞争能力。
关键词：铁路货代业,第三方物流,发展规划,运作模式
Abstract
With the rapid socio-economic development of the railway freight forwarding company, after several years of operation, although efforts have been made closer to the logistics industry, but only the primary forms of modern logistics development, most of the freight forwarding business enterprises can not adapt to the current market economydevelopment.With the gradual deepening of WTO from the domestic and international competition has become fiercer, and more highlight the existence of a series of problems. Railway freight forwarding industry from the ongoing situation of logistics services, rail loans on behalf of the industry on how to develop modern logistics do not have a systematic, long-term development planning, resources are not effectively integrated and put to good use, rail freight forwarding industry There are a lot of space and potential. To this end, an urgent need for the actual rail freight companies using the system of methods and theories of modern logistics research has practical significance, for the railway freight forwarding companies to provide third party logistics business development decision-making basis. In this paper, the Chinese and foreign logistics and modern logistics development theory, discussed the content of third party logistics, meaning, role and business advantage. Because of the subjective and objective conditions, the railway freight forwarding industry to the development of third-party logistics must be "gradual development" approach, put forward mainly internal expansion and external alliance of several specific mode of operation, as well as the specific operation of different periods Mode Selection way, trying to railroad freight forwarding industry, third party logistics development to refer to the form, in order to facilitate the long-term development of rail freight forwarding industry and enhance its core competitive power market.