污水管改迁方案样本

柳江大道下穿铁路桥船槽护壁与九曲河截污干渠约

150重叠迁改工程

改

迁

方

案

编制:

审核:

批准:

上海市第二市政工程有限公司

杭州地铁2号线一期工程建设一路站

/建设三路站/6、 7号盾构区间项目经理部

二ＯＯ九年二月

目录

1、编制说明 (2)

2、工程概况 (2)

3、污水管线设计概况 (4)

4、工程变更情况 (4)

5、污水管改迁方案 (5)

6、管道施工方案 (7)

7、管道施工安全措施 (10)

8、水管改迁图纸 (10)

1、编制说明

建设一路站、建设三路站施工区域管线较多, 为了明确管线改迁具体筹划, 特制定本专项方案。

2、工程概况

2.1、工程概况

在 7月1日柳江大道下穿铁路桥船槽护壁与九曲河jie杭州地铁2号线一期工程SG2-4标段位于杭州市萧山经济技术开发区, 主要包括建设一路站、建设三路站、人民广场站～建设一路站区间、建设一路站～建设三路站区间。建设一路站跨建设一路路口处沿市心北路方向设置, 建设三路站跨建设三路路口处沿市心北路方向设置。两座车站总长度为179.5m, 标准段宽18.5m; 人民广

场站～建设一路站区间长1280m, 建设一路站～建设三路站区间长972m。

建设一路站范围内主要有两条雨水管、两条污水管。一条雨水管沿市心北路布置于中央分隔带上的DN800雨水管( 南北方向) , 另一条雨水管沿建设一路布置于路中央的DN1000雨水管( 东西方向) 。两条污水管管径分别为DN400、 DN800, 沿建设一路方向( 东西方向) 。两条雨水管在市心北路与建设一路交叉口交汇, 沿建设一路流向西面。

建设三路站范围内主要有两条雨水管、一条污水管。一条雨水管沿市心北路布置于中央分隔带上的DN800雨水管( 南北方向) , 另一条沿建设三路布置于路中央雨水管( 东西方向) , 其中市心北路东侧管径800mm, 市心北路西侧管径1200mm。污水管管径为DN800, 沿建设三路方向( 东西方向) 。两条雨水管在市心北路与建设三路交叉口交汇, 沿建设三路流向西面。

2.2、地质水文概况

2.2.1、地质条件

现自上而下分述如下:

①现代人工填积层, mlQ4, 可分为二个亚层:

①1杂填土: 黄灰色, 湿, 松散, 含较多块石、砖块及砼块。以粘质粉土充填。层面高程为5.26～6.61m, 层厚为0.40~2.50m。局部分布。

①2素填土: 灰色, 湿, 松散, 含氧化铁, 少量砖瓦碎屑、植

物根茎。局部地段表层为0.1～0.2m厚的混凝土浇注层, 粘质粉土性。层面高程为4.74～7.08m, 层厚为0.40~3.80m。局部分布。

③全新统上中段冲海积层, 河口相( al~mQ42+3) , 可分为四个亚层:

③2砂质粉土: 灰黄色, 湿, 稍密, 含少量氧化铁及云母屑。摇震反应迅速, 切面粗糙, 无光泽反应, 干强度低, 韧性低。层面高程为2.29～5.42m, 层厚为1.10~4.80m。全场地分布。

③3砂质粉土: 灰色, 湿, 稍密~中密, 含少量氧化铁及云母屑。摇震反应迅速, 切面粗糙, 无光泽反应, 干强度低, 韧性低。层面高程为-0.11～2.23m, 层厚为1.50~3.50m。全场地分布。

2.2.2、水文条件

本车站场区无地表水发育。

地下水因含水介质、水动力特征及其赋存条件的不同, 其补、迳、排作用和水化学特征均各不同, 根据钻探揭露: 勘探深度范围内地下水类型主要可分为松散岩类孔隙潜水( 以下简称潜水) 和松散岩类孔隙承压水( 以下简称承压水) 。

场区浅部地下水属松散岩类孔隙潜水, 主要赋存于上部填土层及③粉土、砂土层中。本场区潜水静止水位一般在深1.4～2.2m, 高程3.99～4.48m( 85国家高程系统) , 并随季节性变化, 年水位变幅约1～2.0m。

3、原雨、污水管线设计概况

3.1、雨、污水管线迁改设计概况

沿车站纵向( 南北方向) 的雨水管沿车站外侧绕出车站主体改迁, 横穿车站( 东西方向) 结构的雨、污水管线采用贝雷架悬吊保护。

3.2、顶板管廊设计

建设一路设计车站标准段顶板顶面标高为+2.6m, 现状雨水管管内底标高为+2.9m, DN800污水管管内底标高为+2.33m, DN400污水管管内底标高为+2.47。建设三路设计车站标准段顶板顶面标高为+2.3m, 现状雨水管管内底标高为+3.1m, 污水管管内底标高为+2.2m。为此需要车站顶板局部下沉, 顶板上设置管廊, 形成地下管线通道。

4、工程变更情况

工程变更为: 在建设一路站、建设三路站各增加两道封堵墙。

为避免管线悬吊保护的风险和建设一路站交通疏解困难问题, 在建设一路站、建设三路站各增加两道封堵墙, 如此将整个车站主体结构分为三块。车站主体先施工南北两块, 最后施工中间块。施工南北两块的时候先将横穿管线迁至中间块, 待南北两块车站结构施工完成后施工中间块车站结构, 施工中间块的时候, 将管线迁改至已经施工结束的北块顶板上方, 部分管线需迁至管廊位置。

5、雨、污水管改迁方案

5.1、建设一路站市心北路方向雨水管(南北方向)改迁

堡隆路南侧污水管走向呈东西走向, 管线单侧布置在南侧,

原污水管建设在非机动道与人行道上, 管线的存在影响到主体结构的施工。设计将南侧的污水管再往南移约13米, 离主体结构有8.8米, 改移长度约142米, 原污水管废除, 因不影响机动车道与人行道下的燃气, 电讯等管线布置所有不用拆除, 只需把井口封死。新污水管线接老污水管线, 东西两侧接口设置检查井并于新增管线相接。

现状建设一路站围挡分为南北两块, 两块围挡之间建设一路54m宽保持通车及人行。雨水管过建设一路段施工需根据各期围挡改移情况分段施工, 具体分段见建设一路站一～三期雨、污水管管线改迁图。

在车站主体施工结束后, 该纵向雨水管还要再迁回车站主体上方。

5.2、建设一路站建设一路方向雨、污水管(东西方向)改迁

当前建设一路方向横穿建设一路站的有DN1000雨水管、DN800污水管和DN400污水管, 其中DN800、 DN400污水管处于车站北块范围内, 北块车站施工前先将DN800、 DN400污水管迁入1#、 2#封堵墙之间( 即中间块) , 待北块车站顶板施工完成后, 将DN1000雨水管、 DN800和DN400污水管迁至北块顶板上方, 其中DN800、 DN400污水管必须迁至管廊位置。

5.3、建设三路站市心北路方向雨水管(南北方向)改迁

建设三路站市心北路方向雨水管沿车站纵向穿越整个主体结构, 和建设三路方向的雨水管在市心北路与建设三路交叉口交汇。