齿轮的误差及其分析

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齿轮的切向综合误差

齿轮的切向综合误差

齿轮的切向综合误差
齿轮的切向综合误差是指齿轮在转动一周内的最大转角误差。

具体来说,它是指在齿轮转动过程中,实际转角与理论转角之间的偏差。

这个误差通常以分度圆的弧长计值,并使用AF'ic表示。

切向综合误差的测量需要在齿轮工作条件下进行。

通常采用的方法是使用测角仪进行测量。

测角仪是一种专门用于测量齿轮转角的仪器,它可以精确地测量齿轮在转动一周内的转角误差。

测量时,将齿轮安装在测角仪上,然后转动齿轮一周,记录下实际转角与理论转角的差值。

这个差值就是切向综合误差。

切向综合误差与齿轮的制造精度、安装精度和使用环境等因素有关。

制造精度包括齿轮的齿形误差、齿向误差、齿面粗糙度等。

安装精度包括齿轮轴线的平行度、垂直度等。

使用环境包括温度变化、湿度变化、载荷变化等。

这些因素都会对齿轮的切向综合误差产生影响。

此外,与切向综合误差相关的参数还有齿距偏差和齿向偏差。

齿距偏差是指齿轮的实际齿距与理论齿距之间的差值,它会影响齿轮的传动精度和稳定性。

齿向偏差是指齿轮的实际齿向与理论齿向之间的偏差,它会影响齿轮的承载能力和使用寿命。

总之,切向综合误差是衡量齿轮性能的重要指标之一,对于保证齿轮传动的精度和稳定性具有重要意义。

在实际应用中,需要根据具体的使用要求和工作环境来确定切向综合误差的数值,并采取相应的制造和安装措施来保证误差在允许范围内。

综合偏差,齿形误差,压力角误差

综合偏差,齿形误差,压力角误差

综合偏差,齿形误差,压力角误差
综合偏差、齿形误差和压力角误差都是在齿轮传动中的重要概念,它们对于齿轮传动的性能和精度都有着重要的影响。

首先,我们来谈谈综合偏差。

综合偏差是指齿轮齿廓曲线与理论齿廓曲线之间的最大偏差,它是齿轮加工质量的重要指标之一。

综合偏差的大小直接影响着齿轮传动的传动误差和噪声。

通常情况下,综合偏差越小,齿轮传动的性能就越稳定、精度就越高。

其次,齿形误差是指实际齿轮齿形与标准齿形之间的偏差。

齿形误差会导致齿轮传动中的啮合不良、振动和噪声增加,甚至会引起齿轮损坏。

因此,控制齿形误差对于提高齿轮传动的工作效率和可靠性至关重要。

最后,压力角误差是指齿轮的实际压力角与理论压力角之间的偏差。

压力角误差会影响齿轮啮合时的载荷分布和传动误差,从而影响齿轮传动的工作性能。

通常情况下,压力角误差越小,齿轮传动的工作稳定性和传动精度就越高。

综合来看,综合偏差、齿形误差和压力角误差都是影响齿轮传
动性能的重要因素,它们的控制和改善对于提高齿轮传动的工作效率、精度和可靠性都具有重要意义。

在实际应用中,需要通过合理的设计和加工工艺来控制和减小这些误差,以确保齿轮传动的正常运行和长期稳定性。

齿轮齿条出现误差是什么原因造成的?

齿轮齿条出现误差是什么原因造成的?

齿轮齿条出现误差是什么原因造成的?齿轮齿条的生产需要特定的材料,它的制造工艺包括锻造、切割和热处理。

由于材料的选择,需要注意材料的工艺性能。

面对材料的工艺性能,我们可以通过改变工艺规程、热处理方法等来改善它。

那么出现误差是怎么造成的呢?接下来我们来探讨一下。

齿轮齿条应该选择什么材料?要了解我国工业发展形式,结合我国资源和生产条件,从实际出发,综合考虑机械性能、工艺性能和经济性等问题。

只有合理选择材料才能保证货架质量,降低产品成本,提高市场竞争力,有效提升产品性能。

为了满足材料的力学性能,材料的力学性能包括强度、硬度、塑性和韧性等,反映了材料在使用过程中的性能。

齿轮啮合时,与齿面接触有接触应力,齿根弯曲应力,可能造成齿面或齿体强度断裂。

齿面上的每一点都有相对滑动,从而引起磨损。

齿轮失效的主要方式有齿面麻点、齿面粘着、齿面塑性变形和断齿。

因此,要求齿轮材料具有较高的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度,齿面必须具有足够的硬度和耐磨性,芯部必须具有一定的强度和韧性。

例如,在确定大小齿轮的硬度时,应注意小齿轮齿的表面硬度比大齿轮高30-50HBS,因为小齿轮比大齿轮和大齿轮的加载次数更多。

小齿轮齿根较细,强度低于大齿轮。

为了使两个齿轮的齿接近相同的强度,小齿轮齿的表面比大齿轮齿的表面更硬。

另一方面,后材料的质量是由材料的特性决定的。

为了明确材料的力学性能或硬度,我们可以通过各种热处理工艺达到所需的硬度范围,从而赋予材料不同的力学性能。

如果齿轮采用40Cr合金钢,油淬840-860C,回火540-620C,调质后硬度可达28-32HRC,可改善组织,提高综合力学性能;油淬时860-880C240-280C回火时,硬度可达46-51HRC,表面耐磨性好,芯部韧性好,变形小;52-54HRC,钢材具有高表面硬度、高耐磨性、高疲劳强度、高抗腐蚀性和抗粘附性,变形小;可改善齿轮工作面的摩擦性能,提高耐腐蚀性能总结误差三种情况:1.齿轮刀具齿形误差机床是一种结合了生成运动结构和分齿轮运动结构的齿轮加工机床,如滚齿机、插齿机等。

齿轮传动轴的传动误差与回转间隙分析

齿轮传动轴的传动误差与回转间隙分析

齿轮传动轴的传动误差与回转间隙分析引言齿轮传动是常见的一种机械传动形式,广泛应用于工业机械领域。

在齿轮传动中,传动误差和回转间隙是重要的性能指标,对传动系统的精度和运行稳定性有着重要影响。

本文将针对齿轮传动轴的传动误差与回转间隙进行详细分析,探讨它们的原因以及对传动系统性能的影响。

一、传动误差的定义与分类传动误差是指齿轮传动轴在工作过程中由于齿轮的制造、装配等因素,导致输出轴承载方向的误差。

在齿轮传动中,常见的传动误差主要包括齿形误差、齿隙误差和轴向移位误差。

1. 齿形误差:齿形误差是指齿轮齿廓形状与理想齿廓的差异。

齿形误差可以通过齿轮的制造工艺、加工精度以及齿形检测仪器的性能等因素引起。

齿形误差会导致传动系统的噪声和振动增加,降低传动系统的工作效率。

2. 齿隙误差:齿隙误差是指齿轮齿槽之间的间隙大小不一致。

齿隙误差可以由齿轮的制造工艺、装配过程中的间隙控制等因素引起。

齿隙误差会导致传动系统的动态特性变差,降低传动系统的响应速度和稳定性。

3. 轴向移位误差:轴向移位误差是指齿轮轴在工作过程中由于装配不精确或轴向载荷造成的轴向偏移。

轴向移位误差会导致传动系统的运行不平稳,产生冲击和振动,严重时会导致传动轴的断裂。

二、传动误差的影响因素传动误差的产生与多个因素相关,主要包括齿轮的加工工艺、装配精度、使用环境、负载情况等。

1. 加工工艺:齿轮的加工工艺是影响传动误差的重要因素之一。

制造齿轮时,加工精度越高产生的传动误差就越小。

高精度的加工设备和工艺可以减少齿形误差和齿隙误差的产生。

2. 装配精度:齿轮装配过程中的精度控制也会对传动误差产生重要影响。

装配精度越高,齿轮的传动误差就越小。

装配精度主要包括齿轮齿轮间隙的控制、轴向偏移的控制等。

3. 使用环境:齿轮传动系统的使用环境对传动误差有着重要影响。

高温、高湿、高腐蚀等环境会导致齿轮表面的磨损加剧,进而影响传动误差。

4. 负载情况:齿轮传动系统的负载情况也会对传动误差产生影响。

齿轮加工中剃齿的误差分析及处理

齿轮加工中剃齿的误差分析及处理
1.运动精 度误 差分析
剃齿 加 工 过 程 中 ,刀 具 与 工 件 间 没 有 传 动 链 , 而 是一种 自由运 动 。剃 齿 对 校 正 被 剃 齿 轮 的各 项 误 差 能力是 不 同的 ,有 些 剃 齿 误 差 能够 校 正 ,有 些 剃 齿误 差基 本 不 能 校 正 ,或 校 正 后 又 转 换 为 以别 的 误 差形 式 出现 。剃齿 是 “自由啮合 ”,无强 制 的分 齿 运 动 ,故分 齿均 匀性 无 法 控 制 。 由 于 剃 前 齿 轮 有 径 向 误差 ,在 开始 剃 齿 时 ,剃 齿 刀 只 能 与 工 件 上 距 旋 转 中心 较远 的齿 廓 作 无 侧 隙 啮合 的剃 削 ,而 与 其 他 齿 则变 成有 齿 侧 间 隙 ,但 此 时无 剃 削作 用 。连 续 径 向 进给,其他齿逐渐与刀齿作无侧 隙啮合。结果齿圈 原有 的径 向跳 动 △F 减 少 了 ,但 齿 廓 的位 置 沿 切 向 发生 了新 的变 化 ,公 法 线 长 度 变 动 量 △F 增 加 。其 转 移 量 的大小 可按 下式计 算 :
合评价齿轮的运动精度时,其合成值  ̄/AFZr+AFZw要 小 于 实测 的 运 动 精 度 。所 以 ,剃 齿 后 出现 齿 轮 公 法 线 长度 变 动 量 超 差 ,并 不一 定 意 味 着 该 齿 轮运 动 精
度 不合 格 。只要 齿 轮 的齿 圈 径 向 跳 动 和 公 法 线 长 度 变 动量 这两个 误 差项 目的实 际误 差 值 之 和 不超 过 两 单 项允 许误 差 之 和 ,即 可认 为该 T 件合 格 。这 就 避 免 了 因单 项误 差超 差就 判断齿 轮报 废而 造成 的损失 。
免这 种 中凹齿 形 的 产生 。 中 凹齿
形是 剃齿 加工 过程 中存在 的主 要 图1 齿形中凹

齿轮精度出现偏差的5大原因

齿轮精度出现偏差的5大原因

齿轮精度出现偏差的5大原因来源:机械论坛()1.齿圈径向跳动误差(即几何偏心)齿圈径向跳动是指在齿轮一转范围内,测头在齿槽内或轮齿上,与齿高中部双面接触,测头相对于轮齿轴线的最大变动量。

也是轮齿齿圈相对于轴中心线的偏心,这种偏心是由于在安装零件时,零件的两中心孔与工作台的回转中心安装不重合或偏差太大而引起。

或因顶尖和顶尖孔制造不良,使定位面接触不好造成偏心,所以齿圈径跳主要应从以上原因分析解决。

2.公法线长度误差(即运动偏心)滚齿是用展成法原理加工齿轮的,从刀具到齿坯间的分齿传动链要按一定的传动比关系保持运动的精确性。

但是这些传动链是由一系列传动元件组成的。

它们的制造和装配误差在传递运动过程中必然要集中反映到传动链的末端零件上,产生相对运动的不均匀性,影响轮齿的加工精度。

公法线长度变动是反映齿轮牙齿分布不均匀的最大误差,这个误差主要是滚齿机工作台蜗轮副回转精度不均匀造成的,还有滚齿机工作台圆形导轨磨损、分度蜗轮与工作台圆形导轨不同轴造成,再者分齿挂轮齿面有严重磕碰或挂轮时咬合太松或太紧也会影响公法线变动超差。

3.齿形误差分析齿形误差是指在齿形工作部分内,包容实际齿形廓线的两理想齿形(渐开线)廓线间的法向距离。

在实际加工过程中不可能获得完全正确的渐开线齿形,总是存在各种误差,从而影响传动的平稳性。

齿轮的基圆是决定渐开线齿形的惟一参数,如果在滚齿加工时基圆产生误差,齿形势必也会有误差。

基圆半径R=滚刀移动速度/工作台回转角速度x cos ao (ao为滚刀原始齿形角),在滚齿加工过程中渐开线齿形主要靠滚刀与齿坯之间保持一定速比的分齿来保证,由此可见,齿形误差主要是滚刀齿形误差决定的,滚刀刃磨质量不好很容易出现齿形误差。

同时滚刀在安装中产生的径向跳动、轴向窜动(即安装误差)也对齿形误差有影响。

常见的齿形误差有不对称、齿形角误差(齿顶变肥或变厚)、产生周期误差等。

4.齿向误差分析齿向误差是在分度圆柱面上,全齿宽范围内,包容实际齿向线的两条设计齿向线的端面距离。

齿轮误差分析

齿轮误差分析

1.1 齿圈径向跳动误差(即几何偏心)齿圈径向跳动是指在齿轮一转范围内,测头在齿槽内或轮齿上,与齿高中部双面接触,测头相对于轮齿轴线的最大变动量。

也是轮齿齿圈相对于轴中心线的偏心,这种偏心是由于在安装零件时,零件的两中心孔与工作台的回转中心安装不重合或偏差太大而引起。

或因顶尖和顶尖孔制造不良,使定位面接触不好造成偏心,所以齿圈径跳主要应从以上原因分析解决。

1.2公法线长度误差(即运动偏心)滚齿是用展成法原理加工齿轮的,从刀具到齿坯间的分齿传动链要按一定的传动比关系保持运动的精确性。

但是这些传动链是由一系列传动元件组成的。

{HotTag}它们的制造和装配误差在传递运动过程中必然要集中反映到传动链的末端零件上,产生相对运动的不均匀性,影响轮齿的加工精度。

公法线长度变动是反映齿轮牙齿分布不均匀的最大误差,这个误差主要是滚齿机工作台蜗轮副回转精度不均匀造成的,还有滚齿机工作台圆形导轨磨损、分度蜗轮与工作台圆形导轨不同轴造成,再者分齿挂轮齿面有严重磕碰或挂轮时咬合太松或太紧也会影响公法线变动超差。

1.3齿形误差分析齿形误差是指在齿形工作部分内,包容实际齿形廓线的两理想齿形(渐开线)廓线间的法向距离。

在实际加工过程中不可能获得完全正确的渐开线齿形,总是存在各种误差,从而影响传动的平稳性。

齿轮的基圆是决定渐开线齿形的惟一参数,如果在滚齿加工时基圆产生误差,齿形势必也会有误差。

基圆半径R= 滚刀移动速度/工作台回转角速度x cos ao (ao为滚刀原始齿形角),在滚齿加工过程中渐开线齿形主要靠滚刀与齿坯之间保持一定速比的分齿来保证,由此可见,齿形误差主要是滚刀齿形误差决定的,滚刀刃磨质量不好很容易出现齿形误差。

同时滚刀在安装中产生的径向跳动、轴向窜动(即安装误差)也对齿形误差有影响。

常见的齿形误差有不对称、齿形角误差(齿顶变肥或变厚)、产生周期误差等。

1.4齿向误差分析齿向误差是在分度圆柱面上,全齿宽范围内,包容实际齿向线的两条设计齿向线的端面距离。

齿轮的误差及其分析

齿轮的误差及其分析

齿轮误差及其分析第一节:渐开线圆柱齿轮精度和检测对于齿轮精度,主要建立了下列几个方面的评定指标:一.运动精度:评定齿轮的运动精度,可采用下列指标:1.切向综合总偏差F i′:定义:被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时在被测齿轮一转,(实际转角与公称转角之差的总幅度值)被测齿轮的实际转角与理论转角的最大差值。

切向综合总偏差F i′。

(它反映了齿轮的几何偏心、运动偏心和基节偏差、齿形误差等综合结果。

)ΔF i2.齿距累积总偏差F p,齿距累积偏差F pk。

定义:齿轮同侧齿面任意弧段(k=1或k=z)的最大齿距累积偏差。

它表现为齿距累积偏差曲线的总幅值。

——齿距累积总偏差。

在分度圆上,k个齿距的实际弧长与公称弧长之差的最大绝对值,称k个齿距累积误差ΔF pk。

k为2到小于Z/2的正数。

这两个误差定义虽然都是在分度圆上,但实际测量可在齿高中部进行。

这项指标主要反映齿轮的几何偏心、运动偏心。

用ΔF p 评定不如ΔF i′全面。

因为ΔF i是在连续切向综合误差曲线上取得的,而ΔF p不是连续的,它是折线。

ΔF i′= ΔF p+ Δf f测量方法:一般用相对法,在齿轮测量机上测量。

3.齿圈径向跳动ΔF r与公法线长度变动ΔF w:ΔF r定义:在齿轮一转围,测头在齿槽,于齿高中部双面接触,测头相对于齿轮轴线的最大变动量。

它只反映齿轮的几何偏心,不能反映其运动偏心。

(用径跳仪测量检测。

)由于齿圈径跳ΔF r 只反映齿轮的几何偏心,不能反映其运动偏心。

因此要增加另一项指标。

公法线长度变动ΔF w。

ΔF w定义:在齿轮一周围,实际公法线长度最大值与最小值之差。

ΔF w=W max-W min测量公法线长度实际是测量基圆弧长,它反映齿轮的运动偏心。

测量方法:用公法线千分尺测量。

4.径向综合误差ΔF i″和公法线长度变动ΔF w:齿轮的几何偏心还可以用径向综合误差这一指标来评定。

ΔF i″定义:被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时,在被测齿轮一转,双啮中心距的最大变动量。

阐述渐开线齿轮齿形误差的分析方法

阐述渐开线齿轮齿形误差的分析方法

阐述渐开线齿轮齿形误差的分析方法1.前言渐开线齿轮是机器中常用的一种零件,它的用途是传递动力或运动。

齿轮之间的传动,是依靠主动轮的牙齿依次推动被动轮的牙齿来实现的。

牙齿两侧面的形状(齿面形状,即齿形)对于齿轮的传动和工作平稳性都有重要影响。

因此,必须了解渐开线齿轮齿形误差产生的原因及分析方法。

2.渐开线齿轮齿形特点所谓渐开线,是一根切线在基圆(作为描绘渐开线基础的一个圆)上纯滚动(即没有滑动的转滚运动)时,画出该切线滚动边缘上任意一点的运动轨迹。

如图1所示:图中的aa1和bb1就是切线纯滚动时a1和b1两点所画出来的渐开线。

显然,因为是同一个基圆,所以这两条渐开线是完全一样的,仅仅是它们的起点不同。

渐开线齿轮传动时,具有在任何瞬时的转速比都不改变,并且在相互啮合的齿轮的齿轮副中心距发生变化时传动比仍保持不变的特点。

在加工时,可以用模数、压力角相同的齿轮刀具加工模数、压力角相同而齿数不同的齿轮,因此,在机械制造行业中渐开线齿形齿轮应用得最为普遍。

3.渐开线齿轮齿形误差的分类及产生原因齿形误差是指在齿轮工作部分容纳实际齿形的两理论齿形间的法向距离,其△f只允许偏向齿体内。

在渐开线齿轮加工过程中,容易产生以下几种齿形误差:a.齿形角误差:即不是标准压力角的齿形,而是压力角大于或小于标准值的齿形,产生这种情况是由于磨齿时砂轮磨削角调整偏大或偏小,以至使所磨齿轮的基圆半径发生了变化。

b.齿形不对称:即齿歪现象,一面齿形的压力角大于标准值,而另一面齿形的压力角小于标准值。

齿形不对称的原因往往是由于采用锥面砂轮时,砂轮两边锥面磨削角修整得大小不同所致。

c.齿形曲率改变:即实际齿形曲率大于或小于理论齿形曲率,曲率的改变是由齿轮加工时的安装误差引起的。

d.齿形根切:即齿根部的渐开线齿形被切去,它的形成多数是由于所磨齿轮齿数较少,而磨削角又太小以及砂轮外圆无圆角引起的。

e.齿根圆角和齿顶特粗误差:即齿根过渡曲线部分的圆角太大,或接近齿顶的一部分齿形特别粗大。

齿轮加工误差产生的原因和消除方法

齿轮加工误差产生的原因和消除方法

螺旋线偏差的说明:1、螺旋线偏差的评定范围Lβ除另有规定外,系指在轮齿两端处各减去下面两个数值中较小的一个以后的“齿线长度”,此两个数值为5%的齿宽或等于一个模数的长度。

2、使偏差量增加的偏向齿体外的正偏差,必须计算入误差值。

3、除另有规定外,对于负偏差,其允许值为评定范围Lβ规定的公差的3倍数。

4、螺旋线偏差是在齿轮端面基圆切线方向测量,如果在齿面的法向测量,应将测量值除以cosβb后再与公差值比较。

5、被测齿面的平均螺旋线是设计螺旋线的纵坐标减去一条斜直线的纵坐标后得到的曲线。

这条斜直线使得在评定范围内,实际螺旋线对平均螺旋线偏差的平方和最小。

因此,平均螺旋线的位置和倾斜可以用“最小二乘法”求得。

6、除另有规定外,螺旋线偏差应在沿齿轮圆周均布的不少于三个轮齿的两侧面的齿高中部进行测量。

齿廓(齿形)的说明:1、齿廓偏差在齿轮端平面内且垂直于渐开线齿廓的方向计算,若在齿面的法向测量,应将测量值除以cosβb后再与公差数值进行比较。

2、设计齿廓系指符合设计规定的齿廓,当物其他限定时,是指端面齿廓。

设计齿廓可以设备修正的理论渐开线,包括修缘齿形。

凸齿形等。

3、被测齿面的平均齿廓是设计齿廓线的纵坐标减去一条斜直线的纵坐标后得到的曲线。

这条斜直线使得在齿廓评定范围内,实际齿廓线对平均齿廓线偏差的平方和为最小。

因此,平均齿廓线的位置和倾斜可以用“最小二乘法”求得。

4、齿廓评定范围La系指可用长度L AE中的一部分,除另有规定,其长度等于从E点开始延伸刀有效长度L AE的92%。

对于L AE剩下的8%为靠近齿顶处的L AE与La之差。

在评定齿廓总偏差和齿廓形状偏差时,应遵守下述规则:①、使偏差量增加的偏向齿体外的正偏差,必须计算入误差值。

②、除另有规定外,对于负偏差,其允许值为评定范围La规定的公差的3倍数。

5、有效长度L AE系指可用长度对应于有效齿廓的那部分。

对于齿顶,其有与可用长度同样的限定(A点)。

滚齿机的加工误差分析与修正

滚齿机的加工误差分析与修正

滚齿机的加工误差分析与修正引言滚齿机是一种用于生产齿轮的重要工具,其精度对于齿轮的质量和性能起着至关重要的作用。

然而,由于各种因素的影响,滚齿机在实际加工过程中可能存在一定的误差。

本文将对滚齿机的加工误差进行分析,并介绍一些常见的修正措施,旨在帮助读者更好地理解和解决滚齿机加工误差的问题。

一、滚齿机加工误差的来源在滚齿机的加工过程中,存在许多可能引起加工误差的因素。

以下列举了一些常见的误差来源:1. 设备误差:滚齿机自身的结构、精度以及磨合程度会对加工精度产生影响。

2. 切削条件误差:包括切削速度、进给速度、工具刃磨质量等方面的误差。

3. 材料误差:齿轮所选用的材料、材料的硬度等也会对加工精度产生一定的影响。

4. 操作误差:操作人员的技术水平和经验程度也会对加工误差产生影响。

二、滚齿机加工误差的种类与影响滚齿机加工误差主要体现在以下几个方面:1. 齿形误差:用于刻画齿轮齿形曲线与理论齿形曲线之间的差异。

2. 齿距误差:指齿轮齿距与理论齿距之间的差异。

3. 轴向误差:表示齿轮齿高或齿距轴线与轴线的垂直度误差。

4. 转动误差:表示齿轮齿面转动中心与理论转动中心之间的差异。

这些加工误差在一定程度上会影响齿轮的传动性能和寿命,因此非常值得我们关注和解决。

三、滚齿机加工误差的修正措施为了确保滚齿机加工出的齿轮达到要求的精度,我们可以采取以下一些修正措施:1. 设备维护:定期检查和维护滚齿机的机械部件,保证其正常工作状态和精度。

2. 切削条件调整:优化切削参数,如切削速度、进给速度等,以减小加工误差。

3. 工具选择与刃磨:选择合适的切削刀具,并定期对刀具进行质量检查和刃磨操作,确保刀具的几何精度和尺寸精度。

4. 材料选择:选择适当的齿轮材料,材料的硬度、耐磨性等特性应符合实际使用要求。

5. 操作培训:加强操作人员的培训和技术指导,提高其对滚齿机操作技术和知识的掌握程度。

这些修正措施可以辅助我们降低滚齿机加工误差,提高齿轮的加工质量和性能。

渐开线圆柱齿轮测量误差的分析与修正研究

渐开线圆柱齿轮测量误差的分析与修正研究

渐开线圆柱齿轮测量误差的分析与修正研究渐开线圆柱齿轮是常用的齿轮类型之一,常用于重载和高速传动装置中。

在制造过程中,由于加工和装配等原因,其尺寸和精度会产生误差。

为了保证齿轮的传动精度和可靠性,需要对齿轮的误差进行分析和修正。

本文将介绍渐开线圆柱齿轮的测量误差及其分析和修正方法。

渐开线圆柱齿轮的测量误差渐开线圆柱齿轮的测量误差主要包括以下几种类型:齿距误差齿距误差是指齿轮每个齿距的长度与设计大小之间的差值。

其测量方法包括测量多组齿距的长度并计算平均值。

齿距误差的产生原因主要包括齿轮加工、齿轮传动和齿轮装配过程中的误差。

齿厚误差齿厚误差是指齿距的中心线到齿顶和齿谷的距离之差。

其测量方法包括测量多组齿厚的长度并计算平均值。

齿厚误差的产生原因主要包括齿轮加工、齿轮传动和齿轮装配过程中的误差。

齿高误差齿高误差是指齿顶到基圆的距离与设计大小之间的差值。

其测量方法包括测量多组齿高的长度并计算平均值。

齿高误差的产生原因主要包括齿轮加工、齿轮传动和齿轮装配过程中的误差。

轴向误差是指齿轮轴线与设计位置之间的距离差。

其测量方法包括通过卡盘或夹具测量齿轮轴线的位置,并计算其与设计位置的偏差。

轴向误差的产生原因主要包括齿轮装配过程中的误差。

渐开线圆柱齿轮误差分析为了分析渐开线圆柱齿轮的误差产生原因和程度,常用的方法包括测量、分析和修正。

其中,测量是第一步,需要使用专业的测量仪器测量齿轮的各项尺寸和参数。

分析是第二步,需要将测量数据分析,并得出误差的产生原因和程度。

修正是第三步,需要通过加工、装配或调整等方式修正齿轮的误差。

关于渐开线圆柱齿轮误差的分析方法,主要包括以下几种:误差拆分法误差拆分法是指将齿轮误差分解为各个误差项,并按照误差项的产生原因进行分析。

例如,齿距误差可分解为加工误差、传动误差和装配误差等多个误差项,通过分析各个误差项的产生原因和大小,可以得出改善齿轮精度的有效措施。

误差合成法误差合成法是指将各个误差项合成为总误差,并按照总误差的产生原因进行分析。

齿轮精度报告分析

齿轮精度报告分析

齿轮精度报告分析1. 引言齿轮是一种常用的传动装置,用于将动力从一个轴传递到另一个轴,同时改变转速和转矩。

在齿轮传动系统中,齿轮的精度对系统的性能和寿命起着至关重要的作用。

本文通过分析齿轮精度报告来评估齿轮的制造质量和性能。

2. 齿轮精度报告内容一份典型的齿轮精度报告通常包括以下内容:2.1 齿轮尺寸测量结果齿轮的尺寸是评估齿轮精度的重要因素。

在齿轮精度报告中,通常会列出齿轮的模数、齿数、齿轮宽度等尺寸指标,并给出测量结果。

这些数据可以用于评估齿轮的尺寸精度是否满足设计要求。

2.2 齿形误差测量结果齿形误差是齿轮精度的重要指标之一。

在齿轮精度报告中,通常会列出齿形误差的测量结果。

齿形误差描述了齿轮表面的几何形状和偏差,常用的指标有齿距误差、齿厚误差和齿形相对偏差等。

这些数据可以用于评估齿轮的齿形精度是否满足设计要求。

2.3 齿向误差测量结果齿向误差也是齿轮精度的重要指标之一。

在齿轮精度报告中,通常会列出齿向误差的测量结果。

齿向误差描述了齿轮齿槽的位置和偏差,常用的指标有齿槽间距误差、齿槽方向误差和齿槽曲线误差等。

这些数据可以用于评估齿轮的齿向精度是否满足设计要求。

2.4 齿面粗糙度测量结果齿面粗糙度是齿轮精度的另一个重要指标。

在齿轮精度报告中,通常会列出齿面粗糙度的测量结果。

齿面粗糙度描述了齿轮表面的光滑程度和表面质量,常用的指标有Ra、Rz等。

这些数据可以用于评估齿轮的齿面精度是否满足设计要求。

2.5 其他相关信息除了以上列举的内容,齿轮精度报告还可能包括其他相关的信息,如材料测试结果、硬度测试结果等。

这些数据可以用于综合评估齿轮的制造质量和性能。

3. 齿轮精度报告分析通过对齿轮精度报告的分析,可以评估齿轮的制造质量和性能,并找出可能的问题和改进的方向。

3.1 尺寸精度分析首先,我们可以分析齿轮的尺寸精度。

如果齿轮的尺寸与设计要求相差较大,可能会导致传动效果不佳或故障。

我们可以计算齿轮的尺寸误差,并与设计要求进行对比,以确定是否需要调整制造参数或改进工艺。

齿轮转动的要求及误差分析

齿轮转动的要求及误差分析

传递运动准确性要求传递运动准确可靠,保证传动比恒定,限制转角误差传动平稳性要求传递运动要稳。

冲击,噪音和震动要小,限制瞬时速比载荷分布均匀性要求受力均匀,避免接触应力过大合理的齿轮副侧隙要求非工作面应有间隙以补偿安装,制造的误差,热变形、弹性变形等。

一、主要误差来源:机—刀—工件系统的周期性的误差。

1、安装偏心e {齿坯;机床心轴}结果:齿圈有径跳。

周节,齿厚也有误差。

2、ek {f分度蜗轮;工作台}结果:周节,公法线由长变短。

有误差。

这两种误差是以齿坯转一转为一个周期,叫长周期误差(低频)。

3、ew{分度蜗杆;轴的穿动}n次结果:周节和齿形误差。

4、ed{滚刀,轴线倾斜;轴向举动}结果:径向和轴向误差。

5、滚刀本身的基节,齿形误差结果:基节和齿形误差。

后三项是在3坯一转中多次重复出现的,叫短周期误差(交频)。

二、影响运动准确性的误差及测量——主要是长周期误差,即以齿坯转一转为一个周期的误差,第Ⅰ公差组。

1、切向综合误差ΔFi ·(控制运动的不均匀)3测齿轮与理想精确齿轮单面啮合时,被测齿轮在一转内的最大转角误差(其量值以分度圆的弧长计)2、齿距累积误差误差ΔFp(齿跳不均匀)它是指在分度圆任意两个同侧齿面的实际弧长与公称弧长之差的最大绝对值。

ΔFp=ΔFpmax-ΔFpminΔFp3e,ek的综合误差,必要时,亦可控制局部的累积误差ΔFpk,k from 2 to z/2的整数。

测量主要是相对测量。

用齿轮仪测3、齿圈径向跳动ΔFr(径向误差)在齿轮一转中,测头相对于齿轮轴线的最大变动量。

ΔFr=Rmax-Rmin主要齿轮偏心造成的齿轮径向长周期误差。

测量:用偏摆仪。

最大读数差{小圆棒;百分表}标准齿轮:d球=d棒=1.68m(m:模数)4、径向综合误差ΔFi″(径向误差)ΔFi″被测与理想齿轮双面啮合时,x被测齿轮一转内没,双啮中心距的最大变动。

ΔFi″主要反映齿坯偏心造成齿轮的径向综合误差。

齿轮加工误差问题分析与对策

齿轮加工误差问题分析与对策

1齿 轮 加 工 原理 .
用 齿 轮 滚 刀 加 工 齿 轮 , 传 动 原 理 与一 对 螺 旋 齿 轮 的 啮合 原 理 相 其 同. 滚刀 可 以看 成 是一 个 齿 数 无 穷 多 ( 而 头数 可 以 为 1的 螺 旋 齿 轮 。切 )
度值 . 以分 度 圆弧 长 计 值 。
2齿 径 向综 合 误 差 △£ 1 ” 齿 径 向综 合 误 差 △£ ”是 指 被 测 齿 轮 与 理 想 精 确 的测 量 齿 轮 双 面
2齿轮 主 要误 差 项 目分 析 .
四个方面: ) ( 传动 的准确 性; ) 1 ( 传动 的平稳 性; ) 2 ( 载荷分 布的均匀性; ) 3 ( 4 2齿 厚 偏 差 △ E ) 传动侧隙。 齿 厚 偏 差 △E 是 指 分 度 圆 柱 面齿 厚 实 际值 与公 称 值 之 差 。 斜 齿 对 根 据 齿 轮 误 差 对 齿 轮 传 动 使 用 性 能 的 主 要 影 响 . 们 将 齿 轮 误 差 轮 则 是 指 法 向齿 厚 。 它 主要 影 响齿 轮 侧 隙 。 我 分 为 三 组: ) ( 主要 影 响 传 递 运 动 准 确 性 的误 差 项 目: ) 1 ( 主要 影 响 传 动 平 2 3公 法 线 平 均 长 度偏 差 △E ) 稳性 的 误 差 项 目; ) 要 影 响 载 荷 分 布 均 匀 性 的误 差 项 目。 (主 3 公法 线 平均 长度 偏 差 △E 是 在 齿 轮 一 周 内 ,公 法 线 长度 平 均值
程如图 i 示。 所 4基节 偏 差 △ ) 基节 偏 差 △ 定 义 为实 际基 节 与 公 称 基 节 之 差 。 生 基节 偏 差 的 产
主 要 原 因 是 切齿 刀 具 的制 造 误 差 。在 啮 合 过 程 中 , 论 是 主 动 轮 基 节 无 大 于 从 动 轮 基 节 , 是 从 动 轮 基 节 大 于 主 动 轮 基 节 , 会 导 致 瞬 间 传 还 都 动 比变 化 . 而 影 响 传 动平 稳 性 。 从 5齿 距 偏 差 △ ) 齿距 偏 差 △ 是 指 分 度 圆 上 , 际齿 距 与公 称 齿 距 之 差 。 公 称齿 实 距 是 指所 有 实 际齿 距 的平 均 值 。 距 偏 差 一 定 程 度 上 反 映 基 节 偏 差 与 齿

齿轮加工误差产生的原因和消除方法

齿轮加工误差产生的原因和消除方法

螺旋线偏2、使偏差3、除另有4、螺旋线6、除另有齿廓(齿①、使偏②、除另6、可用长6、至少测1、螺旋线偏差的评定范围L β除另有规定外,系指在轮齿两端处各减去下面两个数值中较小的一个以后的“齿线长度”,此两个数值为5%的齿宽或等于一个模数的长度。

5、被测齿面的平均螺旋线是设计螺旋线的纵坐标减去一条斜直线的纵坐标后得到的曲线。

这条斜直线使得在评定范围内,实际螺旋线对平均螺旋线偏差的平方和最小。

因此,平均螺旋线的位置和倾斜可以用“最小二乘法”求得。

1、齿廓偏差在齿轮端平面内且垂直于渐开线齿廓的方向计算,若在齿面的法向测量,应将测量值除以cosβb 后再与公差数值进行比较。

7、除另有规定外,齿廓偏差应在齿宽中间位置测量。

当齿宽大于250mm时,应增加两个测量部位,即在距齿宽每侧15%的齿宽处测量。

2、设计齿廓系指符合设计规定的齿廓,当物其他限定时,是指端面齿廓。

设计齿廓可以设备修正的理论渐开线,包括修缘齿形。

凸齿形等。

3、被测齿面的平均齿廓是设计齿廓线的纵坐标减去一条斜直线的纵坐标后得到的曲线。

这条斜直线使得在齿廓评定范围内,实际齿廓线对平均齿廓线偏差的平方和为最小。

因此,平均齿廓线的位置和倾斜可以用“最小二乘法”求得。

4、齿廓评定范围La系指可用长度L AE 中的一部分,除另有规定,其长度等于从E点开始延伸刀有效长度L AE 的92%。

对于L AE 剩下的8%为靠近齿顶处的L AE 与La之差。

在评定齿廓总偏差和齿廓形状偏差时,应遵守下述规则:5、有效长度L AE 系指可用长度对应于有效齿廓的那部分。

对于齿顶,其有与可用长度同样的限定(A点)。

对于齿根,有效长度延伸刀与配对齿轮有效啮合的终止点E(即有效齿廓的起始点)。

如果不知道配对齿轮,则E点为与基本齿条相啮合的有效齿廓的起始点。

齿形齿向误差分析

齿形齿向误差分析

齿形误差曲线分析
一、齿形误差曲线的形状 当齿形为理论渐开线时,仪器所记录的曲线为一条直线。 1、无齿形误差的曲线为理论渐开线曲,为一条直线,如《图 一》所示,当设计齿形为鼓形齿时,而无齿形误差的曲线为中 凸,如《图二》所示。
《图一》
《图二》
2、有压力角误差的齿形误差曲线:曲线倾斜,齿顶比齿
根高,压力角误差为负,基圆误差为负,见《图三》所示目视
《图七》
7、齿向形状误差是由滚齿机分度蜗轮副的周期误差和进
给丝杆的轴向窜动产生的。
第八页
a
b
《图五》
5、由径向和切向误差同时影响的曲线:两种误差同时出
现时,而且大小相等,则会在一侧齿面上两种误差相互抵消,
而在另一侧齿面上两种误差互相加强,因而就出现如《图六》
所示一齿面正确,一齿面有齿齿向误差。如《图七》所示。是由于齿坯基准 端面的端面圆跳动引起的,是由齿坯轴线对齿轮机床的歪斜而 产生的,这一误差对齿的纵向接触具有很大的影响。当一组齿 向曲线同时存在锥度有正有负时,全齿范围内同时存在一端齿 有厚有薄,也称齿向有正“八”字或倒“八”字,造成此现象 的主要原因是刀架导轨镶条有松动、磨损或调整不对称造成 的。
《图二》
2、同一侧四根曲线向同一方向倾斜,而另一侧四根曲线 也向同一方向倾斜,且倾斜程度大约一至,如《图三》所示。 这种形状是存在螺旋线斜率误差,即螺旋线误差,主要有以下 两个方面引起的:a、滚斜齿时,差动挂轮精度不够;b、刀架 导轨相对于工作台回转轴线在切向的平行度误差的影响。【即 刀架导轨与工件轴线的切向不平行】
窜动和径向跳动,也同样会使滚刀的刀齿产生“空切”或“过
切”引起齿轮的齿面出棱。
第三页
《图八》
4、同一侧四根曲线一至,但曲线弯弯曲曲,走向与基准 线平行,如《图九》所示。这种曲线我们称之为齿形形状误差 曲线。齿形形状误差又分两种:一种为周期误差,如《图九》 所示,其特点为齿面凸凹不平,一般齿形形状误差在 0.01~0.05mm 之间,甚至可达到 0.08mm,产生周期误差的主要 原因有:滚刀安装后,滚刀径向跳动和端面跳动过大,机床传 动链短周期误差的影响,如机床分齿挂轮的运动误差和分度蜗 杆的径向、轴向跳动引起分度蜗轮的小周期转角误差,这些误 差最终在齿形上形成周期性的波形误差。

齿轮加工误差问题分析及有效解决方法

齿轮加工误差问题分析及有效解决方法

齿轮加工误差问题分析及有效解决方法摘要:在加工制造行业中,齿轮加工属于最基础和常见的加工零件,虽然现在机械化程度越来越高,加工制作也越来越精细,但难免会有误差存在。

一旦齿轮加工出现了误差,那么轻则导致其无法使用,严重时还有可能因此而引发事故。

因而,本文重点以齿轮加工为研究对象,通过对误差问题的分析,积极寻求解决途径和办法,从而提高齿轮加工的质量和精准度。

关键词:齿轮;加工;误差;方法一、齿轮加工误差产生的主要问题和根源分析齿轮加工误差产生的原因,应该从工艺上进行总体把握,重点抓住加工方法的优化,通过改良、改进和细化,提高齿轮加工的零误差操作和精细化程度。

齿轮加工主要过程包括滚齿、插齿和珩齿三个主要步骤,加工中常见的主要误差问题。

(一)加工机床的精密性不够导致的误差目前虽然机械化、自动化程度比较高,但我们在加工机床的精密性上做得还不够,主要引发误差因素有三个方面:一是部件搭配的精确程度不够。

齿轮加工机床对精密度要求较高,同时涉及台面、齿轮、丝杠等多种重点零部件,由于部件组建搭配不够优化,会对齿轮加工精确性和质量有较大影响,也会有较大误差。

二是加工操作不规范。

使用机床加工齿轮需要较高的技术素质和严谨认真的加工心态,最常见的误差就是人为操作的误差,由于不规范、不合理或者是不认真操作,有时不仅仅带来齿轮加工的误差,更会带来很多不必要的损失。

三是环境因素影响加工制作。

由于齿轮加工涉及到压、切、挤等多个过程,在加工中温度也会随之变化,根据热胀冷缩的原理,也会对金属性质零部件产生影响,导致加工精准度不高。

(二)径向加工方面的误差由于齿轮加工过程中需要根据径向需要进行周期性变动,因此对于径向的距离变化,齿轮部件与道具之间的精准度,以及周期性轴线变化等要进行精确的操作和掌控,尽管在自动化时代,我们在数控机床操作中,也会面临径向周期性跳动和机床刀具变化等实际问题,也会因为变化精确度不够或者操作设定不规范,一般原因是由于几何性偏离轴心和轴距,在机床刀具安装方面的误差,基准孔与齿轮轴距之间的误差等,从而导致齿轮加工径向的误差率提高。

齿轮误差分析及消隙方法

齿轮误差分析及消隙方法

齿轮误差分析及消隙方法齿轮传动是机械传动中最重要、应用最为广泛的一种传动机构,大到航天航空装备,小到玩具仪器。

通过分析齿轮误差的来源,介绍了齿轮从设计到使用不同环节产生误差的因素,简单介绍了减小齿轮误差的方法,以实例说明齿轮消隙方法。

标签:原理;齿轮误差;减小误差方法0 引言当今社会发展迅猛,出现了自控机构、机器人机构、仿生机构、柔性及弹性机构和机电光液广义机构等,而传递与变换运动和力的可动装置中,齿轮是应用最广泛的机械结构。

齿轮传动是机械传动中最重要、应用最为广泛的一种传动机构,大到航天航空装备,小到玩具仪器。

它依靠轮齿齿廓直接接触来传递空间任意两轴间的运动和动力,并具有传递功率范围大、传动效率高、传动比准确、使用寿命长、工作可靠、结构紧凑等优点。

但齿轮传动的制造及安装精度要求高,价格较贵,一般不用于传动距离过大的场合。

对于齿轮的研究采用的方法很多,如弹性力学、动力学、有限元等,但这些方法对齿轮的模型要求高,建模越精确,仿真结果越接近实际,就齿轮啮合而言,实际啮合情况复杂多变,加上加工安装等环节都存在误差,许多数据采集较费时费力,从而使项目周期长,且齿轮的实际啮合情况与理论啮合情况不同,模拟出来的结果不能百分百与实际吻合。

由于齿轮误差的存在,轮齿的某些该接触点无法参与接触,齿轮刚度强度会变差,所以为了更好地研究齿轮,对齿轮误差进行分析是非常有必要的。

1 齿轮传动原理一对齿轮啮合,主动轮通过啮合线接触而将动力、速度、运动等传递给从动轮,两齿轮的传动,严格符合齿廓啮合基本定律即[1]:相互啮合传动的一对齿轮,在任一位置时的传动比,都与其连心线被其啮合齿廓在接触点处的公法线所分成的两线段长成反比。

2 齿轮误差来源齿轮的误差因素很多,既有偶然性误差,也有必然性误差,但各误差源对于齿轮传动起的影响各不相同。

就单个齿轮从概念到使用过程如下:按不同环节分析,齿轮误差主要来源为:设计误差、加工误差、安装误差、传动误差、空程误差、环境温度变化引起的误差等。

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齿轮误差及其分析第一节:渐开线圆柱齿轮精度和检测对于齿轮精度,主要建立了下列几个方面的评定指标:一.运动精度:评定齿轮的运动精度,可采用下列指标:1.切向综合总偏差F i′:定义:被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时在被测齿轮一转内,(实际转角与公称转角之差的总幅度值)被测齿轮的实际转角与理论转角的最大差值。

切向综合总偏差F i′。

(它反映了齿轮的几何偏心、运动偏心和基节偏差、齿形误差等综合结果。

)测量方法:用单啮仪、齿轮测量机检测。

ΔF i2.齿距累积总偏差F p,齿距累积偏差F pk。

定义:齿轮同侧齿面任意弧段(k=1或k=z)内的最大齿距累积偏差。

它表现为齿距累积偏差曲线的总幅值。

——齿距累积总偏差。

在分度圆上,k个齿距的实际弧长与公称弧长之差的最大绝对值,称k个齿距累积误差ΔF pk。

k为2到小于Z/2的正数。

这两个误差定义虽然都是在分度圆上,但实际测量可在齿高中部进行。

这项指标主要反映齿轮的几何偏心、运动偏心。

用ΔF p 评定不如ΔF i′全面。

因为ΔF i是在连续切向综合误差曲线上取得的,而ΔF p不是连续的,它是折线。

ΔF i′= ΔF p+ Δf f测量方法:一般用相对法,在齿轮测量机上测量。

3.齿圈径向跳动ΔF r与公法线长度变动ΔF w:ΔF r定义:在齿轮一转范围内,测头在齿槽内,于齿高中部双面接触,测头相对于齿轮轴线的最大变动量。

它只反映齿轮的几何偏心,不能反映其运动偏心。

(用径跳仪测量检测。

)由于齿圈径跳ΔF r 只反映齿轮的几何偏心,不能反映其运动偏心。

因此要增加另一项指标。

公法线长度变动ΔF w。

ΔF w定义:在齿轮一周范围内,实际公法线长度最大值与最小值之差。

ΔF w=W max-W min测量公法线长度实际是测量基圆弧长,它反映齿轮的运动偏心。

测量方法:用公法线千分尺测量。

4.径向综合误差ΔF i″和公法线长度变动ΔF w:齿轮的几何偏心还可以用径向综合误差这一指标来评定。

ΔF i″定义:被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时,在被测齿轮一转内,双啮中心距的最大变动量。

二.工作平稳性的评定指标:1.齿切向综合误差Δf i′:定义:被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时,在被测齿轮一齿距角内,实际转角与公称转角之差的最大幅度值。

以分度圆弧长计值。

它反映出基节偏差和齿形误差的综合结果。

测量方法:与ΔF i′同时测量出。

2.齿形误差Δf f与基节偏差Δf pb:齿形误差Δf f 定义:在端截面上,齿形工作部分内(齿顶倒棱部分除外),包容实际齿形且距离为最小的两条设计支形间的法向距离,称为齿形误差。

设计齿形可以是修正的理论渐开线,包括修缘齿形,凸齿形等。

测量方法:渐开线检测仪、齿轮测量中心。

基节偏差Δf pb定义:实际基节与公称基节之差。

实际基节是指基圆柱切平面所截两相邻同侧齿面的交线之间的法向距离。

法向基节:P bn=πm n cosαfn测量方法:万能测齿仪3.Δf f(齿形误差)与齿距偏差Δf pt:Δf pt定义:在分度圆上,实际齿距与公称齿距之差。

公称齿距是指所有实际齿距的平均值4.齿径向综合误差Δf i:″定义:被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合时,在被测齿轮一齿距角内,双啮中心距的最大变动量。

它是齿轮的基节偏差和齿形误差的综合结果。

但测量结果受左右两齿面误差的共同影响,因此不如Δf i′精确。

测量方法:与ΔFi″同时测量出。

三.接触精度的评定指标及检测:齿轮齿面的接触精度,在齿高方向用工作平稳性的评定指标来评定即齿形误差,在齿长方向用齿向误差来评定。

齿向误差ΔFβ定义——在分度圆柱面上,齿宽有效部分范围内(端面倒角部分除外),包容实际齿线且距离为最小的两条设计齿线之间的端面距离。

Fβ:螺旋线总误差(齿向误差)f Hβ:螺旋线斜率偏差f fβ:螺旋线形状误差(设计齿线可以是修正的圆柱螺旋线,包括鼓形线、齿端修薄及其它修正曲线)四.侧隙的评定指标及其检测:1.齿厚偏差ΔEs定义——在分度圆柱面上,齿厚实际值与公称值之差。

对于斜齿轮,是指法向齿厚。

测量方法:齿厚游标卡尺。

(以齿轮的齿顶为基准,顶圆如有误差,最好要修正)2.公法线长度:是指齿轮一圈范围内公法线长度的平均值(测量方法:公法线千分尺)3.齿轮的跨测距M值。

测量方法:外径千分尺及量球(量棒)五.齿轮精度评定指标的应用:1.公差检验组:在前面已经介绍过,评定一各齿轮精度主要从三个方面:运动精度、工作平稳性精度、接触度。

每个精度都有一定的评定指标,我们分别称它们为第Ⅰ公差组、第Ⅱ公差组、第Ⅲ公差组。

第Ⅰ公差组:F i′、F p(F pk)、F i、F r、第Ⅱ公差组:f i′、f pt、f i″、f pb、f f第Ⅲ公差组:Fβ以上这些指标不可能也没有必要都进行检测,因此有必要对这些指标进行组合,构成检验组。

2.检验组的组合见下表:3.图样上的标注方法:产品的零件上应标注齿轮的精度等级和齿厚极限偏差的字母代号。

精度等级分为1~12级,数字越小、精度越高。

齿厚极限偏差共有C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P、R、S共14种。

如:三个公差组精度相同,则用一个数字表示。

三个公差组精度不相同,则用三个数字表示。

例1:一齿轮的三个公差组精度同为7级,其齿厚上偏差为F,为L则应表示为:7 F L GB10095-88齿厚下偏差齿厚上偏差第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ公差组的精度等级例2:齿轮第Ⅰ公差组精度为7级,第Ⅱ公差组精度为6级,第Ⅲ公差组的精度为6级,齿厚上偏差为G,齿厚下偏差为M。

则表示为:7 – 6 – 6 G M GB10095-88齿厚下偏差齿厚上偏差第Ⅲ公差组的精度等级第Ⅱ公差组的精度等级第Ⅰ公差组的精度等级例3:齿轮的三个公差组精度同为4级,其齿厚上偏差为-330μm,下偏差为-495μm。

那么应表示为:4 ()GB10095-88齿厚上、下偏差第Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ公差组的精度等级第二节:齿形误差曲线及齿向误差曲线的评定与分析一齿形误差曲线的评定与分析:齿形测量设备记录下来的齿形误差曲线除了供检查人员来评定齿形精度是否达到要求外,还有一个重要作用:由工艺人员或操作人员来分析工艺误差,调整刀具、夹具、机床等。

现在的齿形测量设备,不仅画出了齿形误差曲线,还给出了误差数值,如:Ff(齿形总误差)、ff(形状误差)、f Hα(齿形角斜率偏差)、f Hαm(齿形角斜率平均偏差)等。

有了这些曲线和数值给我们来分析误差来源提供了很好的帮助。

一.测量部位、测量长度的选取为正确地、全面地反映齿轮的形状,一般在齿轮圆周上均布4个齿面测量齿形误差,然后在另一侧齿面上进行同样的测量。

测量部位应距离齿轮端面2mm 以上,防止因齿端倒棱而影响测量结果。

如果齿宽较窄,则在齿宽的中部测量。

如果齿轮很宽则要考虑在同一齿面上测量两个位置。

测量长度应略大于齿形工作部分,评定长度应在齿形工作部分内。

按渐开线形成原理,渐开线是从基圆开始的,但实际工作部分不一定从基圆开始,而是随着被测齿轮和相啮齿轮的齿数、变位系数、实际中心距变化的。

齿形测量在仪器上是按展开长度或展开角来决定起始点与终止点的。

一般有两种计算方法:1. 按相啮齿轮计算:见图1起始点展开长度L c1:Lc1 应小于起评点展开长度约~起评点展开长度L p1:2b 2a 1p r r sin A L --=α 终评点展开长度:L p2 扣除齿顶倒棱部分的高度h 121b 211a 2p r h r L --=)(终止点展开长度L c2 :21b 21a 2c r r L -=评定长度L p :Lp= L p2- L p1式中:r a1、r b1、h 1——被测齿轮的顶圆半径、基圆半径、齿顶倒棱高度r a2、r b2——相啮齿轮的顶圆半径、基圆半径A ——实际中心距; α′——啮合角inv α′=.tg αfs + inv αfs式中:x 1、z 1x 2、z 2——相啮齿轮的变位系数、齿数αfs ——分度圆压力角2.与齿条啮合计算: 起始点展开长度Lc1: Lc1 应小于起评点展开长度约~起始点展开长度L P1: L P1= r b1×tg αfs - h a *m nsinαfs终评点展开长度、终止点展开长度与按相啮齿轮计算相同。

式中:m n ——被测齿轮模数;ha *——齿顶高系数;αfs分度圆法面压力角如果用展开角来表示实际齿形工作部分,则可用基圆半径r b 除相应展开长度即可:起始点展开角:φc1= Lc1 rb ×3602π° 起评点展开角:φp1= L P1 rb ×360 2π°终评点展开角:φp2= L P2rb ×360 2π°终止点展开角:φc2= Lc2 rb ×360 2π°评定角度:φp=φp2-φp1在测量中,一般应按与相啮齿轮来计算,它的实际齿形工作部分当在相啮齿轮不知道的情况下,才按齿条啮合计算。

很明显,按与齿条啮合其展开长度要比实际啮合长度长。

啮合齿轮的齿数越少,长的就越多。

从经济成本上看,评定实际齿形工作部分以外的齿形是不经济的,有时还会导致误判。

因此,尽可能按相啮合齿轮来计算。

一.齿形误差曲线分析:1.齿形误差曲线的形状当测量齿形仪器的测头在齿形上滑动时,每滑动一点,齿轮就有一个相应的转角给予补充。

测头在齿形上滑动是连续的,齿轮的转角也是连续的。

因此当齿形为理论渐开线时,仪器所记录的曲线为一条直线。

1)无齿形误差的曲线为理论渐开线曲线,即一条直线:见图3a。

当设计齿形为鼓形齿时,无齿形误差的曲线为中凸见图3b。

2)有压力角误差的齿形误差的曲线:曲线倾斜,齿顶比齿根高,压力角误差为负,基圆误差为正,见图3c。

曲线倾斜,齿顶比齿根低,则压力角误差为正,基圆误差为负见图3d。

3)有形状误差的齿形误差曲线:曲线弯弯曲曲,但基本走向与基准线平行,见图3e。

a b c d e图3实际中的误差曲线可能要比上述介绍的曲线复杂的多,但是不外乎是上述几种误差曲线的复合,只要我们按上述类型进行分解、归纳就能找出误差产生的原因。

2.齿形误差曲线分解1)同一侧四根曲线,对面的两根为直线,另两根倾斜且倾斜的方向相反。

如图4所示a b c d图4这表明齿轮的齿形角没有什么误差,主要是基圆一边大,另一边小。

说明齿轮有几何偏心,不是加工芯轴与内孔配合过松而产生的加工安装偏心就是加工芯轴的轴线与机床工作台回转中心不重合。

2)同一侧四根曲线向同一方向倾斜,而另一侧四根曲线也向同一方向倾斜。

如果两侧都是顶正或顶负。

如下图所示。

这种形状是齿形角误差,主要由刀具原始齿形角不正确引起的,压力角小,齿顶高,压力角大齿顶低。

或者是刀具在刃磨后,如滚刀、前刃面非径向性引起的。

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